HXD1C型电力机车车顶、车内高低压电器柜及各电器开关名称
HXD1C型电力机车高低压试验
HXD1C型电力机车高低压试验程序一、低压试验（一）准备工作1. 各自动开关和模式选择开关在正常运行位；2．确认总风缸风压不低于700kPa，各风路塞门在正常工作位置。
3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。
4. 自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”，机车制动缸压力300kPa，停放制动“制动位”。
5. 确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门。
6. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门；（二）试验顺序及要求1. 闭合蓄电池电源（1）闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-F02，检查DC110V、DC24V和电源模块相应工作指示是否正常（红灯故障，绿灯正常）；（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V，Ⅰ、Ⅱ端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作；（4）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。
2. 闭合电钥匙开关（1）插入机车电钥匙开关22-S01（22-S02）并转动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息及图标无异常；（2）网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别的重联机车编号正确。
3.微机显示屏切换试验（1）主要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。
（2）网络拓扑界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】按键，进入“网络拓扑界面”，确认显示的各种信息无异常。
（3）受电弓状态界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【受电弓】按键，进入“受电弓状态界面”，确认机车满足升弓条件。
HXD1C机车控制说明
1. 主电路1.1概述机车用于25 kV, 50Hz供电系统。
主要的高压设备包括受电弓、高压隔离开关、主断路器、主变压器，高压电路供电的主变流器。
1.2网压和网侧电流检测1.2.1 高压互感器配置机车安装1台高压互感器用于检测网压信号。
1.2.2 网压检测(25 kV AC)当受电弓升起时，TCU将通过高压互感器获得网压。
配置如下图所示：图1,网压检测网压应由TCU通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。
应在TCU和CCU中实现网压的监测，在故障情况下CCU应立刻分断主断路器。
CCU升弓命令发出后，将开始网压检测。
正常网压应在17.5 kV – 31 kV的范围内。
欠压检测如果网压低于17 kV超过1秒钟，主断路器将被分断。
只有当网压高于17.5kV 超过1秒钟后，主断路器才允许重新合上。
如果在主断路器合上之后的0~0.6秒之内网压低压15 kV，主断路器应断开并锁定2分钟；如果30分钟之内发生了2次，主断路器应被锁定。
超压检测如果网压高于31.5 kV超过40秒钟，主断路器将被分断；如果网压高于32 kV，主断路器立刻断开。
只有当网压低于31kV超过20秒后，主断路器才允许重新合上。
1.2.3原边电流和回流电流检测TCU通过电流互感器获得网侧电流。
在原边绕组的两端将安装2个网侧电流互感器=11-T02和=11-T04，分别用于测量原边电流和回流电流。
配置如下：图 2 原边电流检测TCU应实现网侧电流的检测，在高压电路故障情况下，TCU应立刻分断主断路器。
网侧电流应通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。
网侧电流保护：参数动作值动作备注原边电流和回流电流的差值（r.m.s值）I diff＞45A 时间大于2.0 s.分断主断路器检测原边绕组接地故障。
注：保护动作1次，合主断30分钟后清1.3主变压器保护对于主变压器的保护，控制系统主要有变压器油温的监控、变压器油流状态的监控、变压器压力释放阀监控三种，三种状态由微机系统进行监控，根据监控的情况进行相应的控制与保护。
HXD1C机车电气系统介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
TGF54型辅助变流器
辅助变流器输出U/f特性曲线
额定容量 VVVF输出电压和输出频(10～ 60Hz) 440V（60Hz）
辅助电气系统-主要部件介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
辅助逆变器的维修
维修前状态确认 柜体检查 （目视检查、更换小部件） 内部检查 （目视检查、更换小部件）
内部检查 （目视检查、更换小部件）
降下受电弓，至少需要10分钟让 中间电容放电完成，静止水洗。
密封件、紧固件、电连接良好 密封件、紧固件、电连接良好。 导线无老化、电容无破损、漏液 密封件、紧固件、电连接良好。 电容无破损、漏液。 电缆无老化，母线无起泡。 接触器触头和辅助触头良好。
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主电路介绍
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辅助电路介绍
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控制电路介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车电气系统
控制系统介绍
控制系统结构和特点 控制系统主要功能 主要部件介绍
电源波动
辅助电气系统原理图和功能说明 DC110V电源及其配电原理图
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
给控制系统提供电源
转化DC 24V给照明、仪表电路供电
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
辅助电气系统介绍
组成及特点 原理图和功能说明 主要部件介绍
机车电气系统
辅助电气系统-主要部件介绍 辅助变流器柜特性及主要参数
按要求更换干燥剂，按规程排气
主传动系统-主要部件介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
牵引变流器的维修
打开牵引变流器 门，柜子，内部（目视检查） 断路器、电连接、水-风冷交换器（目视检查） 风机电机（目视检查、更换小部件） 直流支撑回路电容器（电容值检测） 谐振吸收回路电容器（电容值检测） 冷却液回路（配比测试）
“和谐”电1C型
HXD1C型电力机车HXD1C型电力机车（“和谐”电1C型），是中国铁路使用的交流电传动干线货运电力机车。
1概要HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，其设计参照了株洲电力机车与德国西门子联合研制制造的HXD1型和HXD1B型电力机车，但使用了更多国产化元件，中国南车株洲电力机车方面称，HXD1C型机车的国产化率90%以上。
包括使用IGBT模块（3,300V / 1,200A）的牵引变流器（IGBT芯片仍需从英飞凌等外国公司购买）、网络控制系统等。
轴式为Co-Co，单轴控制技术，六轴每轴装有一台最大功率1,200 kW 的交流电牵引电动机，总功率7200 kW。
可在线路坡度12‰以下的路段，牵引5000吨至5500吨货物列车。
2009年6月22日，铁道部与南车签署合同，订购400台HXD1C型机车，其中120台会由资阳机车有限公司和资阳南车电力机车有限公司生产，其余280台均由株洲电力机车生产。
首台试制车（HXD1C0001）已于2009年4月30日在株洲厂建造完成，至6月12日正式下线。
首两辆机车于6月26日起开始在北京环铁进行试验。
首批机车配属成都铁路局，首两辆机车已于2009年9月30日交付予重庆机务段[5]，当年累计交付重庆机务段60台机车。
2009年11月HXD1C型机车在襄渝铁路测试牵引性能、制动性能和动应力。
广铁株洲机务段于2009年11月18日开始接受HXD1C机车。
南车株洲电力机车与铁道部在2010年7月再度签订590台HXD1C型电力机车的新合同，项目总金额近86亿元，其中170台机车由中国南车资阳机车分包。
由株洲厂生产的HXD1C型机车编号HXD1C-0XXX，资阳厂生产的HXD1C型机车编号HXD1C-6XXX。
2012年12月31日18点整.乌鲁木齐铁路局..配属的HXD1C电力机车全部上线运行，担当乌西—柳园间列车牵引任务.2技术数据编辑UIC轴式Co'Co'轨距1,435 mm受流电压交流 25 kV 50 Hz牵引电动机JD160A × 6最高速度120 km/h牵引功率7,200 kW和谐1型机车应急故障处理1 和谐1型电力机车应急故障处理一、机车一节蓄电池电压低于88V时的临时供电办法：1、条件：用有电节给亏电节供电（操纵有电节）。
HXD1C机车总体介绍
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总体说明
主要特点
➢ 设备布置：机车总体结构为双司机室、机械间设备按斜对称原则布置、中间走廊、采用预布线和预布管
设计。
➢ 通风方式：机车采用独立通风方式，增加了机械间冬夏季温度调节模式转换设计，更好的改善了机车
运用环境。
➢ 车体：车体采用整体承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构。车体纵向压缩
HXD1C机车总体介绍
南车株洲电力机车有限公司 2013-06
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总体说明
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总体说明
一
主要特点
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总体说明
主要特点
➢ 主电路：机车牵引电路采用由IGBT模块(3.3kV/1200A)组 成的四象限整流器和逆变器
，采用牵引电机轴控技术。
➢ 辅助电路：机车辅助电路采用独立的辅助逆变器供电，辅助变流器分别由恒频恒压变
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总体说明
二
环境条件
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总体说明
环境条件
用途：铁路干线用机车。 机车在下列条件下，能按机车额定功率正常工作。 海拔高度：不超过2500 m 在海拔高于1400m、环境温度接近+40℃、连续在最大功率状态下运行时可能出现功率限制。 环境温度（遮荫处）：-25℃ ~+40℃
机车基础结构按照-40℃运用环境设计，并预留加强防寒设备安装接口和布线空间。机车能够在-40 ℃环境下存放，加强防寒后能够在-25℃～-40℃环境下正常运用。
总体说明
冷藏箱
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转波炉 精品文档
上水式卫生间
3.控制系统
总体说明
主要技术特点
符合IEC 61375-1标准的TCN网络
电力机车控制第六章 HXD1C型电力机车电气线路
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
2．网络控制系统结构
1）中央控制单元CCU
2）司机室数据输入输出单元CIO 3）机械室数据输入输出单元MIO 4）智能显示单元IDU 5）传动控制单元TCU 6）辅助变流器控制单元ACU 7）制动控制单元BCU
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
二、网络控制系统功能
1．主要控制功能
1）网侧高压部件控制 2）牵引/电制动控制
3）空电联合控制
4）重联运行控制 5）辅助电路冗余控制
6）自动过分相控制
7）无人警惕控制 8）其他控制功能
2．机车故障诊断、显示及保护功能
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
一、读图说明
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
一、HXD1C型机车网络控制系统结构
1．DTECS网络控制平台
1）车辆控制模块VCM 2）故障记录模块ERM 3）WTB/MVB网关模块GWM 4）数字量输入输出模块DXM 5）数字量输入模块DIM 6）模拟量输入输出模块AXM
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
二、控制电路
1．司机室占用 一台机车设置2台司机室，司机室占用电路如图6.9所示。
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
2．受电弓控制
1）升弓条件
2）升弓控制 3）降弓控制 4）故障检测 3．主断控制 1）合闸条件 2）合主断控制 3）分主断控制
1．牵引变压器参数 2．牵引变压器保护
HXD1C机车操作说明
HXD1C机车说明版本：第1.1 版修改记录目录1 概述61.1 目的及用途 (6)1.2 技术参数 (8)2 安全指导 (10)2.1 重要注意事项 (11)2.2 火灾反应 (13)3 机械设备 (14)3.1 机车车体 (14)3.2 转向架153.2.1 驱动装置153.2.2 撒砂装置163.2.3 轴端接地装及传感器置布置 (17)3.3 司机室183.4 机械间203.4.1 部件冷却203.4.2 机械间通风243.5 制动柜253.6 压缩空气供应系统 (29)3.6.1 主空气管路系统 (29)3.6.2 辅助压缩机系统 (30)3.6.3 排泄（排风） (31)3.7 刮雨器323.8 喇叭 (34)3.9 附属设备部件 (36)3.9.1 接地棒363.9.2 卫生间373.9.3 冷藏箱373.9.4 复轨器383.9.5 工具柜及微波炉 (38)4 制动 (39)4.1 司机室制动操控部件 (39)4.2 电制动 (40)4.3 非直接制动/自动制动 (42)4.4 单独EP-制动 (43)4.5 停车制动 (43)4.6 指示器 (44)4.7 无火回送 (45)4.8 车端制动软管 (45)5 电气设备 (46)5.1 主电路 (46)5.2 受电弓 (47)5.3 主变压器 (48)5.4 牵引变流器 (50)5.5 牵引悬挂装置 (51)5.6 辅助系统 (52)5.7 第三方设备柜 (53)5.8 低压柜545.9 空调机组 (54)5.9.1 制冷原理图565.10 前窗玻璃加热器 (57)5.11 显示器 (57)5.11.1功能按键及说明 (58)5.11.2 显示器界面功能块 (59)5.11.3 主屏幕布置 (59)5.11.4 显示数据主要界面 (60)5.11.5 显示列车重量输入界面 (61)5.11.6 显示机车配置界面 (63)5.11.7 显示牵引数据界面 (65)5.11.8 显示辅助系统界面 (67)5.11.9 显示故障信息界面 (68)5.12 直流电源 (69)5.12.1 蓄电池柜695.12.2 控制电源柜705.13 信号装置 (71)6 操作部件 (72)6.1 司机操纵台概况 (72)6.1.1 制动显示屏 (73)6.1.2 面板1 (74)6.1.3 监控显示屏 (74)6.1.4 微机显示屏 (75)6.1.5 面板2 (75)6.1.6 面板3 (76)6.1.7 面板4 (77)6.1.8 右柜 (77)6.1.9 中柜 (78)6.1.10 主台面板 (80)6.1.11 整体脚踏 (82)6.2 司机室前墙布置 (83)6.3 司机室后墙 (84)6.4 侧墙布置 (85)7 控制系统 (86)7.1 网络控制设备 (87)7.1.1 中央控制单元（CCU） (87)7.1.2 牵引控制单元 (87)7.2微机显示器 (88)7.3 制动控制单元(BCU) (88)7.4定速控制 (89)7.5 走行距离和速度测量系统 (90)7.5.1 无人警惕安全装置 (91)8 过分相装置 (93)8.1 过分相指示信号 (94)8.2 过分相程序 (94)8.3 过分相时的显示屏指示 (95)9 轴重转换 (96)1 概述本手册为操作大功率交流传动六轴7200KW 机车及其设备提供了指导。
HXD1C电力机车缩写及意义
HXD1C电力机车缩写及意义4QC：4象限整流器ATP：机车自动保护BAL：平衡BC：制动缸BC—pressure：制动缸压力BCU：制动控制单元BP：列车管CCBII：制动控制单元CCU：中央控制单元DER：熄火引擎调节EBV：电子制动阀控制器EP—brake：电空制动EPCU：电空控制单元ED—brake：电制动ER：均衡风缸HVB：高压断路器（即主断路器）HV—cable：高压电缆LCDM：制动显示屏LED：发光二极管LRU：在线可更换单元LVC：低压柜MCB：小自动开关MinCB：小自动开关ＭＣＵ：司机控制器M—IPM：集成处理器模块MMI:人机接口ＭＰ：总风管MR：总风缸MVB：多功能车辆总线MVB：多功能列车总线ＰＣＳ：气动切除／电源控制开关PSW：压力开关PWM：脉宽调节ST：状态文本TCU：牵引控制单元ＴＰＣＢ：三相断路器ＴＰ－２０：针测试端口Tract./Brak.Eff.:牵引／制动力ＵＩＣ：国际铁路工程师协会WTB：双绞式列车总线ＨＸＤ１Ｃ制动柜部件及其代码意义Ｕ９９：连锁钥匙阀Ｂ０１Ａ２４：总风管截止塞门Ｂ０１Ｓ１０：无人警惕模块ＳＩＦＡＢ０１Ｐ５０ＰＳＷ：控制模块Ｂ０１Ｕ４３：辅助空气压缩机模块Ｂ０１Ｂ２０：电空控制单元ＥＰＣＵＢ４６ＭＶＢ：集成处理器模块Ｍ－ＩＰＭＢ０１Ｂ４７：电源／继电器接口模块Ｂ０１Ｚ１０：塞门模块Ｂ０１Ｆ４１：撒砂模块Ｂ０１Ｂ４０：弹簧动作器模块Ｂ０１Ｕ７６：风缸Ｂ０１Ａ１３：风缸。
HXD3C型电力机车各阀门分布明示图
HXD3C型电力机车各阀门分布明示图制动柜正视图111. 正：制动柜总风阀塞门（A24）反：注意：该阀门日常为开放状态即与管路平行状态。
关闭该阀门，阀门与管路垂直状态时机车无制动力，易引起机车溜车。
2. 正：升弓钥匙塞门（U99）反：控制升弓气路的总开关。
开放时与管平行。
注意此阀门：上车开放，下车关闭。
3. 正：紧急阀隔离阀塞门（S10.01）反：正常情况：阀体处于垂直状态。
检修该阀时，可将该阀门打到水平位置，防止机车排风起紧急制动。
4. 正：弹停风缸辅助隔离阀塞门（R30.01）反：正常情况下该阀处于垂直状态，即开放位置。
当需要使用其他机车提供600kpa的列车管风压为本机停放制动缓解时，将其阀打到垂直位置即开放状态。
5. 正：主断风路阀门（U43.14）反：注意：该阀门必须始终位于垂直位置。
严禁打到其它位置。
6. 正：升弓风缸阀塞门（U43.13）反：正常情况下该阀柄与管路平行处于开放状态。
7. 正：撒砂隔离阀塞门（F41.02）反：正常情况下，该塞门处在水平位置即开放状态。
当运行途中由于微机误动作，撒砂不止时，需要将此阀打到垂直位置，即切除总风到撒砂阀的空气通路。
8. 正：Ⅱ架制动缸隔离阀塞门（Z10.23）反：注意：该阀日常处于水平状态即开放位置。
机车运行中严禁关闭该阀即阀门垂直状态。
若误关此阀门，机车Ⅰ架将无制动力。
9. 正：Ⅰ架制动缸隔离阀塞门（Z10.22）反：注意：该阀日常处于水平状态即开放位置。
机车运行中严禁关闭该阀即阀门垂直状态。
若误关此阀门，机车Ⅱ架将无制动力。
10.正：弹停切除阀塞门（B40.06）反：正常情况下阀柄处于水平位置，当机车补机重联时，将该阀打到垂直位置。
切除弹停制动。
注意：重联后机车摘挂前，应立即将此阀恢复，防止机车无制动力发生溜车。
11.正：无火回送装置搬把。
反：机车运行时处于运转位，无火回送或加挂补机时处于无火回送位。
1页脚内容112.正：弹停风缸排水塞门（A14）反：正常情况下该阀柄与管路平行，处于关闭状态，禁止搬动此阀。
HXD1C型电力机车车顶设备布置_及受电弓的检修毕业设计说明书
毕业设计说明书课题名称：HXD1C型电力机车车顶设备布置及受电弓的检修毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
和谐1型电力机车开关、断路器、空气管路柜明细
和谐1型电力机车开关、断路器、空气管路柜明细和谐1型机车司机侧后墙开关布置图序号开关代号说明功能/开关位置1 =34-F54 小自动开关用于1AC 230V 60Hz 插座2 =62-F07 小自动开关用于两个辅助加热器风机3 =63-F01 小自动开关用于前窗玻璃加热4 =51-F02 小自动开关用于头灯5 =51-F04 小自动开关用于辅照灯6 =51-F06 小自动开关用于记点灯7 =52-F03 小自动开关仪表照明8 =62-F13 小自动开关用于辅助通风机9 =45-F01 小自动开关列车无线电通讯装置400kHz10 =45-F11 小自动开关机车综合通讯设备450 MHz/GSM-R11 =45-F21 小自动开关机车通讯装置（机车重联电话）12 =51-F05 小自动开关用于记点灯控制13 =52-F01 小自动开关司机室灯14 =52-F02 小自动开关机械间灯15 =22-F03 小自动开关用于占用司机室监控16 =42-F02 小自动开关仅用于1#~3#机车的远程数据接口电源17 =32-F21 小自动开关用于DC 110V 插座18 =51-F01 小自动开关用于头灯控制19 =51-F03 小自动开关用于辅照灯控制20 =62-F11 小自动开关用于空调控制系统DC 110V 电源21 =62-F10 小自动开关用于空调控制系统DC 110V 电源22 =63-F02 小自动开关用于控制前窗玻璃加热23 =41-P01 电度表电度表24 =32-P01 指示仪表蓄电池表和接地故障测试25 =52-S03 按钮开关机械间灯26 =528-S11 按钮开关停车制动缓解27 =28-S09 按钮开关停车制动投入28 =43-S06 旋转式选择开关无人警惕故障开关失效29 =21-S13 转换开关受电弓选择开关（位置: 本节-自动-后节-双弓）30 =31-S01 旋转式开关蓄电池接触器闭合/断开31 =32-S05 旋转式开关转向架插座闭合/断开32 =32-S02 旋转式控制开关蓄电池电路接地故障测试开关和谐1型机车低压电器柜开关名称及位置序号部件序号部件1 蓄电池充电转换开关=32-S03 4 控制开关=43-S022 控制开关==22-S11 5 控制开关==34-S123 控制开关=22-S13 6 用于CAM操作开关的控制杆=34-S01和谐1型机车低压电器柜断路器名称及位置行代号中文行代号中文1 =22-F01 CCU 1 4 =74-F01 风笛=22-F02 CCU 2 =32-F20 蓄电池控制=24-F01 紧凑式I/O模块SKS 1A =28-F03 停车制动=24-F02 紧凑式I/O模块SKS 1B =42-F01 LOCONTROL 显示屏=24-F03 SKS 3 5 =44-F01 无线数据传送设备=23-F03 门控单元1 =44-F04 LOCOTROL 通信处理模块=23-F04 门控单元2 =44-F05 LOCOTROL 车载通信单元=77-F03 卫生间=28-F04 CCBII 分布模块2 =21-F01 受电弓和主断控制=28-F05 CCBII 机车控制显示单元=21-F02 辅助压缩机 6 =62-F06 空调压缩机油加热器=21-F04 自动过分相=63-F03 低压柜加热器=23-F01 TCU 1 =63-F11 信号柜加热器=23-F02 TCU 2 =77-F02 卫生间风扇/加热器=28-F01 CCB II 电控控制单元=77-F04 微波炉=28-F02 防滑保护=34-F03 低压柜风扇3 =34-F02 SKS3 反馈信号7 =34-Q11 油泵=34-F01 SKS3 工作信号=34-Q12 水泵=43-F01 监控单元=34-Q13 机械间风机=21-F03 电度表，11Q03工作信号=34-Q15 主逆变器风扇=21-F05 受电弓控制=72-Q01 砂加热器=32-F12 DC AC变流器8 =34-Q01 牵引电机1 风机=31-F01 辅助系统1控制=34-Q02 牵引电机2 风机=31-F02 辅助系统2控制=34-Q03 牵引电机3 风机=34-F10 库内供电控制=34-Q04 牵引电机4 风机=24-F04 SKS3 控制电路=34-Q06 3AC 230V 60Hz4 =72-F02 轮缘润滑和撒砂=77-Q01=43-F02 数/模转换盒监控9 =32-Q01 充电器=43-F03 信号系统=34-Q05 油水冷却塔风机=43-F04 监控显示屏=34-Q10 主压缩机=43-F05 语音箱10 =62-Q11 司机侧辅助加热器=43-F06 TAX2箱=62-Q12 副司机侧辅助加热器=34-F04 干燥器=62-Q01 空调压缩机电机=77-F05 冰箱=62-Q02 空调风扇=62-Q03 空调加热器和谐1型机车制动控制屏部件序号部件序号部件1 制动控制模块9 B01U60 联锁钥匙箱2 B01A24 总风缸截止塞门10 辅助压缩机站3 B01U43 辅助空气压缩机模块11 B01F41 撒砂模块4 B01S30 无人警惕模块12 B01B40 弹簧动作器模块5 B01W30 轮缘润滑模块13 B01Z10 塞门模块6 B01B47 继电器接口模块RIM 14 B01B48 电源分配模块PDM7 B46 MVB 集成处理器模块M-IPM 15 B01G01 防滑行保护控制WSP8 B01P50 PSW 模块16 B01B20 电空控制单元EPCU。
HXD1C型机车总体
3 AC 1420 V
最大输出电流
3×814 A
主逆变器风机辅助电源电压
3AC 440 V/60Hz
主变流器机组冷却方式
强迫水循环冷却
• （3）冷却塔（2台）：
• 包含轴流风机、水泵和复
合冷却器，其主要作用是
冷却主变流器和主变压器
的水路和油路，从而带走
主变流器和主变压器工作
时产生的热量。
3.3 通风冷却系统
全压： 3800 Pa
电机功率：13 kW
（2）主变流器柜（2台）：
负责牵引时通过主变压器将单相交流电逆变
后给牵引电机供三相电，电制动时将牵引电机
发的三相电逆变成单相电后通过主变压器反馈
回接触网。
•
牵引变流器采用模块化结构，四象限整流器
和逆变器采用相同的变流模块，模块采用IGBT作
为开关器件，直流环节电压为DC1800V，主电路
示网压；同时，其次端输出电压信号送入牵
引变流器、辅变流器作为交流同步信号使用
。变比为25000V∕100V，也为电度表提供
电压信号.
如果网压高于31.5kV并持续40秒或高于32kV，
将断开主断路器，并在显示屏上显示相应的信息
。
复位条件：当网压低于31kV并超过20秒，允许合
主断。 超压保护。
如果网压低于17kV并持续1秒，将断开主断路器
感器、冷却风机、热交换器等部件，其中
变流器模块等主要部件位于柜体前部，打
开柜门可以方便地对其进行检修，变流器
后部主要用于放置不需维护或很少维护的
部件，如二次谐振电容器等，变流器左侧
开有边门，用于检修斩波电阻。
牵引变流器
变流器模块
(3整流)
HXD1C电力机车缩写及意义
HXD1C电力机车缩写及意义4QC：4象限整流器ATP：机车自动保护BAL：平衡BC：制动缸BC—pressure：制动缸压力BCU：制动控制单元BP：列车管CCBII：制动控制单元CCU：中央控制单元DER：熄火引擎调节EBV：电子制动阀控制器EP—brake：电空制动EPCU：电空控制单元ED—brake：电制动ER：均衡风缸HVB：高压断路器（即主断路器）HV—cable：高压电缆LCDM：制动显示屏LED：发光二极管LRU：在线可更换单元LVC：低压柜MCB：小自动开关MinCB：小自动开关ＭＣＵ：司机控制器M—IPM：集成处理器模块MMI:人机接口ＭＰ：总风管MR：总风缸MVB：多功能车辆总线MVB：多功能列车总线ＰＣＳ：气动切除／电源控制开关PSW：压力开关PWM：脉宽调节ST：状态文本TCU：牵引控制单元ＴＰＣＢ：三相断路器ＴＰ－２０：针测试端口Tract./Brak.Eff.:牵引／制动力ＵＩＣ：国际铁路工程师协会WTB：双绞式列车总线ＨＸＤ１Ｃ制动柜部件及其代码意义Ｕ９９：连锁钥匙阀Ｂ０１Ａ２４：总风管截止塞门Ｂ０１Ｓ１０：无人警惕模块ＳＩＦＡＢ０１Ｐ５０ＰＳＷ：控制模块Ｂ０１Ｕ４３：辅助空气压缩机模块Ｂ０１Ｂ２０：电空控制单元ＥＰＣＵＢ４６ＭＶＢ：集成处理器模块Ｍ－ＩＰＭＢ０１Ｂ４７：电源／继电器接口模块Ｂ０１Ｚ１０：塞门模块Ｂ０１Ｆ４１：撒砂模块Ｂ０１Ｂ４０：弹簧动作器模块Ｂ０１Ｕ７６：风缸Ｂ０１Ａ１３：风缸。
04HXD1C机车电气系统介绍
3AC 440V/60Hz电路
AC 220V电路
DC110V电源及其配电
辅助电气系统结构及特点
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
辅助电气系统特点
采用冗余设计
变频功能，节能性好
采用标准化、模块化设计
为防寒设计预留接口和余量
配置卫生间、转波炉、冷藏箱等生活设施
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
维修后恢复
需对牵引变流器放电和接地 清洁、紧固件良好 断路器、电连接、散热器良好， 触头未到限、导线无变色 检查电机的间隙和噪音
设定值：6 ×4.3mF (+5%/-1%) 匹配试验，设定值6×1.566mF 56 % 防冻剂, 44 % 水 清除牵引变流器柜内所有接地连 线、任何工具、测量设备和其它 物品后关闭柜门。
1
主电路介绍
2
辅助电路介绍
3
控制电路介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车电磁兼容满足EN 50121-1，EN 50121-2，EN 50121-3-1的标
准要求。
机车电气系统
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车1主传动系统介绍 Nhomakorabea2
辅助电气系统介绍
3
控制系统介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车电气系统
主传动系统介绍
主传动系统结构及特点 主电路原理图和功能说明 主要部件介绍
主变压器的维修
温度无指示或指示错误，机械故障等 油泵不规则运行、运行噪音、轴承故障、绕组故障、阻 塞、漏油等 压力释放阀无信号或信号错误，机械故障、不动作
更换有故障电阻温度计 更换有故障油泵 更换压力释放阀