第八章 带传动的补充习题
第八章带传动(习题及答案) 精品
第8章带传动一、选择填空：1．带传动主要依靠来传递运动和动力的。
A．带与带轮接触面之间的正压力Ｂ．带的紧边压力Ｃ．带与带轮接触面之间的摩擦力Ｄ．带的初拉力２．带传动不能保证精确的传动比，其原因是。
A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑C．带的弹性滑动Ｄ．带的材料不遵守虎克定律３．带传动的设计准则为。
Ａ．保证带传动时，带不被拉断Ｂ．保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损Ｃ．保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度４．普通Ｖ带带轮的槽形角随带轮直径的减小而。
Ａ．增大Ｂ．减小Ｃ．不变５．设计Ｖ带传动时发现Ｖ带根数过多，可采用来解决。
Ａ．增大传动比Ｂ．加大传动中心距Ｃ。
选用更大截面型号的Ｖ带６．速比不等于１的带传动，当工作能力不足时，传动带将在打滑。
Ａ．小轮表面Ｂ．打轮表面Ｃ．两轮表面同时７．带传动采用张紧轮的目的是。
Ａ．减轻带的弹性滑动Ｂ．提高带的寿命Ｃ．改变带的运动方向Ｃ．调节带的初拉力８．在设计Ｖ带传动中，选取小带轮直径d1＞d min，d min主要依据选取。
Ａ．带的型号Ｂ．带的线速度Ｃ．传动比Ｄ．高速轴的转速９．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。
Ａ．带不是绝对挠性体Ｂ．带绕过带轮时产生离心力Ｃ．带的松边与紧边拉力不等10．确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是。
A．保证带不打滑B．保证带不打滑、不弹性滑动C．保证带不疲劳破坏D．保证带不打滑、不疲劳破坏11．带传动的挠性摩擦欧拉公式推导的前提条件是。
A．带即将打滑B．忽略带的离心力C．带即将打滑，且忽略带的离心力D．带即将打滑，且忽略带的弯曲应力12．带传动中，用方法可以使小带轮包角α1加大。
A．增大小带轮直径d1B．减小小带轮直径d1C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a13．带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F２，则其传递的有效圆周力为。
Ａ．F1＋F２Ｂ．（F1－F２）/２Ｃ．F1＋F２Ｄ．（F1＋F２）/２14．带传动中，带和带轮打滑。
机械设计第八章带传动思考题答案
《带传动》课堂练习题一、填空题1、普通V带传动中，已知预紧力F=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为 2900 ，松边拉力F2为 2100 。
2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于 F、、 f 三个因素。
3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。
4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。
5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。
6、皮带传动中，带横截面的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。
7、皮带传动中，预紧力F过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。
8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。
的主要目的是防止带的弯曲应力过大。
9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。
10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。
刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为 F1=F2e f。
11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。
12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥drnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。
13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。
最大应力等于1+b1+ c ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。
二、选择题1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F满足关系 B22、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。
带传动习题与答案
问答题1、问：带传动常用得类型有哪些？答：在带传动中，常用得有平带传动、V带传动、多楔带传动与同步带传动等。
2、问：V带得主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛得应用。
3、问：普通V带与窄V带得截型各有哪几种？答：普通V带得截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带得截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。
4、问：什么就是带得基准长度？答：V带在规定得张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合得宽度处，V带得周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带得公称长度。
5、问：带传动工作时，带中得应力有几种？答：带传动工作时，带中得应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。
6、问：带传动中得弹性滑动就是如何发生得？答：由于带得弹性变形差而引起得带与带轮之间得滑动，称为带传动得弹性滑动。
这就是带传动正常工作时固有得特性。
选用弹性模量大得带材料，可以降低弹性滑动。
7、问：带传动得打滑就是如何发生得？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑就是由于过载所引起得带在带轮上全面滑动。
打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。
打滑将使带得磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带得运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。
8、问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上得包角大于在小轮上得包角，所以打滑总就是在小轮上先开始。
9、问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮得圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带得磨损；4）使带温度升高。
10、问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。
11、问：带传动得主要失效形式就是什么？答：打滑与疲劳破坏。
12、问：带传动得设计准则就是什么？答：在保证带传动不打滑得条件下，具有一定得疲劳强度与寿命。
13、问：提高带传动工作能力得措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。
机械设计课后参考答案第八章
7．带传动经过一定时间运转后，由于塑性变形而松弛，使张紧力降低，为保证其传动能力，应有张紧装置。
常用的张紧装置有：定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。
当中心距不能调节时，可采用张紧轮张紧装置。 张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大带轮，以免过分影响带在小带轮上的包角。
4．带传动一般应放在高速级。置于高速级时，带速较高，在传递相同功率时，圆周力较小，有可能减少带的根数或采用截面积较小的型号的带，因而传动结构紧凑，成本降低。
5．不合理。因为带传动中存在弹性滑动，带轮工作面粗糙将会加剧带的磨损，磨损后将降低张紧力，从而减小摩擦力。
6．带传动的主要失效有：带的疲劳破坏和打滑。
O1O2
① 主动轮转矩：T1=， 方向：；
从动轮转矩T2=， 方向：；
②在图中画出紧边拉力F1，松边拉力F2，包角α1，α2；
③带传动的有效拉力 Fe =；
④要打滑时，最大有效拉力Fec与F1的关系：Fec=；.
⑤在图中绘出各种应力的分布图。
2．V带传动的n1=1450 r/min， 带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.51，包角α1=1800，预紧力F0=360N 。 试问： ①该传动所能传递的最大有效拉力为多少?
Tmax = Fec×dd1／2 = 23．92 Nm
P出= Fec×ν×η／1000=3．45 KW ；
3．Fe = P×1000／ν= 750 N ， Fe = F1－F2F1=2F2F0=（F1＋F2）／2 =1.5 F2
F1= 1500N F2= 750 N F0= 1125 N
4．i = n1/n2= 3．625 dd2= i×dd1= 507．5mm选：KA= 1．3Kα= 0．96Kι= 1．08
习题解答8----带传动.ppt
初拉力不足，则___运__转__时__易__跳__动__和__打__滑_， 初拉力过大则 _带__的__磨__损__加__剧__、__轴__上__受_.力增大
10
9. 在普通V带传动中，载荷平稳，包角为1800，带长
Ld为特定长度，强力层为化学纤维线绳结构条件下, 求得单根V带所能传递的基本额定功率P0 主要与_带__型__,_小__带__轮___转__速__n__1和_小__带__轮__基__准__直___径__d_d_1_有关
1. 基本概念题 2. 挠性摩擦传动的特点问题:弹性滑动 、打滑、
滑动率、极限有效拉力
3. 力的计算: F1、 F2、 F0、 Fe 、 Fec
各力之间的关系, 尤其是极限有效拉力的计算及影响因素 4. 应力计算; 影响带使用寿命的因素 5. 功率计算; 带传动设计
1
一. 选择题
1. 带传动在V带传动中,采用张紧装置时, 张紧轮一般应装在___①__.
2. 我国生产的普通V带的型号 _Ｙ__，_Ｚ__，_Ａ__， _Ｂ__，_Ｃ__，__Ｄ_， _Ｅ__共七种.
3. V带的楔角为400，而带的轮槽角有 _3_2__0_,___3_4_0__,___3_6_0__,__3_8_0_四种; 轮径变大，轮槽角___增__大_____，
4.影响 带传动有效圆周力的主要因素有
④ 减小v中1心距a0. dd1n1
15. 带传动主动轮直径 dd1=180mm，转速n1=940r/min，
从动轮直径 dd2=710mm，转速 n2=233r/min， 则传动的滑差率 =_④____.
① 1.2%; ② 1.5% ; ③ 1.8%; ④ 2.2% .
7
① 16.带传动打滑总是___________.
习题解答8----带传动
自动张紧
紧边和松边的拉力差 7带传动的弹性滑动是由于________ __________引起的 打滑是由于__________ 过载 引起的. 传递的拉力过大
8. 适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要条件， 初拉力不足，则____________________ 运转时易跳动和打滑， 初拉力过大则 ____________________. 带的磨损加剧、轴上受力增大
12.带传动中，限制小带轮的最小基准直径是因为
________________________________________________ ； 带轮直径越小，弯曲应力越大
限制过大的传动比是因为
传动比过大将使包角 1 过小 _____________________________________________
h E dd
b
d d 2 - d d1 0 1 180 57 .5 a
0
12
判断题（ 错打 对的打）
1.在传动系统中，皮带传动往往放在高速级是因为 它可以传递较大的扭矩 （ ） 2.V带传动比平带传动能力大，这是因为V带与带轮 工作面上的正压力大，因而摩擦力也大。 （ ） 3.带在工作时受变应力的作用，这是它可能出现 （ ） 疲劳破坏的根本原因
① 减轻带的弹性滑动 ; ③ 改变带的运动方向 ; ② 提高带的寿命 ; ④ 调节带的初拉力.
8
二. 填空题
紧边、松边拉应力 1. 带工作时,带上的应力由 _________ _________ 离心拉应力 三部分组成. 弯曲应力 __________; _________ 紧边与小轮的接触处 带的最大应力发生在_____________________.
机械设计第八章_带传动_思考题_答案
《带传动》课堂练习题一、填空题1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为2900 ，松边拉力F2为2100 。
2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于F0、α、 f 三个因素。
3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。
4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。
5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。
6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。
7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。
8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。
的主要目的是防止带的弯曲应力过大。
9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。
10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。
刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2e fα。
11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。
12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥d rnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。
13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。
最大应力等于σ1+σb1+σc ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。
二、选择题1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 B2、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。
带传动习题与答案
带传动习题与答案1.带传动常用的类型有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。
这些类型都有其特点和适用范围，根据具体的传动需求选择合适的类型可以提高传动效率和寿命。
2.V带的主要类型包括普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等。
其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用，不同类型的V带可以满足不同的传动需求。
3.普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。
选择合适的截面形状可以提高传动效率和寿命。
4.带的基准长度是指在规定的张紧力下，V带截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度。
以基准长度Ld表示V带的公称长度，可以确保传动精度和一致性。
5.带传动工作时，带中的应力有拉应力、弯曲应力、离心应力。
了解不同应力的作用和影响可以优化传动设计和材料选择。
6.带传动的弹性滑动是由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动。
选用弹性模量大的带材料可以降低弹性滑动，提高传动效率和寿命。
7.打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动，而弹性滑动是带传动正常工作时固有的特性。
打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使传动失效。
8.打滑总是在小轮上先开始，因为带在大轮上的包角大于在小轮上的包角。
9.弹性滑动会导致从动轮的圆周速度低于主动轮，降低传动效率，引起带的磨损和温度升高。
10.当小带轮为主动轮时，最大应力发生在紧边进入小带轮处，需要注意材料选择和设计优化。
11.带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。
通过合理的设计和材料选择可以延长传动寿命。
12.带传动的设计准则是在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
这需要综合考虑传动参数、材料性能和使用环境等因素。
13.提高带传动工作能力的措施主要有增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。
这些措施可以提高传动效率和寿命。
(完整版)带传动习题与答案
问答题1.问：带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。
2.问：V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。
3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。
4.问：什么是带的基准长度？答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。
5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。
6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。
这是带传动正常工作时固有的特性。
选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。
7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。
打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。
打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。
8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。
9.问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。
10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。
11.问：带传动的主要失效形式是什么？答：打滑和疲劳破坏。
12.问：带传动的设计准则是什么？答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。
机械设计第八章-带传动-思考题-答案
《带传动》课堂练习题一、填空题1普通V带传动中，已知预紧力F o=25OO N,传递圆周力为800 N,若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F i为2900 ，松边拉力F2为2100 。
2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于__ 0 _________ 、__________ 、 f 三个因素。
3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。
4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。
5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。
6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处：皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。
7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小,皮带传动易出现_________打滑现象而导致传动失效。
&在V带传动中，选取小带轮直径D1 > D llim。
的主要目的是防止带的弯曲应力过大。
9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pea和小带轮转速n1查选型图确定。
10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动_______ ，多发生在小带轮上。
刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为—F1=F2e f。
11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同________ 产生的，可引起速度损失________，传动效率下降、带磨损等后果,可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。
12、带传动设计中，应使小带轮直径d> d rnin，这是因为______；应使传动比i <7,这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。
13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。
最大应力等于1+ b1+c ,它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。
第8章 带传动习题解答
8-2.V带传动传递的功率P=7.5kW，带速v=10m/s，紧边拉力是松 边拉力的两倍，即F1=2F2，试求紧边拉力F1、有效拉力Fe和预紧 力F0。 P 7.5 1000 解：有效拉力： Fe 750 N v 10
F1 F2 Fe
F1 2F2
F2 Fe 750N
0
Pca KAP Z 4.94 P1 （P0 P0）K K L
式中： P0 1.64kW
取Z=5
P0 0.29kW K 0.928 K L 0.95
作业一
八.计算预紧力
作业一
Pca 2.5 F0 500 ( 1) qv 2 zv K 8.4 2.5 ( 1) 0.17 6.282 233N 5 6.28 0.928 九.计算压轴力 500
作业一
三.校核带轮转速
作业一
d d1 n1 实际转速 n 2 ' (1 ) 332.96r / min dd2 n 2 n 2 n 2 ' 0.9% 转速误差 在5%允许范围内 n2 n2 四.计算带轮转速
d d1n1 v 6.28m / s 5 v 25m / s 60 1000 五.计算中心距和带长 1.初定中心距 0.7(d d1 d d 2 ) a 0 2(d d1 d d 2 )
ef1 1 2.7180.51 1 Fec 2F0 f1 2 360 478.5N 0.51 e 1 2.718 1 （2）最大转矩： d d1 100 Tc Fec 478.5 23925Nmm 2 2
作业一
（3）输出功率：
作业一
d d1n1 P Fec v Fec 60 1000 100 1450 478.5 0.95 3451W 3.451kW 60 1000
陈立德版机械设计基础第8、9章课后题答案
、第8章 带传动带传动的主要类型有哪些各有何特点试分析摩擦带传动的工作原理。
答：按传动原理的不同，带传动可分为摩擦型带传动和啮型带传动。
前者是依靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动；后者是依靠带内侧凸点与带轮外像上的齿槽相啮合实现传功。
摩擦带传动是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传功带及机架组成的，当原动机驱动主功轮转动时，由于带与带轮间摩擦力的作用，使从动轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。
什么是有效拉力什么是初拉力它们之间有何关系答：当传动带静止时，带两边承受相等的拉力，此力称为初拉力0F 。
当传动带传动时，带两边的拉力不再相等。
紧边拉力为1F ，松边拉力为2F 。
带两边的拉力之差称为带传动的有效拉力F 。
设环形带的总长度不变，可推出()01212F F F =+ 小带轮包角对带传动有何影响为什么只给出小带轮包角1α的公式【答：1α角增大说明了整个接触弧上的摩擦力的总和增加，从而提高传动能力。
由于大带轮的包角2α大于小带轮的包角1α，打滑首先发在小带轮，因此，只要考虑小带轮的包角1α值。
带传动工作时，带截面上产生哪些应力应力沿带全长是如何分布的最大应力在何处答：带传动时，带中的应力有三个：（1）由拉力产生的拉应力，带全长上分布的，紧边上为1δ、松边上为2δ、1δ> 2δ。
（2）由离心力产生和离心拉应力c δ，作用于带的全长的。
（3）带绕过带轮时发生弯曲，产生的弯曲后应力b δ，发生在带上包角所对的圆孤部分，12b b δδ>。
最大应力发生在带左紧边进入小带轮处。
带传动的弹性滑动和打滑是怎样产生的它们对传动有何影响是否可以避免答：弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。
打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。
而弹性滑动是由拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，是一种不可避免的物理现象。
一般来说，带传动的打滑多发生在大带轮上还是小带轮上，为什么 答：因为12αα<，故打滑总是先发生在小轮上。
机械设计第八._带传动_思考题_答案解析
《带传动》课堂练习题一、填空题1、普通V带传动中，已知预紧力F=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为 2900 ，松边拉力F2为 2100 。
2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于 F、α、 f 三个因素。
3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。
4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。
5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。
6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。
7、皮带传动中，预紧力F过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。
8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。
的主要目的是防止带的弯曲应力过大。
9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。
10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。
刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为 F1=F2e fα。
11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。
12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥drnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。
13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。
最大应力等于σ1+σb1+σc ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。
二、选择题1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F满足关系 B22、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。
第八章 带传动-课题练习题-答案
《带传动》课堂练习题一、填空题1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为2900 ，松边拉力F2为2100 。
2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于F0 、α、 f 三个因素。
3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。
4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。
5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。
6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。
7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。
8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。
的主要目的是防止带的弯曲应力过大。
9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。
10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。
刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2e fα。
11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。
12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥d rnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。
13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。
最大应力等于σ1+σb1+σc ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。
二、选择题1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 B2、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。
第八章带传动(习题及答案)精品
第八章带传动(习题及答案)精品第8章带传动一、选择填空：1．带传动主要依靠来传递运动和动力的。
A．带与带轮接触面之间的正压力Ｂ．带的紧边压力Ｃ．带与带轮接触面之间的摩擦力Ｄ．带的初拉力２．带传动不能保证精确的传动比，其原因是。
A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑C．带的弹性滑动Ｄ．带的材料不遵守虎克定律３．带传动的设计准则为。
Ａ．保证带传动时，带不被拉断Ｂ．保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损Ｃ．保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度４．普通Ｖ带带轮的槽形角随带轮直径的减小而。
Ａ．增大Ｂ．减小Ｃ．不变５．设计Ｖ带传动时发现Ｖ带根数过多，可采用来解决。
Ａ．增大传动比Ｂ．加大传动中心距Ｃ。
选用更大截面型号的Ｖ带６．速比不等于１的带传动，当工作能力不足时，传动带将在打滑。
Ａ．小轮表面Ｂ．打轮表面Ｃ．两轮表面同时７．带传动采用张紧轮的目的是。
Ａ．减轻带的弹性滑动Ｂ．提高带的寿命Ｃ．改变带的运动方向Ｃ．调节带的初拉力８．在设计Ｖ带传动中，选取小带轮直径d1＞dmin，dmin主要依据选取。
Ａ．带的型号Ｂ．带的线速度Ｃ．传动比Ｄ．高速轴的转速９．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。
Ａ．带不是绝对挠性体Ｂ．带绕过带轮时产生离心力Ｃ．带的松边与紧边拉力不等10．确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是。
A．保证带不打滑B．保证带不打滑、不弹性滑动C．保证带不疲劳破坏D．保证带不打滑、不疲劳破坏11．带传动的挠性摩擦欧拉公式推导的前提条件是。
A．带即将打滑B．忽略带的离心力C．带即将打滑，且忽略带的离心力D．带即将打滑，且忽略带的弯曲应力12．带传动中，用方法可以使小带轮包角α1加大。
A．增大小带轮直径d1B．减小小带轮直径d1C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a13．带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F２，则其传递的有效圆周力为。
Ａ．F1＋F２Ｂ．（F1－F２）/２Ｃ．F1＋F２Ｄ．（F1＋F２）/２14．带传动中，带和带轮打滑。
第八章 带传动的补充习题解
第八章 带传动的补充习题1． 1/21≈F F2．否。
由：v P F e 1000=，11-=ααf f e e e F F ，121max d d h Eqv A F ++=σ可知，当带速增加一倍，max σ并不相应减至1/2倍，因此不可将平带截面积减小一倍？3． 当带传动原中心距（mm a 2000=）改为1600mm ，小带轮的包角减小，由公式1120+-=ααf f ec e e F F 可知，带的传动能力将降低且单位时间内带绕过带轮的次数增多，使带传动的寿命降低。
4．如图所示带轮传动，1轮主动， 2T 等于常数，升速时511./i =，减速时51.i =，问该图的设计是按升速设计还是按减速设计的？为什么？答：按升速设计。
（12d d d d i ≈）5．由公式： 1120+-=ααf f ec e e F F 可知，产生的摩擦力一样大（α为小带轮包角）；减速时寿命长。
6．（a ）图正确7.由vPF e 1000=可知，应按sm v /300=考虑。
8．由扭矩公式22621055.9n P T ⨯=→62221055.9⨯=n T P 或222ωT P = ，可知，第三组(3、4组合)输出功率高( 增速传动)。
第三组（1、6）输出功率最小。
9． 小带轮上接触弧增大，摩擦力增大。
10． 计入ε：)1(1221ε-==d d d d n n i ， 2112)1(d d d d n n ε-=， 不计入ε： 1221d d d d n n i ==，2112d d d d n n = 2112112)1(d d d d d d n d d n n ε--=∆ 具体计算略 11． vPF e 1000=，201e F F F +=，202e F F F -=12． 10006011⨯=d d n v π→v PF e 1000=→11-=ααf f e e e F F →1120+-=ααf f ec e e F F →0F .13． 解：（1）传递的圆周力：N v P F e 1000151510001000=⨯== （2）紧边、松边拉力N e e f 44.297.23.0==⨯αNe e F Ff f e 694.1144.244.2100011=-⨯=-=ααN e F F f e 694144.21000112=-=-=α（3）离心力 N qv F C 1081548.022=⨯==（4）所需张紧力不考虑离心力的影响：21021F F F +=考虑离心力的影响：N F F F F c 130210826941694)(21210=++=++= （ 接近实际的计算应该考虑离心力的影响，因为离心力使带和轮面间的压力减小，导致传动能力降低,为了补偿这种影响应计入离心力）（5）压轴力 2sin20αZF F Q = 具体计算略14． 解：（1）根据已知条件计算小带轮压角……………………………ad d d d ︒--︒=5.57)(180121α………………………………….（2）求解v 10006011⨯=d d n v π...... （3） (v)PF e 1000=……………………………. ……… （4）求解1F 、2F11-=ααf f e e e F F 112-=αf e e F F(具体数值略)15． 带速越高离心力越大2qv F c=过大，且当中心距一定时，单位时间内绕过带轮次数增多，带传动易发生疲劳。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第八章 带传动的补充习题
1． 试述空载时，带的紧边拉力与松边拉力的比值21F /F 是多少？ 2． 一平带传动在带速V=10m/s 下工作，问当带速增加一倍，可否将平带截面积减小一倍？
3．
一带传动原中心距mm a 2000=，现将a 改为1600mm ，现问带的牵引能力是提高还是降低？他对带传动的寿命影响如何？
4．如图所示宝塔带轮传动，2T 等于常数，升速时511./i =，减速时51.i =，问该图的设计是按升速
设计还是按减速设计的？为什么？
5． 图示宝塔带轮传动，设已知，主动轴上
功率为1P ，转速为1n ，各轮直径为
1d d ，2d d ，中心距为a ，材料、尺寸
均确定。
现问：
a) 增速时，
21/i =传动能产生的最大摩擦力比减速时2=i 大还是小？为什么？
b) 在2=i ，1=i ，21/i =三种传动中，哪一种情况下的传动寿命较
长？为什么？
6.图示为V 带的三种安装情况，请指出 那种安装情况是正确的，并说明理由。
7.有一双速电机与V 带组成的传动装置，改变电动机转速可使从动轴得到300r/min 和600r/min 两种转速。
若从动轴的输出功率不变，试述在设计带传动时应按那种转速设计？为什么？
8． 如题5图所示V 带宝塔轮传动，635241d d d d d d d d ,d d ,d d ===，轴Ⅰ为主动轴，若从动轴Ⅱ上的阻力距2T 不变，试述那一对轮组和输出功率最小？为什么？ 9． 在平带传动中，小带轮直径mm d d 1001=，大带轮直径
mm d d 1502=，在一定功率下打滑，后来改用mm d d 1501=,mm d d 2252=，
其它条件不变，传动便可正常工作，试分析为什么？
10． V 带传动，已知小带轮直径mm d d 1401=，转速min /r n 9601=，
大带轮直径mm d d 4252=，V 带传动的弹性滑动率020.=ε。
试问计入和不计入弹性滑动率，大带轮转速相差多少？
11． 已知一V 带传动，传动功率KW P 10=，带速s /m .V 512=，现测
得张紧力N F 7000=，试计算紧边拉力1F 和松边拉力2F 。
12． 设单根V 所能传动的功率KW .P 24=，主动带轮mm d d 1601=，转
速min /r n 14501=，包角︒=1401α，带和带轮间的当量摩擦系数
20.f V =，试求有效拉力F 和紧边拉力1F 。
13． 一平带传动，传递功率P=15KW ，代速,s /m V 15=小带轮包角
︒=1701α（2.97rad ）
，每米带长质量m /kg .q 480=，带与带轮间的摩擦系数30.f =。
试求：（1）传递的圆周力；（2）紧边、松边拉力；（3）所需张紧力；（4）压轴力。
14． 有一单根V 带传动，传递功率为2KW ，主动轮转速min /1910
1r n =主从动轮直径分别为mm d d 1001=，mm d d 3002=，传动中心距
mm a 400=，带和轮槽间的摩擦系数5.0=V f ，若工作情况系数1=A K ，
求满载运转时紧边拉力1F 和松边拉力2F 。
15． 分析带传动传动设计中带速过高和过低为什么不好？将引起那些不良后果？
16． 带传动中，带每转一周，拉应力变化几次？
17． 下列V 带传动中，哪一种传动的转动方向是合理的？
18．在下列带传动中，哪一种传动的张紧轮位置是最合理的？
19. 图示为带式运输机的传动装置，已知大、小带轮直径为d d1 、 d d2,设运输带的工作拉力不变，为了将运输带的速度由V=0.3m/s 提高到0.35m/s ，若电机的功率和减速器的强度允许，在不改变三角带的型号和根数的条件下，是否有办法解决此问题？如何解决较好？
20.图式的两种传动方案 （1）电动机→带传动→齿轮传动→联轴器→工作机； （2）电动机→联轴器→齿轮传动→带传动→工作机。
在两种方案中，齿轮传动和带传动所取参数完全相同，仅布置方式
不同，试问哪个方案合理？为什么？
20已知一带传动采用4根B 形V 带，小带轮基准直径d d1 =125mm,大带轮基准直径d d2=450mm ，带速V=6.3m/s ，中心距a=435.5mm ，带的基准长度L d =1800mm,包角α1=137.2°,单根V 带所能传递的功率（P 0+△P ）=1.44kW 。
（1）现将此带用于一减速器上，三班制工作（工作情况系数K A =1.1,要求传动功率5.5kw,试验算该传动的承载能力是否足够？
（2）若承载能力不够，请提出两种效果较显著的改进措施（可不进行具体的数值计算，但应作扼要分析。
注：
0.885K α=0.95
L K =0,
()A L
K P
Z P P K K α=+∆。