海洋空间资源

1.修建海洋城
其实人类几年前就已开始认真地考虑修建海洋城了。 1995年，在摩纳哥由"展望2100年"组织召开的海洋城 大会上提出的修建大阪海洋城走廊的建议，就是极好的证 明。日本人打算在距海岸100米处建一条环海湾走廊。交 通要道和技术服务设施都在地下，表面只有一系列小岛， 建成有居住区的小的海洋城市，但也有面积较大的商业口 岸、机场和娱乐场所。这是一种海上和海底的两重性的城 市，城市庞大但很传统。
2.存在的困难
但是修建海洋城也存在着许多问题；巨额开支、 地 面不牢固、对当地生态系统的干扰等。最棘手的 问题 是法律问题，因为有些海域是公海，要得到准予 开发的特许权不是件容易事。环境保护也是一大问题 ，因为要避免城市居民将垃圾排放到海里，污染原来 就不太清洁的海水。
3.世界著名港ห้องสมุดไป่ตู้---荷兰鹿特丹
港口建设与经济发展 港口建设 扩大面积 吞吐量增大-世界最大港之一 开凿运河 发展多元化-农矿加工和造船
三、围海造陆
1.人类利用海洋空间最古老的方式之一
荷兰人从13世纪就 开始围海造陆，目前，荷 兰有1/5的国土是从海中 围起来的。围海造陆是缓 解人多地少矛盾的重要途 径，但是它需要经过充分 的科学论证，特别是做好 以水利工程为中心的配套 建设。
⑶.海底电缆空间(通信、电力输送)： 通信电缆包括横越大洋的洲际海底通信电缆、陆地和海上设 施间的通信电缆，电力输送主要用于海上建筑物、石油平台等和 陆地间的输电。 ⑷.储藏空间： 利用海洋建设仓储设施，具有安全性高、隐蔽性好、交通便 利、节约土地等优点。
⑸.文化、生活、娱乐空间： 随着现代旅游业的兴起，各沿海国家和地区纷纷重视开发海 洋空间的旅游和娱乐功能，利用海底、海中、海面进行娱乐和知 识相结合的旅游中心综合开发建设。如日本东京附近的海底封闭 公园，游人可直接观赏海下的奇妙世界。美国利用海岸、海岛开 发了集游览和自然保护为一体的保护区公园。
2.港口建设
⑴.港口是海洋运输船舶停泊，中转和装 卸货物的场 所，也是人们开发利用海洋空间的主要 场所。 ⑵.港口建设的基本条件： 条件要求例举: 有服务区域(腹地) 鹿特丹港：莱茵河出海口,居欧盟中转枢 纽之位，腹地覆盖欧盟半数国家配套设 施和高效服务 香港：自由港政策(自由通航、自由贸易 、自由外汇、低税率)
⑶.澳门围海造陆的巨大成就 从表和图中可以看出:100 多年来,澳门人利用围海造 陆的方法使土地面积扩大 了1倍。
四、未来海洋城不是梦
未来海洋城不是梦 海洋--人类生存的第二空
间 没有了占全球面积71％的 水，我们的世界将既无过去， 也无将来。尽管人类用"地球" 来为我们所居住的这个星球命 名，但海洋却是食物的来源， 并蕴藏着无数宝藏和许多有待 揭开的秘密。为逃离一个人口 负荷过重的星球，在几十年后 ，我们可能潜入海底生活。到 那时，海洋将成为人类生存的 第二空间。
二、海洋运输和港口建设
1.海洋运输的发展
1.海洋运输的发展 ⑴.海洋认识的发展 交通运输的天然屏障 生存发展的新资源 ⑵.航行工具的的发展 靠人力、风力或洋流的木船 拥有无线电导航 和全球定位系统的万吨级集装箱船和巨型油轮 ，还可以选择最佳航线服务，以节省能源和航 时，减少危险。 ⑶.活动范围的发展 近海 远洋 环球航行
海洋空间资源
Contents
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海洋空间利用
海洋运输和港口建设
围海造陆
未来海洋城不是梦
一、海洋空间利用
1.海洋空间利用的紧迫性及其范围构成
随着世界人口的不断增 长，陆地可开发利用空间， 越来越狭小，并且日见拥 挤。而海洋不仅拥有骄人 的辽阔海面，更拥有无比 深厚的海底和潜力巨大的 海中。由海上、海中、海 底组成的海洋空间资源将 带给人类生存发展的新希 望。
2.人工岛与海上城市
⑴.人工岛是人类利用现 代海洋工程技术建造的海上 生产和生活空间，可用于建 造石油平台、深水港、飞机 场、核电站、钢铁厂等。通 常，在近岸浅海水域用砂石 、泥土、和废料建造陆地， 通过海堤、栈桥或者海底隧 道与海岸连接，我们把这种 新建陆地称为人工岛。
⑵.海上城市是指在海上大面积 建设的用来居住、生产、生 活和文化娱乐的海上建筑。 日本是建设海上城市进展较 大的国家之一，除已建成的 神户人工岛外，日本还提出 了再建700个人工岛的设想， 计划新增国土面积1.15万平方 千米.
其实，任何存在城市人口过多问题的国家都对修建海洋城 充满兴趣。但是海洋城也有其自身独特的优缺点。据海洋 城的倡导者说，海洋城的优点很多；它的底座足以抵御风 暴、抗震性能强，而且只要需要，想继续扩大也毫无问题。 为加强自给，可以开发利用无污染能源，如太阳能、潮汐 能、风能，甚至于海面和海底的温差产生的能量--海洋热 量。
以色列正在研究如何扩大疆域问题，国家基础设施部长沙 龙在特拉维夫提出了建设该国未来"宝岛"的计划。主要内 容是，在沿岸一带的水下不到10米处建设一批面积为一平 方千米的人工岛。 最雄心勃勃的计划是由日本一家研究机构提出的。该 计划提议建一座半圆型海洋城市，能容纳7万居民，并且 设施完善，有饭店、停车场、学校、公园、体育场、垃圾 处理站以及水产养殖场，一应俱全。这一结构意味着2000 亿美元的巨额开支，其深度接近海底，并靠重物支撑其稳 固性。
2.海洋环境的特殊性与空间资源开发的艰巨性
⑴.环境的特殊性： 海面---多变的气象及海水运动； 海底---黑暗、高压、低温、缺氧； 海水---强腐蚀性 海冰---强破坏性。 ⑵.要求的艰巨性： 资金投入高、技术难度大、风险大。
3.海洋空间利用的广阔领域
⑴.交通运输空间： 海洋交通运输的优点是连续性强、成本低廉，适宜对 各种笨重的大宗货物作远距离运输；缺点是速度慢，运输 易腐食品需要辅助设备，航行受天气影响大。 ⑵.海上生产空间： 海上生产项目建设的优点是可大大节约土地，空间利 用代价低，交通运输便利，运费低，能免除道路等基础设 施建设费用；冷却水充足，取排方便，价格低廉，可免除 污染危害。缺点是基础投资较大，技术难度高，风险大。