城市轨道交通应急设备
城市轨道交通安全管理 模块7 城市轨道交通应急管理
7.1 城市轨道交通应急管理机制
7.1.4 应急救援体系的主要应急机制
1.统一指挥
统一指挥是应急活动的最基本原则。应急指 挥一般可分为集中指挥与现场指挥或场外指挥与 场内指挥等形式。无论采用哪一种指挥形式，系 统都必须实行统一指挥模式；无论应急救援活动 涉及单位级别和隶属关系如何，都必须在应急指 挥部的统一组织协调下行动。
7.1 城市轨道交通应急管理机制
7.1.5 应急救援体系建设的主要内容
5.应急培训与演习
应急培训与演习的目的主要有：测试应急救援预案的充 分程度、应急培训的有效性和队员的熟练性、现有应急装置 和设备供应的充分性，确定训练的类型和频率，提高与现场 外应急部门的协调能力，识别和改正应急救援预案的缺陷。
7.1 城市轨道交通应急管理机制
7.1.1 应急预案的含义和作用
2.应急预案的作用 应急预案是应急救援准备工作的核心内容，它在应 急管理中的作用主要体现在以下几个方面： （1）明确了应急救援的范围和体系，使应急准备和 应急管理，尤其是培训和演习工作的开展有据可依、有 章可循。
7.1 城市轨道交通应急管理机制
7.1 城市轨道交通应急管理机制
7.1.3 应急预案的基本结构
城市轨道交通系统应急救援体系的建设，从保证预案文件体系 的层次清晰和开放性角度考虑，以划分为综合预案、专项预案和现 场预案最为合适。
综合预案、专项预案和现场预案由于各自所处的层次和适用的 范围不同，其内容在详略程度和侧重点上也会有所不同，但都可以 采用相似的基本结构，
7.2.2 突发事故的应急处理
1.城市轨道交通突发事故的特点
（1）抗风险能力低。 （2）安全事故的影响范围广。 （3）安全难度大。
7.1 城市轨道交通应急管理机制
城市轨道交通运营安全 单元5 城市轨道交通应急设备及常见事故处理
• 每车站一只，统一放置于车站行车值班室，指定专人保 管。
5.1应急设备
二、车站应急设备
防汛铁锹
• 统一放置于车站仓库，指定专人保管。
挡水板
• 统一放置于车站仓库，指定专人保管。
草垫子
• 统一放置于车站仓库，指定专人保管。
编织袋
• 统一放置于车站仓库，指定专人保管。
车站应急抢险器材要由专人保管，不得随意挪做他用，当 出现故障、损坏或数量不足时应立即上报有关部门，如因 人为因素导致器材出现故障、损坏或数量不足必须由肇事 者照价赔偿。
4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
5.2突发事件应急处理
三、常见事故处理
乘客受伤、晕倒、身体不适等应急处理
• （2）乘客晕倒、身体不适应急处理
1）任何人员发现有乘客身体不适，及时汇报给值班 站长。
2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等具 体情况。确认：
A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在 入口处实行“分批放行”限制进站乘客；
B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； Ｃ、车站人员使用手提扬声器引导乘客；
D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
5.2突发事件应急处理
三、常见事故处理
大客流应急处理
• 2）车站清人
A、值班站长请求行调安排空车接载乘客；
监控。
• 救援结束后，做好现场恢复，准备运营。 • 查清事故原因，总结救援经验。
5.2突发事件应急处理
二、突发事件信息通报原则
现场情况的报告应包括下列事项：
（1）报告人姓名、单位； （2）事件发生时间、地点、列车车次、车组号； （3）事故概况、设备状况及对运营的影响程度； （4）人员伤亡情况； （5）请求救援的内容； （6）其它必须说明的内容。
城市轨道交通的应急处理
城市轨道交通的应急处理在现代城市的快节奏生活中，城市轨道交通系统（如地铁、轻轨）成为人们出行的重要选择。
然而，考虑到城市交通系统的复杂性和不可预测性，应急处理机制对于保障乘客安全以及交通畅通至关重要。
本文将探讨城市轨道交通的应急处理方法及相关措施。
一、紧急通信系统的建立为了能够及时处理突发事件和乘客求助，城市轨道交通系统应建立完备的紧急通信系统。
这包括在车厢和站台设置紧急呼叫装置，并设立指挥中心进行实时监控和调度。
通过紧急通信系统，乘客能够迅速联系到运营方，报告问题或寻求帮助，从而提高应急事件的响应效率。
二、快速疏散和救援方案当发生紧急情况时，乘客的快速疏散和救援是至关重要的。
为了实现这一目标，车站应配备紧急疏散通道，并在可视范围内设置紧急出口指示标志。
此外，运营方应制定详细的救援方案，包括培训人员进行紧急救援、设立合适的应急设备和器材等。
这些措施将大大提高突发事件下的乘客安全保障水平。
三、风险评估与预警机制城市轨道交通系统应具备科学可靠的风险评估与预警机制，以便提前发现和应对潜在的灾害和事故。
这个机制可以通过数据分析、现场检查和实时监测等手段来实现。
一旦发现异常情况，运营方应立即启动应急预案，通知相关部门和乘客，以便采取措施减轻潜在风险。
四、应急演练和培训为了提高工作人员的紧急响应能力和应对能力，运营方应定期进行应急演练和培训。
这些演练可以包括模拟各种紧急情况，例如火灾、地震等，以检验各种救援方案的有效性和可行性。
此外，定期的培训课程可以增加员工的应急意识和技能，使其在紧急情况下能够冷静应对，确保乘客安全。
五、信息公开与应急指南运营方应建立信息公开机制，及时向乘客提供有关城市轨道交通系统的最新消息和紧急情况处理指南。
这些指南可以通过各类便民媒体（如官方网站、手机应用等）发布，并包括应急联系电话、乘客行为规范和紧急避险方法等内容。
通过信息的及时传递，乘客能够更好地了解应对措施，增强应对紧急情况的能力。
城市轨道交通应急管理体系与应急设备设施
城市轨道交通应急管理体系与应急设备设施 1.2 应急设备与设施 01 列车应急设备与设施
（4） 驾驶室与车厢通道门紧急拉手
驾驶室与车厢通道门紧急拉手位 于车厢与驾驶室通道门上方，在列车 在中途不能运行，需要从列车两端疏 散乘客时使用。其使用方法为：拉起 手柄，右旋开锁。乘客可通过此门进 入驾驶室打开疏散门，向车站方向疏 散。
城市轨道交通应急管理体系与应急设备设施
1.2 应急设备与设施 02 车站应急设备与设施
（3） 站台紧急停车按钮
（4） 车站消火栓和灭火器
在地铁车站出入口通道、站厅、站台均设有消 火栓和灭火器箱。当发生火灾时，用其进行灭火。
站台紧急停车按钮位于站台墙壁上， 靠近列车车头、车尾两侧，为红色的四方 形小盒子，上锁，按钮为红色。该按钮在 车门、屏蔽门夹人夹物，有人或大件物品 掉落轨道危及人身安全或影响正常行车时 使用，使用时击碎中间玻璃按压按钮即可。 该按钮涉及行车安全，在非紧急情况下严 禁使用，否则按章处罚。
运营企业内部各层级应急组织机构的分工如表8-1所示。 表8-1 运营企业内部各层级应急组织机构的分工
城市轨道交通应急管理体系与应急设备设施 1.1 应急管理体系
2.突发事件管理
（1） 突发事件的类型。城市轨道交通突发事件的类型分为：
事故灾难
①
②
社会安全
公共卫生
④
③
自然灾害
城市轨道交通应急管理体系与应急设备设施 1.1 应急管理体系
（5） 列车头部紧急疏散门
列车两端驾驶室各有一扇紧急疏散门。 紧急疏散门有两级，打开后可从驾驶室铺设 到轨道上，形成临时通道。当发生爆炸、火 灾等意外情况，列车在隧道不能运行时，可 使用紧急疏散门疏散乘客。该门由驾驶员操 作打开，或在驾驶员广播通知后由乘客操作 打开。其使用方法为：拉下红色解锁拉杆， 用力推开紧急疏散门。
城市轨道交通运营安全与应急处理信号设备故障安全管理
P
S
O
锁制理 度
子
子
子
系
系
系
统
统
统
联闭超 旅 列运 运车定 列自
速
客
Байду номын сангаас
车 进
行 信
行
辆
位
车 速
动
防 向 路息 图调停 度折
锁塞护
导
及处 间理
管
度
车
调 整
返
隔
理
控
制
四、分析典型信号设备故障案例及处理
上海地铁1号线由于信号系统故障导致列车侧面冲撞 事故
停电故障后的小交路运行
五、轨道电路故障处理 最常见的信号机 显示红灯和绿灯，为什么会显示？
三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔 嚓”的落槽声后停止 。
四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并 和另一人共同确认。
五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后， 用钩锁器锁定道岔尖轨。
六汇报：向站控室汇报道岔开通位置正确。
ATS系统故障的应急处理方法
1.行调会要求车站的行车值班员确认车站LOW显示是否 正常，当确认ATS系统发生故障后。
信号故障应急处理
一、城市轨道交通对信号系统的要求
1、安全性要求高 2、通过能力大 3、保证信号显示 4、抗干扰能力强 5、可靠性高 6、自动化程度高 7、限制条件苛刻
二、城轨信号系统的特点
1、具有完善的列车速度监控功能 2、数据传输速率较低 3、联锁关系较简单但技术要求高 4、车辆基地采用独立的联锁设备
1.轨道电路区段颜色的显示
黄色： 常态、空闲、没有被进路征用。 绿色： 空闲、被进路征用。 淡绿色：空闲、被进路征用为保护区段。 红色： 物理占用。 粉红色：逻辑占用。
城市轨道交通应急能力建设基本要求
城市轨道交通应急能力建设基本要求以城市轨道交通应急能力建设基本要求为题，本文将从以下几个方面进行阐述：应急能力评估、应急预案制定、人员培训和装备配备。
一、应急能力评估城市轨道交通应急能力评估是应急能力建设的基础，可以通过模拟演练和实际情况分析，对轨道交通系统进行全面评估。
评估应包括应急组织体系、应急设备和应急人员的能力，以及应急演练的有效性等方面。
通过评估，可以发现薄弱环节和不足之处，为后续的应急能力建设提供科学依据。
二、应急预案制定应急预案是城市轨道交通系统应对突发事件的重要依据。
预案应该包括突发事件的分类、等级和应对措施，明确各级责任人的职责和权限，以及应急资源的调配和使用方式。
预案的制定应充分考虑各种可能遇到的突发事件，如火灾、地震、恶劣天气等，确保能够快速、有效地响应和处置。
三、人员培训城市轨道交通系统应急人员的培训是应急能力建设的重要环节。
培训内容应包括应急处置流程、应急设备使用方法、应急演练技巧等。
培训应注重理论与实践相结合，通过模拟演练提高人员应对突发事件的能力和应急工作的协同性。
同时，应建立健全培训考核机制，对人员进行定期考核和评估，确保其应急能力得到不断提升。
四、装备配备城市轨道交通系统应急装备的配备是应急能力建设的关键环节。
应根据系统规模和风险评估结果，合理配置应急设备，包括消防器材、医疗设备、通信设备等。
同时，应保证设备的及时维护和更新，确保在突发事件发生时能够及时调用和使用。
为了进一步提升城市轨道交通的应急能力建设水平，还可以考虑以下几个方面的措施：1.加强与相关部门的协作和合作，建立跨部门的应急指挥体系，形成合力应对突发事件。
2.建立完善的信息共享机制，及时获取和传递与应急相关的信息，提高应急响应的效率。
3.加强与轨道交通设备制造商的合作，推动技术创新和设备更新，提高应急设备的性能和可靠性。
4.加强与国际轨道交通系统的交流与合作，借鉴国外先进经验，提升我国城市轨道交通的应急能力。
《城市轨道交通应急处理》教案
课堂总结
授课教师：班级：授课时间：年月日
授课题目
项目三车站突发事件应急处理
授课方式
多媒体教学
课型
新授
课时
14
教学目标
知识目标
1•了解城市轨道交通车站屏蔽门、AFC系统、大客流事件和路外伤亡等
相关概念
2•掌握城市轨道交通站台屏蔽门故障产生的原因
激发学生兴趣
2•知识储备
1）城轨突发事件的类型6）生产运营类（2）公共安全类（3）自然灾害类
2）城轨突发事件的特征
（1）突发性（2）不确定性（3）多样性（4）危害性
引导学生学习新知识
授课时间：年月日
授课教师：
班级：
（5）复杂性
3）城轨突发事件的级别
（1）I级（特别重大）
（2）U级（重大）
（3）In级（较大）
巩固所学知识，提升学生实践技能
任务三
1•任务引入以俄罗斯莫斯科地铁列车车厢脱轨为例，引出下文。
激发学生兴趣
2•知识储备
1）基本概念
引导学生学习
新知识
2)列车冲突的应急处理
(1)信息报告
(2)救援疏散
(3)现场处置
(4)调查取证
3)列车脱轨的应急处理
(1)先期处理
(2)抢修人员响应
(3)抢修结束•汇报信息，开通线路
（1）应急处理的指挥机构
（2）应急处理的工作组织
2）城轨应急处理的原则（1）预防为主原则（2）以人为本、安全第一原则（3）反应迅速原则（4）资源共享原则
3）城轨应急处理的设备（1）列车应急设备（应急疏散门'紧急报警设备、紧急开门装置以及灭火装置等）
城市轨道交通应急物资储备计划
城市轨道交通应急物资储备计划一、引言城市轨道交通系统作为现代城市的重要组成部分，承载着大量的乘客出行需求。
然而，由于各种突发事件的发生，如自然灾害、交通事故等，轨道交通线路可能会受到一定程度的影响，给乘客和相关机构带来不便。
因此，建立一套完善的城市轨道交通应急物资储备计划，以应对紧急情况，并保障运营的持续稳定，具有重要的现实意义和必要性。
二、应急物资储备范围与数量为了应对不同类型和规模的突发事件，城市轨道交通应急物资储备计划应包括以下方面：1.基本物资储备- 急救药品与医疗器械：应根据乘客数量和列车运行里程，合理储备常见疾病的急救药品及相应的医疗器械。
- 食品与饮用水：储备一定数量的长效食品和饮用水，以应对列车滞留等紧急情况。
- 通讯设备：储备足够数量的对讲机、手机、话务员相关设备，以维护与乘客和外界的有效沟通。
- 照明设备：储备手电筒、应急灯具等照明设备，确保乘客和工作人员的安全需求。
2.灾害应对物资储备- 火灾应急设备：储备一定数量的灭火器、防烟面具、防火器材等，以保障列车及相关设施的安全。
- 救援器具：根据需要储备千斤顶、剪刀、扳手等救援器具，方便应对列车事故中的抢救与紧急处置。
- 防护用具：如防护面具、护目镜等，以应对油烟、毒气泄漏等突发情况。
3.人员保障物资储备- 防护装备：根据应急情况及相关法律法规要求，储备足够的防护服、手套、口罩等防护装备，以保障工作人员的安全。
- 应急人员培训：储备一定数量的急救培训教材、消防安全培训教材等，以提高工作人员的应急处理能力。
4.其他辅助物资- 信号灯具：储备柔性信号灯、发光标识等，确保乘客和工作人员能够准确获得信息。
- 应急箱/柜：提前准备好应急箱/柜，将各类应急物资井然有序地储备起来。
三、物资储备计划的执行与管理1.计划的制定- 制定工作组：成立一支由专业人员组成的工作组，负责制定应急物资储备计划，包括相关规范和标准。
- 调研和评估：对已有的物资储备情况进行详细调研和评估，并结合实际情况制定切实可行的计划。
城市轨道交通应急救援—列车应急设备
防火ABS阻燃外壳
连接方式：常开，常闭
额定电流：300(mA) 额定电压(VDC)：250 负载电流：1.25A
工作电压：12VDC
紧急报警按钮或紧急对讲器的位置
手动报警按钮：手动报警按钮是火灾报警系统中的一个设备类型，当人员发现火 灾时，在火灾探测器没有探测到火灾的时候，人员手动按下手动报警按钮，报告 火灾信号。正常情况下当手动报警按钮报警时，火灾发生的几率比火灾探测器要 大的多，几乎没有误报的可能。因为手动报警按钮的报警出发条件是必须人工按 下按钮启动。按下手动报警按钮的的时候过3-5秒钟手动报警按钮上的火警确认灯 会点亮，这个状态灯表示火灾报警控制器已经收到火警信号，并且确认了现场位 置。
紧急报警按钮或紧急对讲器类型
一，无线紧急报警按钮
产品介绍：
嵌入按钮防止误报 可随身携带也可 安装在墙上 为四处走动而设计，可 24小时发送紧急求助信号
产品参数：
传输距离：100米 静态电流≤1μA 发射电流≤8mA 电池：12V23A 电池1节
二，有线紧急报警按钮
产品介绍：
独立型有线紧急呼救按钮, 锁匙复位， 安装简单
使用方法： 1）拔掉安全栓，上下摇晃几下。 2）根据风向，站在上风位置。 3）对准火苗的根部，一手握住压把，一手握住喷嘴进行灭火。
灭火器的使用范围及操作
三、二氧化碳灭火器。 使用范围：
1）用来扑灭图书，档案，贵重设备，精密仪器、600伏以下电气设备及油类的 初起火灾。 2）适用于扑救一般B类火灾，如油制品、油脂等火灾，也可适用 于A类火灾 3）不能扑救B类火灾中的水溶性可燃、易燃液体的火灾，如醇、酯、醚、酮等 物质火灾 4）不能扑救带电设备及C类和D类火灾。
使用方法： 1）在未到达火源的时候切记勿将其倾斜放置或移动。 2）距离火源10米左右时，拔掉安全栓。 3）拔掉安全栓之后将灭火器倒置，一只手紧握提环，另一只手 扶住筒体的底圈。 4）对准火源的根源进行喷射即可。
城市轨道交通车站客运设施—车站应急设施
便民设施
1. 洗手间 2. 直升电梯 3. 轮椅 4. 爱心候车区
便民设施
1. 母婴候车室 2. 残疾人卫生间 3. 宣传书报架 4. 雨伞 5. 盲文盲道
应急设施
1. 火灾紧急报警器 2. 微型消防站 3. 自动扶梯紧停装置
应急设施
1. 车站站台紧急停车按钮 2. 屏蔽门紧急开关 3. 屏蔽门应急门 4. 疏散平台
车站应急设施
导向标识
1 车站导向标志系统是客流组织的工具之一。 2 车站导向标识是组织乘客按预先设定的乘客移动路径进行有序流动的基础。
导向标识
乘客并不知道车站预先设定的移动 路径，因此需要布置引导和标识。
导向标识
导向标志系统实际上是向乘客传达有关信息的系统。如：通往某目的地 的移动提示、告知危险的禁行标志、具有某些功能的设施设备或场所的 标志牌等。
导向标识
车站导向设置的基本原则
与车站客流组织保持一致是车站导向的设置的最大和最基本的设置原则。
导向标识
车站导向设置的基本原则
连续性设 置原则
遇岔道必 设原则
信息可组 合原则
杜绝易误 解原则
数量应合 理原则
信息应完 整原则
有疑惑必 设原则
屏蔽门系统
屏蔽门的组成
• 屏蔽门系统设置在车站每侧站台的边缘，由与列车车门对应的滑动门、 应急门、固定门和端门组成。
导向标识
车站导向标志牌设计原则
车站导向标志是为车站客流组织服务的，因此只有在车站客流组织已经确定的情况 下，才能进行车站的导向标志布置。
导向标志牌应符合：公认易懂、简单明了。
导向标识
车站导向标志牌设计原则
导向标志牌一般由中英文字、图形符号等要素组成，用于指示行动方向的指示牌往 往附有箭头。
城市轨道交通安全管理第八章城市轨道交通应急处置
第一节 第二节 第三节
城市轨道交通应急管理体系 车站及列车应急设备 城市轨道交通应急处置
1
学习目标
• 了解城市轨道交通应急管理体系的组织架构 • 掌握应急预案的概念及主要内容 • 掌握城市轨道交通应急处理流程 • 掌握城市轨道交通应急处理原则 • 了解车站和列车的应急设备及使用方法 • 掌握应急情况处置过程
3.1 应急预案的分级 应急预案按行政区域可分为五级：Ⅴ级为国家级应急预案，Ⅳ级为省级应急预案， Ⅲ级 为地区、市级应急预案，Ⅱ级为区（县）/ 社区应急预案，Ⅰ级为企业级应急预案。
3．应急预案的分级与种类
3.2 应急预案的种类
1）总体（综合）应急预案（第一级）。总体（综合）应急预案是预案体系的顶层，在 一定的应急方针、政策指导下，从整体上分析一个行政辖区的危险源、应急资源、应急能力， 并明确应急组织体系及相应职责，应急行动的总体思路、责任追究等。这类应急预案主要应 用于企业、街道、社区。
三、应急预案
1．应急预案的相关概念
（1）应急 “应”指的是响应、反应，“急”指的是突发事故、事件或意外事故、事件。 应急是针 对突发意外事故、事件，迅速、有序、有效地开展响应救援的行动过程。 （2）应急预案 “预”指的是提前准备、策划，“案”指的是完整的程序、方法、信息资料。 应急预案 是针对特定范围可能发生的（特定）事故、事件，为迅速、有序、有效地开展应急行动而预 先制定的行动方案。
4．应急预案的主要内容
4.2 事故预防
事故预防是对潜在事故、可能的次生与衍生事故进行分析，并说明所采取的预防和控制 事故的措施。 应急预案具有明确的对象，其对象可能是某一类或多类可能的重大事故类型。 应急预案必须基于对潜在事故类型有一个全面系统的认识和评价，识别出重要的潜在事故类 型、性质、区域、分布及事故后果，同时根据危险分析的结果，分析应急救援的应急力量和 可用资源情况，并提出建设性意见。
城市轨道交通应急能力建设基本要求
城市轨道交通应急能力建设基本要求
城市轨道交通应急能力建设的基本要求如下：
1. 防灾能力：轨道交通系统应具备抗震、防火、防洪、防雷等能力，以降低灾害发生的风险，确保乘客的安全。
2. 应急救援能力：轨道交通系统应具备应急救援设施和装备，包括应急出口、灭火器、紧急通信设备等，以确保在紧急情况下的快速救援和疏散。
3. 安全监管能力：轨道交通系统应具备安全监控和报警系统，能够及时发现和处理安全隐患，保障乘客的人身安全。
4. 沟通协调能力：轨道交通系统应与其他应急部门建立紧密的沟通协调机制，能够在灾害发生时进行快速响应和协同行动，最大限度地减少灾害的影响。
5. 应急预案和演练：轨道交通系统应制定完善的应急预案，并定期进行演练，以提高应急处理的效率和能力。
6. 人员培训和意识提高：轨道交通系统应对相关人员进行必要的培训，提高他们的应急处理能力和意识，确保他们能够正确应对紧急情况。
7. 信息传播能力：轨道交通系统应具备快速、准确地传递应急信息的能力，以便乘客得到及时的安全提示和指引。
8. 设备设施维护能力：轨道交通系统应加强对设备设施的维护和保养，确保其正常运行和应急使用的可靠性。
9. 经验总结与知识更新：轨道交通系统应总结应急救援经验，不断更新和提升相关的技术和知识，以适应各种突发事件的处理要求。
城市轨道交通应急设备
应急灯Leabharlann （4）担 架每车站一个，统一放置于车站行车值班室，指定专人保管。
图5-7担架
（5）存尸袋 • 每车站一条，统一放置于车站行车值班室，指定专人保管。
存尸袋
车站应急设备
（6）便携式扶梯 • 每车站四个，分别放置于车站行车值班室和行车副室各两个，指
定专人保管。 （7）湿毛巾 • 每车站15 0条，当车站发生火灾、生化恐怖袭击时，用于分发给
1.地铁应急疏散门
2.紧急报警装置
• 紧急报警装置安装于列车的车厢内。一般情况下，列车的每节车厢至少安 装两个紧急报警装置，包括报警按钮和紧急对讲器。当车厢发生乘客冲突、 有人昏厥、火灾等紧急状况时，乘客可以立即使用此装置通知司机，以便 司机根据现场情况采取相关措施进行处理。
2.紧急报警装置
紧急报警装置
3.灭火器
4.紧急开门装置
4.紧急开门装置
二、车站应急设备 车站应急设备分为车站机电设备应急装置和事故救援应急设备。
1、事故救援应急设备 （1）呼吸器 • 车站应定期组织员工演练，掌握使用方法，定期进行检查，保证气瓶压力
在规定允许使用的范围，压力不足及时向安全科通报，确保突发情况发生 时能够正常使用（呼吸器正常使用范围为呼吸器压力表指针读数×2－10分 钟，呼吸器压力表指针接近红色区域时，表明呼吸器只能维持10分钟的正 常呼吸，佩戴人员应立即撤出危险地带）。1、2号线及13号线东直门每个 自然站三具，其中行车值班室两具，值班站长室一具。
3.灭火器
• 城市轨道交通列车是运送乘客的封闭大型载客工具。其一旦发生火灾，后 果不堪设想。因此，在每节车辆里面均配备有灭火器。一般情况下，车辆 内【配备的灭火器型号均为6KG，放置于车厢乘客底座下或车辆前后两端的 专门设备内。当列车发生火灾初期或较小火灾时，乘客可自行利用灭火器 进行灭火，防止较大火情的出现。如图所示。
《城市轨道交通应急处理实务》认识城市轨道交通应急设备
急停止按钮”标志。 使用方法：Байду номын сангаас压红色按钮即可使自动扶梯
紧急停止运行。
8/1/2021
3、车站站台紧急停车按钮
作用：当车门、屏蔽门夹人夹物、有人或大件 物品掉落轨道时使用。
位置：站台墙壁上，靠近列车车头、车尾两侧。 外观：红色的四方小盒子，上锁，按钮为红色。
上方有“紧急停车按钮”的字样标志。 使用方法：击碎中间玻璃按压按钮即可，该设
备涉及行车安全，非紧急情况下严禁使用，否 则按章处罚。
8/1/2021
4、屏蔽门手动解锁装置
所在位置：每组屏蔽门内侧中部。 使用方法：1、按照箭头指示方向拉开绿色
解锁手柄。2、拉开屏蔽门。 使用时机：在紧急情况下，当列车已停在
8/1/2021
2、紧急报警装置
所在位置：每节车厢有两个，分别在车厢 前、后端车门斜上方。
使用方法：1、向上推动玻璃罩。2、按压 红色按钮，通话指示灯“讲”亮时报警。
使用时机：遇到爆炸、火灾、毒气以及抢 劫、行凶等意外事件时。
备注：乘客按压此按钮后，地铁司机可在 监视器上获取报警信号后，可与乘客进行 通话。
8/1/2021
项目一 城市轨道 交通应急处理概述
任务二 认识城市轨道交通应急设备
一、列车应急设备
2021/8/1
一、列车应急设备
应急疏散门 紧急报警装置 灭火器 紧急开门装置
1、应急疏散门
所在位置：两端司机驾驶室各有一扇。 使用方法：1、扳动红色锁把手柄，向上扳动，
轻向上推紧急疏散门。2、按操作指示牌所示 标识移走梯盖。3、展开斜梯。 使用时机：发生爆炸、火灾等意外情况，列车 在隧道不能运行，需要组织疏散时使用。由司 机操作打开，或得到司机广播通知后由乘客使 用。 备注：疏散门有两级，打开后可从司机室铺设 到轨道上，行成临时通道。
城轨设备应急预案
一、编制目的为确保城市轨道交通运营安全，提高应对突发设备故障的能力，最大限度地减少事故损失，保障乘客和运营人员的安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于城市轨道交通运营过程中发生的各类设备故障，包括但不限于供电、信号、通信、车辆、车站等关键设备。
三、工作原则1. 预防为主，防治结合：坚持以预防为主，加强对设备设施的日常维护保养，及时发现和消除安全隐患。
2. 快速反应，协同作战：一旦发生设备故障，立即启动应急预案，迅速组织力量进行处置。
3. 保障安全，减少损失：在确保安全的前提下，最大限度地减少事故损失，尽快恢复正常运营。
4. 科学决策，统一指挥：严格按照预案要求，科学决策，确保指挥统一，行动迅速。
四、组织机构与职责1. 成立城轨设备故障应急指挥部，负责统一领导和指挥应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下几个小组：（1）现场处置组：负责现场设备的抢修、故障排查和处置工作。
（2）交通指挥组：负责组织周边交通疏导，确保事故现场周边道路畅通。
（3）信息报送组：负责及时向上级部门报告事故情况，并向公众发布相关信息。
（4）安全保障组：负责现场安全保障工作，确保人员安全。
五、应急处置流程1. 发生设备故障时，现场人员立即向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员赶赴现场。
3. 现场处置组对故障设备进行排查、抢修，同时确保现场安全。
4. 交通指挥组组织周边交通疏导，确保事故现场周边道路畅通。
5. 信息报送组向上级部门报告事故情况，并向公众发布相关信息。
6. 故障设备抢修完成后，经检测合格，恢复正常运营。
六、保障措施1. 加强设备设施维护保养，定期检查，及时发现和消除安全隐患。
2. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强应急物资储备，确保应急抢修工作顺利进行。
4. 加强人员培训，提高应急处置技能。
5. 加强与相关部门的沟通协作，形成应急处置合力。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
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课时：4课时
教学目标
1、了解城市轨道交通应急设备管理 2、熟悉常见事故处理
5.1应急设备
一、列车应急设备
列车应急设备
现代地铁车辆无论是在乘客乘车车厢还是车辆
驾驶室内都安装有一定的应急设备，主要包括 应急疏散门、紧急报警装置、灭火器、紧急开 门装置等。
用于分发给乘客使用。湿毛巾分别存放于车站两个售票 室和行车值班室各50条。
抢险锤
每车站一只，统一放置于车站行车值班室，指定专人
保管。
5.1应急设备
二、车站应急设备
防汛铁锹
挡水板
统一放置于车站仓库，指定专人保管。 统一放置于车站仓库，指定专人保管。 统一放置于车站仓库，指定专人保管。 统一放置于车站仓库，指定专人保管。
三、常见事故处理
大客流应急处理
2）车站清人
A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； Ｂ、车站督导员播放清站广播； C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅 客流。
5.2突发事件应急处理
三、常见事故处理
大客流应急处理
3）阻止乘客进入车站
A、值班站长请求行调安排列车不停站； Ｂ、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出 站的出口”； C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对 关站和禁入原因加以解释； D、车站人员停止到站台方向的电扶梯。
（1）报告人姓名、单位； （2）事件发生时间、地点、列车车次、车组号； （3）事故概况、设备状况及对运营的影响程度； （4）人员伤亡情况； （5）请求救援的内容； （6）其它必须说明的内容。
5.2突发事件应急处理
二、突发事件信息通报原则
突发事件信息通报原则
遵循 “先报整体情况，然后继续确认，随时
5.2突发事件应急处理
三、常见事故处理
车站失物处理
（1）失物登记 （2）失物认领 （3）特殊失物处理 （4）失物转移
5.1应急设备
二、车站应急设备
担架
每车站一个，统一放置于车站行车值班室，指
定专人保管。
存尸袋
每车站一条，统一放置于车站行车值班室，指
定专人保管。
担架
存尸袋
5.1应急设备
二、车站应急设备
便携式扶梯
每车站四个，分别放置于车站行车值班室和行车副室
各两个，指定专人保管。
湿毛巾
每车站15 0条，当车站发生火灾、生化恐怖袭击时，
5.2突发事件应急处理
一、应急救援任务
突发事件应急救援的基本任务
立即组织疏散车内、站内乘客，抢救伤员。 采取有效措施，迅速控制事态，并对现场进行
监控。 救援结束后，做好现场恢复，准备运营。 查清事故原因，总结救援经验。
5.2突发事件应急处理
二、突发事件信息通报原则
现场情况的报告应包括下列事项：
报告”的原则 在迅速报告的基础上，对现场情况及处置过程 应随时报告。 履行报告程序时应避免对其它作业的影响。
5.2突发事件应急处理
三、常见事故处理
大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演
唱会或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意 外事件、紧急事件、事故等。 可能出现的地点主要有站台、站前广场、换乘通道、 电动扶梯及步梯、楼梯、出入口、站台、其它公交 接驳处等等。
5.2突发事件应急处理
三、常见事故处理
大客流应急处理
1）管理客流
A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在 入口处实行“分批放行”限制进站乘客； B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； Ｃ、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
5.2突发事件应急处理
草垫子
编织袋
车站应急抢险器材要由专人保管，不得随意挪做他用，当 出现故障、损坏或数量不足时应立即上报有关部门，如因 人为因素导致器材出现故障、损坏或数量不足必须由肇事 者照价赔偿。
5.1应急设备
二、车站应急设备
车站机电设备应急装置
车站机电设备应急装置主要有：火灾紧急报警
器、自动扶梯紧停装置、紧急停车按钮、屏蔽 门紧急开关等。
5.1应急设备
一、列车应急设备
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
灭火器
一般情况下，车辆内配备的
灭火器型号均为6KG，放置于 车厢乘客底座下或车辆前后两 端的专门设备内。
5.1应急设备
一、列车应急设备
紧急开门装置
在列车的每列车门上均 安装有紧急开门装置
5.1应急设备
二、车站应急设备
事故救援应急设备
呼吸器
呼吸器正常使用范围
5.2突发事件应急处理
三、常见事故处理
乘客受伤、晕倒、身体不适等应急处理
（1）乘客受伤应急处理
1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找 目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
为呼吸器压力表指针 读数×2－10分钟， 呼吸器压力表指针接 近红色区域时，表明 呼吸器只能维持10分 钟的正常呼吸，佩戴 人员应立即撤出危险 地带
5.1应急设备
二、车站应急设备
逃生面具
分钟
逃生面具保存期为三年，安全使用时间为15
应急灯
车站要定期检查应急灯的性能，按 使用说明及时进行充电，专人管理建立 充电登记制度，确保做到随取随用。
5.2突发事件应急处理
三、常见事故处理
乘客受伤、晕倒、身体不适等应急处理
（2）乘客晕倒、身体不适应急处理
1）任何人员发现有乘客身体不适，及时汇报给值班 站长。 2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等具 体情况。确认： 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻 找目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
5.1应急设备
一、列车应急设备
应急疏散门
应急疏散门安装于司机室左 部顶的水平轴垂直向上开启。 它手动解锁后通过气簧执行机 构机械动作后，可推下专门的 接近轨道的紧急梯。
5.1应急设备
一、列车应急设备
紧急报警装置
紧急报警装置安装於列车 的车厢内。一般情况下，列车
的每节车厢至少安装两个紧急
报警装置，包括报警按钮和紧 急对讲器。