(范本)高速公路大桥的桥墩基础设计
某高速公路高架桥桥墩桩基施工设计方案
某高速公路高架桥桥墩桩基施工设计方案1. 引言本文档旨在详细介绍某高速公路高架桥桥墩桩基施工设计方案。
该设计方案旨在确保施工过程中的安全性、高效性和可持续性。
2. 工程概述该高速公路高架桥位于某市，全长xx公里，设计速度为xx公里/小时。
本次施工设计方案针对其中的桥墩桩基工程展开。
3. 施工目标本次施工的主要目标包括：•确保施工过程的安全和可靠性；•实现施工进度的合理安排和控制；•降低施工成本；•减少对环境的影响。
4. 施工前准备工作施工前准备工作是确保顺利完成施工的重要一环。
包括但不限于以下内容：•制定详细的施工计划，包括施工方法、工期计划、人员配置等；•进行地质勘察，确定桩基施工的地质条件；•对施工现场进行检查，确保施工所需资源的充足性；•准备必要的施工设备和材料。
5. 桩基施工方法桩基施工是高架桥桥墩建设的重要环节。
本次施工设计方案主要采用以下桩基施工方法：5.1 钻孔灌注桩钻孔灌注桩是常用的桩基施工方法之一。
具体施工过程如下：1.按设计要求在桥墩定位处挖掘孔洞；2.根据设计要求，选择合适的钢筋，并在孔洞内布置好钢筋筋筑；3.使用钻机进行孔洞的钻探，并同时进行注浆；4.在注浆过程中，不断提升钻机，确保注浆材料填充整个孔洞；5.在注浆材料固化后，进行成桩质量检测，并进行必要的修整。
5.2 预埋式静力触探桩预埋式静力触探桩是另一种常用的桩基施工方法。
具体施工过程如下：1.根据设计要求，在桥墩定位处挖掘孔洞，并进行地质勘察和静力触探；2.在孔洞中预埋钢筋，并进行周边土层的加固；3.钢筋外包防腐材料，确保钢筋的耐久性；4.在桩顶部设置检测器，用于对桩基质量进行监测；5.在检测结果合格后，进行桩顶的修整和处理。
6. 安全措施为确保施工过程中的安全，本设计方案采取以下安全措施：•确保施工人员具备相关操作技能，并配备必要的个人防护装备；•建立相应的安全警示标志和告示牌，提醒周围车辆和行人注意安全；•定期对施工设备进行维护保养，确保其良好的工作状态；•尽可能减少挖掘过程中的震动和噪声。
桥桥墩桩基础基础设计
桥桥墩桩基础基础设计 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】华东交通大学课程设计（论文）题目名称某桥桥墩桩基础设计计算院（系）土木建筑学院专业道路与铁道工程班级道铁2班姓名欧阳俊雄2011年 6 月 13 日至 2011 年 6 月 29 日共 1 周指导教师: 耿大新教研室主任: 李明华资料收集某桥梁上部构造采用预应力箱梁。
标准跨径32m，梁长31.9m，计算跨径31.5m，桥面宽13m，墩上纵向设两排支座，一排固定，一排滑动，桥墩采用圆端形实心墩，平面尺寸形式如图1所示，墩高12m，计算墩顶变形时，不考虑墩身的挠曲。
下部结构采用钻孔灌注桩基础。
1、地质及地下水位情况：河面常水位标高25.000m，河床标高为22.000m，一般冲刷线标高20.000m，最大冲刷线标高18.000m处，一般冲刷线以下的地质情况如下：2、设计荷载：（1）恒载：桥面自重：1N=1500kN+学号×20kN=1500+16×20=1820kN箱梁自重：2N=6000kN+学号×40kN=6000+16×40=6640kN桥墩自重：3N=3875kN（2）活载一跨活载反力：2835.75kNM1⋅=；kN3334.3N4=，在顺桥向引起弯矩：m 两跨活载反力：N5=5030.04kN+学号×50kN=5030.04+16×50=5930.04kN\（3）水平力制动力：H1=300kN，对承台顶力矩6.5m；风力：H2=2.7 kN，对承台顶力矩4.75m主要材料承台采用C30混凝土，重度γ=25kN/m3、γ′=15kN/m3(浮容重)。
在班编号为20，所以桩基采用C30混凝土，HRB400级钢筋；4、其它参数结构重要性系数γso=1.1，荷载组合系数φ=1.0，恒载分项系数γG=1.2，活载分项系数γQ=1.4，风荷载ψ=0.75，制动力：1.0拟定承台尺寸：假设承台的厚度为1.5m，根据圆端形实心墩的平面尺寸计算承台的长和宽宽度：m⨯⨯+3=5.1162长度：m6=⨯⨯+2915.1三、拟定桩的尺寸及桩数：1、摩擦桩，桩身采用C30混凝土。
公路桥梁墩台桩基础设计
公路桥梁墩台桩基础设计公路桥梁的墩台桩基础设计是桥梁工程中非常重要的一项工作。
墩台桩基础的设计直接决定了桥梁的稳定性和安全性。
本文将从墩台桩基础的选择、设计步骤、设计方法以及关键技术等方面进行详细介绍，以提供设计人员参考。
一、墩台桩基础的选择：墩台桩基础一般使用扩底桩、单桩或混凝土拔桩。
在选择墩台桩基础时需要考虑以下因素：1.场地地质条件和地基承载力；2.桥墩高度和挡墩；桥墩高度较大或存在挡墩时，一般选用扩底桩；3.桥墩形式和布置，如矩形梁、T形梁等；4.施工条件和建设周期等。
二、墩台桩基础设计步骤：1.地质勘察和地基承载力检测；2.桩基础参数确定，包括桩径、桩长、桩顶标高等；3.基础方案设计，包括扩底桩或单桩的配置等；4.墩台桩基础计算，包括承载力计算、稳定性计算等；5.墩台桩基础施工工艺设计。
三、墩台桩基础设计方法：1.桩长计算：根据地基承载力和桩身与地基之间的摩擦力，使用手工计算或者软件计算得到桩身长度；2.桩径计算：根据承载力要求和地质条件，选择桩径；3.桩顶标高确定：根据架设航道、复航道等要求确定；4.承载力计算：根据桩身与地基之间的嵌固深度、桩身长度和地基承载力的关系，计算桩基础的承载力；5.稳定性计算：根据桩身长度和扩底桩的形状，计算墩台桩基础的稳定性。
四、墩台桩基础设计的关键技术：1.地质条件的确定：地质勘察是基础设计的重要依据，应充分了解场地的地质条件和地基承载力；2.承载力计算方法的选择：承载力计算是桩基础设计的核心内容，可以使用承载力试验数据以及荷载传递原理等方法进行计算；3.稳定性计算的准确性：稳定性计算是保证桩基础安全可靠的关键，应充分考虑桩身长度、墩台形状和地基条件等因素，确保计算结果的准确性；4.施工工艺设计的合理性：墩台桩基础的施工工艺设计应考虑施工条件和桩基础的稳定性，选用合适的施工方法和设备。
综上所述，墩台桩基础设计是公路桥梁工程中关键的一环，设计人员应充分考虑地质条件、承载力要求、稳定性计算和施工工艺等因素，确保桥梁的稳定性和安全性。
桥桥墩桩基础基础设计定稿版
桥桥墩桩基础基础设计定稿版桥桥墩桩基础是桥梁的基础结构之一，其设计的合理与否直接决定了整个桥梁的牢固性和安全性。
为此，在进行桥梁墩桩基础设计时，需要考虑多方面的因素，如桩基础的承载力、地基的承载能力、施工难易等等。
下面就对桥墩桩基础的设计进行详细的介绍。
一、桥梁墩桩基础设计的主要内容桥墩桩基础设计的主要内容包括：桥墩类型选择、桥墩高度的确定、桥墩定位、桥墩规模、桩基础类型选择（如灌注桩、钻孔桩、钻孔灌注桩等）、桩基础的直径和长度确定、桥墩基础的上、下部结构的设计等。
在这些内容中，尤其需要注意桥墩类型选择和桩基础的直径和长度的确定，因为这些内容直接关系到整个桥梁的牢固性和安全性。
二、桥墩类型选择桥墩类型的选择需要根据具体的桥梁的要求和地质条件进行合理的选择。
常见的桥墩类型有方型桩、圆柱桩、桁架桥墩等。
在选择桥墩类型时，需要考虑以下几个因素：1.桥梁的设计要求：根据桥梁的设计要求，选择能够满足设计要求的桥墩类型。
2.地质条件：根据地质勘察报告，选择适合该地质条件的桩基础类型。
3.施工要求：考虑施工的难易程度和经济性，选择施工方便的桥墩类型。
三、桥墩高度的确定桥墩的高度需要根据桥梁的设计要求和实际情况进行确定。
一般来说，桥墩的高度应该满足以下几个方面的要求：1.桥梁的纵断面要求：根据桥梁的纵断面要求，确定桥墩的高度。
2.桥梁的水平净空要求：根据桥梁的水平净空要求，确定桥墩的高度。
3.结构的稳定性：桥墩的高度不能太低，否则会影响桥梁的稳定性，也不能太高，否则会增加桥梁的荷载和成本。
四、桥墩定位与规模桥墩定位是指确定桩基的位置，需要考虑桥梁的纵、横向布置和桩基的受力特点等因素。
桥墩规模是指桥墩的数量和布置规模。
在进行桥墩定位和规模设计时，需要考虑以下几个因素：1.桥梁的横断面要求：根据桥梁的横断面要求，确定桥墩的位置和规模。
2.桥墩的承载力要求：根据桥墩的承载力要求，确定桥墩的数量和规模。
3.桥梁的水平净空要求：根据桥梁的水平净空要求，确定桥墩的数量和规模。
基础工程铁路桥梁桥墩基础课程设计报告书
课程设计任务书题目：双线高速铁路某桥墩基础设计一、设计的目的通过本课程设计，要求学生熟悉基础设计的方法，掌握基础设计的基本理论，培养综合应用基本知识和基本理论的能力。
二、设计的内容及要求设计具体内容见任务书：通过本课程设计，要求学生熟悉：1．综合分析设计资料，对三种常用的桥梁基础类型（刚性扩大基础、桩基础和沉井基础）的技术合理性进行比较（限于课时，本次课程设计不考虑造价因素），选择较为合理的基础方案。
2．对选定的基础方案进行详细设计。
3．初步决定修筑基础的施工方案。
三、指导教师评语四、成绩指导教师 (签章)年月日目录一、工程概况 (2)二、工程地质和水文地质 (2)三、设计荷载 (3)1、恒载 (3)（1）结构构件自重 (3)（2）附属设施重（二期恒载） (3)2、活载 (3)四、设计步骤 (4)1.支座反力的确定： (4)G的计算 (4)（1）基底以上墩及土的重量和K（2）附加力（风力） (5)（3）主力 (6)2.基础的选择与检算 (10)（1）选定桩基类型 (10)（2）选择桩材与桩径 (10)（3）拟定承台底面平面形状及尺寸 (12)（4）桩与承台连接方式 (13)（5）求R和桩数检验 (13)（6）求桩顶荷载 (14)（7）基桩竖向抗压承载力验算 (15)（8）水平承载力检验 (15)（9）承台抗冲切验算 (15)（10）承台底面形心处的位移计算 (16)（11）桩基检算 (21)3.基础配筋 (24)（1）判断大小偏心 (25)（2）应力检算 (25)（3）稳定性检算 (26)（4）单根桩材料表 (26)五、施工图绘制 (27)六、规范及参考书 (27)某高速铁路桥梁桥墩基础设计设计任务一、工程概况该桥梁系高速铁路干线上的特大桥（复线），线路位于直线平坡地段。
该地区地震烈度较低，不考虑地震设防问题。
桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由8孔32m预应力钢筋混凝土整体箱梁组成，见图3-1和图3-3。
大桥桥墩基础工程施工方案
一、工程概况本项目为某大桥工程，位于我国某城市，全长XX公里。
桥墩基础工程是该大桥工程的重要组成部分，直接关系到桥梁的安全和稳定性。
本工程桥墩基础采用桩基础，桩径为XX米，桩长XX米，共计XX根桩。
二、施工准备1. 施工组织成立桥墩基础工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
设立现场施工管理部，负责现场施工技术、安全、质量、进度等管理工作。
2. 施工材料（1）水泥：选用强度等级为XX号硅酸盐水泥，质量符合国家标准。
（2）钢筋：选用HRB400级钢筋，质量符合国家标准。
（3）混凝土：根据设计要求，采用CXX级混凝土，配合比及材料质量符合国家标准。
（4）桩基施工设备：旋挖钻机、钢筋笼制作台、吊车、运输车辆等。
三、施工工艺1. 钻孔施工（1）钻孔设备：采用旋挖钻机进行钻孔。
（2）钻孔工艺：根据地质情况，选择合适的钻孔工艺，如干作业、湿作业等。
（3）钻孔质量控制：严格控制钻孔深度、孔径、垂直度等指标，确保钻孔质量。
2. 钢筋笼制作与安装（1）钢筋笼制作：按照设计图纸要求，制作钢筋笼，并进行焊接。
（2）钢筋笼安装：采用吊车将钢筋笼吊装至孔位，进行垂直度调整，确保钢筋笼位置准确。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土运输：采用混凝土搅拌车运输混凝土。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（3）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
4. 桩基检测（1）桩基检测设备：采用低应变反射波法、高应变冲击波法等检测设备。
（2）桩基检测方法：根据设计要求，选择合适的检测方法，对桩基进行检测。
四、质量控制措施1. 施工过程控制（1）严格执行施工方案，确保施工质量。
（2）加强施工人员培训，提高施工技能。
（3）加强现场巡查，发现问题及时整改。
2. 材料质量控制（1）严格控制原材料质量，确保材料符合国家标准。
（2）加强材料进场检验，不合格材料严禁使用。
3. 施工设备管理（1）加强施工设备维护保养，确保设备正常运行。
高速路桥墩基础施工方案
高速路桥桥墩基础施工方案1. 引言高速公路是现代化交通网络的重要组成部分，而桥梁是高速公路中的重要构件之一。
桥墩作为桥梁的支撑结构，承载着巨大的荷载和作用力。
因此，在高速公路桥梁的施工中，桥墩基础的施工方案显得尤为重要。
本文将介绍一种高效、安全可靠的高速路桥桥墩基础施工方案。
2. 基础施工方案概述为了确保桥墩基础施工的质量和安全，本方案采用以下步骤进行： 1. 剖析施工现场的地质情况和设计要求，确定施工工艺； 2. 进行基础的测量和标志，确保施工的准确性； 3. 开展基础施工前的准备工作，如安装施工设备和搭建施工平台； 4. 进行基础开挖，确保桥墩基础的稳定； 5. 进行细致的基础处理工作，如基础地基修整和灌注混凝土； 6. 监测基础施工过程，并及时调整和改进； 7. 完成桥墩基础施工后的清理和撤离。
3. 施工步骤详解3.1 剖析施工现场地质情况和设计要求在进行桥墩基础施工之前，需要对施工现场的地质情况进行详细的剖析，并根据设计要求确定施工工艺。
地质情况的剖析包括地质勘察报告的研究和地层土质的调查。
根据地质情况和设计要求的剖析结果，确定基础施工的施工方案。
3.2 进行基础的测量和标志在进行基础施工之前，需要进行基础的测量和标志，以保证施工的准确性。
测量可以采用全站仪等测量工具进行，测量的内容包括基础的位置、倾角和尺寸等。
标志施工则是在测量的基础上进行，可以采用钢筋标杆等标志物进行。
3.3 进行基础施工前的准备工作在进行基础施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是安装施工设备，如塔吊、挖掘机等，以确保施工的顺利进行。
其次是搭建施工平台，提供施工人员的工作空间和安全保护。
3.4 进行基础开挖在进行基础开挖时，需要根据设计要求和地质情况进行开挖的位置和尺寸的确定。
开挖可以采用机械开挖或者人工开挖的方式进行。
在开挖的过程中，需要及时清理和处理开挖出来的土方。
3.5 进行基础处理工作在基础开挖完成后，需要进行细致的基础处理工作。
高速公路大桥地系梁墩柱专项施工方案
高速公路大桥地系梁、墩柱专项施工方案交通工程有限公司高速公路项目部二0一年月地系梁、墩柱专项施工方案一、分项工程概况高速公路***大桥共有1.4m墩柱***根，地系梁***根；***河大桥共有1.6m墩柱***根，1.4m墩柱***根，1.2m墩柱***根，地系梁***根；***大桥共有1.4m墩柱***根，1.2m墩柱***根，地系梁***根。
本工程桥墩为圆柱式墩身，与地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板，地锚拉线找正的方案施工。
二、施工技术准备1、模板、钢筋等材料均已到场并通过检验。
2、桥梁桩基已验收合格，墩柱施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。
3、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位，并组织熟悉设计图纸及规范。
4、砼施工配合比已调配完成，并浇筑试验墩进行对比，对试验墩进行了分析研讨，并选出最佳配合比，拌合站可随时供应砼。
5、施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。
6、各项检验、检测指标符合设计及规范要求，报监理同意后方可开始施工。
三、地系梁、墩柱施工技术1、墩柱施工流程图见“图3-1”。
2、钢筋加工及安装1）、钢筋加工、绑扎时，严格按设计要求进行并符合规范规定，确保主筋竖直，位置准确，主筋接头互相错开，保证同一截面（两截面间距离必须大于35d 且≥50cm）的接头数量不多于主筋总根数的50%。
主筋钢筋直径φ25、φ22采用直螺纹套筒连接，其他钢筋采用电弧焊焊接。
箍筋圆顺，间距符合设计及规范要求。
钢筋制作前应将钢筋除锈、调直，调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。
应根据钢筋大样图，合理下料，按尽量减少接头和废料。
主筋应尽量用整根钢筋。
图3-1 桥梁墩柱施工工艺流程图2）、墩柱钢筋要求采用加强筋成型法制作。
制作时，在主筋内壁每2m设一道加强圈筋，并根据要求标出主筋位置。
把主筋摆在平整的工作平台上，并标出加劲筋的位置。
焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其余的主筋逐根照上法焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套入箍筋，按设计位置布好箍筋，并绑扎于主筋上。
公路桥梁墩台桩基础设计
公路桥梁墩台桩基础设计公路桥梁的墩台桩基础设计是指根据桥梁的载荷特点和地基条件，确定墩台桩的类型、数量、布置以及桩基础的尺寸和型式等主要设计参数，以满足桥梁的稳定性和安全性要求。
下面将对公路桥梁墩台桩基础设计进行详细介绍。
一、设计依据1.地质勘察报告：地质勘察结果应明确地表土质、地下水位、地层情况以及地震烈度等。
2.桥梁设计规范：根据公路桥梁设计规范，确定设计荷载、设计性能、桩长和桩径等参数。
3.交通荷载及环境要求：根据交通流量、车速和车辆组成等确定设计荷载，并考虑当前和未来的交通环境。
二、墩台桩类型与布置墩台桩的类型主要有沉井桩、钢筋混凝土灌注桩、钢管桩等。
根据不同的地基条件和设计要求，选择合适的桩类型。
墩台桩的布置应符合以下原则：1.桥墩的纵向布置应满足所设计的桥梁的纵断面要求，包括墩台的间距、高度和坡度等。
2.横向布置应有足够的间距，保证桩和墩台的稳定性，同时考虑桩与道路路基的关系。
3.水平布置考虑到墩台桩基础的尺寸和形式，确保桥墩在水平和竖向上的稳定性。
三、桩基础尺寸与型式桩基础的尺寸和型式应根据地质条件、桩类型以及挤土效应等因素来确定。
1.桩基础尺寸：根据地质勘察报告提供的地下水位、桩的承载力等信息，确定桩的长度和直径。
桩的长度应当超过达到可承受最大水平荷载的土层，桩的直径应满足承载力及抗倾覆的要求。
2.桩基础型式：根据地质条件和桥墩荷载等要求，选择合适的桩基础型式。
常见的桩基础型式有扩底桩、锥度桩、超长桩等。
四、设计荷载设计荷载是指按照一定规则确定的用于工程结构设计的楔形力、增量力和动力荷载等。
公路桥梁的设计荷载主要有静力荷载和动力荷载。
1.静力荷载：静力荷载包括永久荷载和可变荷载。
永久荷载是指常驻在桥梁上的荷载，包括桥梁自重和路面荷载。
可变荷载是指变化的荷载，包括交通荷载和行人荷载。
2.动力荷载：动力荷载是指由于交通运输引起的桥梁结构振动和冲击荷载。
动力荷载可根据公路桥梁设计规范中的要求进行计算。
公路桥梁桩基础设计
公路桥梁桥墩桩基础设计（一）设计资料第一组：汽车荷载：公路-Ⅰ级；人群荷载：3.5kPa；桥面净空：净9+2×1.0+2×0.5m；标准跨径：30m（计算跨径29.4m）；上部构造为预应力混凝土连续箱梁；最大冲刷线标高330.22m；一般冲刷线标高335.28m；河床面标高340.71m；桥墩高度为12m；第二组：汽车荷载：公路-Ⅱ级；桥面净空：净-11.25m；标准跨径：25m（计算跨径24.4m）；上部构造为预应力混凝土T型简支梁；最大冲刷线标高330.22m；一般冲刷线标高335.28m；河床面标高340.71m；桥墩高度为10m；第三组：汽车荷载：公路-Ⅱ级；桥面净空：净-10.75m；标准跨径：20m（计算跨径19.4m）；装配式预应力混凝土空心板桥；最大冲刷线标高330.22m；一般冲刷线标高335.28m；河床面标高340.71m；桥墩高度为8m；第四组：汽车荷载：公路-Ⅰ级；人群荷载：3.5kPa；桥面净空：净10.75+2×1.0+2×0.5m；标准跨径：32m（计算跨径31.4m）；上部构造为预应力混凝土连续箱梁；最大冲刷线标高330.22m；一般冲刷线标高335.28m；河床面标高340.71m；桥墩高度为15m；第五组：汽车荷载：公路-Ⅱ级；人群荷载：3.5kPa；桥面净空：净7+2×1.0+2×0.5m；标准跨径：28m（计算跨径27.4m）；预应力混凝土T型简支梁；最大冲刷线标高330.22m；一般冲刷线标高335.28m；河床面标高340.71m；桥墩高度为9m；桥墩一般构造见下图。
（二）上部荷载第一组：上部恒载反力：4736.02kN；水平制动力10.7kN，作用位置高度为盖梁顶面；水平风力：19.8 kN，作用位置标高344.71m（单桩）；第二组：上部恒载反力：3956.08kN；水平制动力9.5kN，作用位置高度为盖梁顶面；水平风力：17.8 kN，作用位置标高374.04m（单桩）；第三组：上部恒载反力：3459.25kN；水平制动力8.7kN，作用位置高度为盖梁顶面；水平风力：16.5kN，作用位置标高343.17m（单桩）；第四组：上部恒载反力：4986.52kN；水平制动力11.2kN，作用位置高度为盖梁顶面；水平风力：21.5kN，作用位置标高345.71m（单桩）；第五组：上部恒载反力：4166.42kN；水平制动力10.2kN，作用位置高度为盖梁顶面；水平风力：18.5kN，作用位置标高343.71m（单桩）；（三）桥址处地质资料桥址处地层分布由上而下依次为：厚度为5.0m的粉质粘土，γ=18KN/m3，f s=15kPa，m=3MN/m4；厚度为12.0m的淤泥质粉质粘土，γ=18.5KN/m3，f s=25kPa，m=5MN/m4；厚度为5.0m的粉质粘土，γ=18.0KN/m3，f s=35kPa，m=8MN/m4；厚度为10.0m的砂质粉土夹粉砂，γ=19.0KN/m3，f s=50kPa，f p=4200kPa，m=10MN/m4；厚度为5.0m的粉细砂，γ=19.5KN/m3，f s=70kPa；f p=6000kPa，m=15MN/m4；厚度为8.0m的粗砂，γ=20.0KN/m3，f s=120kPa；f p=9000kPa，m=20MN/m4；中等风化岩层, γ=22.0KN/m3，f s=250kPa；f p=2.0MPa，C0=800MN/m3；最低水位标高340.20m；最高水位标高345.90m；（四）课程设计要求1、进行单排双桩柱式桥墩选型和设计，包括盖梁尺寸、柱尺寸、柱间距等；2、进行荷载计算和作用效应组合；3、进行基桩的设计；4、绘制基桩施工图、单排双桩柱式桥墩平面图和立面图；5、编写设计计算书。
桥墩基础计算书【范本模板】
某高速公路特大桥的桥墩基础一、基本任务1、在完成专业技术《基础工程》等课程学习的基础上，要求对歌类建筑物的浅基础设计、桩基设计、地基设计、软弱地基处理等方面的计算知识能融会贯通、灵活掌握合理的、正确地应用于具体工程的实际，独立的完成基础方案选取及其所要求的设计、校核的计算内容，以达到培养解决工程实际问题核分析问题的能力.2、对于所给的具体资料能够准确阅读、系统掌握、正确处理、灵活应变。
3、提供完整的计算资料处理、计算过程计算结果说明书核必要的制图。
二、目的通过所给的某高速公路上的＊*大桥的桥墩和桥台的基础设计(计算与校核），巩固所学专业相关课程的基本知识,熟悉和完成设计的各个环节，通过合理的技术方案选取,施工设计准确的计算过程的训练,以提高实际工作的能力。
三、设计荷载计算校核依据基础地面以上的荷载计算按以下数据1、设计荷载汽车Ⅰ级，确定桥面荷载.2、桥面结构3、桥面采用双向行车分离结构。
具体不支持存参照附图,详细尺寸结构可以简化，计算桥面自重参考尺寸:桥长18孔×30米，包括桥台耳长546。
96米。
桥面梁采用4孔一联、两个54孔一联。
4孔一联的预应力混凝土简支梁。
梁截面T型梁,横截面每半边布置5片梁，主梁间距2。
6米；等高度梁，梁高1.9米，每个4。
86米设横隔梁一道.具体尺寸可以拟定自重自由假定简化计算。
4、墩、台基础混凝土为25级。
墩、台自重的计算可以考虑双柱式，整体式任选.混凝土容25KN m重35、钢材Ⅰ、Ⅱ级.四、工程地址情况基本情况表述如下:桥位处于河谷“U”字形地域,具有较强的侧向侵蚀作用,因水库的拦蓄作用,河漫滩出现谷坡一般高于河底2－4米,成细波沿桥轴线锯齿状分布。
KN m，C＝0 KPa ϕ＝28o；路基土平均容重19。
03地基土层计算依据处理可选方案：1、具体选定位置时可参考附图中地层示意图自选。
除表土外,典型土层可以分三层:KN m,TK＝200Kpa；中密。
⑴中（细、粗)7砂混卵石层，厚度0。
桥梁墩台基础工程课程设计
《桥梁墩台与基础工程》课程设计任务书一、课程设计目的该课程设计是为了更好的掌握桥梁墩台与基础的一般设计方法，使其具备初步的独立设计能力；掌握如何综合考虑上部结构、水文、地质条件来进行一般墩台基础设计能力；提高综合运用所学的理论知识独立分析和解决问题的能力；培养学生在综合性和实践性方面能力,以期能独立地、系统地完成一个工程设计的全过程.二、课程设计题目某简支梁桩柱式墩、台设计三、课程设计内容和要求（一)课程设计内容1、设计荷载标准公路Ⅰ级，人群荷载—3.5KN/m2。
公路Ⅱ级,人群荷载-3.0KN/m2。
2、桥面净空5梁式：净7+2×1.0m。
6梁式：净9+2×1.0m.3、上部构造3 20 1917。
26 2285.54 193．38 193．86 184．144 25 2764.57 3328。
92 299．21 250．85 282．175 30 3842.49 4673.34 404．79 348．12 415．43注：冲击系数为1+μ=1.34、水文地质资料（a)（1）地质资料表3土层天然容重（kN /m3)桩侧摩阻力（kPa)液性指数孔隙比中砂20。
5 60粘性土19。
5 65 0.4 0。
8 中砂厚度如下：表4中砂厚度（m) （1）（2) （3）（4) （5) (6）3.0 4。
0 4。
5 5.0 5。
5 6.0（2）水文资料墩帽盖梁顶标高：246m，常水位：242。
5m，河床标高：240.5m，一般冲刷线:238.5m，局部冲刷线：235。
2m。
水文地质资料(b）（1）地质资料标高20。
00以上桩侧土为软塑亚粘土，各物理性质指标为：容重γ =18.5kN/m3，土粒比重Gs=2.70，天然含水量w=21%，液限w L=22.7％,塑限w p=16.3％；标高20.00以下桩侧及桩底均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容重γ =19。
5kN/m3,土粒比重Gs=2.70,天然含水量w=17。
某公路桥梁桥双柱式墩基础设计
每一根桩承受荷载为：
两跨恒载反力N1=1451.78kN
盖梁自重反力N2=401.5kN
系梁自重反力N3=141.78 kN
一根墩柱（直径1.5m）自重N4=220.28 kN
桩每延米自重
两跨活载反力N5=569.10 kN
单跨活载反力N6=415.18kN
车辆荷载反力已按偏心受压原理考虑横向分布的分配影响。
在顺桥向引起的弯矩M=129.15kN·m
制动力T=89.50kN，作用点在支座中心，距桩顶距离为5.867m。
纵向风力：盖梁部分W1=2.95kN，对桩顶力臂5.1m；墩身部分W2=2.25kN，对桩顶力臂2.45m；桩基础采用旋转钻孔灌注桩基础，为摩擦桩。
1.2.3墩柱及桩的尺寸．
采用双柱式墩（图1)。墩帽盖梁标高351.4m，墩柱顶标高为350.2m，桩顶（常水位）标高为345.2m，。墩柱直径1.50m；桩的直径1.60 m。桩身用C25混凝土；其受压弹性模量 MPa；桩的容重 = 25kN/m3
1.2.4荷载情况．
桥墩为单排双柱式，上部结构为30 m预应力钢筋混凝土T梁，桥面宽度7m+2×1.5m,设计汽车荷载为公路II级，人群荷载标准值为3.0kN/m2。桥梁处于I类环境，下部结构安全等级为二级，以顺桥向计算。
c．当地基计算沉降过大或结构物对基础沉降变形与水平侧向位移较敏感，采用桩基础穿过松软（高压缩）土层，将荷载传到较坚实（低压缩性）土层，以减少建筑物沉降并使沉降较均匀；
d．承受较大的水平力，需要减少建筑物的水平位移和倾斜时，对稳定性要求较高；
e．在地震区，可液化地基中，采用桩基础可增加建筑物抗震能力，桩基础穿越可液化土层并伸入下部密实稳定土层，可消除或减轻地震对建筑物的危害。
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)桥梁桩基础课程设计任务书一、桩基础课程设计资料该公路桥梁采用桩柱式桥墩，预计尺寸如下图1所示。
桥面宽7米，两边各0.5米人行道。
设计荷载为公路Ⅱ级，人群：3.5kN/m2.1、桥墩组成该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。
桩径采用φ=1.2m，墩柱直径采用φ=1.0m。
桩底沉淀土厚度t=(0.2~0.4)d。
局部冲刷线处设置横系梁。
2、地质资料标高25m以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标为：容量γ=18.5kN/m3，土粒比重G=2.70g/cm3，天然含水量ω=21%，液限ωl=22.7%，塑限ωp=16.3%。
标高25m以下桩侧及桩底土均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容量γ=19.5kN/m3，土粒比重G=2.70g/cm3，天然含水量ω=17.8%，液限ωl=22.7%，塑限ωp=16.3%。
3、桩身材料桩身采用25号混凝土浇注，混凝土弹性模量Eh=2.85×104MPa，所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级钢。
4、计算荷载1）一跨上部结构自重G=2350kN；2）盖梁自重G2=350kN；3）局部冲刷线以上一根柱重G3应分别考虑最低水位及常水位情况；4）公路Ⅱ级：双孔布载，以产生最大竖向力；单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
支座对桥墩的纵向偏心距为b=0.3m（见图2）。
计算汽车荷载时考虑冲击力。
5）人群荷载：双孔布载，以产生最大竖向力；单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
6）水平荷载（见图3）制动力：H1=22.5kN（4.5）；盖梁风力：W1=8kN（5）；柱风力：W2=10kN（8）。
采用常水位并考虑波浪影响0.5m，常水位按45m计，以产生较大的桩身弯矩。
W2的力臂为11.25m。
活载计算应在支座反力影响线上加载进行。
支座反力影响线见图4.5、设计要求确定桩的长度，进行单桩承载力验算。
桥梁桩基础课程设计计算书一、恒载计算（每根桩反力计算）在进行恒载计算时，需要计算上部结构横载反力N1、盖梁自重反力N2、系梁自重反力N3、一根墩柱自重反力N4以及桩每延米重N5.其中，需要考虑浮力对桩每延米重的影响。
高速公路特大桥桥墩施工方案
桥墩施工方案一、工程概况辽河一号特大桥下部结构采用钻孔桩基础、钢筋混凝土承台、圆端型桥墩，桥墩共计桥墩273个，其中1～164号墩、169～273号墩为简支梁桥墩， 165～168号墩为连续梁桥墩，166号墩为连续梁制动墩。
9～27号墩、66～68号墩、102号墩、166～167号墩、210～222号墩、242号墩因检修需要设置吊篮。
桥墩的设计尺寸、混凝土强度等级如下：单位：厘米二、施工准备1、场地建设施工现场要平整、排水通畅。
施工用电就近引入，每个施工点准备75Kw发电机一台以备用。
2、机械、人员现场的机械要有出厂合格证和进场验收资料、特殊工种必须持证上岗。
每个工点应配备技术员、专职安全员和质量员各一名。
应配备的人员、机械如下表：3、操作平台、上下爬梯工人在模板内作业时，用钢管和木板搭设一个临时操作平台。
钢管两端用绳子吊在模板顶槽钢上，并临时绑扎固定在竖向主筋上，以减少摇摆。
当砼浇筑面距操作平台在50cm左右时，把操作平台进行一次升高，每次提升高度在2m左右。
上下爬梯：为了方便墩内操作工人的上下，在墩内侧设置软梯，梯上端固定在模板顶上，也可以用φ16圆钢分节焊接成硬梯，每节宽40cm，长度1m左右，设3-4级，圆钢上端弯成弯钩，下一节梯段挂在上一节梯段上，随着墩模内砼面的升高，分段逐步取出。
三、施工方法1、测量放样首先用全站仪精确放出桥墩中点、两半圆形顶点、用红油漆标记点位，然后放出纵横轴线和桥墩轮廓线，弹墨线以标识。
2、钢筋加工及安装钢筋在下料前必须经过调直和除锈，做到：表面洁净、无油渍、无鳞锈、平直无局部弯折。
安装前先将桥墩轮廓线范围内承台混凝土面进行凿毛，凿至露出新鲜石子，清除砼碎渣，并用高压水冲洗干净，钢筋在加工棚制作完成后，用平板车运至施工现场。
在钢筋定位架子上绑扎墩身钢筋，墩身竖筋尽量采用通长钢筋。
顶帽托盘钢筋先在原地绑扎成骨架，待模板安装好后，再由人工配合吊车进行安装，在墩顶用槽钢将顶帽托盘钢筋吊起。
【桥梁方案】公路大桥基础及下部施工方案(双柱式墩台)
XX至XX段新建工程（XX段）XX大桥基础及下部工程开工报告编制单位:XX路桥（集团）有限公司编制日期:二零XX年XX月目录第一章编制依据 (3)第二章工程概况 (4)第三章技术准备 (6)第四章总体施工计划与目标 (9)第五章施工方法及工艺流程 (10)1、基础工程 ................................................... (11)2、系梁（承台）施工方案 (18)3、桥梁圆柱墩施工方案 (19)4、桥梁薄壁墩施工方案 (22)5、盖梁施工方案 (27)6、桥台施工方案 (27)第六章确保工程质量与工期的措施 (27)第七章安全、文明和环境保护措施 (36)第一章编制依据、原则与说明一、编制依据1、《江西省发展改革委关于G220 东深线遂川草林至上犹双溪段新建工程（吉安段）初步设计的批复》（赣发改设审[2016]681 号）；2、G220 东深线遂川草林至上犹双溪段新建工程（吉安段）K0+706庵下大桥工程施工设计图纸。
3、主要采用的技术标准及规范：《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/J F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）二、编制原则与说明1、施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。
2、本着将该工程争创优质工程的原则。
3、遵循《施工设计图纸》的原则。
4、遵循有关施工技术规范和验收标准原则。
5、遵循实事求是的原则。
6、遵循“安全第一、预防为主”的原则。
7、遵循“科技是第一生产力”的原则。
8、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则。
第二章工程概述一、工程简介G220 东深线是江西省“7 纵10 横6 联”的国道网络体系主架构之一,是我省公路干线网中的重要组成部分，是纵贯我省部分县市的主要通道之一，也是联系赣西北地区和赣南地区的公路主骨架之一。
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)
桥梁桩基础课程设计任务书1、桥墩组成：该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。
桩径采用φ=1.2m ，墩柱直径采用φ=1.0m 。
桩底沉淀土厚度t = (0.2~0.4)d 。
局部冲刷线处设置横系梁。
2、地质资料：标高25m 以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标为：容量γ=18.5kN /m 3，土粒比重G=2.70g/3cm ，天然含水量%21=ω，液限%7.22=l ω，塑限%3.16=p ω。
标高25m 以下桩侧及桩底土均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容量γ=19.5kN /m 3，土粒比重G=2.70g/3cm ，天然含水量%8.17=ω，液限%7.22=l ω，塑限%3.16=p ω。
3、桩身材料：桩身采用25号混凝土浇注，混凝土弹性模量αMP E h 41085.2⨯=，所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级纲。
4、计算荷载⑴ 一跨上部结构自重G=2350kN ；⑵ 盖梁自重G 2=350kN⑶ 局部冲刷线以上一根柱重G 3应分别考虑最低水位及常水位情况；⑷公路Ⅱ级 ：双孔布载，以产生最大竖向力； 单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
支座对桥墩的纵向偏心距为3.0=b m （见图2）。
计算汽车荷载时考虑冲击力。
⑸ 人群荷载：双孔布载，以产生最大竖向力； 单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
⑹ 水平荷载（见图3）制动力：H 1=22.5kN （4.5）；盖梁风力：W 1=8kN （5）；柱风力：W 2=10kN （8）。
采用常水位并考虑波浪影响0.5m ，常水位按45m计，以产生较大的桩身弯矩。
W2的力臂为11.25m。
活载计算应在支座反力影响线上加载进行。
支座反力影响线见图4。
2、桩基础配筋图3、桩基础钢筋数量表桥梁桩基础课程设计计算书一、恒载计算（每根桩反力计算）1、上部结构横载反力N1N1=1/2*G1=1/2*2000(30/20)^1.2=1626.7KN2、盖梁自重反力N2221135017522N G kN=⨯=⨯=3、系梁自重反力N331(0.71)(11) 3.325292N kN =⨯⨯⨯⨯⨯⨯=(?)4、一根墩柱自重反力N4低水位：()22411258.32510 5.1223.8544N kNππ⨯⨯=⨯⨯+-⨯⨯=常水位：()2241125 4.825108.6196.9144N kNππ⨯⨯=⨯⨯+-⨯⨯=5、桩每延米重N5（考虑浮力）()25 1.22510116.964N kN π⨯=-⨯⨯=二、活载反力计算1、活载纵向布置时支座最大反力⑴、公路II 级：7.875/k q kN m =，193.5k p kN =Ⅰ、 单孔布载 1290.76R kN =Ⅲ、双孔布载 2581.52R kN =⑵、人群荷载ϕ人=1.33三、荷载组合1、计算墩柱顶最大垂直反力R组合Ⅰ：R= 恒载 +（1+u ）汽ϕ汽车+ 人ϕ人群 （汽车、人群双孔布载）1175175(10.3) 1.25581.521 1.33 3.524.42408.55R kN =+++⨯⨯⨯+⨯⨯=2、计算桩顶最大弯矩⑴、计算桩顶最大弯矩时柱顶竖向力组合Ⅰ：R= 1N +2N +（1+u ）汽ϕ∑i i y P + 人ϕql 21（汽车、人群单孔布载）11175175 1.3 1.25290.761 1.33 3.524.41879.282R kN =++⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=⑵、计算桩顶（最大冲刷线处）的竖向力0N 、水平力0Q 和弯矩0M0N = max R +3N + 4N （常水位）2408.5529196.912631.71kN=++=0Q = 1H + 1W + 2W 22.581040.5kN=++= 0M = 14.71H + 14.051W + 11.252W + 0.3活max R=()14.722.514.05811.25100.32408.551175175873.22kN m⨯+⨯+⨯+⨯--=⋅活max R ——组合Ⅰ中活载产生的竖向力的较大者。
高速公路大桥墩柱施工方案
高速公路大桥墩柱施工方案一、工程概况……K90+397大桥为跨越山涧沟谷而设，孔跨布置及结构形式为：20孔30.5米预制预应力T型梁。
墩柱共2种类型。
左幅墩柱共34个，1.5米柱径22个，共计266.108米；1.7米柱径12个，共计161.314米。
右幅墩柱共36个，1.5米柱径20个，共计223.702米；1.7米柱径16个，共计296.07米。
混凝土采用C30，共1902.78立方米；钢筋采用HRB400钢筋，共280.074吨；钢筋采用HPB300钢筋，共37.602吨。
本方案适用于K90+397大桥左右幅墩柱施工。
二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；4、《云南省高速公路施工标准化实施要点》5、腾陇至陇川高速公路设计图纸三、编制原则1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”，确保本工程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。
4、结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配制，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
5、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行《云南省高速公路施工标准化实施要点》。
严格遵照国家环保政策和云南省交通运输厅对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。
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某高速公路大桥的桥墩基础一、基本任务1、在完成专业技术《基础工程》等课程学习的基础上，要求对歌类建筑物的浅基础设计、桩基设计、地基设计、软弱地基处理等方面的计算知识能融会贯通、灵活掌握合理的、正确地应用于具体工程的实际，独立的完成基础方案选取及其所要求的设计、校核的计算内容，以达到培养解决工程实际问题核分析问题的能力。
2、对于所给的具体资料能够准确阅读、系统掌握、正确处理、灵活应变。
3、提供完整的计算资料处理、计算过程计算结果说明书核必要的制图。
二、目的通过所给的某高速公路上的**大桥的桥墩和桥台的基础设计（计算与校核），巩固所学专业相关课程的基本知识，熟悉和完成设计的各个环节，通过合理的技术方案选取，施工设计准确的计算过程的训练，以提高实际工作的能力。
三、设计荷载计算校核依据基础地面以上的荷载计算按以下数据1、设计荷载汽车Ⅰ级，确定桥面荷载。
2、桥面结构3、桥面采用双向行车分离结构。
具体不支持存参照附图，详细尺寸结构可以简化，计算桥面自重参考尺寸：桥长18孔×30米，包括桥台耳长546.96米。
桥面梁采用4孔一联、两个54孔一联。
4孔一联的预应力混凝土简支梁。
梁截面T型梁,横截面每半边布置5片梁，主梁间距2.6米；等高度梁，梁高1.9米，每个4.86米设横隔梁一道。
具体尺寸可以拟定自重自由假定简化计算。
4、墩、台基础混凝土为25级。
墩、台自重的计算可以考虑双柱式，整体式任选。
混凝土25KN m容重35、钢材Ⅰ、Ⅱ级。
四、工程地址情况基本情况表述如下：桥位处于河谷“U”字形地域，具有较强的侧向侵蚀作用，因水库的拦蓄作用，河漫滩出现谷坡一般高于河底2－4米，成细波沿桥轴线锯齿状分布。
KN m，C＝0 KPa ϕ＝28o;路基土平均容重19.03地基土层计算依据处理可选方案：1、具体选定位置时可参考附图中地层示意图自选。
除表土外，典型土层可以分三层：KN m,TK＝200Kpa;中密。
⑴中（细、粗）7砂混卵石层，厚度0.7－6.1米，容重18.53KN m，fk=300Kpa,C=80Kpa, ϕ＝28o⑵亚黏土层，厚度7.4－16.1米，容重19.03KN m，fk=350Kpa,C=0Kpa, ϕ＝32o。
中密。
⑶砂砾层，厚度6.0米以上，容重18.532、简化可选地基参考土层见任务书计算书1、桥墩及上部荷载计算沥青层取9cm 面层，重度213m kn ；混凝土垫层取15cm ，重度253m kn 桥面自重： 0.09×13×30×21+0.15×13×25×30=2199.6 KN截面T 形梁自重(5片梁)： 5×（0.3×2.6＋（1.9－0.3）×0.4）×30×25=2199.6 KN 墩帽自重：1.5×13×2×25＝975 KN桥墩自重（2根）：2×π×(0.7×0.7)×25×12＝923.6 KN总自重： G =5325+2199.6+975+923.6=9423.2 KN汽车荷载作用在地表的特征值为：竖向力：k F ＝9423.2+8000=20446 KN水平力：H=1200 KN弯矩：M ＝1000KN m ⋅2、桩基持力层、桩型和承台埋深选择第4层土——碎石土层是理想的持力层。
桩尖进入持力层深度为一米，工程桩的入土深度为22.1米。
考虑到承台深度，取为1.5米，承台埋深2.1米，故桩基的有效桩长为20米。
选取打入桩，桩的截面尺寸为500mm ×500mm 。
3、确定单桩竖向承载力单桩承载力特征值为：a R =pa p p sia i q A u q l +∑=8700×0.5×0.5+4×0.5×(36×2.2×0.8+3×83+15.9×1.1×84)=5738 KN4、桩的数量及平面布置考虑到承台与地表的距离为2.1-1.5=0.6m ，则总的竖向力为：k F =17423.2+0.6×π×0.7×0.7×25×2=17423.2+46.2=17469.4 KN桩数：n=1.65k F /Ra=1.65×17469.4/5738=5.02，故暂取为6根。
5、初选承台尺寸取承台长边：a=2×5+2×1=12m承台短边：b=2×1.5+2×1=5m暂取承台埋深为2.1m ，承台高为1.5m ，桩顶伸入承台50mm ，钢筋保护层70mm ，则承台有效高度为：0h =1.5-0.07=1.43m=1430mm 。
6、计算桩顶荷载取作用于桩顶的水平力K H =1200 KN ；弯矩为K M =1200×2.1+1000=2520+1200=3720KN m ⋅。
取承台及以上土的平均重度为：320G KN m γ=。
则承台自重为：K G = G γAD=20×12×5×2.1=2520 KN基础总重为：K G +k F =2520+17469.4=19989.4 KN（1）桩顶平均竖向力作用下：+ nk k k G F Q ==19989.4/6=3331.5 KN<a R =5738 KN 偏心竖向力作用下： maxmax min 2()k K K k K i M H h x Q Q x +=±∑=2(37201200 1.5)53331.545+⨯⨯±⨯=3331.5± 276=3607.51.253055.50R a <⎧⎪⎨>⎪⎩(2) 单桩水平承载力设计值：1k H =1200/6=200 KN 用m 值法求水平承载力特征值Ha R ：m ＝644.5 2.218.92018.410m 21.1N ⨯+⨯⨯＝ 桩的计算宽度0b ＝1.5b ＋0.5＝1.5×0.5+0.5＝1.25mEI ＝0.85c 0E I =0.85×4980.53310 1.461012⨯⨯⨯＝2m N ⋅ 桩的变形系数50EI mb =α=单桩水平承载力特征值3Ha oaEI R χαχν= (配筋大于0.65％) oa χ———桩顶允许水平位移（配筋大于0.65％的的灌注桩且位移敏感取6mm ）EI ———桩身抗湾刚度，对于混凝土桩EI=0.85C O E I ,对于圆形截面2o O I W d =χν χν———桩顶水平位移系数（桩的换算埋深h α>4.0 取χν＝0.940）380.69 1.46100.060.94Ha R ⨯⨯=⨯ =3061.4 KN相应于荷载效应基本组合时作用于桩底的荷载设计值为：F=1.35k F =1.35×17469.4=23583.7 KNM=1.35k M =1.35×3720=5022 KN m ⋅H=1.35k H =1.35×1200=1620 KN扣除承台和其填土自重后单桩的桩顶竖向力设计值： N= 23583.76=3930.6 KN ()()maxmax min 2250221620 1.554303.23930.63930.6372.6453558i M Hh x KN N N x KN++⨯⨯⎧=±=±=±=⎨⨯⎩∑7、承台受冲切承载力计算（1）柱边冲切冲切力：F l =F －i N ∑= 23583.711791.92= KN 受冲切承载力截面高度影响系数hp β＝0.958 冲垮比和冲切系数计算： ①0 2.551.43x λ=＝1.783 0x β＝0.840.4241.7830.2+＝ 00.551.43y λ=＝0.385 0yβ＝0.840.3850.2+＝1.436 ()()20oy b a h a f h ox c y c ox hp t oβββ⎡⎤+++⎢⎥⎣⎦ =2×()()0.424 1.40.55 1.436 1.4 2.550.9581230 1.43⨯++⨯+⨯⨯⨯⎡⎤⎣⎦=21902>F l②00.551.43x λ=＝0.385 0x β＝0.84 1.4360.3850.2+＝ 00.551.43y λ=＝0.3850y β＝0.840.3850.2+＝1.436()()20oy b a h a f h ox c y c ox hp t oβββ⎡⎤+++⎢⎥⎣⎦ =2×()()1.436 1.40.55 1.436 1.40.550.9581230 1.43⨯++⨯+⨯⨯⨯⎡⎤⎣⎦=18873.6>F l(2)角桩向上冲切：1c =1.25 m ，2c =1.25 m ，1x a =0.8-0.25=0.55 m ，1y a =0.8-0.25=0.55 m.10.551.43x λ=＝0.385，10.551.43y λ=＝0.385. 1x β＝0.560.9570.3850.2+＝， 1y β＝0.560.9570.3850.2+＝. ()()12212111y C a C a f h x y x hp t oβββ⎡⎤+++⎢⎥⎣⎦ ＝()()0.957 1.250.5520.957 1.250.5520.9581230 1.43⨯++⨯+⨯⨯⨯⎡⎤⎣⎦＝4918.3>max N以上验算满足要求 8、承台受弯承载力计算x i i M N y =∑=3×3930.6×（0.8-0.25）=6485.5 KN.m00.9x s y M A f h =＝66485.5100.93001430⨯⨯⨯=16797.5 2mm 选用40φ25 219636s A mm =沿平行与Y 轴方向均匀布置1y i i M N x =∑ ＝2×3930.6×（0.8-0.25）＝4323.7 KN.m100.9ys y M A f h ==74323.7100.93001430⨯⨯⨯=11198.4 2mm 选用30φ16 2111403s A mm = 沿平行与X 轴方向均匀布置 2y i i M N x =∑ ＝2 ×3930.6×（4.2-1.4-0.25）=20046 KN.m200.9ys y M A f h ==620046100.93001430⨯⨯⨯=51919.2 2mm 选用70φ32 2256301s A mm = 沿平行与X 轴方向均匀布置 按照构造配置钢筋网，详见基础平面和桩身设计图。