2019一建《市政实务》5道重点案例题
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2019 一建市政5道案例
【案例一】 某公司承建城市道路工程内包括：① 在原有道路两侧各增设隔离带，非机动车道及人行 道；② 在北侧非机动车道下新增一条长 800m 直径为 DN500m m 的雨水主管道，雨水口链 接支管口径为 DN300m m ，管材采用 HDPE 双壁波纹管，橡胶圈柔性接口，主管道内连接现 有检查井，管道埋深为 4m ，雨水口连接管位于道路路基内；③ 在原有机动车道上加铺厚 50m m 改性沥青混凝土上面层。道路横断面布置如图 3 所示。
2、围堰施工前还应征得哪些部门同意？ 3 、事件一中用电管理有哪些不妥之处？说明理由。 4 、汽车司机能操作吊车吗？为什么？ 5 、事件二中，吊车扶正后能立即投入工作吗？
【答案】 1、（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~ 07m ; （2 ）在黏土中不宜使用射水下沉的办法，应采用锤击或者振动； （3 ）围堰钢板桩应该从上游向下游合龙。 2 、围堰施工前还应征得水上安全管理单位、河道、航务部门的同意。 3 、不妥之处一：某施工班组将发电输出端直接连接到多功能开关箱。
经弯沉检测合格后进行下一道工序。 所有面板处理完成后， 施工单位对旧路面接缝进 行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。 问题：
1.上面层中“ AC” 和“ 16” 分别表示什么含义？ 2..结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么 功能层？ 3.写出对脱空板、 不均匀沉降板进行处理的工艺流程中 A、 B 工序名称。
【答案】 1. AC 为普通沥青混凝土；16 是最大粒径 2. 粘层 3. A 工序： 钻孔； B 工序： 灌浆孔封堵。
【案例三】 背景资料
某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过 5m ，河道底土质主要为 黏土。项目部编制了围堰施工专项方案，监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题：
施工范围内土质以硬塑粉质粘土为主，土质均匀，无地下水。 项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段：第一阶段为雨水主管道施 工；第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工；第三阶段为原机动车道加铺沥青混 凝土面层。同时编制了各施工阶段的施工技术方案，内容有： 为确保道路正常通行及文明施工要求，根据三个施工阶段的施工特点，在图 3 中 A、B、 C、D、E、F 所示的 6 个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡； 主管道沟槽开挖由东向西按井段逐段进行，拟定的槽底宽度为 1600m m 、南北两侧的边 坡坡度分别为 1:0.50 和 1:0.67，采用机械挖土，人工清底；回用土存放在沟槽北侧，南侧设 置管材存放区，弃土运至指定存土场地。 原机动车道加铺改性沥青路面施工，安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后， 整 幅分段施工。加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒 （刷）粘层油等准备工作。 问题： 1.本工程雨水口连接支管施工应有哪些技术要求？ 2.用图 3 中所示的节点代号，分别指出各施工阶段设置围挡的区间。 3.写出确定主管道沟槽开挖宽度及两侧的边坡坡度的依据。 4.现场土方存放与运输时应采取哪些环保措施？
正确做法：发电机输出端应接入配电箱，从配电箱再分线至开关箱。 不妥之处二：电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱。 正确做法：电焊机、水泵和打夯机应分别配置开关箱。 4 、汽车司机不能操作吊车，吊车司机应属于特种作业人员，不仅需要机动车驾校证，还必须 经过安全培训，通过考试取得吊车的特种作业资格证后，持“ 特种作业操作资格证” 上岗作 业。 5 、吊车扶正后，不能立即投入工作，应对各受力部分的设备、杆件进行验算，特别是吊车的 安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求，合格后才能投入工作。
5 .应当在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料面层连接面喷洒粘层油。
【案例二】 背景资料 某施工单位承接了一条双向四车道主干路“ 白改黑” 工程， 即在原水泥混凝土路面上加 铺沥青混凝土面层的改造工程。 加铺路面结构示意图如下
施工单位采用直接加铺法施工。 对破损严重的板块进行凿除， 并重新浇筑水泥混凝土 板： 对脱空板、 不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：
(1) 顶标高不得低于施工期间最高水位； (2) 钢板桩采用射水下沉法施工； (3) 围堰钢板桩从下游到上游合龙。 项目部接到监理部发来审核意见后，对方案进行了调整，在围堰施工前，项目部向当地 住建局报告，征得同意后开始围堰施工。在项目实施过程中发生了以下事件： 事件一：由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。 某施工班组将发电机输出端直接连接到多工程开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接入同一个 开关箱，以保证工地按时开关。 事件二：围堰施工需要吊车配合，因吊车司机发烧就医，施工员临时安排一名吊车司机 代班。由于吊车支腿下面的土体下陷，引起吊车侧翻，所幸没有造成人员伤亡项目部紧急调 动机械将侧翻吊车扶正，稍作保养后又投入到工作中，没有延误工期。 问题： 1 、针对围堰施工专项方案中存在的问题，给出正确做法。
点、F 节点设置施工围挡； 第三个阶段，原机动车道加铺沥青混凝土面层时，在 B 节点 E 节点设置施工围挡。 3 .确定沟槽开挖宽度主要的依据是管道外径、管道一侧的工作面宽度、管道一侧的支撑
厚度。确定沟槽的坡度的主要依据是地质和土层情况，地下水位情况、坡顶荷来自百度文库情况、开挖 深度等。
4 .施工现场应根据风力和大气湿度的具体情况，进行土方回填、转运作业；沿线安排洒 水车，洒水降尘；现场堆放的土方应当覆盖，防止扬尘；从事土方、渣土和施工垃圾运输车 辆应采用密闭或覆盖措施；现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施；并设专人清扫社会交 通路线。
5.加铺改性沥青面层施工时；应在哪些部位喷洒（刷）粘层油？
【答案】 1.雨水口位罝应符合设计要求，不得歪扭；井圈与井墙吻合，允许偏差应为± 10m m ，井
圈与道路边线相邻边的距离应相等，其允许偏差为 10m m ；雨水支管的管口应与井墙平齐。 2.第一个阶段，雨水管道施工时，应当在 A 节点和 C 节点设置施工围挡； 第二个阶段，两侧隔离带、非机动车道、人行道施工时，应当在 A 节点、C 节点、D 节
【案例一】 某公司承建城市道路工程内包括：① 在原有道路两侧各增设隔离带，非机动车道及人行 道；② 在北侧非机动车道下新增一条长 800m 直径为 DN500m m 的雨水主管道，雨水口链 接支管口径为 DN300m m ，管材采用 HDPE 双壁波纹管，橡胶圈柔性接口，主管道内连接现 有检查井，管道埋深为 4m ，雨水口连接管位于道路路基内；③ 在原有机动车道上加铺厚 50m m 改性沥青混凝土上面层。道路横断面布置如图 3 所示。
2、围堰施工前还应征得哪些部门同意？ 3 、事件一中用电管理有哪些不妥之处？说明理由。 4 、汽车司机能操作吊车吗？为什么？ 5 、事件二中，吊车扶正后能立即投入工作吗？
【答案】 1、（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~ 07m ; （2 ）在黏土中不宜使用射水下沉的办法，应采用锤击或者振动； （3 ）围堰钢板桩应该从上游向下游合龙。 2 、围堰施工前还应征得水上安全管理单位、河道、航务部门的同意。 3 、不妥之处一：某施工班组将发电输出端直接连接到多功能开关箱。
经弯沉检测合格后进行下一道工序。 所有面板处理完成后， 施工单位对旧路面接缝进 行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。 问题：
1.上面层中“ AC” 和“ 16” 分别表示什么含义？ 2..结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么 功能层？ 3.写出对脱空板、 不均匀沉降板进行处理的工艺流程中 A、 B 工序名称。
【答案】 1. AC 为普通沥青混凝土；16 是最大粒径 2. 粘层 3. A 工序： 钻孔； B 工序： 灌浆孔封堵。
【案例三】 背景资料
某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过 5m ，河道底土质主要为 黏土。项目部编制了围堰施工专项方案，监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题：
施工范围内土质以硬塑粉质粘土为主，土质均匀，无地下水。 项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段：第一阶段为雨水主管道施 工；第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工；第三阶段为原机动车道加铺沥青混 凝土面层。同时编制了各施工阶段的施工技术方案，内容有： 为确保道路正常通行及文明施工要求，根据三个施工阶段的施工特点，在图 3 中 A、B、 C、D、E、F 所示的 6 个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡； 主管道沟槽开挖由东向西按井段逐段进行，拟定的槽底宽度为 1600m m 、南北两侧的边 坡坡度分别为 1:0.50 和 1:0.67，采用机械挖土，人工清底；回用土存放在沟槽北侧，南侧设 置管材存放区，弃土运至指定存土场地。 原机动车道加铺改性沥青路面施工，安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后， 整 幅分段施工。加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒 （刷）粘层油等准备工作。 问题： 1.本工程雨水口连接支管施工应有哪些技术要求？ 2.用图 3 中所示的节点代号，分别指出各施工阶段设置围挡的区间。 3.写出确定主管道沟槽开挖宽度及两侧的边坡坡度的依据。 4.现场土方存放与运输时应采取哪些环保措施？
正确做法：发电机输出端应接入配电箱，从配电箱再分线至开关箱。 不妥之处二：电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱。 正确做法：电焊机、水泵和打夯机应分别配置开关箱。 4 、汽车司机不能操作吊车，吊车司机应属于特种作业人员，不仅需要机动车驾校证，还必须 经过安全培训，通过考试取得吊车的特种作业资格证后，持“ 特种作业操作资格证” 上岗作 业。 5 、吊车扶正后，不能立即投入工作，应对各受力部分的设备、杆件进行验算，特别是吊车的 安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求，合格后才能投入工作。
5 .应当在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料面层连接面喷洒粘层油。
【案例二】 背景资料 某施工单位承接了一条双向四车道主干路“ 白改黑” 工程， 即在原水泥混凝土路面上加 铺沥青混凝土面层的改造工程。 加铺路面结构示意图如下
施工单位采用直接加铺法施工。 对破损严重的板块进行凿除， 并重新浇筑水泥混凝土 板： 对脱空板、 不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：
(1) 顶标高不得低于施工期间最高水位； (2) 钢板桩采用射水下沉法施工； (3) 围堰钢板桩从下游到上游合龙。 项目部接到监理部发来审核意见后，对方案进行了调整，在围堰施工前，项目部向当地 住建局报告，征得同意后开始围堰施工。在项目实施过程中发生了以下事件： 事件一：由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。 某施工班组将发电机输出端直接连接到多工程开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接入同一个 开关箱，以保证工地按时开关。 事件二：围堰施工需要吊车配合，因吊车司机发烧就医，施工员临时安排一名吊车司机 代班。由于吊车支腿下面的土体下陷，引起吊车侧翻，所幸没有造成人员伤亡项目部紧急调 动机械将侧翻吊车扶正，稍作保养后又投入到工作中，没有延误工期。 问题： 1 、针对围堰施工专项方案中存在的问题，给出正确做法。
点、F 节点设置施工围挡； 第三个阶段，原机动车道加铺沥青混凝土面层时，在 B 节点 E 节点设置施工围挡。 3 .确定沟槽开挖宽度主要的依据是管道外径、管道一侧的工作面宽度、管道一侧的支撑
厚度。确定沟槽的坡度的主要依据是地质和土层情况，地下水位情况、坡顶荷来自百度文库情况、开挖 深度等。
4 .施工现场应根据风力和大气湿度的具体情况，进行土方回填、转运作业；沿线安排洒 水车，洒水降尘；现场堆放的土方应当覆盖，防止扬尘；从事土方、渣土和施工垃圾运输车 辆应采用密闭或覆盖措施；现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施；并设专人清扫社会交 通路线。
5.加铺改性沥青面层施工时；应在哪些部位喷洒（刷）粘层油？
【答案】 1.雨水口位罝应符合设计要求，不得歪扭；井圈与井墙吻合，允许偏差应为± 10m m ，井
圈与道路边线相邻边的距离应相等，其允许偏差为 10m m ；雨水支管的管口应与井墙平齐。 2.第一个阶段，雨水管道施工时，应当在 A 节点和 C 节点设置施工围挡； 第二个阶段，两侧隔离带、非机动车道、人行道施工时，应当在 A 节点、C 节点、D 节