发动机原理第一章第二章复习题.docx
发动机原理第一章、第二章复习题.
发动机原理第一章、第二章复习题.第一章工程热力学基础第二章发动机的性能指标复习题一、解释术语1、指示热效率:发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值2、压缩比:发动机气缸总容积与气缸压缩容积之比3、燃油消耗率:单位有效功的燃油消耗量4、平均有效压力:单位气缸工作容积输出的有效功5、有效燃料消耗率:单位有效功的燃油消耗量6、升功率:发动机每升工作容积所发出的有效功率7、有效扭矩:发动机通过曲轴输出的扭矩8、平均指示压力:发动机单位气缸容积的指示功2、示功图:气缸内工质压力随气缸容积或曲轴转角变化的图形二、选择题1、通常认为,汽油机的理论循环为(AA、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中,工质( CA、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( DA、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为,高速柴油机的理论循环为(CA、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中,工质( BA、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以( CA、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有( C 。
A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是( B 。
A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个( D 。
A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为,高速柴油机的理论循环为(C加热循环。
A、定容B、定压C、混合D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个( D 。
发动机原理期末复习题1
一、单选题第一章工程热力学基础１、与外界无质量交换的系统称之为。
Ａ. 绝热系统Ｂ. 闭口系统Ｃ. 开口系统Ｄ. 孤立系统3、与外界无热量交换的系统称之为Ａ. 绝热系统Ｂ. 闭口系统Ｃ. 开口系统Ｄ. 孤立系统3、与外界即无质量也无热量交换的系统称之为Ａ. 绝热系统Ｂ. 闭口系统Ｃ. 开口系统Ｄ. 孤立系统4、用来描述气体热力状态的物理量是Ａ. 膨胀功Ｂ. 容积功Ｃ. 内能 D. 热量5、热力系统的各参量中，属于过程量的是Ａ. 压力Ｂ. 熵Ｃ. 内能 D. 热量6、热力系统的基本状态参数包括Ａ. 压力、内能和温度Ｂ. 内能、熵和比容Ｃ. 压力、熵和温度 D. 压力、比容和温度7、理想气体是指Ａ. 气体分子本身占有一定体积，分子之间无相互作用力。
Ｂ. 气体分子本身不占有体积，分子之间无相互作用力。
Ｃ. 气体分子本身不占有体积，分子之间有相互作用力。
D. 气体分子本身占有一定体积，分子之间有相互作用力。
8、对于理想气体，内能是的单值函数。
Ａ. 压力Ｂ. 熵Ｃ. 温度 D. 比容9、热力系统规定Ａ. 热力系统对外界做功为正，传出热力系统的热量为负值。
Ｂ. 热力系统对外界做功为负，传入热力系统的热量为负值。
Ｃ. 外界对热力系统做功为正，传入热力系统的热量为正值。
D. 外界对热力系统做功为负，传出热力系统的热量为正值。
10、下列描述正确的是Ａ. 比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｂ. 压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｃ. 压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
D. 比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
11、是热力系统与外界之间依靠温差来传递的能量形式。
Ａ. 内能Ｂ. 热量Ｃ. 动能Ｄ. 功12、一个热力过程，熵s的变化量大于零，标志着：。
Ａ. 系统对外界做功Ｂ. 外界对系统做功Ｃ. 系统吸热 D. 系统放热13、关于内能的说法，哪一个不正确？。
汽车发动机原理复习资料2
汽车发动机原理复习资料2第1、2、10、11章复习题⼀、填空题1-1.热⼒过程是指( 热⼒系统)从⼀个状态向另⼀个状态变化时所经历的全部状态总合。
1-2 .热⼒学第⼀定律直接否定了创造能量的( “第⼀类永动机” )。
1-3.把实现热能与机械能交换的⼯作物质称之为( ⼯质 )。
2-1.发动机(有效指标)是以发动机曲轴对外输出的功率为基础，代表发动机性能。
11-1.在发动机常规试验中，可以分为( 性能 )试验和可靠性试验。
⼆、选择题10-1.电控柴油机喷油系统通常由三部分组成，三部分不包含( D )A.传感器B.电控单元C.执⾏器D.喷油嘴10-2.电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含( D )A.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.连续喷射三、判断改错题ⅹ√2-1.⼀般来说，发动机压缩⽐的增⼤，循环热效率可以⼤于1。
(ⅹ)改：⼀般来说，发动机压缩⽐的增⼤，循环热效率提⾼，但始终⼩于1。
2-2.发动机指⽰指标代表发动机的整机性能。
(ⅹ)改：发动机有效代表发动机的整机性能。
2-3.四⾏程发动机实际循环由进⽓、压缩、排⽓和作功四个⾏程所组成。
(√ )2-4.内燃机的有效指标是指以曲轴对外输出的功率为基础的指标。
(√)10-1.分层给⽓燃烧室有利于提⾼汽油机经济性。
(√)10-2.为了提⾼进⽓效率，发动机低速时的进⽓管应为粗短型。
(ⅹ)改：为了提⾼进⽓效率，发动机低速时的进⽓管应为细长型四、名词解释1-1.循环热效率——为了评价热⼒循环在能源利⽤⽅⾯的经济性，通常采⽤热⼒循环的净功W0与⼯质从⾼温热源受的热量q1的⽐值作指标，称为循环热效率。
2-1．发动机有效指标——以曲轴对外输出的功率为基础，代表发动机的整机性能。
2-2.平均有效压⼒——单位⽓缸⼯作容积输出的有效功。
五、简答题2-1.简述四⾏程发动机实际循环的五个过程及其作⽤。
答：1.进⽓⾏程——进⽓门开启，排⽓门关闭，活塞从上⽌点向下⽌点运动，在⽓缸内形成真空，新鲜⼯质被吸⼈⽓缸。
发动机原理复习题参考答案
第一章发动机的性能三、名词解释1. 平均有效压力：单位气缸工作容积所做的循环有效功称为平均有效压力。
2. 升功率：在标定工况下，每升发动机工作容积发出的有效功率称为升功率。
3. 活塞平均运动速度：发动机在标定转速下工作时，活塞往复运动速度的平均值称为活塞平均运动速度。
4. 机械效率：指示功减去机械损失功后，转为有效输出功的百分比称为机械效率。
5. 有效燃油消耗率：发动机每发出h kW ⋅1的有效功所消耗的燃油量。
6. 燃烧效率：燃料化学能通过燃烧转为热能的百分比称为燃烧效率。
7. 平均指示压力：单位气缸工作容积所做的循环指示功称为平均指示压力。
8.工质定压比热容：单位质量工质在定压过程中温度升高１℃所需的热量称为工质的定压比热容。
四、简答9.简述工质改变对发动机实际循环的影响。
答案要点：1)工质比热容变化的影响：比热容Cp 、Cv 加大，k 值减小，也就是相同加热量下，温升值会相对降低，使得热效率也相对下降。
2)高温热分解：这一效应使燃烧放热的总时间拉长，实质上是降低了循环的等容度而使热效率ηt 有所下降。
3)工质分子变化系数的影响：一般情况下μ＞1时，分子数增多，输出功率和热效率会上升，反之μ＜l 时，会下降。
4)可燃混合气过量空气系数的影响：当过量空气系数φa <1时，部分燃料没有足够空气，或排出缸外，或生成CO ，都会使ηt 下降。
而φa >1时，ηt 值将随φa 上升而有增大。
10. S/D （行程/缸径）这一参数对内燃机的转速、结构、气缸散热量以及与整车配套的主要影响有哪些？ 答案要点：活塞平均运动速度30sn m =ν若S ／D 小于1，称为短行程发动机，旋转半径减小，曲柄连杆机构的旋转运动质量的惯性力减小；在保证活塞平均运动速度m ν不变的情况下，发动机转速n 增加，有利于与汽车底盘传动系统的匹配，发动机高度较小，有利于在汽车发动机仓的布置；S ／D 值较小，相对散热面积较大，散热损失增加，燃烧室扁平，不利于合理组织燃烧等。
发动机原理复习提纲(附答案)
《发动机原理》复习提纲(车六)第一章发动机性能1、四行程发动机理论循环与实际循环P12、实际循环的评定指标——指示指标P93、动力性能指标（有效功率、有效扭矩、平均有效压力、转速、活塞平均速度）P114、经济性能指标（有效热效率、有效燃油消耗率）P125、强化指标（升功率、比质量、强化系数）P136、机械效率P147、机械损失测定方法及其适用范围P158、机械损失的影响因素P169、发动机热量平衡分析P21第二章发动机换气过程1、换气过程P23答：换气过程是从排气门开启直到进气门关闭的整个时期。
大约是410℃-480℃曲轴转角。
换气过程可分为四个阶自由排气阶段，强制排气阶段，进气阶段，气门叠开。
2、换气损失P253、充气效率及其影响因素与改善措施（重中之重）P27充气效率是实际进入汽缸内的新鲜气体质量与在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜工质量之比。
因素：1．进气终了压力pa 2．进气终了汽缸温度Ta 3．残余废气系数γ4.配气定时5.压缩比ε6.进气(或大气)状态主要措施：一、减少进气系统的阻力二、合理选择配气定时三、减小排气系统的阻力四、减少对进气的加热第三章燃料与燃烧1、汽油性能及其性能指标汽油的主要性能有抗爆性、蒸发性、氧化安定性、抗腐蚀性及清净性等性能指标是抗暴性和汽油蒸发性抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力。
汽油的辛烷值高，则抗爆震的能力强，用辛烷值表示，评定汽油的抗暴性用马达法和研究法汽油蒸发性指标用馏程和蒸汽压表示2、柴油性能及其性能指标柴油性质：自燃性、蒸发性、流动性十六烷值是评定柴油自然性好坏的指标馏程是表示蒸发性指标粘度是燃料流动性的尺度4、过量空气系数P545、燃料热值与混合气热值P55第四章汽油机混合气的形成与燃烧1、燃烧过程及其特点P642、燃烧速度及其影响因素P654、不正常燃烧现象（爆燃、早燃）及其产生原因和影响因素分析爆燃产生的原因：如果在火焰前锋尚未到达之前，末端混合气已经自然，这部分混合气燃烧速度极快，局部压力、温度很高，这样会反复撞击缸壁，发出尖锐的敲缸声。
汽车发动机原理第一章答案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版1、研究发动机的理论循环目的是什么？理论循环是通过对实际循环做了哪几点简化假设得到的？答：（1）研究发动机理论循环的目的是：确定循环热效率的理论的极限，以判断实际发动机经济性能和工作过程进行的完善程度以及改进的潜力；有利于分析比较发动机不同热力循环方式的经济性能和动力性能；通过分析发动机理论循环的热效率和平均压力，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性能和以平均压力为代表动力性能基本途径。
（2）做了以下几点假设：假设工质是理想气体，假设工质在闭口系统中作封闭循环，假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程，假设燃烧是外界无数个高温热源等容或等压向工质加热，工质放热为等容放热，假设循环过程为可逆循环。
2、什么是发动机的指示性能指标和有效性能指标？分别有哪些？答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标为指示性能指标简称指示指标；以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标简称有效指标；指示性能指标有指示功，平均指示压力，指示功率，指示热效率和平均燃油消耗率；有效性能指标包括有效功，有效功率，有效转矩，平均有效压力，有效热效率和有效燃油消耗率3、什么是机械效率？受哪些因素影响？有何意义？答：机械效率指有用功与总功的比值，用符号η表示，计算公式为η=W有/W总*100%。
机械效率与许多因素有关。
比如滑轮组的机械效率，影响它的最主要的因素是物重，其次才是滑轮重、绳重和磨擦。
无论你用同一滑轮组吊起一根绣花针或一个重量远远大于动滑轮的重物，你都需要把动滑轮举上去，还要克服绳重与磨擦，前者额外功远远大于有用功，其机械效率几乎为零，后者额外功在总功中占的比值就小得多，所以物重越大，机械效率就越高。
意义：1）机械效率是反映机械性能的优劣的重要标志之一。
总功等于有用功与额外功之和，因而有用功只占总功的一部分。
显然，有用功所占比例越大，机械对总功的利用率就越高，机械的性能就越好。
物理中，用机械效率来表示机械对总功得了利用率。
汽车发动机构造习题集及答案
第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。
2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。
3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。
4.发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是。
5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。
6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.爆燃与表面点火7.发动机有效转矩8.发动机有效功率9.发动机热效率10.发动机转速特性、外特性11.发动机负荷12.发动机燃油消耗率13.发动机工况三、判断题（正确打√、错误打×）1.柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。
（）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
（）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
（）6.经济车速是指很慢的行驶速度。
（）g曲线比较，汽油机e g曲线比柴油机e g曲线平缓。
（）7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的e8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
（）9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
（）10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。
（）11.同一发动机的标定功率值可能会不同。
（）12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
（）四、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。
A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。
发动机原理复习题(含答案)
《发动机原理》复习题（含答案）一、解释下列概念1）平均有效压力 2）预混燃烧 3）有效燃油消耗率4）机械效率 5）残余废气系数 6）火焰传播速度7）爆燃 8）柴油机滞燃期 9）表面点火10）理论空气量 11）过量空气系数 12）外特性13）扫气系数 14）喷油规律 15）挤流16）有效功率 17）扩散燃烧 18）升功率19）充气效率 20）压缩比 21）燃料的低热值22）泵气损失 23）汽油机燃烧的滞燃期 24）理想化油器特性25）扭矩储备系数 26）燃烧放热规律 27）负荷特性28）自由排气 29）排气后处理 30）滚流31）定容加热循环 32）混合加热循环答案：1．平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
2．预混燃烧：在燃烧过程中，如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合，这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。
3．有效燃油消耗率：单位有效功的油耗。
4．机械效率：有效功率与指示功率之比。
5．残余废气系数：进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比。
6．火焰传播速度：火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。
7．爆燃：在某种条件下燃烧变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，在上止点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。
称之为爆燃。
8．柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时为止，称为滞燃期，此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。
9．表面点火：凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。
10．理论空气量：1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。
11．过量空气系数：燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比，称为过量空气系数。
12．外特性：当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性。
13．扫气系数：换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值。
14．喷油规律：在喷油过程中，单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系。
汽车发动机原理习题(含答案)汇编
发动机原理 习题第一章 发动机工作循环及性能指标[1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。
答：由混合加热循环热效率公式：知提高压缩比可以提高发动机热效率。
[2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高？答：汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。
1、增高将Pz 使急剧上升，对承载零件的强度要求更高，增加发动机的质量，降低发动机的使用寿命和可靠性2、增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加，及运动件惯性力的增大，从而导致机械效率下降3、增高导致压缩终点的压力和温度升高，易使汽油机产生不正常燃烧即爆震[3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图，并标明各项损失。
[4]何为指示指标？何为有效指标？答：指示指标：以工质在气缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量。
有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能。
[5] 发动机机械损失有哪几部分组成？答： 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。
[6] 写出机械效率的定义式，并分析影响机械效率的因素。
影响机械效率的因素：1、转速ηm 与n 似呈二次方关系，随n 增大而迅速下降；2、负荷 负荷¯时，发动机燃烧剧烈程度¯，平均指示压力¯；而由于转速不变，平均机械损失压力基本保持不变。
则由 ，机械效率下降 当发动机怠速运转时 ，机械效率=0；3、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。
)1()1(1111-+--⋅-=-ρλλρλεηk k k t imm p p -=1ηimi m i e i e m p p N N p p N N -=-===11η[7] 试述机械损失的测定方法。
机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。
常用的方法有：倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。
（1）倒拖法步骤：1.让内燃机在给定工况下稳定运转，是冷却水和机油温度达到给定值；2.切断燃油供应或停止点火，同时将电力测功器转换为电动机，以原给定速度倒拖内燃机空转，并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。
汽车构造发动机篇各章复习题--修改版分析
汽车构造发动机篇各章复习题总论一、填空题1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。
2.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。
假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。
二、判断题（正确打√、错误打×）1.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
（）2.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。
（）3.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
（）4.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。
（）5.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
（）6.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。
（）四、问答及论述题1.汽车发动机的基本作用是什么？2.汽车底盘的含义是什么？其基本作用是什么？3.什么是附着作用和附着力？4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？5.汽车的驱动力是如何产生的？6.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。
2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。
3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。
4.发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是。
5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.发动机有效转矩7.发动机有效功率8.发动机转速特性、外特性9.发动机负荷10.发动机燃油消耗率11.发动机工况三、判断题（正确打√、错误打×）1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
发动机原理复习题(2015)解读
发动机原理复习题一、单选题第一章工程热力学基础１、与外界无质量交换的系统称之为。
Ａ. 绝热系统Ｂ. 闭口系统Ｃ. 开口系统Ｄ. 孤立系统2、用来描述气体热力状态的物理量是__________Ａ. 膨胀功Ｂ. 容积功Ｃ. 内能 D. 热量3、热力系统的各参量中，属于过程量的是___________Ａ. 压力Ｂ. 熵Ｃ. 内能 D. 热量4、热力系统的基本状态参数包括____________Ａ. 压力、内能和温度Ｂ. 内能、熵和比容Ｃ. 压力、熵和温度 D. 压力、比容和温度5、理想气体是指____________Ａ. 气体分子本身占有一定体积，分子之间无相互作用力。
Ｂ. 气体分子本身不占有体积，分子之间无相互作用力。
Ｃ. 气体分子本身不占有体积，分子之间有相互作用力。
D. 气体分子本身占有一定体积，分子之间有相互作用力。
6、对于理想气体，内能是________的单值函数。
Ａ. 压力Ｂ. 熵Ｃ. 温度 D. 比容7、热力系统规定_________Ａ. 热力系统对外界做功为正，传出热力系统的热量为负值。
Ｂ. 热力系统对外界做功为负，传入热力系统的热量为负值。
Ｃ. 外界对热力系统做功为正，传入热力系统的热量为正值。
D. 外界对热力系统做功为负，传出热力系统的热量为正值。
8、下列描述正确的是__________Ａ. 比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｂ. 压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｃ. 压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
D. 比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
9、__________是热力系统与外界之间依靠温差来传递的能量形式。
Ａ. 内能Ｂ. 热Ｃ. 动能Ｄ. 功10、一个热力过程，熵s的变化量大于零，标志着：。
Ａ. 系统对外界做功Ｂ. 外界对系统做功Ｃ. 系统吸热 D. 系统放热11、关于内能的说法，哪一个不正确？。
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第一章工程热力学基础第二章发动机的性能指标复习题一、解释术语1、指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值2、压缩比：发动机气缸总容积与气缸压缩容积Z比3、燃油消耗率：单位有效功的燃油消耗量4、平均有效压力：单位气缸工作容积输出的有效功5、有效燃料消耗率：单位有效功的燃油消耗量6、升功率：发动机每升工作容积所发出的有效功率7、有效扭矩：发动机通过曲轴输出的扭矩8、平均指示压力：发动机单位气缸容枳的指示功2、示功图：气缸内工质压力随气缸容积或曲轴转角变化的图形二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程屮，工质A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础(C )5、通常认为，高速柴油机的理论循坏为A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中，工质A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（C ）。
A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（B ）。
A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（D ）oA、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）加热循环。
A、定容B、定压C、混合D、多变A ）理论循环相似。
A 、混合加热循环B 、定容加热循环C 、定压加热循环D 、卡诺循环11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（A 、膨胀结束B 、排气终了C 、压缩初期D 、进气中期12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（C ）。
A 、8 〜16B 、10 〜18C 、12 〜20D 、14 〜223、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（D ）oA 、温度不变B 、工质不变C 、压力不变D 、容积不变6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（C ）。
A 、不吸热不放热B 、先吸热后放热C 、先放热后吸热D 、又吸热又放热6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（C ）0A 、不吸热不放热B 、先吸热后放热C 、先放热后吸热D 、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D ）0A 、燃料放出的热量为基础B 、气体膨胀的功为基础C 、活塞输出的功率为基础D 、曲轴输出的功率为基础2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（C ）0A 、燃料具有的热量为基础B 、燃料放出的热量为基础C 、气体对活塞的做功为基础D 、曲轴输出的功率为基础三、填空题1、P-V 图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为2、 实际发动机的压缩过程是一个复杂的 ____________ 过程。
6、7、8、9、 实际发动机的膨胀过程是一个（D ）oA 、绝热过程B 、吸热过程C 、放热过程D 、多变过程通常认为，低速柴油机的理论循环为（B ）加热循环。
A 、定容B 、定压C 、混合D 、多变汽油机实际循环与下列（ A 、混合加热循环 C 、定压加热循环汽油机常用的压缩比在（）理论循环相似。
B 、定容加热循环 D 、卡诺循环 ）范围内。
A 、4 C 、11 715 B 、 D 、7〜1115 〜2210、车用柴油机实际循环与下列（ A )0压容图排气冲程。
3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、压缩冲程、作功冲程、四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、做功______________ 、和排气五个过程组成。
4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为 ________ o5、升功率用来衡量发动机_____________ 利用的程度。
5、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是强化系数_____________ 。
5、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，英功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是平均有效压力_____________________ o1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同, 衡量指标是比质童 ______________ o四、判断题1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。
[X ]2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。
[x]五、简答题1、什么叫热力系统、闭口系统、绝热系统？答：热力系统：在热力学中，把一宏观尺寸范围内的工质作为研究的具体对象，称为热力系统闭口系统：与外界无质量交换的系统绝热系统：与外界无热量交换的系统。
2、什么叫工质、状态、状态参数、基本状态参数？基本状态参数有哪些？单位如何？答：工质：用以实现热功转换的媒介物质状态：工质在热力系统中某一瞬间所处的宏观状况状态参数：用來描述工质状态的物理量基本状态参数：能够测量并能代表工质基本特征的参数基本状态参数有：压力p,单位为帕斯卡；温度T,单位为K；比体积v,单位为nf/ kg3、某汽车从天津行驶到拉萨，问用压力表测轮胎压力，其读数有无变化？（假设行驶途屮不漏气）答：有变化，表压力跟大气压有关，随着大气压变化4、什么是理想气体？其状态方程有哪几种形式？答：气体分子本身不占有体积，分子Z间无引力的气体状态方程：Pv二RTPV=mRTPV a=R in T5、P・V图上的一点、一条曲线、曲线下面所包围的面积表示什么？？答：一点：表示平衡状态一条曲线：表示热力过程面积：表示功W6、膨胀功如何计算，其正负各表示什么？答：膨胀功就是一点到另一点之间的面积系统対外界做功（膨胀功）为正，外界对系统做功（压缩功）为负。
7、能否说物质的温度越高，其所具有的热量越多？答：不能，因为热量是过程量，不是状态量8、什么叫热容量、比热？其单位如何？答：比热：单位质量的工质温度变化1K所吸收或放出的热量单位：质量比热C：单位kJ/kgK摩尔比热d）c kJ/kmol.K容积比热C‘kJ/m3K9、热力学第一定律如何表述？闭口系统能量方程式的形式如何？。
答：热力学笫一定律：在热能与其他形式能的互相转换过程中，能的总量始终不变q_w二A u10、什么是定容、定压、定温、绝热过程？它们的过程方程式是什么样的？在P-V图上做出它们的过程曲线。
答：定容过程：容积保持不变的过程过程方程式：V二常数定压过程：压力保持不变的过程过程方程式：P二常数定温过程：温度保持不变的过程过程方程式：T二常数绝热过程：系统与外界不存在热量交换过程方程式：pvk二常数11>多变过程小，多变指数n为多少时，过程分别为定容、定温、定压、绝热过程？当n=K. n=l> n=0 时过程线对热量、内能、功量有什么影响？答：n=0, P二常数，为定压过程；n二1, Pv二常数，为定温过程n二k, Pvk二常数，为绝热过程n二8, v二常数，为定容过程n二k绝热线热量交换分界线，右方q>0；左方q<0。
n =1等温线内能变换分界线，右方Au >0；左方Au <0on二8等容线功量变换分界线右方w >0；左方w <012、热力学第二定律如何表述？答：从热功转换角度：不可能制成只从单热源吸热作功而不向冷源放热的热机。
即单热源热机是不存在的从热量传递角度：热不可能自发的、不付任何代价的由一个低温物体传至高温物体。
13、什么是热机的循坏热效率K|t?答：循环净功与从高温热源吸收热量的比值14、汽油机与车用柴油机的理想循坏是什么循坏？它们有哪些过程组成?答：汽油机：等容加热循环过程：1-2绝热压缩；2-3等容加热；3-4绝热膨胀；4-1等容放热。
车用柴油机：混合加热循环过程：1-2绝热压缩2-3等容加热3-4等压加热4-5绝热膨胀5-1等容放热15、压缩比、加热量对r)t有何影响？在压缩比、加热量相同的情况下，三种理想循环那种热效率高？答：压缩比升高，F升高；加热量升高，爪降低在压缩比、加热量相同的情况下，等容的热效率高16、什么是发动机的指示指标、有效指标？它们有什么用途？答：指示指标：以工质对活塞所做的功㈣)为基础，用来评价工作循环的好坏，研究发动机的工作过程用指示功，平均指示压力和指示功率评定循环的动力性；用循环热效率及燃油的消耗率评定循环经济性。
有效指标：以曲轴对外输出的功为基础的性能指标，用來评定发动机性能的好坏。
17、发动机的指示指标、有效指标各有哪些？它们的定义、单位是什么？答：指示指标：1、指示功：在气缸内完成一个循环所得到的有用功；单位是kj；2、平均指示压力：单位气缸工作容积每循环做的指示功；单位是MPa；3、指示功率：单位时间内所做的指示功；单位是KW4、指示热效率循坏指示功M与所用燃油的发热量©之比值；5、指示燃油消耗率创：每小时单位指示功所消耗的燃油量；单位是[g/kw・h]有效指标：1、平均有效压力：单位气缸工作容积所输出的有效功；单位是MPa2、有效功率Ne：曲轴对外输出的功率；单位是k\v3、有效扭矩：曲轴对外输出的扭矩；单位是N.m4、升功率血：发动机在标定工况每升工作容积发出的有效功率；5、比重量Ge：发动机净重量G与标定功率血的比。
6、有效燃油消耗率浜：每小时单位有效功的油耗量；单位是g/kw - h7、有效热效率ru：有效功肌与所消耗的燃油发出的热量a的比值18、什么是机械损失？有哪几部分组成？答：机械损失：机械过程中的损失组成：⑴摩擦损失。
活塞环与缸壁间，各轴承与轴颈间，气门传动机构的摩擦等。
60〜75% ⑵驱动附属机构的能量损失。
10〜20%⑶泵气损失。
10〜20%19、什么是机械效率？当发动机的转速、负荷、机油粘度、水温发生变化时，qm怎样变化?答：机械效率：有效功率与指示功率的比值发动机转速升高时，qm升高负荷升高时，r|m降低机油粘度变大时，耳m升高水温升高吋，qm升高20、什么是发动机的平均有效压力、油耗率、有效热效率？答：平均有效压力：单位气缸工作容积所输出的有效功油耗率：单位有效功的燃油消耗率有效热效率：有效功肌与所消耗的燃油发出的热量Q（的比值21、发动机的机械损失主要包括哪些？答：发动机的机械损失包括：⑴摩擦损失。