模架体系施工方案

目录

目录 (1)

1. 工程概况 (4)

2. 编制依据 (12)

3. 施工组织机构及施工管理 (12)

3.1施工组织机构 (12)

3.2施工管理 (13)

3.2.1 管理措施 (13)

3.2.2 施工过程中人员职责与组织管理 (13)

4. 车站主体结构施工顺序及工期 (14)

5. 模板支架施工技术措施 (14)

5.1纵向施工缝的设置 (14)

5.2模板支撑体系施工 (15)

5.3模板施工 (19)

5.4立柱模板施工 (19)

5.5标准段结构施工步骤及模架搭设方法 (20)

5.5.1 底板施工 (20)

5.5.2 站台层侧墙及立柱施工 (21)

5.5.3中板施工 (21)

5.5.4 站厅层侧墙及立柱施工 (22)

5.6端头井结构施工脚手架搭设方法 (23)

5.7支模架垂直运输措施 (24)

5.8施工照明及人员上下通道措施 (25)

5.8.1 施工照明措施 (25)

5.8.2 人员上下通道的设置 (26)

5.9预留洞临边防护措施 (26)

5.10作业操作平台的设置 (26)

5.11支架模板的拆除 (27)

6. 碗扣式与钢管扣件式组合模板支架技术要求及验收标准 (28)

6.1材料要求 (28)

6.1.1 钢管 (28)

6.1.2 扣件 (28)

6.1.3 其他 (28)

6.2构造要求 (29)

6.2.1 立杆构造要求 (29)

6.2.2 剪刀撑 (29)

6.2.3 其他 (30)

6.3施工检查 (30)

6.3.1 钢管、扣件管理 (30)

6.3.2 搭设 (30)

6.3.3 验收 (31)

6.3.5 支模架预压 (32)

7. 施工安全保证措施 (35)

7.1安全生产体系及安全生产责任制 (35)

7.1.1 建立完善安全体系 (35)

7.1.2 建立健全自检制度 (35)

7.1.3 明确安全体系要素职责分配 (35)

7.1.4 实行逐级安全技术交底制 (35)

7.1.5 加强施工现场安全教育 (36)

7.1.6 认真执行安全检查制度 (36)

7.2模架施工注意事项 (36)

8. 模板支架检算资料 (37)

8.1墙板模板验算 (37)

8.1.1 荷载设计值 (37)

8.1.2模板验算（1500mm×300mm×55mm钢模板） (38)

8.1.3 竖肋 (38)

8.1.4 横带（48mm×3.5mm的钢管两根） (39)

8.2顶板模板验算 (40)

8.2.1 荷载 (40)

8.2.2 模板验算（胶合板δ=16mm） (40)

8.2.3 横肋 (41)

8.3梁底模板验算 (42)

8.3.1 荷载 (43)

8.3.2 模板验算（胶合板δ=16mm） (43)

8.3.3 横带 (44)

8.3.4 纵带 (44)

8.4支架验算 (45)

8.4.1 顶板模板支架检算 (45)

8.4.2 顶板梁支架检算 (46)

8.4.3 侧墙脚手架验算 (47)

附件1 主体结构施工进度横道图 (47)

附件2 大样图 (49)

1. 工程概况

车站位于庆春东路、钱江路十字路口西南侧，沿庆春东路布置在道路下方，紧靠庆春过江隧道。车站总长385.1m，最大净宽47.3m，共设6个出入口，3组风亭，均设置在周边地块的绿化带上，对地块的居住、商业建筑没有影响，其中3号出入口预留与新城地下空间接驳的通道。4、5号通道下穿过江隧道，与其它出入口形成庆春东路过街系统，方便行人过街。车站主体标准段距过江隧道4.80m，端头井处距过江隧道2.65m。

具体见钱江路站平面位置图1-1-1。

车站范围及附近地下管线众多，走向主要顺庆春东路、钱江路。其中影响较大的是车站西北端庆春东路下一条东西走向直径500mm的污水管，埋深约6.19m，以及一条

南北走向的直径600mm的雨水支管，埋深约 3.34m。车站东南端4号线起始里程SDK18+000.218附近有根管顶埋深1.4m，直径Φ1200的压力给水管。另外，据现有电力资料显示，车站东南端沿钱江路方向有5条110kv和220kv的电力管沟横穿主体，埋深1.8-2m。车站范围内管线较多且复杂，施工中需采取统筹、合理措施进行迁改。

一、编制依据

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图1-1-1 钱江路站平面位置示意图

车站主体为地下二层双岛四线同台换乘式车站，车站总长385.1m，最大净宽47.3m，顶板覆土2.4m，底板埋深16.31m（中心里程）。车站主体结构为地下二层五柱六跨闭合框架结构，围护结构采用800mm厚地下连续墙，因采用全包防水方案，车站内衬墙与地下连续墙组成复合双墙的结构型式。车站主体平面图，剖面图见图1-1-2、图1-1-3

车站主体、出入口通道及机电设备集中布置区段的防水等级为一级，车站的风道、风井防水等级为二级。场地内基坑侧壁安全等级为一级，变形控制保护等级为一级。车站主体结构标准段横剖面见图1-1-5，车站主体结构端头井段横剖面见图1-1-4

图1-1-4 钱江路站主体结构端头井横断面图

图1-1-2 钱江路站主体结构平面图9