铁路施工技术整合版

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单线铁路隧道缓倾层地质条件下支护参数及施工技术

单线铁路隧道缓倾层地质条件下支护参数及施工技术

单线铁路隧道缓倾层地质条件下支护参数及施工技术摘要:本文以大瑞铁路老尖山隧道为例,介绍了碳质灰岩地层条件下单线铁路隧道在缓倾层岩层下围岩分级的条件及支护措施,总结了该地层条件下机械设备组合及快速施工技术,为同类工程可提供参考。

关键词:单线铁路隧道,缓倾层,全断面施工,快速施工1工程概况大瑞铁路位于云贵高原的西部边缘,著名的横断山南段,地势错综复杂,线路为国铁单线I级,设计速度140km/h。

老尖山隧道位于永新~怒江区间,为单线铁路隧道,全长7993m。

隧区属底中山剥蚀、溶蚀地貌,沟谷纵横,地形起伏较大,自然坡度一般25°~55°,局部为陡壁。

最高峰约1750m,最低为怒江河谷,高程约640m,相对高差1100m,隧道最大埋深768m。

2地质及水文情况老尖山隧道位于次级断裂和褶皱组成的怒江南北向构造带,为一断裂破坏深剧的复式向斜构造。

隧道洞身基岩大部裸露,岩层平行不整合接触,节理发育~较发育,闭合性节理,部分地段裂隙宽张、岩石较破碎,地下水不发育。

洞身穿越地段岩性主要为白云质灰岩、泥质灰岩、碳质灰岩,设计碳质灰岩地层1879m,占隧道总长23.5%,整体岩石单轴天然饱和极限抗压强度23.3~66.8MPa。

其中已揭示碳质灰岩地段岩层层厚3cm~7cm,薄层状,岩层产状:层理N35°W/38°NE (9.2°),节理发育,地下水不发育。

现场揭示地质情况见图1。

图1 现场揭露地质情况3围岩分级及支护措施围岩级别分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定[1],应综合考虑围岩主要工程地质条件,开挖后的稳定状态,弹性纵波速度等因素,根据特殊地质现象如地下水状态、地应力高低、围岩的膨胀性等进行修正。

老尖山隧道开挖揭示碳质灰岩地段岩层节理较发育,属闭合性节理,实测Rc值49.7mpa、57.3mpa、47.8mpa,地震波法探测围岩弹性纵波速度均值3.43km/s。

铁路监控系统施工方案 (3)

铁路监控系统施工方案 (3)

铁路监控系统施工方案1. 引言铁路运输是一项非常重要的交通方式,多年来得到了广泛的应用和发展。

为了确保铁路运输的安全性和高效性,铁路监控系统的建设和完善是必不可少的。

本文档旨在提供一个详细的施工方案,以指导铁路监控系统的部署和实施。

2. 系统概述铁路监控系统是一个整合了多种技术和设备的复杂系统。

它包括了视频监控、传感器监测、通信网络和数据处理等多个子系统。

系统的主要功能包括实时监测、故障诊断、事故预警和数据分析等。

3. 施工步骤3.1 系统设计在系统设计阶段,需要根据实际需求确定系统的功能和性能指标。

这包括确定监控区域、视频分辨率和帧率、传感器种类和布局、通信网络架构等。

3.2 硬件设备安装在硬件设备安装阶段,需要按照设计方案进行设备的安装和调试。

主要涉及到摄像头的安装位置和角度调整、传感器的布置和校准、通信设备的连接和测试等。

3.3 软件系统部署在软件系统部署阶段,需要根据系统设计进行软件的安装和配置。

这包括视频监控软件、数据处理软件、故障诊断软件和事故预警软件等的安装和配置。

3.4 系统集成与调试在系统集成与调试阶段,需要对整个系统进行集成和测试。

这包括视频监控与传感器监测的数据联合处理、数据传输的可靠性测试、系统界面的操作性测试等。

3.5 系统运维与管理在系统运维与管理阶段,需要对系统进行日常的维护和管理。

这包括设备的巡检和维修、数据的备份和存储、系统性能的优化和升级等。

4. 施工资源与时间计划本工程需要的施工资源主要包括人员、设备和材料。

人员包括项目经理、工程师、技术人员和操作人员等。

设备包括摄像头、传感器、通信设备和服务器等。

材料包括线缆、连接器和支架等。

根据工程规模和人员技术水平,可以制定详细的施工时间计划,并预估施工成本。

5. 风险管理在施工过程中,可能会面临一些风险和问题。

例如,设备故障、通信中断、数据丢失等。

为了有效管理这些风险,需要制定相应的应急预案和风险控制措施。

6. 项目验收标准为了确保项目质量,需要制定详细的验收标准。

铁路新老电力远动系统整合方案及其关键技术研究

铁路新老电力远动系统整合方案及其关键技术研究

电 力/电 气 化 ・
铁 路 新 老 电力 远 动 系 统整 合方 案 及 其 关 键 技 术 研 究
卢 怀 国
( 中 铁 第 四 勘 察 设 计 院 集 团 有 限 公 司 电化 处 ,武 汉 4 3 0 0 6 3 )
摘 要 : 随 着 国 家铁 路 建 设 的 加 快 , 新、 老 电 力远 动 系统 ( S C A D A ) 之 间 的整 合 越 来越 成 为铁 路 运 营 单位 面 临 的 一 个
1 : P r o t e c t i o n p r o v i s i o n s r e l a t i n g t o e l e c t r i c a l s a f e t y a n d e a r t h i n g[ S ] .
关键词 : 铁 路 电 力 ;电 力 远 动 系统 ;S C AD A;DDS ;系统 整 合 中 图分 类号 : U 2 2 4 . 9 文 献标 识码 : A 文章编号 : 1 0 0 4—2 9 5 4( 2 01 3) 0 1—0 1 1 2—0 3
Re s e a r c h o n I nt e g r a t i o n S c h e me b e t we e n Ol d a nd Ne w El e c t r i c i t y
收 稿 日期 : 2 0 1 2—0 3— 0 6 作者简介 : 卢怀 国( 1 9 6 8 ) , 男, 工程师 , E — ma i l : l h g 1 9 6 8 @1 6 3 . c o n。 r
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铁路桥梁工程施工组织设计_毕业论文

铁路桥梁工程施工组织设计_毕业论文

目录第一局部、桥梁工程 (5)第一章、编制依据和原则 (5)一、编制范围 (5)二、编制依据 (5)三、编制原则 (6)第二章、工程概况及主要工程量 (7)一、地理位置 (7)二、气候及水文条件 (7)三、地质条件 (8)四、桥型桥式 (9)五、技术标准 (10)六、主要工程量 (10)第三章、施工场地布置及施工准备 (11)一、施工场地布置原则 (11)二、施工场地布置 (11)三、施工准备 (12)第四章、施工组织机构安排和主要劳动力安排 (16)一、施工组织机构概述 (16)二、主要职责范围 (16)三、主要劳动力安排 (17)第五章、总体施工方案及施工进度安排 (19)一、总体施工方案 (19)二、施工进度安排 (20)第六章、主要工程工程的施工方案及保障措施 (22)一、钻孔灌注桩 (22)〔一〕、陆地及滩地钻孔桩 (22)〔二〕、水中钻孔灌注桩施工 (30)二、承台施工 (30)〔一〕、采用套箱钢围堰施工承台 (31)〔二〕、明挖法施工承台 (32)三、墩台身、墩帽施工 (33)四、主桥连续箱梁施工 (38)〔一〕、墩顶0# 块现浇施工 (38)〔二〕、挂篮悬浇箱梁施工 (39)〔三〕、主桥边跨直线段施工 (39)〔四〕、合拢段施工 (40)〔五〕、桥梁附属工程施工 (42)第七章、重点〔关键〕和难点工程的施工方案、方法及措施 (44)一、主桥连续箱梁施工监控 (44)〔一〕、实施施工控制的必要性 (44)〔二〕、施工控制方法及流程 (44)〔三〕、施工控制的原则 (44)〔四〕、箱梁的施工测量措施 (44)二、箱梁施工裂缝控制措施 (45)一、防止质量通病的措施 (46)〔一〕、大体积承台混凝土施工 (46)〔二〕、预应力施工 (47)五、混凝土施工要求 (49)〔一〕、混凝土集料 (49)〔二〕、混凝土拌和物用水 (50)〔三〕、水泥 (50)〔四〕、混凝土配合比 (50)〔五〕、混凝土灌注前的准备工作 (51)〔六〕、混凝土拌制及运输 (51)〔七〕、混凝土灌注 (51)第八章、特殊环境下施工保障措施 (54)一、冬季施工技术措施 (54)二、雨季施工技术措施 (55)三、风季施工技术措施 (56)第九章、质量保证体系及措施 (57)一、质量方针及质量管理目标 (57)二、质量保证及预防措施 (57)三、人员、机械使用方案 (64)四、工期的重要保障措施 (65)第十章、平安文明施工保障措施 (67)一、平安措施 (67)二、文明施工保障措施 (70)第十一章、环境保证体系及保证措施 (73)一、设立环保机构 (73)二、建立环保管理体系、完善管理制度 (73)三、水土保持措施 (73)四、防止大气污染措施 (73)五、防废物污染措施 (74)六、防止水污染措施 (74)七、噪音控制措施 (74)第一章、编制依据和原则一、编制范围本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程,起讫里程为DyK4+153.49~DyK7+441.67,全长3288.02米。

铁路工程施工技术方案措施

铁路工程施工技术方案措施

铁路工程施工技术方案措施
1. 引言
本文档旨在提供铁路工程施工的技术方案措施,以确保工程施
工的高效性和质量。

包括以下几方面内容:施工前准备、施工过程
措施、安全防护、质量控制、环境保护等。

2. 施工前准备
- 建立项目组织架构,明确各岗位职责和施工流程。

- 编制详细的施工计划,包括工期、资源需求和施工顺序等。

- 保证施工所需的材料和设备充足,并进行质量检查。

3. 施工过程措施
- 按照施工计划进行分段施工,确保施工进度和质量。

- 合理安排施工人员,确保人力资源的合理利用。

- 采用科学的施工方法,包括挖掘、铺轨、建设支架等。

4. 安全防护
- 在施工现场设置明显的安全警示标志,确保工人的安全意识。

- 配备必要的安全装备,如安全帽、防护眼镜等。

- 定期进行安全培训,提高工人的安全意识和应急处理能力。

5. 质量控制
- 建立质量验收制度,严格按照相关标准进行质量控制。

- 定期进行质量检查,及时发现和整改存在的问题。

- 建立质量档案,记录每个施工阶段的质量信息。

6. 环境保护
- 减少施工过程中的噪音、粉尘等污染物的排放。

- 合理利用资源,减少浪费和环境负荷。

- 配合环保部门进行环保监管和排污许可。

以上是铁路工程施工技术方案措施的完整版,通过合理的施工准备、严格的施工过程措施、安全防护、质量控制和环境保护,我们可以提高铁路工程施工的效率和质量。

铁路施工方案(完整常用版)

铁路施工方案(完整常用版)

铁路施工方案(完整常用版)铁路施工方案(完整常用版)1. 引言本文档旨在提供一个完整的铁路施工方案,以确保施工过程的顺利进行。

本方案包括以下内容:施工准备、施工步骤、安全措施、资源调配和施工计划。

2. 施工准备在开始施工之前,需要进行一系列的准备工作。

这些工作包括:- 确定施工范围和工期- 获取施工许可和相关文件- 清理施工区域并确保道路畅通- 调查并记录现场地质情况3. 施工步骤本节将介绍铁路施工的主要步骤,包括:- 地基处理:根据实际情况选择正确的地基处理方法,如填筑、挖掘或加固地基。

- 铺轨:确保轨道的正确铺设和调整,包括轨道矫正和固定。

- 信号系统安装:按照设计要求安装铁路信号系统,包括信号灯、道口闸门等。

- 电气设备和供电系统安装:安装铁路电气设备和供电系统,并确保其正常运行。

- 线路通电:进行电力测试和线路通电,确保铁路线路的正常运行。

- 车辆试运行:进行车辆试运行,确保铁路系统的安全性和稳定性。

4. 安全措施安全是铁路施工的首要考虑因素。

为了确保工作人员和周围环境的安全,需要采取以下措施:- 提供必要的安全装备,如安全帽、安全鞋和护目镜。

- 建立安全警示标志,标明施工区域和危险区域。

- 指定专门的施工区域,并限制非施工人员的进入。

- 定期进行安全培训,并确保所有工作人员了解并遵守安全规定。

5. 资源调配为了保证施工进度和质量,需要合理安排和调配各种资源,包括人力、材料和机械设备。

以下是一些资源调配的建议:- 确保有足够的技术人员和管理人员。

- 定期检查和维护机械设备,确保其正常运行。

- 与供应商保持良好的合作关系,及时获取所需材料。

6. 施工计划在开始施工之前,应制定详细的施工计划。

该计划应包括施工步骤、时间表和质量控制措施。

施工过程中,应不断监测和评估进度,及时进行调整和改进。

7. 总结本文档提供了一个完整的铁路施工方案,包括施工准备、施工步骤、安全措施、资源调配和施工计划。

以上内容可根据实际情况进行调整和修改,以确保施工过程的顺利进行。

川藏铁路高地应力软岩大变形隧道施工方法分析

川藏铁路高地应力软岩大变形隧道施工方法分析

川藏铁路高地应力软岩大变形隧道施工方法分析吴军国,高飞(中铁四局集团第二工程有限公司,江苏苏州215000)作者简介:吴军国(1979$),男,湖南衡阳人,毕-于北京交通大铁道工程本科,,高级工程师;专—方向:1下工程施工。

;册嗥»:酣:中图分类号:U455.4文献标识码:A文章编号:(007-7359(202/)03-0140-06DOI:10.16330/ki.1007-7359.2021.03.069!引言川藏铁路是国家"十三五”重大建设项目计划中的重中之重,是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分,是引导产业布局、促进沿线国土开发、整合旅游资源的黄金通道。

规划建设川藏铁路对西藏、四川乃至中国西部经济社会发展具有重大而深远的意义。

川藏铁路雅安至林芝段地貌形态主要受青藏高原地貌隆升的影响,总体地势西高东低。

为我国地势第二梯度的四川盆地过渡到第三梯度的青藏高原,地势急剧隆升抬起,为典型的“V”形高山峡谷地貌,具有“三高、两强”的典型地质特征,表现为:高烈度地震、高地应力、高地温,强烈发育多样化地质灾害、强烈发育深大断裂,造就了川藏铁路极为复杂的宏观地质环境。

高地应力软岩大变形隧摘要:文章依托川藏铁路项0%1应力软5大789道工程,通过对川藏铁路沿线1质条件分析,结合川藏铁路施工JK及软5大78EM管理研Q。

对9道不同等级高1应力软5大78段采取YZ预留78量、长'锚杆相结H、多层支护体系、早高强喷射混凝土、衬rs后设置消能缓冲层等措施综,对类似工程施工具有一定的借鉴意义。

关键词:川藏铁路;高1应力;软5大78;施工技术道通常具有围岩变形量大、变形速率高、变形持续时间长等特点,部分地段甚至出现初支变形破坏、钢架扭曲、侵限拆换等现象,给设计和施工带来极大的困难。

隧道施工中高地应力作用下软岩大变形段的安全、快速、有效治理,一直被誉为“世界性难题”,是决定川藏线建设成败的关键因素。

论铁路施工中几种常见的施工技术(全文)

论铁路施工中几种常见的施工技术(全文)

论铁路施工中几种常见的施工技术(全文)范本1:铁路施工中常见的施工技术为了保障铁路施工工程的顺利进行,实现工程的高质量和高效率,施工人员需要掌握几种常见的施工技术。

本文将详细介绍这几种技术,并给出相应的方法和步骤。

1. 轨道施工技术1.1 架梁技术1.1.1 准备工作1.1.2 架设梁体1.1.3 完成固定1.2 铺轨技术1.2.1 铺设轨道板1.2.2 定位固定1.2.3 螺栓连接1.3 翻新技术1.3.1 检查铁轨1.3.2 清洗铁轨1.3.3 补充砟石2. 基础施工技术2.1 地基处理技术2.1.1 土壤改良2.1.2 沉桩技术2.1.3 地基压实2.2 地基防护技术2.2.1 防渗技术2.2.2 防冻技术2.2.3 防滑技术3. 大型设备施工技术3.1 铣刨机施工技术3.1.1 铁路路基清理3.1.2 铁轨切割3.1.3 铁轨平整3.2 探伤车施工技术3.2.1 检测设备安装3.2.2 虚拟磨耗检测3.2.3 磁粉探伤4. 施工安全技术4.1 高处安全技术4.1.1 安全带使用4.1.2 增加护栏4.1.3 安全教育培训4.2 环境保护技术4.2.1 污水处理4.2.2 垃圾分类4.2.3 噪音控制附件:1. 工程图纸2. 施工日志记录表3. 工程验收表格法律名词及注释:1. 铁路施工法:指规定铁路施工中应遵守的法律法规。

2. 安全带:一种防护工具,用于保护施工人员的安全,防止从高处坠落。

范本2:铁路施工中的常见施工技术在铁路施工中,常常会运用一些特殊的施工技术来保证工程的顺利进行。

本文将介绍几种常见的施工技术以及相应的实施步骤。

1. 铁道架梁技术1.1 架梁前的准备工作1.1.1 确定施工位置1.1.2 安排架梁的人力、机械和材料1.1.3 进行安全检查1.2 架设梁体1.2.1 确定施工方法1.2.2 设置起重机械1.2.3 将梁体定位并吊装到预定位置1.3 完成固定1.3.1 确定固定方式1.3.2 进行稳固性检查1.3.3 固定梁体2. 铁轨铺设技术2.1 铺设轨道板2.1.1 清理轨道基础2.1.2 安放轨道板2.1.3 调整轨道板的位置和水平度2.2 定位固定2.2.1 使用定位夹具进行定位2.2.2 张紧连接螺栓2.2.3 进行终验2.3 螺栓连接2.3.1 制定螺栓连接方案2.3.2 定位螺栓孔2.3.3 使用扭矩扳手拧紧螺栓3. 铁路修筑技术3.1 土壤改良技术3.1.1 土壤勘测3.1.2 选择适合的改良方法3.1.3 进行土壤改良3.2 沉桩技术3.2.1 模拟沉桩实施3.2.2 安放桩体3.2.3 进行沉桩测试3.3 地基压实技术3.3.1 选择合适的压实方法3.3.2 进行地基压实施工3.3.3 检验压实效果附件:1. 施工计划表2. 安全检查记录表3. 工程验收报告法律名词及注释:1. 铁路施工法:指规定铁路施工应遵守的法律法规。

轨道交通工程多种轨道结构施工技术探析

轨道交通工程多种轨道结构施工技术探析

189中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2021.03 (下)对无人机机间防碰撞的研究发现,以传统的人工势场法开展无人机航迹规划时,容易出现局部极小点、受迫性碰撞及目标点无法达到等情况,削弱避障效果。

为解决这一问题,需对传统的人工势场法进行改进和优化,创建新的轨迹划算法,避免上述问题的出现。

该方法是通过方向协调能力的提升,控制无人机与目标点间距,进而加强避障效果。

分析无人机与目标点间距变化带来的影响,创建新的斥力函数,两者缩小时,斥力函数也会逐渐缩小,直至为零,确保目标点能够达到规定要求,反之,则说明目标点无法达到。

无人机编队内部存在的避障问题,可利用预测控制法及航路回归模型进行解决。

前者可在无人机发生碰撞前,对间距进行调整,在保证航迹方向不变的情况下,维持飞行稳定性。

后者可以改善无人机编队飞行中的控制效率,将无人机编队飞行的具体情况快速回传到指定系统内,及时调整飞行航线,以达到避障控制的目的。

4 无人机编队避障与控制技术发展趋势4.1 密集编队避障与控制无人机密集编队飞行避障控制技术的研究存在薄弱部分,密集编队一旦出现碰撞问题,将会产生一系列连锁反应,进而增加损失率,降低任务成功率。

在密集编队飞行过程中,无人机机间距本身就较小,一旦遇到障碍物,一台无人机会因为斥力出现躲避情况,直接缩短与相连无人机的间距,本身较小的距离再次缩短,直到无人机碰撞。

相邻无人机均会存在上述情况,进而产生一系列连锁反应,导致无人机全部无法使用。

虽然目前科研企业有将鸟类透光避障原理模型应用到密集编队避障和控制中来,但对于静态和动态规避技术,还存在滞后性,难以解决上述问题。

为此,在以后发展中,有必要针对这一问题展开深度讨论。

目前,在解决密集编队避障和控制问题上,有网络分隔法、协同避障法、透光性避障法这三种,如果单独使用,效果不明显,但如果能够融合应用,借助三种方法的优势,便可有效提升密集编队避障和控制水平。

铁路工程主要施工工艺和主要施工方法

铁路工程主要施工工艺和主要施工方法

铁路工程主要施工工艺和主要施工方法.pdf 模板一:铁路工程主要施工工艺和主要施工方法1.引言1.1 背景介绍1.2 目的和目标2.施工准备工作2.1 勘察与设计2.2 物资准备2.3 人力准备2.4 施工计划3.土建工程施工工艺及方法3.1 土方开挖3.1.1 开挖削土3.1.2 边坡处理3.1.3 土方填筑3.2 基础与桩基施工3.2.1 地基处理3.2.2 基础施工3.2.3 桩基施工3.3 结构施工3.3.1 桥梁施工3.3.2 隧道施工3.3.3 站房施工4.轨道工程施工工艺及方法 4.1 铺轨技术4.1.1 铺设工艺4.1.2 铺轨方法4.2 固定技术4.2.1 轨枕固定4.2.2 轨道固定5.电气化工程施工工艺及方法 5.1 电力工程5.1.1 输电线路施工5.1.2 变电站施工5.2 信号工程5.2.1 信号设备安装5.2.2 信号调试6.附件:施工图纸、材料清单、人员名单等7.法律名词及注释7.1 建设法律法规7.2 安全生产法规7.3 合同法律解释附件:施工图纸、材料清单、人员名单等法律名词及注释:1. 建设法律法规:包括国家有关建设工程的法律法规,如《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》等。

2. 安全生产法规:指规范施工过程中的安全措施和管理要求的法律法规,如《中华人民共和国安全生产法》等。

3. 合同法律解释:指对建设工程合同中涉及的法律条款的解释和说明,如《中华人民共和国合同法》相关规定。

模板二:铁路工程主要施工工艺和主要施工方法1.项目介绍1.1 项目背景1.2 施工目标和范围1.3 施工计划和进度安排2.土建工程施工工艺及方法2.1 地质勘察与设计2.2 土方工程施工方法2.2.1 土方开挖工艺2.2.2 土方填筑工艺2.2.3 边坡处理工艺2.3 地基与桩基施工方法2.3.1 地基处理工艺2.3.2 桩基施工工艺2.3.3 基础施工工艺2.4 结构施工工艺2.4.1 桥梁施工工艺2.4.2 隧道施工工艺2.4.3 站房施工工艺3.轨道工程施工工艺及方法3.1 铺轨工艺3.1.1 铺轨准备工作3.1.2 铺轨工序3.2 轨道固定方法3.2.1 轨枕固定3.2.2 轨道固定4.电气化工程施工工艺及方法4.1 电力工程施工4.1.1 输电线路施工工艺 4.1.2 变电站施工工艺 4.2 信号工程施工4.2.1 信号设备安装工艺4.2.2 信号调试工艺5.附件5.1 施工图纸5.2 施工材料清单5.3 人员名单6.法律名词及注释6.1 建设法律法规6.2 安全生产法规6.3 合同法律解释附件:施工图纸、材料清单、人员名单等法律名词及注释:1. 建设法律法规:指相关的建设工程管理法规,如《中华人民共和国建筑法》。

铁路综合工程施工方案范文

铁路综合工程施工方案范文

一、项目背景随着我国铁路建设的快速发展,铁路综合工程作为铁路建设的重要组成部分,对提高铁路运输效率、保障铁路安全具有重要意义。

本工程为某铁路综合工程,主要包括路基、桥梁、隧道、站房、信号系统等工程。

为确保工程顺利进行,特制定本施工方案。

二、施工组织与管理1. 施工组织架构(1)成立项目指挥部,负责整个工程的施工组织、协调和管理。

(2)设立各专业施工队伍,包括路基、桥梁、隧道、站房、信号等专业队伍。

(3)设立项目办公室,负责日常事务处理、资料收集和归档。

2. 施工管理(1)严格执行国家有关铁路建设的法律法规和标准规范。

(2)加强施工过程中的质量控制、进度控制、成本控制和安全管理。

(3)建立健全施工现场管理制度,确保施工现场秩序井然。

三、施工技术方案1. 路基工程(1)采用土方填筑、石方爆破、基础处理等技术。

(2)路基填筑采用分层填筑、压实度控制、排水设施设置等技术。

(3)路基边坡采用喷锚支护、绿化等技术。

2. 桥梁工程(1)采用预制构件、现场组装、桥墩施工等技术。

(2)桥梁墩柱采用钻孔灌注桩、基础处理等技术。

(3)桥梁上部结构采用预制梁、吊装、架设等技术。

3. 隧道工程(1)采用钻爆法、掘进机、盾构法等技术。

(2)隧道衬砌采用喷射混凝土、钢筋砼衬砌等技术。

(3)隧道通风、排水、照明等设施配套。

4. 站房工程(1)采用钢结构、钢筋混凝土结构等技术。

(2)站房屋面、墙体、门窗等装修。

(3)站房配套设施建设,包括候车室、售票厅、设备用房等。

5. 信号系统(1)采用高速铁路信号系统,包括通信、信号、电力等设备。

(2)信号设备安装、调试、联锁试验。

四、施工进度计划1. 施工阶段划分(1)路基、桥梁、隧道、站房等主体工程。

(2)信号系统、配套设施等辅助工程。

2. 施工进度安排(1)路基、桥梁、隧道、站房等主体工程:计划工期为XX个月。

(2)信号系统、配套设施等辅助工程:计划工期为XX个月。

五、施工安全与环保措施1. 施工安全(1)严格执行国家有关安全生产的法律法规和标准规范。

铁路工程施工技术总结-定稿

 铁路工程施工技术总结-定稿

目录一、工程概况: (1)1.1主要技术指标 (1)1.2主要工程数量 (1)1.2.1.路基工程 (1)1.2.2.桥涵工程 (1)1.3轨道工程 (2)1.4站场工程 (2)1.5四电工程 (2)1.6 房建工程 (2)二、总体施工组织及施工方案、施工方法 (2)2.1 施工组织 (2)2.1.1、工程实施指导原则 (2)2.1.2、现场管理模式,队伍安排。

(3)2.1.3、临时工程 (3)2.1.4、材料采购及运输钢筋:自购。

(4)2.1.5、机械设备配置分析 (4)2.1.6施工进度安排及保证措施 (4)2.1.7、征地及拆迁 (6)2.1.8路地共建 (6)2.2施工工艺及方法 (7)2.2.1、路基工程: (7)2.2.2、桥梁工程: (13)2.2.3.涵洞工程 (15)2.2.4轨道工程 (17)2.2.5.房建工程 (24)2.2.6质量目标、质量保证体系及措施 (33)2.2.7安全目标、安全保证体系及措施 (34)三、新技术、新工艺、新设备 (36)3.1 灰土挤密桩 (36)3.1.1.工艺特点 (36)3.1.2.适用范围 (36)3.1.3.工艺原理及设计要求 (36)3.1.3.1 工艺原理 (36)3.1.3.2 工艺参数的确定 (38)3.1.4 工艺流程灰土挤密桩工艺流程见图2。

(40)3.1.5. 操作要点 (41)3.1.5.1 施工准备 (41)3.1.5.2 灰土挤密桩施工 (41)3.1.5.3 施工中出现的问题和处理方法 (42)3.2 强夯施工工艺 (43)四、检验批、隐蔽工程检查及处理情况 (55)4.1.检验批 (55)4.2. 隐蔽工程 (55)4.2.1 目的 (55)4.2.2隐蔽工程验收的程序及要求: (56)4.2.3 隐蔽工程验收内容: (57)4.2.3桥梁基础的报验和检查 (58)4.2.4桥梁墩台的报验和检查 (58)4.2.5模板报验和检查 (59)4.2.6钢筋加工及安装质量的检查 (59)4.2.7涵洞的报验和检查 (60)4.2.8构造物回填的报验和检查 (61)4.2.9锚具、张拉设备及张拉作业报验和检查 (62)4.2.9.1预应力系统(张拉设备) (62)4.2.9.2预应力材料 (62)4.2.9.3预应力张拉作业 (63)五、工程设计变更 (64)5.1新增8座钢筋混凝土框架立交及2座护涵。

铁路轨道工程施工技术指南最新版

铁路轨道工程施工技术指南最新版

铁路轨道工程施工技术指南最新版下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。

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《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》整合版

《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》整合版

JNG/ZG101-2013济南铁路局营业线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为加强我局营业线施工安全管理,确保行车、人身和施工安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》等法律、法规和规章,制定本细则。

第二条铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业,按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

第三条我局京沪高铁德州东(不含)-徐州东(不含)及相关联络线(不含济南)和动车走行线按高速铁路管理,其它线路按普速铁路管理〔胶济客运专线济南东(不含)-即墨(不含)的天窗时间、施工和维修等级、施工和维修项目及天窗点外作业要求按照高速铁路管理〕。

第四条营业线施工必须把确保安全放在首位,坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行本细则和施工管理有关规定。

第五条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分,要坚持运输、施工统筹兼顾,对各项施工按照“分级管理、分类组织、统一协调、专业负责”的原则,加强施工计划管理、加强施工组织、加强施工期间行车组织和安全控制,按计划、有组织地进行各项施工。

积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法,提高施工作业效率和质量。

第六条营业线施工管理实行系统负责制。

各类施工分别由路局业务系统归口管理,各业务系统负责对施工方案、施工计划和邻近营业线施工安全监督计划进行审查,负责进行施工现场监控和配合,对施工质量和施工安全进行监督、检查、指导,参与对施工单位人员的安全培训工作。

第七条营业线施工应分阶段召开施工会议。

施工会议分为施工方案审查会、施工计划编制会、施工协调会(根据需要召开)、施工预备会、施工点名签到会和施工总结会。

铁路综合工程施工方案

铁路综合工程施工方案

铁路综合工程施工方案一、项目概述铁路综合工程是指铁路基础设施建设与改造工程的综合施工方案。

该工程一般包括铁路线路、道岔、供电、信号、通信、站场、桥梁、隧道、涵洞等内容。

铁路综合工程的施工方案建议要充分考虑铁路运营的特点,保障施工安全和工效的同时,保证施工质量和工程进度。

二、施工前期准备1. 项目准备(1)收集工程资料,包括设计、勘察、测量等相关资料。

(2)对工程线路、桥梁、隧道、涵洞等地形地貌、气候、地质等进行详细调查,确定施工难点和重点工程。

(3)了解工程环境,包括周边居民、工地周边道路、自然环境等,提前规划施工方案,做好风险评估和应对措施。

(4)制定施工大纲和工程计划。

2. 劳动力和物资准备(1)组建施工队伍,包括施工人员、技术员、监理、安全员等。

(2)采购施工所需材料、设备。

(3)准备劳保用品和生活保障设施。

3. 安全方案(1)制定安全管理细则和应急预案。

(2)开展安全教育和培训,确保施工人员了解管理规定和操作规范。

三、铁路线路施工1. 铺轨工程(1)根据设计图纸确定铺轨方案。

(2)开展轨道调整、测量和校正。

(3)进行铺轨施工,注重轨向、轨距、轨面平整等控制。

2. 路基工程(1)进行路基开挖、填筑、压实工作。

(2)对路基进行检查和修整,确保路基平整、坚实。

3. 线路调试(1)进行线路调试和检测。

(2)保障铁路线路是否具备通车条件。

四、桥梁、隧道、涵洞施工1. 桥梁建设(1)进行桥梁基础施工。

(2)桥墩和桥梁墩修建。

(3)进行桥梁施工,包括桥梁架设、桥面铺装等。

2. 隧道建设(1)进行隧道开挖、支护工程。

(2)进行隧道路基施工。

(3)进行隧道内部设施安装。

3. 涵洞建设(1)进行涵洞的挖掘和支护工程。

(2)进行涵洞的施工和内部设施安装。

五、站场施工1. 站场地基处理(1)进行站场的地基处理和平整工作。

(2)进行站场的道岔铺设和调试工作。

2. 站场建设(1)进行站台、站房等建筑工程。

(2)进行站场供电、信号、通信设备安装。

轨道工程施工技术方案

轨道工程施工技术方案

轨道工程施工技术方案1.轨道工程施工施工方案见表3-7-3。

表3-7-3主要工程项目施工方案表2.工程运输组织方案以铺架作业为中心建立运输组织机构,机务运管队设在铺轨基地,下设机务组、车务组,列检所、调度所、通信所等。

把运输和施工有机结合起来,统筹兼顾、统一指挥,行车调度编制列车运行图,工程调度编制铺架综合技术作业图,二者互通情况,密切配合,共同掌握铺架进展计划,及时分析解决不协调因素,为快速铺架创造条件。

2.1.行车调度系统为了使工程运输达到“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则,在铺架基地设总调度所,成为全线运输和调度指挥中心。

在新建站设行车调度员,是全线运输的具体组织和指挥员,在项目经理和工程调度的领导下进行工作,行车调度的指令由机车调度员、车站值班员、列车运转车长等负责实施。

在既有站设行车联络员,联络员负责将我方行车运输计划报既有站审批,通过后我方列车才可以进出既有站。

2.2.编制列车运行图根据施工方案和前、后方运输任务、货流、车流开设股道等情况编制运输列车运行图,各队都应按运行图组织施工,运输方案要每月进行编制修正。

2.机务设备管理为了满足铺架运输动力需要,配置东风内燃机车和轨道车由机务队负责管理。

2.2.车检所有参与施工的车辆(路用)除正常进行厂修、段修,日常行车分别在基地站、前方铺架工地设列检员负责列车检查修理,保证各个车辆始终保持在良好的状态下运行。

2.5.行车闭塞沿线通讯由程控电话、或临时通讯线路,无线电话解决,为了保险起见备用电台,通过既有站时,行车闭塞受既有站调度统一管理,通过新站时我方自行进行行车闭塞管理。

3.既有线改造及过渡施工方案施工方案见表3-7-4。

4.铺焊轨基地铺焊轨基地设在线路K175处左侧大保当车站的对面,基地集轨排生产和25m倒用轨存放、长轨基地焊接及存放、道碴存储、轨料存放、枕轨和T梁运输车辆装运、列车编组调车、机车整备等功能于一体。

基地内设焊轨厂1座,存碴场1座、机车整备库1座、轨排生产线1条。

铁路桥梁工程施工技术方案

铁路桥梁工程施工技术方案

铁路桥梁工程施工技术方案桥梁下部工程采取分段平行施工,多开工作面的方法进行组织。

桥梁下部施工每个工作面按钻孔桩、承台、墩身、桥台的顺序进行流水作业,合理投入资源,长桥短修,以保证全桥工期。

桥梁基础施工围堰类型:位于河流岸边选用草袋围堰筑岛、钢板桩等。

位于既有铁路、公路(城市道路)或管线附近采用钢板桩、钢筋混凝土套箱防护。

根据本工程桥梁地质、设计桩径、桩长等情况,基础为钻孔桩基础。

钻孔桩采用冲击钻、旋挖钻机成孔,对于不等长桩施工,应按先长桩后短桩的顺序施工,桩身钢筋笼根据工地起吊能力,采用加工场集中加工,现场吊装就位;钢筋笼应加工制成“长笼”尽量减少分节,钢筋笼孔口接头采用机械连接方式;如采用搭接焊,必须确保上下钢筋对中,保证现场立焊的焊接质量。

混凝土采用耐久性混凝土,混凝土拌和站集中拌制,混凝土输送车运输,导管法灌注水下混凝土。

陆地上的桩孔,将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。

桥梁桩基施工泥浆沉淀后外运至弃土场,及时按设计要求施工弃土场支挡防护。

本工程桥桩基础采用声波检测法及低应变法进行检测。

⑵承台基坑采用人工配合挖掘机开挖,基坑开挖时作好防水措施,在基底开挖至设计标高0.3~0.5m时,人工清理,避免基底承载力受损,基坑开挖到设计标高后,采用空压机及风镐破除桩头,桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。

桩头破除后平整基坑底面,浇筑10cm混凝土垫层。

垫层混凝土达到设计强度后,在其上绑扎承台钢筋,支立钢模板,浇筑混凝土,洒水养生。

⑶墩台身本工程桥梁桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩。

圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工,15m以上较高的实体墩采取分段浇筑;圆端形空心墩采用翻模施工,现场整体吊装。

墩台身混凝土连续灌注,当分段浇筑时,其间隔时间不超过3天,其接触面应严格按施工接缝处理。

施工中严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。

混凝土进行分段集中拌和,用混凝土输送车运送至施工现场,混凝土输送泵泵送入模,插入式振捣棒振捣。

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一桥梁墩台施工方案:1高墩施工:易采取自升式翻转模施工方法,自升式爬模施工方法,自升式滑模施工方法,采用塔吊(或缆索吊)配合垂直提升运输,主要机械设备有自升式液压平台,塔吊及模板脚手架系统。

2低墩施工:一般采取搭设脚手架,定制钢模版,吊车提升混凝土,与模板的施工方案。

二简支梁的预制方案:数量多的情况下,考虑现场制梁场的预置方案;数量少的情况下,考虑厂购梁。

三简支梁的架设方案:宜采取架桥机架设的方案,主要设备有,架桥机,运梁,喂梁机械设备,数量少吨位小的简支梁,可采取横移法,拖拉法架梁。

场地允许的情况下,采用龙门吊法架设。

四:连续梁(连续钢构)施工:根据要求或现场的情况采取移动挂篮悬臂浇筑的施工方案,在桥下地形许可的情况下,可采取支架法现浇的施工方案,等截面梁可以采用移动模架的施工方案。

五:钢梁施工方案:铁路钢梁有钢板梁,钢桁梁,钢混组合梁的形式,一般采用工厂内加工试拼成型后,分解运输至现场,采取膺架法拼装或拼装后拖拉就位的施工方案。

六铁路施工主要有钻爆法,TMB法,盾构法,悬臂掘进机等施工方法。

七进洞方案:1 洞口处理方案:洞口的边仰坡要采取支护加固,支护采取锚喷方法,同事采用挖沟的方法截水,排水。

2 进洞施工方案:由于隧道的设计断面,围岩级别的不同,隧道的进洞一般采用台阶法进洞,侧壁导坑法进洞,中导洞进洞,横洞进洞等。

进洞施工要加强超前支护,支护方案主要有,大管棚超前支护,小导管超前注浆,地表预注浆,超前锚杆,明洞套拱等。

围岩较差时进洞开挖一般不采取钻爆开挖法,而采用人工机械方法开挖或弱爆破开挖。

、八支护施工方案:隧道超前支护方案一般采用超前管棚,超前锚杆,超前注浆,径向支护方案采用锚杆挂网,钢支撑,喷混凝土等综合方法。

九长大线轨道铺轨:1长大线轨道铺轨,采取机械化方法铺轨2联络线专用线铺轨,由于轨道工程数量少,宜采取人工铺轨的方法铺轨。

十营运轨道施工方案1营运线换轨:采取要点封锁,分段人工换轨,轨道车配合运轨,间歇施工的方案。

2营运线换或新增岔:可采取线外预铺封锁路线,拆除旧岔同时换新岔的施工方案。

临近营运线的复线铺轨,大多采取人工铺轨方案,工程量较大或施工地段有机械铺轨条件时,铺轨机稍作整改也可采用机械方法铺轨。

3应力放散施工:采取滚筒法或者综合放散法进行长轨应力放散。

4无缝线路锁定:采取平均轨温法锁定无缝路线。

十一新建无缝线路:主要铺路设备是长轨铺路机,布枕机,牵引拉轨设备和长轨运输车辆机车。

十二工序循环时间:完成一个工序的循环时间等于若干个工艺作业时间,间歇时间和搭建时间的叠加。

十三施工作业组织形式:施工对象包括工区,单位工程,分项工程,工序等。

施工组织形式有,顺序平行流水三种常用形式。

1顺序作业法:是将整个工程项目分解成若干个工作单位,按照一定的施工顺序,前一个单位完成后,后一个单位才能开始施工,它是一种最基本的工作组织方式。

十四铁路工程常见施工进度计划图表有三种,进度计划横道图,进度计划网络图,进度计划形象图。

十五铁路工程常用的两种进度计划网络图计划类型是双代号时标进度计划网络图和单代号塔接进度计划网络图。

十六铁路工程材料的分类:工程所使用的各种材料及制品,统称为工程材料。

十七工期保证措施:一般可以从,加强施工调度,加快施工进度措施,加强劳动力管理,提高劳动效率的措施,创造良好的内外部环境,避免停工窝工的措施,加强方案优化,保证连续施工作业和平行作业的措施。

加强设备管理,保证正产的施工措施,加强资金供应,保证连续是工行的措施,冬雨期施工借拖,及时调整施工中的进度计划,进行动态控制,编写施工作业指导书,优化施工方案,开张人员技术培训,推广四新成果,完善和変更设计。

十八文明施工现场的内容与要求:是施工平面规划规范,合理,施工作业规范,安全警示规范,齐全,现场材料堆放有序,资料收集整齐完整,现场宣传内容齐全,醒目,规范,与当地政府群众关系融洽。

十九路埑施工安全:1 路埑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水现场畅通。

2 路埑开挖应注意坡面的稳定。

3路埑开挖至上而下,防止开挖不当引起的坍塌,严禁掏底开挖。

4 路埑开挖过程中,若出现岩层走向,倾角不利于边坡的稳定及施工安全的地段,应及时采取顺层开挖,不挖断层和减弱施工的震动等措施。

5 爆破开挖严禁放大炮,临近坡面不得爆破开挖。

6 开挖工作应于装运工作相互错开,严禁上下重叠作业。

二十路堤施工安全:1 路堤应自上而下分层建筑,土石运,装与填筑压实工作面应错开进行,避免互相干扰。

2 砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度,以防止石头翻滚。

3 路基填筑采用机械化作业,为确保机械运行安全,道路必须平顺,填土边缘必须安装标杆。

4 在水中抛石填筑,必须先查明水深和流速,并制定打捞抢救措施。

5 陡坡填筑或复线路基必须按规定绑宽填筑,并制定营业线旁施工安全措施。

二十一应急预案指导思想:坚持一人为本,安全第一,预防为主的方针。

二十二天窗是指车列运行线图中不铺画列车运行线或调整,抽减运行线为施工和维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。

二十三合同签订一律采用书面形式,严禁口头协议和非正式书面协议。

二十四目前铁路建设工程按计价方式不同分为:施工总价承包合同和施工单价承包合同。

1 施工总价承包合同是指招标人根据经审核合格的施工图纸及施工预算提出招标项目工程量清单,由投标人按照施工图纸与工程量清单进行报价,报价中含有一定程度的承包分险费。

在合同和实施过程中根据约定可调的费用外,合同总价不变。

2 施工单价承包合同是指招标人根据审核后的施工图及施工预算提出的招标工程量清单,由投标人按照施工图纸与工程量清单进行报价,合同实施过程中,合同单价不变,施工单位承担价格的风险,不承担工程数量的风险。

二十五铁路工程项目分为站前和站后项目,站前工程又分为线上工程和线下工程,施工进度应为,先站前后站后,先线下后线上,的施工顺序。

铁路施工进度的关键点在于线下工作的完成时间,线上工作的完成时间,和站后的竣工时间。

1 站前工程工期:以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。

2 线下与线上工期:包括钢轨(不含)以下的桥梁(不含机架梁),隧道,路基,道砟工程的施工期,只有线下工程完成后才可以进行铺架工程,线上工程工期主要是指铺架工程的工期。

二十六施工成本预算的组成:工程直接费,项目部本级管理费,临时工程费,激励约束考核费,承包风险费,创效指标和税金部分组成。

工程费直接包含,管理人员工资,差旅费,办公费,招待费,车辆使用费等,临时工程费包括,大型临时设施,小型临时设施,临时用地费用等。

二十七企业额定编辑方法:企业额定编辑法,预算测定编辑法,市场价格编辑法。

二十八项目施工成本核算的主要方法:会计核算,业务核算,双轨制核算。

二十九初步验收应具备的条件:1 静态验收,动态合格验收,工程质量和系统功能满足部门检查标准要求。

2 静态验收及动态验收遗留问题整改完毕。

3 环境保护措施,水土保持措施,土地复垦工作经相关部门检查合格。

4 劳动安全卫生及消防设施经相关部门检查合格。

5 通过试运行,达到临管运营的条件。

6 申请领取《国有土地使用证》的准备工作基本完成。

7 竣工文件按规定编制完成,施工过程中的管理文件和招标文件等整理完毕。

三十正式验收应具备的条件:1 初步验收1年后。

2 临管运营情况良好,经检验各项指标已达到建设目标。

3《国有土地使用证》,<无线电台执照》已全部领取4 环境保护措施,水土保持措施,建设项目档案应行政部门验收合格。

5 竣工的财务决算已经完成编制。

6 建设资金按工程进度全部到位,首位配套工程全部完成,除质量保证金外与建设工程各方按合同完成资金结算,结余资金全额上缴。

三十一我国铁路分为国家铁路,地方铁路,专有铁路和铁路专用线。

三十二铁路两侧应当设立铁路线路安全保护区,铁路安全保护区范围,从铁路的堤坡脚,路埑坡顶或者铁路桥梁(含铁路,道路两用桥,下同)外侧起向外的距离分别是,城市市区高速铁路为10m其他铁路为8m,城市郊区居民居住区高速铁路为12m其他铁路为10m,村镇居民区高速铁路为15m,其他铁路为12m,其他地区高速铁路20m 其他铁路为15m。

三十三根据事故造成的人员伤亡,直接经济损失,列车脱轨数,中断铁路行车时间等情形,事故等级分为特别和重大事故,重大事故,较大事故和一般事故。

三十四特别重大事故由国家国务院或国务院授权部门进行组织调查。

三十五设计概算的编制层次:按单项预算,综合预算,总预算,三个层次完成。

三十六静态投资费用的种类:建筑工程费,安装工程费,设备工程费,其他费用,设别购置费,基本预备费。

三十七施工措施费包括:冬雨期施工增加费,夜间施工增加费,小型临时设施费。

工具,用具及仪器,仪表使用费。

检验试验费,工程定位复测,工程交点,场地清理费。

安全作业环境保护费,已完成的工程及设备保护费。

三十八特殊施工增加费:风沙地区增加费,高原地区增加费。

原始森林增加费,行车干扰增加费。

三十九间接费:包括企业管理费,规费和利润。

四十施工招标应具备以下条件,建设单位依法成立,有相应的资金或资金来源已经落实,施工图已经审核合格,施工预算已经核备或批准,指导性施工组织已经完成编制完毕。

四十一施工招标人分为公开招标标,采用邀请招标须符合《招标投标实施条例》第八条规定,经依法批准后实施。

四十二工程自量事故分类:特别重大事故,重大事故,较大事故,一般事故,及工程质量问题。

四十三实行施工总承包的,由总承包单位统一组织编制铁路安全工程建设安全事故救援预案,总承包单位和分包单位应按救援预案,各自建立应急救援或者组织配备相应的应急人员,配备救援器材,设备并定期组织演练。

四十四营业先施工等级分为三级,I级施工II级施工III级施工四十五物资设备分类:分为甲方供应设备,甲方控制设备,自购设备。

四十六施工企业信用评价是根据其项目工程质量,现场行为等对施工企业信用进行综合评价,信用等级分为A B C三个等级。

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