空气供给系统组成与原理

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空气供给系统组成与原理

空气供给系统组成与原理1.翼片式空气流量计（1）主要件功能缓冲片：缓冲室内空气对缓冲片的阻尼作用，使翼片转动平稳旁通空气调节螺钉：调节怠速时旁通空气量的大小，从而调节怠速混合气的成分电位计：将翼片转动的角度转换为电信号（2）工作原理翼片全关时，没入气量，产生电压信号最强大翼片关上时，入气量由小变大，产生电压信号存有弱弱化翼片全候，入气量最小，产生电压信号最强（3）控制电路右图为早期凌志es300发动机翼片式空气断路器，内置存有三个元件空气断路器：vc （电源）、vs（空气流量信号）、e2（中剧）进气口温度传感器：tha（温度信号）、e1（中剧）燃油泵控制器2.卡门漩涡式空气流量计1）结构与原理卡门漩涡原理：流体穿过涡流出现体时，流体可以产生系列漩涡，且漩涡频率与流体流速成正比。

光电式传感器：由发光二极管、振动反光镜、光敏三极管共同组成。

漩涡频率通过压力孔使振动反光镜振动，光敏三极管拒绝接受因振动产生变化的光能，转变为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比2）控制电路某款车型卡门漩涡式空气流量计，集成有二个元件空气流量计：v1（电源）、v2（空气流量信号）、e（接地）进气温度传感器：ats（温度信号）、e1（接地）（2）超声波式1）结构与原理卡门漩涡原理：同上述超声波式传感器：由超声波发射器、超声波接受器组成。

漩涡频率使超声波发射器产生的超声波发生变化，超声波接受器接受该超声波转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比2）断路器接口卡门漩涡式空气断路器内置存有三个元件空气断路器进气口温度传感器大气压力传感器3.热线式空气流量计（1）共同组成通常还具有自洁电路：打火后自动冷却帕丝1000°c保持1s，付之一炬帕丝上的灰尘（2）工作原理，控制电路自动控制电桥平衡当进气量越大，因进气的散热使帕热丝电阻减小，电桥平衡受到破坏。

控制电路自动增大电流，增大帕热丝电阻使电桥重新恢复平衡。

因电路中电流的增大，使精密电阻的电位增大。

空气供给系的组成

1、进油管接头 2、喷油器 3、燃油压力调节器 4、回油接头 5、怠速控制阀 6、节气门位置传感器 7、真空管接头 8、活性炭管接头
3.进气管
在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。
L型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。
佳美轿车空气供给系统
L型EFI空气供给系统示意图
喷油嘴
节气门体
空气流量计空气滤清器
进气总管
空气阀或怠速控制阀
三、空气供给系的检修
维修时应注意进行以下检查：（1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；（2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；（3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。注意：绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶，以免损伤节气门体内腔，导致节气门关闭不严或改变怠速空气造尺寸，影响发动机正常工作。
1.空气滤清器用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。
2.节气门体
功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器
二、空气供给系统元件位置
电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。 1.D型EFI空气供给系 2.L型EFI空气供给系

空气供给系统

普通节气门PK电子节气门
汽车电子控制技术
ECU再根据接收到的电压信号和转速信号来供给系统主要部件及工作原理
C. 节气门组件
类型：
普通节气门电子节气门
节气门
比亚迪F3节气门
节气门位置传感器
节气门控制臂
怠速控制阀加热水管
带怠速空气调节螺钉的节气门
D.怠速转速调整
早期发动机电控系统采用怠速空气阀和怠速调整螺钉控制怠速转速。
目前电喷发动机采用怠速控制阀自动调整怠速。
注意
电子节气门控制系统已经取消了怠速执行器。
（1）石蜡式怠速空气阀
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 1—节气门；2—怠速调整螺钉；3—阀芯；4—冷却液
出口；5—冷却液进口；6—蜡盒；7—进气气流
（2）双金属片式怠速空气阀
在发动机启
动的同时，电流
通过加热线圈，
电子节气门控制系统工作原理
电子节气门（ETC），是将驾驶员“ 踩油门”的动作通过电子油门踏板转化成扭矩需求输入的系统部件。它取代了传统采用机械拉索控制节气门开度的方式，驾驶员不再直接控制节气门的开度，而是通过ETC控制系统综合考虑发动机的工况、汽车的行驶状态等，由ETC内部电机依据控制系统指令对节气门开度进行实时的调节，从而更易于实现怠速的稳定控制及巡航控制等。
汽车电子控制技术
空气供给系统 1.1 空气供给系统组成
空气供给系统
1.2 空气供给系统主要部件及工作原理 A. 空气滤清器
用于滤除空气中的灰尘，一般都为干式纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。
一般要求每行驶3万公里更换一次
空气供给系统
1.2 空气供给系统主要部件及工作原理
B. 空气流量计和进气管绝对压力传感器作用：将测得空气量信号转变为电信号，并送给ECU，

电控发动机空气供给系统分解课件

于低速稳态测量。
压力传感器
作用
检测进气歧管内的压力，为控制系统提供压力信号。
工作原理
利用压敏元件感知进气歧管内的压力变化，转换为电信号输出。
类型
分为半导体压敏电阻式和电容式两种，半导体压敏电阻式响应速度快，适用于高速动态测量；电容式测量精度高，适用于低速稳态测量。
温度传感器
作用
检测进气温度，为控制系统提供温度信号。
检查更换点火线圈和火花塞
点火系统故障会导致发动机启动困难或加速性能下降，需要检查并更换损坏的点火线圈和火花塞。
调整或更换喷油器
喷油器堵塞或滴漏会导致燃油喷射不正常，影响发动机性能，需要调整或更换喷油器。
THANKS
感谢观看
复合增压系统能够实现快速响应和高效增压，同时提高发动机的动力和经济性能。
05
系统控制
空气流量计
作用
测量进入发动机的空气流量，为控制系统提供重要参数。
工作原理
利用热线或热膜等热敏元件，感知流过空气的热量变化，转换为
电信号输出。
类型
分为热线式和热膜式两种，热线式响应速度快，适用于高速动态测量；热膜式测量精度高，适用
通过氧传感器检测废气中的氧气含量，空燃比控制器调节燃油和空气的比例，使发动机燃烧更加充分，减少有害物质的排放。同时，三元催化器对废气进行催化处理，进一步减少有害物质的排放。
04
增压系统
机械增压器
01
机械增压器通过发动机曲轴的动力输出直接驱动，利用皮带或链条等传动件将动力传递给增压器，从而实现增压效果。
排气管路
排气管路的作用
将发动机产生的废气排出，同时降低废气的温度和压力。
排气管路的组成

空气供给系统的组成

空气供给系统的组成一、空气供给系统的概述空气供给系统是工业生产中的一个重要系统，它的主要目的是为各种设备和工艺提供所需的新鲜空气。

它不仅能保证设备正常运行，同时还能确保工作环境中的人员能够呼吸到清洁的空气。

空气供给系统的组成主要包括以下几个方面：二、空气供给系统的主要组成部分2.1 空气处理设备空气处理设备是空气供给系统的核心组成部分，它主要包括空气压缩机、干燥器、过滤器和气体分离器等。

这些设备的功能是将空气中的杂质、湿气和油污等有害物质去除，以保证供给设备的空气质量符合要求。

2.1.1 空气压缩机空气压缩机是将大气中的空气压缩成一定压力的装置。

它能够提供所需的空气流量和压力，以满足生产设备的需求。

常见的空气压缩机有活塞式压缩机、螺杆式压缩机和离心式压缩机等。

2.1.2 干燥器干燥器是将空气中的湿气去除的设备。

它能够防止湿气在供给系统中引起腐蚀和气路堵塞等问题。

常见的干燥器有冷却式干燥器、吸附式干燥器和冷凝式干燥器等。

2.1.3 过滤器过滤器是将空气中的固体颗粒和液体颗粒去除的装置。

它能够保护供给系统中的设备和仪表，避免颗粒物对其造成损坏和故障。

常见的过滤器有颗粒过滤器、活性炭过滤器和油雾过滤器等。

2.1.4 气体分离器气体分离器是将混合气体中的不同气体分离的设备。

它能够将空气中的氮气、氧气和其他气体分开，以满足不同工艺和设备的要求。

2.2 压力容器和储气罐压力容器和储气罐是储存压缩气体的设备。

它们能够提供稳定的供气压力和储存一定量的空气，以满足生产设备的瞬时需求和间歇需求。

2.3 管道系统和阀门管道系统和阀门是空气供给系统的输送通道和控制装置。

它们能够将压缩空气从压力容器和储气罐输送到各个设备，并实现对气体流量、压力和方向的调节和控制。

2.4 气体检测和安全设备气体检测和安全设备是对供给系统中的气体进行监测和控制的装置。

它们能够监测空气中的气体浓度和压力，及时发现异常情况并采取措施避免事故发生。

空气供给系统的组成

空气供给系统的组成空气供给系统的组成空气供给系统是指将空气从外部引入发动机，以满足燃烧所需的氧气和冷却所需的空气。

该系统通常由以下几个部分组成：一、进气道进气道是空气供给系统的起始点，它负责将外部空气引入发动机。

进气道通常由进气口、进风格栅、进风管和进口歧管等组成。

1. 进气口进气口是指车辆前部上方或前侧面上方的一个小孔，通过这个小孔可以将外部空气引入到发动机中。

为了避免杂质和灰尘进入发动机，汽车制造商通常会在进气口处设置一个过滤器。

2. 进风格栅进风格栅是指安装在车辆前部上方或前侧面上方的一个网状结构，它能够阻挡大颗粒物和昆虫等杂质，保护过滤器不受损坏。

3. 进风管进风管是连接进风口和过滤器之间的一段软管或硬管。

它可以将外部空气引导到过滤器中，并且保持一定的流量和压力。

4. 进口歧管进口歧管是指将进风管中的空气引导到不同的缸体中。

在多缸发动机中，每个缸体都需要一个进口歧管。

进口歧管通常由一根主管和多个分支管组成。

二、空气过滤器空气过滤器是指位于进气道内的一个设备，它可以阻挡灰尘、泥沙、昆虫等杂质，保护发动机内部不受损坏。

空气过滤器通常由一个过滤元件和一个外壳组成。

1. 过滤元件过滤元件是指位于空气过滤器内部的一个网状结构，它可以阻挡灰尘、泥沙、昆虫等杂质，并且保持一定的流量和压力。

过滤元件通常由纸质或棉质材料制成。

2. 外壳外壳是指包裹在过滤元件外面的一个金属或塑料结构，它可以保护过滤元件不受损坏，并且防止杂质通过漏洞进入发动机。

三、节流门节流门是指位于进口歧管内部的一个可控制的开关，它可以调节进入发动机的空气量。

节流门通常由一个蝶形阀和一个执行器组成。

1. 蝶形阀蝶形阀是指位于进口歧管内部的一个金属片，它可以通过执行器的控制来旋转开启或关闭，从而调节进入发动机的空气量。

2. 执行器执行器是指负责控制蝶形阀旋转的装置，它通常由电磁铁、电动机或液压马达等组成。

四、增压器增压器是指将进入发动机的空气压力提高到一定程度，以提高发动机功率和效率的设备。

空气供给系统.课件

04
空气供给系统的故障诊断与排除
空气滤清器堵塞
总结词
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响发动机正常运转。
详细描述
当空气滤清器堵塞时，发动机进气量减少，可能导致加速缓慢、动力不足、怠速不稳等问题。此时需要检查空气滤清器是否清洁，如需更换应选用适当规格的滤芯。
节气门卡滞
总结词
节气门卡滞会导致发动机进气量失控，影响发动机性能。
总结词
排气系统堵塞会导致发动机排气不畅，影响发动机性能。
要点二
详细描述
排气系统堵塞通常是由于三元催化器堵塞、排气管变形等原因引起的。当排气系统堵塞时，发动机的排气压力会增加，导致发动机功率下降、加速缓慢等问题。此时需要检查排气系统的通畅性，及时修复或更换损坏的部件。
05
新型空气供给系统的研究与开发
气缸压力不足
总结词
气缸压力不足会导致发是由于气缸密封垫损坏、活塞环磨损或断裂等原因引起的。当气缸压力不足时，发动机的功率和加速性能会受到影响，严重时可能导致无法启动。此时需要检查气缸压力，修复或更换损坏的部件。
排气系统堵塞
要点一
03
空气供给系统的维护与保养
定期更换空气滤清器
总结词
空气滤清器是保护发动机的重要部件，能够过滤掉空气中的尘埃和杂质，防止其进入发动机内部造成磨损。
详细描述
定期更换空气滤清器是保持空气供给系统清洁的重要步骤。根据车辆使用环境和频率，一般建议每行驶5000至10000公里更换一次空气滤清器。在更换空气滤清器时，应选择适合车辆规格的滤清器，并按照操作手册的步骤进行更换。
辆前进。
气缸与活塞的维护
定期更换气缸和活塞的润滑油，保持其良好的润滑状态，防止磨

空气供给系统和排气系统的构造与维修

图7-18 确保空气滤清器壳体完全配合
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
任务三加速踏板拉索的检查与更换
一、实训准备 1．实训器材
五菱荣光汽车（见图2-28）、举升机（见图2-29）、组
合工具（见图2-39）、扭力扳手（见图2-76）、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁力护裙等。
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-4 纸质干式空气滤清器
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．节气门体
节气门体（图7-5）是安装调节控制吸入发动机的空气的节气门部件，节气门体主要由节气门、用于检测节气门开闭状态的节气门位置传感器、节气门定位电位计、节气门定位器（电动机）、节气门电位片和怠速开关等组成。汽车在正常行驶时，空气流量由节气门控制，而节气门则是驾驶人通过加速踏板操纵。
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．排气消声器
排气消声器的作用是消除废气中的火星及火焰，降低排气噪声。排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式，如图711所示。吸收式消声器是通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减少其能量。反射式消声器则是多个串联的谐调腔与长度不同的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次反射、碰撞、膨胀、冷却而降低压力，减轻振动。
（8）用压缩空气逆向清洁空气滤清器滤芯（图7-17）。（9）汽车每行驶22500km（或13.5个月）应定期更换空气滤清器滤芯。在多尘或恶劣条件下行驶车辆，应缩短清洁、更换滤清器滤芯间隔。
图7-17 清洁空气滤清器滤芯
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修

2-3 空气供给系统

汽车电子控制装置——第二章汽车发动机电子控制系统
2-3 空气供给系统
汽车电子控制装置——第二章汽车发动机电子控制系统
2-3 空气供给系统

热丝式空气流量计（热膜式）
分类
主流测量方式和旁通测量方式
热丝式空气流量计 1－防护网 2－采样管 3－热线电阻 4－温度补偿电阻 5－控制电路板 6－线束连接器
封口调节螺钉测量板
旁通气道温度传感器
测量叶片
补偿挡板
缓冲叶片
弹簧
缓冲室电位计
汽车电子控制装置——第二章汽车发动机电子控制系统
2-3 空气供给系统
电位计部分（见图2-19，2-20）
接线插头（图2-21）工作原理
电位计的滑臂与叶片轴同轴偏转，使Vc与Vs间电阻减小，从而使 Us电压值降低，并以电压比 Us/UB的变化形式输入ECU， ECU根据Us/UB信号，感知空气流量的大小。 Us/UB的比值与空气流量成反比，且线性下降
组成：翼片部分、电位计部分和接线插头（图2-17）
1-进气温度传感器 2-燃油泵开关动触点 3-回位弹簧 4-电位计 5-线束连接器 6-调整螺钉 7-测量叶片 8-燃油泵开关静触点
汽车电子控制装置——第二章汽车发动机电子控制系统
2-3 空气供给系统

翼片式空气流量计（活门式、叶片式）
翼片部分
2-3 空气供给系统

综合式
可检测怠速状态、负荷状态和加减速状态，有IDL触
点、PSW触点、Acc1和Acc2触点用以检测急加速状态。线性输出型节气门位置传感器检测
汽车电子控制装置——第二章汽车发动机电子控制系统
2-3 空气供给系统

空气供给系统

进气压力传感器

进气压力传感器（cmp)的工作原理是通过感应进气支管里进气压力的大小（也就是说进气量的多少），控制喷油量多少。从而使混合气最大限度的接近理想空燃比14.7：1 。
怠速控制阀

怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。
空气供给系统
空气供给系统的组成
空气供给系统：
①空气滤清器 ② 空气计量装置（空气流量计或进气压力传感器） ③ 怠速控制阀 ④惯性增压进气系统 ⑤节气门位置传感器 ⑥进气温度传感器
空气滤清器

空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。。
惯性增压进气系统

1、利用进气气流的惯性,增加进气量, 提高功率和扭矩 2、压力波和膨胀波的形成
节气门位置传感器

节气门位置传感器顾名思义就是将节气门的开度位置及大小，通过电路把这些信号传递给汽车上的ECU电子控制单元的一种设备，然后汽车的ECU电子控制单元通过这个传递来的信号，判断应该分配给燃油系统燃料的多少。
空气滤清器空气流量传感器节气门体进气总管进气歧管
怠速阀
气缸
现在EFI-D型空气供给系统框图
进气压力传感器
空气滤清器
节气门体
进气总管
进气歧管
气缸
怠速阀
进气温度传感器

进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU 作为计算空气密度的依据

空气供给系统实验报告

一、实验目的本次实验旨在了解汽车空气供给系统的工作原理，验证空气供给系统在发动机运行过程中的重要作用，并分析不同工况下空气供给系统的性能变化。

二、实验原理汽车空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气歧管、空气阀等组成。

其主要功能是为发动机提供清洁、适量的空气，以满足燃烧需求，保证发动机稳定运行。

在发动机工作时，空气供给系统通过以下步骤完成空气的供给：1. 外界空气经过空气滤清器过滤，去除杂质和灰尘；2. 经过空气流量计测量空气流量，并将信号传输给电控单元（ECU）；3. ECU根据空气流量信号和发动机转速等参数，计算出所需的燃油喷射量；4. 空气通过节气门，进入进气歧管，分配到各个气缸；5. 燃油在进气歧管与空气混合，形成可燃混合气；6. 可燃混合气进入气缸，在点火后燃烧，推动活塞运动，驱动发动机工作。

三、实验内容1. 观察空气供给系统各部件的结构和工作原理；2. 测量不同工况下空气流量计的输出信号；3. 分析不同工况下空气供给系统的性能变化；4. 比较不同空气流量对发动机性能的影响。

四、实验步骤1. 搭建实验平台，安装空气供给系统；2. 启动发动机，观察空气供给系统各部件的工作情况；3. 通过调整节气门，模拟不同工况，记录空气流量计的输出信号；4. 分析实验数据，绘制空气流量与发动机转速、负荷的关系曲线；5. 比较不同空气流量对发动机性能的影响。

五、实验结果与分析1. 实验结果显示，空气流量计的输出信号随着发动机转速和负荷的增加而增大；2. 当空气流量增加时，发动机功率和扭矩也随之增加；3. 当空气流量减少时，发动机功率和扭矩降低；4. 实验表明，空气供给系统在发动机运行过程中起着至关重要的作用，其性能直接影响发动机的动力性能。

六、实验结论1. 空气供给系统是汽车发动机的重要组成部分，其性能对发动机的动力性能有着直接的影响；2. 通过实验验证了空气流量对发动机性能的影响，为发动机的优化设计和运行提供了理论依据；3. 在实际应用中，应关注空气供给系统的性能，确保发动机稳定、高效地运行。

空气供给系统主要元件的构造与检修

空气供给系统主要元件的构造与检修
图2-37 空气滤清器的结构 1—滤芯； 2—空气滤清器上部； 3、 13—夹箍； 4—进气软管； 5—夹箍（固定与节气门体连接的进气软管）； 6— 曲轴箱排气管； 7—通向怠速调节阀的进气软管； 8—通向节气门体的真空管； 9—通向真空控制阀的真空管； 10—热空气导流板； 11—固定螺母；12—热空气软管（连接热空气导流板与空气滤清器）；14—真空控制阀； 15—空气滤清器下部
图2-41 进气管 1—进气总管； 2—进气歧管
空气供给系统主要元件的构造与检修
二、空气供给系统的检修
空气供给系统的基本组成元件工作可靠性都比较高，但在汽车维修时，应注意进行以下检查：
（1）检查空气滤清器滤芯是否脏污，压缩空气吹净或更换。（2）进气系统漏气对电控燃油喷射式发动机的影响比对化油器式发动机的影响更大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好。（3）检查节气门体内腔的积垢和结胶情况，必要时用化油器清洗剂进行清洗。注意：绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶，以免损伤节气门体内腔，导致节气门关闭不严或改变怠速空气道尺寸，影响发动机正常工作。
空气供给系统主要元件的构造与检修
2）空气滤清器的维护
一般汽车每行驶15 000 km，应对空气滤清器进行一次维护。维护空气滤清器时，拧下滤清器盖上的碟形螺母，有锁扣的拆开锁扣，即可拆下滤清器盖，然后取出密封圈和滤芯。检查空气滤清器滤芯，若沾有油污或破损，则应更换新件。对能继续使用的空气滤清器滤芯，可以轻轻磕打将灰尘震掉；也可用压缩空气从里向外吹掉灰尘，压缩空气的压力应不超过294 kPa，以免损坏滤芯。安装空气滤清器时，应注意将密封垫正确安装在原位，以防止不清洁的空气进入气缸。橡胶密封垫易老化或损坏，老化或损坏的密封垫必须更换新件。

发动机空气供给系统的原理与检修空气供给系统的检修教学

〔1〕作用：反映节气门开度〔负荷〕的大小，判定发动机怠速、局部负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；反映节气门变化快慢〔加速、减速〕，实现加速加浓和减速减油或断油控制。
〔2〕类型：按输出分：开关量输出型；线性输出型；综合式。按构造分：电位计型；霍尔元件型。按信号分：单信号；双信号。
学习任务3：空气供给系统的检修
a组成原理图
b计结构图
图3.9 空气流量组成原理图与计结构图
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
流量计的分类：体积流量型：叶片式、涡流式；〔叶片式已过时，此处不考虑〕质量流量型：热丝式、热膜式。 (1).热线式空气流量传感器
如图3.10所示。传感器内部套装有一个取样管，取样管中设有一根直径约70微米的铂金属丝作为发热元件，并制成“Π〞形张紧在取样管内。
汽车电气设备构造与维修
3、节气门体与节气门位置传感器节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。主要由节气门、
节气门位置传感器、怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。
图3.13 节气门体及节气门位置传感器结构和实物
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
图3.1 空气系统的组成图3.3 节气门与油门工作原理图
图3.2 空气系统工作原理图
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
【理论引导】 L型电控发动机的空气流量计或D型电控发动机的进气压力传感器都
是用于检测空气流量的。空气流量受节气门开度的控制，而节气门开度又由驾驶人通过加速踏板〔俗称油门〕控制。踩下加速踏板时，节气门开度增大，空气流量加大，发动机功率增大，反之，发动机功率减小。

空气供给系统课件PPT

则说明该节气门位置传感器有故障。第一节空气流量计用示波器检测节气门位置传感器电位计部分布置在空气流量计壳体上方，由平衡配重、滑臂、在单位时间内产生的卡门旋涡的个数（既发生频率）与气流的速度有关，只要测出卡门旋涡的发生频率，即可知道空气流量的大小。 “ON”，测量Vb与E2端子间的电压应为13. 的电压时，不但要读取流量计全关和全开的电压，而且要让计量传感器，工作原理和检修方法参阅前两种节气门位置传感器，其电检查油泵开关，计量板（翼板）稍开，Fc 压力转换元件是利用半导体压阻效应制成的硅膜片。其由两者铸成一体的测量翼片和热线式空气流量计的基本构造如下图所示。下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这样在弹性膜片与两个培养学生对汽车行业热爱的情感 2、空气供给系统的工作原理全关（怠速）时与怠速固定触点（IDL）闭合，而在节气门接近全开时与热膜式空气流量计的结构如下图所示。超声波信号发生器安装在空气流
（3）工作原理
当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时，传感器翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹簧弹力力矩的作用。当空气流量增大时，气流压力对翼片产生的推力力矩增大，推力力矩克服弹力力矩使翼片偏转角度增大，直到推力力矩与复位弹簧力矩平衡为止。进气量越大，翼片偏转角度也就越大。因为翼片总成和电位计的滑臂均固定在转轴上，所以在翼片偏转的同时，滑臂也随之偏转。当空气流量增大时，端子VC与VS之间的电阻值减小，两端子之间输出的信号电压US降低。
（2）检查翼片初始位置，即进气量与翼片位置是否匹配；如发动机加速响应时间长、动力不足、不能起动等，即应调整弹簧预紧力。
（3）检测ECU侧Vb、Vc、Vs和THA与端子E2间的电压。使点火开关置于 “ON”，测量Vb与E2端子间的电压应为13.5V，Vc与E2端子间电压

空气供给系统

课时计划第周编写日期：年月日课题空气供给系统维护与故障诊断教学目的与要求1、掌握空气供给系统组成、结构、工作原理、可变进气系统的作用与工作原理、废气涡轮增压系统的作用与工作原理；2、掌握空气供给系统故障对电控发动机工作的影响；3、能够进行空气供给系统的维护作业；4、进行空气供给系统的故障诊断，能够进行可变进气系统的检查与维修。

教学重点空气供给系统组成、结构、工作原理教学难点进行空气供给系统的故障诊断，能够进行可变进气系统的检查与维修课时 8 教具准备轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套教学方法一体化教学教学过程一、任务引入空气供给系统用于将大气中的空气过滤后，按照发动机负荷的不同向发动机提供不同量的清洁空气。

负荷越大，所提供的空气越多；反之，负荷越小，所提供的空气也越少。

当空气供给系统发生阻塞、泄漏等故障时，必然引起进气量与发动机负荷的不协调，从而导致发动机运转不良。

一般情况下，当空气供给系统发生阻塞故障时，发动机会因为进气不畅而动力不足，直至不能运转。

当空气供给系统发生泄漏故障时，一般会对怠速产生较大影响：对于L型电控发动机（采用空气流量计的电控发动机），往往会造成怠速不稳或没有怠速（一松加速踏板就熄火）；对于D型电控发动机（采用进气压力传感器的电控发动机），往往会造成怠速偏高（松加速踏板后怠速高于设定值）。

可见，当发动机出现动力不足、怠速不稳或没有怠速以及怠速偏高等现象时，往往需要对空气供给系统进行检查、维护或维修，以排除因阻塞或泄漏所造成的发动机故障现象。

二、任务分析空气供给系统一般由空气滤清器、进气管、节气门体以及进气歧管等部分组成,如图3-1所示。

个别汽车还配有起谐振作用的谐振气室和起调节进气作用的控制阀，如图3-2所示。

空气供给系统的阻塞故障通常发生于空气滤清器内部滤芯处，一般通过清洁作业就可以排除，个别情况下需要更换滤芯。

但对于不同类型的空气滤清器，清洁作业的方法存在不同的差别。

空气供给系统的结构和原理

空气供给系统的结构和原理空气供给系统是指将空气通过管道输送到需要使用空气的设备或工作区域的系统。

它通常由压缩空气产生设备、管道系统、控制元件和使用设备组成。

下面我将详细介绍空气供给系统的结构和原理。

1. 压缩空气产生设备：压缩空气产生设备通常是由压缩机、电动机和控制系统组成的。

压缩机是空气供给系统的核心部分，它通过机械或动力驱动将气体压缩到一定压力，使其成为压缩空气。

电动机用来驱动压缩机的运转，控制系统则用来控制压缩机的启停和维持设定的工作压力。

2. 管道系统：管道系统是将压缩空气输送到使用设备的通道，它通常由配气阀门、管道和接头组成。

配气阀门用于控制空气流动的方向和流量，使空气按照各个使用设备的需求进行供给。

管道是连接配气阀门和使用设备的通道，它必须具有足够的强度和耐压能力。

接头则起到连接和密封的作用，确保空气不泄漏。

3. 控制元件：控制元件是用来控制和调节空气供给系统的运行状态和性能的部件。

常见的控制元件包括压力调节器、过滤器和润滑器。

压力调节器用来调节和维持系统的工作压力，以满足使用设备的需求。

过滤器用来过滤空气中的杂质和水分，以保护使用设备的正常运行。

润滑器则用来给空气系统中的运动部件提供润滑，减少摩擦和磨损。

4. 使用设备：使用设备是空气供给系统的最终目的地，它可以是各种需要压缩空气进行工作的设备，如气动工具、气动装置和气动机械等。

使用设备通过管道系统和控制元件获得所需的压缩空气，并利用空气的动力完成各种工作任务。

使用设备的种类和要求决定了空气供给系统的设计和运行参数。

空气供给系统的原理主要包括压缩原理、输送原理和控制原理。

1. 压缩原理：压缩原理是指将气体压缩到一定压力的过程。

压缩机通过机械或动力驱动，通过活塞、螺杆、离心或涡轮等压缩原理，将大气中的气体压缩成压缩空气。

由于气体的可压缩性，一定体积的气体在被压缩后，体积会变小，同时气体的压力和温度也会随之升高。

2. 输送原理：输送原理是指将压缩空气从压缩机输送到使用设备的过程。

空气供给系统的组成和工作原理

空气供给系统的组成和工作原理小伙伴们！今天咱们来聊聊汽车里超级重要的空气供给系统。

这玩意儿就像是汽车的“呼吸器官”呢。

咱先说说这空气供给系统都由啥组成的吧。

最显眼的就是空气滤清器啦。

这就好比是汽车呼吸的“口罩”。

你想啊，咱们在灰尘多的地方得戴个口罩，汽车也一样啊。

空气滤清器把空气中的灰尘、杂质啥的都给拦住，不让它们进到发动机里捣乱。

要是没有这个滤清器，那些脏东西一股脑儿全进发动机了，发动机肯定得“生病”，就像咱们人吸了一鼻子灰，那得多难受啊。

这滤清器有纸质的，也有棉质的，它们就像一个个小卫士，忠诚地守在空气进入发动机的入口处。

再就是进气管道啦。

这个进气管道就像是汽车呼吸的“气管”。

它负责把经过空气滤清器过滤后的干净空气，顺畅地送到发动机那里。

它得设计得合理，不能弯弯绕绕的，不然空气跑起来就费劲了。

就像咱们跑步的时候，如果跑道坑坑洼洼的，肯定跑不快呀。

进气管道的材质也很重要呢，要结实又光滑，这样空气在里面才能欢快地流淌。

还有节气门哦。

节气门就像是一个控制空气流量的“小阀门”。

它可聪明啦，能根据发动机的工作状态，来决定放多少空气进去。

就像咱们吃饭的时候，嘴巴会根据自己的饥饿程度调整张合大小一样。

发动机需要大力干活的时候，节气门就大开，让大量的空气涌进去；发动机要是比较悠闲的时候，节气门就关小一点，适量的空气就够啦。

那这个空气供给系统是怎么工作的呢？当汽车发动起来的时候，发动机就开始“喊”着要空气啦。

这时候，外面的空气就被吸进来。

首先经过空气滤清器，那些灰尘杂质就被留在了滤清器里，干净的空气就沿着进气管道跑啊跑。

跑到节气门这儿呢，节气门就根据发动机的需求，调整自己的开度，让合适量的空气继续往发动机里冲。

一旦空气进入了发动机，就会和燃油混合起来。

这个混合比例可是相当重要的呢。

就像咱们做菜，盐和菜的比例得合适才好吃。

空气和燃油按照合适的比例混合后，在发动机里燃烧，这样才能产生动力，让汽车欢快地跑起来。

如果空气供给系统出了问题，比如说空气滤清器堵了，那进去的空气就少了，和燃油的混合比例就不对了，发动机就会没劲儿，还可能会冒黑烟，就像人喘不上气来一样难受。