隧道工程施工监理细则经典版

安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程项目

监理实施细则

小回车岭隧道工程

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审核：

批准：

XXXX工程监理咨询有限公司

ⅩⅩⅩ项目监理办（总监办）

二零一七年十一月八

目录

隧道工程施工监理实施细则

1、工程概况

1.1小回车岭隧道为双线分离式隧道，左线865m，右线860m，设计净高5

米，基本宽度为14.75米，为本标段的重点控制工程。隧道位于圆曲线、缓和曲线、直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线、直线上，曲线半径约为831m ，超高-3%-3% 。

1.2本标段隧道软岩比例较大，地质情况复杂，主要岩性为中风化粉砂岩、

泥质粉砂岩，根据隧道工程岩性和地质构造，围岩等级主要分布有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级三个级别。小回车岭隧道开挖断面较大，隧道区地下水主要为基岩裂隙水，总体水量贫乏，由大气降水补给，存在坍塌、危岩落石、局部涌水等不良地质所造成的安全隐患，根据不同围岩性质，其开挖方式采用全断面法、台阶法和双侧壁导坑法施工。

1.3暗挖隧道采用复合式衬砌，明挖隧道采用明洞式衬砌结构。Ⅲ～Ⅴ级围

岩的衬砌结构采用曲墙带仰拱形式。隧道具体设计参见下表：

1.3.3结构形式

隧道采用复合式衬砌结构，主要工程内容为洞口及洞门、明洞、洞身等主体结构、防水与排水、路面、洞口边、仰坡等工程。

2、监理依据

2.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等

2.2《公路工程施工监理规范》 JTG G10-2016

2.3《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)

2.4《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)

2.5《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)

2.6《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)

2.7《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010)

2.8《公路工程地质勘查规范》(JTG C20—2011)

2.9《建设工程施工合同》、《建设工程委托监理合同》

2.10其它有关工程建设管理的文件。

2.11国家、建设部、交通部颁发的监理法规及标准化指南。

3、隧道施工质量安全重难点与施工原则

3.1进出口属软弱浅埋区段，岩层较薄、且隧道开挖断面较大，围岩受断层

影响较大，为本工程施工质量安全监控重点与难点。

3.2进口段岩体节理发育，较破碎，受F1断层影响，产状140︒∠50︒，可

能存在局部的侧向滑块，出口段自然坡度较陡，约25-35︒，岩体较破碎

不完整，节理发育，进出口开挖后拱顶都易产生坍塌、掉块现象。因此施工过程中应严格按照新奥法软弱围岩段的施工原则进行施工，“短进尺、弱爆破、少扰动、早封闭，强支护、勤量测”及二次衬砌及时跟进等原则，确保隧道施工质量与安全。其具体内容：

3.2.1施工前要认真分析和观察浅埋区段岩性并做好监控量测工作。

3.2.2隧道浅埋地段，极易受到雨水冲刷及形成地表水下渗，容易造成支护失稳、隧道坍方等情况的发生，在进入隧道浅埋地段施工前，应提前进行洞外地表的截排水及防渗处理，选择合理的时机施工。

3.2.3浅埋段自身承载能力非常有限，为保证施工安全，充分发挥出支护结构的主要承载性能，施工过程中应加强超前、初期支护。初期支护参数依据实际开挖地质条件而定，必要时可采取“内外联合支护”的支护方式，确保山体和隧道结构的稳定。

3.2.4由于浅埋地段岩层较薄、地质破碎，要严格按照设计文件的支护措施进行施工，采用超前小导管与大管棚相结合的方式。

3.2.5严格按照批准的开挖工法施工，短进尺、弱爆破，及时支护与封闭。隧道SA5-JQ段施工应严格按照设计的侧壁导坑法施工，SA5a、SA5b可按预留核心土环形导坑法开挖。

3.2.6双侧壁导坑法施工流程：

左右双侧壁导坑开挖侧墙侧壁支护施作主洞留核心土开挖拱部初期支护施作（钢拱架与侧墙钢拱架连接）主洞上半断面核心土开挖主洞下半断面开挖仰供初期支护施作仰供二次衬砌浇筑，仰供填充铺设防排水层，拱部及侧墙二次衬砌施。

3.2.7拱部预留核心土环形导坑开挖法施工流程：

拱部留核心土开挖拱部初期支护施作上半断面核心土开挖下半断面核心土施作下半断面及仰供初期支护施作（钢拱架与上半断面连接）

仰供二次衬砌浇筑，仰供填充铺设防排水层，拱部及侧墙二次衬砌施。

双侧壁导坑法施工流程