丹佛斯磁悬浮压缩机轴承原理及控制
丹佛斯磁悬浮压缩机维修手册 概述及解释说明
丹佛斯磁悬浮压缩机维修手册概述及解释说明1. 引言1.1 概述在现代工业生产和家庭生活中，磁悬浮压缩机已经成为一种非常重要的设备。
丹佛斯磁悬浮压缩机是目前市场上应用广泛且质量可靠的一种磁悬浮压缩机品牌。
本维修手册针对丹佛斯磁悬浮压缩机进行了详细的介绍和解释说明，旨在帮助用户更好地了解该设备的工作原理、故障处理技巧以及使用方法。
1.2 文章结构本文将按照以下结构来进行介绍和解释：引言：对整篇文章进行总体概述，包括文章的目的、主要内容和组织结构。
丹佛斯磁悬浮压缩机维修手册概述：对丹佛斯磁悬浮压缩机以及相关背景知识进行简要介绍。
维修手册正文：从常见故障分析及解决方案、维护和保养指南以及安全措施与注意事项三个方面，对丹佛斯磁悬浮压缩机进行详细说明。
结论：对本维修手册内容进行总结，并展望未来丹佛斯磁悬浮压缩机的发展趋势。
参考资料和源代码说明：列出本文所使用的参考资料和相关源代码的相关信息。
1.3 目的本维修手册的目的是为了提供给用户一个全面、准确且易于理解的丹佛斯磁悬浮压缩机维修指南。
通过对常见故障分析及解决方案、维护和保养指南以及安全措施与注意事项三个方面进行详细说明，读者将能够更好地掌握丹佛斯磁悬浮压缩机的使用方法，提高设备运行效率并延长其寿命。
同时，本手册还将展望未来丹佛斯磁悬浮压缩机领域的发展趋势，帮助读者了解该领域的最新技术进展。
通过阅读本手册，用户将成为丹佛斯磁悬浮压缩机的专业操作员和技术保障人员。
2. 丹佛斯磁悬浮压缩机维修手册概述：2.1 磁悬浮技术简介磁悬浮技术是指通过电磁力将物体悬浮在空气中，并实现稳定控制的一种技术。
与传统机械轴承相比，磁悬浮具有无接触、无摩擦、无噪音、高速运转等优点。
丹佛斯磁悬浮压缩机采用了先进的磁悬浮技术，可以实现更高效、更可靠的运行。
2.2 丹佛斯磁悬浮压缩机介绍丹佛斯磁悬浮压缩机是一种新型的压缩机设备，采用了磁力永动轴和数字电子控制系统。
其核心部件由一对永久磁铁组成，通过电流通过来控制另一对感应线圈产生的反向磁场，从而使转子保持平衡并悬浮在正常工作高度上。
磁轴承系统的分析与控制
Engineering Master Degree Dissertation ofChongqing UniversityThe Control and Analize of MagneticSuspension SystemMaster Degree Candidate: Du Tian XuSupervisor: Prof. Chai YiPluralistic Supervisor: Senior Engineer Xiao Xin Zhong Specialty: Control EngineeringCollege of AutomationChongqing UniversityOctober 2007摘要磁悬浮轴承是一种没有任何机械接触的新型高性能轴承，它从根本上改变了传统的支承形式。
磁轴承在工业控制、超高速、精密加工、航空航天、机器人、能源、交通等高科技领域都有广泛的应用背景。
它具有回转精度高、功耗低、刚度高、寿命长等一系列独特的优点，因此近年来对其研究颇为重视。
磁悬浮轴承技术涉及多个领域，多项技术的交织，研究和开发利用的难度较大，对其研究力度正在进一步加强。
经过30 多年的发展，磁悬浮轴承在国外的应用场合进一步扩大，从应用角度看，在高速旋转和相关高精度的应用场合磁悬浮轴承具有极大的优势并已逐渐成为应用研究的主流。
磁轴承实验系统包括单入单出系统辨识、多入多出系统辨识、经典控制器设计、线性反馈系统、非线性控制综合、多变量控制综合以及自适应控制设计。
本文介绍了电磁轴承的现状及发展趋势，阐述了电磁轴承工作的基本原理和当前的一些控制方法。
在认为水平方向与竖直方向解耦的情况下，利用状态空间法对磁轴承实验系统的数学模型进行分析。
考虑到机理建模时忽略了转子的柔性，传感器、电流放大器以及悬浮力的非线性，所得到的模型是不完全的，利用了系统辨识的办法来研究系统模型。
由于转子的柔性、作用于转子上的电磁力关于位移和控制电流的非线性引起了转子谐振，本文对最大谐振进行了简单的滤波处理。
磁悬浮轴承工作原理
磁悬浮轴承工作原理
磁悬浮轴承是一种利用磁力原理实现轴向支撑的设备。
它由固定磁极和浮动磁极组成，通过磁力的作用实现轴和轴承之间的无接触支撑。
具体工作原理如下：
1. 磁场产生：磁悬浮轴承中的固定磁极产生一个稳定的磁场，一般采用电磁线圈或永磁体来产生磁力。
2. 磁力感应：浮动磁极中的磁极感应到固定磁极的磁场，产生一个相同或相反的磁力。
3. 磁力平衡：浮动磁极中的磁力与重力或其它外力平衡。
通过控制电流或磁力调节电磁线圈或永磁体的强度，使得轴承浮在磁场中，与轴的接触力为零。
4. 控制系统：磁悬浮轴承通过传感器实时监测轴的位置和姿态，将信号传输给控制系统。
控制系统根据接收到的信号，调整电磁线圈或永磁体的磁力，使得轴承与轴的接触力保持在预定范围内。
5. 动力传输：当轴转动时，由于磁悬浮轴承与轴无直接接触，轴承可以无摩擦地支撑轴的转动，实现精确定位和高速转动。
总之，磁悬浮轴承利用磁力实现轴的支撑，具有无接触、无摩
擦、低噪音、高精度和高速等优点，广泛应用于高速机械设备、精密加工设备等领域。
磁悬浮轴承的设计和控制
磁悬浮轴承的设计和控制随着科技的不断进步，磁悬浮轴承作为一种新型的轴承技术，逐渐引起了人们的关注。
它的出现不仅提升了机械设备的性能，还改变了传统轴承的运行方式。
本文将探讨磁悬浮轴承的设计原理和控制方法，以及与传统轴承相比的优势。
1. 磁悬浮轴承的设计原理磁悬浮轴承是通过电磁原理实现对轴的支承和稳定。
它由电磁悬浮部分和控制部分组成。
电磁悬浮部分包括固定部分和旋转部分，固定部分由电磁铁和轴承复合体组成，旋转部分则是装载在轴上的磁体。
通过控制电磁悬浮部分的电流，可以调节磁悬浮轴承与轴之间的力的大小和方向。
磁悬浮轴承的设计原理主要包括磁力支撑、磁力定位和磁力恢复三个方面。
磁力支撑是指通过向轴施加一个与重力相等且方向相反的力，使得轴悬浮在空中。
磁力定位则是通过调节支撑力的大小和方向，实现轴在水平方向上的位置控制。
磁力恢复是指通过控制轴与磁体之间的力，使得轴能够在受到外力作用后迅速恢复到平衡位置。
2. 磁悬浮轴承的控制方法磁悬浮轴承的控制方法主要分为闭环控制和开环控制两种。
闭环控制是通过给定轴的位置和速度信号，利用传感器和控制算法计算出合适的电流信号，控制电磁悬浮部分的电流大小和方向，从而实现轴的稳定运行。
开环控制则是通过预先设置电流信号，将其直接送至电磁悬浮部分，忽略轴的位置和速度变化，从而实现对轴的基本控制。
闭环控制是磁悬浮轴承常用的控制方法。
其主要包括位置控制和速度控制两个环节。
位置控制是通过传感器感知轴的位置，并与给定的位置信号进行比较，得出控制误差，然后根据控制算法计算出相应的电流信号。
速度控制是在位置控制的基础上，增加了速度传感器，通过对速度信号进行反馈和控制，实现对轴的更精确控制。
3. 磁悬浮轴承与传统轴承的比较与传统轴承相比，磁悬浮轴承具有许多优势。
首先，磁悬浮轴承没有机械接触，消除了传统轴承由于摩擦和磨损产生的问题，大幅提高了轴承的使用寿命。
其次，磁悬浮轴承具有低摩擦系数和高转速特性，减小了能量损耗和轴向受力，提高了机械设备的效率。
磁悬浮轴承
磁悬浮轴承3分（内容丰富）编辑词条摘要磁悬浮轴承(Magnetic Bearing) 是利用磁力作用将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触。
其原理是磁感应线与磁浮线成垂直，轴芯与磁浮线是平行的，所以转子的重量就固定在运转的轨道上，利用几乎是无负载的轴芯往反磁浮线方向顶撑，形成整个转子悬空，在固定运转轨道上。
与传统的滚珠轴承、滑动轴承以及油膜轴承相比，磁轴承不存在机械接触，转子可以运行到很高的转速，具有机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染等优点，特别适用于高速、真空、超净等特殊环境中。
磁悬浮事实上只是一种辅助功能，并非是独立的轴承形式，具体应用还得配合其它的轴承形式，例如磁悬浮+滚珠轴承、磁悬浮+含油轴承、磁悬浮+汽化轴承等等。
这项技术并没有得到欧美国家的认可。
编辑摘要目录-[ 隐藏 ]1.1概述2.2工作原理编辑本段|回到顶部概述利用磁力使物体处于无接触悬浮状态的设想由来已久, 但实现起来并不容易。
早在1842 年, Ea rn show 就证明: 单靠永久磁体是不能将一个铁磁体在所有 6 个自由度上都保持在自由稳定的悬浮状态的.然而, 真正意义上的磁悬浮研究是从本世纪初的利用电磁相吸原理的悬浮车辆研究开始的。
1937 年, Kenp er 申请了第一个磁悬浮技术专利, 他认为要使铁磁体实现稳定的磁悬浮, 必须根据物体的悬浮状态不断的调节磁场力的大小, 即采用可控电磁铁才能实现,这一思想成为以后开展磁悬浮列车和磁悬浮轴承研究的主导思想。
伴随着现代控制理论和电子技术的飞跃发展, 本世纪 60 年代中期对磁悬浮技术的研究跃上了一个新台阶。
英国、日本、德国都相继开展了对磁悬浮列车的研究。
磁悬浮轴承的研究是磁悬浮技术发展并向应用方向转化的一个重要实例。
据有关资料记载: 1969 年, 法国军部科研实验室(L RBA ) 开始对磁悬浮轴承的研究; 1972 年,将第一个磁悬浮轴承用于卫星导向轮的支撑上, 从而揭开了磁悬浮轴承发展的序幕。
磁悬浮轴承原理
磁悬浮轴承原理
磁悬浮轴承是一种高精密、高速度、无接触的轴承系统，广泛应用于旋转机械设备中。
磁悬浮轴承通过磁场力使得转子悬浮在轴承上，从而实现无接触的运转。
其原理如下：
1. 磁力悬浮：磁悬浮轴承由固定部分和转子部分组成。
固定部分包括铁芯和磁体，转子部分包括转子和磁体。
当外部电源通过固定部分的磁体通电时，磁体会产生磁场。
在转子部分的磁体通电的情况下，磁场产生一个与固定部分相互作用的力。
这个力能够使得转子部分悬浮在固定部分的磁场中。
2. 反馈控制：为了保持转子部分的稳定悬浮，磁悬浮轴承还需要反馈控制系统。
反馈控制系统通过传感器感知转子的位置、速度和轴线方向，将这些信息传递给控制器。
控制器根据传感器的反馈信息，调整固定部分的磁场力大小和方向，使得转子部分保持稳定的悬浮状态。
通过不断的调整磁场力，磁悬浮轴承能够抵消转子产生的不稳定力，实现高速旋转的精确控制。
3. 磁浮轴承的优势：与传统的机械轴承相比，磁悬浮轴承具有许多优势。
首先，它可以实现高速运转，因为没有直接的接触，摩擦损耗很小。
其次，磁悬浮轴承可以实现无摩擦、无磨损的运行，可以大大延长机械设备的寿命。
此外，磁悬浮轴承可以精确控制转子的位置和速度，提高运行的稳定性和精度。
最后，由于没有润滑油，磁悬浮轴承的维护成本较低，更加环保。
综上所述，磁悬浮轴承通过磁力悬浮和反馈控制的原理，实现
了无接触、高速度、高精密的轴承系统。
它在机械制造、电力传输、航空航天等领域具有广泛的应用前景。
磁悬浮轴承系统的控制设计
磁悬浮轴承系统的控制设计学生姓名沈炯锋指导老师贺红林摘要：磁悬浮轴承（简称磁轴承）是一种新型的支撑部件，是一种典型的机电一体化产品。
与传统轴承相比，它具有无接触、回转速度高、无磨损等特点,在航空航天、机械工程、机器人等高科技领域内，具有广泛的应用前景。
磁轴承的工作性能主要取决于其控制系统的好坏。
因此，本文着重地研究了磁轴承的控制系统的设计问题。
通过对磁轴承的发展历史和研究现状进行总结和回顾，论文首先简要地介绍了磁轴承的工作原理及其典型结构；然后，根据磁学和动力学的有关理论建立起了单自由度向心磁轴承的运动方程模型；紧接着，文中提出并研究了磁轴承闭环控制系统的结构方案；为了保证磁轴承工作的性能，文中引入了不完全微分的PID算法对其进行控制，同时还以MATLAB为工具对PID控制器的参数进行了整定；为了检验控制实施后磁轴承的性能,本文还从时域和频域等多方面对系统进行了仿真，结果表明，基于PID控制的磁轴承系统能获得预期的性能；在论文的最后，作者对全文进行了总结，并对进一步的研究工作进行了展望。
关键词：磁轴承系统 PID算法控制设计性能仿真指导老师签名：A design of control system on magnetic bea r ingsPrepared by: Shen JiongfengSupervisor: He HonglinAbstract:As a new kind of supporting components and a typical metronics product, magnetic bearings have many advantages such as no contact, high speed, and no abrasion etc. Magnetic bearings can be applied in many fields such as aviation and spaceflight , mechanical engineering and robot . The performance of control system is the key for the magnetic bearings to work steadily, so, the most important work in this paper is to design a steady control system.By the review of the history and the development of the magnetic bearings, the work principle and typical structure of such a bearing is introduced firstly; and then, based on magnetism and dynamics the kinematical equation of the bearing is built; after that, a control structure using PID law is proposed and studied. At the same time, the controller parameter is given; for verifying the performance of magnetic bearing with PID controller, the control system is analyzed by MATLAB in many aspects such as time domain and frequency domain. The result indicated that the magnetic bearings, which based on PID control, could acquire anticipant performance. Finally, the summary of this paper and the vista of further study are given by the author.Key words: magnetic bearings PID law design of controller simulation The signature of supervisor:目录1、绪论 (1)1.1、磁悬浮轴承简介 (1)1.2、磁悬浮轴承的基本原理 (2)1.3、磁悬浮轴承的研究现状与发展 (3)1.4、论文的主要工作 (6)2、磁悬浮轴承机械系统的设计 (8)2.1、磁悬浮轴承的结构及材料 (8)2.2、磁悬浮轴承系统的结构布置形式 (8)2.3、电磁铁的设计 (9)2.4、初始参数的选择 (11)3、磁悬浮轴承动力学模型的建立 (13)3.1、单自由度转子的数学模型 (13)3.2、转子的位移方程 (14)4、控制系统分析 (16)4.1、控制系统概述 (16)4.2、控制系统方框图 (18)4.3、传感器 (19)4.4、功率放大器 (20)4.4.1、线性功放 (21)4.4.2、开关功放 (21)4.5、控制器 (22)4.5.1、系统校正的概念 (22)4.5.2、校正的分类 (22)4.5.3、PID控制器 (23)5、控制系统的设计 (27)5.1、控制策略的选择 (27)5.2、控制系统主要元器件参数选择 (28)5.3、控制系统的性能指标 (29)5.4、控制系统仿真工具简介 (30)5.4.1、MATLAB介绍 (31)5.4.2、SIMULINK3.0 (32)5.5、控制器参数整定及仿真分析 (33)5.5.1、动态特性参数法（Ziegler-Nichols整定公式） (33)5.5.2、基于SIMULINK的仿真 (37)5.5.3、结果分析 (45)6、总结与展望 (47)致谢 (48)参考文献 (49)1、绪论1.1 磁悬浮轴承简介现代机械工程都在朝着信息化、自动化、智能化发展，近几十年的发展表明，在现代机械工程领域里，几乎所有有生命力、有发展前途、有较大影响的新技术、新工艺和新生科研方向都集中在机电一体化（mechantronics）领域。
磁悬浮轴承的原理
磁悬浮轴承的原理王养丽(西安武警工程学院物理教研室,西安三桥 710086)(收稿日期:2000-02-16;修回日期:2000-05-15) 摘 要 本文介绍国内外磁悬浮轴承技术的发展历史现状,以及它的物理原理.关键词 磁悬浮轴承;电磁力;基本原理THE PRINCIPLE OF MAGNETICSUSPENSION BEARINGWang YangLi(Engin eering College of Armed Police Force,Xi'an.710086)Abstract T his paper intro duces the physical pr inciple and the development and research status of m agnetic suspensio n bearing.Key Words magnetic suspersio n bearing;electr omagnetic force;principle 磁悬浮轴承也称电磁轴承或磁力轴承,是利用磁场力将轴承无机械摩擦、无润滑地悬浮在空间的一种新型高性能轴承。
由于它具有一系列独特的优点,近年来对其研究颇为重视。
又因为磁悬浮轴承技术涉及多个领域,多项技术的交织在其中表现突出,研究和开发利用的难度较大,对其研究力度正在进一步加强。
1 磁悬浮轴承概述利用磁力使物体处于无接触悬浮状态的设想由来已久,但实现起来并不容易。
早在1842年,Ear nsho w就证明:单靠永久磁体是不能将一个铁磁体在所有6个自由度上都保持在自由稳定的悬浮状态的。
然而,真正意义上的磁悬浮研究是从本世纪初的利用电磁相吸原理的悬浮车辆研究开始的。
1937年,Kenper申请了第一个磁悬浮技术专利,他认为要使铁磁体实现稳定的磁悬浮,必须根据物体的悬浮状态不断的调节磁场力的大小,即采用可控电磁铁才能实现,这一思想成为以后开展磁悬浮列车和磁悬浮轴承研究的主导思想。
磁悬浮原理及控制
magnetic suspension technique本文介绍磁悬浮主轴系统的组成及工作原理，提出了一种在常规PID基础上的智能PID控制器的新型数字控制器设计。
其核心部件是TI公司的TMS320LF2407A，设计了五自由度磁悬浮主轴系统的硬件总体框图。
用C2000作为开发平台，设计在常规PID基础上的智能PID控制器。
理论分析结果表明：这种智能PID控制器能实现更好控制效果，达到更高的控制精度要求。
1 引言主动磁悬浮轴承(AMB，以下简称磁轴承)是集众多门学科于一体的，最能体现机电一体化的产品。
磁悬浮轴承与传统的轴承相比具有以下优点：无接触、无摩擦、高速度、高精度。
传统轴承使用时间长后，磨损严重，必须更换，对油润滑的轴承使用寿命会延长、但时间久了不可避免会出现漏油情况，对环境造成影响，这一点对磁悬浮轴承就可以避免，它可以说是一种环保型的产品。
而且磁轴承不仅具有研究意义，还具有很广阔的应用空间：航空航天、交通、医疗、机械加工等领域。
国外已有不少应用实例。
磁悬浮轴承系统是由以下五部分组成：控制器、转子、电磁铁、传感器和功率放大器。
其中最为关键的部件就是控制器。
控制器的性能基本上决定了整个磁悬浮轴承系统的性能。
控制器的控制规律决定了磁轴承系统的动态性能以及刚度、阻尼和稳定性。
控制器又分为两种：模拟控制器和数字控制器。
虽然国内目前广泛采用的模拟控制器虽然在一定程度上满足了系统的稳定性，但模拟控制器与数字控制器相比有以下不足：(一)调节不方便、(二)难以实现复杂的控制、(三)不能同时实现两个及两个以上自由度的控制、(四)互换性差，即不同的磁悬浮轴承必须有相对应的控制器、(五)功耗大、体积大等。
磁轴承要得到广泛的应用，模拟控制器的在线调节性能差不能不说是其原因之一，因此，数字化方向是磁轴承的发展趋势。
同时，要实现磁轴承系统的智能化，显然模拟控制器是难以满足这方面的要求。
因此从提高磁轴承性能、可靠性、增强控制器的柔性和减小体积、功耗和今后往网络化、智能化方向发展等角度，必须实现控制器数字化。
磁悬浮压缩机2篇
磁悬浮压缩机第一篇：磁悬浮压缩机的基本原理和优势磁悬浮压缩机是一种新型的压缩机技术应用，其基本原理是利用磁力将叶轮悬浮在磁力场中，实现无接触运转。
相比传统的机械轴承压缩机，磁悬浮压缩机具有许多优势，本文将对其基本原理和优势进行介绍。
首先，磁悬浮压缩机的基本原理是利用磁力悬浮叶轮实现无接触运转。
传统压缩机通过机械轴承支撑叶轮，容易产生摩擦和磨损，需要经常进行保养和更换。
而磁悬浮压缩机采用磁力悬浮技术，可以在无接触的情况下运转，大大减少了摩擦和磨损，提高了压缩机的稳定性和可靠性。
同时，磁悬浮压缩机的运转过程中没有任何接触零件，减少了能量损耗，提高了压缩机的效率。
其次，磁悬浮压缩机具有更广泛的应用范围。
由于其运转稳定、可靠性高，适用于各种工况下的压缩需求。
传统的机械轴承压缩机在高速运转时容易产生振动和噪声，不适用于噪音敏感的环境。
而磁悬浮压缩机可以实现无振动、无噪声的运转，适用于各种噪音敏感的场合，例如医疗设备、实验室等。
此外，磁悬浮压缩机还可以应用于高速风冷、超低温、高温等特殊工况下，扩展了其应用范围。
再次，磁悬浮压缩机具有更高的能效和可调性。
传统压缩机在运转过程中会产生能量损耗和冷凝水问题。
而磁悬浮压缩机由于采用了磁力悬浮技术，减少了能量损耗，并且在运转过程中无冷凝水产生。
此外，磁悬浮压缩机采用数字控制技术，可以实现精准的功率调节和运行监控，提高了压缩机的能效和可调性。
最后，磁悬浮压缩机还具有较长的使用寿命和较低的维护成本。
由于磁悬浮压缩机在运转过程中没有接触零件，减少了磨损和维护需求。
传统压缩机由于机械轴承的磨损和摩擦，需要定期更换和维护，维护成本较高。
而磁悬浮压缩机的使用寿命长，维护成本低，为用户节省了维护费用和时间。
综上所述，磁悬浮压缩机是一种新型的压缩机技术应用，具有许多优势。
其基本原理是利用磁力将叶轮悬浮在磁力场中，实现无接触运转。
磁悬浮压缩机相比传统的机械轴承压缩机具有更广泛的应用范围、更高的能效和可调性、较长的使用寿命和较低的维护成本。
丹佛斯磁悬浮压缩机轴承原理及控制
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
BMCC传递控制信号至 PWM
PWM改变磁轴承线圈电 流
磁轴承推动转子回到中心 位置
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
直至电机轴完全停止并且解除悬浮 “发电机”模式下，电容提供电力 备降轴承：解除悬浮后，转子降落在
备降轴承上
备降轴承
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
如果转子运转时偏离，传 感器探测到偏移信号并将 信号传递至BMCC
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作用
为什么需要磁轴承
磁无接触，无摩擦
摩擦功耗小 提高可靠性，延长工作寿命 维护费用低 降低噪音
无需润滑，实现100%无油
消除因润滑油引起的传热损失 节省成本 无与润滑油有关的质量问题 扩展了应用范围，如低压比和低流量
磁悬浮轴承的原理
磁悬浮轴承的原理王养丽(西安武警工程学院物理教研室,西安三桥 710086)(收稿日期:2000-02-16;修回日期:2000-05-15) 摘 要 本文介绍国内外磁悬浮轴承技术的发展历史现状,以及它的物理原理.关键词 磁悬浮轴承;电磁力;基本原理THE PRINCIPLE OF MAGNETICSUSPENSION BEARINGWang YangLi(Engin eering College of Armed Police Force,Xi'an.710086)Abstract T his paper intro duces the physical pr inciple and the development and research status of m agnetic suspensio n bearing.Key Words magnetic suspersio n bearing;electr omagnetic force;principle 磁悬浮轴承也称电磁轴承或磁力轴承,是利用磁场力将轴承无机械摩擦、无润滑地悬浮在空间的一种新型高性能轴承。
由于它具有一系列独特的优点,近年来对其研究颇为重视。
又因为磁悬浮轴承技术涉及多个领域,多项技术的交织在其中表现突出,研究和开发利用的难度较大,对其研究力度正在进一步加强。
1 磁悬浮轴承概述利用磁力使物体处于无接触悬浮状态的设想由来已久,但实现起来并不容易。
早在1842年,Ear nsho w就证明:单靠永久磁体是不能将一个铁磁体在所有6个自由度上都保持在自由稳定的悬浮状态的。
然而,真正意义上的磁悬浮研究是从本世纪初的利用电磁相吸原理的悬浮车辆研究开始的。
1937年,Kenper申请了第一个磁悬浮技术专利,他认为要使铁磁体实现稳定的磁悬浮,必须根据物体的悬浮状态不断的调节磁场力的大小,即采用可控电磁铁才能实现,这一思想成为以后开展磁悬浮列车和磁悬浮轴承研究的主导思想。
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培训目标
了解磁悬浮轴承以下知识
作用 相关参数 磁轴承系统 备降轴承 转子位置调节Shaft management 自平衡系统Auto balance compensation system
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转子置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
BMCC传递控制信号至 PWM
PWM改变磁轴承线圈电 流
磁轴承推动转子回到中心 位置
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确定转子需要调整的方向
将控制信号传递给相应的 PWM；
PWM调整电流，改变磁 轴承磁场大小，将转子调 整至运转中心
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
转子向左偏移 ； 传感器告知BMCC：
-偏移方向 -偏移大小
允许转子高速旋转
无需增速齿轮，简化设计 可实现大冷吨压缩机体积的小型化
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相关参数
位置传感器环
前轴承组件
后轴承组件
能效提高50倍 磁悬浮轴承功耗小于180w 永磁与电磁混合的主动控制
- 永磁承担主要支撑力 - 电磁对转子位置进行控制微调 - 可极大的降低轴承运行电流及功耗
直至电机轴完全停止并且解除悬浮 “发电机”模式下，电容提供电力 备降轴承：解除悬浮后，转子降落在
备降轴承上
备降轴承
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转子位置调节
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如果转子运转时偏离，传 感器探测到偏移信号并将 信号传递至BMCC
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作用
为什么需要磁轴承
磁无接触，无摩擦
摩擦功耗小 提高可靠性，延长工作寿命 维护费用低 降低噪音
无需润滑，实现100%无油
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磁悬浮轴承系统
组成
轴承：永磁与电磁混合设计
永磁承担主要支撑力 电磁进行控制微调 减少耗电，功耗低于180w
位置传感器
检测转子偏离参考点的位移
控制模块
接收位置传感器的转子位移信息 变换为控制信号传递给PWM
脉宽调制放大器（PWM）
将控制信号转换成控制电流 进而控制电磁力，调整转子位置
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磁悬浮轴承系统
压缩机维修侧
BMCC PWM
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磁悬浮轴承系统
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
Danfoss Turbocor Learning Center
M290_v2
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
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轴承转子组件
传感器环
位置传感器：5（前2后3） 每次调整步长：.00002”
(0.5μm) 调整频次：100,000次/秒
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磁悬浮轴承系统
运转中突然断电会发生什么？
运转时突然断电，可实现自我保护 0.5ms内，电机转变为“发电机”模式 为控制系统和电磁轴承提供直流电压，
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
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转子位置调节
轴承控制 器(BMCC)
PWM 放大器
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转子位置调节