汽轮机原理思考题
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7.通过比较可以发现，喷嘴配汽汽 轮机调节级直径（）于非调
节级第一级直径。
8・汽轮机排汽温度与冷却水 （）温度的差值称为凝汽器
的端差。
9.当抽气器故障时，不能有效地抽 出空气，则将使凝汽器端差
10・当叶片用围带或拉金连接成组11・叶片所受激振力的产生原因：一
（）损失较大。
52・凝汽式汽轮机当负荷（）
时，其轴向推力增大。
53・汽轮发电机组的功率与 （）间的关系曲线称为凝
汽式汽轮发电机组的工况图。
54运行中，若礙汽器热井水位过高， 淹没冷却水管，则将凝结水的
（）增大。
55对于等截面叶片，其根部的 （）边受到压应力。
56采用围带或拉金连接后，，使叶根 的（）应力增大。
32・纯冲动级的最佳速比为
（ ）。
33・在大容量喷嘴配汽汽轮机的 （）级中，才存在鼓风损失
和斥汽损失。
34・运行中，常采用（）和
绝对电效率来衡量不同参数机组运 行经济性的好坏。
35在实用变工况范围内，当负荷变化 时，喷嘴配汽凝汽式汽轮机的 （）级的效率基本保持不变。
36当汽轮机真空系统不严密时，其外 在表现是承
受静载荷外，还受到因（）
产生的激振力的作用。
58对于带基本负荷的机组，不希望机 组负荷有较大的变动，一般速度变动 率应（）一些。
59为了使油动机一侧进油，另一侧能 稍许提前排油，故其进油盖度应
（）于排油盖度。
60・在级的轮周速度一定的情况下， 降低速比xa,则级的作功能力
75・定压运行机组在部分负荷下运行 时，釆用（）配汽的热经济
性低于喷嘴配汽。
汽轮机原理思考题1
1．汽轮机有那些用途，我国的汽轮机是如何进行分类的，其型号和型式如何表示？汽轮机的用途：把蒸汽的热能转化为机械能用于发电；除此之外，还用于大型舰船的动力装备，并广泛作为工业动力源，用于驱动鼓风机、泵、压缩机等设备。
汽轮机的分类：A、按做功原理分类：冲动式汽轮机、反动式汽轮机。
B、按热力过程特性分类：凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。
C、按蒸汽压力分类：低压汽轮机，新汽压力1.2～2MPa中压汽轮机，新汽压力2.1～4.0MPa高压汽轮机，新汽压力8.1～12.5MPa超高压汽轮机，新汽压力12.6～15.0MPa亚临界压力汽轮机，新汽压力15.1～22.5MPa超临界压力汽轮机，新汽压力大于22.1MPa超超临界压力汽轮机，新汽压力27MPa以上或蒸汽温度超过600/620℃汽轮机的型号表示：我国制造的汽轮机的型号有三部分。
第一部分：由汉语拼音表示汽轮机的形式（如表一），由数字表示汽轮机的容量（MW）；第二部分：用几组由斜线分隔的数字分别表示新蒸汽参数、再热蒸汽参数、供热蒸汽参数等；第三部分：厂家设计序号。
2．汽轮机课程研究的主要内容有那些，如何从科学研究及工程应用的不同角度学习该课程？研究内容：（1）绪论：本课程的主要内容及在生产实践中的应用；国内外汽轮机的展及应用；汽轮机的型式、分类及型号；汽轮机装置及现代大型单元制机组的概念；本课程的学习要求及学习方法。
（2）汽轮机级的工作原理：一元流动的几个主要方程及应用；蒸汽在喷嘴及动叶中的流动、速度三角形及计算；级的轮周功率和轮周效率；级内损失和级的相对内效率；级的热力设计原理。
(3）多级汽轮机：多级汽轮机的工作过程及其特点；进、排汽机构的流动阻力损失；汽轮机及其装置的经济性评价指标；轴封及其系统；轴向推力及平衡；汽轮机的极限功率及其影响因素。
(4）汽轮机变工况特性：喷嘴变工况时流量与压力的关系；级与级组的变工况特性；配汽方式对汽轮机变工况运行经济性和安全性的影响；滑压运行经济性和安全性；变工况下汽轮机的热力核算；初终参数变化对汽轮机工作的影响；汽轮机的工况图及热电联产。
汽轮机原理思考题1
汽轮机原理思考题11．汽轮机有那些⽤途，我国的汽轮机是如何进⾏分类的，其型号和型式如何表⽰？汽轮机的⽤途：把蒸汽的热能转化为机械能⽤于发电；除此之外，还⽤于⼤型舰船的动⼒装备，并⼴泛作为⼯业动⼒源，⽤于驱动⿎风机、泵、压缩机等设备。
汽轮机的分类：A、按做功原理分类：冲动式汽轮机、反动式汽轮机。
B、按热⼒过程特性分类：凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。
C、按蒸汽压⼒分类：低压汽轮机，新汽压⼒1.2～2MPa中压汽轮机，新汽压⼒2.1～4.0MPa⾼压汽轮机，新汽压⼒8.1～12.5MPa超⾼压汽轮机，新汽压⼒12.6～15.0MPa亚临界压⼒汽轮机，新汽压⼒15.1～22.5MPa超临界压⼒汽轮机，新汽压⼒⼤于22.1MPa超超临界压⼒汽轮机，新汽压⼒27MPa以上或蒸汽温度超过600/620℃汽轮机的型号表⽰：我国制造的汽轮机的型号有三部分。
第⼀部分：由汉语拼⾳表⽰汽轮机的形式（如表⼀），由数字表⽰汽轮机的容量（MW）；第⼆部分：⽤⼏组由斜线分隔的数字分别表⽰新蒸汽参数、再热蒸汽参数、供热蒸汽参数等；第三部分：⼚家设计序号。
2．汽轮机课程研究的主要内容有那些，如何从科学研究及⼯程应⽤的不同⾓度学习该课程？研究内容：（1）绪论：本课程的主要内容及在⽣产实践中的应⽤；国内外汽轮机的展及应⽤；汽轮机的型式、分类及型号；汽轮机装置及现代⼤型单元制机组的概念；本课程的学习要求及学习⽅法。
（2）汽轮机级的⼯作原理：⼀元流动的⼏个主要⽅程及应⽤；蒸汽在喷嘴及动叶中的流动、速度三⾓形及计算；级的轮周功率和轮周效率；级内损失和级的相对内效率；级的热⼒设计原理。
(3）多级汽轮机：多级汽轮机的⼯作过程及其特点；进、排汽机构的流动阻⼒损失；汽轮机及其装置的经济性评价指标；轴封及其系统；轴向推⼒及平衡；汽轮机的极限功率及其影响因素。
(4）汽轮机变⼯况特性：喷嘴变⼯况时流量与压⼒的关系；级与级组的变⼯况特性；配汽⽅式对汽轮机变⼯况运⾏经济性和安全性的影响；滑压运⾏经(5）汽轮机的凝汽设备：凝汽设备的⼯作原理及任务；凝汽器的真空与传热；凝汽器的结构布置；抽⽓器；凝汽器变⼯况。
汽轮机原理思考题及习题
绪论1、我国汽轮机系列标准和型号中，各字符代表什么意义？功率是什么单位？2、说明N200-130/535/535，N600-16.5/550/550，B10-8.83/3.33—1，CC12- 3.43/0.98/0.118的意义。
3、凝汽式机、背压机、调整抽汽机及中间再热机有什么区别？4、汽轮机作用及主要组成部件的作用？5、电厂汽轮机的发展方向有哪些？为什么？第一章级的工作原理1、冲动力和反冲力是怎么产生的？2、汽轮机级的反动度是怎样定义的？3、什么是冲动级？什么是纯冲动级？什么是反动级？什么是复速级？4、汽轮机的级分为哪几种类型？各有什么特点？说明应用情况。
5、基本方程的内容及应用注意条件是什么？6、Ф、Ψ、μn 、β的定义及影响因素？7、什么是临界状态？什么是临界压力比？什么是喷嘴的临界流量？怎样判别喷嘴或动叶是否达到临界状态？8、写出喷嘴出口速度的计算公式，喷嘴的流量计算公式。
9、写出级的热力计算的主要公式。
10、画出带反动度的冲动级的热力过程线，并标出喷嘴、动叶、余速损失、级的滞止理想焓降、喷嘴、动叶的理想焓降。
11、气流在什么情况下在斜切部分会膨胀及偏转，在什么情况下不膨胀与偏转？12、什么是轮周效率？13、什么是速比？什么是最佳速比？14、试用两种方法推导纯冲动级。
最佳速比15、纯冲动级、反动级、复速级的最佳速比各是多少？哪种级做功能力最大？为什么？16、叶栅的主要几何参数有哪些？它们对叶栅损失有什么影响？17、说明冲动级的反动度及叶栅出口汽流角度α1 、β2的选择方法？18、喷嘴和动叶栅的出口高度怎么确定？19什么是级内损失？级内损失有哪些类型？20、分析叶高损失、扇形损失、叶轮摩擦损失、湿汽损失产生的主要原因？减少方法？21、怎样降低凝汽式汽轮机末级动叶片的被冲蚀作用？22、高压级哪些损失较大？反动级什么损失可忽略不计？23、高、中、低压缸内效率有什么特点？24、级的热力计算的有哪些主要步骤？25、级的热力计算过程中要注意那些问题？26、什么是长叶片级？27、长叶片级采用一元流动设计带来哪些附加损失28、说明扭曲叶片的设计思想是什么？1、多级汽轮机相对单级汽轮机的优点是什么？2、多级汽轮机有哪些损失？怎样减少这些损失？汽轮机内部损失与外部损失有什么区别？3、多级汽轮机的重热现象和余速利用对汽轮机的相对内效率分别有什么影响？4、什么是汽轮机相对内效率？什么是汽轮发电机组的相对电效率？什么是汽轮发电机组的绝对电效率？5、什么是汽耗率和热耗率？6、平衡汽轮机轴向推力的措施有哪些？能否将轴向推力平衡为零而不用推力轴承？7、说明轴封系统的作用及工作原理。
汽轮机原理复习思考题
汽轮机原理复习思考题1．汽轮机原理课程研究的主要内容有那些，如何从科学研究及工程应用能力培养的不同角度学习该课程？2．汽轮机有那些用途，我国的汽轮机是如何进行分类的，其型号和型式如何表示？3．研究汽轮机原理要用到那些基本假设与基本方程，对理论计算要作何修正？4．简述汽轮机级的组成及工作过程。
5．汽轮机的喷嘴和动叶流道是何形状，如何判别喷嘴及动叶的流态，如何选用叶型？6．流过喷嘴的流量与喷最前后压比之间的函数式可简化为什么公式，其图形有何特点？什么是彭台门系数，有何作用？7．动叶进出口速度三角形由那些速度及角度构成，如何确定和计算各速度及角度? 计算速度三角形的目的是什么?8．什么是反动度，如何对汽轮机级进行分类，级的轮周效率与速比间有何图形关系，不同类型的级的热力特性有何不同？9．什么是速比和最佳速比？写出纯冲动单列级，纯冲动双列级，反动级及带一定反动度的冲动级的最佳速比表达式；在圆周速度相同的条件下，比较前三种级的作功能力大小。
10．什么是速度系数，其与那些因素有关，如何确定喷嘴及动叶的速度系数？11．什么是临界状态和临界参数，临界压力比只与什么因素有关？临界流速计算公式有那三个？12．什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？13．蒸汽在喷嘴和动叶栅斜切部的膨胀流动有何特点，什么是极限压力？14．喷嘴和动叶流道的通流面积如何计算，喷嘴和动叶高度如何计算，影响叶高的因素有那些；什么是部分进汽度，为何要采用部分进汽？15．影响汽轮机运行安全经济性的内部动静间隙有那些，如何合理确定这些间隙？16．汽轮机级的热功转换损失有那九项，减小这些损失的措施有那些？17．评价汽轮机级的热功转换经济性的最终指标是那一个，级内损失对最佳速比有何影响？如何计算汽轮机级的相对内效率和内功率？18．与单级汽轮机相比，多级汽轮机有那些特点？多级汽轮机的高、中、低压段有那些不同的性能特点？19．多级冲动式汽轮机和多级反动式汽轮机相比，在本体结构及热力特性上有何不同？20．什么是重热系数，凝汽式汽轮机的重热系数一般为多少？21．什么是汽封，汽轮机的那些部位要装设汽封？什么是轴封系统，如何组成，如何工作？22．轴封孔口的流动状态如何判别，轴封漏汽量及汽封齿数如何计算？高低齿汽封和平齿汽封各用在汽轮机的那些部位？23．中间再热汽轮机有那些进、排汽机构损失，请在h-s热力过程图上标示出来。
重庆大学汽轮机原理网上思考题答案
1、《汽轮机原理》课程的内容包括汽轮机的工作原理、变工况特性、强度与振动、调节系统以及凝汽设备。
学完本课程后能运用汽轮机的基础理论，进行汽轮机通流部分热力核算、机组变工况特性分析、经济性分析、主要零部件的强度和振动分析以及调节系统的工作特性分析等。
立足：使用、设计和研究；学习：课堂+资料+习题2．汽轮机有那些用途，我国的汽轮机是如何进行分类的，其型号和型式如何表示？答：主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
按做功原理可以可以分为冲动式和反动式汽轮机；按热力过程特性可以分为凝汽式、背压式、调整抽气式和中间再热式汽轮机。
型号表示为三部分：第一部分有汉语拼音表示汽轮机的形式，数字表示汽轮机的容量，即汽轮机的额定功率；第二部分由斜线分隔的数字分别表示新蒸汽参数、再热蒸汽参数、供热蒸汽参数等；第三部分为厂家设计的序号。
3、研究汽轮机原理要用到的基本假设与基本方程：级内蒸汽流动是一维稳定等熵流动，蒸汽品位高，满足连续流动方程，叶栅曲面合理；Gv=cA，vdp+cdc=0,h0+c02/2=h1t+c1t2/2; 对理论计算的结果必须根据实际情况乘以一个比例系数进行修正，比例系数有实验确定。
4、级的组成：汽轮机的级由喷嘴叶珊和与它相配合的动叶珊组成。
喷嘴叶珊是由一系列安装在隔板体上的喷嘴叶片构成，又称静叶珊。
动叶珊是由一系列安装在叶轮外缘上的动叶片构成。
工作原理：当蒸汽通过汽轮机时，首先在喷嘴叶珊中将热能转化为动能，然后在动叶珊中将其动能转变为机械能，使得叶轮和轴转动，从而完成汽轮机利用蒸汽热能做功的任务。
5．汽轮机的喷嘴和动叶流道是何形状，如何判别喷嘴及动叶的流态，如何选用叶型？汽轮机的动静部分之间的间隙：轴向间隙，径向间隙。
为了减少叶顶漏气损失和缩短机组轴向长度，开式轴向长度越小越好，从经济和安全的角度考虑一般取1.5-2.0mm；为了减少动叶顶部漏气，一般在动叶顶部设置径向汽封，一般取0.5-1.5mm，当叶高较大，取较大值。
汽轮机原理思考题
第一章汽轮机级的工作原理1、喷嘴和动叶的速度系数取决于哪些因素？2、什么是膨胀极限压力？3、什么是汽轮机的级？4、什么是级平均直径处的反动度？5、如何区分冲动式、反动式的汽轮机或级？6、如何确定级的余速利用系数？7、什么是轮周功、轮周功率、轮周效率？8、如何确定喷嘴损失、动叶损失、余速损失？9、轮周效率与速比有什么关系？10、直叶片级在小径高比条件下工作有哪些问题？11、产生级内其它损失的原因是什么？12、如何确定级的相对内效率和内功率？13、为什么冲动级的动叶、喷嘴面积比大于1？14、为什么反动级不采用部分进汽？15、如何减小叶高损失、湿汽损失、漏汽损失？第二章多级汽轮机1、多级汽轮机的优越性有哪些？2、什么是重热现象？与汽轮机内效率有什么关系？3、汽轮机级组的内效率、各级平均内效率在大小上有什么关系？原因是什么？4、沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的叶片越来越高？5、沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的焓降越来越大？6、沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的反动度越来越大？7、进汽、排汽管件的节流为什么会引起作功损失？8、如何计算动叶受到的轴向推力？9、什么是叶轮的抽汽效应、泵浦效应？10、如何确定冲动级叶轮前的压力？11、如何平衡汽轮机的轴向推力？12、曲径轴封的工作原理是什么？其孔口流量系数与哪些因素有关？13、画图表示如何建立一个轴封系统？14、轴封系统可实现哪些功能？第三章汽轮机在变工况下的工作1、彭台门系数的椭圆公式的形式与使用条件是什么？2、喷嘴流量在什么条件时与初压成正比？3、级的流量与压力有什么关系？4、级组的流量与压力有什么关系？5、弗留格尔公式在哪些情况下可以使用？6、喷嘴配汽时，调节级前后压力与流量有什么关系？7、调节级的危险工况是什么？8、什么是阀点工况？9、喷嘴配汽的优点、缺点有哪些？10、节流配汽、滑压配汽有哪些特点？11、级的理想焓降取决于哪些因素？12、偏离设计工况时，喷嘴配汽的凝汽式汽轮机各级的焓降、速比、反动度、内效率如何变化？13、凝汽式汽轮机的轴向推力在流量变化时如何变化？14、汽轮机初参数改变时功率如何变化？15、汽轮机排汽压力改变时功率、效率如何变化？第四章汽轮机的凝汽设备1、凝汽器的作用与凝汽系统的组成？2、决定凝汽器真空的关键因素有哪些？3、循环倍率、冷却水温升、传热端差的意义？4、凝结水过冷的危害和产生的主要因素？5、何谓最佳真空、最大真空和极限真空？6、水阻变化对凝汽器真空的影响？7、传热端差的主要决定因素有哪些？8、减小凝结水过冷的主要措施？9、抽气设备有什么作用？10、采用多压凝汽器在经济性上有什么好处？原因是什么？11、机组负荷变化对冷却水温升的影响？12、机组负荷变化对传热端差的影响？13、抽气器有哪些常用类型？14、什么是汽阻？汽阻对凝汽器的工作有什么影响？第五章汽轮机零件强度1、动叶片的离心应力与哪些因素有关？2、动叶片的弯曲应力与哪些因素有关？3、如何减小单自由度线性系统的振动幅值？4、单叶片的振型有哪些？5、动叶片的自振频率与哪些因素有关？6、减小叶片动应力的措施有哪些？7、围带、拉筋有什么作用？8、叶片的动频率与静频率有什么关系？第六章汽轮机调节保护系统1、什么是一次调频？什么是二次调频？在保证供电品质方面起什么作用？2、汽轮机调节系统为什么要采用功、频调节？3、调节保护系统的原则性组成？4、中间再热汽轮机调节系统的特点是什么？5、旁路系统有什么作用？6、汽轮机机械、模拟电液、数字电液调节系统的主要异同点有哪些？7、什么是调节系统静态特性四方图？各象限代表什么意义？8、什么是调节系统静态特性的速度变化率？其大小对机组运行稳定性和一次调频能力有何影响？9、什么是调节系统的迟缓率？对机组运行稳定性和安全性有何影响？10、什么是局部速度变动率？在整个调节范围内速度变动率应如何分布？11、汽轮机调节系统动态特性主要有哪些指标？12、转子惯性和蒸汽中间容积对调节系统动态特性有何影响？13、调节系统的静态特性对其动态特性有何影响？14、电液转换器是怎样工作的？。
《汽轮机原理及运行》思考解答题解读
《汽轮机原理及运行》思考解答题第一章汽轮机的热力特性思考题答案1．什么是汽轮机的级？汽轮机的级可分为哪几类？各有何特点？解答：一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。
根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可将汽轮机的级分为纯冲动级、反动级、带反动度的冲动级和复速级等几种。
各类级的特点：hb =0；Ωm=0。
（1）纯冲动级：蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀，而在动叶栅中蒸汽不膨胀。
它仅利用冲击力来作功。
在这种级中：p1 = p2；（2）反动级：蒸汽的膨胀一半在喷嘴中进行，一半在动叶中进行。
它的动叶栅中不仅存在冲击力，蒸汽在动叶中进行膨胀还产生较大的反击力作功。
反动级的流动效率高于纯冲动级，但作功能力较小。
在这种级中：p1 >ht；Ωm=0.5。
hb≈0.5hn≈ p2；（3）带反动度的冲动级：蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中进行。
这种级兼有冲动级和反动级的特征，它的流动效率高于纯冲动级，作功能力高于反动级。
在这种级中：p1 >hn p2；> hb >0；Ωm=0.05～0.35。
（4）复速级：复速级有两列动叶，现代的复速级都带有一定的反动度，即蒸汽除了在喷嘴中进行膨胀外，在两列动叶和导叶中也进行适当的膨胀。
由于复速级采用了两列动叶栅，其作功能力要比单列冲动级大。
2．说明冲击式汽轮机级的工作原理和级内能量转换过程及特点。
解答：蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。
具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。
从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。
汽轮机原理思考题
《汽轮机原理》思考题杨建明康松编东南大学动力工程系2000年10月第1章汽轮机级的工作原理1．何谓滞止参数？喷嘴和动叶的滞止参数如何计算？2．叶栅通道的速度系数代表了什么意义？影响速度系数大小的主要因素有哪些？3．反动度的意义是什么？汽轮机的级按反动度的大小如何分类？在叶栅通道结构上又是如何实现反动度设计的？4．速度系数、能量损失系数和喷嘴及动叶损失系数三者间的关系如何？5．什么是级的热力过程线？它在分析级的能量转换、认识级工作过程中有何特别作用？6．什么是速度三角形，其意义是什么？7．何谓轮周功率？何谓轮周功？何谓理想能量？轮周功在级热力过程线上如何表示？8．什么是余速损失？什么是余速利用系数？影响余速利用的主要因素有哪些？9．何谓速比？何谓假想速比？10．轮周效率的意义是什么？影响轮周效率的因素有哪些？11．什么是最佳速比？为什么会存在最佳速比？当余速利用后，轮周效率与速比之间的关系发生了哪些主要变化？12．最佳速比与反动度的关系怎样？对相同容量的汽轮机，为什么冲动式的级数一般少于反动式？13．何谓单列级？何谓复速级？它们各自有何优缺点？14．何谓流量系数？流量系数的大小有何特点？15．对汽轮机弯曲形渐缩叶栅通道，最大出口汽流速度能否超过音速？为什么？16．何谓叶栅通道的临界压比？在叶栅通道汽流速度和通流量计算中，临界压比计算有何特别意义？17．叶栅通道的最大出口流速和通过的最大流量是否出现于同一前后压比？为什么？18．何谓叶栅出口汽流偏转角？在什么工况下发生？19．喷嘴调节汽轮机，为什么调节级总为冲动式？20．何谓盖度？其主要起什么作用？21．为什么冲动式汽轮机总会有一定的反动度？22．为什么要采用长扭叶片？23．长扭叶片有哪些主要特点？24．何谓轮周损失？何谓级内损失？两者间的关系怎样？25．什么是叶高损失？其物理意义是什么？采取何种措施减小叶高损失？26．决定叶片高度的主要因素有哪些？27．什么是二次流损失？如何减小二次流损失？28．何谓撞击损失？主要发生在何种情况？29．何谓冲角？正、负冲角是如何定义的？30．何谓扇形损失？采取何技术措施可消除或减小扇形损失？31．叶轮摩擦损失的机理是什么？对冲动级和反动级，此项损失有何差别？32．什么是部分进汽度？为什么要采用部分进汽？33．部分进汽损失的机理是什么？如何减小部分进汽损失？34．什么是湿汽损失？产生湿汽损失的机理有哪些？如何减小湿汽损失？35．什么是漏汽损失？冲动级和反动级在此项损失上有何不同？36．试述级理想焓降、理想能量、轮周功率、级内功率的关系，它们在级热力过程线上如何表示？37．什么是级内效率？它与轮周效率的关系又怎样？38．冲动级和反动级在级焓降和级内损失方面存在哪些主要差别？论文：①冲动级与反动级的优劣之比较②最佳速度比与反动度、动叶出口绝对汽流角的关系第2章多级汽轮机1．为什么要采用多级汽轮机？多级汽轮机有何显著优点？2．何谓重热现象？何谓重热系数？重热系数的大小主要与哪些因素有关？3．多级汽轮机计及重热后，级数是增多还是减少？为什么？4．对冲动式中间再热汽轮机，为什么级的平均反动度随蒸汽膨胀流程逐级增大？5．为什么一次中间再热机组高压缸叶栅通道的平均直径变化不大，但低压缸变化较大？6．为什么一次中间再热汽轮机的焓降是逐级增大的？7．试分析一次中间再热汽轮机高、中、低三个汽缸相对内效率的大小分布和各自级内损失的特点。
免费汽轮机原理复习思考题
一、填空题1．将相同初参数下通过喷嘴的流量与临界流量之比，定义为（）。
2．动叶速度系数除与结构参数有关外，还与运行参数如相对速度和（）有关。
3．在叶轮面上开设（），主要是为了减少级的轴向推力。
4．多级汽轮机中除级内损失外，还有进汽阻力损失、排汽阻力损失、机械损失和（）损失。
5．在蒸汽流量一定的条件下，若汽轮机通流部分结垢，则调节汽室的压力将（）。
6．喷嘴调节凝汽式汽轮机，当流量增大后，则除调节级和最末级外的其它各级的理想焓降将（）。
7．通过比较可以发现，喷嘴配汽汽轮机调节级直径（）于非调节级第一级直径。
8．汽轮机排汽温度与冷却水（）温度的差值称为凝汽器的端差。
9．当抽气器故障时，不能有效地抽出空气，则将使凝汽器端差（）。
10．当叶片用围带或拉金连接成组后，其叶根处的（）应力减小。
11．叶片所受激振力的产生原因：一是由于尾迹扰动引起的高频激振力；另一是由于（）扰动引起的低频激振力。
12．转子临界转速的物理意义是转子横向振动的（）。
13．当外界负荷变化，调节系统自动调节结束后，错油门滑阀的位置（）。
14．汽轮机调节系统阻力的大小，通常用调节系统的（）来表示。
15．双侧进油油动机的提升力主要与（）和两侧的压差有关。
16．对于大容量喷嘴配汽汽轮机，一般只在（）级采用部分进汽。
17 .当余速利用系数卩1增大后，该级的相对内效率将（）。
18．欲合理地选择冲动级的反动度，主要应考虑使动叶（）部不吸汽也不漏汽。
19．汽轮机的汽耗率与汽轮机的初终参数（）。
20．凝汽式汽轮机的（）级在负荷最大、真空最高时最危险。
21 ．在各种滑压运行方式中，（）滑压运行是目前调峰机组最常用的一种运行方式。
22．当流量变化时，喷嘴配汽汽轮机相对内效率的变化只发生在调节级和（）级。
23．当凝汽器的真空高于（）真空时，其热经济性降低。
24．当凝汽器汽侧有空气时，除引起凝结水过冷度增大外，还将使（）增大。
25．提高动叶的刚度，可使动叶的自振频率（）。
汽轮机课后思考题与答案(最新整理)
减少压力损失，通常把排气段设计成扩压段，使排气的动能转变成静压，以 补偿排气管中的压力损失，另外也可以采用限制流速，设置导流环，导流板等。
减少阀杆漏气损失，通常把阀杆套筒设计成锯齿形，将阀杆间隙分成若干 段，构成气封，并将阀杆漏气与轴封系统相连，回收其漏气的热量和工质；阀杆 商装有阀杆套筒；阀芯阀杆套筒与阀盖之间设叠片式阻汽片。
余速利用对轮周效率和最佳速度比的影响
反动级轮周效率与速比 x1 和 xa 的关系 在理想情况下，蒸汽从动叶进口状态(即喷嘴出口状态)p1、h1，等比熵膨胀至动 叶出口压力 p2。由于在流动过程中存在能量损失，因此，蒸汽在动叶通道中实际 的膨胀过程是按熵增曲线进行的。与喷嘴相似，此时动叶栅出口汽流的理想相对 速度为
《汽轮机原理及运行》思考解答题
列冲动级大。
2． 说明冲击式汽轮机级的工作原理和级内能量转换过程及特点。
解答：蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。由上述可知，汽轮机中的能量转换经历了两个阶段：第一阶段是在喷嘴叶栅和动叶栅中将蒸汽所携带的热能转变为蒸汽所具有的动能，第二阶段是在动叶栅中将蒸汽的动能转变为推动叶轮旋转机械功，通过汽轮机轴对外输出。
当级组前蒸汽温度变化不大时，可进一步简化为：
或
13. 弗留盖尔公式应用的条件有哪些？
解答：弗留盖尔公式的应用条件是：要求级组内的级数较多；各级流量相等；变工况时各级通流面积不变；如果级组中某一级后有抽汽，只要抽汽量随进汽量的变化而按比例变化，各级蒸汽流量按比例变化的条件下，弗留盖尔公式仍然成立。
《汽轮机原理及运行》思考解答题
第一章 汽轮机的热力特性思考题答案
1． 什么是汽轮机的级？汽轮机的级可分为哪几类？各有何特点？
解答：一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。
根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可将汽轮机的级分为纯冲动级、反动级、带反动度的冲动级和复速级等几种。
重庆大学汽轮机原理网上思考题答案
1、《汽轮机原理》课程的内容包括汽轮机的工作原理、变工况特性、强度与振动、调节系统以及凝汽设备。
学完本课程后能运用汽轮机的基础理论，进行汽轮机通流部分热力核算、机组变工况特性分析、经济性分析、主要零部件的强度和振动分析以及调节系统的工作特性分析等。
立足：使用、设计和研究；学习：课堂+资料+习题2．汽轮机有那些用途，我国的汽轮机是如何进行分类的，其型号和型式如何表示？答：主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
按做功原理可以可以分为冲动式和反动式汽轮机；按热力过程特性可以分为凝汽式、背压式、调整抽气式和中间再热式汽轮机。
型号表示为三部分：第一部分有汉语拼音表示汽轮机的形式，数字表示汽轮机的容量，即汽轮机的额定功率；第二部分由斜线分隔的数字分别表示新蒸汽参数、再热蒸汽参数、供热蒸汽参数等；第三部分为厂家设计的序号。
3、研究汽轮机原理要用到的基本假设与基本方程：级内蒸汽流动是一维稳定等熵流动，蒸汽品位高，满足连续流动方程，叶栅曲面合理；Gv=cA，vdp+cdc=0,h0+c02/2=h1t+c1t2/2; 对理论计算的结果必须根据实际情况乘以一个比例系数进行修正，比例系数有实验确定。
4、级的组成：汽轮机的级由喷嘴叶珊和与它相配合的动叶珊组成。
喷嘴叶珊是由一系列安装在隔板体上的喷嘴叶片构成，又称静叶珊。
动叶珊是由一系列安装在叶轮外缘上的动叶片构成。
工作原理：当蒸汽通过汽轮机时，首先在喷嘴叶珊中将热能转化为动能，然后在动叶珊中将其动能转变为机械能，使得叶轮和轴转动，从而完成汽轮机利用蒸汽热能做功的任务。
5．汽轮机的喷嘴和动叶流道是何形状，如何判别喷嘴及动叶的流态，如何选用叶型？汽轮机的动静部分之间的间隙：轴向间隙，径向间隙。
为了减少叶顶漏气损失和缩短机组轴向长度，开式轴向长度越小越好，从经济和安全的角度考虑一般取1.5-2.0mm；为了减少动叶顶部漏气，一般在动叶顶部设置径向汽封，一般取0.5-1.5mm，当叶高较大，取较大值。
汽轮机复习思考题
4.级内损失产生的原因〔１〕叶高损失：也称叶端损失，是由于汽流通道上下两端面的存在而引起的附加损失，由两端面附面层内的摩擦损失和二次流损失组成。
影响因素：叶高。
减少措施：采用部分进汽，以增加叶片的高度，减小叶高损失；减小叶栅的平均直径。
〔２〕扇形损失：汽流参数和叶栅的几何参数沿叶片高度是变化的，叶片越高，变化越大。
这种变化使得d处的截面〕外其余截面上参数偏离设计条件，叶片上除一个截面〔通常为平均直径m从而引起附加损失。
影响因素：径高比，即动叶栅的平均直径与动叶高度之比，且径高比越小，扇形损失越大。
减少措施：采用扭叶片，即变截面叶片。
〔３〕叶轮摩擦损失：叶轮在旋转过程中，由于蒸汽有粘性，而在叶轮侧面、外侧外表及隔板壁外表上形成了蒸汽微团之间以及蒸汽微团与叶轮之间的摩擦。
同时，紧靠叶轮两侧和隔板处的蒸汽受离心力大小不同，在叶轮两侧的子午面内形成了蒸汽的涡流运动。
克服以上的摩擦阻力和涡流所消耗的功即为叶轮摩擦损失。
影响因素：蒸汽的比体积和级流量减少措施：减小叶轮与隔板间的轴向距离；制造时尽可能提高叶轮的外表光洁度。
〔４〕部分进汽损失：只发生在部分进汽的级中，由鼓风损失和斥汽损失组成。
鼓风损失：部分进汽的级中，不装喷嘴的非工作弧段无工作蒸汽通过，但有停滞的蒸汽，这些蒸汽被动叶带走时与动叶产生摩擦，引起损失。
影响因素：部分进汽度；减少措施：选择合理的部分进汽度；在不装喷喷嘴弧段中的动叶两侧用护罩将叶片罩住。
斥汽损失：非工作弧段的蒸汽被工作叶片带走和加速时需要一部分能量；另外，由于叶轮高速旋转和压力差的作用，在喷嘴出口端轴向间隙处漏汽，在进口端出现抽吸现象，使部分停滞蒸汽进入动叶通道，扰乱主流而引起损失。
影响因素：部分进汽度和喷嘴组数。
减少措施：①选择适当的部分进汽度；②减少喷嘴组数及喷嘴间间隙；③防止隔板中分面结构影响。
〔５〕漏汽损失：在汽轮机的通流部分中，隔板与转轴之间、动叶顶部与汽缸之间，在转鼓结构的反动级中静叶与转鼓之间都存在间隙，并且各间隙前后的蒸汽都存在着压差，因此将发生不同程度的漏汽，造成损失。
〈600MW汽轮机〉思考题01
《600MW汽轮机》思考题1．最基本的蒸汽动力循环的热效率约为多少？为什么这么低？2．为了提高蒸汽动力循环（火电厂）的热效率，要采取哪些主要措施？*3．为什么给水回热循环可以提高火电厂的热效率？*4．为什么要采用中间再热循环？5．叙述汽轮机前后端轴封、通流部分汽封的作用。
*6．叙述汽轮机齿型轴封的工作原理。
7．叙述汽轮机转子临界转速的物理意义。
*8．解释转子静不平衡、动不平衡、动静不平衡。
*9．叙述刚性转子和挠性转子的平衡原理。
10．提高动力装置热效率的基本途经是什么？11．为什么燃气——蒸汽联合循环可以大幅度地提高热效率？*12．认真阅读图1——10、1——11、1——12、1——13，了解四种600MW汽轮机的纵剖面图。
13．认真阅读图2——1、2——2、2——3、2——4，了解四种600MW汽轮机的热力系统。
14．分析喷嘴截面积沿流动方向的变化规律。
15．画出动叶进出口速度三角形。
*16．解释专业名词：轮周功率、轮周功、轮周效率、速度比、最佳速度比。
*17．叙述蒸汽通过汽轮机级时的流动和能量转换过程。
*18．蒸汽通过汽轮机级作功时共产生哪几种损失？各是如何产生的？又如何减小？* 19．湿蒸汽对汽轮机的工作有哪些影响？*20．汽轮机长叶片级的动、静叶片为什么要做成变截面扭叶片？*21．600MW汽轮机的主汽阀、调节阀主要由哪几个部件组成？22．叙述汽轮机的高压主汽阀、调节阀和中压主汽阀、调节阀的功能。
23．认真阅读图2——22，2——24，2——25，2——26，了解汽缸的结构形式。
24．认真阅读图2——36，2——37，2——38，2——39，2——40，2——41了解汽轮机转子的结构形式。
25．为什么大型汽轮机汽缸要采用双层结构？*26．认真阅读图2——45，2——46，2——47，2——48，了解动叶片的结构形式。
27．动叶片工作时，受到哪些力的作用？* 28． 叶片离心拉应力计算公式：29． 叶片弯曲应力计算公式： 30．围带、拉金对动叶片的工作有哪些影响？* 31．引起叶片振动的力有哪些？各是如何产生的？ 32．叶片振动的形式有哪些？画出示意图。
汽轮机课后思考题与答案
汽轮机思考题1汽轮机有那些用途，我国的汽轮机是如何进行分类的，其型号和型式如何表示？答：汽轮机除了发电，还被用作大型舰船动力设备，并广泛作为工业动力源，用于驱动鼓风机、泵、压缩机等设备。
按做功原理分：冲动式汽轮机、反动式汽轮机。
按热力过程特性分：凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。
按蒸汽压力分：低压汽轮机、中压汽轮机、高压汽轮机、超高压汽轮机、亚临界压力汽轮机、超临界压力汽轮机、超超临界压力汽轮机。
另外，按气缸数可以分为单缸汽轮机和多缸汽轮机；按机组转轴数可以分为单轴汽轮机和双轴汽轮机；按工作状况可以分为固定式汽轮机和移动式汽轮机等。
我国制造的汽轮机的型号大多包含三部分信息。
第一部分信息由汉语拼音字母表示汽轮机的形式，由数字表示汽轮机的容量，即额定功率（MW）；第二部分信息用几组由斜线分割的数字分别表示新蒸汽参数、再热蒸汽参数、供热蒸汽参数等。
第三部分为厂家设计序号。
型式表示为：热力过程特性+做功方式+几缸几排气+蒸汽压力。
1.汽轮机课程研究的主要内容有那些，如何从科学研究及工程应用的不同角度学习该课程？答：该课程研究主要内容有：汽轮机级内能量转换过程、汽轮机的变工况特性等、汽轮机零件强度与振动、自动调节基本理论等。
从科学研究方面，我们需要细致的了解汽轮机做功原理及每个零部件的运动受力情况，从工程应用方面学习，我们则侧重于汽轮机的安全运行过程。
2.研究汽轮机原理要用到那些基本假设与基本方程，要用到那些经验及试验修正？答：基本假设：①流动是稳定的；②绝热；③理想气体；④一元流。
基本方程：①连续方程；②状态方程；③能量平衡方程。
修正系数：速度系数ϕ、动叶速度系数ψ3. 简述汽轮机级的组成及工作过程。
答：级是由一列环排的静叶栅和动叶栅所组成的做功单元。
当蒸汽通过汽轮机级时，首先在喷嘴叶栅中将热能转变成动能，然后在动叶栅中将剩余的热能及动能转变成机械能，使得叶轮和轴转动，从而实现汽轮机的利用蒸汽做功的任务。
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第1章 汽轮机级的工作原理1． 何谓滞止参数？喷嘴和动叶的滞止参数如何计算？2． 叶栅通道的速度系数代表了什么意义？影响速度系数大小的主要因素有哪些？3． 何谓流量系数？流量系数的大小有何特点？4． 对汽轮机弯曲形渐缩叶栅通道，最大出口汽流速度能否超过音速？为什么？5． 何谓叶栅通道的临界压比？在叶栅通道汽流速度和通流量计算中，临界压比计算有何特别意义？6． 叶栅通道的最大出口流速和通过的最大流量是否出现于同一前后压比？为什么？7． 何谓叶栅出口汽流偏转角？在什么工况下发生？8． 反动度的意义是什么？汽轮机的级按反动度的大小如何分类？在叶栅通道结构上又是如何实现反动度设计的？9． 速度系数、能量损失系数和喷嘴及动叶损失系数三者间的关系如何？10． 什么是级的热力过程线？它在分析级的能量转换、认识级工作过程中有何特别作用？11． 什么是速度三角形，其意义是什么？12． 何谓轮周功率？何谓轮周功？何谓理想能量？轮周功在级热力过程线上如何表示？13． 什么是余速损失？什么是余速利用系数？影响余速利用的主要因素有哪些？14． 何谓速比？何谓假想速比？15． 轮周效率的意义是什么？影响轮周效率的因素有哪些？16． 什么是最佳速比？为什么会存在最佳速比？当余速利用后，轮周效率与速比之间的关系发生了哪些主要变化？17． 最佳速比与反动度的关系怎样？对相同容量的汽轮机，为什么冲动式的级数一般少于反动式？18． 何谓单列级？何谓复速级？它们各自有何优缺点？19． 喷嘴调节汽轮机，为什么调节级总为冲动式？20． 何谓盖度？其主要起什么作用？21． 为什么冲动式汽轮机总会有一定的反动度？22． 为什么要采用长扭叶片？23． 长扭叶片有哪些主要特点？24． 何谓轮周损失？何谓级内损失？两者间的关系怎样？25． 什么是叶高损失？其物理意义是什么？采取何种措施减小叶高损失？26． 决定叶片高度的主要因素有哪些？27． 什么是二次流损失？如何减小二次流损失？28． 何谓撞击损失？主要发生在何种情况？29． 何谓冲角？正、负冲角是如何定义的？30． 何谓扇形损失？采取何技术措施可消除或减小扇形损失？31． 叶轮摩擦损失的机理是什么？对冲动级和反动级，此项损失有何差别？32． 什么是部分进汽度？为什么要采用部分进汽？33． 部分进汽损失的机理是什么？如何减小部分进汽损失？34． 什么是湿汽损失？产生湿汽损失的机理有哪些？如何减小湿汽损失？35． 什么是漏汽损失？冲动级和反动级在此项损失上有何不同？36． 试述级理想焓降、理想能量、轮周功率、级内功率的关系，它们在级热力过程线上如何表示？37． 什么是级内效率？它与轮周效率的关系又怎样？38． 冲动级和反动级在级焓降和级内损失方面存在哪些主要差别？论文：①冲动级与反动级的优劣之比较②最佳速度比与反动度、动叶出口绝对汽流角第2章 多级汽轮机1． 为什么要采用多级汽轮机？多级汽轮机有何显著优点？2． 何谓重热现象？何谓重热系数？重热系数的大小主要与哪些因素有关？3． 多级汽轮机计及重热后，级数是增多还是减少？为什么？4． 对冲动式中间再热汽轮机，为什么级的平均反动度随蒸汽膨胀流程逐级增大？5． 为什么一次中间再热机组高压缸叶栅通道的平均直径变化不大，但低压缸变化较大？6． 为什么一次中间再热汽轮机的焓降是逐级增大的？7． 试分析一次中间再热汽轮机高、中、低三个汽缸相对内效率的大小分布和各自级内损失的特点。
8． 试述冲动式汽轮机与反动式汽轮机在结构上的主要异同点。
9． 高参数、大容量汽轮机的高、中、低压汽缸为何采用多层缸？10． 何谓汽轮机装置的进汽损失？产生进汽损失的机理是什么？对机组能量转换效率有何影响？11． 何谓汽轮机的相对内效率？何谓汽轮发电机组的相对电效率？何谓汽轮发电机组的绝对电效率？它们间的关系怎样？中间再热机组这些效率如何计算？12． 何谓汽耗率？何谓热耗率？13． 排汽损失的机理是什么？能量损失系数和压力恢复系数各代表什么意义？14． 计及进、排汽及连通管损失后中间再热汽轮机的热力过程线如何？如何根据此热力过程线计算通流部分相对内效率和绝对内效率？15． 多级汽轮机转子上的轴向推力是怎样产生的？影响的因素主要有哪些？又如何计算？16． 冲动式汽轮机的叶轮上为什么要开设平衡孔？17． 何谓抽汽效应？何谓泵浦效应？何谓压力反动度？18． 冲动式汽轮机和反动式汽轮机在轴向推力方面有何显著差别？在平衡轴向推力方面它们的技术措施有何不同？19． 汽轮机的汽封主要有哪些？其作用是什么？影响汽封漏汽量的主要因素有哪些？20． 等间隙汽封漏汽量计算的原理是什么？对等间隙汽封，为什么发生临界只可能在最后一道汽封齿？21． 汽封漏汽量计算的临界压比与喷嘴或动叶通流量计算的临界压比有何不同？为什么？22． 汽轮机轴封系统的作用是什么？轴封系统是如何保证蒸汽不外泄、空气不内漏、且能回收泄漏蒸汽和能量的？23． 轴封系统主要有哪种型式？其主要特征是什么？论文：国产引进型300MW汽轮机的结构、热力特征分析第3章 汽轮机在非设计工况下的运行特性1． 彭台门系数或流量比系数的意义是什么？在分析喷嘴或动叶非设计工况时运行特性时有何作用？2． 流量网和流量锥的意义是什么，在喷嘴或动叶的非设计工况运行特性分析中如何使用？3． 在初、终参数都变化时，如何分析工况改变后喷嘴或动叶的压力、流量特性？4． 级临界和级组临界的意义是什么？对应的临界压比与喷嘴或动叶的临界压比值是否相同？5． 级在临界和非临界在两种工况下非设计工况压力、流量特性分析有何不同？主要的计算公式有何不同？6． 何谓弗留格尔(Flugel)公式？在级组非设计工况下压力、流量特性分析中有何特殊作用？它的应用条件是什么？7． 汽轮机主要采用哪几种配汽方式？对应的汽轮机结构有何不同？8． 喷嘴调节的调节级后温度和焓如何计算？调节级的相对内效率又如何计算？9． 喷嘴调节机组，调节级后压力和温度主要决定于什么？在额定初参数下调节汽门顺序开启时，各喷嘴组前的压力和通过的流量是如何变化的？10． 喷嘴调节考虑调节级后温度变化时，调节级后压力与不考虑温度变化有何差别？为什么？11． 为什么节流调节的经济性总是不如喷嘴调节？但它的独特优点在哪里？12． 什么是滑压配汽？滑压配汽与喷嘴、节流配汽相比，在经济性和动态响应方面有何特点？13． 试从经济性、安全性方面说明大型机组为什么采用喷嘴—滑压—节流三种复合调节方式。
14． 对中间再热、喷嘴调节汽轮机，在非设计工况下高、中、低三个汽缸各级焓降是如何变化的？为什么？15． 对中间再热、喷嘴调节汽轮机，在非设计工况下高、中、低三个汽缸各级的反动度是如何变化的？轴向推力又是怎样变化的？16． 考察机组运行安全主要关注哪些因素的变化？17． 机组初参数降低、真空下降时，如果仍需发出额定功率，从哪些方面分析机组运行安全性？18． 机组运行的灵活性主要受制哪些因素？不同的配汽方式在机组运行灵活性表现出何种不同的特性？19． 为什么喷嘴配汽机组调节级的最危险工况是第I调门全开、第II调门即将开启时？而低压末级或末数级的最危险工况发生于最大负荷工况？20． 什么是汽轮机的工况图？由工况图可以获取机组运行的哪些有用信息？21． 何谓空载汽耗？何谓汽耗率？何谓汽耗量？22． 提高真空是否一定能增大机组出力？为什么？23． 真空过低或末级排汽压力过高，对机组运行安全有何影响？24． 监视调节级后压力，对分析汽轮机通流部分的运行特性有何重要作用？论文：汽轮机喷嘴配汽、滑压运行的安全、经济分析第四章 汽轮机的凝汽设备1． 凝汽器的作用与凝汽系统的组成？2． 凝汽器的原理及决定真空的关键因素？3． 循环倍率、冷却水温升、传热端差的意义？4． 凝结水过冷的危害和产生的主要因素？5． 何谓最佳真空、最大真空和极限真空？6． 水阻变化对凝汽器真空的影响？7． 传热端差的主要决定因素？8． 减小凝结水过冷的主要措施？9．抽气设备的作用？水环真空泵和射流式抽气器的工作原理？10．为什么要采用多压凝汽器？阐述多压凝汽器提高效率的热力学理论基础。
11．机组负荷变化对冷却水温升、传热端差的影响？第5章汽轮机零件的强度1. 动叶片的叶根及叶顶有哪些主要型式？2．正装直叶片的离心应力决定于哪些主要因素？3．离心力在动叶片中是否仅产生拉伸应力？解释之。
4．动叶片的动、静强度分析主要包括哪些内容？5．详述动叶片的围带作用。
6．影响动叶片蒸汽弯曲应力的因素有哪些？减小动叶片弯曲应力可采用哪些措施？7．试述叶根及轮缘应力分析的思路。
8．弹性－质量动力学系统的自振频率与哪些因素有关？9．减少动力学系统振动可采取的主要措施？10．动叶片上产生周期变化蒸汽作用力的有哪些主要因素？它们的频率特征怎样？11．单叶片振动的振型特征及其振型命名的意义？12．叶片组振动的振型特征及其振型命名的意义？13．等截面直叶片的自振频率决定于哪些因素？各阶自振频率及振型的分布规律怎样？14．离心力对动叶片弯曲振动自振频率有何影响？15．何谓动叶片的静频率？何谓动叶片的动频率？两者间的关系又怎样？16．围带、拉筋对动叶片弯曲振动自振频率有何影响？17．拉筋的不同高度位置对A0、A1振型自振频率的影响有何特点？解释之。
18．何谓动叶片的主振型？这样的分类理论依据是什么？19．何谓动叶片的动强度？20．何谓动叶片的调频？21．何谓调频叶片？何谓非调频叶片？22．调频叶片A0型振动的安全准则是什么？23．调频叶片B0型振动的安全准则是什么？24．改变动叶片弯曲振动自振频率可采取哪些措施？25．减小动叶片弯曲振动动应力可采取哪些措施？第6章汽轮机调节保护系统1．为什么有时称汽轮机调节系统为调速系统？2．什么是一次调频？什么是二次调频？它们在保证供电品质方面各起什么作用？3．汽轮机调节系统为什么要采用功(率)频(率)调节？4．调节保护系统的原则性组成？5．中间再热汽轮机与非中间再热汽轮机在调节方面最显著的差异有哪些？6．中间再热汽轮机调节系统的特点是什么？7．为什么要求机炉协调控制？8．旁路系统的作用是什么？9．汽轮机调节保护系统原则性功能模块组成？10．汽轮机机械、模拟电液、数字电液调节系统的主要异同点有哪些？11．什么是调节系统静态特性四方图？各象限代表什么意义？12．什么是调节系统静态特性的速度变化率？其大小对机组运行稳定性和一次调频能力有何影响？13．什么是调节系统的滞缓率，其大小对机组运行稳定性和安全性有何影响？14．什么是局部速度变动率？在整修调节范围内速度变动率应如何分布？15．同步器的作用是什么？同步器的调节范围及速度变动率与机组最大出力的关系？16．蒸汽参数变化时，对汽轮机调节系统静态特性有何影响？17．描述汽轮机调节系统动态特性主要有哪些指标？18．转子惯性和蒸汽中间容积对调节系统动态特性有何影响？19．调节系统的静态特性对其动态特性有何影响？20．转速感受机构有哪些型式？其原理和特点如何？21．机械超速危急保安器的原理是什么？为什么动作转速与复位转速不一致？22．机械液压调节系统的中间放大有哪些型式？工作原理怎样？23．油动机有组成及工作原理怎样？24．什么是油动机的提升力系数？25．影响油动机时间常数的因素有哪些？26．电液转换器(伺服阀)的工作原理怎样？27．电液调节的油动机系统组成及工作原理？28．图6-40中各弹簧刚度变化对静态特性的影响？29．图6-40中油动机反馈杠杆支点位置改变对静态特性的影响？。