冷油器培训资料
冷油器
主攻螺旋类型摘要：壳管式油冷器广泛应用于电厂的各主要设备中, 新型高效油冷器的开发和研究是目前人们所关注的一个热点问题。
文章分析了传统管壳式冷油器存在的问题, 指出同时强化管程和壳程的换热是开发新型高效油冷器的主要方法, 并给出了几种适用于冷油器的强化传热管型,以及应采用的壳程管间支撑形式。
基于此，设计了一种将连续螺旋折流板与齿形翅片管搭配使用，两种传热强化措施结合起来的连续螺旋折流齿形翅片管冷油器。
利用传热特性测试装置, 以油-水为工质, 对其进行试验研究, 得到了油冷器的传热与阻力性能曲线。
实验结果表明: 该种油冷器的壳程油侧换热系数可达1200~1400W/(m2·K), 而压降比同等条件下的弓形折流板光滑管油冷器降低25%~45%，这为电厂冷油器的改造提供了一种新的选择。
关键词:连续螺旋折流板; 弓形折流板; 齿形翅片管; 强化传热; 冷油器水冷壳管式冷油器是电厂中应用量大且面广的一种附机设备，如汽轮机的主冷油器、给水泵和风机冷油器、磨煤机冷油器等，其传热效率的高低和抗腐蚀泄漏性成为影响电厂中相关设备正常运行的关键。
目前，电厂所用的壳管式冷油器大都仍采用铜光滑管作为传热管型，弓形隔板作为管间支撑形式。
该类冷油器存在二方面不足：一是腐蚀和泄漏问题突出；二是当壳程油侧压降在0.1MPa左右时，总传热系数一般不超过700W/(m2·K)[1]。
因而其传热效率很低，导致冷油器无法将油温冷却到给定值，使得相关的设备出现故障1。
强化冷油器换热效率的主要方法有两种：一种是将冷油器的基本换热元件——传热管，由光滑管改为强化传热管，以减薄流体在管壁处的层流边界层，降低热阻；另一种是采用低流阻壳程管间支撑物，通过消除流体流动和传热过程中的死区，变壳程流体横向冲刷流为纵向螺旋流，提高壳程流体的流速。
基于这一强化传热思路，在分析传统管壳式冷油器存在的问题，及如何解决的基础上，本文设计了一种将连续螺旋折流板与齿形翅片管搭配使用，两种传热强化措施结合起来的连续螺旋折流齿形翅片管冷油器。
制冷设备维修工应知应会2
制冷原理、设备基础
制冷剂在系统中的状态变化是物理变 化，没有化学变化，因此，如果系统没 有泄漏，制冷剂可长期循环使用。
制冷原理、设备基础
2．对制冷剂的要求 制冷剂必须满足下列基本要求 ⑴蒸发温度要低，便于制取较低的温度， 与此对应的蒸发压力应不低于大气压力， 避免制冷系统出现负压使外界空气渗入系 统，影响制冷设备的性能。
制冷原理、设备基础
⑴无机化合物的第一位数字是“7”，后两 位数为该无机物分子量的整数部分，即 R7()()。例如氨(NH3)的分子量为17，故代 号为R717，水(H2O) 为R718，二氧化碳 (CO2)为R744等。
制冷原理、设备基础
目前常用的无机化合物制冷剂有氨和水 等。 ⑵碳氢化合物和氟里昂的分子通用式分 别为CmH2m+2和CmHnFxClyBrz，它的 代号R和后面的数字是（m-1）、(n+1)、 x；氯原子y不记入代号中；如含有溴原 子Br时，则再在数字后面加字母B和溴原 子数z，即R(m-1)(n+1)(x)B(z)。
制冷原理、设备基础
⑷动力粘度和密度尽量小，可以降低制冷剂 在系统里的流动阻力，特别是在蒸发器中， 流动阻力大会影响设备的制冷量。 ⑸导热系数和放热系数要大，可以提高换热 器的热交换效率，减小换热面积，使制冷 系统结构紧凑，节省材料。
制冷原理、设备基础
⑹使用安全无毒，不燃烧、不爆炸，不能对 金属和电气绝缘材料产生腐蚀， 电绝缘性 能好，高温下不分解，具有良好的化学稳 定性，符合绿色环保的要求。新制冷剂应 不含氯元素，或在紫外线下不分解出氯离 子，以保护大气臭氧层。
①氟利昂R12(CF2Cl2) R12的化学名称为二氟二氯甲烷，是一种 应用广泛的制冷剂。在我国，过去用F-12表示， 目前国内外均用R12表示。R12是氟利昂类制冷 剂中应用最多的一种，R12属中压中温制冷剂， 在一个大气压下（标准蒸发温度）沸点为29．8℃，凝固点为-155℃，使用范围是+10～ -40℃。
制冷培训资料-A10
干燥过滤器的结构与作用
结构
干燥过滤器主要由滤芯、干燥剂和金属外壳组成。
作用
干燥过滤器主要用于吸收制冷系统中的水分和杂质，以保护压缩机和制冷系 统。在干燥过滤器中，滤芯可以过滤掉系统中的杂质，干燥剂可以吸收系统 中的水分，从而保持系统的干燥和清洁。
制冷系统的其它控制元件
温控器
01
用于控制制冷系统的温度，当温度达到设定值时，会自动切断
利用蒸汽压缩式制冷循环，具有较高的制冷 效率和可靠性，是目前应用最广泛的制冷技 术之一。
02
制冷剂与载冷剂
制冷剂的类型
按照成分
分为无机化合物、有机化合物 、混合物及共沸物。
按性质
分为单一制冷剂和混合制冷剂 。
按氟氯烃含量
分为氟利昂、低氟利昂和无氟 利昂。
常用制冷剂的特性
R12制冷剂
化学性质稳定，无毒，但会破坏臭氧层。
R134a制冷剂
环保型制冷剂，具有较低的全球变暖潜能 值（GWP）。
R22制冷剂
对大气臭氧层有破坏作用，不宜长期使用 。
R600a制冷剂
环保型制冷剂，具有较低的GWP。
载冷剂的种类与特性
水
具有高热容量、无毒、不易燃、价 格低廉等优点。
盐水
具有较低的凝固点，但腐蚀性较强 。
乙二醇水溶液
凝固点低，传热效果好，但价格较 高。
《制冷培训资料-a10》
xx年xx月xx日
目 录
• 制冷原理介绍 • 制冷剂与载冷剂 • 制冷压缩机与冷凝器 • 制冷系统的控制元件 • 制冷系统的管道与阀门 • 制冷系统的安全保护装置
01
制冷原理介绍
制冷的基本概念
1 2
制冷
利用制冷技术使制冷介质在低温下保持其固态 或液态，以达到制冷效果。
发电厂汽轮机冷油器原理、控制及切换培训课件
• 若循环水温度较高，不能有效控制油温， 则可通过降低循环水温度进行调整。
冷油器的备用
• 进油门开，出油门关； • 进水门关，出水门开。
冷油器的切换
• 热机操作前,必须检查检修工作已结束,安全措施已拆除,无影响操作的 措施存在,人员状态稳定,操作必须严格执行操作票制度。操作尽量选 择机组工况比较稳定的情况下进行,防止交叉操作,影响人员精力。
冷油器排油门
冷油器进油手动门
冷油器出油手动门
油侧排空气门
冷油器的投运（水侧）
• 检查关闭冷油器水侧放水门 • 开启冷油器前滤水器前后手动门 • 全开冷油器冷却水进水手动门 • 适当开启冷油器冷却水出口手动门
冷油器放水门油器冷却水出口门
冷油器的停运
• 先投油侧再投水侧,保证油压大于水压。切换时通过切换阀进行切换, 操作要缓慢,防止油压、油温大幅波动,防止冷却器管束冷热膨胀导致 胀松脱,导致油中进水。
• 冷油器切换时,首先进行备用冷油器注油:检查备用冷油器注油门开启 备用,投用时先检查备用冷油器起压,检查主机油箱油位稳定,表明其放 气结束充满油。然后,备用冷油器需要充水放气:关闭备用冷油器冷却 水出水门,开启放气门,打开备用冷油器冷却水进水门,检查放气门出水 后关闭,表明存气已放净,充水结束。
• 切换过程前要记录相关油压、油温、油箱油位、轴承温度、振动等参 数。切换过程中要缓慢,远方就地加强联系,防止上述参数大幅度变化, 衍生出其它故障。
• 切换结束后,检查运行无异常,可根据检修工作票要求做相关措施或投 入备用。
抛砖引玉
谢 谢！
• 停时应关闭油侧进出口阀门和冷却水的进 出口阀门。短时间停运，水和油不放出。
制冷培训资料A10
在一些特殊场合，如医院、实验室等，需要精 确控制室内温度和湿度，家用空调系统同样得 到应用。
工业制冷系统的应用实例
制冷设备冷却
01
工业制冷系统广泛应用于制冷设备的冷却，如制冷机、空调器
、冰箱等，以确保设备的正常运行和稳定的制冷效果。
工艺流程控制
02
许多工艺流程需要精确的温度控制，工业制冷系统能够提供稳
制冷系统的自动控制
自动控制系统
介绍自动控制系统的基本组成 、工作原理和应用领域，重点 讲解制冷系统中的温度、压力
、液位等参数的自动控制。
控制器
介绍常用控制器如PID、模糊控制 等，以及它们在制冷系统中的应 用和优缺点。
执行器
介绍各种执行器如电磁阀、电动阀 等，以及它们在制冷系统中的功能 和选用原则。
制冷系统组成
蒸发器的作用
蒸发器的作用是使制冷剂在较低的温度下 蒸发，吸收被冷却物体的热量，实现降温 效果。
制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀 和蒸发器四个主要部件组成。此外，还需 要制冷剂等辅助材料。
压缩机的作用
压缩机是制冷系统的核心部件之一，它可 以将低压气体压缩成高压气体，为制冷剂 在系统中的循环提供动力。
制冷剂的特性
制冷剂应具有高沸点、低凝固点、低粘度、低表面张力等特性，以确保其在 制冷循环中具有良好的热物理性质和流动性能。此外，制冷剂还应无毒、不 燃、不爆，具有良好的化学稳定性，以适应长期使用的要求。
常用制冷剂的特性
氨
氨是一种具有高沸点和低凝固点的气体制冷剂，具有较好的热传导性和流动性能。由于其 毒性，氨在室内制冷设备中很少使用，但在大型制冷系统中应用广泛。
操作结束后需要做好设备的清 洁和维护工作，保证设备的正 常运行。
制冷系统培训资料
制冷系统培训资料目录第一章制冷装置操作的标准、法规及要求一、制冷装置操作的现行标准及规范二、制冷装置操作人员的要求第二章制冷系统操作的基本知识一、制冷剂二、冷冻油-三、排气压力和排气温度四、吸气压力和吸气温度五、制冷系统中的异物第三章制冷系统及设备的运转操作管理一、制冷压缩机开机前的准备二、制冷设备的运转调节三、压缩机发生湿冲程的操作管理四、冷凝器的操作管理五、油分离器的操作管理六、高压贮液器的操作管理七、中间冷却器的操作管理八、低压循环贮液桶的操作管理九、氨液分离器的操作管理十、排液桶的操作管理十一、调节站的操作管理十二、泵的操作管理十三、冷风机的操作管理十四、冷却排管的操作管理十五、放空气的操作十六、氟机吸潮的操作十七、放油的操作十八、融霜的操作十九、冷却水系统的运转管理第四章制冷系统及设备的安全操作管理一、制冷系统的安全性及措施二、运转时的安全操作三、制冷剂的安全使用和管理四、紧急救护第五章制冷系统及设备的故障分析和处理一、制冷系统正常运转的标志二、活塞压缩机的常见故障及排除三、螺杆压缩机的常见故障及排除四、制冷系统的常见故障及排除五、控制部分的常见故障及排除六、冷却水系统的常见故障及排除第六章制冷系统及设备的正常维护一、制冷设备的正常保养二、活塞压缩机的检修三、螺杆压缩机的检修四、热交换设备的维修五、管道与阀门的维修六、浮球阀的维修七、电磁阀的维修第七章冷库库房的使用管理一、冷库使用管理中应注意的问题二、冷库建筑维护常识三、冷库地面冻胀的处理方法四、气调库气密性试验时注意事项第八章货物的保管和卫生一、加强管理工作，确保商品质量二、库房卫生管理三、食品冷加工过程中的卫生管理附录一：冷库、机房安全生产制度附录二：制冷设备运行记录表附录三：氨(R717)饱和热力性质表附录四：氟(R22)饱和热力性质表-第一章制冷装置操作的标准、法规及要求一、制冷装置操作的现行标准及规范1 «钢制压力容器» GB1502 «热交换器» GB1513 «冷库设计规范» GB500724 «工业金属管道工程施工及验收规范» GB502355 «制冷设备，空气分离设备安装工程施工及验收规范» GB502746 «工业金属管道设计规范» GB503167 «建筑物隔热用硬质聚氨酯泡沫塑料» GB108008 «室外给水设计规范» GBJ139 «室外排水设计规范» GBJ1410 «建筑给水排水设计规范» GBJ1511 «建筑设计防火规范» GBJ1612 «工业设备及管道绝热工程施工及验收规范» GBJ12613 «活塞式单机双级制冷压缩机» JB/T544614 «组合冷库用隔热夹芯板技术条件» JB/T652715 «喷油螺杆式单级制冷压缩机» JB/T690616 «制冷装置用压力容器» JB/T691717 «组合冷库» JB/T906118 «聚氨酯硬泡体防水保温工程技术规程» JCJ1419 «冷藏库建筑工程施工及验收规范» SBJ1120 «民用建筑电气设计» JGJ/T1621 «压力容器安全技术»22 «压力管道安全管理与监察规定»二、制冷装置操作人员要求冷冻站和冷库必须按有关规定配备受过专门教育和培训，具有制冷、电气、给排水、自动控制等专业知识、生产经验和组织能力的各级管理人员和技术人员，要有一定数量的技师、助理工程师、工程师负责冷库及冷冻站的运行、技术、管理工作。
冷油器
冷油器
7.1 启动条件
7.1.1 投入冷油器前先投入油侧在投入水侧。
7.1.2 油泵已在正常投运状态。
7.2
7.3 投入油侧（以1#冷油器首次投运为例）
7.3.1 微开1#冷油器进油阀，待1#冷油器油侧排空阀出油后关闭。
7.3.2 缓慢开启1#冷油器进出油阀，注意主油箱油位的变化情况，若主油箱油位过
低应立即补油。
7.4 投入水侧
7.4.1 微开1#冷油器进水阀，待1#冷油器排空阀出水后关闭。
7.4.2 缓慢全开1#冷油器出水阀，用1#冷油器进水阀调整油温至35℃～45℃之间。
7.5 运行中冷油器切换的注意事项
7.5.1 运行中冷油器的投停必须在专业人员的监护下进行操作。
7.5.2 投入后，若主油箱油位低应及时加油。
操作应缓慢，防止润滑油流急剧流入
空的备用冷油器而造成系统短时间缺油或断油。
7.5.3 操作过程中，值班人员应严格监视润滑油压和油温、推力瓦温度、轴承回油
温度及油箱油位变化，并与集控室保持联系。
当润滑油压低、油箱油位变化
大时，应立即恢复，查明原因。
7.5.4 操作原则为先投入备用冷油器再解列运行冷油器。
冷油器基础知识
冷油器基础知识一、什么是冷油器？冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。
二、冷油器的作用？汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，冷油器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。
为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。
主机冷油器就是冷却主机润滑油的。
温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的(同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，冷油器轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用)。
三、冷油器主要用于那些地方？在润滑油需要循环和对润滑油降温的地方，都需要冷油器，以火力发电厂为例子，冷油器主要有：主机润滑油冷油器，EH油冷油器，给水泵润滑油冷油器，液耦工作油冷油器，小汽轮机润滑油冷油器，密封油冷油器，磨煤机润滑油站冷油器，控制油站冷油器，引风机油站，送风机油站及一次风机油站冷油器等。
四、冷油器的冷却介质是什么？一般情况下，冷油器的介质为循环水，由于循环水分为开工循环水和闭式循环水，随着对于运行可靠性和安全性的提高，冷油器的冷却介质大多使用闭式循环水，其水质质量等同于除盐水和凝结水水质。
五、冷油器分为哪些类型，各有什么特点？冷油器按照结构方式可以分为管式冷油器和板式冷油器。
管式冷油器换热效果差，但造价低，占地面积小，用于小型发电机组。
板式冷油器换热效果好，但造成较高，占地面积大，主要用于大型发电机组。
六、汽轮机组的冷油器工作过程是怎样的？润滑油从壳体下部进入，经中间带孔的大隔板和不带孔的小隔板交替流向中心或四周，油在管外呈曲折运动，最后由壳体的上部油出口流出。
冷油器工作原理及检修工艺ppt课件
板面无结垢、干净。 7.2.4用压缩空气吹干冷油器板
片油侧 7.3装复 7.3.1按解体步骤逆序装复冷油
器（此过程必须严格注意换热 片方向，防止装反造成内漏）
•2
一 冷油器的分类
按照结构形式的不同分为： 列管式
板式
•3
二 板式冷油器结构
板式冷油器的结构比较简单，它是由板片、密封垫片、 固定压紧板、活动压紧板、压紧螺柱、螺母、上下导杆、 前支柱等零部件组成。
•4
三 板式冷油器工作原理
当金属板组压紧时，板角上的开孔形成连续的通道， 将润滑油、冷却水从进口处引流到金属板组中，并分配到 金属板间的狭窄槽道中。由于金属板上配了垫片以及金属 板A和金属板B的交替安装，润滑油、冷却水交替进入金属 板内的槽道，即润滑油进入奇数槽道，而冷却水进入偶数 槽道。这样，润滑油、冷却水被薄薄的金属壁隔开。润滑 油、冷却水的流动方向相反。润滑油、冷却水通过冷油器 时，润滑油将其部分热量传递到薄金属壁上，而薄金属壁 又将这部分热量传递到另一侧的冷却水上。润滑油的温度 下降，而冷却水的温度上升。最后，润滑油、冷却水流向 金属板另一端的相似通道，并排出冷油器。
•11
板式换热器是由数十块(或更多)平板式换热片叠在一起压 紧构成。板片是优质不锈钢板或钛板，厚0.6～0.8mm，用 大型液压机在其表面上压出特殊设计的波纹。在板片的一 侧表面上紧贴着用有机材料(丁晴橡胶、氟橡胶等)制造的 垫片，以保持板片间的密封性。
•12
八 管式冷油器的检修
1、水室解体 1.1放尽冷油器内存水和存油。 1.2拆除两则端盖（上下室）法兰螺栓。 1.3将上水室放至检修场地。 1.4冷油器下部接引流设施至地沟。 2、管束清洗 2.1 用毛刷逐根刷洗管内壁 2.2 用白细布逐根擦拭管内壁，要求无疏松附着物 管内壁
制冷技能培训课件内容要点(改)
制冷技能培训课件内容要点1、制冷基础知识及热工基础知识内容要点：着重讲解制冷技术的一般理论基础。
明确和掌握制冷各基本参数（如温度、热量、压力、真空度等）的物理意义，常用单位的换算。
热力学的基本定律。
2、制冷系统的基本原理内容要点：着重讲述制冷系统的原理。
制冷机的原理，内容主要为螺杆式压缩机及活塞式压缩机。
制冷主要辅机的介绍。
制冷系统的各部件的作用、原理及特点（初级以上掌握）。
掌握制冷系统中常用的自动控制元件种类、构造、工作原理和用途，如压差控制器等（中级以上掌握）。
3、制冷系统危险源识别及安全知识内容要点：制冷操作用具及防护用具的了解及使用方法。
安全装置的必要性，例：安全保护装置（安全阀、压力控制器等）的介绍。
制冷系统事故的应急预案的处理。
（初级以上掌握）4、制冷系统的操作及管理内容要点：（1）安全运行操作的基本知识，主要内容为制冷设备基本操作，以及安全操作规程的掌握。
制冷系统及设备的主要巡检点，运行参数观察与异常判别。
如排气压力高的原因等。
（2）制冷设备的基本操作技能，例制冷系统的具体操作方法：如气密性试验、抽真空、充灌制冷剂。
压缩机的加油、放油与换油、放空气等操作内容的具体操作。
（主要为中级掌握）。
5、制冷设备的维护与保养、维修内容要点：主要为活塞压缩机的维护及维修、螺杆压缩机的维护与维修。
辅助设备的维护与维修等内容。
拆卸制冷压缩机等，以及制冷系统的操作优化（主要为中级掌握）。
设备的防腐及处理，如蒸发器及冷凝器的防腐及腐蚀处理。
如何清洗制冷设备：如冷凝器及蒸发冷、油冷却器等的清洗。
设备的滑润及加滑润油等的操作。
6、制冷设备常见故障分析与处理内容要点：制冷设备故障检查的基本方法，制冷设备的故障及维修实例。
例：运转时出现异常振动，排气温度过高，压缩机轴封泄及机体温度过高等的分析与故障处理。
制冷系统制冷能力不足的分析与处理等综合故障分析与判别与处理（主要为中级掌握）。
7、制冷剂、载冷剂、润滑油的知识及质量判别内容要点：了解压缩机润滑油的规格及性能。
冷冻机油大全教学提纲
冷冻机油主要用于润滑冷冻机中需要润滑的部位。
主要性能有:1.合适的粘度冷冻机油的粘度除了保证运动部件的摩擦面有良好的润滑性外，还要从制冷机中带走部分热量，以及起到密封作用。
如果制冷机所使用的制冷剂对冷冻机油的互溶性较大时，应考虑使用粘度较大的油品，以克服润滑油被制冷剂稀释后的影响。
2.较低的倾点、絮凝点和R12的不溶物含量由于制冷机的工作温度变化范围大，所以要求倾点低，粘温特性好，以保证冷冻机油在低温下能从蒸发器返回压缩机；卤化烃类R12制冷剂和冷冻机油混合会产生石蜡等沉淀，因此冷冻机油中含有的R12的不溶物含量越低越好；絮凝点也是检验冷冻机油与制冷机混合液在一定温度下析出不溶物的一种性能指标。
3.挥发性小，闪点高冷冻机油的额挥发量越大，随制冷剂循环的油量也越多，因此要求冷冻机油的馏分范围越窄越好，闪点亦高于制冷机排气温度30℃以上。
4.良好的化学稳定性和热氧化稳定性制冷机工作中的最后压缩温度可达130～160℃，导致冷冻机油不断氧化变质生成积碳，以至冷机发生故障；另一方面石油的分解产物与制冷剂发生化学反应，使制冷剂效果变坏，生成的酸性物质又腐蚀冷机部件。
5.不含水和杂质因为水在蒸发器结冰会影响供热效率，与制冷剂接触会加速制冷剂分解并腐蚀设备，所以冷冻机油不能含水和杂质。
6.其他冷冻机油还应有良好的抗泡沫性，对橡胶、漆包线等材料不溶解、不膨胀，在封闭式制冷机中使用时应有良好的电绝缘性。
在真空泵中真空泵油不仅作为获得真空的介质，还对机械摩擦点起润滑、冷却和密封作用。
主要性能要求:1.极低的蒸气压这是真空泵油的最重要的性能，由于真空泵要求真空度很高，一般用石蜡基窄馏分润滑油，对于扩散真空泵，还可使用蒸气压很低的硅油或其他合成油。
2.合适的粘度和良好的粘温特性真空泵腔内容积不断变化而形成排气作用，要求润滑油应具有合适的粘度和粘温特性。
3.良好的热氧化安定性真空泵不断向高速度发展，由于滑片和泵体的高速摩擦使油温升高，油品很容易氧化分解，尤其扩散泵往往处于很高的温度环境下工作，使系统内蒸气压升高，真空度降低，因此要求真空泵油具有良好的热氧化安定性。
主变冷却器培训教材范本
主变冷却器培训资料概述变压器运行过程中，会产生铁损、铜损和附加损耗，这些损耗全部转换成为热量，使变压器内部温度升高。
变压器长期在温度的作用下，绝缘材料会逐渐降低原有的绝缘性能、老化。
温度越高，绝缘老化越快，在变压器运行时产生的电磁振动和电动力的作用下，很容易损坏，使得绕组失去绝缘层的保护。
即使变压器绝缘没有损坏，温度越高，绝缘材料的绝缘强度就越差，也很容易被高电压击穿造成故障。
另外，变压器内部温度愈高，油的氧化速度增大，使油色变深暗、浑浊，绝缘性能变坏。
综上所述，变压器内部温度的高低，直接影响着变压器的使用寿命，因此，降低变压器各部分温度，减少绝缘老化是延长变压器使用寿命的关键。
油浸变压器采用油循环风冷方式来有效地降低变压器各部分温度。
油浸变压器的四种冷却方式：强油循环风冷DFAF、强油导向循环风冷ODAF、油自然循环自冷ONAN、油自然循环风冷ONAF。
我公司的主变压器均采用强迫油循环风冷方式冷却，高压厂用变压器采用油浸自然循环风冷方式冷却，油浸低压变压器则均采用油浸自冷方式冷却。
1.一期主变冷却器1.1主变冷却器系统介绍主变冷却系统配备了6组冷却器，每组冷却器配备了3台风扇，1台潜油泵，1台油流继电器。
主变冷却器工作电源为两路三相交流380V，I电源、II电源分别取自400V PC □A、□B段，正常运行时单数号冷却器由I电源接带，偶数号冷却器由II电源接带。
风扇及油泵的控制电源为交流380V，两路电源联锁回路、冷却器全停延时跳闸启动回路及信号回路的控制电源为直流110V，就地控制柜送到控制室的信号为无源信号（干接点），示意图见图1-1。
图1-1发电机并网后，冷却器能自动投入预先设定的相应数量的工作冷却器。
发电机与系统解列后，能自动切除全部投入运行的冷却器。
变压器顶层油温达到规定值时，自动启动尚未投入运行的辅助冷却器。
变压器负荷达到规定值时，自动启动尚未投入运行的辅助冷却器。
当运行冷却器发生故障时，能自动启动备用冷却器。
初级制冷设备维修工培训培训课件
初级制冷设备维修工培训一、课程详情本专业学习分为理论和实践两个方面的内容，使用课时约计80-90课时。
学习后参加安全生产监督局组织的统一考试、合格者颁发全国通用的《制冷作业操作证》书；参加劳动局组织的统一考试、合格者颁发全国通用的《制冷设备维修工（初级）职业资格证》。
二、课程内容1.职业道德1．1职业道德基本知识1．2职业守则2基础知识2．1技术基础知识（1）热工学基础知识（2）流体力学基础知识（3）电工、电子技术基础知识（4）自动控制基础知识（5）机械制图基础知识（6）工程材料和绝热材料知识（7）管道知识（8）通用工具及本工种常用检修工具知识（9）本工种常用仪器仪表知识2．2制冷空调技术知识（1）制冷设备及其主要部件知识（2）制冷剂与冷冻油知识（3）空气及空气处理知识（4）空调设备及系统知识2．3工艺技术知识（1）软钎焊知识（2）气焊知识（3）制冷、空调设备安装知识（4）制冷设备调试方法（5）制冷设备检修方法2．4安全环保知识（1）安全用电知识（2）气焊安全知识（3）电焊安全知识（4）制冷剂安全知识（5）防火、防爆、防中毒知识（6）高空作业安全知识（7）环保知识2．5有关法规知识（1）安全生产法相关知识（2）制冷设备安装工程施工及验收相关知识（3）压力容器、压力管道及气瓶管理等相关安全法规知识（4）空调设备安装知识三、课程使用工具及耗材1、通用工具及仪表2、耗材（1）以上价格仅为参考，随市场及品牌的不同会有较大浮动。
（2）制冷初级学习涉及内容较少，预计耗材方面消耗在150-100元左右。
冷油器工作原理及检修工艺PPT课件
一 冷油器的分类
按照结构形式的不同分为： 列管式
板式
二 板式冷油器结构
板式冷油器的结构比较简单，它是由板片、密封垫片、
固定压紧板、活动压紧板、压紧螺柱、螺母、上下导杆、 前支柱等零部件组成。
三 板式冷油器工作原理
当金属板组压紧时，板角上的开孔形成连续的通道， 将润滑油、冷却水从进口处引流到金属板组中，并分配到 金属板间的狭窄槽道中。由于金属板上配了垫片以及金属 板A和金属板B的交替安装，润滑油、冷却水交替进入金属 板内的槽道，即润滑油进入奇数槽道，而冷却水进入偶数 槽道。这样，润滑油、冷却水被薄薄的金属壁隔开。润滑 油、冷却水的流动方向相反。润滑油、冷却水通过冷油器 时，润滑油将其部分热量传递到薄金属壁上，而薄金属壁 又将这部分热量传递到另一侧的冷却水上。润滑油的温度 下降，而冷却水的温度上升。最后，润滑油、冷却水流向 金属板另一端的相似通道，并排出冷油器。
六 冷油器的常见故障
冷油器在日常运行中，易出现漏油、冷却效 果降低等问题。随着运行时间累计、检修质量 不良、密封元件的老化、冷却水水质不良导致 管壁腐蚀，极易导致油水混合的严重问题。所 以在日常维护及检修中必须做到勤维护，精修 理。
此为空压机采用工业水作为冷却水造成管路堵塞 影响换热效率设备解体后的照片
七 板式冷油器的检修
7.1解体前的准备工作 7.1.1放去冷油器内剩水和油。 7.2解体 7.2.1 拆去拉紧螺栓 7.2.2将冷油器板片放平 7.2.3逐片用用柠檬酸溶液清洗
板面无结垢、干净。 7.2.4用压缩空气吹干冷油器板
片油侧 7.3装复 7.3.1按解体步骤逆序装复冷油
器（此过程必须严格注意换热 片方向，防止装反造成内漏）
冷油器工作原理及检修工艺
超实用的制冷技术培训—连载4
超实用的制冷技术培训—连载4一、螺杆压缩机结构介绍螺杆式制冷压缩机属于容积型压缩机，靠容积的变化而使气体压缩的。
螺杆式制冷压缩机又分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。
其中双螺杆压缩机是利用置于机体内的两个具有螺旋状齿槽的螺杆相啮合旋转及其与机体内壁和吸、排气端座内壁的配合，造成齿间容积的变化，从而完成气体的吸入、压缩及排出过程。
我们先来看下某品牌螺杆压缩机的内部构造，如果图看不清楚，或者需要本文资料，可在我们资料库免费下载。
常见的压缩机部件作用：吸气过滤器:装设于压缩机吸气口处，可以将系统中不洁的颗粒与异物过滤，以防止被吸入压缩机内，造成电机与转子故障。
油过滤器:以防止铁屑异物进入容调机构及轴承内，损坏机件。
内置油分离器:油滤网,用于油气分离。
容调电磁阀：控制所需的容量调节，以作最佳效率的运转。
泄油阀：更换压缩机用油或维修时泄油用。
油路视镜：观察压缩机运行时油流动。
吸气关断阀：压缩机或系统维修时使用。
排气关断阀：压缩机或系统维修时使用。
电机液喷角阀：用于连接液态冷媒。
油加热器：加热器在停机期间以防止过量的制冷剂稀释到油中，在压缩机停机时应首先通电加热运行在开机。
油位：可通过视镜观察，通常情况油位应在保持在视镜的1/2 -3/4 之间。
止逆阀：停机以防止高压气体从冷凝器返回压缩机防止反向压力对压缩机的冲击及由此造成转子的反转。
排气温度监控：缺油会引起排气温度的突然升高，电子保护模块能对排气温度进行监控。
压力差开关：利用其通断能力来控制通断,以求保证设备在压力不正常的情况下能及时关闭保护设备。
制冷量控制：按照制冷量100-75-50-25%调节，滑块有4 个对应的位置，滑块直接与油压缸内移动的滑阀相连接，滑阀的位置由电磁阀控制滑阀的实际形状改变吸气口。
运转安全装置二、油循环系统冷冻油的作用：带走螺杆转子压缩产生的热量，降低压缩机排气温度。
根据应用工况的不同，对油循环系统加装油冷却器降低冷冻油温度，控制压缩机排气温度，采用压缩机吸气侧和中间侧直接喷射制冷剂液体的方法，控制压缩机排气温度。
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冷油器的主要部件有：壳体，水室、回流室、管束、进水管板、回流管板。
管束两端的管板（进水管板和回流管板）与壳体之间均有“O”型圈密封。
在回流管板外圈上面有一个密封隔圈，该圈上有四个小孔，可探测油侧或水侧泄漏的情况。
回流管板是浮动的，允许管束与壳体之间的膨胀。
水室和回流室的密封材料均为碳钢。
在回流室上有疏水孔，平时有螺塞堵住，检修时旋出螺塞即可疏水。
在水室上有疏水孔、放气孔。
还有测水压和测水温用的螺孔。
所有这些螺孔均为标准管螺纹。
水室端有一只起吊环，作为冷油器解体时起吊管束用。
即先移去水室再将螺栓和起吊环装在水室的管板上，该起吊环不能作为起吊整台冷油器之用。
换向阀是安装于两台冷油器之间的，以供切换用。
换向阀的壳体是由钢管和弯头焊制而成的。
壳体上有六个接口，其中四个接口经常投入运行。
冷却器投运后，不得转动手柄。
在操作内部切换阀时，先逆时针方向转动手轮2～3圈，松开套入筒与蝶阀后，缓慢地转动手柄1800。
然后把手柄固定下来，再顺时针转动手轮，使套筒与阀蝶复位。
冷油器检修工艺：（1）揭开水室上盖，用水冲刷水室内污泥，用筒管捅刷筒管内泥垢并冲洗干净。
（2）用配好的清洗液冲洗冷油器油侧，油垢清理干净后，用净水冲净清洗液。
必要时可将冷油器彻底解体，将冷油器芯子吊出清洗。
（3）将冷油器组装好后在进出有管上加堵板，然后接上试压泵打压至设计压力的1.25倍，保持5分钟。
检查筒管本身，胀吸结合面处有无泄漏。
胀口渗漏时可进行补胀，补胀不行可更换筒管。
巡检时，应记录冷油器进出口油温及压力。
同时检查系统是否泄漏。
检查冷油器出口滤网压差，若压差大则应把滤网转换隔离，取出滤网清洗干净。
拆时应注意把滤网进出口门关闭，并把滤网内的余油放干净才能拆。
12、顶轴油泵大型汽轮机都有顶轴油装置。
机组在启动盘车前，先打开顶轴油泵，主要是利用其8.0～12.0Mpa表压的高压油把轴颈顶离轴瓦（0.05～0.08㎜）,消除两者之间的干摩擦。
同时，可以减少盘车的启动力矩，使盘车马达的功率减少。
系统中有备用压力开关，其中一只压力开关作为进口油压下降报警之用，调整值为0.05Mpa表压；令一只压力开关作为进口油压下降之用，调整值为0.021Mpa表压。
顶轴油泵出口有溢流阀和压力控制器等，其出口压力开关的调整值为4.2Mpa表压，溢流阀的调整值为14～16Mpa表压。
顶轴油泵型号为：63SCY14-1B，出口压力：31.5Mpa，容量：3.78m3∕h。
该泵为轴向柱塞泵。
巡检时要记录油泵的出口压力，泵体是否有异音，记录轴承温度及振动情况。
同时记录4#～8#瓦顶轴油进油压力。
高压抗燃油系统培训资料一、概述高压抗燃油液压控制系统由如下部分组成：一套供油系统、若干套控制阀门运动的执行机构和一套危机遮断系统。
1、蒸汽阀执行机构各个蒸汽阀的位置是由各自的执行机构来控制的，抗燃油压力使汽门开启，弹簧力使气门关闭。
执行机构上的液压油缸与控制块连接，在控制块上装有隔离阀，快速卸载阀和逆止阀，加或不加伺服阀可组成二种基本形式的执行机构。
没有伺服阀的执行机构仅能控制阀门的全开或全关，高压抗燃油从节流孔进入油缸活塞的下部腔室，此腔室内的油压是由一个快速卸载阀所控制的，当汽轮机挂闸时，此卸载阀就关闭，以使该腔室中的油压逐渐建立并开启阀门，当汽轮机打闸时，快速卸载阀动作，汽阀在弹簧力的作用下关闭。
带有伺服阀的执行机构可以将汽阀控制在任意的位置上，成比例地调节进汽量以适应需要，执行机构装有一个伺服阀和二个线性位移变送器，高压油经过一个10的滤网供给伺服阀，该伺服阀接受来自伺服放大器的阀位信号，从而控制执行机构的位置。
LVDT输出一个正比于阀位的模拟信号，并将它反馈到DEH的伺服控制板。
隔离阀可使包括液压油缸在内的执行机构零件进行在线维修，逆止阀可防止油流经泄油回路或危急遮断回路倒流。
2、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，该执行机构响应从电子控制器来的电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀开度，这种高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂，它有很好的抗燃性能和流体稳定性。
本系统由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄能器、控制件、二台变量柱塞泵、二台电动机、滤油器以及热交换器组成。
一台油泵投运时，令一台即可作为备用，如果需要即可自动投入，当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量，偶尔在控制系统调节时间太长时，或部分蓄压器已坏使系统油压降低的情况下，第二套油泵可能投入。
油泵供出的抗燃油经过EH控制块、滤油器、逆止阀和安全溢流阀，进入高压集管和蓄能器，以建立14.5Mpa的压力，直接供向系统，系统的回油流经滤油器和冷油器后回油箱。
安全溢流阀是防止EH系统油压过高而设置的，当油泵上的调压阀失灵时，溢流阀将保持系统油压为17.0Mpa。
3、危机遮断系统危机遮断系统中的隔膜阀一般要装在机头前箱附近，它提供了高压抗燃油系统的自动停机危机遮断系统部分和润滑油系统的机械超速和手动停机部分之间的接口，从机械超速和手动停机总管来的润滑油供到隔膜阀的上部，使其克服弹簧力将其关闭，这样就封闭了自动停机危机遮断总管中的高压抗燃油的泄油通道，我们简称机械挂闸。
只要机械超速和手动遮断总油管中的油压消失，譬如由一个遮断动作所引起，就会使弹簧开启隔膜阀，泄去遮断油而停机。
润滑油和抗燃油彼此相互不接触。
危急遮断系统中电磁阀组件是一个重要而且比较复杂的组件，此组件由危机遮断控制块和六个电磁阀组成。
在前轴承座边上或是在供油装置顶上装有一个EH油压低试验组件，它是用来监视EH 油压和试验各压力开关，试验组件一端由节流孔与与供油系统分开，令一端是与排油相连，试验组件布置成二个相同的通道，每个通道可分别通过各自的电磁阀和手动截至阀对各自通道的压力开关进行试验。
二、巡检巡检时我们要记录以下参数：参数说明：若泵出口油压比系统压力高出0.55Mpa，则应更换泵出口过滤器。
当油箱油位低于300㎜时应尽快补油。
油温低于10℃时油泵就不能启动，油温高于60℃抗燃油的酸值升高，油质要变坏。
同时我们要检查系统内各阀门、接头、堵头是否泄漏。
油泵轴承温度及振动情况是否合格，泵体是否有异音。
三、维护1.过滤器1.1油泵出口高压过滤器的更换原则为该泵累计工作4个月或每年必须更换两次。
1.2伺服执行机构上的过滤器每年更换二次。
1.3供油装置回油过滤器的更换原则是当油温45℃时泵正常工况63/PR报警需更换或每年更换二次。
1.4滤油器回路上的滤芯累计工作3～4个月就应该更换。
1.5再生装置纤维滤芯应在再生装置油温45℃时筒内油压超过0.3Mpa时更换，令外在再生装置投运48h后，抗燃油的酸值（大于0.1）不下降则应更换硅藻土滤芯，如连续运行2～3个月后，硅藻土滤芯亦必须更换。
2、高压蓄能器高压蓄能器有4～6只，（容积为40L），令有一只在供油装置上，容积为25L。
运行正常时，可1～3个月测一次气压，如发现油箱油位降低，则要考虑蓄能器是否漏气或胶囊破裂，应立即检测气压。
高压蓄能器的压力检查及充气：蓄压器氮气正常压力为9.3Mpa表压，可在零油压时的蓄压器表上读到。
如果气压降到8.2Mpa时，则应重新充气。
重新充气步骤如下：（1）全开蓄压器的隔绝阀。
（2）打开相应的回油阀，并让蓄压器活塞下的油压消失。
（3）读出蓄压器气压表读数，并记录下来作为今后参考。
正常的充气压力为9.3Mpa 表压，当压力表读数小于8.2Mpa表压时，表示该蓄能器应该重新充气。
蓄压器只能用干噪的氮气重新充气。
（4）将蓄压器氮气阀门上的保险盖拆掉。
（5）将氮气瓶软管与蓄压器汽阀相连。
将蓄压器气阀的顶部六角螺帽松出1圈，此时阀杆由于空气夹头的作用会松开，以进行充气。
开启氮气瓶上的阀门，使蓄压器冲到表上指示为9.3Mpa表压的压力。
（6）当充到所要求的压力值时，关闭氮气瓶上的阀门，旋紧蓄压器汽阀的顶部六角螺帽，拆去软管。
（7）关闭蓄压器回油阀。
（8）慢慢地打开蓄压器隔绝阀到全开位置。
对其余高压蓄能器可重复上述步骤，逐个进行充气。
4、低压蓄能器三个月测一次气压，必要时充气，检查应在停泵时进行。
低压蓄压器正常的氮气工作压力为0.21Mpa表压，当气压降到0.17Mpa表压时，必须对这些蓄压器再充气。
当高压油系统停用时，可对低压蓄压器的气压进行检查，需要的话，则再充气，方法如下：（1）拆去汽阀帽盖，接上氮气瓶软管及表，读出压力表读数，需要的话，则进行充气。
（2）拆去软管并将保护帽盖重新装上。
5、冷油器冷油器没有冷却效果时，则需清洗或更换。
一般在2～3年，最多一个汽机大修周期必须检查一下，冷油器中水管有无结垢或腐蚀。
6、油泵吸油过滤器每半年清洗或更换一次。
7、橡胶件动密封一般1～2年更换一次，环境湿度不高的静密封可以4年更换一次。
橡胶件的寿命与工作状态有关，需根据具体情况来定。
8、供油装置安全卸载阀和单向阀四年运行一般不会坏，清洗一下就行，根据具体情况来定。
9、执行机构每隔两年检查一个调节阀和一个再热调节执行机构，必要时检查其它的。
10、油箱每隔一年清洗一下磁性滤网，每隔四年清洗一次油箱。
11、油泵油泵一般来说，输出压力稳定，没有外泄漏，说明油泵运行正常。
当输出油压不稳，油泵马达电流变大，就要考虑油泵是否有问题。
我们建议在一个大修周期后，应检修一次油泵。
检修可以由用户自己检修，也可寄给厂家检修。
油箱的清洗：大修或更换抗燃油时要对油箱进行检查，必要时应打开上盖进行清洗。
1、用软管把油桶与放油口连接起来，打开放油阀，把油放入油桶内，放光油箱内的储油，注意操作放油阀以免油溢出油桶。
2、取下人孔盖板，并检查油箱内部的清洁度，并清洗油箱内的磁钢几滤网。
3、若对整个油箱进行清洗，则需拆下不锈钢集成块后再打开油箱上盖，用无水乙醇对油箱进行清洗，拆下的零部件做好标记。