城市轨道应急处理原则

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城市轨道交通突发事件应急处理原则

城市轨道交通突发事件应急处理原则以城市轨道交通突发事件应急处理原则为标题，我们将从以下几个方面进行阐述。

一、预防措施预防是最好的应急处理。

针对城市轨道交通，我们应加强设备维护和检修工作，确保轨道交通系统的安全运行。

同时，加强员工培训，提高员工的应急处理能力，确保他们在突发事件发生时能够迅速、冷静地应对。

二、应急预案制定制定城市轨道交通突发事件应急预案是非常重要的。

应急预案应包括事件识别、报告和处置流程，明确各部门和人员的职责和任务，确保在突发事件发生时能够迅速、有序地展开应急处理工作。

三、信息发布与协调在突发事件发生时，及时准确地发布信息对于应急处理至关重要。

相关部门应建立信息发布机制，确保信息的及时传递和准确性。

同时，各部门之间应加强协调，确保资源的合理调配和应急处理工作的高效进行。

四、现场处置与救援在突发事件发生后，相关部门应迅速展开现场处置和救援工作。

首先要确保乘客的安全，引导乘客有序疏散，并协助受伤乘客及时得到医疗救治。

同时，要采取措施防止事态扩大，做好现场保护工作。

各部门之间要密切配合，协同作战，确保应急处理工作的顺利进行。

五、事后处理与评估突发事件处理完成后，相关部门还要做好事后处理和评估工作。

对事件的原因进行深入调查和分析，总结经验教训，完善应急预案。

同时，要及时向社会公布事件处理情况，增强公众对城市轨道交通系统的信任。

城市轨道交通突发事件的应急处理原则是预防为主、科学应对、信息发布与协调、现场处置与救援、事后处理与评估。

只有制定科学合理的应急预案，加强设备维护和员工培训，做好信息发布和协调工作，迅速有效地进行现场处置和救援，及时总结经验教训，才能提高城市轨道交通系统的应急处理能力，确保乘客的安全和轨道交通系统的稳定运行。

城市轨道应急处理原则

城市轨道应急处理原则一、引言城市轨道交通作为现代城市重要的公共交通工具，具有运量大、速度快、安全性高的特点，已经成为城市居民出行的重要选择。

然而，在运营过程中，难免会遇到各种紧急情况，如列车故障、乘客突发疾病等，这就需要城市轨道交通部门制定科学有效的应急处理原则。

二、安全第一原则在城市轨道交通应急处理中，安全始终是第一位的原则。

任何应急处理措施都必须以保障乘客和工作人员的安全为前提。

一旦发生紧急情况，应立即启动应急预案，迅速组织人员疏散、处置事故，并及时向上级主管部门和乘客发布相关信息，确保安全措施得以有效执行。

三、迅速响应原则城市轨道交通应急处理需要迅速响应，及时采取措施以防止事态扩大。

一旦发生紧急情况，应急指挥中心应立即启动应急预案，派遣专业人员前往现场处置，并与相关部门进行联动，协同应对紧急事件。

同时，应通过广播、显示屏等渠道向乘客发布相关信息，引导乘客有序疏散。

四、信息透明原则城市轨道交通部门在应急处理过程中，应保持信息的透明度。

及时向上级主管部门、乘客和媒体发布相关信息，告知事态的发展情况、紧急处理措施和预计恢复时间等，以避免造成信息断层和恐慌情绪。

同时，应加强与相关部门的沟通和协调，共享信息资源，提高应急处理的效率和准确性。

五、科学决策原则城市轨道交通应急处理需要科学决策，根据实际情况采取相应的措施。

应急指挥中心应组织专业人员对紧急情况进行快速评估，并根据评估结果制定应急处理方案。

在制定决策时，需要考虑人员安全、交通状况、紧急事件的性质和影响范围等因素，并及时调整决策，以最大限度地减少损失和影响。

六、持续改进原则城市轨道交通应急处理需要持续改进，总结经验教训，不断完善应急预案和处理机制。

通过开展应急演练和模拟演练，提高应急处理的能力和水平。

同时，与其他城市轨道交通部门进行经验交流，学习借鉴先进的应急处理经验，不断提高应急处理的效率和应对能力。

七、公众参与原则城市轨道交通应急处理需要广大乘客和市民的积极参与。

城市轨道交通火灾应急处理—列车火灾事故的应急处理

⑤摄像头调到两站查看现场情况；
⑥ L 站、 M 站、 K 站立即将 FAS 多线集中控制盘上的 “ 系统封锁”、“系统切换”、“广播切换”的钥匙打到“自动”位，把区间照明开启；
⑦启动“车头着火”火灾模式。
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2、演练经过环调： ①检查火灾模式执行情况；
②与电调确认三级负荷是否已切除；调度长命令列车乘客往M站疏散，M站～L站下行区间封锁。行调通知M站、L站组织疏散，发布封锁命令。
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2、演练经过 M站报：消防队已到站，在了解情况准备下区间灭火。环调：调度长，火灾模式正常启动，现在设备运行正常。调度长：注意监控设备执行情况。 M站报：消防队要求接触网停电，下轨行区灭火。
（二）火势较小，列车可以维持进站时
3、调度中心（OCC）的处理措施：（1）行调扣停上、下行列车，环调启动区间火灾模式；（2）调度长指令邻近列车和前方车站或后方车站组织工作
人员前往火灾列车灭火和协助乘客疏散。
三、列车在区间发生火灾应急处理综合演练方案
1、事故概要
在某城轨线路的运营过程中，0205次列车运行至M站～L站下行区间时，第2节车厢电路短路发生火灾在区间停车，行调通知各调。OCC及时启动列车火灾应急预案。环调通知110指挥中心，并指挥车站组织灭火。行调通知车站关站，做好人员疏散，组织全线列车的运营调整。电调协助调度长发短信，并向相关领导电话汇报。40分钟后火灾被扑灭，恢复正常运营。

城市轨道火灾事故应急处置

城市轨道火灾事故应急处置一、引言随着城市发展和人口增加，城市轨道交通成为城市发展的重要组成部分。

城市轨道交通对缓解交通压力、减少环境污染、提高城市形象等方面发挥着重要作用。

然而，随着城市轨道交通的发展，其安全问题也日益受到关注。

城市轨道火灾事故是一种严重的安全事故，一旦发生可能造成严重的人员伤亡和财产损失。

因此，及时有效的应急处置对城市轨道火灾事故至关重要。

本文主要围绕城市轨道火灾事故的应急处置进行探讨，包括事故预防措施、应急处理流程、应急救援措施等内容，旨在为城市轨道火灾事故的应急处置提供参考。

二、城市轨道火灾事故概述城市轨道火灾事故是指在城市轨道交通系统中，由于各种原因引发的火灾事故。

城市轨道火灾事故的发生可能会造成车辆停运、线路中断、通信中断等后果，对城市轨道交通系统的正常运营造成严重影响。

城市轨道火灾事故一般有以下几种主要原因：1. 电气设备故障：城市轨道交通系统中使用大量的电气设备，如果电气设备故障或者电路短路，可能会引发火灾。

2. 机械设备故障：城市轨道交通系统中的机械设备运行时间长，负荷大，如果机械设备故障或者设备损坏，可能会引发火灾。

3. 人为原因：城市轨道交通系统的建设和维护需要大量的人工操作，如果人为操作失误或者疏忽，可能会引发火灾。

4. 外部因素：外部因素如恶劣天气、电力供应中断等原因也可能导致城市轨道火灾事故。

城市轨道火灾事故一旦发生，可能会造成重大的人员伤亡和财产损失，因此及时有效的应急处理至关重要。

三、城市轨道火灾事故的应急处置城市轨道火灾事故一旦发生，需要及时、科学、有效的应急处置，才能最大程度地减少人员伤亡和财产损失。

城市轨道火灾事故的应急处置应遵循以下原则：1. 人员安全第一：在城市轨道火灾事故中，保障乘客和工作人员的人身安全是第一要务。

2. 救援优先：在城市轨道火灾事故中，救援行动应该优先考虑，及时抢救伤员，减少人员伤亡。

3. 综合协调：城市轨道火灾事故的应急处置需要综合协调各方力量，包括公安、消防、交通等部门的合作。

城市轨道交通应急处理概述

2. 各单位抢险队到达现场后，应及时查明现场情况，并立即开展救援工作，在抢险救援方案确定后，严格按抢险救援方案实施抢险救援。
3. 车站支援人员及公安轨道支队负责维持现场秩序，要求无关人员离开事发现场。 4. 所有抢险人员必须执行抢险救援现场指挥长的命令，服从抢险救援现场指挥长的指挥。 5. 各单位抢险救援作业，由各抢险队负责人（队长）负责具体实施。 6. 参加抢险救援作业的各单位间应协调动作、相互配合、注意安全，防止事件扩大。 7. 需要协调的问题由现场指挥部统一处理。变更抢险救援方案须经现场指挥部批准。 8. 作业现场发现有危及列车、设备或人身安全的紧急情况时，作业人员应立即停止作业，
（7）总调度长 ①负责对突发事件的集中统一指挥。 ②采取有效措施控制事态扩大，避免人员伤亡及减少财产损失。 ③按报告程序及时将事件有关情况向上级报告。
事件描述 XXX
二、现场指挥部到达现场后的工作组织
①现场指挥部成员到达现场后，即行使指挥权利，确定抢险救援方案并组织实施。
③事件涉及的相关部门应提出救援、抢险方案，方案应明确相关部门的任务，报经现场指挥部批准后实施。
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应急响应
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应急响应
由于不同城市的具体情况不一样，以及各城市轨道交通企业的架构不尽相同，突发事件的应急响应在不同城市轨道交通企业中也有不同的响应分级标准和响应启动条件，但是一般地，应急响应行动可以按照事故(事件)的可控性、严重程度和影响范围，由高到低划分为Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、 Ⅲ级（较重）、Ⅳ级（一般）四个级别。
安全管理
应急响应
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Ⅰ级响应行动，由城市轨道交通企业总公司应急指挥部组织实施，运营总部应急抢险领导小组（以下简称“抢险领导小组”）及现场指挥部配合，相关单位执行应急预案；

城市轨道突发事件应急处理

城市轨道突发事件应急处理一、工作目标城市轨道突发事件应急处理预案旨在建立健全应对突发公共卫生事件的预防、控制和救援体系，确保在发生突发事件时，能够迅速、高效、有序地开展应急处理工作，最大限度地减少事件对人民群众生命安全和身体健康的威胁，维护社会稳定和城市轨道交通运输的正常秩序。

二、工作原则1、预防为主、常备不懈（1）加强日常卫生管理，提高公共卫生安全意识，做好预防工作。

（2）定期开展应急演练，提高应对突发公共卫生事件的能力。

（3）建立健全预警机制，及时发现潜在风险，提前采取预防措施。

2、依法管理、统一领导（1）严格按照国家有关法律法规和政策要求，开展突发公共卫生事件的应急处理工作。

（2）成立应急指挥部，统一领导、协调、指挥突发事件应急处理工作。

（3）明确各部门职责，确保应急处理工作的协同性和高效性。

3、快速反应、运转高效（1）建立快速反应机制，确保在突发事件发生后的第一时间启动应急预案。

（2）优化应急资源调配，确保救援力量、物资和设备及时到位。

（3）完善信息沟通和协调机制，提高应急处理工作的运转效率。

三、组织管理1、成立应急指挥部，负责组织、协调、指挥突发事件应急处理工作。

2、设立专门的应急处理办公室，负责日常协调、信息收集、报告和对外联络等工作。

3、设立专家咨询组，为应急处理工作提供技术支持和决策建议。

4、明确各部门职责，包括交通运输、卫生、公安、消防、宣传、物资保障等部门，确保各部门在应急处理工作中密切配合、协同作战。

5、建立应急队伍，包括医疗卫生、交通运输、安全保卫、物资供应等人员，确保在突发事件发生时，能够迅速组织力量进行救援。

6、定期组织应急培训，提高应急队伍的专业技能和应对能力。

7、建立健全应急预案体系，包括总体预案、专项预案和现场处置方案，确保预案的科学性、实用性和可操作性。

四、预防措施1、加强卫生管理（1）建立健全城市轨道交通运输场所的卫生管理制度，包括车站、车厢、换乘通道等关键区域的清洁、消毒和通风工作。

城市轨道交通运营应急管理指挥系统

城市轨道交通运营应急管理指挥系统摘要：目前，我国的应急管理体系建设还处于起步阶段，城市轨道交通更是如此，城市轨道交通网络应急管理系统是改善轨道交通急救反应能力和加强安全保障的主要手段。

其主要实施方式是建立城市轨道交通综合应急管理系统，为交通管理部门和轨道交通建设和运营提供便利。

关键词：城市轨道；交通运营；应急管理指挥系统前言近年来，多个城市先后开通地铁，极大方便了人们的出行。

但在城市轨道交通开通运营初期，由于人员经验薄弱、设备状态相对不稳定、规章制度不完善等多种因素影响，在突发应急事件的预想方面及处置上尚存在较大问题。

1应急处置的基本原则1.1安全原则在城市轨道运营中，无论发生任何突发事件，均以保证人员及设备的安全为处理前提，避免发生事件、事故。

1.2先通后复原则在保证安全的前提下，先通车，后恢复，尽最大可能减少突发事件对运营的影响。

1.3快速全面原则在应急处置过程中，遵循“快报现象、慎报原因”，迅速处置，全面掌控的原则。

在处置过程中，应将事件控制在初期，并且全面掌握，将影响降至最小。

1.4服务原则市轨道交通作为公共服务行业，也应遵守服务业的原则。

在应急处置过程中，充分考虑乘客的安全、需求及利益，尽最大努力在最短时间内将乘客安全的运送至目的地。

2城市轨道交通应急处置分析及应急能力提升2.1应急处置分析2.1.1应急响应。

应急响应能力水平直接决定应急情况下的处置能力。

如广州地铁将应急响应行动按照事件的可控性、严重程度和影响范围，由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四个级别。

2.1.2应急资源保障。

应急资源保障主要分为应急人员保障和物资装备保障两方面。

城市轨道交通应急人员保障除运营专业应急救援队伍外，还包括公安、消防、医疗卫生等抢险队伍。

根据“分工协作，统一调配，有备无患”的要求，各相关单位应建立应急救援物质储备制度，保证应急救援设施设备等必须物质储备。

2.1.3后期处置。

城市轨道交通突发事件后，需要开展灾后应急能力评估和资源的补充与责任追究。

城市轨道交通应急处置的基本措施

城市轨道交通应急处置的基本措施城市轨道交通应急处置的基本措施⼀、应急处置⼯作的基本原则城市轨道交通在运营过程中发⽣各类突发事件时，相关部门应按照“安全第⼀，兼顾效率；统⼀领导、逐级负责；快速反应、协同应对”的基本原则迅速开展应急处置⼯作。

在发⽣设备故障或出现事故、事件时，列车调度员应按“先通后复”的原则进⾏处理。

必要时，可组织⼩交路运⾏、越站、关站、封锁区域等调整⽅案。

如设备故障、事故、事件伴有⽕情或出现危及员⼯、乘客⽣命安全的情况时，各级调度应遵循“先救⼈，救⼈与处理事故同步进⾏”的原则开展应急处置⼯作。

⼆、应急处置中的信息报告和通知在突发事件的应急处置中，及时准确的信息报告和通知对救援抢险的顺利进⾏起到⾄关重要的作⽤。

在应急处置前期，列车调度员在接到突发事件报告后，应⽴即报告OCC值班主任、综合调度。

在应急处置中期，列车调度员应根据突发事件处置进展情况，进⾏信息续报。

在应急处置后期，应急处置结束，列车调度员应通报预案终⽌信息，进⾏故障影响统计与通报。

三、应急处置基本流程（⼀）前期处置1.信息接报相关调度员在发现突发事件、事故时，⽴即报告当值值班主任、检调、综合调度。

2.⾏车调整列车调度员向值班主任提供⾏车调整⽅案，按值班主任制定⾏车调整⽅案进⾏⾏车调整，视情可采取在站扣车、局部或全线列车限速多停、始发站扣车等调整⽅式。

（⼆）中期处置1.信息续报列车调度员向相关车站、司机、相关部门发布启动应急预案的命令。

2.事故、事件的处置各调度员进⾏事件处置，配合各专业部门进⾏设备设施抢修。

3.⾏车调整控制中⼼（OCC）值班主任根据事态进展，视情进⾏中期⾏车调整⽅案制定，列车调度员按值班主任命令进⾏中期⾏车调整，采取前发列车退回发车站、关站、越站、封锁区域、组织⼩交路运⾏等调整措施。

（三）后期处置1.信息通报列车调度员向相关车站、司机、部门发布终⽌应急预案信息。

2.事故、事件的处置各调度员在设备故障抢修完毕得到相关专业部门回复后，汇报值班主任。

城市轨道交通大客流应急处理—突发性大客流的应急处理

模块一突发性大客流的应急处理
突发性大客流是指突然发生的、没有有效行车组织方案的大客流事件。突发性大客流往往由于恶劣天气、城轨设备故障和（没有向地铁通报的）大型社会活动等突发性事件所引起。在处置突发性大客流爆满事件时城轨运营企业应遵循确保安全、统一指挥、措施有效、合理引导、及时疏散的原则。
模块一突发性大客流的应急处理
1、车站的应急处理
（1）车站做好乘客的的解释、疏导工作，防止事态的进一步扩大；
（2）密切注意车站情况，及时向调度中心汇报情况，不间断的通过广播进行宣传，引导乘客疏散，负责各部门与车站有关人员间的信息传递，做好站台监护、防止乘客跌入站台；
（3）根据调度中心指令，进行客运组织调整如退票、发致歉信、赠票、关闭出入口等，立即停止售票或放缓售票速度，并做好退票及赠票的发放工作，做好票款保护工作。ຫໍສະໝຸດ 一、突发性大客流的应急处理措施
2、调度中心的应急处理
（1）调度中心当班人员接报后，通过MMI核实现场大客流情况信息，依据大客流可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、行车中断时间、人员伤亡及财产损失等级，提前作出预警报告，启动应急处置预案，及时调整运营方案，增加列车密度，及时运送乘客。
（2）通过短信平台及时发布相关短信，做好信息汇报，监控客流变化，疏导换乘站可能集中到达的大客流，必要时下达关闭事发区段车站TVM、换乘枢纽站联络通道，开启 AFC系统降级模式等指令，及时向路网车站广播、乘客信息系统发布城轨客流预警信息，广播告示乘客，诱导乘客换乘路网其他线路或地面交通出行。
一、突发性大客流的应急处理措施
2、调度中心的应急处理
（3）严重时可下达关闭事发区段车站、停止客运服务指令，及时采取“公交保障预案”，并对该方案的具体实施进行监督、协调。

单元1 城市轨道交通突发事件应急处理概述

建议学时
6课时
1.1 认识城市轨道交通突发事件 1.2 城市轨道交通突发事件应急管理 1.3 城市轨道交通应急预案管理
1.1 认识城市轨道交通突发事件
案例导入
1）案例概述
2012年11月19日19时19分,某城市地铁8号线某两站区间隧道中,一辆往东行驶的列车在行驶过程中车厢内突然冒烟、起火花,列车临时停在隧道距车站200m处。惊恐不已的乘客自行打开车门,上演隧道大逃亡。
成社会公众健康严重损害的重大传染病疫情、群体性不明原因疾病、重大食物和职业中毒以及其他严重影响公众健康的事件。如传染病疫情、集体食物中毒、生化、毒气、放射性污染等。
图1-3 地铁车厢消毒
1.1 认识城市轨道交通突发事件 1.1.2城市轨道交通突发事件分类
（4）社会安全事件即指由人们主观意愿产生，危机社会安全的突发事件。如：恐怖袭击、治安事件、群体性事件、金融安全事件等。
1.1.2城市轨道交通突发事件分类
• （1）特别重大运营突发事件：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的。
• （2）重大运营突发事件：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者连续中断行车24小时以上的。
1.2.2城市轨道交通应急管理 1）城市轨道交通应急管理模式
（1）预防与预警阶段依据危害程度、发展情况和紧迫性等因素，突发事件的预警级别
分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级共4级，颜色依次为红色、橙色、黄色和蓝色来表示。
1.2 城市轨道交通突发事件应急管理
1.2.2城市轨道交通应急管理 1）城市轨道交通应急管理模式
• （3）较大运营突发事件：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者连续中断行车6小时以上24小时以下的。

国务院办公厅关于印发国家城市轨道交通运营突发事件应急预案的通知

国务院办公厅关于印发国家城市轨道交通运营突发事件应急预案的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2015.04.30•【文号】国办函〔2015〕32号•【施行日期】2015.04.30•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】突发事件应对正文国务院办公厅关于印发国家城市轨道交通运营突发事件应急预案的通知国办函〔2015〕32号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委，各直属机构：经国务院同意，现将修订后的《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》印发给你们，请认真组织实施。

2005年5月24日经国务院批准、由国务院办公厅印发的《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》同时废止。

国务院办公厅2015年4月30日国家城市轨道交通运营突发事件应急预案1 总则1.1 编制目的1.2 编制依据1.3 适用范围1.4 工作原则1.5 事件分级2 组织指挥体系2.1 国家层面组织指挥机构2.2 地方层面组织指挥机构2.3 现场指挥机构2.4 运营单位2.5 专家组3 监测预警和信息报告3.1 监测和风险分析3.2 预警3.3 信息报告4 应急响应4.1 响应分级4.2 响应措施4.3 国家层面应对工作5 后期处置5.1 善后处置5.2 事件调查5.3 处置评估6 保障措施6.1 通信保障6.2 队伍保障6.3 装备物资保障6.4 技术保障6.5 交通运输保障6.6 资金保障7 附则7.1 术语解释7.2 事件分级标准7.3 预案管理7.4 预案解释7.5 预案实施时间1 总则1.1 编制目的建立健全城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）处置工作机制，科学有序高效应对运营突发事件，最大程度减少人员伤亡和财产损失，维护社会正常秩序。

1.2 编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》及相关法律法规等，制定本预案。

城市轨道交通车站突发事件应急处理办法(最新)

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2. 车站（运营期间）失火应急处理办法
（7）乘客疏散完毕后，关闭车站出入口（紧急出入口除外）。
（8）如火势很大，值班站长应组织员工撤离车站到紧急集合地点集中，并安排人员在指定出入口引领消防人员到现场灭火。
（9）消防人员到场后，值班站长汇报有关情况，将灭火工作交给消防人员，并加入到应急处理救援工作中去。
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3. 站外失火应急处理办法
（2）一旦发现有烟经由车站入口扩散到公众范围，应执行下列程序：
值班站长： ① 通知行车调度员，说明烟的浓度； ② 关闭有关的入口； ③ 取得该车站环控设备的控制权，操作环控设备。
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3. 站外失火应急处理办法
行车调度员应指示各邻站的值班站长： ① 取得所管辖车站的环控设备的控制权； ② 将车站公众范围的通风设备关掉； ③ 操作环境控制系统设备，帮助驱散受影响车站的浓烟。各邻站值班站长职责，应取得所管辖车站环控设备的控制权。
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2. 爆炸事件应急处理办法
车站工作人员 ① 车站发生爆炸后，就近岗位站务人员应迅
速准确查明爆炸发生的时间、地点、涉及列车的车次、人员伤亡等情况，立即向行车值班员报告。
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车站工作人员
② 行车值班员接到站务人员报告后，应立即向行调、公安派出所报告，通知值班站长、站区长等各级领导。 ③ 值班站长应立即到达现场并在上级领导及公安人员未达到之前担任现场负责人，组织指挥现场处理工作。
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8.1 车站突发事件的处理原则及报告程序
(5)各岗位员工应坚守岗位,立即进入突发事件抢险救灾状态,兼顾重点设备和环境的防护,采取一切可能措施减少损失。
(6)兼顾现场的保护工作,以利于公安、消防和事件调查部门的现场取证。

城市轨道交通的应急处理

城市轨道交通的应急处理城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，为人们的出行带来了极大的便利。

然而，由于其运营环境复杂、客流量大等特点，一旦发生突发事件，可能会对乘客的生命财产安全和正常的社会秩序造成严重影响。

因此，建立健全城市轨道交通应急处理机制，提高应急处理能力，显得尤为重要。

一、城市轨道交通突发事件的类型城市轨道交通可能面临的突发事件多种多样，大致可以分为以下几类：1、运营事故包括列车脱轨、冲突、追尾等，这些事故可能导致人员伤亡和设备损坏，严重影响线路的正常运营。

2、自然灾害如地震、洪水、暴雨等，可能会破坏轨道、车站等设施，影响供电和通信系统，甚至威胁乘客的生命安全。

3、公共卫生事件如传染病疫情的爆发，可能在密闭的车厢和车站内迅速传播，给防控工作带来巨大挑战。

4、人为破坏包括恐怖袭击、蓄意破坏设施设备等，这类事件性质恶劣，后果严重。

5、火灾事故由于电气设备故障、乘客违规携带易燃物品等原因，可能引发火灾，产生有毒烟雾，危及乘客生命。

二、城市轨道交通应急处理的原则在应对城市轨道交通突发事件时，应遵循以下原则：1、以人为本将保障乘客和工作人员的生命安全放在首位，迅速采取有效措施组织救援和疏散。

2、预防为主加强日常的安全管理和监测，提前制定应急预案，做到防患于未然。

3、快速反应在突发事件发生后，能够迅速启动应急预案，各部门协同作战，争取在最短时间内控制局面。

4、科学处置依靠科学的方法和技术手段，对事件进行准确判断和有效处理，避免造成更大的损失。

5、信息公开及时、准确地向社会公布事件的相关信息，避免引起恐慌和不必要的猜测。

三、城市轨道交通应急处理的组织机构和职责分工为了有效地应对突发事件，城市轨道交通通常会建立专门的应急组织机构，明确各部门的职责分工。

1、应急指挥中心作为应急处理的核心机构，负责统一指挥和协调各项应急工作，制定应急决策，调配资源。

2、运营部门负责组织列车的运行调整、乘客的疏散和救援，保障运营秩序的尽快恢复。

《城市轨道交通应急处理实务》火灾应急处理与救援

利用前方车站隧道排风系统排烟
控制中心环调直接启动相应的隧道通风系统火灾运行模式
图4- 46 列车在区间发生火灾的处理流程
9/29/2024
行值
值站
客值
汇报OCC、值站、工长、公安
根据行调、值站命令是否报119
根据现场情况检查火灾模式是否开启，并汇报环调，并开启应急广播
接报后立即到现场确认，根据火势决定是否需报119，并组织车站人员进行灭火
根据火势决定是否需要疏散乘客，如果火势较大，组织人员进行紧急疏散
通知售检票停止售票，保管好票款并与客值、志愿者一并做好乘客疏导工作
协助值站现场救火
组织乘客疏散
保护钱款
确认残梯无人后通知客值锁闭残梯，关闭广告电源
做好行车组织工作，加强对站台、站厅监视，如有紧急事故发生及时向工长、值站汇报
a)如火灾发生在站厅，工长、值站和客值护卫拦截进站乘客，组织乘客从站厅未失火的另一端疏散；
b)如火灾发生在站台，工长、值站和客值护卫拦截进站乘客，组织乘客从站台未失
通知相关人员至站台适当位置放置落轨梯，并引导乘客疏散；根据需要指定工作人员在出入口做好消防队员的引导工作
图4- 44 列车火灾应急处理卡片
（二）列车在车站发生火灾的应急处理
列车在车站发生火灾时, 驾驶员应迅速打开站台侧所有车门, 使用车内灭火器进行扑救, 对乘客进行广播疏散, 配合车站工作人员的引导将乘客疏散到安全区域。
通知站台安全员确认火灾情况后，立即报告值站、行调、110、车站派出所，立并开启疏散乘客广播。操作SC将进出闸机设置为紧急模式
值站第一时间赶至事故地点，立即组织人员采取有效措施进行灭火，并组织人员疏散乘客

城市轨道交通行车调度的应急处理方案分析

城市轨道交通行车调度的应急处理方案分析摘要：在发生城市轨道交通突发事件时，应急处理的正确性和高效性直接关系到应急处置的效率及突发事件影响期间的运营安全。

本文围绕有关城市轨道交通行车在应急处置原则，对城市轨道交通行车应急处理过程中常见问题进行分析，并提出了相应的解决方案。

关键词：轨道交通；行车；应急处置引言随着近几年来经济的快速发展，我国城市轨道运营线路连续开通，路况越来越复杂，导致我国城市轨道交通行车的超常规发展，大量交通问题不断涌现。

除此之外，伴随乘客提出的高要求，行车之间的间隔时间也逐渐缩短。

这些情况均对行车调度员提出了更高的要求，他们对于应急事件的处理能力将会直接影响城市轨道交通状况。

一、城市轨道交通行车调度应急处理原则1、安全原则行车调度员在进行调整列车的过程中。

运营企业生存与发展的生命线是安全，不论在情况下的运营调整都必须把安全工作放在首位，确保行车安全、设备安全及乘客生命财产的安全。

行车调度在应急处理时，必须关注运营线路上人、车、物的安全问题，确切掌握线路是否出清、进路是否有冲突、故障点恢复情况等，坚持安全至上的原则，杜绝发生各种危险事件。

在调度调整时，要做到反应快、报告快、处置快，把握事发初期的关键时间，将影响控制在最小范围。

运营的目的是服务，运营调整必须要考虑对乘客服务的影响，并将相关信息告知乘客，最大限度地减少损失、降低影响。

2、先通后复原则城市轨道交通行车出现事故或发生设备故障时，各调度应遵循“先通后复”的原则，必要时，可组织小型交通道路运行或启动应急公交接驳预案。

“先通车，后恢复”是为了最大程度地降低突发事件对运营的影响，保证城市轨道交通运营能力。

在运营线路保证安全的情况下第一时间通车，然后再恢复应急事件带来的影响，保证线路的正常运营，提高运营服务水平。

应急处理应按照相应的处理标准执行，实施先救人，或者救人与处理事故同时进行。

如果事故或设备故障危及到员工、乘客的生命安全时(含在处理过程中出现)，各调度应立即按相应的处理程序执行，先救人，保障员工和乘客的生命安全。

《城市轨道交通应急处理实务》乘客物品掉落轨道的应急处理

的物品，安排人员从站台两端的楼梯或使用下轨梯进入轨道拾回物品。（5）站务人员将物品取回后，确认线路出清，恢复屏蔽门的使用，向行车
值班员汇报。（6）行车值班员及时取消紧停，并向行调汇报。（7）做好相关记录，将物品归还乘客。
三、乘客贵重物品掉落区间时应急处理
对于乘客掉落在站线区间内的贵重物品，如手机、相机、钱包等物品，为避免乘客财产受损失及防止其它乘客跳下站台拾取影响运营，应及时用拾物钳拾取，如拾物钳不能拾取的，应利用行车间隔拾取。
8/1/2021
任务四乘客物品掉落轨道的应急处理
项目六其它突发事件应急处理
接报后判断是否影响行车，安抚乘客
影响行车
不影响行车
按压ESB、LCP盘上的紧停
向行调报告，得到允许处理的指示后，命令站台安全员拾回物品
物品检回，线路出清后在LCP盘取消紧停，汇报行调
汇报行调，得到行调同意后在LCP盘上按压紧停，通知安全员抓紧时间处理
物品捡回，线路出清后在LCP盘上取消紧停，汇报行调
图6
（1）站台岗员工接到报告后，立即赶往现场查看情况，向行车值班员报告：该物品不影响行车。若该车站未安装屏蔽门，站台岗员工应在第一时间明确告诉乘客“请勿擅自跳下轨道，工作人员会尽快妥善处理”。（2）站务人员应立即安抚乘客，告知乘客将在当日运营结束后下轨道拾回物品，请乘客留下联系方式，第二日到车站领回物品。
二、落轨异物影响行车时应急处理
（1）站台岗员工接到报告后。立即赶往现场查看情况，若该物品影响行车，则立即按压站台侧紧急停车按钮。（2）站台岗员工向行车值班员、值班站长报告该物品影响行车，需立刻处理。（3）行车值班员上报行调，经批准后，按动车站控制室内紧急停车按钮，

城市轨道交通大客流应急处理—预见性大客流的应急处理

模块二预见性大客流的应急处理
城轨运营工作中出现的预见性大客流除了日常早晚上下班高峰期出现的大客流外，根据其产生的原因还可具体分为以下两类：
节假日大客流：主要指在国家法定的元旦、春节、劳动节、国庆节假期期间市民出行及游客旅游等造成全线各站客流普遍大幅上升。
大型活动大客流：主要指由于城轨沿线附近举行大型活动（包括节假日期间举行的大型活动），在活动结束后大量的乘客在较短时间内涌入临近的城轨车站乘车，造成车站客流迅速上升。
• 通知车站注意大客流控制； • 通知司机进站加强瞭望，列车如未上满客时适当
延长大客流站停车时间；
• 根据调度长指示，组织加开列车疏导乘客。
二、预见性大客流的应急处理方法
2、节假日、重大活动调度中心的应急处理方法
调度长：
• 根据节日性质及重大活动的具体地点、时间，决定在特定车站的存车线预先存放备用车；
3、要保持与大型活动组委会的联系，遇突发情况采取关站关口的措施时可以突破现行规章要求，灵活掌握。
4、为确保乘客的安全，在大型活动中采取的任何运营调整措施一定要服从安全部门的要求。
二、预见性大客流的应急处理方法
1、早晚高峰调度中心的应急处理方法调度长：
• 加强对列车运行情况和大站客流情况的监视； • 加强AFC系统数据的收集； • 视情况组织加开列车； • 视情况通知城轨公安协助。加开备用车的行车组织方案；
• 根据需要调配突击队、机动队员支援大客流的车站； • 通知城轨公安协助。行调：
• 按要求把备用车安排到预定的存放地点； • 通知各站，密切监视客流动态，当接到车站或司机报有乘
客上不了车时，报告调度长；
• 执行调度长加开列车命令，通知司机入站时加强瞭望，注意行车安全，当列车如未上满客时适当延长停站时间；