基床底层填筑技术交底

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AB料路基填筑技术交底

AB料路基填筑技术交底

一、工程概况本段路基填筑采用A。

B组填料。

二、目的为规范路基填筑施工,保证施工质量,特依据铁路施工规范及设计图纸要求制定此技术交底书。

三、施工准备1、测量放线1)现场交桩以后,完成中线、水准施工复测,并与相邻地段贯通闭合,之后才施放线路中心桩和路基边桩,中线、水准、边桩的测量误差符合客运专线施工测量的规定.2)依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样俩侧边桩,包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置,标明其轮廓并预留超填宽度。

2、A.B组填料的选用1)A、B组填料的粒径不宜大于60mm。

2)A、B 组填料常规检测指标要求:粗粒土或碎石土每10000m3 检测颗粒级配和颗粒密度。

3)、特殊试验要求:a、采用碎石类土作为A、B组填料的,对需要破碎的块石土,要求母岩单轴饱和抗压强度Rc>15Mpa,且不易风化,不易软化(软化系数kr>0.75);填料中的细粒土(小于0。

075mm)含量应小于15%,对于基床底层液限WL<40%,且塑性指数IP≤17,对于基床以下部分,液限应WL<40%。

对于浸水地段或高路堤路基填料还应满足设计图中要求采用砂类土(砾砂、中粗砂)作为A、B 组填料的,砾砂中大于2mm 的颗粒、粗砂中大于0.5mm 的颗粒、中砂中大于0。

25mm 的颗粒应坚硬,不易风化,颗粒级配应良好,并含有不宜大于10%的细粒含量,且液限WL<40%,已保证具有较好的粘结性。

b、确定填料软化性能和水稳定性能,对于膨胀性细粒土,宜采用三项检测指标①自由膨胀率Fs(应小于40%);②蒙脱石含量M(应小于7%);③阳离子交换量CEC(NH4+)(应小于170mmol/kg),在调查料源或者料源发生变化时应检测此三项指标.四、路基填筑施工基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以构造物为界。

1、下承层处理、验收1)先清理基底表层的植被,挖除树根,再做好临时排水设施。

路基填料技术交底

路基填料技术交底
本工程基床表层以下路堤填料根据地质条件以及设计行车速度的不同而不同,主要有水泥、石灰改良土路基、普通填料路基;新建路堤;根据填土高度可分为低路堤和高路堤。其中水泥、石灰改良土的改良、填筑施工方法见上节阐述。
一般填料路堤填筑按规定方法施工,具体填筑工艺流程详见图.
正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮100m(全幅路基)的试验路段,以确定适合该类填料的工艺参数,然后再开始正式填筑施工。
过渡段基床底层及以下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平,基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和平板夯进行压实.
横向结构物两侧过渡段,对称均匀分层同步填筑施工;桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围处理达到验收要求。
每个大、中桥桥台尾过渡段设置2个观测断面,一个在线路中心距桥台1m处,一个在过渡段中部,路涵过渡段设置1个观测断面。监测断面型式:在路基面设置3个观测点进行路基面沉降监测;分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩(包桩)、路基成型后设置;两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩(采用直径不小于0.1m,长度不小于1m的不易开裂圆木制作,桩顶露出地面0.1m,桩周围以C15砼现浇固定)。变形观测控制标准:边桩水平位移小于5mm/天,竖向位移小于10mm/天.测量精度及频度:测量精度达到二级水准测量标准;测量频度:在路基填筑期间每天观测一次,各种原因停工期间,前2天每天观测一次,以后每3天测试一次,施工完成后,前15天每3天观测一次,第15~30天每星期观测一次,第30~90天每15天观测一次,以后每个月观测一次。
技术交底书
编号:CP0 第 1 页 共 11页
工程名称
新建南广铁路
交底类别
( √ )施工技术 ( )安全技术

路基基床底层填筑技术交底

路基基床底层填筑技术交底

序号 1 2 3 4 5
检验项目 顶面高程 中线至边缘距 离 宽 横 平 度 坡 整 度
允许偏差 ±20mm ±50mm 不小于设计值 ±0.5% 15mm
施工单位检验数量 每 100m 等间距检查 3 个断面每一个 断面左、右各 1 点 每 100m 等间距检查 3 个断面,每一 个断面左、右各 1 点 每 100m 等间距检查 3 个断面 每 100m 等间距检查 3 个断面 每 100m 等间距检查 6 点
技 术 交 底 记 录(附页 2)
基床底层填筑施工工艺框图
施工准备 准备阶段 验收下承层
填筑区段
分层填筑
摊铺整平 平整区段 施工阶段 洒水或晾晒
循环 至路 基面
碾压区段
碾压夯实
检测区段
检验签证
竣工阶段
路基整修
3、基床底层压实标准见下表
基床底层压实标准 压 项 目 细粒土 地基系数 K30(MPa/m) 孔隙率 n(%) 压实系数 K ≥110 — ≥0.95 粗粒土 ≥130 < 28 — 碎石类土 ≥150 < 28 — 实 标 准
技 术 交 底 记 录(附页 3) 五、基床底层填筑 5.1 基床底层填筑要求 基床底层普通填料分层填筑应符合下列规定: 1、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚不小于 50cm。 2、细粒土和具有可击实性的粗粒土的碾压含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。 3、当上下相接的压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时,其粒径应符合 D15≤4D85 的要求。 4、碎石类土和粗粒土填料的最大粒径不大于 15cm,且级配良好。 检验数量:施工单位沿线路纵向每 100m 每层抽样检验 6 处(左、中、右各 2 处)。 检验方法:观察、尺量、筛分试验。 5.2 施工准备 制定实施性的试验段方案。明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检 测方法、相关数据整理分析方法。 5.3 验收下承层 填筑前应检查基床以下路基几何尺寸,核对压实标准(进行相关工序的检测与验收) ,不符合标准的 基底应进行处理,使其达到验收标准。 5.4 测量放样 在施工现场附近引临时水准点,并报监理审批。作业时,严格控制标高,在路基上采用方格网控制填 料量,方格网纵向桩距不大于 10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 5.5 填土 不同性质的填料应分别填筑,不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料层累计总 厚度不小于 50cm,砾石类和碎石类土分层最大压实厚度不大于 35cm,砂类土分层最大压实厚度不大于 30cm,分层最小压实厚度不小于 10cm。 5.6 摊铺 采用画点布料控制松铺厚度,考虑填土要求,应选取合适的压实厚度(通过试验段确定) 。为方便机 械操作及边坡的压实,填筑时两侧应各超宽 50cm。整平时采用推土机初平后再用平地机终平,保持纵横 平顺均匀,然后再用压路机压实。 5.7 碾压 压实顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行 驶速度不超过 4km/h。各区段交接处,互相重叠压实,纵向搭接长度不小于 2m,沿线路纵向行与行之间压 实重叠不小于 40cm。上下两层填筑接头错开不小于 3m。 六、基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整章的允许偏差、检验数量及检验方法

路基填筑C组土土样交底(精选,格式已调整好)

路基填筑C组土土样交底(精选,格式已调整好)
施 工技 术交 底 记 录
工程名称
施工单位
分部分项工程名称Байду номын сангаас
路基基床填料
交底时间
交底内容:
1、技术交底范围;咽喉区路基填筑
2、填料要求
路堤基床底层填C组掺白灰改良。
C组土土质:粉土、粉质粘土或黏土,禁用腐质土。液限含水率WL<40%。
粉土时,Ip≥10,且粒径大于0.075mm颗粒的质量不超过全部质量的50%;粉质粘土时,10<Ip≤17;黏土时,Ip>17。(Ip为塑性指数)。
C组土其塑性指数:不大于12;
C组土液限不得大于32%;
含水率:不得大于18%,手攥成块,洒落成面。
不得掺入有害杂物,如:风化软弱的岩块、树枝树根、杂草、生活垃圾、建筑垃圾及固体大块,不得掺入泥块、胶泥、淤泥等。
交底人
参加人
姓名
职务
姓名
职务
审核人

基床底层及基床以下路堤填筑

基床底层及基床以下路堤填筑

ZT1102JL13-05
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”1式2份,1份作为施工依据,1份留存备查,并办理交接手续。

ZT1102JL13-05
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”1式2份,1份作为施工依据,1份留存备查,并办理交接手续。

ZT1102JL13-05
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”1式2份,1份作为施工依据,1份留存备查,并办理交接手续。

ZT1102JL13-05
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”1式2份,1份作为施工依据,1份留存备查,并办理交接手续。

ZT1102JL13-05
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”1式2份,1份作为施工依据,1份留存备查,并办理交接手续。

路基AB料填筑技术交底

路基AB料填筑技术交底

施工技术交底项目单位名称:中建股份有限公司怀邵衡铁路一分部年月日编(2015) -种压路机最大碾压行驶速度不宜超过4km/ho各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行及行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3. 0m c二、质量检验基床底层A、B组填料相关质量检验指标应符合下表5-1、5-2规定。

表5-1基床以下路堤填筑压实质量标准注:当改良土采用物理改良方法时,其压实标准应符合本表规定;当采用化学改良方法时,其压实标准除符合本表规定外,还应符合设计提出技术要求。

基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按表5.-2要求控制。

表5-2基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差基床底层压实质量按表5-3要求控制。

其中改良细粒土采用K30 (或Ev2)和K两项指标,砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30(或Ev2)和n两项指标。

表5-3基床底层压实质量标准注:当改良土采用物理改良方法时,其压实标准应符合本表规定;当采用化学改良方法时,其压实标准除符合本表规定外,还应符合设计提出技术要求。

基床底层外形尺寸允许偏差按表5-4要求控制。

表5-4基床底层外形尺寸允许偏差技术措施:1、适用范围适用于新建怀化至衡阳客货共线铁路中国建筑股份有限公司怀邵衡铁路一分部内DK216+008. 5-DK217+200段AB料填筑施工。

2、技术要求(1)检查核对填料试验和实际使用情况,当实际使用填料发生变化时,应领取样进行土工试验鉴定。

(2)在每一层填筑过程中,应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及有关要求后,在进行碾压。

(3)基床底层压实质量采用地基系数K30,动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率n四项压实指标控制。

(4)进行大面积填筑前,应根据初选摊铺和碾压机械及试生产填料,在现场选取长度不小于100m地段进行工艺试验,确定工艺参数。

3、施匸程序及工艺流程首先划分作业区段,采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。

路基基床表层施工技术交底

路基基床表层施工技术交底

路基基床表层填筑施工技术交底为了确保路基基床表层填筑工程质量,现明确路基基床表层填筑施工工艺要求及相关注意事项如下:一、施工前的准备工作1、基床表层级配碎石填筑前应验收基床底层,检验几何尺寸,核对压实标准。

2、级配碎石必须场拌生产,拌和设备计量仪器必须进行标定合格。

3、施工设备准备齐全并运转正常,级配碎石采用摊铺机进行摊铺。

二、填料要求1、基床表层填料采用级配碎石,其中过渡段采用5%水泥级配碎石。

2、基床级配碎石粒径、级配除满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定外,同时应满足颗粒粒径d≤0.075mm 含量不大于5%(重量比),压实后颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于7%(重量比);且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。

3、在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。

4、基床表层级配碎石材料性能:1)粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%。

2)粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。

3)粒径大于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%,塑性指数小于6。

4)不得含有粘土及其它杂质。

5、砂垫层及两布一膜砂垫层采用细度模数2.3-3.0,含泥量≤5%的中砂,厚度为5cm,一层两布一膜不透水土工布(600g/m2)。

6、过渡段基床表层过渡段基床表层级配碎石掺5%水泥,掺入水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥。

三、施工工艺流程1、基床表层基床表层填筑按“四区段”和“六流程”的施工工艺施工,其施工工艺流程如下:2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石施工工艺流程:测量放样——级配碎石拌合——运输——摊铺——碾压——检测——养护——验收。

四、工艺参数1、基床表层级配碎石分层填筑压实,第一层压实厚度为15cm,第二层压实厚度为20cm,第三层压实厚度为20cm。

填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等参照试验段参数进行施工。

路基基床表层施工技术交底

路基基床表层施工技术交底

5.3 局部表面不平整应进行补平,碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构
造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形,小型振动夯实机具夯实。
5.4 整形后,当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多,明
显干燥失水,应在其表面喷洒适量水分,再进行碾压。
5.5 已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行,并做好基床表面的保护工作,
1.3。碾压组合为“静压 1 遍+弱振 2 遍+强振 3 遍+静压 1 遍”。
3.5 直线地段,应由两侧路肩开始向路中心碾压;曲线地段,应由内侧路肩向外 侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于 40cm,各区段交接处, 纵向搭接压实长度不应小于 2m,上下两层填筑接头应错开不小于 3m。 4、质量验收标准
尺量
4
横坡
±0.5%
每 100 m 等间距检查 5 个断面
坡度尺量、水准测 量
路堤和土质路堑基床:15 mm
5
平整度
石质路堑基床:50 mm, 且 50~100 mm 的测点不应超过
每 100 m 检查 5 点
用 2.5 m 长直尺量 测
20%
1.2、施工机械设备(压路机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车等)配备齐全,
水准仪测 尺量 尺量
5
横坡
±0.5%
沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 个断面
坡度尺量
5、施工注意事项
5.1 施工中应严格报检程序,每填筑一层需通知质检员、实验室、监理检验合格
才能进入下道工序施工。
5.2 横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压,并注意调整
其含水率,纵向应避免工作缝。
施工前需进行检查,确保机械设备性能稳定、运转正常。

路基填筑施工安全-技术交底

路基填筑施工安全-技术交底

西平铁路路基工程路基填筑施工安全、技术交底1。

本交底适用于DK156+122~DK200+000段路基填筑的施工作业。

2.施工准备2.1内业技术准备对施工图纸认真进行的审核,积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,澄清有关的技术问题,熟悉规范,技术标准。

制定施工安全保证措施及应急预案,对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训,考核合格后持证上岗。

2。

2外业技术准备认真核对施工图纸,收集现场的施工数据并和施工图对照,如有不一致的地方及时更正。

修建生活房屋办公设施,施工人员和机械设备,材料的进场情况。

调查核对该段的土石类别及分布弃土位置,填料的来源及运土条件3。

路基填筑3.1施工放样在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m,并用红油漆标明里程桩号,并测出纵断面高程及横断面高程,计算出各桩号的路基填筑宽度,并放出路基边坡线.为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全,每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线30cm,并用白灰撒成两条明显的填筑边线,在路堤填筑完成后,刷坡至设计宽度。

3。

2一般地段地基处理先用推土机清除表面30cm厚的耕植土、再用平地机找平处理,再用自重15吨以上的压路机静压一遍,震动碾压两遍之后及时做压实试验,基底的压实度达到最大干密度的90%,方可进行上层土方填筑.根据《铁路路基工程施工质量验收标准》4.1.4规定:地面横坡陡于1:5时,地表挖成底宽不小于1m的台阶后再填筑路基。

3、基床以下路堤填筑施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工,具体填筑工艺流程详见下图。

一般路堤填筑施工工艺流程图①.施工顺序地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压②.填土、摊铺、平整基床以下填料选用黄土,分层填筑,每层填料总厚度≯30cm。

为了便于比较,试验段先以30cm,35cm松铺厚度进行试验.土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≮100mm。

路基及场坪填筑技术交底详解

路基及场坪填筑技术交底详解

路基及场坪填筑技术交底
三、场坪填料设计及压实标准
1、由于站后相关场坪的位置、规模尚未最终确定,为避免产生废 弃工程,建议与站后场坪的相关土建工程暂缓实施。 2、站房场坪的填筑要求待鉴定中心审查后,根据技术方案由站后 相关专业确定。
Hale Waihona Puke 注:1)压实系数K为重型击实标准;2)无砟轨道可采用K30或Ev2。 当采用Ev2时,其控制标准为Ev2≥45MPa,且Ev2/ Ev1≤2.6。
路基及场坪填筑技术交底
4、过渡段 (1)过渡段级配碎石技术要求如下:
表4
注:颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%;质软、易破碎的碎石 含量不得超过10%。 (2)过渡段级配碎石最大填筑压实厚度不宜大于30cm,最小填筑压 实厚度不应小于15cm。过渡段采用小型机械压实部位的填料及级配 碎石每层的最大填筑压实厚度不宜大于15cm。
路基及场坪填筑技术交底
注:1)无砟轨道基床表层可采用K30或Ev2 。当采用Ev2时,其控制标 准为Ev2≥120MPa且Ev2/ Ev1≤2.3。 2)无砟轨道基床底层可采用K30或Ev2。当采用Ev2时,其控制标 准为Ev2 ≥80MPa且Ev2/ Ev1 ≤2.5。 2、基床底层 (1)路堤基床底层采用A、B组填料,填料的最大粒径不得大于6cm。 (2)基床底层应分层填筑,分层压实,最大填筑压实厚度不宜大于 30cm。 (3)压实标准详见表2。 3、基床以下路堤 (1)路基基床以下部分填料采用A、B组填料,填料的最大粒径不得 大于7.5cm。 (2)“成贵施路专-01-2”图中 “三、填料设计”…… “3、基床以下路堤”…… “(2)无砟轨道地段路基基床以下部分填料采用A、B组或C组 块石、碎石、砾石类填料。填料的最大粒径不得大于7.5cm”更正为

基床表层路堤填筑安全、技术交底

基床表层路堤填筑安全、技术交底
5、上土时,由挖掘机挖装,自卸车运土,推土机排压初平后,平地机精平,最后压路机碾压的程序协调配合。
2)路基填筑作业按四区段八流程作业方式进行,分层进行碾压。基床表层采用A组料填筑。
填料合格、基床底层顶面处理满足要求后,进行分层填筑。填筑前,首先放出线路中桩和填筑边线,每10m钉出边线木桩。路基填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。填筑中,采用挖掘机挖装、自卸车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量,松铺厚度为33cm。填土厚度控制采取两种方法:一是量出每车土的方量,根据摊铺厚度,计算每车土所能摊铺的面积,并按此面积在填筑面上用灰线划上格,在每格内卸入一车料;二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆,在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线,用以控制推土机作业厚度。
细粒土、粉砂、改良土
砂类土(粉砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
基床
表层
压实系数K
--பைடு நூலகம்
--
--
--
--
地基系数K30(MPa/m)
--
--
150
150
--
相对密度Dr
--
--
--
--
--
孔隙率n(%)
--
--
28
28
--
注:细粒土、粉砂、改良土、一栏中,有括号的仅为改良土的压实标准,无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。
8)土工膜最好设一定的方向铺设,同时不要拉的太紧,纵横向要留有一定的松弛度,尤其是两端埋入土体的部分成波纹状较好,以适应基本的变形。摊开后及时拉平,拉开,要求复合土工膜与坡面吻合平整,无突起褶皱。
9)铺设方法:沿路基轴线方向水平滚铺。连接方法:本段土工膜用于基床防水,采用搭接法。搭接工艺:如线路有纵坡,应使高端压在低端上;当线路为平坡,可将新铺的一端垫在相邻已铺好的一端之下。

基床底层填筑技术交底

基床底层填筑技术交底
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
5
平整度
≤15mm
沿线路纵向每100m抽样10处
2.5m长直尺量测
9.2.4基床底层还需要满足表9.2.4中纵向填筑长度、坡度的允许偏差的规定。
表9.2.4基床底层纵向填筑长度和坡度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵向填筑长度
不下于设计值
每层抽样检验3点,左、中、右各1点
尺量
2
纵向填筑长度
不下于设计值
每层抽样检验3点,左、中、右各2点
坡度尺量
10安全及环保应要求
10.1安全要求
10.1.1做好各种工程车辆的检修与维护、保持设备完好率;落实安全责任制;做好线路沿线临时便道的交通警示设置。
10.1.2施工时指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查,机械作业留有安全距离,确保协调、安全施工高填方路基处设置护栏等安全措施。
基床底层填筑施工技术交底书
交底编号:
工程位置
主线路基工程
工程名称
交底部位
基床底层填筑
交底时间
交底详细内容
1、交底范围
本技术交底适用月基床底层填筑施工。
2、作业准备
2.1作业面准备
2.填筑的基床底层的低路堤地段,PS应大于等于1.8MPa,基地承载力大于等于200KPa。存在路堤本体的地段,上一道工序以通过监理工程师审查签证,具备转序条件。
3.1.1两渗水土填层间,粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于等于4(D15为颗粒较粗填料中颗粒含量占15%的粒径;d85为颗粒较细填料中,颗粒含量占85%的粒径)。

路基填料技术交底

路基填料技术交底
在过渡段填筑施工前应进行填筑工艺试验,确定设备型号、松铺厚度、碾压遍数、最优含水率等各项主要工艺参数。
路基与隧道过渡段、路基与桥过渡段、路基与横向结构物过渡段及路堤与路堑过渡段采用级配碎石+5%或+3%(重量比)水泥、级配碎石进行填筑,所用的级配碎石、级配碎石+5%或+3%水泥,均采用集中拌和生产。
③对不满足级配要求的填料进行改良,物理改良土是通过在土中掺入中、粗砂、卵石及砾石等材料改变土的颗粒级配,提高了性能指标的填料。施工中填料尽量利用路堑、隧道弃碴,对不满足级配要求的填料进行物理改良,以提高填料的性能指标。不同填料、不同改良措施,在全面填筑开始前,进行填筑及改良工艺试验,确定填筑及改良工艺、参数及质量控制措施。
本工程基床表层以下路堤填料根据地质条件以及设计行车速度的不同而不同,主要有水泥、石灰改良土路基、普通填料路基;新建路堤;根据填土高度可分为低路堤和高路堤。其中水泥、石灰改良土的改良、填筑施工方法见上节阐述。
一般填料路堤填筑按规定方法施工,具体填筑工艺流程详见图。
正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮100m(全幅路基)的试验路段,以确定适合该类填料的工艺参数,然后再开始正式填筑施工。
各类填料现场填筑前,进行工艺性试验,确定施工参数及检测方法、质量控制标准,以满足各种填筑试验要求。
基床以下路堤采用路基取土场之A、B组填料或改良土(掺碎石土等物理改良或掺水泥、石灰化学改良)填筑。
本工程基床底层厚1.9m,正线采用A、B组填料。
一般路堤填筑施工工艺流程图
A、B组填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。为保证路堤填筑过程中基底的稳定性,必须根据沉降速率控制填筑速度。
根据要求,改良土均采用厂拌法施工,先行改良工艺试验。

路基施工技术交底

路基施工技术交底

4、施工工艺:路基填筑采用人工配合机械作业。

路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍、进行标准化作业,每道工序做完经检测合格后方可进行下一道工序的施工,整个施工过程有序可控。

路基填土少部分利用场内存土,其余大部分均进行外购。

(1)试验段压实工艺试验在进行路基填筑前,根据施工进度,先在施工区块一内选择大于100m长的一段路基作为试验段,进行现场填筑压实试验,以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度,压实机械的组合方式,压实遍数等数据,以此作为路基填筑工艺的依据。

1)压实试验目的确定最佳铺土厚度。

选定最优化组合的碾压机械及压实遍数。

确定不同类型填料的最佳压实工艺参数。

确定最佳含水量的控制范围及方法。

核定经济合理的工艺流程和方法。

2)检测方法和设备K30载荷仪检测地基系数。

环刀或灌砂法检测压实系数。

3)施工机械选择大型振动压路机、平地机、装载车、推土机、微型振动压路机等进行组合施工。

4)试验程序和方法首先在取土场中提取土样进行土质试验,测试其液塑限,最大干密度,最优含水量等。

确定在标准含水量情况下,最少压实遍数的最大铺填厚度,铺土厚度按每层25cm,分次压实后检测其压实度,详细记录在现场压实机具试验记录表上。

根据已有的压实机械分别进行压实,以确定各种机械的压实参数。

测定每次的密实度,并认真填写现场压实机具试验记录表,并用核子密度仪点出压实曲线。

根据现场压实机具试验记录表和压实曲线确定填筑厚度和压实遍数。

(2)施工准备路基填筑之前,需要对路基基底进行清理。

技术人员认真复核图纸,并根据复核无误后的施工图纸进行工程量计算、测量放样、编制并发放施工交底。

(3)基底处理水搅桩施工完成后,桩顶铺设碎石垫层厚0.25m,将其顶面摊平后,铺设土工格栅,土工格栅必须拉平拉直,幅与幅之间对齐对好,上铺0.25m厚碎石垫层,碾压密实。

土工格栅两幅间采用密贴排放,不搭接,受力方向连接时,应采取可靠措施,连接强度不低于设计容许抗拉强度。

路基填筑技术交底

路基填筑技术交底
1、地质复查
施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作,如地形地质情况与原设计不符,应及时上报项目部处理。
2、路基地基加固处理(填前碾压)
路基填筑施工前应排水疏干地表,整平地面。及时修筑排水设施,排水沟应随挖随砌,铺砌必须及时完成.场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系,直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。保证施工场地排水通畅,并按下列要求处理:
②分层上土,填筑时路基两侧各加宽50m,一保证边坡压实质量。每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm,最小填筑压实厚度不得小于10cm.填筑前,沉淀观测装置及各种试验仪器埋设点周围1.5m见方范围内必须先上料,再分层用打夯机夯实(每层厚度不宜超过15cm),该部分调料必须人工进行填筑.以免在填料过程中对沉降观测装置造成破坏,影响观测数据.
③使用推土机初平(对填料不均匀的地方进行人工搅拌),再用平地机精平。物理改良土、A组土、级配碎石在摊铺整平过程中尤其注意注意防止防止填料离析,使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。对粗集料窝现象可采用小碎石或石屑等填料密实,并使层厚均匀层面平整。
④调料含水率比较低时,应及时采用洒水车补水;含水率过大时,采取摊铺晾晒措施降低填料含水量.
(3)、使用推土机初平,再用平地机精平。使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整,填层目视平顺,并应做成两侧不小筑时,填料含水率较低时,应及时采用洒水车补水;含水率过大时,采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。当用块石类填料填筑时,石块应大小搭配,相互嵌塞紧密牢固,填石空隙应用小石块或石屑填满,并做到层厚均匀、顶面平整。路堤边坡两侧应使用较大块石进行码砌。
级配碎石
0.6
≥190
<18
路堤
级配碎石

路基填筑安全技术交底

路基填筑安全技术交底
3、在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时,停卸地点必须平整坚实,地面宜有反坡,与边缘必须保持安全距离;在危险地段卸土,应有专人指挥.
B、自卸汽车除应遵守上述载重汽车的各条规定外,还应遵守下列规定:
1、发动机启动后应检查起翻装置,确保良好;严禁在驾驶室外进行操作,翻斗内严禁载人。
2、当装载高度超过车厢拦板时,应平稳行驶,不得猛力加速,不得紧急制动.
施工安全技术交底
施工单位:新建克拉玛依至塔城铁路工程铁厂沟至塔城段
工程名称
DK241+750-DK289+000区间路基工程
分部分项
路基填筑
工种
机械司机、普工
2、工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动,车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致。
3、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时,应降低铲斗高度,防止偏载或砸坏车厢.铲斗运转范围内,严禁站人.
4、机械在边坡、边沟作业时,应与边缘保持必要的安全距离,使轮胎(履带)压在坚实的地面上.
5、在施工过程中机械操作人员严禁超速、超车行驶.
6、严禁挖掘机在电线杆与电线揽旁边作业。
7、严禁装土车在电线杆及电线揽旁边倒土堆放.
8、机械在路基上刷坡时看到来往车辆要做到停让先让来往车辆行驶.
(1)挖掘机作业
1、发动机启动后,铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人.
4、上班要做到“一想”、“二查”、“三严”,即:想一想当天的生产与工作中,有哪些安全问题,可能会发生什么事故,怎样预防。检查工作场所和所使用的机械、设备是否符合安全要求,严格按照安全要求、工艺规程进行操作,按要求佩戴防护用品;严守劳动纪律;严格执行安全规定。
5、机械操作人员必须持证上岗、严禁无证操作机械。
4、向运输车辆上卸土时应缓慢,铲斗应处在合适的高度,前翻和回位不得碰撞车厢。
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单位工程名称
路基工程
接受交底单位
路基一队一工班
交底项目
基床底层填筑
交底日期
2015年6月9日
内容:
填料填筑,每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料,遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。
3、按工艺试验确定的摊铺层厚,进行分层上土,松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”。按每车料22m3,每层填料松铺厚度40cm,测算网格尺寸为4.5m*12.2m。一个格卸一车料。,填筑时路基两侧各加宽50cm 以上,以保证边坡压实质量。
灌水法
每层沿纵向每100m等间距检测2个断面6点,每断面左、中、右各一点,左、右点距路基边缘1m处
基பைடு நூலகம்底层外形尺寸偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
高程
±20mm
每100m等间距检验3点
水准仪测量
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检验3个断面,左右各1点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检验3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检验3个断面
坡度尺量
5
平整度
15mm
每100m等间距检验6点
2.5m直尺量测
技术负责人: 交底人: 接受人:
1、路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时,先从低处分层填筑,并由两边向中心填筑。
2、不同组别的碎石土填料分别填筑,每一水平层的全宽采用同一组别的
技术负责人: 交底人: 接受人:
技 术 交 底 记 录
工程名称:新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程 施工合同段: HJZQ-6标 编号:
技 术 交 底 记 录
工程名称:新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程 施工合同段: HJZQ-6标 编号:
单位工程名称
路基工程
接受交底单位
路基一队一工班
交底项目
基床底层填筑
交底日期
2015年6月21日
内容:
一、施工准备:
(1)基床底层填筑前应验收基床以下路堤,检验几何尺寸,核对压实标准,不符合标准的基床以下路堤应进行修整,达到基床以下路堤验收标准后方可进行基床底层填筑。
单位工程名称
路基工程
接受交底单位
路基一队一工班
交底项目
基床底层填筑
交底日期
2015年6月21日
内容:
基床底层填筑压实质量标准及检测频次
非冻胀性B组土填料
压实标准
粗粒土
地基系数K30(MPa/m)
≥130
孔隙率n(%)
<28%
检验方法
检验数量及取样部位
K30平板载荷仪
每填高0.9米,纵向每100m检查2个断面4点,距路基边缘2m处2点,中间2点;不足0.9m亦检查2个断面4点
4、使用推土机初平,再用平地机精平。摊铺整平过程中注意防止填料离析,使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。
5.2.7压实按照工艺试验成果确定的压实机械、压实遍数、压实工艺要求进行。采用自重22t的压路机,碾压速度宜控制在2~4km/h范围内,振动碾压轮迹交错碾压搭接为1/3;静压轮迹交错碾压搭接为1/4;静压时,压路机的行驶速度不大于4公里/小时;振压时,压路机的行驶速度不大于3公里/小时。压实顺序按先两侧后中间;先静压,后振动碾压的操作程序进行碾压。平地机由中间向两侧进行刮平,压路机加强对边角的碾压,以确保边角压实
二、测量放线:
原地面处理完成后,进行施工放样,现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟等具体位置,以指导施工。进行基底高程测量,放样路基中线及填筑边坡坡脚线,并间隔10米用打桩标识。外边桩外侧70cm处每隔10米设置填筑层标高及层厚标杆。
三、路基填筑
本段填土取自赵坤取土场,填料为非冻胀性B组料,卸汽车拉运至施工现场后,先用推土机粗平,然后用平地机精平,整平后碾压至设计要求的压实度。填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
五、路基检测及验收标准
路基检测试验采用K30荷载仪和灌水法按《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》及《客货共线铁路路基工程施工技术指南》中有关规定的检测标准及检测频率进行密实度的检测,检验标准及检测频率和部位见下页表格。
技术负责人: 交底人: 接受人:
技 术 交 底 记 录
工程名称:新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程 施工合同段: HJZQ-6标 编号:
效果。交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向轮迹与轮迹之间重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象,采用人工配合及时补平,使碾压好的路面平
技术负责人: 交底人: 接受人:
技 术 交 底 记 录
工程名称:新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程 施工合同段: HJZQ-6标 编号:
单位工程名称
路基工程
接受交底单位
路基一队一工班
交底项目
基床底层填筑
交底日期
2015年6月21日
内容:
整度符合要求。碾压方法为:碾压遍数6遍,具体为:静压1遍,弱振1遍,强振压2遍,弱振1遍,再静压1遍。碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2-3km/h),最大速度不超过4km/h。
5、填至基床底层顶面标高后,及时恢复中线,进行水平标高测量,检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后,达到路面平整,横向排水坡符合设计要求。
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