临沂市物流发展研究

临沂市物流发展研究姜志摘要临沂物流闻名于世，本文从临沂市商贸物流业发展现状入手，分析了临沂物流发展的现状和存在的问题，并重点研究了临沂物流产业未来发展的方向。

针对当前临沂物流发展存在的问题和发展方向进行了系统科学的发展规划研究，对临沂市的现代物流发展战略进行了分析，从临沂的实际情况出发，依托临沂区位交通和物流需求丰富的优势，提出了实现临沂市现代物流大发展的策略建议，以期对临沂市的现代物流业发展有所裨益。

希望能给政府决策和企业发展建设提供一些参考。

关键词物流现状优势问题建议中国临沂，物流天下。

近年来，依托长江以北最大的批发市场集群，物流需求快速增长，临沂现代物流业借势而起，发展极为迅速，取得了长足进步，运行效率稳步提高，基础设施不断完善，为保证国民经济平稳较快发展发挥了至观重要的支撑保障作用。

临沂正在成长为山东省乃至全国举足轻重的物流基地，甚至在业界被誉为“物流之都”。

一、临沂发展物流业的优势1、临沂具有良好的区位优势。

临沂地处长三角经济带和环渤海经济圈的过渡地带，山东和江苏两个经济大省的交界处。

临沂坐拥亚洲最大的长途汽车站，东靠青岛港、日照港和连云港不过百余公里，京沪高速公路穿临沂城西而过，长深高速公路、日东高速公路、新亚欧大陆桥铁路、沿海铁路大通道在临沂境内纵横交错，南北交汇，海陆兼济。

临沂机场为国家二级机场，年客运已达30万人次，辟有十余条到国内重要城市的航线，同陆路交通一起构成了一个非常便捷的陆海空立体交通主干网，为临沂商贸物流业的发展提供了宽广的辐射空间。

2、临沂拥有发达的商贸批发市场。

临沂素以商品批发而著称，临沂批发市场进过多年的发展，已成为辐射地域广阔、商品种类众多、服务功能齐全的全国最大商品集散地之一，年批发量和批发额均居长江以北第一。

批发商就是批量的发货，那也就是说临沂物流背靠的是临沂批发城的诸多商家。

日交易额的批进与批出都需要与物流企业之间的互动，这为临沂物流业的快速发展奠定了坚实的基础。

3、临沂市场具有很强的包容性。

常年在临沂经商的外地人超过30万，仅浙商就7万多人。

与之类似的外来经商群体一方面为临沂市场的发展增添了活力，另一方面也带来了新颖的观念，对临沂本地经营户产生了潜移默化的感染熏陶作用，使临沂人民的商品经济观念不断增强，临沂人民进行个体商业经营的越来越多，物流需求不断增大。

4、政府有力的引导和推动。

临沂市委、市政府这些年一直把商贸物流业作为一个重要的经济增长点来抓，不断出台政策引导市场发展，提升市场管理水平，学习借鉴外地市场经营的先进经验，专门制订搬迁改造规划,在城区西部规划了4.2平方公里的市场区。

截止2008年年底，有32个市场已经搬迁结束，辐射全国26个省市自治区，原来经营比较粗放、业态相对落后的状况有了质的改变，形成了“南有义乌、北有临沂”的市场格局。

二、临沂物流业的发展现状临沂物流业依托以上优势得到了快速的发展，使临沂成为了具有全国影响力的物流城。

临沂的物流具有一些自己的特点：1、物流相关行业种类多，交运业居主导地位。

2009年根据经济普查资料测算，全部物流行业总产出为309.3亿元，占全市总产出的7%。

按行业划分：交通运输业235.8亿元，批发业92.9亿元，邮政业3亿元,仓储业3.6亿元。

从产出看，交通运输业在整个物流产业中占有较大的比重，占全部物流产业总产出的64.8%，批发业、邮政业、仓储业各占33.4%、1%和0.8%。

2、临沂物流产业规模大，发展水平领先全省平均水平。

临沂作为全国著名的商贸城，拥有得天独厚的物流业发展优势，物流业总体发展领先全省平均水平。

经过多年的发展，各类商贸及个体户年销售额在1500亿，各类专业批发市场68处，经营摊位3.6万个，从业人员近10万人。

目前，全市注册的物流企业超过200家，出现了越来越多的大型物流公司，立晨、荣庆、金兰、天源、盛安等一批物流企业成为全国、全省物流百强。

3、第三方物流已呈雏形。

近年来，临沂市适应社会化分工和现代物流发展方面，充分发挥区位和交通优势，把发展第三方物流列入议事日程，积极推动专业物流企业发展。

九州、立晨、澳龙、香江、鲁信等集团入选全市新建扩建重点物流企业。

三、临沂物流业发展存在的问题虽然临沂物流近年来实现了跨越发展，物流园区已具规模，整个物流业发展的势头十分强劲，其实现的增加值占全市生产总值的比重有所上升，但与先进国家和发达地区相比，还存在一定的差距。

总体上看，多数物流企业规模偏小，物流产业链条单一，信息化、管理科学化水平还较低。

1、临沂的物流企业大多以零担物流为主，缺少成熟的第三方物流企业。

临沂几家较大的物流公司发展仅处于整体零担发展的中下游，规模多的不过十几条线，管理上、技术上相对比较落后，更多的还是处于手工开单，手工结算的原始阶段。

虽然现在已经有部分企业由于使用了软件从而实现了电脑开单，银行放款等步骤的电子化，但离现代物流所提倡的“三流结合”还差很远。

临沂有几十家第三方物流公司，但实际上这些所谓的第三方物流更多的是形似，甚至连形似也谈不上，现在他们更多的是以一种电话联系厂家--接货--配货--结算的形式来体现这个第三方物流的。

2、临沂物流专业化程度低，物流企业规模小，现代物流业还处于起步阶段。

临沂市物流企业仍存在着小、散、弱的状况。

“小”主要表现在规模小，缺少在全国具有竞争能力的大企业集团，“散’’主要表现在布局散，物流企业聚集发展的载体建设相对滞后，“弱”主要表现在管理能力弱、技术装备水平不高，物流服务功能单一等。

临沂现有的物流企业大多数规模偏小，大型的有实力的、拥有跨地区乃至全国性网络的物流骨干企业和龙头企业较少；物流服务层次较低，物流的精细化组织和管理等能力仍显不足，具有管理整套供应链能力的物流企屈指可数。

物流业准入标准控制不严、公司之间的无序竞争和管理相对落后仍是物流业最大的问题。

四、促进临沂物流业发展的几点建议物流业的发展对国民经济的增长起着支持和带动作用，发展现代物流业不仅能带动相关产业的发展，而且也是提升一个地方经济的综合实力的重要举措。

现代物流业的发展是一项复杂的社会系统工程，要想使临沂市的物流业得到高层次的发展，需要方方面面的共同努力。

1、构筑和完善物流运输平台，适应物流发展需要。

运输是物流的命脉。

依托临沂市公路铁路运输网络密度大、货运场站、货运线路和“联托运”较为发达的优势，加快临沂客运总站和国家公路主枢纽城市建设，增加铁路专用线数量，加大整合力度，提高配套能力和综合服务水平，优化公铁、陆海联运、多式联运，进一步增加航班航线，加快发展航空运输，构建综合交通网络平台。

以铁路、航空、海运、公路枢纽为核心，实施货畅工程建设，形成铁路、公路、航空和管道运输配套设置的流通格局，提高临沂现代物流的集疏运能力。

2、依托商贸优势，整合资源，发展第三方物流。

临沂商贸城，拥有广阔的物流产业发展的优势。

加快物流业的发展既要考虑原有资源，又要选准发展重点，防止盲目建设、重复投资。

一是以现代商贸城建设为契机，重新整合现有物流资源，完善市场物流配套设施，提高运作效率。

依托新市场建设，高起点规划布局市场区内的仓储区、商业物流配送、综合服务区等，注重市场在中转、装卸、仓储、信息等方面的物流设施配套的区域性物流体系建设。

二是以物流基地建设为依托，加快培育优质、高效、便捷的物流配送、运转体系。

三是大力发展企业物流，把发展大型企业物流作为现代物流的重点。

紧紧围绕打造“中国现代商贸城”的目标，积极推进电子商务、物流配送、连锁经营、分销代理等现代流通方式的运用，构建现代物流发展的流通网络平台。

3、发展电子商务物流，建立全市物流公共信息平台。

把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是发展电子商务物流，培育第四方物流，建立全市物流行业的公共平台，通过因特网形式整合物流企业资源，使全市物流业真正实现质的提高。

政府和企业都要十分重视物流信息化建设，政府要加大现代物流引导资金的投入，物流企业应加大企业内部物流信息系统建设投入，实现全市社会公开物流信息平台与企业内部信息系统的有效对接，以信息化带动物流现代化的发展。

4、加快建设三大物流园区。

从临沂的实际出发，依托临沂区位交通和物流需求丰富的优势，加快建设三大物流园区。

市区西部物流园区：以铁路货运站、京沪高速、货物快运总站、批发市场和高新技术开发区为依托，以板材产业基地和大型商贸物流企业为龙头，建设以区域性的采购交易中心和物流集散基地为特色的综合性物流园区。

市区东部物流园区：以铁路货运场站、国道省道干线、临沂机场和经济开发区为依托，以立晨、鲁信等大型现代物流企业和临工机械等大型出口加工企业为龙头，重点发展为工业企业服务的生产物流、采购物流和营销物流业务，建设陆空联运、陆海联运、集装箱增值服务等具备外向型经济特色的加工集散型综合物流园区。

莒南临港物流园区：以莒南县坪上、团林镇为中心，以兖石铁路、省道干线、日照港、岚山港为依托，重点规划建设以外向型为主的综合物流园区。

4、努力拓宽物流人才的培养引进渠道。

物流的竞争最终归结为人才的竞争。

加强人才培养，造就一大批熟悉物流运作规律，又有开拓精神的管理人员和技术专家。

政府部门、广大企业应加强与科研院校、咨询机构、社团组织的联系，充分发挥他们在理论研究和人才培养方面的优势，共同推动临沂物流业的发展。

培训物流人才的途径有多条，像在临沂大学等高等院校开办物流管理与物流技术相关专业，培养专门人才，与之相配套的是必须具有一批拥有一定社会物流实践经验和理论研究成果的专家、学者。

举办高水平的物流人才培训班，通过较严格的培训、考核程序培养一批高级物流技术人才。

企业也可自行加强物流人才培养，如建立物流操作示范区，培养技术骨干，并努力在物流方面建立人员竞争机制，优胜劣汰。

各级政府或有关部门、团体也可举办各种物流研讨会、经验交流会、讲习会，出国考察等，并由相应的基金支持，开辟独立的科研课题，提高科研水平和培养科研人才，为物流的发展做出贡献5、发挥行业协会的作用，促进物流行业和谐快速可持续发展。

协会应该始终把代表行业、紧联政府、为会员服务、为物流企业服务作为自己的工作方针。

首先，要发挥好“企业之家”的作用。

想会员之所想、急会员之所急，为会员、为广大物流企业搞好服务，是协会赢得支持、获得发展的根本，也是协会的活力之源。

其次，要发挥好政企桥梁和纽带作用。

物流行业协会是广大物流企业参政议政的平台，是企业加强与各级政府联系沟通的桥梁和纽带。

协会要积极组织会员认真学习关于促进物流业发展的各项方针政策，吃透精神，把握大局，抓住机遇，争取支持，为政府决策提供科学依据。

同时要积极承担政府交办的各项事务，充分发挥好自己作为民间社团组织的优势和作用。

“十二五”时期，随着国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高，将在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，对物流服务质量提出更高的要求。