铁路通信概论考试重点
铁路通信与信号复习题及参考答案
《铁路通信与信号》课程复习资料一、填空题：1.进站信号机的作用主要用来防护。
2.组织区间行车的方法有：和。
3.驼峰机车遥控系统基本分为和两大类。
4.进站信号机的具体设置，应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于米的地点。
5.按动作速度分类，转辙机分为和。
6.依据进路的重要性，可将进路分为和。
7.驼峰进路控制包括推送进路、和。
8.按照站内作业的性质，可以将进路分为和。
9.目前普遍使用的测长设备有、和音频测长器等。
10.按照人机关系来分类，列控系统可分为和两种类型。
11.按是否可挤，转辙机分为转辙机和转辙机。
12.按功能分，平面调车集中联锁有、和多组溜放三种电路类型。
13.允许非常站控模式转入分散自律模式的条件包括：①，②只有两个条件全部满足，系统可从非常站控模式转为分散自律模式。
14.由于地面信号常常受到现地条件和气象条件的影响，以至信号显示距离有时难以满足运营要求。
因此，应根据实际需要，对进站、通过（指防护所间区间的）、遮断和防护等绝对信号机，装设，以防止冒进绝对信号。
15.《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）中规定：因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于米。
16.ATC系统应包括下列控制等级：控制中心自动控制模式；；车站自动控制模式；车站人工控制模式。
17.城市轨道交通的通信系统包括光纤数字传输系统、、、无线通信系统及车站广播系统等部分。
18.固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，在我国铁路上，依据运营要求，固定信号采用下列基本信号的颜色有：_________、_________和_________。
19.为防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机，叫做_________。
20.我国铁路上规定制动距离为_________米。
这就是说信号的显示距离一般应大于制动距离。
21.调车驼峰由_________、_________和_________三部分组成。
铁路通信复习题安全
铁路通信复习题安全
在铁路运输领域中，通信起到了至关重要的作用。
准确、及时、可靠的通信系统是铁路运输安全保障的重要因素。
为了确保通信系
统的稳定运行和安全性，在铁路通信领域进行复习题的学习和掌握
是必不可少的。
一、通信基础知识
1. 什么是通信系统？
通信系统是指将信息从发送方传递到接收方的一种技术系统。
在铁路通信系统中，包括了信号设备、通信线路、通信设备等部分。
2. 什么是信号？
信号是指携带特定意义的信息，在铁路通信系统中，信号通常
是通过电流、电磁波等载体传输的。
3. 什么是通信线路？
通信线路是指连接通信设备之间的传输媒介，常见的铁路通信
线路包括光缆、电缆、微波等。
4. 什么是通信设备？
通信设备是指进行信息传输和接收的硬件设备，如电话机、对
讲机、电报机等。
二、铁路通信安全
1. 铁路通信安全的重要性
铁路通信安全是确保列车运行安全和人员生命安全的关键因素。
通过可靠的通信系统，铁路工作人员可以及时了解列车运行情况和
问题，能够快速采取措施进行应对和处理。
2. 铁路通信系统的安全要求
铁路通信系统在设计和运行中需要满足一定的安全要求，包括：- 保密性：确保通信信息的秘密性，防止信息泄露。
- 完整性：保证通信信息的完整，防止信息被篡改或丢失。
- 可用性：确保通信系统的稳定运行，防止系统宕机或故障。
3. 铁路通信系统的安全保护措施。
铁路通信复习题安全
铁路通信复习题安全在现代社会中，铁路通信技术的发展对于铁路运输的安全性起着至关重要的作用。
铁路通信系统可以提供各种各样的信息交流手段，例如列车的位置、速度和状态等。
为了保障铁路运输的安全，铁路通信系统需要经常进行复习和测试，以确保其正常运行和适应新的技术需求。
本篇文档将为您提供一些铁路通信复习题，以帮助您更好地了解铁路通信安全。
1. 简要介绍铁路通信系统的功能和作用。
2. 列举一些铁路通信系统常见的传输介质，并对其进行简要描述。
3. 铁路通信系统中的信号传输使用了哪些技术手段？请列举出至少三种，并简要阐述其原理和应用。
4. 什么是闭塞区间？闭塞区间在铁路通信系统中的作用是什么？请分别介绍上行和下行的闭塞区间。
5. 什么是列车自动控制系统（ATC）？请简要描述ATC的工作原理并介绍其在铁路通信安全中的作用。
6. 介绍一下列车位置信息系统（TPWS）的工作原理和功能。
TPWS如何提高铁路通信的安全性？7. 铁路通信系统中的信号机起到了什么作用？请对不同类型的信号机进行简要描述。
8. 在铁路通信系统中，如何保证通信的可靠性和稳定性？请列举至少三个措施。
9. 什么是列车运行图调度系统（TTRS）？请简要说明TTRS在铁路通信中的作用。
10. 介绍一下列车控制管理系统（TCMS），并解释其在铁路通信系统中的重要性。
11. 铁路通信系统中，如何防止信息被黑客攻击？请列举至少三种安全措施。
12. 请简要介绍铁路通信系统中的应急救援措施和预警系统，并解释其在紧急情况下的作用。
13. 铁路通信系统中，关键设备的防护和维护工作是如何进行的？请简要说明相关的措施和方法。
总结：铁路通信系统的复习题对于提高铁路通信安全性具有重要意义。
通过了解铁路通信系统的功能、作用、工作原理以及相关的安全措施，我们可以更好地理解铁路通信系统在铁路运输安全中的作用，并且为提升铁路通信的可靠性和稳定性做出贡献。
希望本篇复习题可以帮助您更深入地了解铁路通信安全相关的知识，并提高对其的理解和运用能力。
铁路通信原理知识点
CH0:1、现代铁路信号系统，是集计划(管理)、控制、监测、维护为一体的综合化、集成化的复杂系统、安全-关键系统。
2、铁路信号关键技术——故障-安全技术3、CTCS-2系统限速设置流程：a、调度中心向车站下达限速调度命令b、车站值班员签认限速调度命令c、向车站列控中心传送限速调度信息d、列控中心选择限速报文并向应答器传送e、列车在经过有源应答器时接收限速信息4、基于固定闭塞的目标距离控制—点连式5、基于移动闭塞的目标距离控制，行车许可生成原理：列车的占用检查由车载设备自行计算；地面设备根据列车发送的位置计算和给出行车许可；两车追踪，后车根据地面给出的限速信息向前搜索障碍点，计算允许速度。
行车许可生成过程：在移动闭塞方式下，两车追踪的情况中，列车实时计算自身的位置，并通知地面设备，地面设备将前车的位置连同本列车前方所有障碍点、限速点等信息发送给本列车，可见前车的位置对于本列车来说等同于线路上其他障碍点，只是限速为零，本列车从自身车头开始向前搜索，将所有障碍点的限速信息综合考虑，计算当前的允许速度，进行速度监控。
6、固定闭塞列控系统特点：依靠地面检查列车占用情况，两车追踪时以前车为参考点向后顺序开放信号，为后续的列车生成行车许可。
移动闭塞列控系统特点：依靠列车自行实现精确定位并报告给地面，两车追踪时后车获取前方信息后向前计算行车许可。
7、移动闭塞列控系统运行过程：列车实时计算自身的位置，并且依赖点式应答器的定位信息实现精确定位，并通过无线传输发送到地面子系统，地面子系统将目标停车点（前方列车尾部）连同其他线路上的障碍点信息（位置、限速等）发送给列车，车载子系统利用这些信息进行相应的计算，将计算的允许速度通过人机界面通知司机，按照允许速度进行驾驶。
8、移动闭塞列控系统地面设备：增加了无线传输方式，地面设备没有轨道电路设备而是增加了无线闭塞中心，车载子系统也不依靠信号行车。
地车信息传输方式仍然采用的是点-连式传输方式，包含连续式的无线传输，也包含点式的应答器等方式。
新《铁道概论》考试题库含答案
新《铁道概论》考试题库含答案一、单选题1.列车运行图根据格式不同主要有二分格运行图、十分格运行图和（）格运行图。
A、一分B、两分C、三分D、小时参考答案：D2.进站信号机显示（），表示列车经过道岔侧向位置，进入站内准备停车。
A、绿灯B、单黄灯C、双黄灯D、绿黄灯参考答案：C3.软座车的代号为（）。
A、RZB、ZRC、YWD、RW参考答案：A4.高铁白天行车，固定设备的维修“天窗”和高速列车检修时间全部在零时至（）时之间。
A、2B、4C、6D、7参考答案：C5.()上，禁止停留机车车辆。
A、安全线、避难线、机车走行线B、正线C、到发线D、岔线参考答案：A6.站内供接发旅客列车或货物列车用的线路是()。
A、正线B、牵出线C、安全线D、到发线参考答案：D7.桥梁按桥跨结构可分为梁式桥、拱桥、刚架桥、()和悬索桥。
A、上承桥B、斜拉桥C、高架桥D、特大桥参考答案：B8.25K型客车最高运营速度可达（）km/h。
A、120B、160C、200D、250参考答案：A9.下列哪项不是股道有效长起止范围确定因数（）。
A、警冲标B、出站信号机C、车挡D、机车停车标参考答案：D10.装载货物的重车技术状态不良，须摘车修理，但在检修前需要倒装时，应填插（）字型色票。
A、VB、WC、三角D、方参考答案：A11.电力机车进行（）制动时，牵引电动机作为发电机工作，将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。
A、盘形B、电阻C、再生D、涡旋参考答案：C12.站车客运人员迎送旅客时和行还礼时，身体鞠躬为（）度。
A、15B、30C、45D、90参考答案：C13.客货共线200km/h铁路，最小曲线半径一般为（）m。
A、2000B、3500C、4000D、7000参考答案：B14.关于限制坡度的说法错误的是：（）。
A、限制坡度是指在一个区段上，决定一台某类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度B、限制坡度的大小影响一个区段甚至全铁路线的运输能力C、限制坡度小，列车重量就要减少，运输能力就小D、限制坡度过小会使工程量增大，造价提高参考答案：C15.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m 的附加制动距离确定。
铁路通信概论考试重点
1.铁路通信网分为承载网、业务网、支撑网三部分2.什么是调制，作用？所谓调制，就是按原始信号的变化规律去改变载波信号的某些参数的过程，目的：把输入信号交换为适合在信道传输的波形。
（频率转换、信道复用、提高抗干扰性）3.模拟调制的种类：幅度调制、频率调制、相位调制、复合调制技术、多级调制技术4.数字调制的种类：数字基带传输、数字频带传输（数字振幅调制、数字频率调制和数字相位调制）5.模拟信号转化为数字信号的步骤：抽样：将时间连续的模拟信号变成时间离散的PAM信号。
量化：将抽样得到的时间离散信号的幅度离散化，使之变成不仅时间离散，而且幅度也是离散的数字信号。
编码：将量化后得到的多电平信号变成二电平信号6.复用技术的分类：频分多路复用（FDM)、时分多路复用。
7.光纤传输的组成：光传输设备（发端）、光纤光缆、光中继器和光传输设备（收端）组成8.光传输技术：SDH/MSTP传输技术、DWDM技术、OTN技术9.按光纤传输模式数量分：多模光纤和单模光纤10.光纤传输特性：消耗特性（吸收消耗、散射消耗、应用损耗）、色散特性11.SDH组成：终端复用器（TM）、分插复用器（ADM）、再生中继器(REG）和数字交叉连接设备（DXC）12.帧结构：以字节为单位的块状帧结构，一帧由9行，270*N列字节（每字节8bit）组成，帧长度为270*N*9个字节或270*N*9*8个比特，帧周期，即传一帧的时间为125μs，帧频为8000Hz，即每秒传输8000帧13.帧结构：段开销区域、净负荷区域和管理单元指针区域14.SDH步骤：映射、定位、复用15.拓扑类型：链型、星型、树型、环形、网孔型16.自愈的概念：通信网络发生故障时，无需人为干预，网络就能在极短的时间内从失效故障中自动恢复所携带的业务，使用户感觉不到网络已出了故障17.常用方法：自动线路保护、环形保护18.环形保护：二纤单向通道保护环：当BC点间光缆被切断时，两根光纤同时被切断，在节点C，由于S1光纤传输的信号AC丢失，则按通道选优准则，倒换开关由S1光纤转至P1光纤，使通信得以维护。
铁路通信技术考试重点
铁路通信技术考试重点第二章1、数据通信系统的构成数据通信系统是由数据电路将分布在远地的数据终端设备与中央计算机系统连接起来，实现数据传输、交换、存储、处理及共享资源的系统。
该系统通常由中央计算机系统、数据终端设备和数据电路组成。
（中央计算机系统是由通信控制器和主机组成，其功能是处理从数据终端设备来的数据信息，并将处理结果送给数据终端设备。
数据终端设备的功能是向计算机中心输出数据及从计算机中心接收数据。
数据电路由传输信道及其两端的数据电路终接设备组成。
它的作用是为数据通信提供数字传输信道）2、数据通信的性能数据通信中，比特率是衡量数据传送速度的快慢的重要性能指标和参数。
比特率是指每秒内传送二进制数据的位数，以比特/秒为单位。
3、数据通信网的网络拓扑环型拓扑、星型拓扑、总线拓扑、树型拓扑4、数据通信网的交换技术常用的交换技术有三种：电路交换、报文交换、分组交换电路交换的优点：（1）数据传输延时小，且对于依次接续而言，传输时延固定不变（2）交换设备及控制均简单（3）双方通信时按时发送顺序传送数据，不存在失序问题（4）电路交换既适用于传输模拟信号，也适用于传输数字信号。
(5)信息编码方式和信息格式由通信双方协商，不受网络限制。
缺点：（1）网络利用率低（2）电路利用率低（3）传输质量低（4）电路交换式，不同类型，不同规格，不同速率的终端很难相互进行通信。
报文交换的优点：（1）线路利用率高。
（2）信息传输可靠性高（3）可实现不同类型终端之间的通信（4）无呼损（5）可实现通报文通信，即同一报文可由交换机转发到不同的目标对象。
缺点：（1）信息传输延时大，而且延时不固定，变化较大。
（2）报文交换只适用于数字信号（3）报文交换设备需要具有高速处理能力，且缓冲存储容量大，设备费用高。
分组交换的优点：（1）通信实时性好，数据传输延时小，且变化范围不大。
（2）经济性好（3）减少了出错几率和重发数据量。
缺点：（1）交换设备需具有较强的处理能力。
铁路通信概论试题及答案
铁路通信概论试题及答案一、单选题（每题2分，共20分）1. 铁路通信系统的主要作用是什么？A. 运输管理B. 安全监控C. 乘客服务D. 货物调度答案：B2. 铁路通信中，GSM-R代表什么？A. 全球卫星移动通信B. 全球系统移动通信C. 通用系统移动通信D. 通用系统移动无线电答案：D3. 下列哪项不是铁路通信系统的组成部分？A. 信号系统B. 调度系统C. 售票系统D. 车辆维护系统答案：D4. 铁路通信中，TD-LTE技术主要用于什么？A. 视频监控B. 数据传输C. 语音通信D. 车辆定位答案：B5. 铁路通信中，光纤通信的主要优势是什么？A. 抗干扰能力强B. 传输距离远C. 传输速度快D. 所有以上选项答案：D6. 铁路通信系统中，无线通信技术主要用于哪些领域？A. 列车控制B. 乘客服务C. 货物追踪D. 所有以上选项答案：D7. 铁路通信中，下列哪项不是信号系统的组成部分？A. 信号机B. 轨道电路C. 通信塔D. 道岔答案：C8. 铁路通信中，下列哪项不是调度系统的组成部分？A. 调度中心B. 调度员C. 通信塔D. 列车运行图答案：C9. 铁路通信中，下列哪项不是乘客服务系统的组成部分？A. 信息显示屏B. 广播系统C. 售票系统D. 车辆维护系统答案：D10. 铁路通信中，下列哪项不是货物追踪系统的组成部分？A. 货物标签B. 车辆定位C. 通信塔D. 货物管理系统答案：C二、多选题（每题3分，共15分）1. 铁路通信系统的主要功能包括哪些？A. 列车控制B. 乘客服务C. 货物追踪D. 车辆维护答案：ABC2. 铁路通信系统中，无线通信技术的优势包括哪些？A. 灵活性高B. 扩展性好C. 抗干扰能力强D. 安装简便答案：ABCD3. 铁路通信中，光纤通信技术的特点包括哪些？A. 传输速度快B. 抗干扰能力强C. 传输距离远D. 保密性好答案：ABCD4. 铁路通信系统中，信号系统的作用包括哪些？A. 确保列车安全B. 提高运输效率C. 提供乘客服务D. 优化调度管理答案：ABD5. 铁路通信系统中，调度系统的作用包括哪些？A. 优化列车运行B. 监控列车状态C. 提供乘客服务D. 管理货物运输答案：ABD三、判断题（每题2分，共10分）1. 铁路通信系统是铁路运输的重要组成部分。
铁路通信复习资料
1、STM-N信号的帧周期，即传一帧的时间为125μs，其帧频即每秒传输的帧数为（8000）帧。
2、电源板的正确开机顺序是：先开(+-5V开关)，再开铃流开关。
3、、（基本技术规章）是铁路技术规章体系的核心。
5、基站子系统（BSS）的覆盖范围决定了网络的（通达范围）。
6、光纤通信是以（光波）为载频率，以光纤为传输媒质的一种通信方式。
7、在数据通信中，有4个主要指标，分别是数据传输速率、数据传输带宽、传输时延和（误码率）。
8、光纤的传输特性包括损耗特性和（色散）特性。
9、光纤通信中目前所采用的三个通信窗口是850nm，（1310nm），1550nm。
10、光纤的结构从内到外依次是（纤芯）、包层和涂履层。
11、PDH组合成SDH的过程中，经过了映射、定位、（复用）三个步骤。
12、SDH基本网元形式有TM、ADM、（REG）和DXC.13、STM-1可复用进（）个2M信号，或1个140M信号。
14、连接器的优劣一般以插入损耗、（回波）损耗、插拔次数等指标来衡量。
15、在以太网中，每一个网络中的主机都有一个硬件地址，这个硬件地址又称为物理地址或（MAC地址）。
2.DWDM的中文解释是：（ D ）A、空分复用B、时分复用C、波分复用D、密集波分复用4.域名.cn表示的意思是：（C ）A 日本B 美国C 中国D 英国5.以太网采用带冲突监测的载波侦听多路访问（ C ）机制。
A .TCP/IP B. 共享介质 C .CSMA/CD D. CDMA6.物理层是用来建立、( )和( )物理链路连接。
（ B ）A.维护、维修B. 维护、拆除C.保护、拆除D. 拆除、建立7.DC/DC变换设备将基础电源电压（）变换为各种直流电压。
（ A ）A、-48VB、24VC、240VD、60V9.目前高频开关电源均采用（ B ）型均流方式。
A、PCMB、PWMC、PAMD、PSK10.2B+D的传输速率为（ B ）。
A、128kb/sB、144kb/sC、192kb/sD、2048Kb/s11、SDH网络的基本物理拓扑有（）和网孔形等类型。
铁道概论期末复习要点总结
铁道概论期末复习要点总结1.铁路线路定义、组成、分类？铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
按照列车运行的速度，铁路线路可以分为常速铁路、快速铁路、高速铁路和超高速铁路铁路等级应根据其在路网中的作用、性质、设计速度和客货运量确定，分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路（分为Ⅰ、Ⅰ、Ⅰ、Ⅰ级）、重载铁路。
2.正线？连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。
3.到发线？到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。
4.限制坡度？在一个区段上，决定某一类型机车所能牵引的货物列车质量（最大值）的坡度叫做限制坡度ix。
5.线路中心线？铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。
中间线点的位置是路肩连线CD的重点，线路中心线是中间线电O在纵向上的连线。
6.平面的定义、组成？线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面，表明线路的直、曲变化状态；线路平面由直线、缓和曲线和圆曲线组成7.纵断面的定义、组成？线路中心点展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面，表明线路的坡度变化。
铁路线路的纵断面由平道、坡道和竖曲线组成8.设置缓和曲线的原因？为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）以及乘客乘坐舒适，而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的缓和曲线。
9.曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗。
列车在曲线上行驶时，由于离心力的作用，将列车推向外股钢轨。
为了平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，旅客不因离心加速度而感到不适，将外轨抬高一定程度。
10.线路标志的类型及设置的地点?YH、HY、HZ、ZH11.铁路路基？铁路路基是经开挖或填筑而形成的直接支承轨道、满足轨道铺设和运营条件而修建的土工结构物12.路基的断面形式？（1）路堤当铺设轨道或路面的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤。
铁道概论部分重点
1.谈谈对我们国家铁路的了解？答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，采用欺骗和蒙混手段修建的，而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路，尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。
总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩，不仅铁路不均匀、不合理、技术落后，主要表现在少、偏、低。
新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设，建设新线，改造旧线，大力发展铁路。
如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。
随着铁路的建设和发展，对中国的经济影响越来越大。
2.怎样才能实现铁路的协调发展？答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。
简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力，使客货通道畅通无阻。
增加网络密度、扩大路网覆盖面积，节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态坏境。
3.列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？答：因为列车在曲线线路上运行时，除了基本的阻力外，还要受到额外的阻力。
单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小，反之则越大。
4.铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？答：坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。
5.什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响？I+W》Ix的含义是什么？答：在一个区段上，决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。
限制坡度的大小影响运输能力，限制坡度越小，列车重量可以增加，运输能力就越大，运营费用就越少。
坡道阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值。
铁路中级通信工理论知识重点
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.中级通信工理论知识重点一单项选择题1.测量电流时应把万用表（）在电路中。
（A）串联（B）并联（C）混联（D）任意2.电路元件参数中，μF是（）的单位。
（A）电容（B）电感（C）磁通量(D) 电阻3.导体电阻大小的计算公式为（）。
（A）R=ρL/S （B）R=ρS/L （C）R=LS/ρ（D）R=ρSL4.要想扩大电流量程，应把附加电阻( ) 在电路上。
(A) 串联(B)并联(C)混联(D)任意5.稳压二极管正常工作应在（）区域。
（A）正向导通（B）反向击穿（C）反向截止(D)死区6.晶体三极管共( )极电路电压放大倍数略小于1。
（A）发射（B）基 (C)集电(D)任意7.当输入端都是高电平时，输出端才是高电平，这是（）门电路。
（A）正或（B）正与（C）非（D）异或8.耐压相同的多个电容器并联后的总容量，（）。
（A）小于其中最小容量（B）大于其中最大容量（C）等于其中最小容量（D）等于其中最大容量9.程控交换机供给用户端电压一般为（）伏。
（A）60 （B）48 （C）24 （D）3010.电话号码1**表示特种业务号码，其中114表示（）。
（A）电话号码查询（B）区段人工记录（C）事故救援（D）医疗急救11.电话号码1**表示特种业务号码，其中120表示（）。
（A）长途人工电话查询（B）区段人工记录（C）事故救援（D）医疗急救12.话筒是一种将声能转化成（）的器件。
（A）电能（B）机械能（C）热能（D）光能13.PCM30/32系统中，时隙脉冲抽样频率为8000Hz，抽样周期为（）。
（A）125μs （B）2ms （C）3.91μs （D）62.5μs14.速率155.520Mbit/s是（）系统的标准速率等级之一。
（A）SDH （B）PDH （C）PCM （D）STM-115.数字通信的一个显著特点，是通过（）来实现多路复用。
（A）时间分割（B）频率分割（C）话路分割（D）时间同步16.PCM30/32路基群信号的数码速率为（）。
《铁道概论》考试复习题及答案（一）
《铁道概论》考试复习题及答案（一）《铁道概论》考试复习题及答案（一）一、填空题：1、现代化运输的方式有(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输）五种。
2、目前全国铁路营业里程为（7）万多公里，到2020年将达到（10）万公里，电气化率达到（50%）。
3、铁路线路是由（路基、桥隧建筑物、轨道）三个部分组成的一个整体工程结构。
4、我国铁路共划分为（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）三个等级。
5、内燃机车按传动方式的例外可分为（电传动）内燃机车和（液力传动）液力传动内燃机车两种类型。
6、目前我国钢轨的标准长度有（12．5米）和（25米）两种。
7、组成铁路线路的两个基本环节是（区间）和（分界点）。
8、机车按牵引动力的例外可分为（蒸汽机车）、（内燃机车）和（电力机车）。
9、铁路信号设备是（铁路信号）、（联锁设备）和（闭塞设备）的总称。
10、路基多见的两种基本形式是（路堤）和（路堑）。
11、车站按技术作业的例外可分为（中间站）、（区段站）和（编组站）。
按业务性质可分为（客运站）、（货运站）和（客货运站）。
12、机车信号、（自动停车装置）和（列车无线调度电话）成了机车上不可缺少的“三大件”。
13、电气化铁道按接触网供给机车的电流例外，可分为（直流制）和（交流制）两种。
14、铁路基本限界分为（机车车辆限界）和（建筑接近限界）两种。
15、机车不变担当运输任务的（周转区段），叫机车交路。
我国铁路的机车交路主要有（肩回运转制）和（循环运转制）两种。
16、驼峰由（推送部分）、（溜放部分）和（峰顶平台）组成。
17、动车组按动力配置可分为（动力集中式）和（动力分散式）18、铁路运输工作包括（客运工作）、（货运工作）和（行车组织工作）三部分。
19、编组站的核心设备是（调车设备）20、重载列车按运输方式分为（整列式重载列车）、（组合式重载列车）、（单元式重载列车）三种类型。
二、选择题1、不变信号机大凡均应设置在列车运行方向的（左侧或正上方）。
铁路通信导论重点（优秀范文五篇）
铁路通信导论重点（优秀范文五篇）第一篇：铁路通信导论重点铁路通信导论1-2铁路通信系统的作用1．与信号系统共同完成行车调度指挥，为其他子系统提供信息传输通道和时标(标准时间)信号2.为内部公务联络主要通道，也是铁路内外联系的信息通道3.是进行应急处理，抢险救灾和反恐的主要手段1-3.铁路通信网络架构分为几层，分别是分为3层，业务网，承载网，支撑网 2-1.通信系统的一般模型信源----发送设备-----信道------接收设备------信宿/噪声 2-3.铁路通信的特点1.提供安全，稳定，可靠，稳定的通信手段2.是设备分散，线路分支点多，组网难度较大的专用通信3.以保障运输为重点的通信4.有线和无线通信结合的通信5.业务种类繁多，设备多样化，且准确，迅速，分秒不断。
铁路组织架构；高大半(高度集中，大联动机，半军事化)电务部门负责铁路通信和信号设备维护维修，工种；信号工和通信工铁路通信发展趋势；1.传统网络的优化2.新技术的推进3.综合视频监控平台的建设4.应急救援指挥通信系统的建立通信的本质；实现双方信息传送与交流 2-1.铁路发展四大里程碑1.明线走向电缆，1960年宝鸡-凤州段第一条电气化铁路工程突破2.对称电缆走向小同轴综合电缆，1975年成昆铁路工程突破3.铁路长途，区段通信光缆化，1988大秦铁路工程突破4.同步数字系列SDH 大容量数字通信，1996年京九铁路2-2.对称电缆定义；将若干条扭成或扭绞成组的绝缘芯线外面再包上保护层构成的扭绞或对角作用；1.减少组线内电磁感应2.提高抗干扰能力3.结构稳定三个窗口0.85um，1.31um，1.55um 2-4.架空明线的缺点解决方法，串音1.使电线杆上线尽量靠近2.交叉2-5.对称电缆和同轴电缆在结构上的区别同轴电缆可传输更高频率和更多的话路，抗干扰能力强，高频时能量损耗小。
2-6漏泄电缆组成内导体，绝缘介质，带槽孔的外导体，电缆护套，四部分组成2-10光纤，光缆的结构和种类光纤按传输模式分为单模光纤和多模光纤按折射率分布突变型光纤和渐变型光纤光缆结构有层绞式，骨架式，束管式，带状式 2-11光纤通信的主要优点1.传输频带宽，通信容量大2.传输损耗低，无中继距离长3.抗电磁干扰能力强4.串话少，保密性好5.尺寸小，重量轻，便于施工维护6.绝缘性好，寿命长7.资源丰富，节约有色金属 3-1.什么是模拟信号，什么是数字信号模拟信号是信号的频度，频率，相位随时间连续变化的物理量反之为数字信号，信号；在通信中带有消息的电压或电流3-2.简述数字通信的优点1.抗干扰能力强2.能自动发现和控制错误3.设备集成化，小型化4.便于加密处理5.便于多路复用6.便于与计算机连接3-3.模拟通信数字化要经历几个步骤3个，抽样，量化，编码，这个过程为脉码调制3-4.多路复用技术通常有哪几种，各自特点是频分复用FDM，被复用的各路信号必须是模拟信号时分复用TDM,被复用的各路信号必须是数字信号一路语音话路，传输码率为，8000*8=64kbit/s PCM30/32系统中，32路语音话路总的码率是8000*32*8=2048kbit/s 3-12.中国铁路的五环传输网络分别是西北环，西南环，东北环，京沪穗环，东南环 4-1.简述接入网的定义定义为由业务节点接口(SNI)，用户网络接口(UNI)之间的一系列传送实体组成。
《铁道概论》汇总
铁道概论》课程复习资料一、填空题：1.运输业的产品是旅客和货物的________ ,单位是“人・knT、"t.km ” ,为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2.《中长期铁路网调整规划》中提出了三个城际客运系统：环渤海地区、 _____________ 、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
3. ___ 是机车、车辆和列车的运行基础。
4.铁路路基的两种基本断面是路堤和__________ o5.区间一般分为_____ 区间和所间区间。
6.区段是两相邻_____ 站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。
7.客车按用途可分为________ 、为旅客服务和特殊用途等三种。
8.视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬等设备显示的信号，它分为________________ 信号、移动信号、手信号三大类。
9. ___________________ 动车组中M表示，T表示拖车。
10.德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路总营业里程的 1 %和10%,却担负着______ 的旅客周转量。
11.旅客列车的车次以开往北京方向为上行方向，车次编为___________ 数。
12.铁路线路根据其在铁路网屮的作用、性质、远期客货运量分为____________ 个等级。
13.道岔号数(N)用辙叉角(且)的_____________ 来表示。
14.区段站和编组站统称为_______ 站。
15.货车按用途分为通用货车、专用货车和__________ 货车。
16•地面固定信号一般设于线路_________ 狈9。
17.动车组按动力源可分为________ 和电力动车组。
18.车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：____________ 站和一、二、三、四、五等站。
19.车号一般由基本型号、辅助型号及__________ 组成。
20.信号机灯光为红色表示禁止运行；黄色表示__________ 运行；绿色表示按规定速度运行。
铁道概论试题及答案
《铁道概论》复习题及参考答案石家庄铁路职业技术学院轨道交通系 2014 年 5 月 18 日石家庄铁路职业技术学院《铁道概论》复习题及参考答案目录第一章 绪论 ...........................................................................................................................1 第二章 铁路线路................................................................................................................2 第三章 铁路车站................................................................................................................8 第四章 铁路车辆..............................................................................................................12 第五章 铁路机车..............................................................................................................16 第六章 铁路动车组及重载运输............................................................................18 第七章 铁路信号与通信.............................................................................................20 第八章 铁路运输组织 ..................................................................................................23II石家庄铁路职业技术学院《铁道概论》复习题及参考答案第一章 绪论一、填空题（每空 2 分，共 50 分）1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便， 一般应采用换算吨公里。
铁路信号与通信复习题
铁路信号与通信复习题一、选择题1. 铁路信号系统的主要作用是什么？A. 提高列车的安全性B. 提高列车的运行效率C. 提高列车的速度D. 提高列车的舒适度2. 下列哪个是铁路信号系统的一种类型？A. 颜色信号B. 声音信号C. 手势信号D. 光电信号3. 铁路信号灯的颜色代表的意义是什么？A. 绿色表示停车B. 黄色表示减速C. 红色表示通行D. 白色表示警告4. 铁路通信系统的主要作用是什么？A. 保证列车的安全运行B. 提供旅客的信息C. 联系列车与调度中心D. 提供列车运行数据5. 下列哪种通信方式最常用于铁路通信？A. 无线电通信B. 电话通信C. 电报通信D. 传真通信二、填空题1. 铁路信号系统是保证列车运行安全的重要_______________。
2. 铁路信号灯是通过不同的 _______________来传递不同的信息。
3. 铁路通信系统可以通过 _______________、 _______________ 或 _______________ 进行通信。
4. 在列车通信中，编号为 _______________ 的通信方式是最常见的。
5. 铁路通信系统可以通过 _______________ 来实现列车与调度中心的联系。
三、简答题1. 简述铁路信号系统的工作原理。
铁路信号系统通过设置信号机和信号灯，在铁路线路上发出不同的光、色、形等信号以指示列车的行驶状态。
列车运行时，根据信号的显示，列车驾驶员可以了解前方的铁路条件，从而采取相应的行车措施。
当信号显示为红色时，表示列车需要停车；当信号显示为黄色时，表示列车需要减速；当信号显示为绿色时，表示列车可以通行。
2. 铁路通信系统有哪些常见的通信方式？铁路通信系统有多种通信方式，常见的包括：无线电通信、电话通信、电报通信和传真通信。
其中，无线电通信是最常见的通信方式，因为其便捷性和稳定性，经常用于大范围的列车与列车之间的通信。
3. 铁路通信系统的主要作用是什么？铁路通信系统的主要作用是保证列车的安全运行。
铁路通信信号复习资料
铁路通信信号复习资料铁路通信信号复习资料铁路通信信号是确保铁路运输安全和高效的重要组成部分。
在铁路运输中，通信信号起着关键的作用，它们通过传递信息和指示列车运行状态，确保列车之间的安全间隔和运行顺序。
本文将为读者提供一份铁路通信信号的复习资料，帮助大家加深对该领域的理解。
一、信号的分类铁路通信信号可以分为两类：行车信号和线路信号。
行车信号是指在铁路线路上设置的信号，用于指示列车是否可以行驶或停车。
线路信号则是指用于传递信息的通信设备，如电话、电报等。
二、信号的颜色和形状行车信号的颜色和形状是指示列车运行状态的重要标志。
常见的行车信号颜色包括红色、黄色和绿色。
红色信号表示停车，黄色信号表示警告，绿色信号表示可以行驶。
行车信号的形状通常为圆形、方形或三角形，不同形状代表不同的含义。
三、信号的意义和用途行车信号的意义和用途十分重要，它们直接影响着列车的运行安全。
红色信号的作用是阻止列车继续行驶，确保列车在安全距离内停车。
黄色信号的作用是提醒列车员注意前方情况，并准备停车。
绿色信号则表示列车可以继续行驶。
四、信号的安装和维护信号的安装和维护是保障铁路运输安全的重要环节。
信号设备应该按照规定的标准进行安装，确保其正常运行。
同时，定期的维护和检修工作也是必不可少的，以保证信号设备的可靠性和稳定性。
五、信号的故障处理信号设备可能会出现故障，这时需要及时进行处理，以避免对铁路运输造成不良影响。
一旦发现信号设备故障，应立即通知相关人员进行修复。
在修复期间，必须采取措施确保列车运行的安全。
六、信号的未来发展随着科技的不断进步，铁路通信信号也在不断发展。
未来，信号设备可能会更加智能化和自动化，以提高铁路运输的效率和安全性。
同时，新的通信技术也将被应用于铁路通信信号系统中，为列车运行提供更好的支持。
七、总结铁路通信信号是确保铁路运输安全和高效的重要组成部分。
在本文中，我们回顾了信号的分类、颜色和形状，以及其意义、安装和维护，故障处理和未来发展。
铁路知识考试：铁道概论考试资料
铁路知识考试：铁道概论考试资料1、填空题（）是LKJ系统设备维护管理工作的主体。
正确答案：电务段2、填空题列车在站内停车，机车信号为一个（），司机按压解锁＋确认键，LKJ解除停车控制。
正确答案：白色灯光3（江南博哥）、多选进行线路、桥隧等设备施工时，应根据（）按有关规定指定专人担任施工负责人。
A、工作内容B、影响行车安全的程度C、施工地段正确答案：A, B4、填空题调车机车进入具备平面灯显设备的车站时，司机应将“平面调车接口盒”上的开关置于“（）”位，此时，机车信号不能使用。
正确答案：15、填空题ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是“（）”，频率为20.2Hz。
正确答案：U2S6、单选进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用（）拨动钢丝绳或起重索。
A、撬棍B、木棍C、手D、拨道器正确答案：C7、填空题LKJ的数字量输入／输出插件所有输入通道采用光电隔离方式进行隔离，隔离电压不低于（）。
正确答案：1000VAC8、填空题因行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁，不能满足LKJ数据换装时间间隔要求时，由（）制定特别行车措施保障运输安全。
正确答案：铁路局9、问答题什么是缓和曲线？其作用是什么？正确答案：在铁路线路上，为保证行车平顺，直线和圆曲线不是直接相连的，它们之间需要插入一段缓和曲线。
可使列车运行产生的离心力增大（减小），使列车运行平稳。
10、问答题跟踪出站调车为什么规定最远不得越出站界500m？正确答案：规定跟踪出站调车最远不得越出站界500m，是因为在调车时，前发列车有退行的可能，按照《技规》的规定，退行列车在未得到后方站车站值班员准许的况下，不得退行到车站最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）内方，也就是不得退行到距进站信号机800—1100m以内，这样，退行列车与调车车列间尚有300—600m的安全间隔距离，不致与调车车列相撞。
铁道通信复习大纲
铁道通信复习大纲通信线路及传输理论1、长途通信应用的电缆，主要有哪两种？答：同轴电缆和对称电缆。
2、电缆型号由哪几部分组成？答：分类代号用途＋导体＋绝缘＋内护层＋特征＋外护层＋特殊标注。
3、电缆型号“HEYFZL02”代表的含义是什么？答：铜芯泡沫聚乙烯绝缘铝套高低频聚氯乙烯护套综合对称电缆。
4、长途电缆音频回线加感有哪两种方式？答：均匀加感和集中加感。
5、通信光、电缆，主要有哪几种敷设方式？答：直埋、管道、架空和水下等几种方式。
6、何谓单模光纤?答：只能传输一种模式的光纤。
7、何谓多模光纤?答：多模光纤是一种能够承载多个模式的光纤。
能够允许多个传导模通过。
8、光纤产生衰耗的原因有哪几个?答：吸收损耗、散射损耗、几何缺陷、弯曲损耗等等。
我们将所有的损耗分为本征损耗、光纤制造损耗和附加损耗三类。
9、单模光纤的模场直径与包层直径分别是多少?答：零色散单模光纤的模场直径9～10±10% m，包层直径125±3 m。
10、光纤按套塑方式可分为哪几种?答：光纤按套塑方式可分为松套和紧套两种。
11、测量光纤衰减常数有哪几种方法?答：有剪断法、背向散射法、插入衰耗法。
12、光中继段单模光纤（1330nm）接头损耗平均值不应大于多少db?答：光中继段单模光纤（1330nm）接头损耗平均值不应大于0.12db。
13、光缆的弯曲半径有什么要求?答：光缆的弯曲半径应不小于光缆外径的15倍，施工过程中不应小于20倍。
14、何谓SDH?(中文意思)答：同步数字序列。
15、V35的接口速率是多少？答：64Kb/S16、何谓OLT和ONU？答：光线路终端和光网络单元。
17、在PCM 30/32系统中,话音的取样频率是什么?答：在PCM30/32系统中，话音的取样频率为8000Hz/s。
18、T型时分接线器的功能是完成什么交换?答：它的功能是完成PCM时分线中时隙信息的交换。
19、T型时分接线器的主要由哪两部分组成?答：T型时分接线器主要由话音存储器SM和控制存储器CM组成。
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1.铁路通信网分为承载网、业务网、支撑网三部分2.什么是调制，作用？所谓调制，就是按原始信号的变化规律去改变载波信号的某些参数的过程，目的：把输入信号交换为适合在信道传输的波形。
（频率转换、信道复用、提高抗干扰性）3.模拟调制的种类：幅度调制、频率调制、相位调制、复合调制技术、多级调制技术4.数字调制的种类：数字基带传输、数字频带传输（数字振幅调制、数字频率调制和数字相位调制）5.模拟信号转化为数字信号的步骤：抽样：将时间连续的模拟信号变成时间离散的PAM信号。
量化：将抽样得到的时间离散信号的幅度离散化，使之变成不仅时间离散，而且幅度也是离散的数字信号。
编码：将量化后得到的多电平信号变成二电平信号6.复用技术的分类：频分多路复用（FDM)、时分多路复用。
7.光纤传输的组成：光传输设备（发端）、光纤光缆、光中继器和光传输设备（收端）组成8.光传输技术：SDH/MSTP传输技术、DWDM技术、OTN技术9.按光纤传输模式数量分：多模光纤和单模光纤10.光纤传输特性：消耗特性（吸收消耗、散射消耗、应用损耗）、色散特性11.SDH组成：终端复用器（TM）、分插复用器（ADM）、再生中继器(REG）和数字交叉连接设备（DXC）12.帧结构：以字节为单位的块状帧结构，一帧由9行，270*N列字节（每字节8bit）组成，帧长度为270*N*9个字节或270*N*9*8个比特，帧周期，即传一帧的时间为125μs，帧频为8000Hz，即每秒传输8000帧13.帧结构：段开销区域、净负荷区域和管理单元指针区域14.SDH步骤：映射、定位、复用15.拓扑类型：链型、星型、树型、环形、网孔型16.自愈的概念：通信网络发生故障时，无需人为干预，网络就能在极短的时间内从失效故障中自动恢复所携带的业务，使用户感觉不到网络已出了故障17.常用方法：自动线路保护、环形保护18.环形保护：二纤单向通道保护环：当BC点间光缆被切断时，两根光纤同时被切断，在节点C，由于S1光纤传输的信号AC丢失，则按通道选优准则，倒换开关由S1光纤转至P1光纤，使通信得以维护。
一旦排除故障，开关再返回原来位置，而C到A的信号CA仍经主光纤到达，不受影响。
四纤双向复用倒换环：当BC之间四根光纤被切断，利用APS协议在B和C节点中各执行两个环回功能，从而保护环的信号传输：在B节点，S1和P1连通，S2和P2连通；C节点也同样完成这个功能。
这样，由A到C的信号沿S1到达B节点，再经P1到达C节点，而由C至A的信号先经P2到达B，再经S2传输到A节点，等BC恢复业务通信后，倒换开关再返回原来位置。
二纤双向复用段倒换环：当BC节点间光缆被切断时，则B、C两个与光缆切断点相连的两个节点利用APS协议执行环回功能。
从A到C的信号AC则先经S1到B，在B节点经倒换开关倒换到P1，再经P1过A，D到达C，并经C节点倒换开关环回到S1光纤并落地分路。
而信号CA则仍经S1传输。
这种环回倒换功能能保证在故障情况下，仍维持环的连续性，使传输的业务信号不会中断。
故障排除后，倒换开关再返回原来位置。
19.DWDM概念：同一窗口（1550nm）中波长间附更紧密（一般在 1.6nm以下）的波分复用称为DWDM。
20.DWDM组成：光发射机、光中继器、光接收器机、光监控信道和网络管理系统。
21.OTN概念：以波分复用技术为基础、在光层组织网络的传送网，是下一代的骨干传送网。
OTN通过G.872、G.709、G.798等一系列ITU-T的建议所规范的新一代“数字传送体系”和“光传送体系”。
OTN将解决传统WDM网络无波长/子波长业务调度能力、组网能力弱、保护能力弱等问题。
22.接入网定界：用户网络接口UNI、业务节点接口SNI、电信管理接口Q3三个接口23.接入网分类：铜线接入网，光纤接入网、混合接入网、无线接入网24.xDSL概念：基于普通电话线的宽带接入技术，它在同一铜线上分别传送数据和语音信号，数据信号并不通过电话交换机设备，属于专线上网方式25.ADSL调制技术分类：正交幅度调制（QAM），无载波幅度/相位调制（CAP），离散多音频调制（DMT）26.光接入网组成：光线路终端、光配线网和光网络单元组成27.EPON概念及组成：利用PON(无源光网络)的拓扑结构实现以太网的接入。
包含光线路终端、光配线网络和光网络单元/光网络终端28.数字交换网分类：时分交换网络（实现时隙交换）、空分交换网络、混合型交换网络29.时隙交换：交换实际上就是将不同线路、不同时隙上的信息进行交换，对这些不同空间和不同时间信号进行搬移30.程控交换机组成：硬件（中央控制系统和话路系统）和软件（运行程序和支援程序）两大部分组成31.两级结构：1.电话交换网2.本地电话交换网32.数据通信网的组成及作用：数据终端设备（数据终端）、数据电路由（完成二进制数字信号“0/1”与适合信道传输的信号之间的转换。
）、传输信道（可以将数据数据从A点和B点之间传送）33.七层结构：物理层（中继器、集线器）、数据链路层（二层交换机、网桥）、网络层（路由器、三层交换机）、传输层、会话层、表示层、应用层34.IP地址分类：A类地址000000001~~01111110（1~~126）；B类地址128.1~~~191.255（10开头）；C类地址192.0.1~~~223.255.255（110开头）；D类地址1110开头；E类地址1111开头35.私有地址：A类地址10.0.0.0~10.255.255.255；B类地址172.16.0.0~173.31.255.255；C类地址192.168.0.0~192.168.255.25536.动态路由协议种类：按工作区域分IGP和EGP；按寻径算法和交换信息的方式分为距离矢量协议（包括RIP和BGP）、链路状态协议（包括OSPF、IS-IS）37.铁路数据通信网结构：骨干网络(骨干网络作为一个独立的自治域，完成铁路总公司与各铁路局间及铁路局间信息转发和业务互通)；区域网络(各铁路局铁路数据通信网作为区域网络，每个铁路局区域网络划分一个自治域，铁路局区域网络以自治域为单位独立进行管理，区域网络间的互访流量穿越骨干网络。
)38.移动通信组成：移动交换中心（MSC）、基站（BS）和移动台（MS）组成39.多址技术分类和区别：频分多址（FDMA）是把通信系统的总频段划分成若干个等间隔的频道（或称信道）分配给不同的用户使用，即每一个用户占用一个频道进行通话、时分多址（TDMA）是把一个频道按等时间间隔分割成周期性的帧，每一帧再分割成若干个时隙，每一用户占用不同的时隙进行通信，即同一个信道可供若干个用户同时通信使用和码分多址（CDMA）是指不同用户传输信息所用的信号不是靠频率不同或时隙不同来区分，而是用各自不同的编码序列来区分。
CDMA广泛应用40.无线列车调度系统组成：调度总机、车站台、机车台和便携电台组成，此外还包括区间设备（中继器、异频中继电台、光纤直放站、射频漏泄同轴电缆等）、系统监测设备、机车出入库自动检测设备。
41.弱场强区解决方案：1.漏泄同轴电缆加中继方式 2.光纤／无线射频传输系统方式42.GSM-R两种干扰：同频干扰和邻道干扰43.组网方式：单网覆盖（优点：低成本、无线参数易于设置、最有效的利用频率、需要较少的站址。
缺点：一旦某BTS故障，其服务区域将不再提供业务）交织单网覆盖（优点：BTS冗余、中等成本。
缺点：除了某一个BTS故障，无线子系统中其它设备出现故障时网络不再提供冗余；对服务质量有一定影响；较低的频率利用效率需要较多的站址；无线参数设置复杂度中等）同站址双网覆盖（优点：全系统冗余、较低的站址需求。
缺点：投资高、无线参数设置较为复杂、如果某一站址出现问题，同样发生服务中断）44.工作频段：采用GSM900MHz的工作频段，上行885~889H]MHz，下行930~934MHz，共4MHz频率带宽，双工收发间隔为45MHz45.调度通信时组网方式：主要由FAS、MSC、BSS、调度台、车站台、机车综合无线设备CIR、作业手持台及其他固定终端等构成46.CIR：机车综合无线通信设备用于450MHz列车无线调度通信系统和铁路数字移动通信系统（GSM-R）。
为机车和地面之间提供语音和数据的传输通道。
由主机和操作终端（MIMI）、送（受）话器、扬声器、打印机、天线、合路器、馈线、缆线、机车数据采集编码器等附属设备组成。
47.信令的分类：按信令的传递区域分为用户信令和局间信令；按信令的传递通道与话路之间的关系分为随路信令和共路信令；按功能分为信路信令、路由信令和管理信令48.时钟同步设备：一级基准时钟（一种是含铯原子钟的全网基准时钟另一种是区域基准时钟）二级节点时钟（配备了基于铷钟振荡器的数字锁相环）三级节点时钟（配备了基于高稳晶体振荡器的数字锁相环）49.调度通信的组成：一般由数字调度主机、操作台和集中维护管理系统等组成50.FAS系统：GSM-R固定用户接入交换系统，即FAS系统，由调度所FAS、车站FAS、调度台、值班台、其他各类固定终端构成。
51.组网方式：FAS系统按铁路总公司至铁路局和铁路局至站段二级结构组网，即铁路局调度所FAS至车站FAS采用环型或星型结构；52.铁路总公司调度所FAS至各铁路局调度所FAS采用星型复合结构，并有迂回路由，相邻铁路局调度所FAS间设直达路由。
53.会议电视的组成：由会议电视终端设备，传输信道（通信网），多点控制单元（MCU）和网络管理系统组成。
54.综合视频监控系统组成：由前端部分、传输部分、后端的存储、显示及监控部分组成55.应急通信接入方式：电缆接入、光缆接入、宽带无线接入、宽带卫星接入。