上海电务段安全防护员培训内容
电务系统施工安全员 驻站联络员 现场防护员培训规范(含科目指导书).doc
电务系统施工安全员驻站联络员现场防护员培训规范(含科目指导书)电务系统施工安全员、驻站联络员、现场防护员培训规范（含科目指导书）类别培训科目培训目标培训内容培训形式培训学时考核形式理论岗位任职条件及必备素质概论系统了解驻站联络员、现场防护员任职条件及应具备的安全生产知识、技能、岗位形象和基本礼仪。
结合各科目内容进行系统概述脱产 0.5 统一组卷、闭卷、笔试法律法规及安全规章掌握与本岗位相关法律法规及安全规章知识，了解本岗位权利、责任和义务，增强安全责任意识。
《安全生产法》、《技规》、《事规》、《维规》、《铁路劳动安全》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《电务系统劳动安全管理制度》、《电务安全十项卡死制度》及本单位《劳动安全管理办法》等有关内容。
自学/脱产 1/1 统一组卷、闭卷、笔试营业线施工安全管理了解营业线施工安全管理基本要求，掌握本岗位在营业线（含普速、高铁）施工安全管理中应遵守的有关规定。
《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310 号）、集团电务系统及各单位制订的铁路营业线施工安全管理实施细则等有关内容。
自学/脱产 2/2 统一组卷、闭卷、笔试登记、销记及楼内外联络登记掌握《行车设备检修（施工）登记簿》（运统一 46）登、销记及《楼内外联络登记》的填记方法。
《广铁（集团）公司关于发布广铁集团运统-46 填记管理办法的通知》（广铁运发〔2013〕282 号）。
、《楼内外联络登记簿》填记格式及要求。
自学/脱产 1/1 统一组卷、闭卷、笔试联络工具、防护用品的使用掌握联络通讯工具、录音笔、防护口笛或口哨、防护旗、防护灯等防护用具及防护员专用防护服、胸牌1.GSM-R 手机、有线对讲电话（广播）、无线对讲电话、公网手机等联络通信工具的使用、保养方法及自学/脱产 1/1 统一组卷、闭卷、笔试的配戴、使用与保养、管理。
优缺点、适用场景，工作中的优先次序等说明及演示。
2.录音笔使用、保养与录音文件的保存及分析。
防护员培训
⑫防护范围的规定： 自动闭塞区段所有驻站联络员只能承担所在站和相 邻一个区间的防护任务（即一站一间），相邻两区间 同时封锁时或半自动闭塞区段可同时承担所在站和相 邻两个区间的防护任务（即一站两间）。所有工地防 护员只能承担本线一处作业时的防护任务。
⑬驻站联络员防护处所的规定 ①利用列车间隔作业时：时速 120km/h 以上提速区 段，每名驻站联络员不得同时承担超过 2 处的施工防 护任务；时速120km/h 及以下区段，每名驻站联络员 不得同时承担超过 3 处的施工防护任务；有调车作业 的中间站作业时，每名驻站联络员不得同时承担超过 2 处的防护任务；无调车作业的中间站作业时，不得 同时承担超过 3 处的防护任务。新丰镇、西安东、宝 鸡东、安康东等编组站每名驻站联络员不得同时承担 超过 2 个编组场共计 3 处施工作业的防护任务。同时 承担站内和区间防护任务时防护处所总数不得超过 2 处。
七、工地防护员一日作业标准。 ㈠准备作业 ①点名时，应掌握施工作业防护项目、作业地点及 施工负责人布置的防护注意事项。 ②穿好防护服装，检查通话设备、防护用品是否状 态良好、设备齐全。 ③携带上岗证，通话设备（电话、电线、挂线杆或 报话机）、手信号旗（红黄色各一面）、信号灯（红 黄色，昼间可不带）一个、移动停车信号牌、响墩和 减速信号牌、作业标（标、牌、响墩及数量根据施工 防护条件需要确定）、喇叭（或口笛）一个、记录本 一本、双色笔一支、钟表一个。 ④与中间联络员确定联系方法，与驻站联络员确定 编号情况。 ⑤随施工作业人员去施工现场。
第三节防护员工作的基本要求及作业标准 一、防护员的资质要求及管理 ： ⑪防护员由培训考试合格的正式路工担任。 ⑫防护员实行分级管理。防护员按照防护职责和 业务素质分为 A、B 两级。 A 级防护员可以承担所有防护任务，B 级防护员 可以承担工地防护和中间联络防护任务，驻站联络 员必须从取得A 级资质的防护员中选拨。 每个工区应至少配备 2 名取得 A 级资质的防护员 和 2 名取得 B 级资质的防护员。
防护员安全培训课件
科室分工
各电务（通信）段要加强防护员管理，安全科要指 定专人负责，建立健全防护员管理台帐并实行动态 管理，监督落实防护员按照资格等级从事相应的防 护工作；职教科要本着“实际、实用、实效”的原则， 制订培训方案，建立考试题库，按时组织防护员安 全培训，确保培训合格、素质达标。各单位要加强 上线作业防护工作的检查，将上线作防护设置及防 护员的履职情况作为各级干部现场检查的重要内容 ，检查情况纳入考核。
第一次明确了“上线”、“作业”的含义。 上线系指：设置有护网的线路区段（含站内），需进
入护网内的；未设护网线路区段可能侵入限界的。 作业系指：天窗点内和天窗点外进行的固定设备
养护维修、工程施工、检查巡视、故障处理、抢险救 援和设备除冰（雪）、捡拾垃圾、除草等作业，以及 各类邻近营业线施工。
第17条 现场作业人员与现场防护员必须坚持同去 同归，作业中不得单独离开防护范围从事其它作业 。作业地点变动，必须及时通知现场防护员，不准 超出防护范围作业。
第18条 在桥梁上行走和避车时，严禁踩踏有裂纹 、放置不平的水泥踏板，严禁依靠护栏，防止高空 坠落。在桥梁上、隧道内作业时，应在桥梁避车台 、隧道避车洞内避车。作业人员要掌握作业点的具 体避车台（洞）位置和到达避车点时间，提前下道 避车。
4．当驻站防护员需进入机械室处理或判断故障时 ，必须先通知现场作业人员下道避车，在确认现场 人员已经撤至安全地点后方可离开行车室。
5．故障处理完毕后，驻站防护员要确认现场人员 全部撤至安全地点后，方可在运统-46销记恢复设 备使用。
线避车制度；避车一律到距离作业地点较近的路肩 ，工料机具带出限界以外。天气不良或瞭望条件困 难地段，必须坚持多线避车（任何一线来车都下道 避车）。
防护员基本知识讲课
根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根； ▪ ⑶半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2
▪ （3）在进站道岔外方线路上施工，对区 间方面，以关闭的进站信号机防护；对车 站方面，在进站道岔外方基本轨接头处 （顺向道岔在警冲标相对处）线路中心， 设置移动停车信号，如图
▪ （4）双线区段，在站界标至出站道岔的 线路上施工，对区间方面在站界标相对处 线路中心，设置移动停车信号，如图
▪ （三）道岔施工（含警冲标至道岔尾部线 路）
▪ (6) 在道岔上进行大型养路机械施工时， 如延长移动停车信号防护距离后，占用其 他道岔时，其他道岔应一并防护。
第三章 放行列车条件
▪ 一、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得 超过经常保养（速度＝120km/h）容许偏差管理值。列 车速度Vmax＞45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、 桥隧修理有关规定。列车限速Vmax≤45km/h时，线路状 态应符合下列要求：
▪ （2）双线区间在一条线路上施工，防护 办法
▪ 双线区间两条线路同时施工，防护办法
▪ （4）施工地点在站外，距进站信号机 （或站界标）少于800m时，防护办法
▪ （二）站内线路或道岔 ▪ （1）在站内正线线路上施工，防护办法
▪ （2）在站内正线道岔上施工，防护办法
▪ （3） 在站线线路上施工，防护办法
▪ 五、故障处理后的放行列车条件由工务段现场 负责人决定。
▪ 六、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时， 应遵守下列规定：
防护员培训
第一章施工防护工作的基本要求第一节防护工作的重要性一、铁路运输的特点和要求：1、特点：《技规》总则铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
2、要求：为了进一步深化改革，推进铁路的跨越式发展，在运输业中立于不败之地，继续发挥主干作用，因此就要求铁路要尽快适应运输业的总体要求，即“安全正点、方便快捷、高速高效”。
铁路要想在运输业中占有一席之地，起主导作用就必须达到“安全正点、方便快捷、高速高效”的要求。
第二节防护员的基本条件和职责《铁路工务安全规则》第2.1.9条现场防护员必须由“正式员工”担任，实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。
对于铁路运营单位施工防护员，必须是本单位的正式员工，对于承担铁路营业线新建铁路营业线技术改造工程施工的，隶属于铁路工程局的施工队伍，其防护员应是工程局的正式职工。
第三节防护员工作的基本要求及作业标准一、驻站联络员作业标准㈠、准备作业：1、着防护服，佩戴上岗证及臂章，按规定时间到达行车室进行登记签认：2、与工地防护员通话，报告情况并对表；3、应带电话机、对讲机，电话记录本、笔．㈡。
作业程序1，登记；①按“运统一46…格式要求进行作业登记；②按规定要求署名和签认；③将登记情况向工地汇报．2，传送：①熟悉行车用语，了解运行情况，及时向工地发出．预报和确报：②根据工地指令，做好封锁要点申请，及时向工地传达调度命令，并要求复诵；③每隔3—5分钟与工地通话一次。
3，消记：①复诵工地开通要求，记录开通时间；②开通登记符合规定要求；③向工地传达调度命令，并要求复诵；④根据工地指令，做好恢复常速的消记。
二、工地防护员作业标准(封锁带慢行的施工）㈠，准备作业1、应带电话机、对讲机、红、黄信号旗各一面，喇叭(或口笛)、减速地点标2块、停车信号牌2块、短路铜线、钟表、时刻表、通话记录本，笔；2，与驻站联络员通话，了解运行情况，并校对钟表；3、与两端防护员遁话，了解位置及准备情况；4、将防护员到岗情况向施工负责人汇报．㈡、作业程序1、根据施工负责人指令，及时向驻站联络员申请施工命令；2、抄录施工封锁命令，复诵并向施工负责人汇报；3、根据指令，向两端防护发出设置防护的命令(喇叭一短一长声，红旗作圆形转动)，并设置工地停车信号牌，显示停车手信号；4、得到回复信号后，向负责人汇报防护设置情况；5、根据负责人命令，撤除工地两端停车信号牌，通知两；端防护员撤除响墩(喇叭一长一短声，黄旗头上左右摇摆)，并在工地设置减速手信号；6、得到回复信号后确认封锁防护撤除，向驻站申请开通线路；7、抄录开通命令，复诵并向负责人汇报；8、来车时，及时向工地发出警报信号，并站在来车方向地点标处准确接车；9、根据负责人的指令，撤除并通知两端撤除慢行防护(喇叭一长一短声，拢起黄旗作圆形转动)得到回复信号后，通知驻站，恢复常速，并向施工负责人汇报；10、根据负责人的指令，遁知作业完毕，防护回撒；11，作业过程中，应3—5分钟与驻站联络员联络一次，同时加强晾望，邻线或本线来车，通知作业人员、机具及时下道，并注意是否侵入限界．三、端头防护员作业标准(封锁带慢行的施工)㈠。
铁路防护员基本知识学习资料
防护员基本知识一、填空题1.施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
2.防护员须经三级培训考试合格的合同制员工担任，且须取得相应资质。
3.施工和维修作业须设置驻站联络员和现场防护员，且不得临时调换。
4.现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，防护距离为 20 米，且须让作业人员、机具在视线范围200米内。
5.当驻站联络员联系不到现场防护员时，应及时和车站值班员沟通，用无线列调联系司乘人员在该作业范围内注意瞭望，加强鸣笛或减速慢行，必要时采取紧急制动。
驻站联络员不得随意离开车站运转室，确需离开时必须通知作业人员下道避车，并确认作业人员下道完毕后方可离开。
6.现场防护员不可全部依赖防护通讯设施，应提高警惕、加强瞭望；在瞭望条件不好的特殊地段或通讯盲区，必须按规定设置中间联络员，采用区间电话通讯方式或传话方式，确保通讯联络畅通。
如若防护通讯信号不良或中断时，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，下道避车。
7.驻站联络员与现场防护员应至少 3-5 分钟联络一次，及时通报列车运行情况，要按照闭塞、通过车站、接近、通过作业地点的方式进行预报和确报。
现场防护员接到来车通知后，应立即组织现场作业人员停止作业，下道至安全区域避车，严禁工具、材料侵入限界。
8.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。
9.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。
10.防护员必须按规定穿防护服、佩戴防护标志、携带防护备品，站在瞭望视线较好的位置。
11.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，应在作业地点两端500-1000m 处，列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。
12.每名驻站联络员不得同时超过 2（含 2 处）处防护任务；同时有线上、线下作业时每名驻站联络员不得同时超过 3（含 3 处）处防护任务；所有现场防护员只能承担 1 处作业的防护任务。
最新工务段防护员培训班材料
工务段防护员培训班材料二OO八年六月十二日第一章：线路防护工作的重要性铁路运输的重载和提速，对我们工务部门提出了新的挑战，工务段要在一是要在我港运输量逐年加大，列车重载破坏力加大的情况下保证设施的质量均衡。
二是要在列车逐年密度加大难以要点的情况下对设备进行维修保养。
工务人员所处的作业环境，从地形地貌上来看，有坡道、曲线、桥隧、路堤、路堑等。
在气候上来看，有晴天、雨天、雾天或雪天等。
所有这些客观因素，很大程度上影响了我们线路上作业人员的听觉或视觉。
如果由于听觉或视觉受到干扰，不能及时发现过往车辆，则有可能导致作业人员人身伤亡事故地发生。
如果施工机械突然发生故障无法撤出限界，如果施工作业因故未达到放形列车的最低标准，或者我们的线桥设备突然发生危及行车安全的故障，列车开来时又没有防范措施，则都有可能造成行车事故的发生。
所以，线路上的施工防护工作，具有十分重要的意义。
在线路上施工作业，安全防护工作是确保行车安全和作业安全的重要手段和必要措施。
防护工作的好坏，直接关系到我们的人身安全和行车安全。
在我港列车重载、密度相对较大的情况下，要做到施工安全，预防为主则是前提。
任何施工作业，都要有安全预防措施，各种制度和措施必须严格落实到位，真正做到预防保护。
预防保护其实是一种关爱，首先它包含了对人的生命的尊重和关爱，也包含了对设备财产的关爱。
安全生产的最终目的，就是在关爱人的生命和保护设备财产的前提下，去创造生产效益。
如果不注重安全防护，如果我们的防护员工作失职，那结果绝对不是关爱，而一定是伤害！！所以，安全防护工作非常重要实施安全防护工作的防护员的职则尤为重要。
这也是公司及我段举办这次防护员培训班的目的。
第二章：防护员的基本条件和职责防护员按工作负责范围一般分为驻站联络员、工地防护员、工地两端防护员和中间联络防护员四种。
我段线路施工作业主要采用驻站和工地两种防护方式。
施工安全防护工作除要加强安全防护硬件建设外，最重要的是提高人的素质。
防护员教育培训
工地防护员的作业程序：检查试验通讯设备；校 对时间；坚持了望，定时通话；向施工负责人报告列 车运行情况；向驻站联络员传达施工负责人的指令及 现场施工进度，来车前督促机具、人员下道避车；熟 悉自己防护管段的既有线具体里程。 严禁在线路两侧2 m范围内进行机械挖掘及推土 作业，大型机械作业时应实行“ 一机一人 ”监督防 护制度。 施工现场要有“三有”：有施工安全协议，有项 目安全技术措施，有经过铁路局审批的施工方案，方 可进行施工。
视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬发出的光色， 及人的陡手动作表示的信号。
工务、工程施工使用的移动信号标志有：停车信号牌、减速信 号牌、减速终端信号牌、减速地点标、T、K字牌、作业标。
作业标应设在施工线路及邻线距施工地点两端 500~1000m处。单线设在列车运行方向左侧距钢轨 头部外侧2m以外，双线设在线路外侧距钢轨头部外 侧2m以为。 手信号分信号旗和信号灯。一般情况下是夜间使 用信号灯，昼间使用信号旗。工务和工程施工作业使 用的信号旗有红旗和黄旗两种。信号旗在使用中有展 开和拢起两种方式。
防护员安全教育培训
安全须知
目
防护信号及标志
施工安全防护员的基本条件
录
施工安全防护员工作的基本要求及作业标准
三级雨量警戒管理办法
安全须知
防护信号及标志
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色及其代表的意义如下：
红色————停车 黄色————注意或减低速度 绿色————按规定速度运行
三级雨量警戒管理办法
根据对区间防洪地点及防洪重点设备的评判，将区间防洪 能力分为红色、橙色、绿色3个等级。
雨量警戒分为出巡警戒、限速警戒、封锁警戒3个等级。 降雨量达到“出巡”及以上警戒值，领导小组成员和各防 洪地段巡查人员共同出巡和执行雨中看守，并派遣驻站联络员 到车站进行驻站。驻站联络员每隔10～15分钟与巡查人员、施 工负责人联系1次，掌握防洪地段的现场情况，及时向车站值 班人员进行汇报。
防护员培训班教案.doc
防护员培训班教案防护工作的重要性：安全、生命、尊严。
、防护员条件:1、防护人员必须由身体健康.视力.听觉良好，熟悉本区段地形、设备.列车运行情况及有关规章制度，经考试合格的正式职工担任，并持证上岗。
二.防护员所需携带物品：作业标、喇叭.信号旗.对讲机。
防护员过车记录（驻站及施工封锁现场使用）三、防护员须知:1、防护人员必须按规定携带齐全防护用品，配戴胸卡（袖标），认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，、防护人员须携带无线对讲机等通讯设备。
封锁施工和站内作业须设驻站联络员。
驻站联络员与现场防护员间要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知现场作业人员下道避车。
禁止在降雾、雨、雪、沙尘暴等恶劣天气条件下上道养护作业。
驻站联络员要提前40 分钟到达车站，与车站值班员办理施工封锁手续，使用通讯设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况，并认真准确填写《防护员过车记录》。
5分钟通话一次，掌握及时与驻站联络员联系，每3列车运行情况，及时通知作业人员下道避车，防护距离在15—25米，防护员不允许做与防护无关的其他任何事情。
2、防护用的对讲机通讯工具，使用前应进行试验，确认良好后，方准使用。
严禁使用对讲机等通讯工具讲与防护工作无关的话。
各工种人员必须按规定使用报话机，上线作业时报话机必须处于开机状态，频道要与规定使用频道一致，不准用报话机谈与工作无关的内容。
3、现场作业时在设好的防护的情况下，作业人员方可上道作业；作业结束后现场负责人和防护员确认所有人员和机具撤离现场后，方可撤离。
作业中需要更换地点时，现场负责人要走在作业人员后面，监控人身安全。
当列车接近时站与线路外侧路肩上（安全地点）高举信号旗与机车对信号。
（严禁站与正线间、正线与相邻股道间）4、严格遵守劳动纪律和作业标准。
班前必须充分休息, 严禁班前、班中饮酒；工作中要坚守岗位，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
防护员应知应会培训资料
施工防护培训应知应会知识培训学习任务1、清楚防护工作的重要性；2、掌握防护员的分类及其职责、工作标准和要求；3、掌握防护中使用的移动信号及标志；4、常见防护设置办法。
第一章防护的含义及重要性1、什么是"防护"？按照字上面来解释，“防”是防备、戒备，“护”是保卫的意思，是保证行车安全和人身安全的重要卡控措施之一，防护工作实质就是列车信息和工地施工信息相互传递的过程。
示意图如下：施工负责人2、“防护”是施工及其作业的第一道安全屏障，也就是第一道防线。
我们都知道一支部队在任何地方驻军都要设警戒线，也就是哨兵，哨兵它又有明哨和暗哨（说句笑话，小偷作案时也要一个望风的人）；现在在各个重要地方都安有摄像头，比方说超市等等地方。
为确保我们铁路施工作业安全，设置施工防护是保证安全的重要手段之一，铁路上每年因不设防护或防护不当或防护失职造成的事故占整个事故的15-20%，因此，要求防护员必须要有高度的主人翁责任感和全心全意为人民服务的思想(几十人的生命和列车运行安全在你手足)，又必须有过硬的防护员技术业务知识。
防护员必须清楚地知道你是施工阵地的前哨，是施工负责人的耳目，是把好施工安全关的门将。
因此在关键时刻要机智果断，冲得上、顶得住，尽职尽责，充分发挥防护员作用。
现就防护员的技术业务和施工中因防护发生的事件与大家一起探讨学习一下。
第二章防护条件第1条办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行《铁路工务安全规则》第2.2.1－2.2.4条的规定。
第2条办理天窗手续的作业项目及天窗外的作业项目必须严格执行《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运〔2008〕780号）及《关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行）》（工函〔2010〕183号）有关规定。
第三章防护办法第3条凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设置驻站联络员及现场防护员。
防护员教育培训
掌握应急疏散和逃生的方法， 提高在紧急情况下的应变能力 。
了解常见突发事件的预防和预 警措施，降低突发事件的风险 和损失。
02
培训内容
安全基础知识
01
02
03
安全标识识别
培训防护员认识各类安全 标识，如警告、禁止、提 示等，并了解其含义和用 途。
危险源辨识
教授防护员如何辨识作业 场所的危险源，包括物理 、化学、生物等方面的危 险因素。
促进企业可持续发展
安全生产是企业的核心竞争力之一，能够保证企业的稳定 发展，实现可持续发展。
THANKS
谢谢您的观看
防护员教育培训
汇报人： 2024-01-09
目录
• 培训目标 • 培训内容 • 培训方式 • 培训效果评估 • 培训计划与安排 • 培训意义与价值
01
培训目标
提高防护员的安全意识
了解安全规章制度和 操作规程，明确安全 责任和义务。
培养遵守安全规定的 自觉性和主动性，形 成良好的安全文化素 养。
03
培训方式
理论授课
理论知识
通过理论授课的方式，向防护员 传授相关的安全知识和技能，包 括安全操作规程、应急处理措施
、危险源辨识等。
培训教材
选用专业教材和培训资料，确保 培训内容的准确性和权威性。
培训考核
对防护员的理论知识进行考核， 确保他们掌握必要的安全知识和
技能。
实践操作
模拟演练
通过模拟实际工作场景，让防护员进行实践操作，提高他们的实 际操作能力和应对突发情况的能力。
提高自我保护能力
培训中教授防护员如何正确使用防护设备、如何 避免职业病等，提高自我保护能力。
3
预防事故发生
防护员教育培训
熟练掌握现代培训方法和技能，能够根据不同的学员需求和特点 进行个性化教学。
教师职责与要求
制定教学计划
根据培训目标和学员情况，制定详细的教学计划和课程安排。
组织与实施
组织教学活动，确保教学质量和效果，及时解决学员问题，调整 教学策略。
评估与反馈
对学员的学习情况和反馈进行评估和跟踪，不断改进教学方法和 内容，提高教学质量。
培训受众
企业安全管理人员； 应急救援人员；
职业卫生管理人员； 从事职业病危害作业的劳动者和管理者。
培训需求
针对不同受众，制定相应的培训计划；
加强理论与实践相结合，使学员能够更好地掌握应急 救援技能；
结合实际案例，进行案例教学，提高学员实际操作能 力；
提高学员的安全意识和安全综合素质，为企业的安全 生产和职业健康做出贡献。
地了解如何选择和使用适当的防护用品。
应急处理措施ຫໍສະໝຸດ 应急预案的制定和实施介绍如何制定应急预案，包括危险源辨识、风险评估、应急组织机构设置等，并演示应急 预案的实施过程。
应急救援技能培训
针对不同的紧急情况，提供相应的应急救援技能培训，包括心肺复苏、止血、包扎等基本 技能。
应急器材的使用方法
介绍各种应急器材的用途和使用方法，如灭火器、应急灯、逃生锤等，帮助员工熟悉使用 流程和注意事项。
效果评估标准
考核成绩
根据考核结果评估防护员的理 论和实操水平，确定其是否符
合要求。
培训反馈
收集防护员对培训的反馈意见， 了解培训效果和改进方向。
事故发生率
统计培训期间的事故发生率，评估 防护员在实际操作中的安全意识和 技能水平。
评估结果反馈
结果公开
将考核成绩和培训效果评估结果公开，让防护员了解自己的不足 之处。
联络员、防护员培训材料
一、防护员工作要求1、驻站联络员工作要求1.1正确佩戴驻站联络员标志、上岗证，携带对讲机、笔、记录纸。
1.2提前到达行车室，到达行车室开始通报行车情况，并办理登记手续。
1.3进入行车室要跟现场防护员进行校队时间。
1.4严格执行“三确认”制度：确认现场防护员姓名、确认现场防护员听清、确认现场人员及机具下道。
做到“五勤”：勤看控制台（或显示屏）显示，勤与值班员联系，看不清、听不清勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。
1.5坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，特殊情况必须离开时，务必通知到现场防护员。
1.6对讲机通信联络中断时应立即采取手机等方式通知现场防护员，空闲时期每3分钟与现场防护员进行一次联络，室外不应答视为联络中断。
1.7工作期间不得与车站值班员、兄弟单位防护员交谈与工作无关的事情，手机只作为工作联系备有方式，禁止接打与工作无关电话，更不能收发短信。
1.8确认现场达到线路开通条件后，办理销记手续，方可离开行车室。
2、现场防护员工作要求2.1防护员专职设置，不得兼做与安全防护无关的事。
身穿带“防护”、“反光条“的专用黄色防护服，携带对讲机、电喇叭、口哨、防护员标志、信号旗、短路铜线、信号灯、上岗证、列车时刻表。
2.2防护员在作业前必须掌握防护对象、作业内容、作业区段等情况，与驻站防护员和作业人员统一无线电频道，试验无线电性能良好，并与车站联络员校队时间。
2.3作业人员在赶赴作业地点的途中，防护员必须随队防护，督促作业人员在距钢轨头部外侧3m以外的路肩上依次行走，前后最大距离保持在50m以内，在不足规定距离的路肩上行走，来车时提前在安全处所避车。
2.4防护员应根据现场作业实际状况，选择瞭望条件好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作。
2.5防护员要坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，特殊情况必须离开时，务必通知到现场所有作业人员停止作业或下道避车后，方可离开。
重新回岗必须确认已通知到驻站联络员和所有作业人员。
上海电务段安全防护员培训内容
上海电务段安全防护员培训内容第一篇：上海电务段安全防护员培训内容上海电务段安全防护员培训内容第一章总则第一条★凡进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须指派驻站联络员（室内防护员）、现场防护员（室外防护员），未设专职防护严禁上道作业。
第二条★维修作业坚持“行车不施工，施工不行车”的原则。
第三条★凡影响营业线行车设备稳定、正常使用、行车安全的各种维修作业项目，均应在天窗时间内进行。
第四条★高铁上道维修、检查和施工作业都必须安排在天窗时间内进行。
天窗时间以外，任何人员禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。
第五条★上道必须申请。
凡需进入线路道床范围内实施的作业均为上道作业。
施工（配合施工）、天窗点内作业必须执行4“双调度命令”制度，即段网“现场作业系统控制”平台申请段调度命令和车间确认的派遣单号，路局调度所发布的施工调度命令。
第六条★每次上道前，室外防护员必须与室内防护员（驻站联络员）联系，得到同意后，方可上道。
第七条★室内外防护员应明确进出作业现场的行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越线路的跨越地点，行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越地点由车间主任及以上人员确认，报段批准，并须明示。
第八条★天窗点下达前，作业人员可按照规定行进路线进入作业现场，并在划定的等待区（安全岛）等待，点前不得跨越线路。
特殊站场进出作业现场必须跨越线路时，根据制定专项的劳动安全卡控制度和办法，在室内驻站联络员防护、确认情况下，室外人员方可经由确定的跨越地点跨越线路。
第九条★所有作业人员步行前往作业现场，应在作业负责人的组织下— 1 —列队集中行走。
室外防护员带队，作业负责人殿后，至作业现场。
第十条★必须做到一处作业1人防护（室内外各一名防护员），作业不得超过天窗修作业区域。
第十一条★防护员必须经电务段培训考试合格并持证上岗，所有上道作业人员必须穿戴带有反光条的防护服。
第十二条★安全防护的基本要求是：“上道必要点、来车必通知、下道必确认、“专职集中防护，集中立队迎送”规定。
防护员培训教材.
➢ ⑶防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能 良好。(响墩、火炬鉴定合格有效)
➢ ⑷施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。 ➢ ⑸施工防护的设置与撤除程序执行《安规》第2.2.16条的
对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工， 开通后第一趟列车不准为旅客列车，如：成 组更换道岔、线路清筛、成段更换钢筋混凝 土枕或钢筋混凝土桥枕、整治路基病害（基 床换填、铺土工布等）、清理山坡危石、架 空换梁、桥梁扩孔等。大型机械施工经过稳 定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵 引的施工列车可视为轧道。速度 160km/h 以 上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车 不准为动车组。对于开通后第一趟列车不准 为旅客列车的施工，施工单位在施工登记中 应注明，调度所做好相关准备。
第 34 条 进行施工和维修作业时，施工负责人应 确认已做好一切施工准备，于施工开始前 40 分 钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站《行 车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向 列车调度员申请施工，车站值班员应及时与列车 调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发 布实际施工调度命令。
第 35 条 封锁施工时，施工单位在车站行车室设 驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络 员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。 驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态， 掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列 车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和 施工负责
第2.1.14条 施工作业地段线路开通后，列车限 速应按速度阶梯逐步提高。
施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速 度，使用可随时撤出线路的轻便小型机具进行线 路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场 防护员和作业地点两端的防护员。
防护员作业培训
一、作业介绍
❖ 1、作业地点：所属车站行车室(信号楼、调度楼)。 ❖ 2、适用范围：动态系统驻站防护员。 ❖ 3、人员要求：取得二级防护员证满一年，经安全
培训考试合格取得一级防护员证的正式路工担任； 熟悉安全规章制度和防护标准，责任心强，身体健 康，语言思维表达能力清晰。
❖ 4、作业内容： ❖ 4.1作业前对防护备品进行全面的检查，并经作业负
状态良好。 ❖ 5.2必须按照规定穿戴劳动防护服装携带防护用品。 ❖ 5.3严格落实“三核对”制度，即：核对到达作业地
点的时间、位置，核对调度命令发布时间及准许作 业项目的内容，核对线上列车运行情况及安全防护 条件是否齐备等。 ❖ 5.4驻站防护员到达车站行车室后，开启录音笔或录 音对讲机（戴好耳麦）；驻调度所联络员到达调度 所后，开启录音笔及GSM-R手机。按规定登记运统 -46，驻站员到离岗登记本等相关驻站手续，并交车 站值班员签认（天窗驻站手续的登记签认应在天窗 开始前1小时完成）。
❖ 2. 2联系车站值班员填写“运统-46”及《驻站防护员 到离岗登记本》，交车站值班员签字确认。帐卡及 记录字迹清晰、规范。
❖ 3、开始驻站防护作业
❖ 3.1车站值班员签认完毕“运统-46”后，驻站防护员 通知现场防护员驻站防护设置完毕。确认车站值班 员签认完毕“运统-46”，签字清晰。
❖ 3.2驻站防护员接到现场防护员上线作业申请后，确 认无列车过，通知现场防护员准许上线。按照作业 安排，正确区分作业性质，严格执行局、段相关规 定。
❖ 5.6注意自己的言行举止，不得影响车站值班员及其 他部门人员的正常工作。
二、作业流程示意图
作业前准备 了解身体情况
规范着装 作业分工 安全预想 上岗资格 检查防护用品
防护员教育培训
案例分析
案例分享
邀请经验丰富的防护员分 享实际工作经验和案例， 提高学员的应对能力。
案例讨论
组织学员对典型案例进行 分析和讨论，总结经验和 教训。
案例模拟
通过模拟案例情景，让学 员学会分析问题、制定方 案和行动。
04
培训师资力量
培训师资格
要点一
拥有相关领域的学历 背景
防护员培训师应具备相关学科的学位 ，如化学、生物、安全工程等，以便 能够全面理解和传授防护知识。
培训需求
确定培训内容和周期
根据不同领域防护员的实际情况，确定相应的培 训内容和周期，确保培训内容全面、针对性强。
提高师资力量
建立一支具备丰富实践经验的师资队伍，确保培 训质量。
优化培训方式
采用线上和线下相结合的培训方式，以便于学员 随时随地学习，同时可采用案例分析、情景模拟 等教学方法，增强学员的实践能力。
对他人的提醒。
考核标准
理论知识考核
以百分制进行评分，要求学员 达到80分以上（含80分）为 合格。
实际操作考核
以评分表形式对学员实际操作进 行评分，要求学员达到80分以上 （含80分）为合格。
综合表现评估
以评分表形式对学员在整个培训过 程中的表现进行评分，要求学员达 到80分以上（含80分）为合格。
要点二
专业知识与技能
培训师应具备扎实的理论基础和实际 操作技能，熟悉防护员所需的基本素 质和操作规范。
要点三
认证资格
培训师应通过相关认证，具备从事防 护员培训的资格，确保培训质量。
培训师经验要求
相关领域工作经验
培训师应具备在相关领域工作 的经验，了解防护员的实际需 求和工作场景，能够针对性地
防护员培训课件
火灾应急处理
火灾的分类与特点
根据火灾类型和特点，采取不 同的灭火方法和救援措施。
灭火器材的使用
掌握各种灭火器材的使用方法 和适用范围，如干粉灭火器、 水灭火器等。
火场逃生与自救
了解火场逃生的基本原则和自 救方法，如用湿布捂住口鼻、 低姿势行进等。
火灾事故调查与预防
分析火灾事故原因，提出预防 措施，降低火灾发生的可能性
建立定期安全检查制度， 对防护设施、设备、器材 等进行全面检查，确保其 完好有效。
隐患排查与整改
及时发现和排查安全隐患 ，采取有效措施进行整改 ，防止事故的发生。
检查与排查记录
做好安全检查和隐患排查 的记录，以便对安全工作 进行总结和改进。
05
事故案例分析与防范措施
典型事故案例分析
案例一
某化工厂发生爆炸事故，造成多人伤亡和 重大财产损失。
、角色扮演、互动讨论等，以提
高学员的参与度和学习效果。
加强实践操作
提供更多的实践操作机会，让学
员在实际操作中掌握技能和提高
03
应用能力。
完善培训设施
04 改善培训场地和设施，提供更完
善的教学设备和教学资源，提高
培训的硬件水平。
培训计划的制定与实施
需求分析 课程设计 培训师资 培训组织与实施
分析防护员的工作需求和岗位职责，确定培训目标和内容，制 定针对性的培训计划。
对学员进行考核，了解学员对 培训内容的掌握程度和应用能 力。
0 工作表现改善 4跟踪学员在工作中应用所学知
识和技能的情况，评估培训对 工作表现的影响。
培训质量改进
调整培训内容
根据学员反馈和考核成绩，对培
训内容进行优化和调整，提高培
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盛年不重来，一日难再晨。
及时宜自勉，岁月不待人。
上海电务段安全防护员培训内容第一章总则第一条★凡进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须指派驻站联络员（室内防护员）、现场防护员（室外防护员），未设专职防护严禁上道作业。
第二条★维修作业坚持“行车不施工，施工不行车”的原则。
第三条★凡影响营业线行车设备稳定、正常使用、行车安全的各种维修作业项目，均应在天窗时间内进行。
第四条★高铁上道维修、检查和施工作业都必须安排在天窗时间内进行。
天窗时间以外，任何人员禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。
第五条★上道必须申请。
凡需进入线路道床范围内实施的作业均为上道作业。
施工（配合施工）、天窗点内作业必须执行4“双调度命令”制度，即段网“现场作业系统控制”平台申请段调度命令和车间确认的派遣单号，路局调度所发布的施工调度命令。
第六条★每次上道前，室外防护员必须与室内防护员（驻站联络员）联系，得到同意后，方可上道。
第七条★室内外防护员应明确进出作业现场的行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越线路的跨越地点，行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越地点由车间主任及以上人员确认，报段批准，并须明示。
第八条★天窗点下达前，作业人员可按照规定行进路线进入作业现场，并在划定的等待区（安全岛）等待，点前不得跨越线路。
特殊站场进出作业现场必须跨越线路时，根据制定专项的劳动安全卡控制度和办法，在室内驻站联络员防护、确认情况下，室外人员方可经由确定的跨越地点跨越线路。
第九条★所有作业人员步行前往作业现场，应在作业负责人的组织下列队集中行走。
室外防护员带队，作业负责人殿后，至作业现场。
第十条★必须做到一处作业1人防护（室内外各一名防护员），作业不得超过天窗修作业区域。
第十一条★防护员必须经电务段培训考试合格并持证上岗，所有上道作业人员必须穿戴带有反光条的防护服。
第十二条★安全防护的基本要求是：“上道必要点、来车必通知、下道必确认、“专职集中防护，集中立队迎送”规定。
第十三条安全科是段劳动安全防护管理职能部门，必须认真履行日常管理职责。
第十四条车间要加强劳动安全防护管理，督促执行各项规定要求。
第十五条工区要认真执行各项劳动安全防护制度。
第十六条★劳务工上道作业必须由路工带领，派专人全过程防护，同进同出。
第十七条电务作业人员在外单位安全防护的基础上必须单独设置防护人员第十八条★高铁（不包括涉高工区）不设置现场防护员需满足以下条件（1）垂直天窗时间内设备施工和维修作业。
（2）作业区域内无自轮运转特种设备等有动力的车辆作业时。
第十九条本细则适用段内全体从业人员，包括职工、劳务工、见习生、实习生以及为电务段提供劳务的民工等。
第二章防护员培训教育第二十条劳动人事科负责组织对防护员培训教育考试,经考试合格,核发防护员上岗证。
第二十一条防护员培训教育列入铁路职业技能培训内容，每二年组织一次复训，视情况增加培训次数。
第三章防护员日常管理第二十二条★防护员必须在信号工岗位上工作满一年或以上的在职职工且有较强的工作责任心，业务熟练，应变能力强。
有耳疾、眼疾等身体欠佳，工作能力不强者不能担任防护员。
第二十三条★工长要掌握防护员的实际情况，根据不同的作业项目安排防护工作，提出劳动安全防护重点。
对防护时间、地点、作业标准化以及联络方式等，当面进行详细布置。
第二十四条★工区安全员要协助工长执行班前预想、班中检查、班后分析制度，检查防护工作是否标准，协助工长分析防护工作、预想和提出安全措施。
第二十五条段、车间每月对工区的防护工作进行检查，检查情况纳入“劳动安全卫生评价表”。
关键地段的作业防护纳入“三源”控制，实行群防群控。
第二十六条劳动安全防护工作及防护员的履职情况作为各级管理干部现场检查的重要内容，加强劳动安全防护的检查指导。
第二十七条段专职劳动安全员每季对防护员队伍进行分析，并作为安委会内容之一。
第二十八条★劳动安全防护用品和用具应指定专人进行管理，定期检查，确保其性能良好、标志清晰。
第二十九条★上道作业（班前预想会至作业后点评会）室内外防护员必须做好全过程通话录音。
第三十条★防护员在防护期间发生以下行为之一的取消防护员资格，并纳入电务段月度考核。
1、擅离职守2、参与作业3、驻站联络员漏报车次、通报车次不及时或错报车列信息。
4、室外防护员未及时通知并监督作业人员及时下道，机具侵限未发现。
5、室外防护员未向驻站联络员申请同意，私自上道。
6、工作期间发生劳动安全险情。
7、抽查防护基本制度、知识概念模糊、错误。
8、其他行为影响担任防护工作的。
第三十一条防护员权利1、★防护员具有权威性，防护员有权对不听从指挥者先停止其作业，然后逐级汇报。
2、段、车间应保障防护员权益，为防护员创造有利于工作的环境和条件。
对及时纠正、阻止作业人员违章作业，避免劳动安全险情、事故发生的，按照《上海电务段安全奖惩办法》给予相应奖励。
第四章防护员工作标准第三十二条驻站联络员工作标准1、★驻站联络员上岗时必须穿着工作服，佩戴上岗证、驻站联络员标志（袖章）、携带无线对讲机(无线电台必须配置耳机)、笔、《上海电务段驻站防护控制表》、《上海铁路局施工、检修作业派遣单》录音笔。
高铁驻站联络员还应携带GSM-R手机。
2、★驻站联络员上岗前必须参加作业安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线等情况，与室外防护员和作业人员统一无线对讲机频道，试验无线电性能良好，并领学安全卡控措施。
3、★驻站联络员上岗作业时，必须提前（施工作业提前40分钟,有前慢行的施工作业为慢行开始时间提前40分钟）到车站信号楼（行车室），办理登记手续。
4、★天窗点内上道施工（施工配合）前，驻站联络员在得到段调度发布的准许施工（施工配合）作业的调度命令后，即在派遣单“段调度命令号”栏注明段调度命令号后，方可在车站“运统－46”内登记；在接到路局调度所发布的施工调度命令后应复诵，并立即将调度命令号码登记在派遣单内。
按规定组织施工（施工配合）作业。
5、★驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。
作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机动态，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其它与防护无关之事，因特殊情况必须离开时，必须通知现场人员下道，停止作业，重新回岗须确认已通知到室外所有防护员。
6、★遇有多个驻站联络员共同执行防护任务时，应预先设定好每个驻站联络员的防护区域及同室外联系通话的依次顺序，防止互相干扰。
7、★驻站联络员应随时确认控制台信号显示，严格执行“三确认”制度：确认室外防护员姓名、确认室外防护员听清、确认室外作业人员、机具下道。
必须做到“五勤”：勤看控制台（或显示屏）和TDCS/CTC信息显示，勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容，并掌握室外作业地点转移等反馈信息8、★驻站联络员在防护期间应及时正确地把邻线途经列车车次、邻站开车时间、列车进入闭塞分区的时间（动车组相距四个接近区段，其他列车相距二个接近区段），通过车站时间等信息通知到室外防护员。
监督现场作业人员停止作业，下道至安全区域避车，并按要求认真做好防护记录，准确规范填写《上海电务段驻站防护控制表》。
9、★驻站联络员在复诵时必须用语标准，做到“呼唤-应答”及时准确；发生与室外防护员通信联络中断时，应立即采取站场广播、手机联系或其他通信方式通知室外防护员及作业人员停止作业、下道避车（机具撤离到安全区域）。
空闲时期每3分钟与室外防护员进行一次联络（询问作业人员所在地点、作业情况等），室外不应答视为联络中断。
10、驻站联络员在未设车站值班员的集控站、无人站驻站作业时，应根据CTC车务终端显示的列车到发情况及时通知室外防护员。
11、★驻站联络员必须于室外作业人员出发前或室内作业人员进入继电器室前开始通报行车情况。
在未得到所有现场作业人员已返回至安全地点（高铁必须撤出封闭设施以外）的通知前不准离岗。
12、★高铁驻站联络员在防护期间应与室外专职防护员保持通讯畅通，及时掌握施工作业情况，一旦遇到通讯联络中断或联络困难、通话不清时，严禁盲目销点，必须待通讯联络恢复后，得到现场施工负责人确认作业结束，并已回到安全地带（封闭设施以外）后，方可销点。
第三十三条★室外防护员工作标准1、室外防护员必须专职设置，不得兼做与安全防护无关的事。
2、室外防护员上岗时必须穿戴带有“防护”、“反光条”的专用黄色防护服,携带上岗证、防护员标志（袖章）、无线对讲机、口哨、录音笔。
涉及作业人员较多或施工规模较大时应使用电喇叭。
高铁室外防护员还应携带GSM-R 手机。
3、室外防护员必须参加作业安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线等情况，与驻站联络员和作业人员统一无线对讲机频道，试验无线电性能良好，并领学安全卡控措施。
4、室外防护员在本站作业时作业人员离开工区时起；邻站作业时作业人员到达邻站时起；区间作业时离开工区或交通工具时起开始防护。
5、现场防护员在未得到驻站联络员准许上道的通知前，不准上道作业；未得到驻站联络员在岗防护的通知前，不准上道作业；得到驻站联络员下道的通知后，应立即组织作业人员下道至安全地点。
上道作业人员的作业范围不得超过天窗修作业区域，并严禁在天窗区域与非天窗区域交界的两线间避车。
6、施工慢行区段配合相关单位的上道作业，现场防护员必须及时掌握列车运行情况，来车时及时通知，停止本线作业，及时下道至安全地点列队避车，未经防护人员同意不得再次上道。
7、室外防护员在作业人员赶赴（返回）作业地点的途中，监督作业人员必须在距钢轨头部外侧3米以外的路肩上依次行走，前后最大距离保持在50m以内。
8、一个作业点需设一个防护员，防护员必须督促作业人员遵守“集体作业”制度，与作业人员一般保持3米距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动或转移地点，每一处作业点的防护距离为以防护员为中心直径50米范围。
9、来车时室外防护员必须按邻线来车最迟下道时间的规定，严格与驻站联络员确认作业人员已下道至安全地点。
邻线来车最迟下道：动车组相距四个接近区段，其他列车相距二个接近区段必须下道。
10、室外防护员在执行防护工作时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限，并报告驻站联络员。
11、避让列车时，室外防护员必须引领所有作业人员在安全地点，集中立队，面向列车迎送。
12、室外防护员每3分钟须与驻站联络员进行一次联络（通报作业人员所在位置、作业情况等）一旦与驻站联络员通讯联系中断，须立即通知作业人员下道,把作业人员、机具撤离到安全区域，然后用手机或其他方式与驻站联络员联系。
每次转移作业地点时，必须与驻站联络员联系，报明新的作业地点。