北京国际车展观后感

2016北京国际车展观后感北京国际车展无疑是一场爱车人的盛宴！

有着二十多年历史的北京国际汽车展览会（AutoChina）,至今已连续成功举办了十三届，是全球汽车业界在中国每两年一次的重要展示活动。依托中国巨大的汽车消费市场和快速发展的中国汽车工业，北京国际汽车展览会在展览规模、国际化水准、展品质量以及在全球的影响力逐届提高，受到中外汽车界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与。众多国际知名汽车公司将北京国际汽车展览会列为全球最重要的国际级车展，中国本土汽车企业也将北京国际汽车展览会作为展示自主知识品牌、推出最新科技成果的首选平台。

北京国际汽车展览会自创办以来，规模不断扩大，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台；最高效的品牌推广宣传舞台。展品品质逐届提高，影响也日趋广泛，众多跨国汽车企业将北京车展列为全球A级车展。

秉承展品精、品牌全、国际化的办展理念和特色，北京车展是国际上具有较高知名度的品牌展览会，为我国汽车工业的发展，自主汽车品牌的创立、发展发挥了重要的作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极巨大的贡献。

作为车辆工程专业的学生，我们对车展自然也十分感兴趣。由于时间有限和兴趣的原因，这次去车展我的大部分关注点都是在新能源汽车和智能驾驶汽车上。

新能源汽车部分：

总所周知，我们原本的汽车和现在的绝大多数汽车的动力来源都还是汽油、柴油，少数汽车会使用天然气等燃料。但是这些能源大多都是不可再生能源，持续的、大规模的使用将不可避免的造成能源的短缺。尤其当今社会，汽车早已走进寻常百姓家，大量的能源消耗，已经导致了能源的短缺，同时油价也一再的上涨，总有一天，寻常百姓就开不起汽车了。同时，由于这些燃料本身的特性导致它们不可能做到完全燃烧，不可避免的造成大气污染，而且产生的大量二氧化碳也导致全球变暖的趋势更加明显。所以节约能源和寻找动力的新能源就成了我们汽车人的使命。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、

氢发动机汽车、其他新能源汽车等。其中电动汽车也是我们北理工的一个强项。2008年的北京奥运会时，使用的电动车均是我们北理的手笔。

因为能源问题迫在眉睫，新能源汽车的研制也加紧了步伐，今年的车展上，新能源汽车已经占据了车展的一席之地，成为了今年车展的主角之一。据车展后了解得知，本届车展共展示车辆1179辆，其中新能源汽车多达147辆！而在2015年上海车展上还只有103辆，可见我国新能源汽车研发出产的速度很快，也可以看出汽车行业对新能源汽车的重视程度。新能源汽车已经渐渐进入市场，并有望成为原能源动力汽车的替代品。而在本届北京车展中，我国自主品牌纯电动汽车约有24款参展。其中，比亚迪仍以全新能源产品阵容亮相车展，并以E500的鸥翼门吸引不少目光；北汽新能源带来了宣称续航里程达400km的EH400；江淮首款纯电动MPV IEV6，以及广汽传祺首款插电式混动GS4也一一亮相。

我们去福特汽车展区的时候看到了一款C-MAX插电混动版福特汽车。

福特C-MAXEnergi基于欧版福特福克斯平台打造，在保持普通版C-MAX车型的基础设计元素外，使用了混合动力，续航可达885公里！新能源车型近几年逐渐成为主流趋势，在纯电动汽车尚未成熟的今天，混合动力车型虽然没有纯电动汽车那么能源纯净无污染，而且长距离高速行驶基本不能省油。但是它在能源消耗的表现上，却比普通燃油车有更大的优势。

汽车采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时车将处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且，因为混合动力汽车有了电池，所以它可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。减少了能源的浪费。而且混合动力汽车在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，相当于纯电动汽车，实现""零""排放。而且其相对于电动车而言，有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可以利用现有的加油站加油，不必再投资。纯电动汽车则需要大量的充电桩供汽车使用。并且混合动力汽车可以让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低电池成本。

随后我们看到了一辆几乎闪瞎了我们双眼的观致的纯电动SUV车——观致3 EV和观致5 EV。

据了解，观致5 EV是基于刚上市不久的观致5 SUV打造的一款紧凑型纯电动SUV。这两款车都有着不低的颜值，续航里程也达到了较高的水平：观致3 EV续航可以达到350km，观致5 EV续航可以达到280km。

观致5 EV全称是观致5 SUV Q·LECTRIQ,是一款全电动版车型。

它和众多的新能源汽车一样采用了封闭式的前脸，以此减小风阻。展示的观致 EV有许多个性化的设计，使车更显得别致。车身大量采用了浅绿色，显得清新脱俗，与车身主色调的搭配也看得出设计师的煞费苦心。其侧面的轮廓与燃油版的车型一制，车身下半部有大面积的护板包裹，显得整个车都很大气。该车轮圈的设计十分有创造力，它使用的是地风阻的设计，当中嵌入了5个装饰块，让轮圈看起来就像是电机的转子，让我们对设计师的创意称赞不绝。纯电动汽车没有了尾部的排气管，所以车尾部的设计更加美观。观致5 EV继承了燃油版车型的悬挂，不过由于电池的重量颇大，悬挂的强度应该也会相应的增加。底盘的下方是布置电池组的位置，不过我们看到的展车，电池已经被拆除了。观致5 EV一共搭载了60kWh的电池，一部分在底盘下方，一部分在前舱。尽管搭载了这么多这么重的电池，它的续航里程也只有280km，这也是当前电动汽车发展的一个研究瓶颈。怎么让电池的续航效率更高，是我们以后汽车人的一项任务。观致5 EV的展车采用的是欧规的Type2充电接口，直流交流共用一个充电接口，这个以后应该还会更换成国际标准的充电接口。

虽然电动汽车看起来很酷炫，听起来也很高大上的样子，而且也确实具有许多的优点，比如无污染、噪声小。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵