【民航】飞机航线维护工作程序
航空公司工作人员的航空器维修流程介绍
航空公司工作人员的航空器维修流程介绍航空器的安全运行对于航空公司来说至关重要。
作为航空公司的工作人员，了解和熟悉航空器维修流程是必不可少的。
本文将介绍航空公司工作人员在航空器维修方面的工作流程和相关程序。
第一步：故障报告与评估航空公司工作人员首先要接收到关于航空器故障的报告。
这些报告可以来自机组的反馈、自动化系统的警告、地面维修人员的检查结果等。
一旦接收到故障报告，工作人员会立即对其进行评估，确定故障的重要性和紧急程度。
第二步：编制维修计划在评估完故障后，航空公司工作人员会制定一份维修计划。
维修计划包括各个维修任务的优先级、所需的时间和资源，以及安排维修人员的工作计划。
这需要考虑到航空公司的运营需求和飞机的可用性。
第三步：维修工作的准备在执行维修计划之前，航空公司工作人员需要做一些准备工作。
这包括准备所需的工具和设备，以及检查材料的可用性。
此外，他们还需要与供应商联系，确保所需的备件和组件能够及时到达。
第四步：维修工作的执行一旦准备工作就绪，航空公司工作人员将开始执行维修计划。
这可能涉及到航空器的机械、电气或结构方面的修复工作。
他们会按照标准的维修程序和技术文件进行操作，并确保符合适用的航空法规和安全标准。
第五步：维修后的测试与验证维修工作完成后，航空公司工作人员将对航空器进行测试和验证，以确保故障得到有效修复。
这可能包括地面测试、系统自检和飞行测试等。
只有在确认航空器能够正常运行并符合航空安全要求后，才能继续下一步操作。
第六步：维修文档和报告维修完成后，航空公司工作人员需要准备相关的维修文档和报告。
这些文件包括维修任务的详细描述、使用的工具和备件信息、维修人员的签名和日期等。
这些文件将作为维修记录的一部分，并用于监督和审核航空器的维修工作。
第七步：维修工作的审核和审查为了确保维修工作的质量和符合法规要求，航空公司工作人员需要进行维修工作的审核和审查。
这可以由内部审核团队或外部审查机构进行。
他们会仔细检查维修文档、维修记录和维修结果，以确保一切都符合要求。
航空维修流程
航空维修流程航空维修流程是指对飞机进行维护和修理的步骤和程序。
下面是一般的航空维修流程：1. 接收飞机：在飞机到达维修站之前，维修团队准备好所需的工具、设备和材料。
一旦飞机到达，维修团队会进行必要的安全检查，并将飞机引入维修区域。
2. 检查和评估：维修人员对飞机进行详细的检查和评估，以确定需要维修或更换的部件或系统。
他们会使用各种检测设备和仪器来检查电气、机械、液压和舱内设备等。
维修人员还会检查飞机的维修历史和维护纪录，以了解之前曾进行的维修和更换工作。
3. 制定维修计划：基于检查和评估结果，维修团队制定一个详细的维修计划。
该计划包括所需的工作范围、所需的零件和设备、工作时间和工作流程等。
4. 获得批准和准备工作区：维修团队向相关部门提交维修计划，并等待批准。
一旦获得批准，他们会准备好所需的工具、设备和材料，并设置维修工作区，确保所有工作所需的资源和条件齐全。
5. 维修工作：根据维修计划，维修团队开始进行维修工作。
这可能涉及到更换和修复部件、系统的调整和校准、电气和维护工作等。
在维修过程中，维修人员会遵循相关的技术指南和操作规程，确保工作的质量和安全性。
6. 检验和测试：一旦维修工作完成，维修团队会对飞机进行全面的检验和测试，以确保所有的维修工作都得到了正确执行。
这可能包括系统和设备的功能测试、性能测试、飞行模拟和地面测试等。
7. 更新维修记录：在维修工作完成后，维修人员会更新飞机的维修记录，记录所有进行的维修工作、所使用的零件和设备、工作时间等。
这有助于跟踪维修历史和维护纪录，并为将来的维修工作提供参考。
8. 审查和验收：维修团队会与相关的监管机构和公司管理层一起对维修工作进行审查和验收。
他们会检查维修记录、维修质量和工作符合性，并确保飞机在维修之后达到适航状态。
9. 返回服务：一旦维修工作通过审查和验收，飞机将返回到服务中。
航空公司可以正常使用飞机进行商业航班，直到下次计划维修或检修。
航空业飞机维修保养流程与安全标准
航空业飞机维修保养流程与安全标准航空业的发展离不开飞机的安全与维护。
为确保飞机的正常运行和乘客的安全，航空公司必须遵循严格的飞机维修保养流程和安全标准。
本文将介绍航空业飞机维修保养流程的几个重要步骤和相关的安全标准。
一、飞机维修保养流程1. 检查和准备阶段飞机维修保养的第一步是检查和准备阶段。
在每次飞行任务之前，机务人员需要对飞机的各个部件进行全面检查。
这包括机身结构、发动机、舱门、起落架等。
只有确保飞机的各个部件都处于良好的工作状态，才能进行后续的维修保养工作。
2. 维修计划编制根据飞机的使用情况和飞行里程，机务人员需要制定详细的维修计划。
这个计划包括了对飞机的定期维护和不定期维修。
定期维护一般是按照飞行小时数、飞行循环数或者是飞行天数来计算的。
而不定期维修则是根据实际情况来决定的，例如在飞行中出现了故障后需要进行维修。
3. 维修工作执行根据维修计划，机务人员开始执行维修工作。
这包括了零部件更换、故障排查、液体更换等。
维修工作必须要严格按照相关的技术手册和规定来进行，确保操作的准确性和安全性。
4. 维护记录和监控在维修工作的过程中，机务人员需要对每一个维修操作都进行记录。
这些记录包括了维修时间、维修内容、维修人员等信息。
同时，航空公司还会建立维护监控系统，对飞机的维修记录进行管理和监控。
5. 维修后测试和验证维修完成后，机务人员需要对飞机进行测试和验证，确保修复的部件能够正常工作。
这些测试包括静态测试、地面测试和飞行测试等。
只有通过了所有的测试，飞机才能重新投入使用。
二、安全标准1. 国际航空组织（ICAO）标准国际航空组织是全球航空业的管理机构，它制定了一系列的安全标准。
航空公司必须遵守这些标准，才能够获得运输牌照。
这些标准包括了飞机操作、飞行员培训、维修保养等方面的要求，旨在确保航空业的安全和可靠性。
2. 航空局规定各国航空局也会对飞机维修保养流程进行规定。
这些规定一般包括了检查和准备、维修计划编制、维修工作执行、维护记录和监控等方面的要求。
【维修工作程序】8204-5_航线工作准备程序_V5R39
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本规定阐述了航线维修活动中除例行工作之外的各类工作的准备程序。
1.2本规定适用于飞机维修工程部航线维修部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件《维修工程管理手册》“航线维修”3术语和定义3.1临时性工卡：指由PPC和MCC临时下发的、要求在航线维修完成的例行工作单以外的工卡。
它包括工程指令（EO）、生产指令卡、非例行工卡（NRC）、维修指令（MO）。
3.2突发性维修项目：指原先无法预知而且由于时间原因必须立刻进行施工的维修工作项目。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1航线处经理、航线维修人员、维修工程师4.1.2MCC调度人员、生产计划工程师4.2职责4.2.1航线维修部：负责各类维修任务的接收、安排；工作前的技术准备、生产准备；各类维修任务的后续处理。
4.2.2生产计划部：负责临时性工卡的下发、回收。
5航线维修工作准备的原则资源紧张时，航线处应优先完成排故类工作及临近时限的EO、NRC等临时性工卡。
6航线维修工作准备程序6.1航线维修工作任务的接收旗开得胜MCC调度人员 6.1.1需在福州或其他分支维修基地、延伸维修过夜点完成临时性工卡，使用交接包或传真的方式发送到各维修机构。
维修工程师 6.1.2对于将在本场完成的计划排故或故障证实，将计划的工作任务录入到航线工作软件的当日任务内。
6.1.3需要在福州或其他分支维修基地、延伸维修过夜点完成的计划排故或故障证实任务，将工作计划录入航线工作软件的当日任务内或电话通知当地。
6.1.4遇突发性维修项目，可以直接向航线维修人员下达相关维修任务。
航线值班员 6.1.5航线处值班员负责在ARMS“一般检修任务书管理”模块中接收每日的临时性工卡、一般检修任务书，在航线工作软件中接收计划性排故任务。
6.1.6福州和其他各分支机构、延伸维修过夜点由本机构指定人员负责接收临时性工卡及维修工程师发出的排故任务。
航线维护手册(rm)
航线维护手册(rm)一、手册简介及使用说明本手册旨在为航线维护人员提供一套完整、实用的维护指南，以确保飞机的安全、可靠和高效运行。
本手册包含了航线维护的基本流程、航前检查、航后检查、定检维护、应急维修与故障排除等方面的内容，是航线维护人员不可或缺的工具书。
使用说明：本手册应以系统、全面的方式进行阅读和理解，重点掌握各个维护环节的关键要素和操作流程。
在使用过程中，如有疑问或发现错误，应及时与手册编写部门联系，以便及时修正和完善。
二、航线维护基本流程航线维护是确保飞机安全、可靠运行的重要环节，其基本流程包括航前检查、航后检查和定检维护等。
这些维护环节相互关联，共同构成了航线维护的基本框架。
流程说明：航前检查是指在飞机起飞前对飞机进行的检查，以确保飞机处于安全、适航状态；航后检查是指飞机降落后对飞机进行的检查，以确保飞机在飞行过程中的各项性能指标正常；定检维护是指根据飞机的飞行时间和飞行循环，定期对飞机进行的深度检查和维护。
三、飞机航前检查航前检查是确保飞机安全、适航的重要环节，其主要目的是发现和排除潜在的故障和隐患，以确保飞机在接下来的飞行中能够正常、安全地运行。
检查内容：航前检查应包括对飞机的机身、发动机、起落架、航空电子设备、液压系统等关键部位的检查，以确保其性能正常。
在检查过程中，应遵循相关标准和规范，确保检查的质量和效率。
四、飞机航后检查飞机航后检查是对飞机飞行后的状态进行检查，以评估飞机在飞行过程中各系统的工作状况，及时发现和排除潜在问题，确保飞机的安全和性能。
检查内容：航后检查应包括机身结构、发动机、起落架、航空电子设备等关键部分的检查，以及油液泄漏、管路连接等细节的检查。
同时，应关注飞机表面损伤和腐蚀等问题，并及时进行处理。
五、飞机定检维护定检维护是根据飞机的飞行时间和循环数进行的定期深度检查和维护，以保持飞机的良好状态和延长使用寿命。
定检维护的内容和周期应根据飞机的制造厂家和维护要求进行确定。
民航航线维修管理手册
民航航线维修管理手册一、什么是民航航线维修呢？民航航线维修呀，就像是飞机的“小护士”。
飞机每天在天上飞呀飞，就像人每天跑来跑去会累一样，飞机也会出点小毛病呢。
航线维修就是在飞机每次飞行的间隔期间，对飞机进行检查和小修小补，确保它能继续安全地飞向下一个目的地。
这可关系到好多好多人的生命安全哦，所以是超级重要的事情呢。
二、航线维修管理的重要人员1. 维修工程师这些人可都是技术大拿呀。
他们要对飞机的各种系统了如指掌，像飞机的发动机、起落架、电气系统等等。
他们要通过各种检测工具，像那些精密的仪器，去发现飞机可能存在的问题。
而且他们得有很多的知识储备，不仅是关于飞机机械方面的，还有电子、液压等好多方面的知识呢。
2. 维修管理人员他们就像是维修团队的“大管家”。
他们要安排维修任务，确保每架飞机都能按时得到维修。
还要管理维修的各种资源，比如说工具呀，零部件呀。
而且他们得保证维修的质量符合标准，要是出了岔子，他们可就头疼啦。
三、航线维修管理的流程1. 预先检查在飞机到达之前，维修团队就要做好准备啦。
他们要查看飞机的飞行记录，了解飞机之前有没有出现过什么小问题，就像医生看病之前要先看病例一样。
然后呢，他们要准备好各种工具和可能用到的零部件，等着飞机降落。
2. 飞机到达后的检查飞机一落地，维修人员就像小蜜蜂一样忙碌起来了。
他们要对飞机的外观进行检查，看看有没有明显的损伤，比如说机身有没有刮痕呀，机翼有没有变形呀。
然后还要对飞机的一些关键部位进行检测，像轮胎的磨损情况，刹车系统是不是正常等等。
3. 故障排查与维修要是在检查过程中发现了问题，那可就要开始紧张的故障排查啦。
维修人员要根据自己的经验和各种检测设备，找出问题的根源。
比如说，如果飞机的某个仪表显示不正常，他们就要从电路开始查起，看看是不是哪里的线路断了或者短路了。
找到问题之后，就要进行维修啦，可能是更换一个小零件，也可能是对某个系统进行调整。
4. 维修后的检查维修完了可不能就这么算了哦。
航空行业飞机维护操作规程
航空行业飞机维护操作规程航空行业中，飞机维护操作规程是确保飞机安全运行所必须遵守的一系列规定和步骤。
本文将详细介绍航空行业飞机维护操作规程的相关内容。
一、维护前的准备工作在进行飞机维护操作之前，必须进行一系列准备工作。
首先，维护人员需要核对飞机维护手册，确保按照制造商的规定进行维修。
其次，维护人员需要检查所需工具和设备的完整性和可用性，以确保工作的顺利进行。
同时，维护人员还需要检查维护区域的安全环境，确保不存在危险因素。
二、飞机维护流程飞机维护操作规程中包含了一系列维护流程，按照规定的步骤进行。
首先是外部检查，维护人员需要仔细检查飞机外部是否存在损坏、腐蚀或其他异常情况。
其次是内部检查，维护人员需要进入飞机内部进行检查，包括舱内设备、座椅、灯光等方面。
之后是系统检查，维护人员需要对飞机的各个系统进行检查，确保其正常运行。
最后是性能检查，维护人员需要对飞机进行一系列性能测试，如加速、制动、起飞等，确保飞机的性能满足要求。
三、飞机维护记录在飞机维护操作过程中，维护人员需要准确记录每一次维护的相关信息。
包括维护日期、维护项目、维护人员等信息的记录，以便追踪维护历史和排查问题。
维护记录需要保留在飞机维护手册中，并定期进行整理和归档。
四、紧急维修处理在飞机维护操作中，可能会出现一些紧急维修的情况。
在此情况下，维护人员需要迅速采取措施，确保飞机能够及时恢复正常。
紧急维修处理需要遵循相关的操作规程，并及时报告给相关部门和管理人员。
五、维护标准和质量控制飞机维护操作规程中还包含了维护标准和质量控制的要求。
维护人员需要按照制定的标准进行维护，确保飞机运行的安全和正常。
同时，维护人员还需要参与质量控制活动，包括进行内部审核、参与培训等，提高维护工作的质量和效率。
六、飞机更新和改装随着航空技术的不断发展，飞机的更新和改装也成为了航空行业中的重要环节。
在飞机维护操作规程中，还包含了飞机更新和改装的相关内容。
维护人员需要按照相关要求进行更新和改装工作，确保飞机的性能和安全符合最新的标准。
【民航】飞机航线维护工作程序
【民航】飞机航线维护工作程序版本：03-001. 目的与适用范围1.1主题内容为及时完成飞机航线维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性■CCAR-135 ■CCAR-91 ■CCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件1 )CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》2 )EAMM 《公务机管理手册》3 )MMM 《维修管理手册》4) AC-145-6《航空器航线维护》2.2术语航线维修：指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，按照东航公务机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。
3. 要求3.1所需的人员岗位1）维修人员、整机放行人员2）维修管理人员3.2需要的资料、工具和器材无3.3职责3.3.1 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1)完成航线维修工作，签署维修记录，报告故障信息；2)负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息，维修工作程序页次: 1版本：03-00确保维修质量，做好维修记录；3)完成非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放行飞机。
4. 程序4.1航前工作程序4.1.1航前准备1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2) 公务机维修工程部整机放行人员负责查看工作指令，明确所做工作以及工作注意事项，酌情安排工作。
3) 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.1.2航前的实施1) 公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2 小时准时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查，如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。
确认飞机状态完好后在交接本上签字接收飞机。
航空维修作业安全操作程序
航空维修作业安全操作程序航空维修作业是保障航空安全的重要环节，任何一个细微的疏忽都可能导致严重的后果。
因此，建立一套严谨、规范的安全操作程序至关重要。
一、维修前的准备工作1、维修人员资质与培训维修人员必须具备相应的资质和技能，经过专业培训并取得合格证书。
他们要熟悉所维修机型的结构、系统和工作原理，了解相关的维修手册和技术规范。
2、工具与设备检查在进行维修作业前，要对所需的工具和设备进行仔细检查，确保其处于良好的工作状态。
工具应齐全、完好，设备要经过校准和检测，符合安全标准。
3、工作环境评估对维修工作环境进行评估，确保工作区域整洁、通风良好，照明充足。
清除工作区域内的杂物和障碍物，防止滑倒、绊倒等事故的发生。
4、维修工单与技术文件维修人员应仔细阅读维修工单和相关的技术文件，明确维修任务、要求和注意事项。
如有疑问，应及时与上级沟通。
二、维修作业中的安全操作1、个人防护装备维修人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、工作服、手套、护目镜等。
这些装备能够有效保护维修人员的身体免受伤害。
2、飞机断电与隔离在进行电气系统维修前，必须按照规定的程序将飞机断电，并采取有效的隔离措施，防止误通电造成人员伤亡和设备损坏。
3、部件拆卸与安装拆卸和安装部件时，要严格按照维修手册的要求进行操作，使用正确的工具和方法。
注意保护部件的表面，防止划伤和损坏。
对于重要的部件，要做好标记和记录，确保安装位置和方向正确。
4、燃油与液压系统维修在进行燃油和液压系统维修时，要遵循防火、防爆的规定。
先释放系统压力，然后再进行操作。
严禁在维修现场吸烟和使用明火。
5、焊接与切割作业如果需要进行焊接和切割作业，必须由具备相应资质的人员操作，并采取防火、防烫伤的措施。
作业现场要配备灭火器材。
6、高处作业在进行高处作业时，维修人员要系好安全带，使用合适的登高设备。
登高设备要经过检查，确保安全可靠。
严禁在高处抛掷工具和零件。
7、狭小空间作业在狭小空间作业时，要保持良好的通风，防止缺氧和中毒。
航空公司工作人员的机务和维修工作流程
航空公司工作人员的机务和维修工作流程航空公司工作人员在机务和维修方面担负着重要的责任，他们负责确保航空器的安全运行和维护。
本文将详细介绍航空公司工作人员在机务和维修工作中的流程和步骤。
一、航空公司工作人员的职责和机务工作流程1. 职责概述航空公司工作人员负责监督和管理飞机的机务工作，保证飞机的正常运行和安全性。
他们需要根据国际民航组织（ICAO）和航空公司的规定，执行各项机务工作。
2. 工作流程（1）接收报告：当机务问题出现时，航空公司工作人员会接收到相应的报告。
这些报告可能是由机组人员或其他相关人员提交的。
（2）问题诊断：航空公司工作人员需对接收到的机务问题进行诊断，以确定原因和所需的维修工作。
（3）维修计划：根据机务问题的诊断结果，航空公司工作人员会制定维修计划。
这个计划包括维修任务的具体内容和所需的材料。
（4）工作指派：航空公司工作人员将维修任务分配给合适的维修人员或团队。
他们会考虑维修人员的专业技能和可用性。
（5）维修执行：维修人员根据指派的任务开始执行维修工作。
他们必须按照规定的程序和标准进行操作，确保维修工作的质量和安全性。
（6）质量控制：航空公司工作人员会对维修工作进行质量控制，确保维修工作符合航空公司和相关标准。
（7）测试和验证：维修完成后，航空公司工作人员将进行测试和验证，确保飞机恢复正常运行。
（8）维护记录：维修完成后，航空公司工作人员会记录维修过程和结果。
这些记录对于后续的维护和检查非常重要。
二、航空公司工作人员的维修工作流程1. 维修种类航空公司工作人员的维修工作可以分为计划维修和非计划维修两种。
（1）计划维修：根据维修计划，航空公司工作人员会定期对飞机进行维护和检查。
这些计划维修工作旨在预防潜在的问题和故障。
（2）非计划维修：当飞机出现故障或机组人员报告问题时，航空公司工作人员需要进行非计划维修。
这些维修工作需要及时响应和解决，以确保飞机的安全运行。
2. 维修流程（1）故障报告：航空公司工作人员会接收到故障报告，这可能是由机组人员、机场工作人员或地面维修人员提交的。
飞机维护操作规程完整
飞机维护操作规程完整1. 引言本文档旨在规范飞机维护操作流程，确保飞机维护过程的安全性和高效性。
所有飞机维护人员都应严格遵守本规程。
本文档适用于所有航空公司的维护人员，包括机务工程师、机械师等。
2. 飞机维护准备在执行维护任务之前，维护人员应进行以下准备工作：- 确认维护任务所需的工具、设备和材料的可用性。
- 检查维护手册或相关文档，了解飞机型号及其特殊维护要求。
- 检查维护记录，了解飞机的维护历史和上一次维护的情况。
- 确定维护计划和工作流程，制定详细的维护操作计划。
3. 飞机维护操作流程3.1 操作前检查在进行维护操作之前，维护人员应进行以下检查：- 确认工作区域的安全性，确保没有隐患和危险物品。
- 检查工具和设备的完好性和可用性，确保能够正常使用。
- 检查维护人员的健康状况，并穿戴个人防护装备。
3.2 维护操作维护操作包括但不限于以下内容：- 巡检：对飞机各个部位进行外观和机械巡检，确保没有潜在问题。
- 维修：对飞机设备进行维修和更换，确保设备的正常运行。
- 检测：使用必要的测试设备和仪器，对飞机系统进行检测和调试。
- 清洁：对飞机内外进行清洁和消毒，确保飞机的卫生和舒适性。
- 校准：对飞机仪表和系统进行校准，确保测量和控制的准确性。
3.3 操作后检查维护操作完成后，维护人员应进行以下检查：- 检查维护工作的质量和完整性，确保维护任务的彻底性。
- 清理和收拾工作区域，归还工具和设备，并做好相关记录。
- 更新维护记录，包括维护操作的详细情况、使用的材料和工具等。
- 向上级汇报维护工作的进展和维护结果，及时解决可能存在的问题。
4. 飞机维护安全注意事项在执行飞机维护任务时，维护人员应注意以下安全事项：- 维护人员应穿戴符合标准的个人防护装备，避免身体受伤。
- 维护人员应经过专业培训，熟悉飞机维护操作规程和相关安全流程，避免发生意外。
- 维护人员应遵守飞机制造商和航空公司的相关规定和指南。
- 维护人员应及时上报可能存在的飞机安全隐患和缺陷。
航空公司工作人员的航空器维修流程介绍
航空公司工作人员的航空器维修流程介绍航空公司的航空器维修流程是为了确保飞机的安全运行，保障乘客和机组人员的生命安全以及航空公司的声誉。
本文将详细介绍航空公司工作人员在航空器维修方面的流程和程序。
第一步：飞机受损报告和评估当飞机遇到机械故障或受损时，机组人员负责向维修中心报告，并描述故障的具体情况。
维修中心根据报告进行初步评估，决定是否需要对飞机进行维修，以及需要维修的工作范围。
第二步：维修计划制定维修中心会根据初步评估结果，制定详细的维修计划。
维修计划将包括维修工作的具体内容、所需的维修时间、所需的维修设备和人员等信息。
在制定维修计划时，维修中心会考虑到维修的紧急性、成本和可行性等因素。
第三步：维修工作准备在实施维修计划之前，维修中心需要进行维修工作的准备工作。
这包括获取所需的维修设备和工具，调度维修人员，准备维修材料等。
维修中心还会制定详细的工作流程和安全措施，确保维修工作的顺利进行并保证维修人员的安全。
第四步：维修工作执行在维修计划和准备工作完成后，维修人员将开始执行维修工作。
这包括检查和更换受损部件、修复机械故障、进行系统调整和测试等。
维修人员会按照航空公司的标准操作程序进行工作，并严格遵守航空器维修的相关规定。
第五步：维修质量控制维修质量控制是确保维修工作的关键步骤。
在维修过程中，维修中心会进行多次质量检查，并记录维修过程中的各项数据。
维修中心还会通过相关测试和检验，验证维修结果的符合性以及飞机的空中安全性。
第六步：维修工作完成和飞机验收维修工作完成后，维修中心会进行最后的验收工作。
在飞机验收过程中，维修中心将会对维修工作进行全面检查，确保飞机的安全和适航性。
一旦通过验收，飞机将被释放并可以重新投入服务。
第七步：维修记录和报告维修中心会根据维修的结果，撰写维修记录和报告。
这些记录和报告将包括维修的详细信息、维修所用材料和设备、维修人员的工作时间等。
这些记录和报告不仅用于维修中心的内部参考，也是航空公司日后维修和管理相关事宜的重要依据。
航空业中的飞机维修流程与安全标准
航空业中的飞机维修流程与安全标准在航空业中，飞机维修是保证飞行安全和保持机身状态良好的重要环节。
飞机维修流程和严格的安全标准是保障乘客和机组人员生命安全的关键。
本文将介绍飞机维修的流程和航空业中的安全标准，以揭示维修过程中的重要性和一些具体细节。
一、飞机维修流程飞机维修流程是指飞机在正常飞行中遇到故障或需要例行维护时所需进行的各项维修工作的操作步骤。
通常而言，飞机维修流程可以分为以下几个步骤：1. 故障检测与诊断：当飞机出现故障或异常时，维修人员需要进行故障检测与诊断。
他们会借助飞机内部的监测系统和飞机数据记录以确定故障的具体原因和位置。
2. 维修计划制定：根据故障的严重程度和维修资源的可用性，维修团队会制定相应的维修计划。
这包括确定需要更换的部件、时间和维修工具等。
3. 维修执行：一旦维修计划确定，维修人员会进行具体的维修工作。
他们会按照规定的程序和指导手册进行操作，确保维修过程的准确性和安全性。
4. 维修记录与测试：在维修过程中，维修人员会详细记录他们所完成的工作和使用的材料。
完成维修后，还需要进行相关的测试和调试，以确保飞机恢复到正常的工作状态。
5. 维修验证与放行：维修完成后，相关的验证和检查将会进行，包括飞行控制系统的正常操作和性能测试等。
只有在通过了这些验证和检查之后，才会签署相关的维修放行单，允许飞机重新投入使用。
二、航空业中的安全标准为了确保航空运输的安全性，航空业中制定了一系列的安全标准。
这些标准旨在保障飞机维修的质量和执行过程的安全。
以下是航空业中常见的安全标准：1. 国际民航组织（ICAO）标准：ICAO是航空业中的重要国际组织，制定了一系列的安全标准和建议性规章。
这些标准涵盖了飞机维修的各个方面，包括维修手册的编制、维修程序的执行和维修人员的资质要求等。
2. 航空器维修人员资质认证：飞机的维修必须由经过专门培训和测试的维修人员完成。
航空业中的安全标准要求维修人员必须获得相应的资质认证，才能从事相关的维修工作。
飞机航线维护工作程序
1.目的与适用范围1.1主题内容为及时完成飞机航线维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
1.2适用范围木程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性■ CCAR-135 ■ CCAR-91 ■ CCAR-1452.引用文件和术语2.1引用文件1)CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》2)EAMM《公务机管理手册》3)MMM《维修管理手册》4)AC-145-6《航空器航线维护》2.2术语航线维修：指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，按照东航公务机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。
3.要求3.1所需的人员岗位1)维修人员、整机放行人员2)维修管理人员3.2需要的资料、工具和器材无3. 3职责3.3.1公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1)完成航线维修工作，签署维修记录，报告故障信息；2)负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息，确保维修质量，做好维修记录；3）完成非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放行飞机。
4.程序4.1航前工作程序4.1.1航前准备1）公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2）公务机维修工程部整机放行人员负责查看匚作指令，明确所做工作以及工作注意事项，酌情安排工作。
3）公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.1.2航前的实施1）公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2小时准时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查, 如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。
确认飞机状态完好后在交接本上签字接收飞机。
如果发现异常情况，马上向公务机维修工程部汇报，等待组织进一步处理。
注：任何人严禁不签字就接收飞机或者光签字不检查就接收飞机。
【维修工作程序】8204-1_航线例行工作程序_V5R39
旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了航线维修中航前、航后、短停和日常维修的规定与程序。
1.2本程序适用于飞机维修工程部航线维修部、生产计划部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1《中华人民共和国民用航空行业标准》“民用航空器航线维修规则”。
2.2《维修工程管理手册》“航线维修”。
3术语和定义3.1航前维修: 每个日航班首班前的维护（在每次航后维护后下一次飞行前应执行）。
3.2短停维修: 两次飞行中途经停时执行的维护（若在两次飞行中途经停期间已执行过航后、航前维护，则不需要执行短停维护）。
3.3航后维修: 完成日航班飞行后的维护（经批准后允许连续的两个日航班飞行后仅执行一次航后维护）。
3.4日常维修：每两个日航班飞行后的维护（经批准后可以在连续的四个日航班飞行后仅执行一次日常维护）3.5日航班：每日安排的首班至末班之间的所有航班（以航班的计划日期为准）。
4要求4.1所需的人员岗位航线放行人员、航线维修人员、MCC调度人员4.2职责4.2.1航线维修部、福州分公司机务部：负责完成航前、短停、航后维修工作，签署维修记录，报告故障信息；完成整机放行工作，签署整机放行。
4.2.2生产计划部：负责根据公司航班计划，控制航线维修人员执行何种航线维修。
1旗开得胜5航线例行维修工作的规定5.1飞机例行维修环绕目视检查路线5.1.1飞机环绕目视检查路线遵循顺时针方向闭合环绕原则。
不仅对于整个飞机实施目视检查的路线和方向应遵循顺时针放行闭合环绕原则，对于飞机的某个部位检查也应遵循该原则，如发动机部位、起落架部位、机上和驾驶舱区域等。
5.2维修一架飞机时，航线维修人员应登机查看飞机航线维修记录本和客舱维修记录本中有无飞行组和乘务组反映的故障/缺陷记录，如有，依照本手册“航线非例行工作程序”执行。
5.3沿着飞机环绕目视检查路线，持该机型本次维护类别的例行工卡（包括附加工卡/检查单），按工卡要求逐条逐项地实施目视检查和勤务工作。
航空公司工作人员的飞机维修流程
航空公司工作人员的飞机维修流程航空公司工作人员的飞机维修流程是一个高度复杂而严谨的过程，确保飞机的安全性和可靠性。
本文将介绍工作人员在维修飞机时所需遵循的流程和步骤，以确保飞机在每一次起飞前都处于最佳状态。
一、准备工作1. 工作人员需熟悉相关维修手册、规程和操作流程，以确保在正确的步骤下进行维修工作。
2. 工作人员应戴上适用的个人防护设备，如手套、护目镜和耳塞，以确保工作安全。
二、检查和诊断1. 工作人员首先会接受工作指派，并收到有关飞机维修所需的信息。
2. 工作人员会对飞机进行外观检查，检查机身、翼面和发动机等部件是否有损坏或异样迹象。
3. 对飞机进行系统检查，包括电气系统、液压系统和燃料系统等。
4. 工作人员使用专业设备进行故障诊断，以确定出现问题的具体部位和原因。
三、维修计划制定1. 根据检查和诊断的结果，工作人员将制定一份维修计划，确定需要维修或更换的部件。
2. 维修计划应包含具体的动作步骤、所需工具和材料，以及完成维修的时间估计。
四、飞机维修1. 工作人员按照维修计划的顺序进行飞机维修。
这可能包括更换故障部件、修复损坏部件或进行系统调整。
2. 维修过程中，工作人员必须遵循相关的操作规程，确保维修操作正确和安全。
3. 工作人员需要使用特定的工具和设备，如扳手、焊接设备或漏气检测器等。
4. 维修过程中如果发现其他问题，工作人员应及时报告并采取适当措施予以修复。
五、维修记录和测试1. 维修过程中，工作人员应记录每一个细节，包括维修时间、维修操作和使用的工具和材料等。
2. 工作人员在维修结束后，需要进行系统测试和功能检查，以确保维修后飞机的正常运行。
3. 维修记录和测试结果需要进行审核和签名确认，以便后续审查和参考。
六、安全验证和批准1. 维修完成后，工作人员需呈报给负责安全检查的主管部门。
2. 主管部门会进行飞机的安全验证和评估，确保维修工作符合安全标准和规定。
3. 如果安全验证通过，主管部门会批准飞机的放行，表示飞机已经完成维修，可以正常运行。
飞机的航线维护工作管理
1.主题内容与适用范围1.1主题内容本程序说明白飞机修理部航线维护工作的治理和要求。
1.2适用范围本程序适用于飞机修理部及所属各部门。
1.3本程序主体责任单位为航线车间。
程序属性□CCAR121 ■CCAR145 航线□CCAR145 定检/部件2.引用文件和术语2.1引用文件2.1.1C CAR-145R3《民用航空器修理单位合格审定规定》；2.1.2民用航空器修理标准MH3010.11-202X《民用航空器地面修理设备和工具》；2.1.3民用航空器修理标准MH3010.14-202X《民用航空器航线修理规那么》；2.1.4A C-145-6《航空器航线修理》；2.1.5M ULMM《航线修理治理手册》。
2.2术语2.2.1航线修理：依据东航供给的航线工作单对飞机进展的例行修理检查和依据相应飞机、发动机维护手册在航线进展的故障和缺陷的处理，包含依据东航的授权,依据东航机型X 设备清单和外形缺损清单保存故障和缺陷。
2.2.2航行前修理：航空器在基地或经停站执行第—次飞行任务前，修理人员对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。
2.2.3短停维护：航空器执行第—次飞行任务完毕至下次飞行任务开头的期间内，修理人员在基地或经停站对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。
2.2.4航行后修理：航空器飞行任务完毕后，修理人员在基地或经停站对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。
2.2.5周检维护：依据该型航空器的MPD 规定，航空器在日历飞行一周后进展的例行检查、维护、排故工作。
3.要求无3.2 需要的资料、工具和器材常用工具箱。
职责航线车间1〕负责飞机航前修理工作；2〕负责飞机短停修理工作；3〕负责飞机航后修理工作；4〕负责和警卫人员交接飞机。
生产调度室1〕负责将飞机进出港信息准时通报航线车间。
4.程序4.1航线修理的打算和接机4.1.1生产调度室值班员依据飞机运营方案，提前将当日飞机进出港机号、时间、停靠桥位及临时变更信息准时通报航线车间。
航空公司机务维护程序
航空公司机务维护程序航空公司机务维护程序是确保飞机安全运行的关键环节。
在航空公司运营过程中，机务维护程序的严谨性和规范性对于航空安全至关重要。
本文将从机务维护计划、维修手册和序号失效系统三个方面来探讨航空公司机务维护程序的要点。
一、机务维护计划机务维护计划是航空公司机务维护程序的基础，它包括预防性维护和故障维修两个主要方面。
预防性维护是根据制造商的维护要求和航空公司的实际运营情况，对飞机进行定期维护和检查，以提前发现并排除潜在问题，确保飞机的安全性和可靠性。
故障维修则是针对飞机出现的故障进行及时修复，保障飞机的正常运行。
机务维护计划还涉及到维护计划的编制和执行。
航空公司需要根据飞机的类型和运行情况，制定维护计划，并确保计划的有效执行。
在编制维护计划时，需要考虑飞机的维护周期、维护项目和维护时间等因素，以便在合适的时间对飞机进行维护。
二、维修手册维修手册是航空公司机务维护程序的重要组成部分。
维修手册详细描述了飞机维护过程中需要进行的各项工作和操作步骤。
它包括对各个系统的检查和维护，如发动机、机载设备、气压系统等。
维修手册还包括维护人员需要了解的注意事项、安全规定和维护记录的填写要求等。
在维修手册中，每个维护项目都应该有明确的步骤和标准，以确保维护工作的准确性和可靠性。
维修手册内容的编制需要经过严格的审核和验证，以保证其准确性和安全性。
同时，航空公司应该定期更新维修手册，根据飞机制造商发布的最新维护要求和技术更新，及时进行修订和补充。
三、序号失效系统序号失效系统是航空公司机务维护程序中的重要工具，用于记录和追踪飞机的序号失效情况。
每架飞机都有唯一的序号，而序号失效是指飞机上的某个重要零部件的失效或需要更换。
序号失效系统通过对序号失效情况的记录和分析，可以发现维护工作中的问题，并采取相应的措施进行处理。
序号失效系统还可以提供飞机维护的历史数据和趋势分析，以便进行故障预测和维护计划的优化。
通过对序号失效情况的监控和分析，航空公司可以及时调整维护计划，提高飞机的可靠性和安全性。
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版本：03-001. 目的与适用范围1.1主题内容为及时完成飞机航线维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性■CCAR-135 ■CCAR-91 ■CCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件1 )CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》2 )EAMM 《公务机管理手册》3 )MMM 《维修管理手册》4) AC-145-6《航空器航线维护》2.2术语航线维修：指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，按照东航公务机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。
3. 要求3.1所需的人员岗位1）维修人员、整机放行人员2）维修管理人员3.2需要的资料、工具和器材无3.3职责3.3.1 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1)完成航线维修工作，签署维修记录，报告故障信息；2)负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息，维修工作程序页次: 1版本：03-00确保维修质量，做好维修记录；3)完成非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放行飞机。
4. 程序4.1航前工作程序4.1.1航前准备1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2) 公务机维修工程部整机放行人员负责查看工作指令，明确所做工作以及工作注意事项，酌情安排工作。
3) 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.1.2航前的实施1) 公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2 小时准时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查，如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。
确认飞机状态完好后在交接本上签字接收飞机。
如果发现异常情况，马上向公务机维修工程部汇报，等待组织进一步处理。
注：任何人严禁不签字就接收飞机或者光签字不检查就接收飞机。
2) 正常情况下，公务机维修工程部维修人员应在航班计划起飞时间前1 小时内起动好APU（APU 不可用除外）并完成航前通电检查项目，如果在航前检查中发现有故障或者有机组报告故障，必须在第一时间将故障情况通报给公务机维修工程部整机放行人员，及时处理该故障并及时记录在飞机技术记录本上。
3) 公务机维修工程部维修人员将公务机的各种保护罩拆下，按要求放置在飞机上的指定位置。
4) 公务机维修工程部维修人员严格按照航前工作单逐条进行航前检查和逐项签署，严禁擅自省略和简化工作步骤。
维修工作程序页次: 2版本：03-005) 公务机维修工程部维修人员应将跟班工具箱与飞行员交接，并做好交接记录。
6) 公务机维修工程部整机放行人员在放行飞机前做飞机绕机检查，复查起落架安全销和空速管套已拆下，将拆下的起落架安全销和皮托管套拿到驾驶舱交飞行机组检查确认无误后再放到机上指定位置。
若发现丢失或损坏应立即向公务机维修工程部维修管理人员汇报。
7) 公务机维修工程部整机放行人员检查飞机技术记录本（TLB）在位，检查故障已排除或正确处理并正确签署，检查航前工作单齐全且监督各工作者应及时完成正确签署，公务机维修工程部整机放行人员进行航前工作单完工签署，然后在飞机飞行记录本上进行放行签署，撕下填写的TLB 黄页，并将TLB放在飞机驾驶舱。
8) 公务机维修工程部维修人员在完成航前工作后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告公务机维修工程部整机放行人员、公务机维修工程部维修管理人员。
公务机维修工程部整机放行人员应立即组织进行查找。
9) 正常情况下，公务机维修工程部整机放行人员应在起飞前45 分钟放行飞机，并及时向东方公务航空有限公司现场协调人员通报飞机放行情况。
飞机放行后，放行人员应将所有工作单、卡收齐待飞机出港后交给公务机维修工程部维修管理人员。
4.2短停工作程序4.2.1短停工作准备1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架短停飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2) 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.2.2短停的实施1) 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员提前做好工作准备，借维修工作程序页次: 3版本：03-00好工具箱。
在飞机计划到港前20分钟到达工作现场。
如果在预计时间飞机没有到港应主动与公务机公司运行部下属的航务部门询问飞机到达时间或停机位是否有变更。
2) 公务机维修工程部维修人员在飞机滑行到位，停稳且关车后负责挡好轮档。
放置轮档的数量和位置，应按相应机型维修手册的有关规定执行。
3) 公务机维修工程部维修人员挡好轮档后，通过飞行内话（视情）或当面询问机组关于飞机状况的有关信息，将飞机情况报告给公务机维修工程部整机放行人员；如果飞机发生故障，必须在第一时间将故障情况报告给工程技术公司公务机维修工程部维修管理人员。
4) 如确定过站时间将超过4 小时，除非有必须使用APU 的工作，否则公务机维修工程部维修人员应在机组和乘客离机后20 分钟关闭APU。
必要时使用地面电源供电。
5) 公务机维修工程部维修人员应严格按照过站工作单(逐条检查和逐项签署，严禁擅自省略和简化工作步骤，签署完毕的工卡应及时交给公务机维修工程部整机放行人员。
6) 公务机维修工程部整机放行人员要及时处理发生的故障，在正确处理完后要向机组解释所做工作并提醒机组在飞行过程中应注意事项。
7) 公务机维修工程部维修人员在完成工作后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告公务机维修工程部整机放行人员、公务机维修工程部维修管理人员。
公务机维修工程部整机放行人员应立即组织进行查找。
8) 公务机维修工程部整机放行人员在放行前应清点过站工卡，确认工卡上所有项目都已完成并正确签署；检查技术记录本上所反映的故障已正确处理并正确签署。
然后在过站工作单上进行完工签署并在飞机技术记录本（TLB ）上进行放行签维修工作程序页次: 4版本：03-00署，撕下填写的TLB 黄页。
9）公务机维修工程部整机放行人员应在放行飞机后及时向工程技术公司公务机维修工程部维修管理人员、东方公务航空有限公司现场协调人员通报飞机放行情况。
公务机维修工程部整机放行人员将所放行飞机的过站工作单撕下的TLB 黄页收齐交当日公务机维修工程部维修管理人员。
4.3航后工作程序4.3.1航后准备：1)公务机维修工程部维修管理人员根据下发的“工作任务单”所列航班计划以及车间人力情况，确定每架航后飞机的航线维护人员。
2)公务机维修工程部维修人员提前熟悉相关工作，包括阅读工卡、手册等。
3)公务机维修工程部维修人员根据计划维护工作或已知的排故项目，提前领取、核对航材。
4.3.2 航后的实施1)公务机维修工程部维修人员提前借好工具箱和相关工具设备，在航班计划到达前20分钟到达指定位置，做好准备工作，并及时指挥飞机停放。
2)飞机停稳后，公务机维修工程部维修人员积极与机组交流，主动询问飞机运行过程中出现的故障，了解故障现象及故障特点。
3)公务机维修工程部维修人员接机时，应先根据机组反映故障和航后计划工作内容，确定有无必须使用APU 的工作（需完成其它工作后再使用APU 的工作除外）。
如有，航后应先完成这些工作，完成后及时关闭APU，使用地面电源供电；如无，则应在乘客和机组离机后20 分钟内关闭APU，使用地面电源供电。
4)公务机维修工程部维修人员手持航后工作单，按工作单项目逐条进行检查和逐项签署，完成航后例行维修工作，并将签署完毕的工作单与飞机的技术记录本放在一起。
注：公务机维修工程部维维修工作程序页次: 5版本：03-00修人员应等空速管完全冷却后再套上管套。
5)公务机维修工程部维修人员根据机组反映以及查看飞机技术记录本记载的故障，及时进行排故，并将排故措施及时记录在记录本上。
6)公务机维修工程部维修人员根据航后工作任务安排，完成其它非例行维修工作并进行正确签署。
7)公务机维修工程部维修人员在执行航后例行维修工作以及其它非例行工作时，发现故障要记录在飞机记录本上，并及时记录有效的排故措施。
8)公务机维修工程部整机放行人员负责检查飞机技术记录本（TLB）在位、检查飞机技术记录本的使用情况，及时补充新本以保证后续航班的填写需求。
使用完的飞机记录本应在机上保存至少10个航段后，转交公务机维修工程部维修管理人员保存。
同时领取新的记录本，放置在飞机上。
9)公务机维修工程部整机放行人员清点各种工作单卡，确认已正确签署、所有故障已排除或正确处理后，签署航后工作单完工。
10)公务机维修工程部维修人员在完成工作后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告公务机维修工程部整机放行人员、公务机维修工程部维修管理人员。
公务机维修工程部整机放行人员应立即组织进行查找。
11)公务机维修工程部整机放行人员核对随机故障保留单与清单是否一致，确认工具设备清点无误后放行飞机，在发现工具丢失或不能确认丢失工具是否遗留在飞机上时不得放行飞机。
12)公务机维修工程部整机放行人员负责对飞机进行断电，飞机断电后公务机维修工程部整机放行人员方可在TLB 上签字放行，并确认所有其它舱门都关闭好后，收上登机梯。
维修工作程序页次: 6版本：03-0013)公务机维修工程部整机放行人员在完成上述工作后将TLB的黄页撕下，将TLB放在飞机驾驶舱。
收齐所有工作单卡和记录本黄页交给公务机维修工程部维修管理人员。
14)公务机维修工程部维修人员负责将所有工作梯推离飞机并放在规定的地方，将飞机的各种保护罩罩在指定位置。
5. 记录与归档无6. 附录无7. 表格无维修工作程序页次: 7。