高速公路基础知识

高速公路基础知识高速公路基本知识1、什么是公路,它与道路有什么区别,公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。

公路和道路的区别:道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。

按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。

2、公路路线编号规则是什么,公路路线编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成。

国道按首都放射、北南纵线、东西横线分别顺序编号。

以首都为中心的放射线由一位标识码1和两位路线顺序号构成;由北向南的纵线由一位标识码2和两位路线顺序号构成;由东向西的横线由一位标识码3和两位路线序号构成。

省道在各省、自治区、直辖市界内按省会(首府)放射线、北南纵线、东西横线分别顺序编号。

县、乡、专用公路及其他公路以各省、自治区、直辖市公路管理区域为基础分别顺序编制。

3、公路路线编号结构是如何,公路路线编号结构如下 :G××× 国道，G1××指首都放射线，G2××指北南纵线，G3××指东西横线;S××× 省道，S1××指省会(省府)放射线，S2×××指北南纵线，S3××指东西横线;X××× 县公路编号;Y××× 乡公路编号;Z××× 专用公路编号;Q××× 其他公路编号。

4、公路的基本结构是什么,主要有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口、防护及支撑工程、公路用土地及公路附属设施组成。

路基:路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。

路基结构形式可以分为:填方路基、挖方路基和半填半挖路基三种形。

路面:路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和侵蚀和影响。

对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。

路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。

桥涵:桥涵是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。

按照《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为涵洞，大于这一规定值则称为桥梁。

隧道:公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。

按所处位置可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

公路渡口:公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。

码头是公路渡口的组成部分，可分为永久性码头和临时性码头。

交通工程及沿线设施:公路交通工程及沿线设施是保证公路功能、保障安全行驶的配套设施，是现代公路的重要标志。

公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统四大类，沿线设施主要是指与这些系统配套的服务设施、房屋建筑等。

5、公路按其使用性质分为哪五个类型,公路按使用性质可分为:国家公路、省公路、县公路和乡公路，以及专用公路五个行政等级。

一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。

省道是指具有全省(自治区、直辖市)公路主管部门负责修建、养护和管理。

国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

县道是指具有全县(县级市)政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。

乡道是指主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

乡道由人民政府负责修建、养护和管理。

专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。

专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。

也可委托当地公路部门修建、养护和管理。

6、公路的主要技术指标有哪些项目,其中包含的意义是什么,公路的主要技术指标有:计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。

计算行车速度:即设计车速，是表明公路等级与使用水平的控制性指标，是公路几何设计所采用的车速。

行车道宽度:公路上供车辆行驶的路面面层的宽度，一般指行车道宽度。

路基宽度:在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。

极限最小平曲线半径:在平面线型中，路线转向处曲线的总称包括圆曲线和缓和曲线，称作平曲线。

为保证车辆按设计车速安全行驶，对平曲线半径所规定的最小值。

停车视距:汽车行驶时，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。

最大纵坡:根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。

最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。

桥涵设计车辆荷载:由国家标准规定作为桥涵设计依据的若干等级标准车辆和车队。

有计算荷载(汽车荷载)和验算荷载(履带车和平板挂车)。

7、公路按技术功能和适应的交通量又分为哪几个等级,公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

8、什么叫路面,它的主要功能是什么,路面是用各种筑路材料分层铺筑在公路路基上供车辆行驶的层状构造物。

其主要功能承受行车和各种自然因素如风、霜、雨、雪、日照等的共同作用，使之能有足够的强度、稳定性平整度和粗糙度，以保证车辆在路上安全、舒适、快速行驶。

9、什么是公路交叉,如何分类,两条及两条以上公路的交会称为交叉。

按交叉点的高程是否相同分为平面和立体交叉两大类。

平面交叉意为公路与公路在同一平面上的公路交叉。

立体交叉意为公路与公路在不同高程上的立体空间交叉。

立体交叉分为简单立交及上下层道路之间互不连通的交叉的，即分离式立交。

上下层道路之间用匝道互相连通的交叉叫互通式立体交叉。

互通式立体交叉又分为菱形交叉、喇叭形立交、环行立交、苜蓿叶形立交、定向立交。

10、什么是高速公路,高速公路有哪些特点和优点,高速公路，是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路。

高速公路的特点是具有机动车专用、分离行驶、全部立交、控制出入以及高标准、设施完善等功能。

与一般公路相比，高速公路具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点，其中车速高是其最显著的优点，也是高速公路同其他公路的根本区别。

11、高速公路的主要技术指标是什么?我国区分公路的等级有定性技术经济指标和定量技术经济指标，其中定量技术经济指标有交通量、设计速度和规范的工程技术标准等。

(1)交通量，是指单位时间内(每小时或每昼夜)通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数。

交通部制订的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)将“小客车”定为各等级公路设计交通量换算的标准车型，对高速公路能适应的年平均日交通量作了具体规定。

(2)设计速度设计速度是公路设计时确定几何线形的基本要素，它是气象条件良好、车辆行驶只受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆速度，高速公路在平原微丘:120KM/H，重丘:100KM/H，山岭:80KM/H。

12、现代交通运输方式有几种,公路运输有何特点,现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空、管道5种。

公路运输与其他运输方式相比，具有机动、灵活、周转速度快、适应性强、可以直接把旅客和货物运送到工矿企业和广大农村，实现“门到门”服务的特点。

13、什么叫公路网,辐射公路,环形公路,绕行公路,公路网是指一定区域内根据交通的需要，由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。

辐射公路:在公路网中，自某一中心向外呈辐射状伸展的公路。

环形公路:在公路网中，围绕某一中心呈环状的公路。

绕行公路:为使行驶车辆避开城镇或交通障碍路段而修建的分流公路。

14、我国高速公路网是什么样的,2004年12月31日国家发改委颁发了《国家高速公路网规划》，按照该规划，我国将用30年时间，建成8.5万公里国家高速公路网。

新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，其中:主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。

首都放射线: 7条:北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。

南北纵向线: 9条:鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。

东西横向线: 18条:绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。

此外，规划方案还有:辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。

15、什么是收费公路,我国收费公路的种类,收费公路是指依法收取通行费的公路设施(包括桥梁、隧道等)。

我国收费公路包括两类:一类是政府还贷公路，又称非经营性公路，即县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或向企业、个人集资建成的公路;另一类为经营性公路，即国内外经济组织依法投资建成的公路和依法受让的政府还贷公路收费权的公路。

16、我国收费公路发展历程,我国收费公路发展历程大致经历了以下三个阶段:(1)探索阶段(1984-1992)为解决公路建设发展与资金不足矛盾而产生的，1984年12月国务院作出了“贷款修路，收费还贷”重要决策，允许通过集资或银行贷款修建收费公路。

1988年1月，交通部、财政部、国家物价局联合下发了《贷款修建高等级公路和大型桥梁、隧道收取车辆通行费规定》，对建设收费公路技术等级和规模、审批权限等问题作出了具体规定。

(2)快速发展阶段(1993-1998)这阶段一方面收费公路对经济发展的积极作用逐步被人们认识接受，收费政策更加完善;另一方面，商业银行对收费公路项目贷款的信心增加。

收费公路进入快速发展阶段。

(3)规范阶段(1999年至今)收费公路发展中也出现一些不容忽视的问题，一是收费站点设置不尽合理;二是收费标准较高;三是一些收费站到期不撤;四是收费权转让不规范。

为此交通主管部门开始规范收费公路管理。