水陆两栖全地形抢险救援车新

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抢险救援消防车介绍特点

抢险救援消防车是一种专门用于应对各种紧急灾害和事故的消防装备车辆。

它具有以下几个特点：
1.多功能性：抢险救援消防车通常配置有各种救援设备和工具，如起重装置、切割工具、吊车、抱索器等，可以用于救援被困人员、处理事故现场、进行物资运输等多种救援任务。

2.移动性和灵活性：这种消防车一般采用四驱或六驱底盘，具备较强的通过性，可以灵活驶入事故现场和狭窄的道路。

它还配备了转向系统和可调性悬挂，使其在复杂地形和环境中具备良好的机动性。

3.容积和载重能力：抢险救援消防车通常拥有较大的存储空间和较高的载重能力。

这使得它能够装载大量的救援设备、工具和物资，可以满足救援任务的需要。

4.水源和灭火能力：抢险救援消防车一般装备有大容量的水罐和高压水枪。

这使得它能够快速响应火灾，进行灭火和紧急喷淋工作。

5.通信和救援指挥系统：这种消防车通常配备有通信设备和救援指挥系统，能够与指挥中心和其他救援单位进行联络，实现信息共享和协作。

6.特殊应对能力：抢险救援消防车还可能具备特殊应对能力，比如化学品泄漏处理装置、危险品监测设备等。

这使得它能够应对化学品泄漏、危险品事故等特殊情况。

总之，抢险救援消防车具有多功能性、移动性和灵活性、容积和载重能力、水源和灭火能力、通信和救援指挥系统以及特殊应对能力等特点，可以有效应对各种紧急灾害和事故，提供及时有效的救援和支持。

这些特点使其成为消防部门和救援队伍在应对突发事件时不可或缺的重要工具。

我国森林防火使用的几种全地形车辆概述

Ｍａ０１ｖ２２Ｖｏ．５１２Ｎｏ．３
我国森林防火使用的几种全地形车辆概述
于文男靳松平小帆张京
（黑龙江省森林保护研究所，哈尔滨１０４）５００
摘要：绍国内使用的几种大型全地形车辆，介通过性能及特点的说明，展现新型全地形车辆的特点。文献标志码：Ａ文章编号：６４— ３１２１）３—０２０１７６４（０２０００— ２发动机变速箱及操作部分，改装白空降车，具备全道路通过能力和水上浮渡功能、快速的机动性能、强大的运载能力、开
１国内曾使用的大型全地形车辆我国自１８９７年后，曾在东北地区使用过ＳＳＡ一１０ＩＵＮ４全地形车（双节）中国自主研发的５１甲车、Ｆ８４森林、３装ＢＣ０
路能力和救援牵引能力。该车车长５５０ｍ，大运载能力０ｍ最为４，ｔ并配备了水泵和３１Ｉ水箱，．Ｉ３ｒ额定载员近１。０人
水距离为２３ｍ５— ０。
由芬兰生产的ＳＳＡ一１０全地形双节履带式运兵ＩＵＮ４
载人可达２５人的特点。该车最大亮点为前节和后节车辆间的液压系统，目前国际上较为先进的连杆结构，是可作蛇形扭动和俯仰，别对跨越壕沟、特障碍效果显著。该车第二节搭载由四个软体密封式水囊组成的４水罐，ｔ配置了水泵水带卷盘和一台水炮。
２最新投入使用的全地形消防车辆２１湖南江麓ＳＤ９．Ｘ０

轮式水陆两栖汽车

螺旋桨推进
喷水推进
利用喷水推进装置产生的水的动量变化，形成车辆在水上行驶的推力；具有防护性好，倒车和转向灵活，转向半径小；浅水性能好等优点。
二、国内外水陆两栖车辆现状
※
美军AAAV两栖突击车

推进：2个喷水推进器悬架：可收放液气悬架速度：46 km/h 滑水车体构型
AAAV履带式两栖装甲车
二、国内外水陆两栖车辆现状
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英国GIBBS公司 Aquada两栖汽车

水上航速达到50 km/h以上 175马力V6发动机采用长0.89 m、重40 kg的喷水推进装置

安装类似飞机起落架的收放车轮装置
二、国内外水陆两栖车辆现状
※
英国GIBBS公司Humdinga民用型两栖汽车

三、轮式水陆两栖车辆关键技术 3.1 水上推进技术——螺旋桨推进
三、轮式水陆两栖车辆关键技术 3.1 水上推进技术——喷水推进
※ 喷水推进

特点：它不是利用推进器（如螺旋桨）直接产生推力，而是利用推进泵喷出水流的反作用力推动船舶前进。应用：高速攻击艇、高速运输舰、战斗舰艇、两栖装甲车辆。优点：①推进效率高（50%～63%）； ②抗空泡能力强、操纵性优异； ③工作平稳、运行噪声低； ④传动机构简单、保护性能好； ⑤适应变工况能力强、浅水工作能力强； ⑥附体阻力小。
排水型两栖车辆（普通两栖车）
滑水型两栖车辆（高速两栖车）
一、水陆两栖车辆概述
※ 排水型两栖车辆

依靠车轮、履带划水或用螺旋桨驱动，水上速度一般在10km/h 左右。在各类基型底盘上进行改装而来，车辆底部进行防水密封处理，外观采用船形车体，车头位置较高，部分会安装防浪板。

抢滩登陆开路先锋——中国新型两栖装甲破障车

抢滩登陆开路先锋——中国新型两栖装甲破障车作者：廖志勇来源：《坦克装甲车辆》 2016年第3期廖志勇现代抢滩登陆战斗中，依靠舰艇、飞机支援的强大火力和两栖装甲车良好的机动性能，登陆兵力能在海上航渡阶段占据着主导地位。

但随着高新技术在战场上的不断运用，敌军障碍设置越来越复杂，已经由原来的单纯被动破坏型发展为主动攻击型,比如埋设在滩头一线的地雷等爆炸性障碍物给登陆行动带来了巨大阻力,这就给后续战斗行动带来了巨大影响。

据不完全统计,二战期间各国所损毁的坦克当中，有70%是地雷造成的，由此可见，通路保障在装甲部队战斗中就显得尤为重要。

抢滩登陆战斗节奏快、时间紧、任务重，单纯依靠人工在岸滩开辟通路已远远不能适应战争的需要，因此我国迫切需要一种既能破障又能扫雷的综合装甲车辆，快速为两栖装甲登陆部队开辟通路，新型两栖装甲破障扫雷车就在这种作战要求下应运而生。

性能解读中国新型两栖装甲破障车是我国自行研制生产的第二代装甲履带式综合破障、扫雷装备,主要安装有扫雷犁、阻绝墙爆破器、火箭爆破弹、通路标识装置等装备。

它主要用于进攻战斗中在敌前沿多种形式的防坦克地雷、障碍场中，为部队突击上岸的两栖装甲部队快速开辟通路。

底部两端爪状的装置是扫雷犁，通过定深器控制扫雷犁的吃土深度，使在一定土层下埋设的地雷被翻滚剥离出来，清除到前进路线的两侧。

阻绝墙爆破器位于车体顶部前方，使用时按照指令程序升降，可多管发射阻绝墙爆破弹，对坚固障碍实施有效摧毁；顶部后半部是爆破扫雷装置，根据战场情况升降角度发射，它是由火箭发动机拖带的直列装药，然后发射到敌方的雷场中，通过爆炸作用扫除雷场中的地雷，可使我重型装备能够通过雷场；尾部有通路标识器，可自动向后续登陆部队标识通路。

该车由3名成员操作，即1名车长，1名驾驶员，1名操作手。

其战斗转换时间为50秒，能快速进行扫雷破障作业。

海军陆战旅某部中士彭兵是该车车长，两栖装甲破障车是他亲自从工厂接回来的。

他介绍说，该型两栖装甲破障车综合扫雷能力比以往车型更强大，是因为它可以在不同的地域或地形上针对不同障碍雷场，有选择地使用爆破装备或扫雷设备，大大提高了该车的适应能力与连续作战能力。

两栖工程作业车承制单位

两栖工程作业车承制单位摘要：一、两栖工程作业车的概念和用途二、两栖工程作业车的承制单位介绍1.中船重工2.徐工集团3.三一重工三、各承制单位的两栖工程作业车产品特点及优势四、我国两栖工程作业车行业的发展前景正文：两栖工程作业车是一种既能在陆地行驶，又能在水上行驶的特殊工程车辆，广泛应用于滩涂、岛屿、沼泽等复杂地形环境中的工程建设、救援和军事任务。

随着我国经济建设的不断发展和国防需求的日益增长，两栖工程作业车的需求量逐年上升。

一、两栖工程作业车的概念和用途两栖工程作业车，简称两栖车，是一种具有独特行驶性能的特种车辆。

它可以在陆地和水中自由行驶，适应多种复杂环境。

两栖工程作业车主要用于工程建设和救援任务，如道路桥梁建设、滩涂开发、抗洪抢险、岛屿运输等。

二、两栖工程作业车的承制单位介绍我国的两栖工程作业车制造企业主要有中船重工、徐工集团和三一重工等。

1.中船重工中船重工集团是我国船舶工业的领军企业，拥有强大的科研和制造能力。

中船重工的两栖工程作业车产品线丰富，涵盖了不同吨位、不同用途的多种型号。

中船重工的两栖工程作业车以性能稳定、安全可靠著称。

2.徐工集团徐工集团是我国工程机械行业的佼佼者，具有丰富的工程机械制造经验。

徐工集团的两栖工程作业车以工程质量和效率为核心，产品具有高可靠性、高安全性和高机动性。

3.三一重工三一重工是我国著名的工程机械制造商，拥有世界领先的技术实力。

三一重工的两栖工程作业车采用先进的技术和材料，具有卓越的承载能力、行驶性能和作业效率。

三、各承制单位的两栖工程作业车产品特点及优势中船重工的两栖工程作业车以稳定性著称，适用于各种复杂环境；徐工集团的两栖工程作业车以工程质量和效率为核心，满足客户高强度作业需求；三一重工的两栖工程作业车采用世界领先技术，具有优越的性能和效率。

四、我国两栖工程作业车行业的发展前景随着我国经济建设的不断深入和国防需求的日益增长，两栖工程作业车的需求量逐年上升。

科技成果——西贝虎水陆两栖全地形喷水推进车

科技成果——西贝虎水陆两栖全地形喷水推进车
技术开发单位
浙江西贝虎特种车辆股份有限公司
成果简介
1、两栖能力：
（1）全封闭车体技术：西贝虎水陆两栖全地形车选用秘制材料，下车体为全封闭设计，可以在水上浮渡，从而不再惧怕沼泽、湖泊等涉水环境；
（2）水上推进技术；
2、超强越野：
西贝虎的多项设计，都以超强的地形通过能力为目标，具有以下特殊越野性能：
（1）全轮驱动技术：8×8全轮驱动；可以保证车辆在两侧任何一个车轮与地面附着的情况下，都能顺利通过；
（2）超轻型车体技术：通过采用秘制超轻型材料制作车体，达到车体超强的抗高、低温，高强度的抗冲击，耐腐蚀性能。

而且使车辆的整备重量降低到800公斤以内，荷载能力达到500公斤，拓展了产品性能空间。

主要性能指标
车身尺寸：3160×1720×1150mm
轴距：670×670×670mm
轮距：1420mm
最小离地间隙：180mm
整车整备质量：750kg
额定载重：陆地：500kg（或6人）水上：300kg（或4人）
适用范围
可在水上、山丘、沼泽、雪地、森林、沙漠等各种恶劣地形中自由行驶及超常规温度环境下连续作业，能满足抢险救灾、水上营救等领域的各类特殊作业需要。

水陆两栖全地形车辆现状与发展趋势

全地形车辆现状与发展趋势贾小平于魁龙李军（装甲兵工程学院北京 100072）摘要:全地形车是针对恶劣环境和地域而设计的特种车辆，具有超强的越野和克服障碍的能力。

本文回顾了国外早期研制的各种典型全地形车辆及其性能特点，并对国内河北五星电力设备有限公司在该领域的研究状况和进展作了简要分析，最后对全地形车辆未来的发展趋势和设计要求作了概括。

关键词：全地形车现状发展The Current State and the Development Trend of All-terrain vehicleJia Xiao-ping Yu Kui-long(Department of Mechanical Engineering, Academy of Armored Force Engineering, Beijing 100072, China) Abstract：The all-terrain vehicle, a kind of special vehicle, is developed for the severe environment and zone, and it has wonderful off-road and overcoming the barriers abilities. This paper reviews the foreign developed early some kinds of all-terrain vehicle and their characteristic, and analysis briefly the current state and evolvements of our country in this aspect. In the end it generalized the trends of the further development and design for the all-terrain vehicle.Key words: all-terrain vehicle; the current state; development1 前言全地形车理论上是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大特点是具有较低的接地压力,通过性强,可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。

水陆两栖全地形车介绍

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河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（ 6x6）独特优势：
（1）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）使用美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型747cc，23 马力（16千瓦）电子燃油喷射发动机驱动。（2）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）配置高效的BSWF安全启动装置保证失误操控。（3）河北五星水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。（4）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）的基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性。（5）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）基于车辆运行安全须配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，使得车辆具有发动机钥匙第一档连续波动三次后归位，集成仪表盘连续闪灯六次停一秒再闪一次后完成发动机检测，表明发动机工作正常的功能。（6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）的车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。（6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）的变速箱使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点。
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河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）的独特优势：
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（1）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）使用美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型747cc，23马力（16千瓦）电子燃油喷射发动机驱动。（2）配置高效的BSWB安全启动装置保证失误操控（3）车辆采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。（4）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性。（5）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）基于车辆运行安全须配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，使得车辆具有发动机钥匙第一档连续波动三次后归位，集成仪表盘连续闪灯六次停一秒再闪一次后完成发动机检测，表明发动机工作正常的功能。（6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）的车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。（6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）的变速箱使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点，

水陆两栖车辆原理与设计

水陆两栖车辆原理与设计1.引言水陆两栖车辆，顾名思义，可以在水上和陆地上行驶的交通工具。

这种车辆往往被用于军事、救援和旅游等方面。

本文将介绍水陆两栖车辆的原理和设计。

2.水陆两栖车辆的原理水陆两栖车辆的原理比较简单，它可以在水上行驶是因为车辆底部有浮筒，浮筒能够让车辆浮在水上并保持平衡。

车辆在水上行驶的力量是由水上推力提供的，推力是来自车辆后方的推进器。

车辆在陆地上行驶的力量则来自于车辆底部的驱动器。

3.水陆两栖车辆的组成部分水陆两栖车辆的组成很复杂，但主要可以分为以下几个部分：3.1.车身车体是水陆两栖车辆的主要部分，它是由车辆的底盘、车身外壳和车辆屋顶构成的。

车身的设计要充分考虑航行性能、舒适性和安全性。

3.2.动力系统动力系统是水陆两栖车辆的驱动力。

它包括车辆的发动机、传动系统和驱动器。

对于水陆两栖车辆来说，动力系统应该是具有高扭矩、低速度和高可靠性的。

3.3.浮筒浮筒是水陆两栖车辆的支撑系统。

浮筒可以使车辆浮在水面上，并通过水上推力实现航行。

浮筒的材料和结构应该充分考虑车辆的重量和水的力量。

3.4.推进器推进器是水陆两栖车辆在水上航行的主要部分，它由一个或多个电动机和螺旋桨组成。

推进器的设计应该充分考虑水的力量和受到的阻力。

3.5.驱动器驱动器是水陆两栖车辆在陆地上行驶的主要部分。

它通常由轮胎和轮轴组成，利用动力系统提供的动力转动轮轴并驱动车辆行驶。

4.水陆两栖车辆的设计水陆两栖车辆的设计需要考虑多方面因素，包括重量、功率、形状、阻力、稳定性、驾驶员的视野等等。

以下是一些可行的设计建议：4.1.车身形状水陆两栖车辆的车身应该尽量保持低矮的设计，以减少风阻和水阻。

车身的前部和侧部应该设计成流线型，以减少空气和水的阻力。

4.2.车轮和浮筒车轮应该可以收缩进车身内，在水上时转换为浮筒。

浮筒的设计应该充分考虑车辆的重心和浮力，以保证车辆在水上时稳定并不易倾翻。

4.3.动力系统对于水陆两栖车辆的动力系统，应该选择高扭矩、低速度和高可靠性的电动机，并与高效的传动系统相结合。

消防车辆介绍

消防车辆介绍消防车辆在保障公共安全领域起着至关重要的作用，它们是扑灭火灾、救援被困人员的重要工具。

消防车辆一般包括救援车、水罐车、泡沫车、抢险救援车等。

下面将为你介绍常见的几种消防车辆。

1.救援车救援车通常装备有大量救援工具和设备，如井下救援设备、拯救绳索等。

救援车具有稳定性好、储备救援装备多、维护保养容易等特点，适用于各种灾害救援任务。

2.水罐车水罐车是一种装有消防水箱的消防车辆，用于运输、储存和投放灭火水。

水罐车一般具备自动喷水和喷雾系统，可以通过喷水管、水炮等设备进行远程灭火。

3.泡沫车泡沫车是一种专门用于扑救油品火灾的消防车辆，通常装备有泡沫液罐、喷泡沫枪等设备。

泡沫车通过喷射泡沫液体在火灾现场形成均匀且阻燃的保护层，有效隔绝空气和可燃物质。

4.抢险救援车抢险救援车是用于灾害事故中的人员搜救、救护和生命维持等任务的专用车辆。

抢险救援车通常携带有专业医疗设备、生命检测仪器和救援工具等，以支持抢险救援行动。

5.指挥车指挥车是消防车队的指挥中心，负责管理、指挥和协调消防行动。

指挥车配备了通讯设备、车载电脑和导航系统等工具，能够提供实时情报和指挥支持。

在紧急情况下，消防车辆是保卫人们生命财产安全的关键力量。

它们通过快速运输消防人员和装备，有效控制和扑灭火灾，最大限度地减少灾害造成的损失。

因此，消防车辆的配置和使用是消防工作中不可或缺的一环。

总结：消防车辆包括救援车、水罐车、泡沫车、抢险救援车和指挥车等。

这些车辆在消防工作中发挥着不可替代的作用。

它们通过不同的专业设备和装备，能够迅速响应并灭火、救援灾害事故中的被困人员。

消防车辆的配置和运用需要专业的知识和技能，以确保消防工作的顺利进行，为人们的生命财产安全提供可靠的保障。

中小型水陆两栖救援车技术参数

中小型水陆两栖救援车技术参数1. 引言大家好，今天咱们聊聊一个听起来就很酷的玩意儿——中小型水陆两栖救援车。

乍一听，这名字就让人觉得有点神秘，是不是？就像电影里的超级英雄，时刻准备着拯救世界！不过说实话，这种救援车可不是只在电影里才有的，它在咱们的生活中也是个大英雄，尤其是在自然灾害频发的时候。

比如说，洪水来了，它就能飞奔到受灾区域，真是“雪中送炭”的好帮手。

2. 技术参数2.1 车身设计先来看看这辆车的外形吧！你知道吗？它的车身设计可真是费了不少心思。

车身一般采用轻量化材料，这样一来，不仅能提高速度，还能降低油耗。

想象一下，车子飞快地在水面上滑行，就像是一只在湖面上翩翩起舞的白天鹅！而且，车底的防水设计也是一绝，防水性能达到IP67级别，简直是水里游的“蛟龙”，再也不用担心进水的问题了。

2.2 动力系统再来说说动力系统。

这车的动力可不是一般的强，发动机的马力一般在150200匹之间，让它在陆地上和水中都能轻松应对各种情况。

就像一只壮汉，不管是在公园溜达，还是在河边驰骋，都是一副气宇轩昂的样子。

而且，它的变速箱也很给力，能迅速切换行驶模式，给你一种“千变万化”的感觉，开起来就像在玩赛车游戏一样刺激！3. 救援功能3.1 救援设备当然，作为一辆救援车，最重要的就是它的救援功能了。

这车配备了各种先进的救援设备，比如说高强度绞盘、应急照明灯、甚至还有水泵。

想象一下，洪水泛滥的时候，车子开到现场，迅速放下绞盘，就像蜘蛛侠一样，把被困的人拉上来，这感觉真是太爽了！而且，车里的急救箱也相当全，里面的医疗设备能让人有种“救命稻草”的安全感。

3.2 操作便利再来聊聊这车的操作性，简单说就是，开起来超省心！即使是新手司机也能轻松上手。

车内的操控界面设计得相当人性化，显示屏上清晰的指示，让你轻松搞定各种复杂情况。

别忘了，车上还有导航系统，遇到险情时，它能自动规划最佳救援路线，简直就是你的“最佳小助手”。

4. 总结总的来说，中小型水陆两栖救援车可谓是现代科技的结晶，既能在陆地上大展拳脚，又能在水中自由遨游。

水陆两栖全地形车

3.救援车的性能
• •陆上载重454千克），水上载重431千克，陆上可运载6人，水上4人，牵引能力635千克。 • •河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的8轮驱动和LC0F高防护性能设
计，确保乘坐人员的人身安全，提供了额外的车身稳定性 • •为极端地形提供可选的高扭矩变速箱高速、低速、前进和后退 • •河北五星河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）基于HE的车辆操控系统
2.抢险救援车（8x8）的独特优势
• （1）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）使用美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型747cc，23马力（16千瓦）电子燃油喷射发动机驱动。
• （2）配置高效的BSWB安全启动装置保证失误操控 • （3）车辆采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。 • （4）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）基于HE
水陆两栖全地形抢险车
河北五星
1.简介
河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车能在水上、山丘、沙漠、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶，可为水利系统、市政排水、城市抢险、减震救灾系统、林业系统、消防系统、救援系统、调查队、搜救队、军警反恐防暴巡逻等提供专业帮助。
河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车填补了我国全地形车领域水陆两栖技术的空白，各项性能测试及实际应用表明，各项关键技术指标达到或超过国际先进水平, 这种独特的两栖能力和越野能力，让它具备了洪涝、旱灾、火灾、城市内涝、泥石流、地质滑坡等灾害及由他们引发的其他自然灾害等应急情况复杂而恶劣的地势环境救援的基本条件。
• （6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。

渡海登岛作战工程装备体系研究

倾角传感器
压力传感器摄像机激光雷达
RTK
无人挖掘机
装甲架桥车
使之符合现场使用要求，能够拌合各强度等级的混凝土，以满足结构物修建需要的能力。

六是支撑支护能力。

是指通过搭设脚手架、支撑架，为桥梁上部、隧道顶部等高处作业提供支撑平台，通过搭设管棚、植入锚杆，对隧道围岩、高大边坡进行支护加固的能力。

七是钢筋混凝土抢筑能力。

是指对路基边坡、挡土墙、排水管沟、桩基础、桥梁墩台、机场道面、港口码头、隧道衬砌、掩体结构进行钢土壤、混凝土拌合所用砂、碎石、水泥进行检测，对各标号混凝土配合比进行验证；在工程作业过程中，以简便快捷的方式对成型的公路、桥梁、隧道、机场跑道、掩体各部位进行检测，确保工程质量符合作战要求的能力。

渡海登岛工程装备体系工程侦察装备　工程侦察装备有无人侦察机、水陆工程侦察车、伪装勘察检验车、水下机器人、江河侦察车、水源侦察车、北斗卫星定
电动装甲侦察车
钻、凿岩台车，主要用于破除扫清作战对手设置的各种反登陆、反机动障碍。

工程机械装备　工程机械装备有遥控挖掘机、遥控推土机、遥控装载机、遥控压路机、湿地挖掘机、挖壕机、平地机、自卸车、汽车起重机、应急硬质机动路面、应急软质机动路面、混凝土搅拌车、稳定土拌合机，主要用于道路、桥梁、隧道、机场抢修抢建作业。

渡河桥梁装备　渡河桥梁装备主要有轻型桁架桥、模块化钢桁桥、321型拼装式公路钢桥、Z B200型拼装式公路钢桥、11米应急轻便桥、18米应急机械化桥、22米应急机械化桥、30米应急机动栈桥、51米应急机械化桥、75米
突击破障车水陆两栖全地形车
瑞典莽式全地形车
污染防护性能，以提高装备的战场优化体系结构，提高装备体系。

水陆两栖车辆原理与设计

水陆两栖车辆原理与设计近年来，随着人们对交通工具多功能性的需求不断增加，水陆两栖车辆逐渐成为了一种备受关注的交通工具。

水陆两栖车辆，顾名思义，即能够在水上和陆地上行驶的车辆。

它的设计使得人们可以更加灵活地应对各种交通需求，不论是行驶在陆地上还是穿越水域，都能够轻松应对。

水陆两栖车辆的原理主要包括浮力原理、动力系统和车体结构。

浮力原理是水陆两栖车辆能够浮在水面上行驶的关键。

根据阿基米德原理，当物体浸入液体中时，它会受到一个向上的浮力，大小等于被物体排除的液体的重量。

水陆两栖车辆利用浮力原理，在车体底部设计浮箱或充气橡皮艇，以增加浮力，使车辆能够浮在水面上。

同时，为了保持平衡，车辆还需要设计稳定性良好的底盘和重心。

动力系统是水陆两栖车辆的核心。

为了实现在水上和陆地上的行驶，车辆需要同时具备陆地行驶和水上航行的能力。

因此，一般水陆两栖车辆采用双动力系统，即分别配备陆地驱动装置和水上推进装置。

陆地驱动装置一般采用内燃机或电动机，通过传动装置将动力传递给车轮，实现在陆地上的行驶。

而水上推进装置则通常采用螺旋桨、喷水推进器等，将动力转化为推进力，推动车辆在水上行驶。

车体结构是水陆两栖车辆的基础。

为了适应不同的行驶环境，车体需要具备良好的刚性和密封性。

一般来说，水陆两栖车辆采用钢铁或铝合金等材料制作车身，以保证足够的强度和刚性。

同时，车身还需要进行密封处理，以防止水进入车内。

此外，车辆还需要配备相关的舱门、舱口、泵等设备，以便乘客和货物的进出和装卸。

水陆两栖车辆的设计也需要考虑到安全性、舒适性和可靠性等方面。

在安全性方面，车辆需要配备安全设施，如安全气囊、防滑制动系统等，以确保乘客在紧急情况下的安全。

在舒适性方面，车辆需要提供舒适的座椅和空调系统等，以提高乘客的乘坐体验。

在可靠性方面，车辆需要采用可靠的动力系统和车身结构，以确保长时间的使用寿命和稳定的性能。

水陆两栖车辆是一种具有多功能性的交通工具，它的设计原理涉及浮力原理、动力系统和车体结构。

水陆两栖车原理

水陆两栖车原理
水陆两栖车是一种同时具备水上和陆地行驶能力的特种交通工具。

其原理是通过结合水下螺旋桨和轮胎来实现在水上和陆地上的自由行驶。

这种车辆通常采用具有浮力的车体设计，以确保在水上能够浮起。

同时，在车体下方安装了水下螺旋桨，通过电力或燃油引擎的驱动，推动车辆在水中前进。

水下螺旋桨通过产生推力，使车辆能够在水面上轻松航行。

而在陆地上，水陆两栖车则通过轮胎来实现行驶。

这些车辆通常具有多个轮子，有些甚至可以同时具备四轮驱动功能。

这样的设计可以让车辆在不同地形和路况下保持良好的行驶能力。

为了实现从水上到陆地的平稳转换，水陆两栖车通常还配备了可伸缩的车轮或水下螺旋桨的收放机构。

当车辆从水上行驶到陆地时，水下螺旋桨会被收回，同时车轮会伸展出来，以提供陆地行驶所需的支撑和牵引力。

同样地，当车辆从陆地行驶到水上时，车轮会被收回，水下螺旋桨则会伸展出来，以提供水上行驶所需的推力。

总的来说，水陆两栖车的原理就是通过结合水下螺旋桨和轮胎，利用不同的行驶机制实现在水上和陆地上的自由行驶。

这种设计既兼具了水上航行的灵活性，又能够在陆地上保持良好的行驶能力，为特定工作环境和需要提供了重要的交通解决方案。

重庆市生产出国内首辆水陆灭火车垂直越障高度可达0.4米

该车是与加拿大一公司合作开发生接灭火。款车的优点是爬坡能力这产出来的。年５月，车通过了市强，大爬坡能力达到３度，米宽今该最７１
在浅沼泽、河流湖泊和山地等复杂里，水上时速为１公里。０金冠集团董空投进人火灾现场。
路况行驶，此前只有英国和加拿大事长孙露称，出这个车型主要是推
目前已有包括重庆、内蒙古和能够生产，国内还没有此类进口车。想为森林灭火提供一个帮手。露黑龙江等省市的公安消防部门，孙表
治 “ 春雷行动 ” 。在严重火灾隐患可能引发重特大火安祥和的春节。
文／凡
夫
２００７年２月６日下午，重庆市政参加了会议。次市政府年度法制成效，此受到市公安局的充分肯定。因
府办公厅召开市政府部门法制工作先进的评选得到了市政府的高度重此，在推荐候选人时，市公安局报送
场都有一段距离，加上森林地形透露该车的具体价格。再据悉，该车的
该车能在浅沼泽、流湖泊和山地称，河在大多数情况下，公路到火灾现示了采购意向。不过，冠方面没有金行驶，垂直越障高度可达０４米。．重庆一汽车制造有限公司称，复杂，普通消防车很难到达现场直年产能达到１０。公安局工作特别是执法质量建设取得显著
文／陈绍荣
国内第一辆水陆两栖森林灭火经委组织的高新产品技术鉴定。车在重庆市下线。种全地形车能这

科技成果——西贝虎水陆两栖全地形车

科技成果——西贝虎水陆两栖全地形车
技术开发单位浙江西贝虎特种车辆股份有限公司
成果简介
该车采用8×8、差速制动转向、链条传动、无极变速、全密封车体、水上螺旋桨推进设计，具有40度爬坡、原地360度转向、45公里/小时陆地高速行驶及40℃超常规环境下正常启动并连续长时间作业的能力，并能在各种复杂地形中穿梭自如。

根据车辆性能需要，采用直齿星形差速器转向机构和与之配合工作的盘式液压制动系统来实现差速转向。

大功率带式无级变速器是针对制动转向机构匹配设计的减速增扭装置，除了在直驶条件下可自动变速外，特别是能够在转向时及时降速增扭，为避免发动机熄火提供了保证。

主要性能指标
最高车速：陆地：45km/h，水上：轮胎划水：12km/h；
最小转弯半径1.5m；
最大爬坡角32度；
侧倾角≥32度，接近角54度，离去角57度；
加速性能：起步加速：100m≤15s；滑行距离≤30m（初速为30km/h）；
最低稳定车速5km/h，侧滑量为±5m/km。

适用范围可在水上、山丘、沼泽、雪地、森林、沙漠等各种恶劣地形中自由行驶及超常规温度环境下连续作业，能满足抢险救灾、水上营救、等领域的各类特殊作业需要。

贾文良十年打造民族品牌“西贝虎”

贾文良十年打造民族品牌“西贝虎”作者：暂无来源：《中华儿女》 2013年第12期他所造的车，能在南极科考中作业，能在汶川地震救援中出力，能漂洋过海，走出国门，上面写着“MADE IN CHINA”文本刊记者王海珍屈指算来，贾文良的造车历程，已经走过整整十年了。

身材矫健，浓眉星目的贾文良说话直率干脆，他毫不讳言，当初想造车是因为“脑袋发热，有一个造车梦”。

当初，与他一起脑袋发热，投身做车的人不少，但是最终，他成为坚持下来的极少数人之一。

创建自主品牌不容易，这是一场漫长的马拉松，但是贾文良坚持下来了，他的企业所研发的“西贝虎”水陆两栖全地形车，不仅在南极科考立下汗马功勋，还出现在汶川地震，边疆巡逻，抗洪抢险中，如今更是走出国门，加拿大、美国、澳大利亚、俄罗斯、泰国等都有“西贝虎”的身影。

从脑子一热，有了造车的念头，到拥有自己的品牌，让民族品牌走向国际市场，贾文良用实际行动践行着他的座右铭：“没有做不到，更没有想不到。

”激情坚韧资金缺一不可贾文良是浙江义乌人，在他身上，有着义乌人所具有的优秀特质。

贾文良的成长史，是“穷人的孩子早当家”的绝好诠释版本。

他是家中的长子，底下有兄弟姐妹。

在物质匮乏的年代，做为老大，自小便承担着家中顶梁柱的角色，十来岁时，去外地打工，先后干过泥瓦工、木工、油漆工，攒到一点本钱后，正赶上八十年代义乌小商品市场的崛起，回到家乡做起了建材生意，就这样赚到了第一桶金。

他做过房地产，杭州市中心，距离西湖咫尺之遥的“仙林福座”酒店式公寓就是贾文良所在的贾氏通达集团所开发的。

但是做建材，做房地产挣钱的诱惑远远抵不上研发“西贝虎”水陆两栖全地形车的诱惑，以至于前者赚得的钱基本上都给研发后者做了支持和铺垫。

研发一款全新的车，谈何容易？可是内心想做事的冲动，又如此具有吸引力。

以至于承认自己是脑袋发热，却依旧无怨无悔坚持十年，“男人嘛，总想做点事！”2000年前后，是吉利井喷姿势上升的时候，后来，吉利在香港借壳上市、在马来西亚建厂、参加法兰克福车展……李书福和他的吉利，燃起了男人追梦的热情——浙江有很多企业家开始涉足汽车业，有很大一部分原主业是汽配，以造SUV为主。