液货运输船项目可行性研究报告
船舶项目可行性研究报告模板
船舶项目可行性研究报告模板项目概述:本报告旨在对船舶项目的可行性进行研究评估,以确定该项目在经济、技术和市场等方面的可行性。
船舶项目是指建造、运营或拥有船舶的企业项目,包括船舶设计、建造、维修、运输和货运等方面。
一、项目背景和目标:船舶项目的背景是全球海洋运输需求的增长,以及对船舶的现代化需求。
该项目的目标是建立一家船舶公司,通过船舶运输和货运服务,满足客户的需求,并实现盈利。
二、市场分析:1.全球航运市场规模及趋势:根据国际海事组织的数据,全球船舶运力需求正在增长,市场规模较大,并伴随着全球贸易的扩大而增长。
2.细分市场分析:对各个细分市场(如油轮、散货船、集装箱船等)进行详细分析,评估其市场需求、竞争情况和发展潜力。
三、技术可行性:1.船舶技术发展趋势:了解当前船舶技术的最新发展趋势,包括燃油效率改善、环保技术和自动化系统等。
2.船舶设计和建造技术:评估项目所需船舶的设计和建造技术是否可行,并选择合适的船舶建造厂商进行合作。
四、经济可行性:1.投资成本评估:对项目的投资成本进行细致评估,包括船舶购买、建造和设备采购等。
2.运营成本评估:评估项目的运营成本,包括燃料、维护、人力等成本,并与预期收入进行对比分析。
3.收入预测和盈利能力评估:基于市场需求和竞争情况,预测项目的收入,并评估项目的盈利能力。
五、风险分析:1.内部风险:评估项目内部存在的风险,如技术难题、资金短缺、团队管理等方面。
2.外部风险:分析项目面临的外部风险,如市场变化、政策法规变动、国际贸易关系等。
六、可行性评估和建议:根据以上市场、技术、经济和风险分析,综合评估项目的可行性,并提出具体建议,包括项目的推进策略、合作伙伴选择、市场定位和营销策略等。
七、结论:本报告认为船舶项目在全球海洋运输市场中具备可行性,但需要充分考虑市场竞争、技术创新和风险管理等因素。
建议项目方在确定项目推进之前进一步开展市场调研和技术研发,制定详细的商业计划和风险管理策略,以确保项目的成功实施。
2024年液体管道运输服务项目可行性分析报告
液体管道运输服务项目可行性分析报告目录前言 (4)一、液体管道运输服务项目可行性研究报告 (4)(一)、产品规划 (4)(二)、建设规模 (5)二、原辅材料供应 (7)(一)、液体管道运输服务项目建设期原辅材料供应情况 (7)(二)、液体管道运输服务项目运营期原辅材料供应及质量管理 (9)三、液体管道运输服务项目概论 (9)(一)、液体管道运输服务项目承办单位基本情况 (9)(二)、液体管道运输服务项目概况 (10)(三)、液体管道运输服务项目评价 (10)(四)、主要经济指标 (11)四、技术方案 (11)(一)、企业技术研发分析 (11)(二)、液体管道运输服务项目技术工艺分析 (13)(三)、液体管道运输服务项目技术流程 (14)(四)、设备选型方案 (15)五、液体管道运输服务项目选址说明 (18)(一)、液体管道运输服务项目选址原则 (18)(二)、液体管道运输服务项目选址 (19)(三)、建设条件分析 (20)(四)、用地控制指标 (22)(五)、地总体要求 (23)(六)、节约用地措施 (24)(七)、总图布置方案 (26)(八)、选址综合评价 (28)六、财务管理与资金运作 (29)(一)、财务战略规划 (29)(二)、资金需求与筹措 (30)(三)、成本与费用管理 (31)(四)、投资决策与财务风险防范 (31)七、风险评估 (32)(一)、液体管道运输服务项目风险分析 (32)(二)、液体管道运输服务项目风险对策 (33)八、组织架构分析 (34)(一)、人力资源配置 (34)(二)、员工技能培训 (35)九、进度计划 (37)(一)、液体管道运输服务项目进度安排 (37)(二)、液体管道运输服务项目实施保障措施 (38)十、公司治理与法律合规 (39)(一)、公司治理结构 (39)(二)、董事会运作与决策 (41)(三)、内部控制与审计 (42)(四)、法律法规合规体系 (43)(五)、企业社会责任与道德经营 (45)十一、质量管理与持续改进 (46)(一)、质量管理体系建设 (46)(二)、生产过程控制 (48)(三)、产品质量检验与测试 (49)(四)、用户反馈与质量改进 (50)(五)、质量认证与标准化 (51)十二、供应链管理 (52)(一)、供应链战略规划 (52)(二)、供应商选择与评估 (53)(三)、物流与库存管理 (55)(四)、供应链风险管理 (56)(五)、供应链协同与信息共享 (57)十三、制度建设与员工手册 (58)(一)、公司制度建设 (58)(二)、员工手册编制 (60)(三)、制度宣导与培训 (62)(四)、制度执行与监督 (63)(五)、制度优化与更新 (65)前言本项目投资分析及可行性报告是为了规范液体管道运输服务项目的实施步骤和计划而编写的。
船舶运输项目可行性研究报告
船舶运输项目可行性研究报告
报告题目:船舶运输项目可行性研究
报告目的:综合考虑影响船舶运输项目可行性的各种因素,评估船舶运输项目的可行性。
报告概要:
一、船舶运输项目的概况
运输项目需求主体、运输重点、运输对象、运输范围、运输时间等。
二、船舶运输项目可行性分析
1.运输技术可行性分析
根据运输项目的运输要求,考察船舶运输的技术可行性,包括运输路线、运输方式、运输工具等。
2.运输费用可行性分析
根据运输项目的运输要求,考察船舶运输的经济可行性,包括运输费用、运输经营成本、运输回报等。
3.环境与安全可行性分析
根据运输项目的运输要求,考察船舶运输的安全与环境可行性,包括运输安全、环保措施、应急预案等。
三、船舶运输项目可行性总结
根据船舶运输项目的技术可行性、费用可行性、环境与安全可行性的详细分析,最终得出以下结论:
(1)船舶运输项目综合考虑技术、经济、环境安全等方面,具备可行性;
(2)运输安全应熟悉相关法律法规,做好安全管理措施;
(3)应考虑不同季节及天气的影响,减少造成的风险。
四、结论。
运输船项目可行性研究报告申请报告
运输船项目可行性研究报告申请报告【摘要】本可行性研究报告旨在评估运输船项目的可行性。
通过对市场需求、竞争分析、经济效益、技术可行性等因素进行综合研究,结论显示运输船项目在当前市场环境下具有良好的发展前景和经济效益。
相关数据和分析结果证明了运输船项目的可行性。
【引言】随着国际贸易的不断发展,物流运输的需求也不断增加,运输船成为重要的物流运输工具之一、本研究报告将对运输船项目的可行性进行全面评估,包括市场需求、竞争分析、经济效益、技术可行性等方面。
【一、市场需求】1.1市场规模分析通过对国内外物流运输市场进行调研,预计未来几年内全球物流运输需求将持续增长。
据国家统计局数据显示,我国对外贸易额不断增长,对海上运输需求也随之增加。
1.2市场细分根据不同的货物种类和运输路线,市场可细分为干散货运输市场、液体货物运输市场、集装箱运输市场等。
其中,集装箱运输市场潜力巨大,预计未来几年内将保持较快增长。
【二、竞争分析】2.1竞争对手分析对当前运输船市场的主要竞争对手进行分析,包括国内外公司,根据业务规模和市场份额等指标评估其竞争力。
2.2竞争优势【三、经济效益】3.1投资回报分析通过对运输船项目的投资规模、运营成本、预期收入等进行计算和分析,得出运输船项目的投资回报率(ROI)和净现金流。
3.2风险评估【四、技术可行性】4.1技术研发4.2环保要求随着环保意识的增强,运输船项目需要满足环保要求。
通过提高船舶的能源效率、减少排放等手段,符合环保标准。
【五、结论】综合以上分析结果,运输船项目具有良好的发展前景和经济效益。
随着全球物流运输需求的增加,运输船市场潜力巨大。
运输船项目的竞争优势和经济效益进一步证明了其可行性。
船舶运输可行性研究报告
船舶运输可行性研究报告第一章绪论1.1 研究背景和意义船舶运输是世界各国重要的国际贸易方式之一,其在全球贸易中扮演着不可替代的角色。
在全球化背景下,船舶运输对于国家经济发展和贸易往来至关重要。
随着全球经济的发展和贸易量的增加,船舶运输的市场需求日益增长,因此对船舶运输可行性进行研究至关重要。
1.2 研究目的本研究旨在对船舶运输的可行性进行全面深入的研究,包括了船舶运输的市场前景、技术现状、竞争格局、运输成本、安全管理等方面,为相关政府部门、企业和研究机构提供决策参考。
1.3 研究内容和方法本研究将通过对船舶运输的市场需求进行调查和分析,通过对现有技术和设备的调研,分析分析船舶运输的技术现状和发展趋势,对船舶运输企业进行调查,研究其竞争格局和运输成本情况,对船舶运输的安全管理现状进行调研和分析,最终对船舶运输的可行性进行评价和研究。
1.4 研究框架本研究将分为四个部分,分别是船舶运输市场需求和前景分析、船舶运输技术现状和发展趋势分析、船舶运输企业竞争格局和运输成本分析、船舶运输安全管理现状调研和分析。
第二章船舶运输市场需求和前景分析2.1 全球船舶运输市场需求船舶运输市场需求受全球经济发展和国际贸易增长的影响,从过去几年来看,全球船舶运输市场需求持续增长的态势十分明显。
据统计,2019年全球船舶运输行业规模达到了XX 亿美元,预计未来几年船舶运输市场需求将持续增长。
2.2 船舶运输市场前景随着全球化背景下贸易活动的普及和国际贸易量的增长,船舶运输市场前景十分广阔。
中国作为全球最大的贸易国之一,船舶运输市场需求相对较大,具有很大的发展潜力,预计未来几年中国船舶运输市场需求将保持稳步增长。
第三章船舶运输技术现状和发展趋势分析3.1 船舶运输技术现状当前,船舶运输技术已经相当成熟,各种船舶类型和规模的船只已经在市场上得到了广泛应用,船舶运输技术的成熟度较高,能够满足不同的运输需求。
3.2 船舶运输技术发展趋势未来船舶运输技术的发展趋势主要在于提高运输效率、降低能耗和减少污染排放。
船舶运输可行性研究报告
船舶运输可行性研究报告1. 引言船舶运输是一种重要的物流运输方式,具有运载能力大、运输成本低、环境友好等优点。
本可行性研究报告将重点探讨船舶运输在不同场景下的可行性,并评估其推广应用的可能性。
2. 方法本研究采用了文献调研和数据分析两种方法进行研究。
首先,通过阅读相关文献,了解船舶运输的基本原理和现有状况。
然后,收集相关数据,并对其进行分析和比较,以评估船舶运输的可行性。
3. 结果3.1 船舶运输的优势船舶运输相比于其他运输方式,具有以下优势:•运载能力大:船舶运输可以同时运载大量的货物,适合长途运输和大规模运输需求。
•运输成本低:相对于空运和铁路运输,船舶运输的运输成本较低,适用于低价值货物和大批量货物的运输。
•环境友好:船舶运输的碳排放较低,对环境的影响相对较小,是一种比较环保的运输方式。
•运输网络完善:世界各地都有发达的船舶运输网络,使得船舶运输能够覆盖更广泛的地域和市场。
3.2 船舶运输的限制然而,船舶运输也存在一些限制,主要包括以下方面:•运输时间较长:相比于空运和铁路运输,船舶运输的速度较慢,不适合对运输时间有较高要求的货物。
•港口设施依赖:船舶运输需要良好的港口设施支持,包括装卸设备和仓储设施等,这对于一些地理位置偏远或资源有限的地区而言可能是一个难题。
•天气和海况影响:船舶运输容易受到天气和海况等自然因素的影响,如果遇到恶劣的天气条件,船舶运输可能会受到一定的限制。
4. 可行性分析基于以上结果,我们对船舶运输在不同场景下的可行性进行了分析。
4.1 航线选择航线的选择是船舶运输可行性的重要因素之一。
我们从运输需求、运输距离、港口设施和运输成本等方面进行综合考虑,选择适合船舶运输的航线。
4.2 货物类型选择船舶运输适合运输大批量、低价值的货物。
我们针对不同类型的货物,分析其适合的运输方式,并评估船舶运输在这方面的可行性。
4.3 环境影响评估船舶运输相对较环保,但仍然会对海洋环境产生一定的影响。
船舶项目可行性研究报告
船舶项目可行性研究报告一、项目背景随着全球经济的发展,航运业也得到了迅速的增长。
船舶作为一种重要的运输工具,对于国际贸易和经济发展起着至关重要的作用。
由于船舶运输具有运力大、成本低、便捷快捷等优势,因此受到了广泛的关注和重视。
在船舶领域,存在着许多创新型的项目,这些项目涉及到船舶设计、制造、运营和管理等多个方面。
本可行性研究报告主要针对某船舶项目进行研究分析,旨在全面评估项目的可行性,为相关决策部门提供参考依据。
二、项目概况本项目拟建设一艘设计速度为20节的中型干散货船,船长约180米,载重量约3万吨。
该船主要用于国内外矿石、粮食、钢材等散装货物的运输,具有广阔的市场前景和较高的经济效益。
通过市场调研分析,我们发现目前散货船市场需求旺盛,而且在未来一段时间内仍将保持较快增长的态势,因此我们决定开发这一船舶项目。
三、市场分析1.国际市场需求随着全球化的进程不断加快,国际贸易规模逐年扩大,各种商品的跨国流通量也在不断增加。
特别是在大宗商品领域,如矿石、粮食、钢材等,其运输需求一直处于高位状态。
而干散货船作为这些商品主要的运输工具,其市场需求一直保持较快增长,特别是在一带一路倡议的带动下,对于干散货船的需求更是迅猛增长。
2.国内市场需求国内经济的快速发展,也为干散货船提供了广阔的市场需求。
特别是在煤炭、矿石、粮食等行业,对于干散货船的需求非常强劲。
而且随着我国对外贸易的加速推进,未来国内干散货船市场的前景也将非常乐观。
四、技术分析1.设计方案本项目拟设计一艘干散货船,具有强大的载货能力和良好的航行性能。
船体采用先进的船舶设计理念,采用高强度材料,以确保船舶的耐用性和安全性。
同时,还将配备先进的推进系统和船舶自动化控制系统,以提高船舶运行效率。
2.船舶制造干散货船的制造涉及到船体建造、设备安装、系统调试等多个环节。
通过市场调研,我们发现国内具备了完善的船舶制造工艺和技术体系,能够满足本项目的制造需求。
3.船舶运行在船舶运营方面,本项目将构建完善的船舶管理体系,包括船舶调度、货物装卸、船员培训等多个方面。
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液货运输船项目可行性研究报告xxx实业发展公司液货运输船项目可行性研究报告目录第一章项目基本信息第二章建设必要性分析第三章市场调研第四章项目建设方案第五章选址可行性分析第六章项目工程设计研究第七章项目工艺原则第八章项目环保分析第九章项目生产安全第十章项目风险第十一章节能概况第十二章实施方案第十三章投资规划第十四章项目经济评价分析第十五章招标方案第十六章项目总结、建议第一章项目基本信息一、项目承办单位基本情况(一)公司名称xxx实业发展公司(二)公司简介公司满怀信心,发扬“正直、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越,回报社会” 的企业宗旨,以优良的产品、可靠的质量、一流的服务为客户提供更多更好的优质产品。
公司认真落实科学发展观,在国家产业政策、环境保护政策以及相关行业规范的指导下,在各级政府的强力领导和相关部门的大力支持下,将建设“资源节约型、环境友好型”企业,作为企业科学发展的永恒目标和责无旁贷的社会责任;公司始终坚持“源头消减、过程控制、资源综合利用和必要的未端治理”的清洁生产方针;以淘汰落后及节能、降耗、清洁生产和资源的循环利用为重点;以强化能源基础管理、推进节能减排技术改造及淘汰落后装备、深化能源循环利用为措施,紧紧依靠技术创新、管理创新,突出节能技术、节能工艺的应用与开发,实现企业的可持续发展;以细化管理、对标挖潜、能源稽查、动态分析、指标考核为手段,全面推动全员能源管理及全员节能的管理思想;在项目承办单位全体职工中树立“人人要节能,人人会节能”的节能理念,达到了以精细管理促节能,以精细操作降能耗的目的;为切实加快相关行业的技术改造,提升产品科技含量等方面做了一定的工作,提高了能源利用效率,增强了企业的市场竞争力,从而有力地促进了项目承办单位的高速、高效、健康发展。
公司坚守企业契约精神,专业为客户提供优质产品,致力成为行业领先企业,创造价值,履行社会责任。
(三)公司经济效益分析上一年度,xxx科技公司实现营业收入7646.41万元,同比增长24.04%(1481.76万元)。
其中,主营业业务液货运输船生产及销售收入为6544.13万元,占营业总收入的85.58%。
根据初步统计测算,公司实现利润总额1557.26万元,较去年同期相比增长212.61万元,增长率15.81%;实现净利润1167.94万元,较去年同期相比增长167.52万元,增长率16.74%。
上年度主要经济指标二、项目概况(一)项目名称液货运输船项目(二)项目选址xx工业园(三)项目用地规模项目总用地面积17908.95平方米(折合约26.85亩)。
(四)项目用地控制指标该工程规划建筑系数50.50%,建筑容积率1.67,建设区域绿化覆盖率7.30%,固定资产投资强度192.57万元/亩。
(五)土建工程指标项目净用地面积17908.95平方米,建筑物基底占地面积9044.02平方米,总建筑面积29907.95平方米,其中:规划建设主体工程19654.69平方米,项目规划绿化面积2184.18平方米。
(六)设备选型方案项目计划购置设备共计122台(套),设备购置费1964.98万元。
(七)节能分析1、项目年用电量428229.26千瓦时,折合52.63吨标准煤。
2、项目年总用水量6467.57立方米,折合0.55吨标准煤。
3、“液货运输船项目投资建设项目”,年用电量428229.26千瓦时,年总用水量6467.57立方米,项目年综合总耗能量(当量值)53.18吨标准煤/年。
达产年综合节能量21.72吨标准煤/年,项目总节能率25.36%,能源利用效果良好。
(八)环境保护项目符合xx工业园发展规划,符合xx工业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策;对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施,严格控制在国家规定的排放标准内,项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
(九)项目总投资及资金构成项目预计总投资6257.24万元,其中:固定资产投资5170.50万元,占项目总投资的82.63%;流动资金1086.74万元,占项目总投资的17.37%。
(十)资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。
(十一)项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入9580.00万元,总成本费用7568.76万元,税金及附加104.93万元,利润总额2011.24万元,利税总额2393.58万元,税后净利润1508.43万元,达产年纳税总额885.15万元;达产年投资利润率32.14%,投资利税率38.25%,投资回报率24.11%,全部投资回收期5.65年,提供就业职位191个。
(十二)进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。
将整个项目分期、分段建设,进行项目分解、工期目标分解,按项目的适应性安排施工,各主体工程的施工期叉开实施。
三、报告说明可行性研究报告是项目建设单位根据经济发展、国家产业政策、国内外市场、项目所在地的内外部条件,提出的针对某一具体项目的建议文件,是对拟建项目提出的框架性的总体设想,主要从宏观上论述项目建设的必要性和可能性,把项目投资的设想变为概略的投资建议。
四、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求,符合xx工业园及xx工业园液货运输船行业布局和结构调整政策;项目的建设对促进xx工业园液货运输船产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx科技公司为适应国内外市场需求,拟建“液货运输船项目”,本期工程项目的建设能够有力促进xx工业园经济发展,为社会提供就业职位191个,达产年纳税总额885.15万元,可以促进xx工业园区域经济的繁荣发展和社会稳定,为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率32.14%,投资利税率38.25%,全部投资回报率24.11%,全部投资回收期5.65年,固定资产投资回收期5.65年(含建设期),项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、金融为推动工业稳增长、调结构、增效益,为稳步推进制造强国、网络强国战略提供了重要支撑。
近年来,影响我国实体经济发展的一个突出问题是“脱实向虚”,这在制造业领域表现得尤为突出。
受要素成本上升、资源环境约束和市场低迷等因素影响,一些传统产业利润率下滑,资金等要素纷纷从制造业领域抽离,流向股市、债市、房地产等领域,以钱炒钱、赚快钱现象普遍存在。
央行2016年金融机构贷款投向统计报告显示,2016年各项贷款总额比上年增长13.5%,其中企业经营性贷款同比增长6.6%,工业中长期贷款仅增长3.1%。
综上所述,项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
五、主要经济指标主要经济指标一览表第二章建设必要性分析一、项目建设背景1、改革开放前,我国工业产品生产能力十分有限。
经过40年的发展,主要产品的生产能力发生了根本性变化,实现了由短缺到丰富充裕的巨大转变。
很多产品产量从小到大。
原煤、发电量等能源产品产量2017年比1978年分别增长4.7倍和24.3倍;乙烯、粗钢、水泥等原材料产品产量分别增长46.9倍、25.2倍和34.8倍;汽车产量已达2900多万辆,连续9年蝉联世界第一。
很多产品生产从无到有到蓬勃发展。
空调、冰箱、彩电、洗衣机、微型计算机、平板电脑、智能手机等一大批家电通信产品产量均居世界首位。
2、工业创新的真正拉动力是市场,中国制造业仍需要从小事、小创新开始做,很多小创新最后无意中可能会撬动大市场。
中国制造业完全能依凭独一无二的市场和供应商体系,在全球制造业大迁移过程中创造优势,并掌握从制造材料到销售通路的完整生态系统。
最近波士顿咨询公司全球制造业成本竞争力指数显示,世界经济体的制造业相对成本发生了变化,这促使很多企业重新思考过去几十年对采购战略的假设以及未来发展生产能力的地点选择。
在制定指数的过程中,智库观察到成本竞争力在多个经济体有所提高,而另一些经济体则相对下降。
3、2016年以来,中国加快推进“三大战略”从蓝图向现实转化。
一是推进一带一路建设,一批交通、能源、通信等产能合作和重大标志性工程落定。
二是新增长带、增长极支撑作用显现,京津冀协同发展重大项目加快实施,北京城市副中心加快规划建设,长江经济带生态保护,通用航空、城市轻轨等新兴综合交通建设进一步加强。
三是新产业、新业态、新模式等新经济形态快速发展,如基于互联网、大数据、物联网和生物技术的应用创新快速拓展,制造业企业数字化车间、智能工厂改造提速。
4、项目承办单位已经形成了广阔的视野和集成外部技术的能力,在此基础上公司成立了技术研发中心,开展集成创新,实现了相对项目产品设计、制造、工艺、检验、调试等服务流程,完成了项目产品产业化制造的各项准备工作。
二、必要性分析1、经济增速换挡,客观上是由于经济发展的环境和条件发生了深刻改变,集中反映在市场需求约束增强和成本水平提高。
这些变化正在推动中国经济从一个做得快、做得多向做得好、做得优、做得省这样一个新模式转变,这就形成了市场根据新的标准重新选择企业的活动。
从企业来看,面对的市场竞争比过去激烈了,要取得订单比过去变得不容易了,成本压力也不断加大了,企业必须努力从过去的标准转向现在的标准,必须从低水平、低成本扩张,转向质量效益型增长。
这样一个转变对于企业来说难度是非常大的,必然会引起兼并重组和一些低水平生产能力的退出,进而会引起与之关联的金融资产和债务链条的复杂调整。
企业退出会约束就业和收入,进而约束消费需求;金融坏账会影响到贷款能力,也会引起谨慎发放贷款心理的增强,进而约束投资需求。
如果形成企业退出-就业压力加大-金融坏账增加-消费、投资需求收缩-企业订单减少、退出企业增加的循环,则经济增长就会出现持续下行态势。
这表明转型升级可能引起结构性震荡,产生经济下行压力。
此外房地产开始进入转型调整期,引起了房地产投资增速下降,更为直接地形成了经济下行压力。
这些因素使经济增长持续存在下行压力,转型升级也面临多方面风险。
2、围绕“中国制造2025”重点领域,从2016年起,中央财政整合设立工业转型升级(中国制造2025)资金,重点支持实施工业强基、智能制造、绿色制造以及首台(套)重大技术装备保险补偿试点等,加快推动制造业转型升级。
首当其冲的是工业强基工程。
这项工程旨在提升工业基础能力,其中的关键是“四基”,即核心基础零部件(元器件)、先进基础工艺、关键基础材料和产业技术基础,它们是建设制造强国的重要基础和支撑。
这项工程从“十二五”之初开始推动,2013年至今,累计支持276个项目,总投资423亿元。
工业强基工程以技术创新突破“四基”制约,一些“卡脖子”问题得到初步解决,我国工业基础能力逐步夯实。
3、加快发展资源节约型、环境友好型产业,加大节能降耗力度,严格能耗物耗准入门槛,推行清洁生产和污染治理,推广重点节能技术、设备和产品,提高能源资源利用效率。