地下车库设计规范及布置方法详见汇总
地下停车场车库设计规范
地下停车场车库设计规范1.泊位布局泊位布局是地下停车场车库设计中的首要考虑因素。
正确合理的泊位布局可以最大限度地提高车辆停放效率，并减少因泊位之间距离过小、通道不畅等问题导致的拥堵。
泊位布局要遵循以下原则：-活动性布局：确保泊位之间的通行道宽度足够，方便车辆进出和转弯。
-纵横错落：合理设置主次通道，避免单一通道造成的交通拥堵。
-合理划分车位大小：根据不同车辆尺寸需求，合理划分泊位大小。
2.安全出入口设计安全出入口设计是地下停车场车库设计中的重要环节，关系到车辆安全和流畅出入。
出入口设计要遵循以下原则：-入口通道宽度要满足车辆进出的需求，同时留有一定余地，以确保车辆安全通过。
-出入口坡度要适中，不宜过陡，以免影响车辆通过的舒适性和安全性。
-出入口视线要良好，避免盲区，以便驾驶员能够清晰地观察周围情况。
3.照明设计-充分利用自然光，减少对人工光源的依赖，节省能源。
-照明设备要合理布局，保证整个停车场车库能够均匀照明。
-使用高质量、节能的照明设备，以提高照明效果和降低能耗。
4.防火防烟设计防火防烟是地下停车场车库设计中的重要方面，确保车库在发生火灾时能够及时排烟、灭火，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
-合理设置排烟口和排烟通道，确保烟雾能够迅速排出车库，避免烟雾堆积。
-安装火警自动报警系统和灭火设备，确保及时报警和灭火。
5.节能环保设计-使用太阳能和LED灯等节能设备，减少能源消耗。
-合理设计通风系统和水处理系统，确保车库通风良好，水资源合理利用。
总之，地下停车场车库的设计规范需要考虑泊位布局、安全出入口设计、照明设计、防火防烟设计和节能环保设计等方面。
通过遵循这些规范，可以确保地下停车场车库的安全、高效运行，提供便捷的停车服务，为城市交通管理贡献力量。
地下停车场车库布局规范
地下停车场车库布局规范1. 车位布局：车位应合理布置，确保车辆进出方便，并且能够最大程度地利用空间。
车位之间应保留足够的间隔，以便车辆停放和驶入驶出。
车位布局：车位应合理布置，确保车辆进出方便，并且能够最大程度地利用空间。
车位之间应保留足够的间隔，以便车辆停放和驶入驶出。
2. 车道设计：车道应根据车辆流量和车库规模进行设计。
主要车道应足够宽阔，以便车辆顺利进入和离开停车场。
同时，需要设置辅助车道和转弯区域，方便车辆转弯和行驶。
车道设计：车道应根据车辆流量和车库规模进行设计。
主要车道应足够宽阔，以便车辆顺利进入和离开停车场。
同时，需要设置辅助车道和转弯区域，方便车辆转弯和行驶。
3. 入口和出口：停车场的入口和出口应设计合理，方便车辆进出。
入口和出口应设置明显的标志和指引，以引导车辆驶入和离开停车场。
入口和出口：停车场的入口和出口应设计合理，方便车辆进出。
入口和出口应设置明显的标志和指引，以引导车辆驶入和离开停车场。
4. 通风和照明：地下停车场车库应有良好的通风和照明设施。
通风系统可以确保车库内空气流通，减少车辆尾气的积聚。
照明系统应光线充足，以确保车辆驾驶员能够清晰地看到道路和车位。
通风和照明：地下停车场车库应有良好的通风和照明设施。
通风系统可以确保车库内空气流通，减少车辆尾气的积聚。
照明系统应光线充足，以确保车辆驾驶员能够清晰地看到道路和车位。
5. 安全设施：地下停车场车库应配备必要的安全设施，包括灭火设备、监控摄像头和紧急求助设备。
这些设施有助于应对火灾和其他紧急情况，保障停车场的安全。
安全设施：地下停车场车库应配备必要的安全设施，包括灭火设备、监控摄像头和紧急求助设备。
这些设施有助于应对火灾和其他紧急情况，保障停车场的安全。
6. 无障碍设施：地下停车场车库应设计无障碍设施，方便残疾人和行动不便的人进出停车场。
包括设置无障碍通道、无障碍电梯和无障碍停车位等。
无障碍设施：地下停车场车库应设计无障碍设施，方便残疾人和行动不便的人进出停车场。
地下车库的设计规范
地下车库的设计规范地下车库设计规范1.车位尺寸：地下车库的每个停车位宜为5m×2.5m，以方便大部分车辆进入和停放，并且需要留出适当的通道宽度。
2.车位布局：车位之间的距离宜为2.5m，以便车辆进出方便；车位之间应有鲜明的标线，以避免车辆相互碰撞。
3.通道宽度：车辆进入和离开地下车库的通道宽度应不小于5m，以便车辆灵活转弯。
4.通风系统：地下车库应配备有效的通风系统，以保持车库空气的新鲜和流通，减少尾气的积聚。
5.照明系统：地下车库应配备充足的照明设备，确保停车位、通道等区域的良好可见性，提供明亮的停车环境。
6.防火设施：地下车库应配备适当的防火设施，包括火灾报警系统、灭火器、灭火栓等，以及明确的疏散路线和标识，确保车主在紧急情况下能够及时疏散。
7.停车标识：地下车库的每个停车位应设有明显的标识，包括车位号码、停车位类型等，方便车主找到自己的停车位。
8.监控系统：地下车库应安装监控摄像头，对停车过程进行记录和监控，以防止车辆被盗或遭到破坏。
9.停车收费系统：地下车库应配备合适的停车收费系统，包括收费亭、自动缴费设备等，方便车主支付停车费用。
10.禁止存储物品：地下车库禁止存储易燃、易爆等危险品，以确保车库的安全。
11.废水处理：地下车库的废水处理应符合环保要求，确保不对周边环境造成污染。
12.防水处理：地下车库应进行有效的防水处理，以防止地下水渗入，保证车库的干燥和使用寿命。
13.停车场标识和指示：地下车库应设有明显的停车场标识和指示牌，包括出入口标识、通道标识、车位标识等，以便车主快速找到入口和自己的停车位。
15.绿化环境：地下车库应进行适当的绿化，以改善车库的环境和氛围，提供舒适的停车环境。
总结起来，地下车库的设计规范包括车位尺寸、布局、通道宽度、通风系统、照明系统、防火设施、停车标识、监控系统、停车收费系统、禁止存储物品、废水处理、防水处理、停车场标识和指示、紧急求救装置以及绿化环境等方面的要求。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1、总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2、平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5m,双车行驶6、0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4、0m,双行7、0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4、0m,双车道约为9、0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m 的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0m,舒适内径约为5、5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切的关系,不应有折线。
3、剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6、67),曲线坡道12%(1:8、33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6m,曲线坡段水平长度不应小于2、4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,就是为了防止汽车的车头、车尾与车底擦地。
缓坡坡度一定要保证就是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7、5%),而不就是其它值。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库设计规范
车库之六：层高
第二： 在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。 并且要求设计院做好管线综合，注意遵循如下原则：
应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置
1
风道
主车道
3：电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、不设在风道下方
4：各类管线交叉点不要设在主车道处
2
风道
喷淋
风道
电桥架
消防管
风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋 （注：国家规范规定，宽度≥1.2米的风道下应设喷淋）。
2、停车挡距边
3、两种停车尺寸
2400*5300
后侧有墙
2400*5050
后侧无墙，其他
3、经验数据
水平停车位：2400*6000
车库之二：车位尺寸
（2）水平停车
3、经验数据
车库之二：车位尺寸
（3）柱间最小净距
1车2400
2车4800
3车7200
车间横向间距为600）
两口之间 ≥15 米
最小计算高度mm
备注
喷淋
200
喷淋需要高度为150，预留50找坡高度
通风道
300～350
其中含50的按装支架高度
电桥架
100
B、设备常用计算高度
梁 高
设 备
车库
最底层车库层高
= （a车库底板滤水层厚度）或b面层厚度＋c停车库净高2.2米＋（d通风）＋（e水喷淋高度）＋（f电桥架）＋顶板梁高＋预留100富余量
开敞式集中停车库底层， 以及上部各层
各层均设
底层：同地下室底层；尺寸同地下车库 上部各层：由结构设置明沟（详附图二）
其中的a、d、e、f四项根据项目具体情况确定是否设置 另外，要求设计尽量遵循上述层高设置“之二～之四”原则，此时确定层高时可不考虑e、f两项
停车场地下车库设计规范
停车场地下车库设计规范地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道.2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》）规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例），单车行驶3。
5m，双车行驶6。
0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定，汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7。
0m。
因此，汽车坡道最小宽度，取上限，单车道不小于4.0m，双车道约为9。
0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6。
0m的要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系，不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%（1:6.67),曲线坡道12%（1：8。
33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10％时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3。
6m，曲线坡段水平长度不应小于2。
4m,且曲线半径不应小于20m.大于10％的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6％~7.5％)，而不是其它值。
(完整版)地下车库设计要点汇总
地下车库设计要点一、地下车库设计要点人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用,而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。
一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定,可以说是强制的.如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用,由政府易地再建。
所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51～300辆),有时也会有大型（301~500辆)的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合.坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个.即：一般设计两个出入口就够了。
汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3。
50m，双车行驶时不宜小于6.00m。
但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。
规范又规定:汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m,因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径.汽车库室内最小净高应：〉2.20米(微型车、小型车).我们通常的车库以微型、小型车库。
防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。
每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。
如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍.划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。
规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
规范同时规定:汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库基本设计规范大全
1.4 总图布置车库要点
1.4.2 建筑间距
1.4 总图布置车库要点
1.4.2 建筑间距
1.4.3 严禁建造地库建筑范围 汽车库不应与托儿所幼儿园养老院组合建造。 当病房楼与汽车库有完全防火分隔时，病房楼 的地下可设置汽车库。
即使是幼儿园养老院的场地内（非建筑正投影 下）也不允许设地库
2.5 车库坡道基本设计要求
汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度 不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的 半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点
2.6 柱网布置基本要求
2.6.1 常见柱网形式 柱网布置 柱网：柱网按7800~8400x（2a+b）/2布置。以横向停3辆车为例，垂直行车道方向柱（2a+b） /2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。
2.4 车库出入口基本设计要求
2.4.1 出入口数量确定 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少
于3个，并应设置人流专用出入口。 国标 1.不少于两个，但符合下列条件可设一个： Ⅳ类汽车库（<50）或停车少于100辆的地下车库或坡道为双车道的Ⅲ类地上车库（51-150） 2.Ⅰ、 Ⅱ类汽车库和停车大于100的地下车库，如果采用错层或斜楼板，坡道是双车道，那没 首层或负一层到室外的汽车疏散口不少于2个，其它楼层疏散坡道可以设1个 3.特大型车库汽车（>500）出入口数量不应少于3个
2.6 柱网布置基本要求
2.6.1 常见柱网形式 8400x8400
2.6 柱网布置基本要求
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范之欧侯瑞魂创作地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部份,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽.合理安插地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要.地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场田主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近收支口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰.地下车库汽车坡道的数量很多于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个.当停车数量年夜于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆年夜于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道.汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:收支口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行7.0m.因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于 4.0m,双车道约为9.0m为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为5.5～6m.平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采纳直线坡道,少采纳曲线坡道.混合坡道中,直线和曲线相接部份一定要是相切的关系,不应有折线.小型车汽车坡道的最年夜坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33).当汽车坡道的纵向坡度年夜于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡.缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m.年夜于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地.缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值.实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适.通过计算得知,当直线坡道高差年夜于0.72m时,曲线坡道高差年夜于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济.当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间.曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性.超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环.汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于 2.2m.因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备装置进出口,所以此时设计净高应年夜于2.5m为宜.汽车坡道应有良好的排水办法,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内.中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出.汽车坡道的做法在图集88J11(工程做法)和88J92(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种.汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质自己外麻面,利用材质的凹凸不服到达防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质自己平滑,设计中通过特殊处置或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质自己平滑,设计施工中做出宽度和深度分歧的凹槽,以此到达防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好.实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很年夜,行车时的振动也很利害,不很舒服.前两种做法在雨雪天气,特别是冬季汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有平安隐患.目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖办法,可有效防止有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采纳前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采纳由凹槽的第三种做法.如果开口无盖也采纳前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪.这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不成取.噪声年夜,振动年夜不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果.这样的做法在设计中不宜采纳.正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽.凹槽的间距不宜过密.实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜.地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求2：行车道和停车位的组织3：坡道组织4：防火分区及防烟分区5：与住宅建筑主体连接方式6：柱网安插7．层高8：覆土厚度9：经济指标（面积）10．标示设计11．排水设计二：结构1：荷载2：柱截面3：梁板结构形式4：基础底板厚度5：顶板折算厚度6：维护结构7：抗拔桩及抗浮锚杆8：基坑支护9：抗震计算10：主要经济指标三：供热与通风排烟1：供热2：通风四：消防喷淋1：消防水量的核算2：寒冷地域车库3：消防系统形式简直定4：设备用房5：喷头安插要求五：电气1：照明及采光井2：设备用房本细则是在满足集团精细化设计要求编制的, 本着经济性和合理性相结合的原则, 编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定）, 分歧的地域有分歧的规定.车辆采纳倒进顺出的安插方式, 年夜型车道尽量采纳环形车道安插方式.管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道, 靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在 1.2米以内, 使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方.4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部份：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求).在符合规划的基础上, 单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡）II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济安插车位, 垂直行车道双侧安插车位.行车道宽度为5500~6000m.以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高）以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织南方地域直坡道收支口不宜北向, 如采纳北向出口, 应采纳曲线坡道+直坡道形式.（1）50辆以下设一单车道坡道.（2）50~99辆设一条双车道坡道.（3）100~300辆设两条单车道坡道.（4）300~500辆设两条双车道坡道.（5）500辆以上设三条双车道坡道.坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米.横向坡道：坡道横向设置超高.坡度：5%.坡道宽度参考值：（出口宽度）三：防火分区及防烟分区IV约1600㎡不设机械排烟, III类约3100㎡, 设两个防烟分区.II类和I类为依照规范要求取4000㎡.四：与住宅建筑主体的连接方式、与住宅建筑连接方式, 优先选用与主体直接连通的方式.车库结构利用后浇带与主体结构连接,如无条件整体连通的, 可以采纳地下通道连接或地上人行出口方式, 采纳地下通道应防止地下通道过窄过长, 光线阴暗, 影响品质.采纳地上人行出口方应结合景观设置人行出口.五：柱网安插车位年夜小以2500x5300进行设计.柱网尺寸以8100X8100为宜.车位年夜小以2600x5300进行设计.柱网尺寸以8400X8400为宜.或8400X8100.在建筑周围或车库的周边适当安插的年夜停车位.柱网：柱网按7800~8400x（2a+b）/2安插.沿行车道方向柱距8000, 垂直行车道方向柱距（2a+b）/2, 其中：a为停车位深度, b为行车道宽度.设计车型的外轮廓尺寸：《汽车库建筑设计规范》中 4.1.1规定（坡道式停车库）规范：5.1.2中规定（机械式停车库）《济南市建设工程配建停车库（场）规划设置标准》济规政[]13号规定：停车库（场）的设计应采纳标准车型, 并符合下表的规定.罕见几种车辆基本数据：规范4.1.4条：汽车与汽车﹑墙﹑柱﹑护栏最小距离：现有车库柱距及层高尺寸：六：结构形式及层高通行道的净空高度不小于2.2米,汽车库层高=停车库净高2.2米+通风高度（D米）+喷淋高度（E米）+电缆桥架（F米）+顶板梁高+预留100富余量无人防车库：井字梁（十字梁）结构层高3.6米（无给排水管道及供热管道）.井字梁（十字梁）结构层高3.9米（有给排水管道及供热管道）.有人防车库：井字梁（十字梁）结构层高3.8米（无给排水管道及供热管道）.七：覆土厚度覆土厚度考虑种植要求依照 1.2m考虑, 如景观有特殊要求, 应在方案阶段提出覆土要求, 经评估后, 车库施工图设计单位根据要求设计.八；经济指标地下车库停车率指标：适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库, 不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库九：设备用房：1：泵房设计 1):生活泵房和消防泵房一般应合建；2）：多层地下室, 水泵房和水池应建在底层地下室；3）：水泵房防止在住宅下设置, 减少对住宅的影响；水泵房面积（平方米）建筑层数无喷淋系统有喷淋系统9层35~4070~8018层50~5590~11018层以上110~1302：水池安插原则：生活水池和消防水池安插在一起, 生活水池和车库结构完全脱开, 必需设顶板, 消防水池和车库结构可不脱开, 可不设顶板；池壁厚不宜年夜于200.一般一个10万平米规模的住宅小区, 设备房面积约700～800平米左右：其中：变配电房：约150平米水泵房：约120平米；公变房：约50平米；生活水池：约100平米；柴油发机电房：约100平米；消防水池：约150平米；其他：约50平米注：（1）小区规模每增加10万平米, 设备房约会增年夜30%左右；（2）设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房；（3）设备房的安插不应影响车道两侧的停车位, 设备房面积勉强够用即可, 不成随意多做.十：车库的防水与排水1：地下车库收支口起坡处作一定的抬高处置, 并设置第一道集水明沟, 以阻断室外地坪瞬时积水的侵入.通常做法为：在坡道起坡处设置一坡度为7.5﹪, 高出室外空中150mm的斜坡.在最高处设置第一道集水明沟, 明沟雨水排入雨水管网, 明沟采纳净宽为300mm,深为300mm, 上设钢制或铸铁篦子.见排水沟（一）年夜样图收支口坡道最低处设置第二道集水明沟, 以拦截坡道处的雨水2：地下车库地坪排水, 不宜设明沟排水, 直接采纳空中坡度坡向地漏, 再通过排水管汇集至集水井, 地漏及排水管采纳DN100.在设置集水井时, 应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度, 安插排水埋地管.如地下车库的底板厚度通常为500~600mm, 除去上下钢筋和呵护层距离250mm, 尚有205~350mm的空间, 可使排水埋地管从中穿越.设计时应利用这一高度, 将排水埋地管的坡度尽可能采纳最小, 排水埋地管采纳最小设计坡度, 以延长排水埋地管的长度, 扩年夜集水井的汇水面积. 3: 集水井的设计集水井的平面尺寸宜为：1200x1500.深度根据计算确定.（1）淹没部份：即最低水位线以下.对小功率潜水泵, 其机电无水套冷却装置, 而靠淹没在周围的污水冷却.这部份高度即为潜泵呵护高度.这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定.对2.2kW左右的潜水泵, 其高度约在（2）调节部份：即有效高度.地下车库排水流量不稳定, 为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏机电, 根据《建筑给水排水设计规范》要求, 这部份贮水容积不宜小于井内最年夜一台泵在自控状态下5min的出水量.同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用.设计中, 在满足控制设备的灵敏要求下, 通常尽量压缩这一高度, 取500~600mm以减少集水井的总深度, 以利于结构设计并适当降低造价.（3）超高部份：一般取300~400mm,该部份要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度. 十：建筑做法汽车收支口坡道（空中）：1：50厚C20混凝土面层, 横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴；2: 干铺玻纤网格布一道；3: 1.5厚聚氨酯防水层二道；4：刷基层处置剂一道；5: 20厚1:3水泥砂浆抹平；6: 250厚P6防水混凝土底板；7：50厚C20混凝土呵护层；8: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；9: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层；10：C15细石混凝土垫层100厚；11：素土夯实（压实系数年夜于0.9）汽车收支口坡道（楼面）：1：50厚C20混凝土面层, 横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴；2：50厚C20混凝土面层随打随抹；3：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；4：20厚1:2.5水泥砂浆找平层；5: 150厚现浇混凝土楼板；汽车库空中：1：概况刷环氧树脂地坪漆一道；2: 80厚C25混凝土找平并找坡, φ6双向配筋, 间距200,6MX6M 分格, 缝宽20沥青砂浆嵌缝3：素土夯实（压实系数年夜于0.9）4：250厚P6防水混凝土底板；5：50厚C20混凝土呵护层；6: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；7: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层（抹光）；8：C15细石混凝土垫层100厚；9：素土夯实（压实系数年夜于0.9）汽车库（蕴藏室；设备用房；变电站）空中：1：20厚1:2.5水泥砂浆压实赶光；2：刷素水泥浆一道；3: 80厚C25混凝土找平并找坡, φ6双向配筋, 间距200,6MX6M 分格, 缝宽20沥青砂浆嵌缝4：素土夯实（压实系数年夜于0.9）5：250厚P6防水混凝土底板；6：50厚C20混凝土呵护层；7: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；8: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层（抹光）；9：C15细石混凝土垫层100厚；10：素土夯实（压实系数年夜于0.9）水泵房空中：1: 8~10厚空中砖, 砖反面刮水泥浆粘贴, 稀水泥浆擦缝；2: 30厚1:3干硬性水泥砂浆结合层；3：1.5厚聚氨酯防水层二道；4：刷基层处置剂一道；5: 20厚1:3水泥砂浆抹平；6：刷素水泥浆汽车库楼面：1：概况刷环氧树脂地坪漆一道；2: 50厚C25混凝土面层随打随抹, 6MX6M分格, 缝宽20沥青砂浆嵌缝；3: 150厚现浇钢筋混凝土楼板.车库内楼梯：1: 8~10厚空中砖, 砖反面刮水泥浆粘贴, 稀水泥浆擦缝；2: 30厚1:3干硬性水泥砂浆结合层；3：刷素水泥浆一道；4: 120厚现浇钢筋混凝土楼板；屋面（种植土屋面）：1：种植土；2：整体土工布滤水层；3: 20高塑料排水板, 凸点向上；4: 70厚C20混凝土呵护层；5：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；6：20厚1：3水泥砂浆找平层；7：P6防水钢筋混凝土屋面板, 结构找坡；屋面（行车屋面）：1：180厚C30细石混凝土随打随抹, φ8双向配筋, 间距150, 3MX3M分格, 缝宽20沥青砂浆嵌缝2：素土夯实（压实系数年夜于0.95）3: 20高塑料排水板, 凸点向上；4: 70厚C20混凝土呵护层；5：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；6：20厚1：3水泥砂浆找平层；7：P6防水钢筋混凝土屋面板, 结构找坡；风井屋面：1: 25厚1:2.5水泥砂浆抹平压光1X1M分格, 密封膏嵌缝；2: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；3: 20厚1:3水泥砂浆找平层；4: 1:8水泥膨胀珍珠岩找坡2%, 最薄处30厚；5：混凝土屋面板外墙(车库楼梯出空中外墙)：1: 8厚面砖, 5厚1：1水泥砂浆粘贴, 擦缝资料擦缝；2：6厚1:0.2:2.5水泥石灰膏砂浆找平；3：9厚1:1:6水泥石灰膏砂浆打底扫毛；4：刷界面处置剂一道；5：加气混凝土砌块墙；地下车库侧墙1：P6防水钢筋混凝土墙板2：20厚1：3水泥砂浆找平层或钢筋混凝土侧墙局部修补；3：刷界面处置剂一道；4：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；5: 20厚1：2.5水泥砂浆呵护层；6：5厚硬质聚苯板呵护层；7: 3:7灰土分层夯实, 宽度年夜于500；8：原土回填；内墙：（所有房间墙面）水泥砂浆抹面内墙1、内墙涂料；2、7厚1：0.3：2.5水泥石膏砂浆压实抹光；3、7厚1：0.3：3水泥石膏砂浆找平；4、7厚1：1：6水泥石灰膏砂浆打底扫毛或划出纹道；5、刷界面处置剂一道（混凝土墙体素水泥浆一道）；6、加气混凝土砌块墙（混凝土墙体）；踢脚：水泥砂浆踢脚（高度120）1、7厚1：2水泥砂浆压实赶光4、素水泥浆一道5、钢筋混凝土墙创作时间：二零二一年六月三十日顶棚：水泥砂浆顶棚1：现浇钢筋混凝土楼板2：素水泥浆一道, 政府部底板不服时, 混合水泥砂浆找补3：7厚1:2水泥砂浆找平4：内墙涂料创作时间：二零二一年六月三十日。
地下车库基本设计规范大全
1.4 总图布置车库要点
1.4.2 建筑间距
1.4 总图布置车库要点
1.4.2 建筑间距
1.4.3 严禁建造地库建筑范围 汽车库不应与托儿所幼儿园养老院组合建造。 当病房楼与汽车库有完全防火分隔时，病房楼 的地下可设置汽车库。
即使是幼儿园养老院的场地内（非建筑正投影 下）也不允许设地库
托儿 养老院
地库
建筑 场地
地库设计基本概念
2.1 车位基本设计要求
2.1.2 车位规范要求 车位尺寸
2.1.2 车位规范要求
2.1.2 车位规范要求 垂直式停车
2.1.2 车位规范要求 平行式停车
2.1.3 车位规范要求 机械停车
2.1.3 车位规范要求 机械停车
2.1.3 车位规范要求 机械停车
2.8 常见地下设备用房
变配电所和发电机房
一般将其设置在地下一层，江苏要求还不能在最低一层，下部必须有其三倍面积的地下 室。变配电所供电半径宜在 250 米范围内，且靠近大型用电负荷地方为好。不应设置在厕浴或 其它经常积水场所的正下方或贴邻（可设双层板）。不宜设在地势低洼和可能积水场所。若设 在地下一层时，应采取抬高地面（100~300mm）等防水措施。若设在住宅地下室时，尽量与 住户之间相隔 1—2 层的距离，避免设备运行 低频噪声对住户的影响。变配电所与发电机房应 避开建筑物的伸缩缝。 大规模住宅小区一般按地上面积 7 万平米设一个，如无锡魅力之城 C 块，地上 49.1 万平米设 有 7 个变电所。江苏新政策为提高供电的可靠性及效率要求约 2.5 万平米设一个，如无锡金域 蓝湾地上 30 万平米设有 12 个变电所。
2.7 消防设计要求
2.7.2 疏散 汽车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆 疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。
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(祥地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例,单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67,曲线坡道12%(1:8.33。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%,而不是其它值。
实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m比直线缓坡(3.6m可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。
通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。
当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。
曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。
超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。
因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。
汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m~0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。
中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
4.汽车坡道做法设计汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法和88J9-2(室外工程中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。
汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。
实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。
前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。
目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。
如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。
这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。
噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。
这样的做法在设计中不宜采用。
正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。
凹槽的间距不宜过密。
实践中凹槽间距100~170mm,深度60~70mm为宜。
地下车库设计标准化目录一:建筑1:车库应满足的停车数要求2:行车道和停车位的组织3:坡道组织4:防火分区及防烟分区5:与住宅建筑主体连接方式6:柱网布置7.层高8:覆土厚度9:经济指标(面积10.标示设计11.排水设计二:结构1:荷载2:柱截面3:梁板结构形式4:基础底板厚度5:顶板折算厚度6:维护结构7:抗拔桩及抗浮锚杆8:基坑支护9:抗震计算10:主要经济指标三:供热与通风排烟1:供热2:通风四:消防喷淋1:消防水量的核算2:寒冷地区车库3:消防系统形式的确定4:设备用房5:喷头布置要求五:电气1:照明及采光井2:设备用房本细则是在满足集团精细化设计要求编制的,本着经济性和合理性相结合的原则,编制本规则;一:总则一般住宅小区车库设计以小型车:长(4.8米X宽(1.8米X 高(2.0米为设计标准尺寸(规范规定,不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式,大型车道尽量采用环形车道布置方式。
基本原则轮廓线1:轮廓线应简洁,避免出现多段折线,造成外墙增多; 2:轮廓线应紧凑,避免出现多余空间,造成无效面积; 3:轮廓线应方正,避免出现锐角弧线,造成布车障碍;柱网布置1:柱网尺寸应符合停车模数,达到最紧凑布置;2:尽量不要出现一车或两车的小柱距,尽量三车均匀布置;布车方式1:首先选用垂直停车方式,尽量不要出现斜向或平行停车;2:行车道宽度按照规范要求即可,不应过宽(5.5~6米3:塔楼与地下室之间不宜仅作纯粹的连接通道,应安排两侧停车; 4:尽量避免行车道靠边墙的情况;设备1:设备用房尽量布置在不方便停车的边角地带;用房2:设备用房不能挤占停车位位置;3:设备用房面积够用即可,不可有多余空间;4:水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间;人防布置1:人防口部尽量布置在塔楼下方或其他不方便停车地方;2:相邻防护单元的人防出入口应尽量合并;3:防护单元的划分应尽量和防火分区的划分吻合;避免出现跨越或错位排水找坡1:所有找坡均采用结构找坡,不得采用建筑找坡。
管线综合应遵循的原则:1:尽量使主风道,靠近车道边侧设置;2:风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋;3:电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置;尽量不要设置在风道下方。
4:各类管线交叉点不要设置在主车道处;第一部分:建筑一:单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求:满足经济性要求(主要考虑消防要求。
在符合规划的基础上,单库停车的数量:IV类为50辆(约1600㎡III类为99辆(约3100㎡II类为260~270辆(约8000㎡I类为不小于400辆(约12000㎡二:行车道及停车带组织1:经济布置车位,垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸(m为4800(长X1800(宽X2000(高停车方式停车位尺寸建议尺寸通车道宽度垂直停车后面无墙2400X50502500X53005500垂直停车后面有墙2400X53002500X55005500水平停车2400X60002500X60003800以车辆设计车型外廓尺寸(m为5000(长X2000(宽X2000(高停车方式停车位尺寸建议尺寸通车道宽度垂直停车后面无墙2600X52502600X53006000垂直停车后面有墙2600X55002600X55006000水平停车2600X62002600X620040008400x8400柱距8100x8100柱距2:坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向,如采用北向出口,应采用曲线坡道+直坡道形式。
(150辆以下设一单车道坡道。
(250~99辆设一条双车道坡道。
(3100~300辆设两条单车道坡道。
(4300~500辆设两条双车道坡道。
(5500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度:直线坡道:等坡度为15%;缓坡坡度为7.5%,长度为3.6米。
曲线坡道:等坡度为12%;缓坡坡度为6%,长度为3.6米横向坡道:坡道横向设置超高。
坡度:5%。
坡道宽度参考值:(出口宽度类型规范规定最小宽度常用宽度备注车库出入口宽度单行 3.5 3.6~4米一般坡道处均为疏散口;故按照疏散宽度设置双行 6.0 6.0米直线坡道单行一般单车道:3米;防火疏散用单车道:4米4.0米双行一般双车道:5.5米;防火疏散用双车道:7米7.0米曲线坡道单行一般单车道:3.8米;防火疏散用单车道:4米4.0米环道内径:3.9~4.2 米;汽车最小转弯半径:6米双行7米7.0米三:防火分区及防烟分区IV约1600㎡不设机械排烟,III类约3100㎡,设两个防烟分区。
II类和I类为按照规范要求取4000㎡。
四:与住宅建筑主体的连接方式、与住宅建筑连接方式,优先选用与主体直接连通的方式。
车库结构利用后浇带与主体结构连接,如无条件整体连通的,可以采用地下通道连接或地上人行出口方式,采用地下通道应避免地下通道过窄过长,光线阴暗,影响品质。
采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口。
五:柱网布置车位大小以2500x5300进行设计。
柱网尺寸以8100X8100为宜。
车位大小以2600x5300进行设计。
柱网尺寸以8400X8400为宜。
或8400X8100。
在建筑周围或车库的周边适当布置的大停车位。
柱网:柱网按7800~8400x(2a+b/2布置。
沿行车道方向柱距8000,垂直行车道方向柱距(2a+b/2,其中:a为停车位深度,b为行车道宽度。
设计车型的外轮廓尺寸:《汽车库建筑设计规范》中4.1.1规定(坡道式停车库外轮廓尺寸(m车型总长总宽总高微型车 3.50 1.60 1.80小型车 4.80 1.80 2.00轻型车7.00 2.10 2.60规范:5.1.2中规定(机械式停车库外轮廓尺寸(m车型总长总宽总高小轿车小 4.80 1.70 1.60中 5.05 1.85 1.60大 5.60 2.05 2.60轻型车 5.05 1.85 2.00《济南市建设工程配建停车库(场规划设置标准》济规政[2007]13号规定:停车库(场的设计应采用标准车型,并符合下表的规定。