预制箱梁施工总结
70m箱梁张拉施工总结05.12
箱梁张拉施工总结我公司对70m预制箱梁张拉工作进行将近一年，我对张拉工作作如下总结，具体内容如下：一、预应力筋检查本桥预制箱梁的纵向和横向预应力筋主要采用标准强度为1860MPa，公称直径为15.24mm的高强度低松弛钢绞线，其技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—1995）的规定。
进场的钢绞线应按下述规定作抽样检查。
从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。
试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
每批钢绞线的重量应不大于60t。
每批钢绞线应进行弹性模量试验。
二、锚具、夹具和连接器检查1、应按设计要求采用预应力筋的锚具、夹具和连接器，并符合现行的国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2000）的规定。
同时应满足真空辅助压浆管道和与预应力孔道组成密闭系统的性能要求。
锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。
锚具或其附件上设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。
夹具应具有良好的自锚性能，松锚性能和重复使用性能。
需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。
连接器必须符合锚具的性能要求。
2 、进场验收锚具、夹具和连接器进场时，除应检查出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：①外观检查：从每批中抽取5%的锚具且不少于10套检查其外观和尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。
②硬度检验：从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对多孔夹片式锚具，每套至少抽取5片夹片，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，每个零件测试3个点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则逐个检查，合格者方可使用。
现浇箱梁施工工作总结
现浇箱梁施工工作总结现浇箱梁施工工作总结1近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。
它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。
由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。
现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。
预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理支架搭设支架预压施工标高调整铺设底模、腹板侧模、翼板底模底板钢筋及中横梁钢筋加工安装波纹管定位穿钢绞线浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土翼板、顶板钢筋安装加工浇筑翼板、顶板混凝土养生张拉预应力钢绞线（先横后纵）预应力管道压浆拆除支架模板。
下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。
1、原地面承载力的处理现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。
一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。
2、钢管支架搭设支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。
这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。
然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。
因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。
张石高速互通立交匝道桥现浇预应力箱梁施工总结
内 外 模 全 部 采 用 １２ｍ ２４ｍ １ ｃ 胶 合 ２ｃ ＊４ ｃ ＊ ． ｍ ５ 板 。底 模 用 １ｃ ＊５ｍ 的 方 木 及碗 扣 架 支 ５ｍ １ｃ 撑 ， 板外 模 采用 １ｃ ＊０ｍ 方木做 竖 肋 以 腹 ０ｍ １ｃ ３ 公 分 的间距进 行 加 固 ， ０ 竖肋 外侧 以钢 管从 上至下 加 固三 道 。钢 管加 固横 向间距为 １ 。 ｍ
剂 பைடு நூலகம் ． ｇ ０４ 。 ｋ
预应 力钢束 张拉 ， 张拉双 向进行 。 施加 预应力 采 用张拉应 力控制 ， 伸长值 校核 。 预应力 钢束 张拉 完成后 ， 即可进行管道 压浆 。 ３预应力连续 箱梁施工 简介
３１满堂支架 施工 ．
清除支架 所在位 置的地 面杂 草 、 杂物 、 腐 植 土 ， 地 面整 平碾 压 ， 筑厚 ８ ｃ 将 铺 ０ ｍ二八 灰 土垫 层 ， 每层 压实度 ９ ％以上 ， ５ 测定 地基 承载 力 ， 满足 允许 承载力 ， 后铺 设 方 术 ， 础 使 然 基 顶放 置 １￣ ５ ｍ厚 ５ ｍ ５ １ｃ ０ ｍ木板 做为立 杆 支垫 （ 木板 底 以水 泥砂浆 找平 ） ，再搭 设满 堂碗 扣 式钢 管支架 。 管为 ４ ，＝ ． ｍ 支架搭 设 生 。 钢 ８８ ３ ｍ 。 ５
跨。 ２ 当砼 强 度达 到 设 计 的 ｌｏ ． ３ ｏ ％时 进 行
钢 束制 作 ： 束 时 ， 编 逐根 理顺 ， 防止相 互 缠绕 ， 每隔 ｌ ｍ绑扎 一道 ２ ０号铁丝 ， 丝头弯 铁 进钢丝 束里 ，编好 的钢 束编 号堆放在 方木支 垫上 ， 予 以覆 盖 。 固定端的钢束 每根钢绞 并 带 线先穿 过 固定锚板 锚孔 ， 安放 螺旋筋 ， 压头 挤 靠紧锚 板 ， 后再编束 绑扎 。 然 钢 束安 装 ：钢 束前 端扎 紧并裹胶 布由人 工穿人 波纹 管 中。钢束 必须在 砼浇筑前 完成 穿束板 。 穿束时采 用 导链将 钢束 吊起 ， 工人站 在脚手 架上逐 步穿人 ， 完成穿 束工作 。 箱梁腹 板钢束 每束 由 ｌ ５根钢 绞线组成 ， 腹板 由 一个 上至 下共 钢 绞线 ３ ，半幅 箱梁共 钢绞 线 ６ 束 柬。 ３ ． Ｌ 压浆 ： ．３孑道 ５ 压 浆 材料 为 ５＃水 泥浆 ，ｍ 材料 用 量 ： ０ １， 普硅水 泥 ４ ．级 １０ｋ 、硅粉 ７ｋ、 Ｅ ２ ５ ３０ｇ ８ｓＵ Ａ低 碱膨 胀剂 ６ｋ 、水 ４ ８ｇＳ 系列 高效减 水 ５ｇ ６ ｋ、Ｗ
梁板预制和架设施工风险分析及安全要点全总结全
梁板预制和架设施工风险分析及安全要点全总结一、安全风险分析梁板预制和架设施工存在的主要风险有：(1)车辆伤害：混凝土泵车和运梁车等车辆行驶中碰撞龙门吊及人员造成车辆伤害事故。
(2)机械伤害：张拉作业时钢绞线、锚具、夹片弹出伤人；钢筋加工过程中，操作失误造成机械伤人。
(3)起重伤害：起重作业中，吊物脱钩砸人、钢丝绳断裂伤人、吊物移动时撞人以及起重设备倾覆等。
(4)高处坠落：架梁作业区域临边防护设施不到位、高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品等造成的高处坠落伤害。
（5）架桥机倾覆：铺设支腿枕木时未按要求支垫稳固、桥头路基承载力不足、架桥机过孔时梁片未按规定进行横向连接、架桥机横移落梁时横向轨道支垫不牢固或限位装置失效、架梁作业无防风监控措施等造成的架桥机倾覆。
（6）梁体倾翻：运梁通道坡度、转弯半径、承载力不满足要求；运梁车超速行驶，指挥通信不当，梁顶面运输时孔洞覆盖不到位，就位后的梁、板未及时固定等导致的梁体倾翻。
二、安全技术要点1、一般安全要求：（1）预制梁板及运、架施工属危险性较大的工程，需编制专项施工方案，其中梁体吊移、龙门吊安拆等方案还需专家论证、审查。
（2）作业人员应结合各自岗位及作业环境，在施工过程中正确佩戴劳动防护用品。
（3）吊装作业时，应在吊装区域设立警戒标志，严禁人员在吊装区域停留或通行。
（4）龙门吊应有行程限位装置、卷扬机防冲顶行程开关、轨道端头挡铁等有效限位或保险装置，未作业时使用夹轨钳。
轨道安装必须牢固、顺直。
（5）夜间进行梁板预制施工，现场需设置符合施工需求的照明设备，作业区域及四周应设置隔离措施及反光警示标志。
66）6级及以上大风、暴雨等恶劣气候时严禁梁板预制及运、架梁作业，因大风影响停止架设时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车。
7.梁板预制安全技术要点：（1）钢筋加工厂原材料及半成品堆放应整齐、稳固、规范、标识清楚，且不得侵占厂内道路或影响安全。
（2）预应力管道采用橡胶抽拔管成孔时，应清除卷扬机工作区域内障碍物，自动拔管设备拔管时应注意防止夹伤。
箱梁吊装质量工作总结范文
箱梁吊装质量工作总结范文箱梁吊装质量工作总结。
近期，我单位在进行箱梁吊装工作中，按照相关要求，认真组织施工，严格把关质量，最终取得了良好的效果。
在此，我对箱梁吊装质量工作进行总结如下：
一、加强前期准备工作。
在箱梁吊装工作前，我们充分做好了前期准备工作，包括对吊装设备的检查和维护，对吊装现场的环境进行清理和整理，确保吊装工作的顺利进行。
二、严格执行操作规程。
在吊装过程中，我们严格执行各项操作规程，确保吊装作业的安全和质量。
特别是在吊装过程中，严格按照预定的吊装方案进行操作，确保箱梁的吊装位置准确无误。
三、加强沟通协调。
在吊装工作中，我们加强了各个部门之间的沟通和协调，确保各项工作有条不紊地进行。
特别是在吊装现场，各个施工人员之间的配合默契，使得吊装工作更加顺利。
四、严格把关质量。
在吊装完成后，我们对箱梁的吊装质量进行了严格把关，对吊装过程中出现的问题及时进行整改和处理，确保吊装质量达到标准要求。
通过以上总结，我们对箱梁吊装质量工作进行了全面的总结和反思，发现了一些不足之处，也积累了一些宝贵的经验。
相信在今后的工作中，我们会更加严格要求自己，不断提高吊装质量，为工程的顺利进行贡献自己的力量。
箱梁预制常见问题汇总(实践总结)
箱梁预制场存在问题汇总1.各工种组织协调差，缺乏有效的统一管理。
制梁过程中，不与项目部技术人员沟通，没有按照项目部规定的制梁顺序预制箱梁，改变顺序后也不通知技术人员。
2.现场管理人员、各班组长质量意识差，存在的问题一直没有解决。
3.钢筋加工存在的问题：（1）底板钢筋加工尺寸偏大，可能导致腹板纵向Φ10钢筋露筋。
（2）腹板纵向Φ10钢筋下料长度太长。
（3）钢筋成品、半成品堆放、储存规范化进行，尤其是Φ10、Φ22、Φ25钢筋的防锈措施一定要做到位。
4.钢筋绑扎存在的问题：（1）底板纵向主筋未有效地进行除尘、除锈。
（2）跨中横梁外露钢筋长度长短不一，按设计24cm长度预留。
5.安装外模:（1）外模接缝处错台现象严重。
（2）中跨箱梁跨中横梁未能布置在中心处。
6.锚垫板及波纹管（腹板处）：第一层锚下加强筋及螺旋筋要紧靠锚垫板后面安装。
螺旋筋不得沾染泥土。
7.顶板钢筋：(1)外露Φ25钢筋长度不一致，按设计28cm长度预留，尤其是腹板顶面的4根钢筋严重超长，且固定不牢固，低于其它钢筋，要求调整堵头板预留孔和腹板钢筋长度来保证其水平位置。
(2)扁形波纹管外露长度太长，按设计20-25cm预留。
(3)注意锚下加强筋的布设，保证扁形锚垫板能够正确安装。
(4)梳齿板安装及扁形锚垫板安装定位另见《箱梁负弯矩槽口混凝土存在问题的处理方案》8.箱梁端头、堵头板、跨中横梁堵板处打泡沫胶实在太多，严重影响钢筋受力和砼外观质量。
9.砼浇筑及养护：（1）施工冷缝明显，外观质量差，外观缺陷没有及时处理。
（2）顶板砼振捣后，木抹子抹平，横向拉毛处理。
（3）顶板边缘处厚度不足18cm，抹平时注意厚度，保证满足18cm.（4）腹板砼养护不连续、不及时，梁体内蓄水位低，严重影响砼强度。
要求：安排专人养护，连续养护时间不得低于7天，梁体内蓄水位不得低于梁内高度的1/3，即50cm。
（5）砼面凿毛处理严重滞后。
10.钢绞线张拉：（1）穿钢绞线编号后成捆穿，按照编号对应安装锚具。
项目部箱梁施工安全工作总结
东线项目部箱梁施工安全工作总结2014年3月份，在项目部领导的正确领导下，通过全体项目部工作人员的团结奋斗，实现了东线工程第一联箱梁完美浇筑，安全事故为零，现总结箱梁施工过程中的安全工作如下。
一、先进行安全危险因素分析编号工作活动分类危险源可能事故受伤害人员危险源等级针对性的措施1 支架的搭设和拆除坍塌高处坠落作业人员、相关人员重大1.搭设和拆除前必须对作业人员进行安全教育和安全及时交底；2.设置搭设和拆除施工的警戒区域，并有专人看护；3.应确保梁板上方没有杂物；4汽车吊应有有关检测部门检测合格证，汽车吊操作员应持证上岗；5项目部和作业队应对吊具进行经常性的检查；6汽车吊吊梁要有专职安全员进行监管；7.作业人员必须穿戴好个人防护用品，遵守高处作业纪律。
2 吊车运钢筋、模板移动吊物碰撞起重伤害作业人员、相关人员一般3 吊车运钢筋、模板钢丝绳断裂反弹起重伤害作业人员、相关人员一般4 吊车运钢筋、模板制动系统失灵起重伤害作业人员、相关人员一般5 吊车运钢筋、模板机手无证操作起重伤害作业人员、相关人员一般14 吊车运钢筋、模板吊物过程中脱钩起重伤害作业人员、相关人员一般15 钢筋焊接周围或下方有易燃物火灾作业人员、相关人员一般16 钢筋焊接乙炔气泄漏火灾、爆炸作业人员、相关人员一般17 预应力张拉钢绞线拉断钢绞线射出作业人员、相关人员一般二、编制现场安全组织机构及主要人员的岗位职责为了确保施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立箱梁安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，专职安全员、工区长长等为组员。
具体岗位职责如下：姓名岗位岗位职责檀瑞青安全领导小组组长负责该桥箱梁施工安全生产和文明施工的全面管理。
包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。
李明钧安全领导小组副组长负责组织编制箱梁施工的实施方案、安全生产和文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对箱梁施工施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。
预制梁场工作总结
预制梁场工作总结篇一：梁场工作总结工作总结转眼之间，我已在嵩明制梁场工作了6月有余，见证了嵩明梁场从一片荒芜之地到标准化预制桥梁工厂的转变。
这一份成绩是与场部领导以及在场部领导下的全体工作人员的辛勤劳动和聪明智慧分不开的。
这是一个充满合力、充满和谐、充满欢乐、积极进取的大家庭。
和同事们一起生活、一起工作，我能看到很多他们身上的闪光点，同时也能发现自己的一些不足之处。
人总是在不断自我反省，不断自我总结中进步的。
总结这半年时间的工作，既有值得肯定继续发扬的一面也有相对不足亟需改进的一面：工作态度方面：工作态度，是工作质量的基础，是一个人责任心的表现。
我一直认为没有责任心的人，工作上必然是心猿意马、缺乏细节，工作质量不用说也是一塌糊涂。
本着要么不干、要干就干好的工作态度，我对自己接管的工作，从接触入手、实施过程、结束总结全过程进行严格控制，保证达到预期目标，把工作落实好。
比如，9月份梁场需要打钻孔桩。
对待陌生的施工工艺、机械设备，心里一点底都没有。
趁着施工前的短暂时间，抓紧上网查相关资料视频学习，同时向有深厚施工经验的同事请教。
虽然，白天的烈日和黑夜的寒冷交替考验着我们。
但是，从场地放样定桩位、钢筋笼配筋到现场旋挖钻机钻孔，再到混凝土浇筑各个环节都让我的知识层面更丰富开阔了。
古人云：“朝闻道，夕死可矣。
”“道”在此可以理解为成长。
成长总是令人喜悦的，“劳我筋骨”无非是获得成长前的一段曲折，这个潜移默化的过程，也是一笔难得的财富。
工作能力方面：工作能力，是工作质量的保证。
对于有着两年梁场张拉工作经验的我来说，工作能力还很单一，学习的地方还有很多。
基于一线施工管理的工作性质，工作能力不仅仅是业务能力，还有跟各方沟通的交际能力。
梁场前期临建，大家既有各自分工，也有一起齐心合力互帮互助。
这就为我同横向其他种类工作接触提供了客观条件。
整体规划到细节布局，让我学习到了领导决策的前瞻性，很多地方是我很容易忽略的，如今看来恰恰是那些巧妙的设置带我们很大的方便。
箱梁首件总结
25米后张法预应力箱梁首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段预应力梁板施工，我标段实行首件工程认可制，以保证25米后张法预应力箱梁施工质量。
根据工程施工情况，我标段选择K12+430大西沟门大桥左幅2-4 箱梁作为箱梁首件工程。
左幅2-4 箱梁为中跨边梁，斜交135°，底板宽100cm，中空呈箱型，腹板厚180cm，顶板宽2850cm，箱梁高140cm，梁长24.27 m。
ZK12+430大西沟门大桥2-4箱梁自2011年7月4日22：20分开始浇筑，于2011年7月5日3：40分浇筑完毕，浇注总用时5小时20分，拆模后进行全覆盖喷淋洒水养生。
首件箱梁施工期间，JL八驻地办结构工程师全程监控、检测，并对我部箱梁预制施工进行了详细指导，总监办、筹建处各位领导也在施工过程中进行检查和指导。
通过首件箱梁施工，技术人员、施工人员对箱梁的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识，可指导我标段今后箱梁施工。
现将箱梁的首件施工情况总结如下：二、施工方案1、钢筋的制作及安装箱梁钢筋加工在钢筋加工棚内完成下料、对焊、成型等工作，运至现场进行绑扎形成普通钢筋骨架。
（1）钢筋的调直和下料为保证钢筋加工尺寸正确，钢筋加工前，其下料长度上报监理工程师审核，合格后进行钢筋加工工作。
钢筋加工前，对成盘或弯曲的钢筋进行调直。
成盘光圆钢筋采用钢筋调直机进行冷拉调直，下料由切断机进行切断。
（2）钢筋的弯曲成型钢筋成型工作在数控钢筋加工设备上进行，由熟练技工依照下料长度尺寸进行制作，保证受力筋长度、弯起点位置等符合图纸要求。
（3）钢筋的焊接纵向受力主筋均在钢筋加工棚内采用闪光对焊进行连接。
焊接时严格按照对焊操作规程进行，对接头处进行外观检查和力学性能检查。
其余的焊接工作均采用电弧焊，在现场完成。
钢筋焊接接头位置不设在弯矩最大处。
（4）底腹板钢筋的绑扎箱梁底腹板钢筋绑扎在底座上进行，绑扎时按照图纸的设计要求进行绑扎。
30米预制箱梁首件情况总结
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：（适用于一类工程样表）新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺（一）30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。
（二）主要施工工艺1．模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。
箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结
箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结箱梁施工技术总结在铁路线路工程中，箱梁是承载铁路线路的重要构件之一。
它的施工质量直接关系到铁路线路的安全和稳定性。
我在参与了一次箱梁施工工程后，对箱梁施工技术进行了总结，以提高工程的施工质量和效率。
合理的施工组织和流程是箱梁施工的关键。
在施工前，要进行详细的施工计划编制，确定施工时间和工程量，并制定详细的施工方案和工序。
施工过程中，要严格按照施工方案进行，确保每个工序的顺利进行。
合理安排施工人员和设备的协调配合，提前准备好所需材料和工具，以保证施工进度和质量。
箱梁的模板制作和浇筑技术对施工质量有重要影响。
箱梁的模板制作要精确，模板应符合设计要求，能够保证箱梁的几何尺寸和形状的精度。
模板的安装要牢固可靠，以防止在浇筑过程中发生变形和漏浆现象。
在浇筑过程中，要注意控制浆液的流量和压力，保证浆液的均匀分布和充满模板，防止气孔和缺陷的产生。
箱梁的养护是施工后的重要环节。
箱梁施工完成后，要对其进行养护，以保证混凝土的强度和耐久性。
养护期间，要保持适宜的温度和湿度，防止混凝土过早干燥和裂缝的产生。
定期对箱梁进行养护监测，发现问题及时处理，以确保箱梁的质量和使用寿命。
施工安全是箱梁施工的重要内容。
在施工前，要进行详细的安全分析和预防措施制定，明确施工现场的安全责任和防护措施。
施工过程中，要严格遵守安全操作规程，对施工人员进行安全技术培训和教育，提高他们的安全意识和技能。
及时消除施工现场的安全隐患，确保人员和设备的安全。
通过对上述几个方面的总结，我对箱梁施工技术有了更深刻的认识和理解。
在今后的实际工作中，我将继续学习和掌握箱梁施工技术，不断提高自身的专业能力和素质，为铁路线路工程的建设做出更大的贡献。
高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告
高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告报告主题：高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告报告时间：xxxx年xx月xx日报告地点：xxxx报告人员：xxxx一、概述高速公路项目预制箱梁施工是本次报告的重点内容，通过对施工首件的总结，可以全面了解施工过程中的问题和成果。
本报告将对整个项目的施工首件进行详细总结。
二、施工准备在高速公路项目预制箱梁施工前，我们做了充分的施工准备工作，包括：1. 项目理解和技术交底：项目组全体成员对预制箱梁施工的技术要求有了明确的理解，并进行了技术交底，确保施工过程中的技术要求能够得到满足。
2. 施工组织设计：根据项目实际情况，做好施工组织设计，确保施工进程合理有序。
3. 人员和设备安排：针对本项目的特点，合理安排人员和设备，确保施工顺利进行。
三、施工实施1. 浇筑准备：根据预制箱梁的具体要求做好脱模剂涂布和钢筋绑扎工作，并严格控制施工现场的环境温度和湿度。
2. 模具安装：模具的安装是预制箱梁施工的关键步骤，我们根据设计要求，采用了标准化的模具，确保模具的安装正确且牢固。
3. 混凝土浇筑：我们使用了高性能混凝土，在浇筑过程中注意控制混凝土的流动性和坍落度。
4. 梁体养护：浇筑完成后，我们对梁体进行了湿养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
5. 梁体露头加工：梁体养护完成后，我们对梁体的露头进行了加工和修整，确保梁体的外观美观和尺寸精确。
四、施工成果经过团队的共同努力，预制箱梁施工首件顺利完成。
我们取得了以下成果：1. 施工质量：预制箱梁的外观质量和尺寸精度均达到了设计要求，混凝土强度和耐久性满足了相关标准。
2. 施工进度：根据施工组织设计，我们合理安排了施工流程，确保了项目的进度。
3. 安全管理：在施工过程中，我们严格按照安全操作规程进行施工，保证了工人的人身安全和设备的正常使用。
五、问题与改进在预制箱梁施工首件的过程中，我们也遇到了一些问题，我们对这些问题进行了总结并提出了解决方案：1. 模具安装问题：在模具安装过程中，由于一些细节没有考虑到位，导致了模具安装的耗时较长。
后张法预制箱梁施工总结
实层厚度较薄的沥青面层进行碾压时 ，反而是 比较厚的面层压
实 困难 一 些 ，这 主要 是 因 为较 薄 面层 中 的沥 青 混 合 料 的 温度 散 失 要 比厚层 快 得 多 ， 而 使 其有 效 碾 压 时 间大 大 缩 短 。 从 ｄ 振动频率和幅度。为了获得最佳 的碾压效果 ， ） 合理地选 择 振 频 和振 幅是 十分 重要 的 。 频 主 要 影 响 沥 青 面 层 的表 面压 振
度路 面碾压 。 应首先 自低处 向高处进行 ， 无论上坡或下坡 ， 驱动
轮应始终在后方。（ ） ７ 弯道及交叉路 口碾压时 ， 压路机应走切线 （ 直线 ） 向， 方 用多切线形成弯道 内外边沿 。 每次从内边沿开始 ， 依次 向外边沿扩展碾压 ， 直至达 到要求 的碾压遍数为止 。
■■ 的。所 以， 因造成 在面层施工前应对路基和基层密实等指标做
后 张 法 预 制 箱梁 施 工 总 结
闵婉 婷 （ 陕西 明泰 工程 建设有 限责 任公 司 陕 西西 安
摘 要
７ ０ ５） １ ６ ０
本 文 结合 西 汉 高 速三 期 工 程 ＸＨ一 ２ 段 预 制 梁 的 施 工 过程 ， ０标 较详 细的 叙 述 了后 张 法 预 应 力 梁 施 工 工 艺 ， 而科 学地指 导 从
３ 碾 压 工 艺顺序 及 方 法 。 １压 路 机 和 摊 铺 机 的相 对 位置 。 ． ２ （） 压 路 机应 始 终 跟在 摊 铺 机 后 面 １ｍ ～２ ｍ，其 驱 动 轮 应 朝 向前 Ｏ Ｏ 进方 向 （ 路 碾 压 除 外 ） ２ 碾 压 区段 。 个 碾 压 区段 应 在２ ｍ 坡 。（ ） 一 ０
实 质量 ， 验 表 明 对 于 沥 青 材 料 围。 ０Ｚ 振幅主要影响沥青面层 的压实深度。对于沥青路 面， 通常振幅可在０４ ｍ—Ｏ８ ．ｍ ． ｍｍ内进行选 择。
预制箱梁工作总结
预制箱梁工作总结篇一：箱梁预制施工总结西咸北环线高速公路LJ-5合同段箱梁预制与安装工程施工总结为了加强西咸北环线高速公路项目的工程质量管理，切实保障我公司项目部承揽的LJ-5标合同段整个项目的工程质量，本着“预防为主，控制在先”的原则，我项目部积极按照业主及总监发[20XX]5号文件《首件工程认可制实施办法》的要求，决定在本项目实施“首件工程认可制”。
其主要目的是通过首件工程的技术经验、质量控制目标全面，客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学，合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免因技术、工艺和质量控制等原因造成的各种隐患。
一、首件工程概况（一）预制箱梁总体概况LJ-5标合同段起终点桩号为：K27+～K38+,路线全长公里。
主线共设桥梁5899米/4座。
其中：特大桥5613米/1座、大桥128米/1座、中桥158米/2座；匝道大桥446米/3；匝道中桥99米/1座；天桥96米/1座。
具体预制箱梁工程总体数量见表预制箱梁工程总体数量表表1（二）首件箱梁预制与安装工程概况根据LJ-5标合同段施工现场具体情况，我项目部把具有箱梁预制与安装工程整体代表性的K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁预制工程作为我部的首件工程。
二、首件工程施工时间安排施工准备：20XX年12月7日至20XX年12月11日箱梁预制：20XX年12月12日至20XX年12月12日箱梁养护：20XX年12月12日至20XX年12月15日三、施工准备情况（一）技术准备首件K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁工程图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成，并进行了交底。
（二）钢筋加工标准化场房准备LJ-5标项目部已建成标准化预制梁场。
2#预制厂设在K31+200-k31+400路线南侧，占地面积约为520XX平方米，负责高陵桥的25米、30米、40米箱梁及高陵西互通立交箱梁预制，共预制箱梁1125片；预制空心板12片。
预制箱梁首件总结
预制箱梁首件总结一、首件工程概况为保证预制箱梁连续架设，20m预制箱梁首件定位梁场对面主线平洛河26#桥右幅2#墩中跨中梁。
箱梁平均中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。
腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。
混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方二、施工目标（一）质量目标工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。
严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。
（二）安全目标严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
（三）环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。
（四）首件目的通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置施工用水:自设供水管道，因梁场邻近平洛河，在平洛河附近修筑蓄水池以保证施工用水。
施工用电：在梁场内架设400 KVA变压器供电。
另自备150KW 发电机一台作备用电源。
预制场地设置时已考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。
梁底座的数量根据实际工期和规范要求确定周转频率。
制梁台座有足够的刚度和强度，底座采用放大基础，厚度一般为50-60厘米分为2台阶实施，采用C25混凝土浇筑，将底座设置成宽92cm，底座长度2100cm（考虑到预制箱梁底板两侧有半径5cm的圆弧），底座面铺设δ=5mm钢板。
底座边嵌4*4cm角铁或4*4cm槽钢，角钢槽钢内安置50橡胶管，受模板挤压起到密封不漏浆的作用。
高速公路桥梁30m预应力预制箱梁预制施工总结
高速公路桥梁30m预应力预制箱梁预制施工总结作者：侯永敏来源：《城市建设理论研究》2013年第30期中图分类号：U412.36+6文献标识码：A在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。
和现浇箱梁比较，预制箱梁对地理环境的要求低，如果用架桥机配合安装，几乎对地基没什么压实度的要求，但在施工中机械及人员投入大，工艺较为复杂。
本文将以本人负责的辽宁省抚顺市高速公路章党大桥工程为依托，对30M预制箱梁的施工技术，施工工艺做一总结。
1、工程概述本桥横跨浑河，与浑河交叉角度为600，采用￠s15.2钢绞线,公称直径139mm2 标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为1395 Mpa。
箱梁横截面为单箱单室截面，梁高1.6m，横向14片箱梁；30M箱梁共计224片，其中中跨中梁96片，中跨边梁16片，边跨中梁96片，边跨边梁16片。
2、箱梁预制工艺可以说在多年来的桥梁施工过程中，箱梁预制的施工工艺、方法日趋成熟、完善。
而且还有统一的通用图可以参照，整个施工过程已形成“工法”。
但是，如果从施工过程中的一些细节进行深层次的讨论时，会发现有很多方面我们容易忽视，而这些方面往往是影响箱梁预制的外观，以及内在质量的关键所在。
下面将从主要施工工艺做一讨论。
2.1、钢筋绑扎与波纹管安装钢筋绑扎包括底、腹板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。
其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明，底板钢筋在焊接时应该注意接头数量，对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合表1的规定：表1注：①、焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；②、在同一根钢筋上应尽量少设接头。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
xxx至xxx（XXX-XXX）第一合同段预制箱梁首件工程施工总结灌凤高速公路第一合同段项目经理部二○一二年十一月目录1、首件工程概况 (1)2、施工准备 (1)2.1、人员配置 (1)2.2、材料准备 (2)2.3、机具准备 (2)3、施工工艺及主要施工方法 (2)3.1、钢筋工程 (2)3.1.1、钢筋加工 (2)3.1.2、钢筋绑扎 (3)3.1.3 、预应力管道安装 (4)3.2、模板工程 (5)3.2.1、模板制作 (5)3.2.2、模板安装 (5)3.2.3、模板拆除 (8)3.3、砼工程 (8)3.3.1、砼配合比设计 (8)3.3.2、砼拌和与运输 (9)3.3.3、砼浇筑 (9)3.3.4、砼养生 (10)3.4、穿束及张拉 (11)3.4.1、穿束 (11)3.4.2、安装锚具、夹片 (11)3.4.3、张拉准备 (11)3.5.4、张拉 (12)3.5.5、张拉注意事项 (13)3.5、孔道压浆 (13)3.5.1、压浆的准备 (14)3.5.2、压浆 (15)3.5.3、压浆注意事项 (15)3.6、封端 (16)4、安全注意事项 (16)5、存在的问题及改进措施 (17)6、综合评价及总结 (18)预制箱梁首件工程施工总结1、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选取水澄分离式立交1-2#梁为预制箱梁首件工程。
该梁为20米简支箱梁，设计梁长19.954m、宽2.4m、高1.3m，C50混凝土设计方量为21.86m³。
根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案，在得到业主和总监办的批复后，我项目经过细致的施工准备，并在现场监理的监督和指导下，于2012年10月16日17点26分开始箱梁混凝土浇筑，2012年11月18日16点35分进行张拉作业，2012年11月22日16点55分进行孔道压浆作业。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后箱梁施工的参考依据，基本达到进行首梁施工的重要意义。
2、施工准备2.1、人员配置现场配备足够的技术、质量、试验管理人员及劳务人员等，已经到位，详见人员配置一览表。
表2-1 人员配置一览表表2-2 施工队伍及劳动力投入一览表2.2、材料准备碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋等原材料必须按相应的试验规程检验，质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)标准。
2.3、机具准备表2-3 主要机械设备配置一览表3、施工工艺及主要施工方法图3-1箱梁预制及安装工艺流程图3.1、钢筋工程3.1.1、钢筋加工本工程所用钢筋均集中在4#钢筋加工场制作，钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查，检查试验合格后方可使用。
钢筋原材料应分型号堆码，架离地面30cm，以防雨水锈蚀，各类进场钢筋均需设置产品标识牌，上面注明钢筋型号、数量等。
钢筋下料前按施工图计算下料长度，并考虑到焊接接头的位置以及焊接方法、焊接长度（钢筋焊接下料长度较焊接设计长度长出2cm），保证成型钢筋满足焊接要求，所有焊工应持证上岗，钢筋的纵向焊接，采用电弧焊。
钢筋加工及焊接与一般工程钢筋加工方法相同，应严格按规范及施工设计图纸施工。
焊接接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。
钢筋加工允许偏差见表3-1。
表3-1 钢筋加工允许偏差3.1.2、钢筋绑扎钢筋在4#钢筋加工场下料，运输至4#拌合站预制场，采用常规施工工艺进行绑扎成型，在加工过程中，骨架需有足够的刚度和稳定性，避免在运输和绑扎过程中出现变形。
钢筋绑扎前，先进行台座顶面处理，台座顶面须涂刷优质脱模剂，以保证混凝土表面光洁。
处理完后放出梁体的端头线、支座中心线、横隔板中心线及堵头板中心线作为钢筋绑扎、定位的依据。
按照控制线的位置，对加工好的钢筋进行绑扎。
先绑扎底板钢筋和腹板钢筋，接着安装纵向预应力管道及锚垫板和锚下螺旋筋，然后安装外侧模，钢筋安装及外侧模经监理工程师验收合格后，再安装内模，最后进行顶板钢筋的绑扎。
绑扎顶板钢筋时要注意预埋钢筋和泄水管道的预埋，以便进行下道工序的施工。
为了保证钢筋保护层厚度，钢筋骨架底和侧面绑扎垫块，以保证保护层厚度，垫块梅花状布置，纵横向间距不大于0.8m。
图3-2垫块设置图钢筋安装允许偏差详见表3-2。
表3-2 钢筋安装时的允许偏差检查项目允许偏差（mm）检查方法及频率受力钢筋间距两排以上排距±5尺量：每构件2个断面同排±10箍筋、横向水平筋间距±10 尺量：每构件5～10个间距钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高±5弯起钢筋位置±20 尺量：按骨架总数30%抽查保护层厚度±5 尺量：每构件检查8处3.1.3 、预应力管道安装预应力管道采用塑料波纹管，波纹管在安装前检查有无渗漏现象，确认无变形、渗漏现象后使用。
底板、腹板钢筋绑扎的同时，进行纵向预应力管道的安装。
波纹管整根依次穿过各定位筋，接头要确保紧密，无破损和漏浆现象出现。
波纹管端部与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶带缠裹紧密不漏浆，外按设计要求套螺旋筋。
待全部波纹管穿好以后，对已穿好的波纹管进行逐根检查，如有微小破损应或小孔及时修补。
预应力管道安装时要注意以下事项：①、预埋波纹管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角。
②、对锚具垫板、预应力管道的定位进行检查，管道要与锚具垫板垂直，管道的定位采用A8＃字型钢筋进行固定，＃字型钢筋固定架在预应力管道直线段1.0m设一道，在曲线段0.5m设置一道，以防止预应力管道在砼浇筑过程中跑位。
③、浇注梁体砼前，重点对锚具垫板、预埋管道的安装和定位进行检查。
④、在任何情况下，当在安装有预应力筋的梁体附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
⑤、安装波纹管时，遇到波纹管与普通钢筋有干扰时，可适当挪动普通钢筋或在钢筋加工时直接考虑到此问题。
3.2、模板工程3.2.1、模板制作模板由专业厂家（江西正欣建筑钢模板厂）进行加工生产，在厂家加工时，承包人负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺、不漏浆、无错台。
图3-3 模板试拼图模板进场前由我项目部质检部和技术部共同检查核对，填写预制梁模板审批表，并上报总监办进行检查验收，在模板投入使用前进行试拼，试拼合格的模板才能投入使用，使用前磨光除锈。
3.2.2、模板安装模板安装采用5T龙门吊进行起吊，吊点设计应确保起吊钢丝绳的合力与模板重心重合。
模板安装前，均应清除表面杂物，涂刷脱模剂，以保证混凝土表面光洁，底板清理干净后，绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道，然后安装侧模。
图3-4 模板打磨除锈图先用龙门吊将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固。
模板的对口拉杆间距在80cm 120cm之间，根据模板及台座设置的对拉点上下均穿对拉杆，箱梁模板对拉杆采用A20圆钢，拉杆都采用双螺母并上对拉垫片，以免滑丝胀模，详见图3-5。
295015301 0 0图3-5 箱梁模板固定示意图底板、腹板及预应力管道安装经监理工程师检查合格后，进行箱梁内模安装，内模安装前预先分段拼装成整体。
内模用短钢筋进行竖向定位，内外侧模间安装钢支撑进行水平定位，当内模定位准确并基本稳固后，安装外侧模的顶口拉杆和内撑，然后在外侧模的龙骨上搭设10#双槽钢横梁（间距约3.5m），用以提吊外模，同时在横梁和内模间设置支撑以防内模在浇混凝土时上浮。
图3-6 防止内模上浮模板安装拼缝间夹垫双面胶，在模板安装前把双面胶粘贴在模板上。
接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧面和模板顶口，用眼观察接缝有无过宽或错台，同时要注意砼的保护层厚度。
外模安装应在绑扎顶板钢筋前进行一次初调，顶板钢筋绑扎完后进行精调，模板安装后检查长、宽、高等各部尺寸，检查相临模板顶面高差、表面平整度等是否符合设计和规范要求。
图3-7 防止漏浆内模安装好后，绑扎顶板钢筋，然后安装端模。
端模安装时要注意控制好梁长、梁高及断面尺寸等。
模板安装时要注意箱梁有边跨中梁、边跨内边梁、边跨外边梁、中跨中梁、中跨外边梁、中跨内边梁等类型。
由于箱梁顶面横坡，两侧模板的高度不一致，安装时应特别注意；为保证桥面板、横隔板连接平顺，其位置必须准确，同时注意各类型梁的预制长度，确保梁长在规范要求之内。
模板安装时允许的偏差详见表3-4。
表3-4 预制梁模板安装允许偏差项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1 模板内部尺寸+5，0 尺量3.2.3、模板拆除在梁体砼强度达到2.5MPa～5Mpa时且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，拆模宜选在早晨或晚上气温较低的时候拆模，采用人工橇棍方法拆除。
先拆除内模，再拆侧模和堵头模板。
模板的拆除按照先支后拆的原则，先松动螺栓，然后将拉杆和支撑取掉，再用大锤及撬棍进行拆模，模板拆除时要注意不要碰坏箱梁梁体。
3.3、砼工程在钢筋、模板施工完成后，需再一次对箱梁模板、钢筋及预埋件进行检查，满足要求后及时请监理工程师进行验收，验收合格后方可进行砼的浇注。
同时在进行砼浇注之前，必须了解相关的气候条件，及时做好防雨措施（可提前做好支架搭设，如遇下雨可采用雨布进行遮盖），要有专人负责收集天气预报情况报告，严禁大雨天和暴雨天气安排箱梁砼浇筑。
严禁模板内积水和泥块带入。
3.3.1、砼配合比设计根据试验规程和技术规范要求进行C50砼配合比试配及优化，并报经试验监理工程师批准后使用，以保证内在和外观质量的控制，C50配合比详见表3-4。
表3-4 普通C50配合比报告3.3.2、砼拌和与运输砼在4#拌合站集中拌和，砼运输车运至现场后直接用5t小龙门吊或吊车吊运料斗浇筑箱梁砼，为避免由于在砼浇注过程中由于砼的供应原因造成砼浇注中断，确保预制箱梁砼浇注的顺利进行，要考虑一台备用砼运输车。
砼拌合前，对水泥、砂子、石子、外加剂等原材进行检验，对不合格的原材坚决不予采用。
细骨料必须级配良好，细度模数在2.6～3.2的中粗砂，粗骨料宜选用质地坚硬、级配良好、针片状少、空隙率小的碎石。
图3-8 坍落度实验在进行混凝土拌和时要保证有足够的拌和时间，浇筑过程中试验室值班人员严格控制砼拌和的各项施工参数，对不符合要求的砼一律不准入模；同时现场技术人员严格控制好砼塌落度。
由于预制场与拌合站距离很近，故只需在预制场进行塌落度试验，具体结果见下表。