关于汽轮机安全检测系统的研究正式版
汽轮机安全监测系统存在的问题及解决措施赵健
汽轮机安全监测系统存在的问题及解决措施赵健发布时间：2023-06-06T08:00:56.947Z 来源：《中国建设信息化》2023年6期作者：赵健[导读] 随着经济的快速发展，人们的生活水平显著提升，相应的用电需求日益加大，这便对火电厂汽轮机的运行提出了更高的要求。
由于汽轮机设备内部结构相对复杂，同时具有较高的技术含量，若是出现故障问题，将会对电厂的整体运行效率造成影响。
因此，需要优化汽轮机运行方式，保证其正常稳定运行。
通过分析汽轮机系统能耗产生的主要因素，对汽轮机节能改造进行可行性研究，提出汽轮机系统的结构优化策略，以供参考。
陕西延长石油富县发电有限公司摘要：随着经济的快速发展，人们的生活水平显著提升，相应的用电需求日益加大，这便对火电厂汽轮机的运行提出了更高的要求。
由于汽轮机设备内部结构相对复杂，同时具有较高的技术含量，若是出现故障问题，将会对电厂的整体运行效率造成影响。
因此，需要优化汽轮机运行方式，保证其正常稳定运行。
通过分析汽轮机系统能耗产生的主要因素，对汽轮机节能改造进行可行性研究，提出汽轮机系统的结构优化策略，以供参考。
关键词：火电厂；汽轮机；监测系统引言近年来，电力资源作为一种应用便捷的清洁型能源，在工业生产以及日常生活中均被广泛应用，而随着我国社会经济的快速发展，国内的用电需求不断上升，使得火电厂汽轮机的运行面临着更高要求，必须严格做好火电厂汽轮机的运行管理，保证火电厂汽轮机的稳定运行。
但是火电厂汽轮机的内部结构比较复杂，很容易出现各种各样的故障，导致火电厂的生产受到影响。
通过对火电厂汽轮机的优化运行策略进行探究，有利于提出一些可靠的参考依据，使火电厂汽轮机能够处于最佳的运行状态，同时，这也在某种程度上保障了供电的稳定性，促进了供电目标的达成。
1、火力发电厂汽轮机概述在我国各类规模火力发电厂生产运行的过程中，汽轮机及机组都是对其运行效果有着重要影响的一类核心设备，汽轮机设备的工作原理为利用火力发电厂锅炉工作过程中产生的高压蒸汽提供动力来源，从而实现热能向机械能的转化过程。
汽轮机安全监测系统检修维护技术标准.
汽轮机安全监测系统（TSI）检修维护技术标准批准：复审：初审：编制：标准目录清单TSI系统检修维护技术标准1 目的1.1 规范检修行为，保证TSI系统检修符合检修工艺质量要求、文明生产管理要求，责任到人。
1.2 本技术标准为所有参加本项目的工作人员所必须遵循的质量保证程序。
2 适用范围2.1 适用于美国本特利.内华达公司生产的BENTLY3300型TSI系统的检修工作。
2.2 TSI系统定期大、小修及日常维护消缺的检修工作。
2.2.1TSI系统定期大、小修。
2.2.2TSI系统的整体检查、校验、测试。
2.2.3 TSI系统的一次元件、电缆检查测试、更换。
2.2.4TSI系统的传感器校验。
2.2.5 TSI系统的监测器、前置器检查、校验、测试。
2.2.6 TSI系统传感器、前置器的回装、测试。
2.2.7 TSI系统功能传动试验。
3 作业前准备：3.1检修开工条件：3.2 测量工具及工器具准备详见附页2.1-2.2。
3.3 材料及备品配件准备详见附页3.1-3.2。
3.4 危险因素分析及控制：1、办理合格工作票，并根据现场实际情况制定危险因素控制措施。
2、所有进入现场的工作人员的工作服必须符合《电业安全工作规程》的要求。
3、凡是动火时，要严格按照《安规》规定执行，防止火灾发生。
4、现场安装设备要轻拿轻放，防止损坏设备。
5、所有工作人员必须了解工作环境和工作内容，每天开工前，工作负责人要向全体工作人员交待安全措施和其它注意事项，对当天工作做好事故预想，制订防范措施。
6、对所有安全工器具和安全装置在检修前要进行测试，不合格的坚决不带入现场。
7、工作监护人要认真履行监护职责，检查安全措施执行情况，文明施工情况，并监护到位。
8、所有工作人员必须听从指挥，统一调度。
9、全部工作结束后，要进行安全总结，做好记录。
4检修作业程序及质量验收标准：4565 TSI系统试运行验收记录（整体验收卡）：试运日期：年月日环境温度：℃6竣工报告单7 日常维护及定期工作标准:1、日常检查维护及注意事项。
热电厂汽轮机的检修及安全运行分析
热电厂汽轮机的检修及安全运行分析摘要：汽轮机作为热电厂供电系统的关键组件，运行中一旦出现故障，就会导致热电厂供电系统关闭，这样不仅会缩减设备生命周期影响到热电厂的工作效率，还会对热电厂造成一定的经济损失。
因此，为了保证热电厂的供电效率和经济效益，需对热电厂汽轮机运行中故障及时处理，同时对设备进行维护管理，这样不仅可以保证汽轮机的使用效率，而且还可以促进热电厂供电系统的有效运行，对热电厂安全生产具有重要意义。
基于此，本文对汽轮机在运行中常见故障进行分析，并针对这些故障制定相应的处理措施，从而提高设备运行的效率。
关键词：汽轮机；运行故障；处理对策引言发热电厂运转期间，汽轮机是一种旋转机械，在这种机械实际运转过程中，可以运用冲动作用有关原理对热能进行转换，将其转变为机械能然后发电。
在实际运转当中的具体冲动原理是使用蒸汽喷嘴内的蒸汽进行发电，在蒸汽当中运用动叶气道后可以改变方向，作用在叶片上，这样可以使叶片运转，随后把热能转变为机械能。
汽轮机主要发动原理则是其蒸汽在汽轮机的叶片上进行作用气道内膨胀速度越来越快推动叶片的运转，使其发生旋转做功。
1热电厂汽轮故障分析1.1热电厂汽轮机系统热电厂汽轮机系统的组成是非常复杂，根据实际运行状况可以将热电厂汽轮机系统主要构造划分为转动系统与固定系统，转动系统主要包括叶轮、主轴、联轴器等相关零件，固定系统主要包括气缸、轴承、汽封等相关零件。
热电厂汽轮机主要工作原理是以锅炉产生的蒸汽为介质，将蒸汽送入高压缸和中压缸中，从而推动叶轮、叶片、主轴转动，使蒸汽转换为机械能。
1.2故障诊断技术汽轮机在运行过程中受其构造复杂的影响经常会出现各种运行故障，这时就需要及时通过各种手段对故障进行检测，然后再根据故障产生的原因与特点采取针对性的处理措施。
热电厂汽轮机主要使用故障诊断技术与故障诊断系统进行故障的检测，故障诊断技术是传统的处理方法，随着科技的不断发展，技术人员根据汽轮机的故障特点与传统方法的基础研发了自动化诊断装置，即故障诊断系统。
汽轮机安全监视系统TSI课件
振动监视
速度传感器系统的工作原理是 基于一个惯性质量和移动壳体， 传感器有一个磁铁，它被固定 在传感器壳体上，围绕磁铁的 是一个惯性质量线圈，通过弹 簧连在壳体上。当机器的振动 频率在惯性质量线圈的谐振频 率以上时，线圈相对于空间没 有运动，因为传感器是刚性接 地固定在机壳上，所以磁铁与 机壳的振动是完全一样的。磁 铁在线圈内运动，因而在线圈 内产生电压，该电压正比于机 壳的速度。 速度传感器系统的应用：轴承 盖振动的测量。
汽机TSI监测
第二节 电涡流传感器
涡流传感器利用高频磁场与被测物体间的涡 流效应原理而制成的非接触式监测仪表。 一、电涡流原理
二、电涡流传感器监测原理
三、仪表组成
前置器产生一个低功率无线电频率〔RF〕信号，这一RF信号由延伸电缆送到探 头端部里面的线圈上，在探头端部的周围都有这一RF信号。如果在这一信号的范 围之内，没有导体材料，那么释放到这一范围内的能量，都回到探头。如果有导 体材料的外表接近于探头顶部，那么RF信号在导体外表会形成小的电涡流。这一 电涡流使得这一RF信号有能量损失。该损失的大小是可以测量的。导体外表距离 探头顶部越近，其能量损失越大。传感器系统可以利用这一能量损失产生一个输 出电压，该电压正比于所测间隙。
第三节 机械量的监视保护
轴向位移的监视保护 转速监视 热膨胀监视 振动监视
轴向位移的监视保护
轴向位移的测量：
汽机在运行中，由于各种因素，诸如机组甩负 荷、润滑油压过低汽轮机发生水冲击等的变化会使轴 在轴向有所移动。如果轴的移动太大，会碰到轴承， 二者发生摩擦，其后果不堪设想。所以轴向位移是汽 机的一个重要测量参数。
二、汽轮机监视内容
三、TSI监测的根本参数
二、汽轮机监视内容
关于汽轮机安全检测系统的研究
关于汽轮机安全检测系统的研究随着社会经济的发展，汽轮机被越来越广泛的应用，尤其是在发电和动力领域，汽轮机起着提供动力的作用，汽轮机是否安全运行不仅影响到汽轮机的运行效率，严重时还会引发威胁工作人员生命的安全威胁。
汽轮机的安全检测系统（简称TSI）用于检测汽轮机各项指标，保证汽轮机的安全运行。
它依靠监测汽轮机启动及其运行中的各项指标参数，及时准确的发出汽轮机不安全时的警报，保证汽轮机在出现故障时能够及时处理，确保汽轮机安全运行。
汽轮机越来越广泛的被应用在发电和动力领域，但是由此引发的安全事故也极为频繁，如何更好的防止汽轮机带来的不安全因素，成为汽轮机研究者关注的焦点。
目前，市场应对汽轮机不安全因素的手段是应用汽轮机安全检测系统（TSI），他是保证汽轮机安全运行的重要手段，能够监测汽轮机是否安全运行，能够有效、准确、可靠、及时的发现汽轮机运行、启动、以及停机过程中的不安全因素，显示各项运行指标的参数，当有关参数超过设定范围时，汽轮机的检测系统就会自动发出警报，或者自动停机以防止发生安全事故，瞬态数据管理系统和汽轮机检测系统相互结合作用并通过计算机终端显示出故障的位置和图形，汽轮机监测系统组装在仪表柜中。
汽轮机检测系统的简介汽轮机的安全检测系统由安装在汽轮机上的各种传感设备、前置器和仪表框架三部分组成，仪表框架为三个14个位置框架，每个框架均安装有各自的充电设备和系统监视器，其余的位置为检测系统的插件。
汽轮机的检测系统的功能介绍详细了解汽轮机检测系统的各个部件及其功能，才能在使用汽轮机的过程中及时发现启动、运行以及停机过程中的有关问题，减少汽轮机运行过程中的安全隐患，保证汽轮机的工作效率。
2.1.系统监测器和电源的功能作为汽轮机的安全检测系统，其每一种部件都在保证汽轮机安全运行方面起着极为重要的作用。
汽轮机的安全检测系统（TSI）具有在电源上的电抑制功能，当系统的电压高于标准电压或者系统电压低于操作的最低标准时。
汽轮机安全检测系统.
汽轮机安全检测系统.汽轮机安全检测系统(TSI汽轮机安全监测系统〈简称TSI 〉是监测、保护汽轮机安全运行的重要手段, 能连续、准确、可靠地监视汽轮机启动、运行、停机过程中的重要参数,当所监视的参数越限时, 能准确、及时地发出报警或停机信号, 与 TSI 系统通讯的瞬态数据管理系统,可通过计算机终端显示和打印有关的数据及图形。
TSI 监测系统组装在仪表柜中,并有端子与现场其它接口相连接,整个系统接受交流 220V 、 50HZ 电源供电。
一、 TSI 监测系统的构成TSI 监测系统由安装在汽轮机上各种形式的传感器及与传感器相连接的前置器、仪表框架三部分组成。
仪表框架为三个14位框架,每个框架均有电源、系统监视器占两个位置,其它 12个位置为监测器插件。
其具体构成如下:二、监测系统的功能1、电源及系统监测器TSI 监测系统具有电源上电抑制功能, 当电源上电或系统供电下降到低于操作水平时, 这一功能可以使每一个监测器抑制它的报警, 在上电之后, 抑制功能保持约2秒左右。
TSI 监测系统设置了一个 OK 继电器,目的是提供一个方法, 它可以告之,由与框架相联的传感器系统,所探测到的问题。
OK 继电器是与位于框架内的每一监测器的OK 线路联到一起的, 而 OK 线路则连续检查与监测器相联的传感器的工作状态。
如果该线路探测到传感器有问题。
则有关监测器前面板上的OK 发光二极管就熄灭,同时,继电器驱动信号则被送到位于系统监测器中的OK 继电器上去。
TSI 监测系统的各监测器具有三种自检功能,即 :周期性自检、通电自检和用户启动自检。
每次监测器接通电源, 通电自检将自动执行, 该自检执行一系列的基本测试和传感器OK 测试:监测器在运行过程中自动地执行周期性自检,在周期性测试过程中如果遇到非正常情况, 监测器将退出工作, 在 LCD 显示中出现闪动的错误代码, 如果错误为问题性的,监测器将恢复工作状态, 错误代码将存在监测器内存中,在用户启动自检时可对其进行检索:用户启动自检执行通电自检的内容,并可以读出和清除在周期性自检中存贮的错误代码。
汽轮机安全监测系统(TSI)应用分析与改进
ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｅ ｓ ．ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ａ ｆ ｅ ｃ ｔ ｓ ｔ ｈ ｅ ｎ ｏ ｒ ｍａ ｌ ａ ｎ ｄ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｌ ｙ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ ．Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ． ｉ ｔ Ｓ ｎ ｅ ｃ ｅ ｓ ｓ ｍ３ ￣ ｔ ｏ ｃ ａ ｒ ｒ ｙ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ
Ｖａ・４ ７・
汽轮机安全监测 系统 （ Ｔ Ｓ Ｉ ） 应用分析与改进
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｏ ｒ ｙ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ （ Ｔ Ｓ Ｉ ） Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
速、 轴振、 轴 向位移 、 及偏心等机 械工作 参数是 否正 常 ， 直 情 况 日 寸， 汽轮机 安 全监测 系统 （ Ｔ Ｓ Ｉ ） 会 发 出报 警 信 号 ， Ｔ Ｓ Ｉ 接 影 响着 火 力 发 电 的安 全 运 行 。 如 果 上 述 条 件 不 能达 到 正 系 统 显 示 汽 轮 发 电机 组 的状 态 ， 为计 算机 系统 和 汽 轮 机 故 常范 围 ， 可能会对汽轮机断叶片、 飞车、 通 流 部 分 动 静 摩 擦 障诊断监 测系统提供 必要的信号 和测量数据 输 出 ，然后 等造 成 十 分严 重 的 影 响 。 为确 保 我 国 火 力 发 电发 挥 出最 大 Ｔ Ｓ Ｉ系统 再 将 信 号 输 送 至 汽 轮 机 Ｅ Ｔ Ｓ（ 危 急 遮 断系统 ） ， 的价 值 ， 汽轮机安 全监测系统 （ Ｔ Ｓ Ｉ ） 就显得 尤为重要 ， 这 是 Ｅ Ｔ Ｓ完 成 汽 轮 发 电机 组 的跳 闸 动 作 ，使 机 组 自动 停 止 运 种 能连 续 监 测 汽 轮 电机 转 子 和 气 缸 的 全 方 位 监 督 和 保 转 ， 防止汽轮机断叶片、 飞 车 等 事故 的发 生 ， 从 而 对 汽 轮 机 护 系统 ， Ｔ Ｓ Ｉ 能 显 示 汽 轮 发 电机 组 的 状 态 ，为 记 录 仪和 计 起 到 一 定 的 保 护作 用 。 算机 系统提供必要 的输 出信号和 测量数据 ， 从 而对汽轮机 ２ 汽 轮机安 全监测 系统 （ Ｔ Ｓ ”问题的改进措施
汽轮机安全监测系统(TSI)应用分析与改进
中图分类号 ：Ｔ ２ ４２ Ｋ ６．
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １７ — ６ ３ ２０ ）４ ０ ４ — ３ ６ ２ ３ ４ （０ ７ ０ —０ ７ ０
Ａｐｐ ｙｉ ｎａ ｙ ｉ ｌ ｎｇ ａ ｌ ｓｓａｎｄ ｉ ｍｐｒ ｖ ｍ ｅ ｆｔ ｏ ｅ ｎｔｏ ｈｅ Ｔｕｒ ｎｅ Ｓ ｂｉ ｕｐｅ ｖ ｓ ｒ ｒ ｉｏ ｙ
２ 中宁电厂２３Ｏ Ｗ 汽轮机安全监测系统 ×３Ｍ （ Ｉ简介 ）
中宁电厂 ２ ３ ０ Ｗ 汽 轮机 为上海汽轮机有限公司生 ｘ３ Ｍ 产的 Ｎ ３ — ６７５７５ ７型亚临界一次 中间再热 、单轴 、 ３０ １， ３ ／３ ／ 双 缸双排 汽、 汽式汽轮机 。汽轮机安全监测系统（Ｓ ） 凝 Ｔ Ｉ采用 瑞 士 Ｖ Ｂ Ｏ ＭＥ Ｅ ＩＲ — Ｔ Ｒ公 司的 Ｖ ０ Ｍ６ ０保护系统 。对 机组 的
ｐ ｔｃ ｖ ｃ ｏ ｎ ｅ ｕ ｉ ｇ ｍｉ ｐ ｒ ｔ ｎ ｕｓ ｆ ｒ ａ ｏｒ ｓ ｏ ｄ ｎ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ａ ｕ ｅ ｎ ｅ ｔ ｙ ｎ ｏ ｒ ｅ ｔ ｅ ａ ｔ ｎ ａ ｄ ｒ ｄ ｃ ｎ ｓ ｅ ａｉ ，ｐ ｔ ｏ ｗ ｒ ｃ ｒｅ ｐ ｎ ｉ ｇ ｉ ｒｖ ｍｅ ｔ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ａ ｄ ｒｃ ｉ ｉ ｇ ｉ ｉ ｏ ｏ ｄ ｆ
１ 引言
在大型火电厂中， 对于汽轮发电机组而言 ， 持汽轮机 维 转速 、 向位 移、 轴 差胀 、 轴振 、 瓦振 、 及偏 心等机械工作 参数
在正常范 围之 内运行是 保证 汽轮机安全运行 的必要 条件 。
统（ Ｄ 提供用于诊断性估算的各种测量 数据 ， Ｔ Ｍ） 为避免汽
轮机 飞车 、 叶片 、 断 大轴弯 曲等事故 发生 ，Ｓ 系统将 信号 ＴＩ
TSI汽轮机安全保护监测系统(精)
TSI--汽轮机安全保护监测系统! 包括 :探头 (振动 ,位移、键相、转速等,延伸电缆 , 前置器 ,二次表等ETS :ETS---Engine Temperature Switch引擎温度开关 ,汽轮机跳闸保护系统的简称ETS 控制系统起码拥有以下停机功能 :汽机转速 >3300 转 /分, 轴向位移过大 , 润滑油压≤0.02MPa 三(取二 , 支持轴承温度 >75℃ (或推力轴肩负温度 >75℃, 凝汽器真空低于 0.06MPa (三取二 ,发变组故障 ,手动停机保护TSI :汽轮机安全监督系统TSI(Turbine Supervisory Instrumentation。
该系统的监督参数有 :(1 机组的转速监督。
(2 触发自动盘车的机组零转速监督。
(3 转子的轴向位移监督 :用于监督转子推力盘相关于推力轴承的轴向位移。
(4 轴系偏爱 (曲折监督 :用于监督转子偏爱度的峰--峰值和刹时价。
(5 机组的膨胀监督 :用于监督汽缸的绝对膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差(胀差。
(6 机组的轴系振动监督 ,因为大型机组的轴系比较复杂,该监督系统又可细分为:1 转子绝对振动峰一峰值 ;2 轴承座振动峰一峰值 ;3转子相关于轴承座的相对振动峰一峰值。
DEH :数字电调系统 (DEH :以数字计算机为基础的数字式电气液压控制系统 (Digital Electric Hydraulic Control System,DEH , 简称数字电调。
DEH 系统主要功能 :汽轮机转速控制;自动同期控制;负荷控制;参加一次调频;机、炉协调控制; 迅速减负荷 ; 主汽压控制 ; 单阀控制、多阀解耦控制 ; 阀门试验 ; 轮机程控启动 ; OPC 控制 ;甩负荷及失磁工况控制 ;双机容错 ;与 DCS 系统实现数据共享 ;手动控制。
汽轮机安全监测保护系统改造
最 大 转速达 到 １１ ／ ｎ ０ ｍｉ。测量 探头 输 出的 电压 值 ， ｒ
发现 有
－
４ 一 一 －１ １ 一１ Ｖ， ６Ｖ， ８Ｖ， ２Ｖ， ６ Ｖ， ８ Ｖ，
２ － ２Ｖ等 。 １ Ｖ， ２ 在把 探头 向对 轮 中心方 向移位 后 ，
宁波 天 弘电力器具 有限 公 司…… ……… … 广 ６
石 家庄 嘉泰 电器金具 有限公 司……… …… 广 ｌ ５ 任 丘 市恒创 电工科技 发展 有 限公 司……… 广 １ ６ 乐清 市华 东安 全防护 器材厂 ……… ……… 广 １ ７
河北天 能 电力 器具制 造有 限公 司……… …广 １ ８ 河 北安 电 电力 器材有 限公 司
等 方 面的 缺 陷 ，分析 、解 决 了新 设备在安 装调试 过程 中遇到 的问题 ，为机 组 的安 全、稳 定和 经济运
行提 供 了保障 。 ［ 键 词］ 汽轮 机 ；安 全监 测 保 护 系 统 ； 改 造 方 案 ； 效 果 关
１ 改造原 因
某 电厂 ３～ ６号机 组 汽轮 机安 全监 测 保护 系统 全 部 配 置 飞 利 浦 公 司 的 ＲＭＳ ０ ７ ０产 品 ，经过 十余 年 的运 行 使 用 ，相 继 出现 电源 装 置 过 热损 坏 使 汽
箱 背面 附接 线 图 。
一 一
６号 机组 Ｔ Ｉ Ｓ 系统 安装 的测 点有 ：机 头转 速 （ ２
个通道 ，其 中新增加 １ 个通道 ） 、键相 （ 个通道 ） １ 、
轴位 移 （个 通道 ）胀差 （个通 道 ）偏 心 （个 通道 ） １ 、 ３ 、 １ 、
轴 振 （４个 通道 ， 中 １ 瓦增 加 １ 通道 ， １ 其 号 个 ３号瓦 、 ５号 瓦 、 ７号 瓦各新 增 ２ 通道 ） 个 、瓦振 （ 通道 ） ７个 、 缸体 热膨 胀 （ 新增通 道 ） ２个 。
汽轮机安全监测系统探讨
２ ３ 监 控 功 能 ． ２ ３ １ 通 电抑 制 ．．
进 口部 分包 括 美 国 Ｂ Ｎ公 司 生 产 的 ３０ ３０监 视 系 统 和 Ｂ ３０ｉ３超 速 保 护 装 置 ， 产 部 分 由危 急 遮 断 转 速 Ｎ ３９５ 国
表组成 。
１ １ 进 口 部分 ．
使 监视 器 在 电 流 稳 定 后 抑 制 报 警 ２ｓ而 后 恢 复 ， 报 警 能 力 ， 择 可 以把 电流 瞬 间 变 化 导 致 的误 报 警 减 选
至最 少 。
２ ３２ 危 险 旁路 ．．
本 部分 由 两个 ｌ ２位 机 箱 ， 个 ６位 机 箱 和 相 应 一 的 监 测 器 （ 件 ）传 感 器 、 置 器 和延 伸 电缆 组成 ， 模 ， 前 用
以监 视 汽 轮 机 的 转 速 、 移 、 承 盖 振 动 ， 承 振 动 、 位 轴 轴 偏 心 及 绝 对 热 膨 胀 ， 汽 轮机 的 轴 向 位 移 和 转 速 越 限 在
这 是 双 振 动 监 视 器 的 标 准 功 能 ， ３０ 在 ３ ０振 动 监
视 器 上 可 用 程 序 接 收 器选 择 ， 功 能 分 辨 振 动 信 号 高 此 的 真伪 ， 分 出 是 传 感 器 瞬 时 故 障 （ 时 不 允 许 报 区 这
维普资讯
《 四川 电力 技术 》
・５ ・ ７
警 ）还 是 确 实 振 幅 过 大 （ 限 时 应 报 警 ） ， 超 。
２ ３ ５ 报 警 点设 置 ．．
Ｏ Ｋ功 能 使 Ｏ Ｋ继 电器 自动 复 位 。
２ ４ Ｂ ３ ０） ． Ｎ ３ （ 系统 各 监 视 器
２ ４ １ ３ ０ ／３系 统 监 视 器 ． ． ３ ００
汽轮机安全监测系统
的 人侵检测系统， 可以显著的提高网络安全管理的
质量。
参考文献: I 尹智庆. 电力企业信息网络安全建设分析与实践. 电力信息化， 2004(7). 2 高 翔.基于数据挖掘技术的入侵检测系统的研究. 西北工业大学 学报，2003(4). 3 卢 勇. 基于数据挖掘的人侵检测系统框架. 武汉大学学报(理学 版)，2002(1). 4 刘树吉. 电力信息网络安全的实现. 计算机系统应用，2003(5). ( 收稿日 期: 2007- 04- 03)
振动、胀差、轴向位移、偏心监视的重要性。
I TSI 系统的探头布置 N200- 535/ 535 型汽轮发电 机组 TSI 系统的探 人侵行为。在网络管理中心放置 “ 控制台”( 就像 Cl ent/ Server 模式中的Server)， i 接收各个探测器 发过来的告警信息， 远程控制和管理各个探测器。 该系统通过在 WEB 发布服务器、代理服务器 和数据服务器上分别配置人侵实时检测，从而有效 判断来自网络内部和外部的入侵企图，进行报警、 响应和防范。 并且该系统可作为防火墙的重要补充， 能对内部攻击、外部攻击和合法用户误操作进行实 时检测， 及时拦截和响应人侵。 3. 2 电力信息网络对 IDS 产品的选择准则 首先需要对各种IDS 产品的系统性能、 可靠性、 扩展性及管理性能进行仔细的辨别与分析，从中选 择最合适的产品。在产品系统性能方面，系统能够 提供的数据流量监控能力是一个颇为重要的指标， 它直接决定着 IDS 的目 标与需求， 可以从以下 3 个 方面加以考虑: (1) 确定期望保护的资源。是整个网络、部分 服务器还是客户机? (2) 网络的拓扑结构。是交换网络、Ultrafast 网络还是其他止部分的相对位置， 使汽轮机动 静部分之间 有一定的轴向间隙， 确保汽轮机的安全 运行。当轴向 推力过大时， 推力轴承过负荷， 将引 起推力瓦块烧毁，汽轮机动、 静部分发生摩擦， 造 成设备严重损坏。 为了监视汽轮机推力轴承的工作状况， 在推力 瓦块上装有温度测点， 在推力瓦回油处装有回油温 度测点。为了确保汽轮机安全运行和监视汽轮机的 轴向 位移变化情况， 必须装设轴向 位移监视保护装 置。当汽轮机轴向 位移达到或超过允许值时， 应发 出声光报警信号， 提醒运行人员及时采取措施，同 时， 轴向位移保护装置动作停机， 保障汽轮机设备 的安全。
汽轮机安全检测系统.
汽轮机安全检测系统(TSI汽轮机安全监测系统〈简称 TSI 〉是监测、保护汽轮机安全运行的重要手段, 能连续、准确、可靠地监视汽轮机启动、运行、停机过程中的重要参数,当所监视的参数越限时, 能准确、及时地发出报警或停机信号, 与 TSI 系统通讯的瞬态数据管理系统,可通过计算机终端显示和打印有关的数据及图形。
TSI 监测系统组装在仪表柜中,并有端子与现场其它接口相连接,整个系统接受交流 220V 、 50HZ 电源供电。
一、 TSI 监测系统的构成TSI 监测系统由安装在汽轮机上各种形式的传感器及与传感器相连接的前置器、仪表框架三部分组成。
仪表框架为三个 14位框架,每个框架均有电源、系统监视器占两个位置,其它 12个位置为监测器插件。
其具体构成如下:二、监测系统的功能1、电源及系统监测器TSI 监测系统具有电源上电抑制功能, 当电源上电或系统供电下降到低于操作水平时, 这一功能可以使每一个监测器抑制它的报警, 在上电之后, 抑制功能保持约2秒左右。
TSI 监测系统设置了一个 OK 继电器,目的是提供一个方法, 它可以告之,由与框架相联的传感器系统,所探测到的问题。
OK 继电器是与位于框架内的每一监测器的 OK 线路联到一起的, 而 OK 线路则连续检查与监测器相联的传感器的工作状态。
如果该线路探测到传感器有问题。
则有关监测器前面板上的 OK 发光二极管就熄灭,同时,继电器驱动信号则被送到位于系统监测器中的 OK 继电器上去。
TSI 监测系统的各监测器具有三种自检功能,即 :周期性自检、通电自检和用户启动自检。
每次监测器接通电源, 通电自检将自动执行, 该自检执行一系列的基本测试和传感器 OK 测试:监测器在运行过程中自动地执行周期性自检,在周期性测试过程中如果遇到非正常情况, 监测器将退出工作, 在 LCD 显示中出现闪动的错误代码, 如果错误为问题性的, 监测器将恢复工作状态, 错误代码将存在监测器内存中,在用户启动自检时可对其进行检索:用户启动自检执行通电自检的内容,并可以读出和清除在周期性自检中存贮的错误代码。
汽轮机监测系统
汽轮机监测系统简介汽轮机是一种常见的能源机械，主要由转子组件、定子组件、滑动轴承、密封组件、叶轮组件等部分组成。
在汽轮机运转过程中，这些组件会受到各种内部及外部因素的影响，导致其性能产生变化。
为了保证汽轮机的稳定性和效率，需要采用汽轮机监测系统对其进行实时监测和分析。
汽轮机监测系统能够对汽轮机的运行状态、温度、润滑油压力、振动、噪音以及故障等进行实时监测，发现问题及时采取措施，提高汽轮机的可靠性和利用率。
功能汽轮机监测系统主要具有以下功能：数据采集汽轮机监测系统采用传感器对汽轮机数据进行采集，包括转速、负荷、油温、振动、电流等数据。
采集到的数据通过信号处理、分析和综合处理后，得到汽轮机各种性能参数值。
实时监测监测系统通过实时监测汽轮机的运行状态，采集到的数据可实时显示在监测系统界面上，让操作人员对汽轮机运行状态有直观的了解。
故障诊断通过分析采集到的数据，监测系统能够快速诊断汽轮机的故障类型、位置和原因，提高故障诊断的准确性和效率。
预防性维护监测系统还可对汽轮机进行预防性维护，对汽轮机进行详细维护记录及维护计划，通过数据分析来预测故障发生的概率和时间，优化维护方案，提高维护及设备使用效益。
远程监控通过互联网连接，监测系统可以实现对分布在不同地点的汽轮机的远程监控，方便操作人员进行及时处理，缩短故障处理时间。
优势汽轮机监测系统具有如下优势：提高汽轮机可靠性通过实时监测汽轮机的运行状态、预测故障、安排维护等措施，降低了汽轮机故障的发生概率，提高了汽轮机的可靠性。
提高维护效率监测系统能够快速诊断出汽轮机故障类型和位置，并优化维护方案，提高维护效率。
减少运营成本及时发现问题和故障，以及预防性维护，可以避免设备故障导致的损失和停机时间，降低设备运营成本。
应用案例汽轮机监测系统是一种重要的工业监控设备，广泛应用于汽轮机的实时监测和故障诊断。
下面是几个汽轮机监测系统应用案例：某发电厂汽轮机监测系统该发电厂装配有多台汽轮机，使用了汽轮机监测系统进行实时监测和故障诊断。
汽轮机安全监测系统(TSI)应用分析与改进
汽轮机安全监测系统（TSI）应用分析与改进作者：张勇来源：《价值工程》2014年第26期摘要：汽轮机是一款能将蒸汽能量转换为机械功能的旋转式动力机械，能直接驱动各种风机、压缩机、发电机等。
但是由于各方面因素的干扰，使得汽轮机在运作时出现了诸多问题，影响了工业的正常有序生产。
因此必须对汽轮机进行全面的安全监测，不断完善其安全监测系统，提高设备的可靠性，确保机组设备的安全运行。
关键词：汽轮机；安全监测系统；改进方案中图分类号：TK264.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）26-0047-020 引言在我国大多数火力发电厂生产过程中，汽轮机的转速、轴振、轴向位移、及偏心等机械工作参数是否正常，直接影响着火力发电的安全运行。
如果上述条件不能达到正常范围，可能会对汽轮机断叶片、飞车、通流部分动静摩擦等造成十分严重的影响。
为确保我国火力发电发挥出最大的价值，汽轮机安全监测系统（TSI）就显得尤为重要，这是一种能连续监测汽轮电机转子和气缸的全方位监督和保护系统，TSI能显示汽轮发电机组的状态，为记录仪和计算机系统提供必要出信号和测量数据，从而对汽轮机起到一定的监测与保护作用。
1 汽轮机安全监测保护系统（TSI）概述在火力发电厂中，汽轮机安全监测系统（TSI）主要用于对汽轮机转速、轴振、轴向位移、偏心、胀差等参数的监测，这样工作参数对汽轮机运行的安全性和稳定性具有不可或缺的作用，同时也对火力发电量有着重要的影响。
在安全监测系统中，每个瓦的复合振动、X振动以及Y振动向汽轮机数字电液调节系统（DEH）各输送一个模拟量信号，通过TSI进行显示和报警。
在实际的使用过程中，汽轮机安全监测系统出现了较多的故障，如电源装置过热、插件板失去弹性等，这都可能使汽轮机失去保护。
随着我国科学技术的不断发展，TSI作为一种以监测状态为基础的故障预测与诊断技术在汽轮机安全保护领域中得到了广泛的应用。
汽轮机安全监测系统（TSI）主要包括了传感器和智能板件，按照传感器的性能和测试对象的要求，利用各种传感器组对汽轮发电组的转速、偏心、轴振动以及胀差等进行准确的监测，这样可以及时的发现引起汽轮机正常运行故障的所有因素，并有针对性的做好相应的处理措施，把传统意义上的“事后维修”和“定期维修”转变成了“预知性维修”，从而大大提高了汽轮机的运行安全性和可靠性，减少了停机维修时间和费用，使火力发电的生产过程不受影响。
汽轮机监测系统TSI
汽轮机监测系统TSI1. 概述汽轮机监测系统TSI（Turbine Supervisory Instrumentation）是一种用于监测和控制汽轮机运行的系统。
它通过对汽轮机各种状态参数的实时监测和分析，实现对汽轮机的安全和高效运行的管理和控制。
TSI系统通过安装在汽轮机的关键部位各种传感器设备，能够对汽轮机的转速、功率、温度、压力等各项状态进行实时监测，并将监测的数据传输到中央控制系统，进行实时的数据分析和处理。
TSI系统不仅能够对汽轮机的运行状态进行监测和分析，还能够根据监测结果实时调整汽轮机的运行参数，以实现汽轮机的最优运行状态，提高汽轮机的效率和可靠性。
2. TSI系统的结构TSI系统主要由以下几个部分组成：2.1 传感器设备汽轮机的监测需要依靠各种传感器设备，包括压力传感器、温度传感器、振动传感器等。
这些传感器设备安装在汽轮机的关键部位，能够实时监测汽轮机各项状态参数，将数据传输至中央控制系统进行处理和分析。
2.2 中央控制系统中央控制系统是TSI系统的核心部分，它主要由数据采集模块、数据分析处理模块和数据显示模块组成。
通过数据采集模块，中央控制系统能够实时获取传感器传来的监测数据，并对数据进行处理和分析，通过数据显示模块对监测结果进行可视化展示和报警。
2.3 监测分析软件监测分析软件是TSI系统的核心应用软件，它主要负责对汽轮机监测数据进行分析和处理，通过数据挖掘和分析技术，实现对汽轮机运行状态的预测和预警。
监测分析软件能够对汽轮机运行状态进行精准的诊断和故障分析，帮助运维人员及时发现汽轮机的问题并进行处理。
2.4 远程控制系统远程控制系统是TSI系统的另外一项重要功能，它通过网络连接，实现对分布式汽轮机的集中控制和管理，能够对多个汽轮机同时进行监测和控制，提高运维的效率和质量。
3. TSI系统的优势TSI系统相比于传统的汽轮机监测方法，具有如下优势：3.1 实时监测TSI系统能够实时监测汽轮机各项运行状态参数，能够及时发现汽轮机的问题，帮助运维人员进行快速处理，提高汽轮机的可靠性和运行效率。
工业用汽轮机的安全监测与故障预警技术
工业用汽轮机的安全监测与故障预警技术工业用汽轮机作为工业领域常见的发电设备之一，其安全监测与故障预警技术对于确保生产运行的稳定性和减少生产成本具有重要意义。
本文将介绍工业用汽轮机的安全监测与故障预警技术的发展现状、原理及其重要性。
一、工业用汽轮机的安全监测技术发展现状工业用汽轮机的安全监测技术经历了从传统的手动检测到现代自动化监测的演变过程。
传统的手动检测方式依赖于操作人员的经验和观察，存在人为疏忽或误判的风险，且监测频率低，难以及时发现潜在的故障隐患。
现代自动化监测技术的出现，通过传感器和数据采集系统实时监测各种工业参数，如温度、压力、振动等，并将数据传送至集中控制室，提高了监测的准确性和频率。
二、工业用汽轮机安全监测技术的原理工业用汽轮机的安全监测技术主要依赖于传感器和数据采集系统。
在汽轮机的关键部位安装压力传感器、温度传感器、振动传感器等，实时感知工业用汽轮机的运行状态。
通过数据采集系统将传感器采集到的数据传送至集中控制室，并对数据进行分析和处理。
监测人员可根据数据分析结果判断工业用汽轮机是否存在故障隐患，及时采取措施，保障系统的安全运行。
三、工业用汽轮机故障预警技术的重要性1. 提高生产效率：通过安全监测与故障预警技术，能够及时发现潜在的故障隐患，避免由于故障引起的停机维修，提高了设备的可靠性和稳定性，从而提高生产效率。
2. 减少维修成本：通过及时预警，可以在故障发生前采取措施进行修复或更换配件，避免大规模停机维修所带来的高昂成本。
3. 保障工人安全：工业用汽轮机发生故障可能会对工人的人身安全产生威胁，故障预警技术能够提前发现潜在的危险，并采取措施确保工人的安全。
4. 延长设备寿命：安全监测与故障预警技术可以监测设备的运行状态，及时发现并排除故障因素，减少设备的磨损，延长设备的使用寿命。
四、工业用汽轮机安全监测与故障预警技术的发展趋势随着科技的进步，工业用汽轮机的安全监测与故障预警技术也在不断发展和完善。
汽轮机的安全监护问题探讨
汽轮机的安全监护问题探讨摘要：随着汽轮机热参数的增加，机组的容量也在不断地扩大，对于安全的要求也越来越高，对于机组的运行状态以及安全指数的要求也会更高。
汽轮机控制保护系统具有非常高的可靠性，即便是在系统裕兴中产生故障，也不会导致安全问题产生。
操作软件的安全可靠性是保证软件质量的重要标准，因此，做好汽轮机的安全监护工作是非常必要的。
本论文针对汽轮机的安全监护问题展开研究。
关键词：汽轮机；安全监护；问题引言：汽轮机安全监测系统（Twincharger Stratified Injection）是保护系统设备安全稳定运行的设备，可以在汽轮机机组运行的过程中，将其安全状况准确地显示出来。
当汽轮机处于运行状态的时候发生了机组故障，汽轮机安全监视系统可以对系统所报告的信息进行了分析，分析的结果可以作为障碍的主要依据。
这些是现代大型机组运行中，汽轮机安全监测系统可以起到非常有效的保护作用。
一、汽轮机安全监测系统系统运行中产生的问题以及处理方法关于汽轮机安全监测系统系统运行中产生的问题以及处理方法，本人多年的实践工作中对系统的运行问题总结为两种，第一种是系统处于运行状态的时候测量仪表出现了异常；第二种是保护系统实施保护的过程中出现了系统运行错误。
（一）智能交通系统工信号测量元件产生故障当智能交通系统的内部设备原件发生故障的时候，就会导致系统的运行异常，系统运行中所获得的数据信息也会出现失误。
当智能交通系统运行故障的时候，就会产生一系列剧烈的变化，信号增强，振荡也飞铲剧烈，甚至在几秒钟之内就会在某个数值稳定下来，之后就会出现小范围的浮动，经过一段实践之后就会恢复到正常的状态，之后又出现了变化，如此往复。
（二）振动信号引发的干扰问题在汽轮机安全监测系统的运行中，往往会遇到汽轮机振动信号，而且波动的频率很高，甚至已经达到了报警值，甚至会导致跳闸事故。
此时，就会有汽轮机安全监测系统启动之后电路出现跳闸，必然会导致汽轮机机组难以稳定运行，设备的运行、操作以及技术维护的成本都会大大增加。
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关于汽轮机安全检测系统
的研究正式版
关于汽轮机安全检测系统的研究正式
版
下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
随着社会经济的发展，汽轮机被越来越广泛的应用，尤其是在发电和动力领域，汽轮机起着提供动力的作用，汽轮机是否安全运行不仅影响到汽轮机的运行效率，严重时还会引发威胁工作人员生命的安全威胁。
汽轮机的安全检测系统（简称TSI）用于检测汽轮机各项指标，保证汽轮机的安全运行。
它依靠监测汽轮机启动及其运行中的各项指标参数，及时准确的发出汽轮机不安全时的警报，保证汽轮机在出现故障时能够及时处理，确保汽轮机安全运行。
汽轮机越来越广泛的被应用在发电和动力领域，但是由此引发的安全事故也极为频繁，如何更好的防止汽轮机带来的不安全因素，成为汽轮机研究者关注的焦点。
目前，市场应对汽轮机不安全因素的手段是应用汽轮机安全检测系统（TSI），他是保证汽轮机安全运行的重要手段，能够监测汽轮机是否安全运行，能够有效、准确、可靠、及时的发现汽轮机运行、启动、以及停机过程中的不安全因素，显示各项运行指标的参数，当有关参数超过设定范围时，汽轮机的检测系统就会自动发出警报，或者自动停机以防止发生安全事故，瞬态数据管理系统和汽轮机检测系统相互结合作用并通过计算机终端显示出故
障的位置和图形，汽轮机监测系统组装在仪表柜中。
汽轮机检测系统的简介
汽轮机的安全检测系统由安装在汽轮机上的各种传感设备、前置器和仪表框架三部分组成，仪表框架为三个14个位置框架，每个框架均安装有各自的充电设备和系统监视器，其余的位置为检测系统的插件。
汽轮机的检测系统的功能介绍
详细了解汽轮机检测系统的各个部件及其功能，才能在使用汽轮机的过程中及时发现启动、运行以及停机过程中的有关问题，减少汽轮机运行过程中的安全隐患，保证汽轮机的工作效率。
2.1.系统监测器和电源的功能
作为汽轮机的安全检测系统，其每一种部件都在保证汽轮机安全运行方面起着极为重要的作用。
汽轮机的安全检测系统（TSI）具有在电源上的电抑制功能，当系统的电压高于标准电压或者系统电压低于操作的最低标准时。
此时，电源的电抑制功能就能够每一个检测器抑制其报警，在TSI上电之后，抑制的功能大约可以持续约两秒。
汽轮机的检测系统还设置了一个继电器，这项设置可以告知与框架相连的检测系统检测到的问题，这也是目前监测此类问题的最好办法。
汽轮机的安全检测系统也有针对于自身的自检性作用，其自检功能大约有三
种，分别是通电自检、周期性自检和用户启动自检。
在汽轮机安全检测系统启动的过程中，监测器接通电源，自检程序会随着电源的供电自动进行，自检的内容一般包括传感器的OK测验和各项基本测试。
周期性自检是在汽轮机安全检测系统的运行中自动按照周期进行的，在STI的周期性自检过程中如果出现障碍，此时STI将会自动退出工作，并在计算机终端或者LED 显示屏上显示错误代码。
如果此时的代码为问题性错误代码，此时监视器会恢复到工作状态，错误代码继续存在于STI的内存中，在用户再次进行自检时可以对错误代码进行检索，用户可以读出和清除错误代码。
TSI监测系统中的各项监测器是监测的核心部件，其分别显示汽轮机组各个通道对应的报警设置。
危险旁路功能能够使现场维修简便，也可以防止汽轮机安全检测系统的错误警报，不会影响其他部件的正常工作。
2.2.STI中双通道轴位移监测器的功能
汽轮机的推力轴承的磨损情况主要靠轴向位移来检测，轴向位移是间接监测推力轴承的重要检测手段。
实践证明，在汽轮机的实际运行过程中，由于各种因素的共同作用，诸如汽轮机的热涨过程以及汽室和轴承的温差过大等原因，经常造成汽轮机轴承的油膜被破坏，这样会造成轴承的巴氏合金熔化，这种损坏会使得汽轮机
的转子不能发生轴向运动，加重静摩擦力，严重时会导致汽轮机部件的破坏，影响汽轮机的正常运行。
汽轮机安全监测系统工作时会对汽轮机的轴向位移进行时时监测，当轴向位移超过设定位移时，检测系统第一时间发出警报信号，以此来警示汽轮机组工作人员对汽轮机及时进行检修，如果此时工作人员没有进行维修工作，汽轮机的轴向位移继续增加到某一危险数值时，汽轮机安全检测系统将会发出危险信号，并会对汽轮机发出停机的指令。
2.3.零转速表和双报警设置点的转速表
汽轮机的转子的转速主要靠转速表来
进行有效的和连续的监测，转速表接收的信号主要趋近于近式涡流探头的信号，汽轮机安全检测通过对两个键之间脉冲间隔的测量，然后经过相应的处理，以r/min 的形式表现出来。
汽轮机的监测系统可以发出两组开关量的信号，一个为后气缸喷水信号，一个为顶轴油泵顶起信号通过这种检测方式实现汽轮机的安全启动、运行和停止过程。
另外，零转速是一个预选的旋转速度，其功能在于使齿轮之间相互吻合，为了保证汽轮机的轴不弯曲，通常在汽轮机停止运行以后保持轴的连续转动，所谓零转速就是允许端子处处于闭合状态，零转速表在汽轮机的轴转速低于
1/3rpm时，会发出一个转速为零的警报信
号，及时使机组进入盘车状态。
2.4.STI胀差监测器的功能
汽轮机的胀差一直是汽轮机出现问题的主要因素，在汽轮机的启动、暖机和升速过程中以及在工况发生突变的过程中，由于各部件之间温度变化的不一致，导致汽缸和转子之间产生不同的胀差，如果胀差的大小超过一定的范围时，汽轮机的动静部件发生摩擦，导致汽轮机发生损坏。
汽轮机检测系统的相对胀差的监测能够实时反映汽缸和汽轮机转子之间产生较大的间隙，当胀差超过一定的范围时，STI监测系统会发出警报信号，提醒工作人员及时修复，排除故障因素。
当胀差十分严重时，检测系统会迫使汽轮机停止工作，以
安全生产系列| Production Template 编号：SMP-WJ01-38免造成安全事故。
汽轮机的安全监测系统能够实时提供汽轮机启动、运行以及停止过程中的各项数据，及时、准确的发出警报以及在危险情况下迫使汽轮机停止工作，为汽轮机的安全运行提供了保证。
——此位置可填写公司或团队名字——
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