第二章燃烧与大气污染

2 空气过剩系数
在理想的混合状态下，理论量的空气即可保证完全燃烧 ；但实际的燃烧装置中，“三T”条件不可能达到理想 化的程度，因此为使燃料完全燃烧，就必须供给过量的 空气。一般把超过理论空气量多供给的空气量称为过剩 空气量，并把实际空气量Va与理论空气量Va0之比定义 为空气过剩系数α，即
通常α〉1，α值的大小取决于燃料种类、燃烧装置形 式及燃烧条件等因素。
煤中各种形态硫的比例，直接影响煤炭脱硫 方法的选择。一般把硫分为硫化铁硫、有机 硫和硫酸盐硫。前两种能燃烧放出热量称为 挥发硫，硫酸盐硫不参加燃烧，是灰分的一 部分。
二、石油
▪ 石油是液体燃料的主要来源。原油是天然存 在的易流动的液体，比重在0.78-1.00之间。 它是多种化合物的混合物，主要由链烷烃、 环烷烃和芳香烃等碳氢化合物组成。
（2）燃料中的固态氧可用于燃烧； （3）燃料中的硫主要被氧化为SO2； （4）热力型NOx的生成量较小，燃料中含氮量
也较低，在计算理论空气量时可以忽略； （5）燃料中的氮在燃烧时转化为N2和NO，一般
以N2为主； （6）燃料的化学式为CxHySzOw，其下标x、y
、z、w分别代表碳、氢、硫和氧的原子数
• 天然气中的硫化氢具有腐蚀性，它的燃烧 产物为硫的氧化物，因此许多国家规定了 天然气中总硫含量和硫化氢含量的最大允 许值。
四、非常规燃料
城市固体废弃物； 商业和工业固体废弃物； 农产品及农村废物； 水生植物和水生废物； 污泥处理厂废物； 可燃性工业和采矿废物； 天然存在的含碳和含碳氢的资源；合成染
于是，理论空气量
例1 计算辛烷(C8H18)在理论空气量条件下燃烧时的 燃料/空气质量比，并确定燃烧产物气体的组成。
显然，燃烧1mol辛烷需要12.5×4.78＝59.75mol空气。辛烷的摩尔 质量为114，于是理论空气量下燃烧时燃料/空气的质量比为：
气体组成通常以摩尔百分比表示，它不随气体温度和压力变化。 燃烧产物的总摩尔数为8＋9＋47.25＝64.25，因此烟气组成为：
3、空燃比 单位质量燃料燃烧所需要的空气质量，可以 由燃烧方程式直接求得。 例如，甲烷燃烧：
空燃比： 随着燃料中氢相对含量的减少，碳相对含量
的增加，理论空燃比随之减少。
三、燃烧产生的污染物
燃料燃烧过程并不是那么简单，还有分 解和其他的氧化、聚合过程。
燃烧烟气主要由悬浮的少量颗粒物、燃 烧产物、未燃烧和部分燃烧的燃料、氧 化剂以及惰性气体（主要是N2）等组成 。
煤中有机成分和无机成分的含量，因煤的种 类和产地的不同而有很大差别。
1 煤的分类
褐煤
最低品位的煤，是由泥煤形成的初始煤化物，形成年代最 短。呈黑色、褐色和泥土色，其结构类似木材。褐煤呈现 出粘结状及带状，水分含量高，与高品位煤相比，其热值 较低。
烟煤
形成年代较褐煤长，呈黑色，外形有可见条文，挥发分 含量为20%-45%，碳含量为75%-90%。烟煤的成焦性较 强，且含氧量低，水分和灰分含量一般不高，适宜于工业 上的一般应用。在空气中，它比褐煤更能抵抗风化。
xCO2=8/64.25=0.125=12.5% xH2O=9/64.25=0.140=14.0% xN2=47.25/64.25=0.735=73.5%
例2 假定煤的化学组成以质量计为：C:77.2%，H:5.2%， N:1.2％，S:2.6%，O:5.9%，灰分:7.9%。试计算这种煤燃 烧时的理论空气量。
第二章燃烧与大气污染
教材
郝吉明 马广大主编 大气污染控制工程 第二版 高等教育出版社
蒲恩奇主编 大气污染治理工程 高等教育出版社
Noel de Nevers Air Pollution Control Engineering (second edition) McGraw-Hill
教学大纲
Vfg=Vfg0+(α-1)Va0=10.52+(1.051)×9.52=10.996
2 烟气体积和密度的校正
燃烧装置产生的烟气的温度和压力总是高于标准 状态（273K、1atm），烟气体积和密度往往需要 换算成为标准状态。假设烟气体积和密度可应用 理想气体状态方程换算。于是，对于温度Ts、压 力Ps的烟气，其体积Vs、密度ρs，在标准状态下 （温度Tn、压力Pn）烟气的体积为Vn，密度为 ρn，
3 煤的元素分析
碳 氢
通过燃烧后分析尾气中CO2和H2O的生成量。
氮:在催化剂作用下使煤中氮转变为氨，继而 用碱吸收，最后用酸滴定。
硫：将样品中放在MgO和无水Na2CO3的混 合物上加热，使硫化物变为硫酸盐，再以重 量法测定硫酸钡沉淀。
氧
4 煤中硫的形态
采用物理、化学和放射化学法测定结果证实 ，煤中含有四种形态的硫：黄铁矿硫(FeS2)、 硫酸盐硫（MeSO4)、有机硫(CxHySz)和元素 硫。
料。
第二节 燃料燃烧过程
一、燃烧过程及其主要影响因素 1 燃烧过程及燃烧产物 燃烧是指可燃混合物的快速氧化过程，并伴随着能
量（光和热）的释放，同时使燃料的组成元素转化 成为相应的氧化物。 多数化石燃料完全燃烧的产物是CO2和H2O。然而 ，不完全燃烧过程将产生黑烟、CO和其他部分氧化 产物等大气污染物。若燃烧过程含有氮和硫，则会 生成SO2和NO，以污染物形式存在在于烟气中。 此外，当燃烧温室温度较高时，空气中的部分氮也 会被氧化成为NOx，常称为热力型氮氧化物。
▪ 原油通过蒸馏、裂化和重整生产出各种汽油 、溶剂、化学产品和燃料油。
▪ 原油中的硫大部分以有机硫的形式存在，形 成非碳氢化合物的巨大分子团。原油中硫的 含量变化范围较大，一般为0.1％－7％。
▪ 原油中的硫分约有80－90％留于重馏分中 ，一复杂的环状结构存在。
三、天然气
• 天然气是典型的气体燃料，它的组成一般 为甲烷85%、乙烷10%、丙烷3%；含碳更 高的碳氢化合物也可能存在于天然气中。 天然气还含有碳氢化合物以外的其他组分 ，如H2O、CO2、N2、He和H2S等。
mol/mol(碳) 1.00 0.808 0.013 0.013 0.057 1.23
对于该种煤，其组成可表示为:CH0.808N0.013S0.013O0.057 燃料的摩尔质量，即相对于每摩尔碳的质量，包括灰分，为
M=100g/6.43molபைடு நூலகம்碳)＝15.55g/mol（碳）
一般煤的理论空气量Va0＝4－9m3/kg，液体燃料的Va0=10-11m3/kg
燃料燃烧过程的基本原理；
污染物的生成机理；
如何控制燃烧过程，以便减少污染物 的排放量。
第一节、燃料的性质
一、煤
煤是重要的固体燃料，是一种不均匀的有机 燃料，主要是植物的部分分解和变质形成。
煤的可燃成分主要是碳、氢及少量氧、氮和 硫等一起构成的有机聚合物。各种聚合物之 间由不同的碳氢支链相互连成更大的颗粒。
第一章 概论 第二章 燃烧与大气污染 第三章 颗粒物污染物控制技术基础 第四章 除尘装置 第五章 气态污染物控制技术基础 第六章 硫氧化物的污染控制 第七章 固定源氮氧化物污染控制 第八章 挥发性有机物污染控制 第九章 城市机动车污染控制 第十章 大气污染和全球气候
第二章 燃烧与大气污染
主要的大气污染物：烟尘、NOx和 SO2源于燃料燃烧
通常把温度、时间和湍流称为燃烧过程的“三 T”
二、燃料燃烧的理论空气量 1 理论空气量
燃料燃烧所需要的氧气，一般是从空气中 获得的；单位量燃料按燃烧反应方程式完 全燃烧所需要的空气量称为理论空气量， 由燃料的组成决定，可根据燃烧方程式计 算求得。
建立燃烧化学方程式时，通常假设：
（1）空气仅是由氮和氧组成的，其体积比为 79.1:20.9=3.78 ；
一、烟气体积计算 1.理论烟气量与实际烟气量
在理论空气量下，燃料完全燃烧所生成的烟气 体积称为理论烟气体积，以Vfg0表示。烟气成 分主要是CO2、SO2、N2和水蒸气，通常分为 干烟气（不含水蒸汽）和湿烟气（含水蒸汽） 。 理论烟气量＝干烟气量＋水蒸气体积 理论水蒸气体积＝燃料中氢燃烧后生成的水蒸 气体积＋燃料中所含的水蒸气体积＋由供给的 理论空气量带入的水蒸气体积
解：首先确定煤的摩尔组成。为计算简便，相对于单一原 子标准化其摩尔组成。
C H N S O 灰分
％(以质量计)
77.2
÷12＝
5.2
÷1＝
1.2
÷14
2.6
÷32
5.9
÷16
7.9
mol/100g(煤) 6.43 5.2 0.0857 0.0812 0.369
÷6.43＝ ÷6.43＝ ÷6.43＝ ÷6.43＝ ÷6.43＝ ÷6.43＝
（3）时间条件
（4）燃料与空气的混合条件
燃料和空气中氧的充分混合也是有效燃烧的 基本条件。混合程度取决于空气的湍流度。 若混合不充分，将导致不完全燃烧产物的产 生。对于蒸汽相的燃烧，湍流可以加速液体 燃料的蒸发。对于固体燃料的燃烧，湍流有 助于破坏燃烧产物在燃料表面形成的边界层 ，从而提高表面反应的氧利用率，并使燃烧 过程加速。
无烟煤
无烟煤是碳含量最高、煤化时间最长的煤。它具有明显的 黑色光泽，机械强度高。碳的含量一般高于93%，无机物 含量低于10%，因而着火困难，储存时稳定，不易自燃。 无烟煤的成焦性极差。
2 煤的工业分析
水分:包括外部和内部水分 灰分：煤中不可燃矿物物质的总称，其含量和组成
因煤种及粗加工的不同而异，我国煤炭的平均灰分 约25％。它的存在降低了煤的热值，也增加了烟尘 污染及出渣量。 挥发分：煤在与空气隔绝的条件下加热分解出的可 燃气体物质称为挥发分。 固定碳：从煤中扣除水分、灰分及挥发分后剩余的 部分就是固定碳，是煤的主要可燃物质。 估测硫含量 热值
燃烧可能释放出的污染物有：CO2、CO 、SOx、NOx、烟、飞灰、金属及其氧 化物、金属盐类、醛、酮和绸环碳氢化 合物等。这些都是有害物质，它们的形 成与燃烧条件有关。
燃烧产物与温度的关系
四、热化学关系式
发热量 燃料设备的热损失
燃烧热损失与空然比的关系
第三节 烟气体积及污染物排放量计算
假定空气的体积组成为20.9%O2和79.1%N2， 则实际空气量中所含的总氧量为
理系论数需：氧量为0.264N2p－O2p，因此空气过剩
2 燃料完全燃烧的条件
（1）空气条件
燃料燃烧时必须保证供应与燃料燃烧相适应的空气 量。如果空气供应不足，燃烧就不安全。相反空气 量过大，也会降低炉温，增加锅炉的排烟损失。因 此，按燃烧不同阶段供给相适应的空气量是十分必 要的。 （2）温度条件
燃料只有达到着火温度才能与氧化合燃烧。着火 温度是在氧存在下可燃物质开始燃烧所必须达到的 最低温度。各种燃料都具有自己特征的着火温度， 按固体燃料、液体燃料、气体燃料的顺序上升。
a是过剩空气中O2的过剩摩尔数。根据 定义，空气过剩系数：
要计算α,必须知道过剩氧的摩尔数。 若燃烧是完全的，过剩空气中的氧仅能够以O2
的形式存在，假如燃烧产物以小标P表示 C+（1+a）O2+（1+a）3.78N2——
CO2p+O2p+N2p 其中，O2p=aO2，表示过剩氧量，N2p为实际
空气量中所含的总氮量。
则标准状态下的烟气体积：
标准状态下烟气的密度：
美国、日本和国际全球监测系统网的标准是指出298K 和1atm，在作数据比较或校对时需要注意。
3 过剩空气校正
实际燃烧过程是有过剩空气的，所以燃烧过程 中的实际烟气体积应为理论烟气气体与过剩空 气量之和。用奥氏烟气分析仪测定干烟气中 CO2、O2和CO的含量，就可以确定燃烧设备 运行时的烟气成分和空气过剩系数。 以碳在空气中完全燃烧为例： C+O2+3.78N2——CO2+3.78N2 烟气中仅含有CO2和N2，若空气过剩，则燃烧 方程式变为 C+（1+a）O2+（1+a）3.78N2—— CO2+aO2+（1+a）3.78N2
实际烟气量＝理论烟气量＋过剩空气量
Vfg=Vfg0+(α-1)Va0 理论烟气量可由燃烧方程计算，如CH4燃烧：
1mol的CH4完全燃烧产生10.52mol的烟气。根据 理想气体定律，近似认为烟气中各组分的摩尔 比等于体积比，所以1m3的甲烷完全燃烧产生 10.52m3的烟气，假设空气过剩系数为1.05，则