选煤厂工业场地总平面设计样本

工业场地总平面设计
工业场地总平面设计是工业建设项目设计中重要构成某些，涉及多方面知识，是一项技术性、政策性、系统性、综合性很强工作，需要与关于专业密切配合才干对的进行。

选煤厂总平面设计室在国家工业建设关于政策指引下，依照选煤厂建筑群体构成内容和使用性能规定，在选定厂址上，结合地形条件和工艺流程，综合研究建筑物、构筑物以及各项设施之间平面和空间关系，对的解决厂房布置、交通运送、管线综合、绿化等问题，达到充分运用地形、节约用地，使建筑群构成和设施融为统一有机整体，并与周边环境及其她建筑群体相协调。

第一节总平面设计原则和内容
一、总平面设计基本原则
（1）总平面设计必要贯彻国家煤炭工业建设关于方针、政策，因地置疑，保护环境，做到符合国情、布置合理、生产安全、技术先进、经济合理，且社会效益和环境效益好。

（2）在进行工业公司总平面设计时，除执行《工业公司总平面设计规范》（GB 50187—1993）、《煤炭洗选工程设计规范》（GB 50359—）关于章节外，还应符合国家现行防火、安全、卫生、交通运送和环保等关于原则、规范规定。

如《工业公司设计卫生原则》（GBZ 1—）、《工业公司厂界噪声原则》（GB 12348—1990）、《大气污染物综合排放原则》（GB 16297—1996）等。

选煤厂工业场地防洪、排涝、竖向布置和场地运送，应符合现行《煤炭工业矿井设计规范》（GB 50125—）关于规定。

在设防震烈度六度及以上地震区、湿陷性黄土地区、膨胀土地区、软土地区和永冻土地区等特殊自然条件地区建设工业公司，也应符合国家现行关于规范规定。

二、总平面设计普通规定
（1）依照建（构）筑物不同功能，可分区布置。

（2）充分考虑地形，减少土石方工程量，尽量采用自流式管沟。

主厂房普通选取在
地形较高位置上，便于煤泥水及厂内污水采用自流方式；厂区及建（构）长边
普通顺地形等高线布置。

平坦地区长边与地形等高线稍成角度，便于厂区排水；
场地排雨水，应依照场地工程地质条件与使用规定，可采用自然排水、明沟排
水、暗沟（管）排水或混合排水方式。

（3）建（构）筑物、道路及工程管线布置应紧凑合理、互相协调、整洁美观。

（4）重要建（构）筑物应布置在工程地质条件较好地段。

（5）依照生产使用、防火、环保、卫生、安全等规定，设计联合建筑。

（6）分期建设工程，应便于先后衔接，其预留场地宜在边沿地段。

（7）改建、扩建选煤厂，应充分运用已有场地、建（构）筑物和设施。

（8）解决好建（构）筑物位置与风向、朝向关系。

（9）依照污染源合理拟定建（构）筑物间距、卫生防护植物带位置及宽度。

（10）与所在地规划或矿区、矿井总平面布置协调。

三、总平面设计环节和内容
总平面设计分为初步设计和施工设计两个阶段，每个阶段又提成方案图（或称轮廓图）和正式图（或称成品图）两个环节进行。

初步设计方案图比较简朴，根据工艺专业生产车间轮廓尺寸，以及关于专业共同拟定各项建筑物轮廓尺寸，结合地形、铁路、公路、管线位置，绘制总平面轮廓图。

初步设计正式图，是在轮廓图基本上，再由各专业加以校正、补充、修改，使其进一步完善。

正式图作为初步设计附图，图纸比例普通为1:500、1:1000。

在途中还应标明重要技术指标，其重要内容如下：
（1）厂区面积，m2。

（2）建筑面积，m2。

（3）厂区建筑系数，%。

（4）厂区运用系数，%。

（5）绿化系数（覆盖面积与厂区总面积之比），%。

（6）铁路（涉及窄轨）及公路（涉及道路）长度，m。

（7）围墙长度，m。

厂区建筑系数是指建筑物、构筑物和堆场面积总和占全厂面积百分数，它反映厂内建筑密度大小。

应在满足防火、安全、卫生环保和生产经营管理前提下，提高建筑系数，以便减少用地，节约投资。

厂区运用系数是指建筑物、构筑物、堆场、铁路、公路、道路、地下管线总面积占全厂面积百分数，它反映厂区面积有效运用限度。

厂内绿化系数应为15%~20%。

在图中还应标明设计基准相对标高（普通以铁路站场正线轨面标高或主井锁口盘绝对标高为设计基准相对标高±0.00m）和绝对标高。

在图中应按工艺顺序注明各建筑物、构筑物、生活福利设施等名称代号并写出名称一览表。

总平面施工设计是在初步设计审批后进行。

依照审批意见进行调节、修改、重新绘制选煤厂总平面布置施工图，作为各专业编制施工图设计根据。

总平面布置施工图是施工放线根据。

选煤厂总平面布置施工图应包括建筑物、构筑物平面位置和竖向标高。

在图中应绘出建筑物、构筑物、铁路、公路、围墙、指北针、风向玫瑰图，注明图例，写出建筑物与构筑物一览表，重要技术经济指标和工程数量一览表等。

加注必要阐明，最后应套描地形和坐标。

选煤厂工业场地防洪、排涝、竖向布置和场内运送应符合现行《煤炭工业矿井设计规范》（GB 50215—）关于规定。

四、总平面设计需要原始资料
（1）工业场地实测地形图和区域位置图：地形图比例尺应依照地形条件、公司规模、工程性质拟定。

可行性研究阶段可采用1:1000；初步设计阶段可采用1:500或1:1000；施工图应采用1:500。

区域位置图比例尺普通为1:5000~1:10000。

（2）工程地质和水文地质资料：如地质构造，土壤物理力学性质，地下水位变化规律，土壤冻结深度，地震烈度等。

（3）气象资料：如主导风向，最大风速，最高及最低气温，最大降雨量，最大洪水位标高等。

（4）铁路站场图：铁路站场平面图、正线纵断面图和装车点坐标方位及轨面标高。

（5）水源、电源方向及离厂距离。

（6）矸石解决方向及离厂距离。

（7）生活区方向及离厂距离。

（8）生产废水及生活污水排放去向。

（9）各车间及设施轮廓尺寸或精确尺寸。

（10）若属矿井型或群矿型选煤厂，还需矿井地面工艺布置方案图；若属增建选煤厂，还应有井上、井下对照图；若属顾客选煤厂则需有顾客公司总平面布置图。

第二节工业场地建筑物与构筑物
一、选煤厂建（构）筑物构成
选煤厂是由各种不同功能建（构）筑物构成工业公司，其重要构成见表6-1，其工艺典型形式见图6-1。

在进行工业场地总平面设计时，按功能可将选煤厂工业场地分为四个区，即重要生产区、辅助生产区、厂前区、站场区。

其各分区功能特点及所涉及建（构）筑物重要内容各不相似，但事实上并没用固定模型，也没有严格界限，多是彼此渗入、互相穿插。

表6-1 选煤厂建（构）筑物构成
注：①表中列出建（构）筑物应依照需要设立；
②表中第二、三、四类及第一类中排矸设施，应与矿井或矿区相应项目合并设立。

矿井型（行政楼不算做选煤厂投资）
重要建筑物间连接重要是皮带输送机，它倾角<18º，决定建筑物之间距离，最佳选用17.5º。

重要生产区以重要生产建（构）筑物为主体，间以布置辅助生产建（构）筑物，构成工业场地建筑群重点。

其中各车间彼此通过带式输送机走廊或管道衔接，故在相对位置、间距、
标高等方面互有关联与制约。

这些车间中最重要是受煤车间、筛分破碎车间（准备车间）、储煤场或储煤仓、主厂房、浓缩车间、装车仓等项，构成选煤厂生产系统骨架。

设计时一方面必要解决好这一“骨架”与铁路站场、地形地貌、进厂大门、厂内外重要道路互有关系，使其平面和空间布局既能满足工艺流程规定，又能达到布置紧凑、运送短截、符合总平面布置需要。

辅助生产区重要布置辅助生产建（构）筑物，面积大、多污染，应恰当隔离。

这些车间通过管道、线路或厂内道路与第一类建（构）筑物获得联系，其位置比较灵活，但规定接近负荷中心或使用对象。

它们总平面布置是在重要生产建（构）筑物布局基本上进行。

厂前区布置以行政、公共建筑为主体，是服务于全厂职工，规定环境安静、使用以便、布置整洁美观。

站场区布置装卸作业建（构）筑物、铁路站线及其附属设施，其噪声和煤尘污染严重，应与工业场地其她某些尽量分开。

由于铁路技术和运营条件规定，对总平面布置影响很大，要尽量协调统一，以求整体合理。

图6-1 建（构）筑物工艺关系典型形式
二、工业场地建（构）筑物布置事项
工业生产重要建（构）筑物总平面设计时要认真考虑工程地质条件和厂区地形。

重要建（构）筑物应布置在工程地质条件好地段，结合工艺规定充分运用地形，减少土石方工程量，并要解决好建（构）筑物位置与方向、朝向关系。

当生产各种产品，特别是其中涉及块煤品种时，产品分级环节布置位置及装车仓布置形式和位置拟定，对选煤厂工艺总平面布置效果好坏及带式输送机走廊与否最短有着至关重要影响。

设计必要解决好选煤厂地面生产系统煤流“骨架”与铁路站场、地形地貌、进厂大门、厂内外重要道路关系。

也要兼顾与辅助生产区有关建（构）筑物联系。

使其平面和空间布局既能满足工艺流程规定，又能符合矿井工业场地总平面布置需要。

辅助生产车间总平面设计时应接近服务对象布置。

辅助车间，如变电所、销售煤样室、机修厂、材料库、药剂室、介质库、压风机房等都应布置在离服务对象较近地方。

矿井和群矿型选煤厂辅助建（构）筑物、行政福利建筑物及相应设施可与矿井联合设立，个别建构筑物也可单独设立。

变电所位置应便于进出高压输电线路和接近用电负荷中心，并应按全年风向布置在受粉尘污染最小位置。

室外变电装置与翻车机房、装车仓、受煤坑、储煤场等粉尘源距离不适当不大于30m，在不利风向位置时，不适当不大于50m。

介质制备车间（国华设计选煤厂不设）或介质库应接近主厂房布置。

销售煤样室应布置在装车仓重车出口端附近，便于采制煤样及工人休息。

维修车间应与材料周转库（棚）集中设立，并应布置在运送以便路段。

维修车间周边露天场地不应不不大于其建筑面积3倍，材料周转库（棚）露天场地不应不不大于其建筑面积2倍。

生产水池和泵房应选取在主厂房较近地方，同步考虑水源地供应以便。

生活与消防水池及泵房普通与生产水池布置在一起。

空气压缩机站（普通不用了）应按全年风向频率，布置在空气清洁和受粉尘、废弃污染
较小位置，吸气口与翻车机房、装车仓、受煤坑、储煤场等粉尘源距离不适当不大于30m，在不利风向位置时，不适当不大于50m。

选煤厂应设原煤储煤设施。

当入选煤层多，煤质变化大时，宜设混煤厂或其她均质化设施。

当大容量原料煤储煤设施为旁路设计时，宜设立不不大于8h设计能力在线原料煤储存仓。

储煤场、事故煤泥沉淀池应按全年风向频率布置在对工业场地污染最小位置，与提高机房、办公楼距离不适当不大于30m，在不利风向位置时，不适当不大于50m。

锅炉房位置应便于供煤、排灰和回水，易接近负荷中心。

锅炉房或采用煤炭燃烧炉干燥车间应按全年风向频率布置在对进风井口、空气压缩机站、变电所、办公楼、化验室污染最小位置，其距离不适当不大于30m，有条件时，干燥车间可与锅炉房联合布置。

汽车库应布置在汽车出入以便地点，并应避免汽车与人流交叉。

汽车库外应有回车及停车场地。

在寒冷地区，汽车库大门应避免朝向冬季主导风向。

汽车配备数量宜依照生产、生活需要拟定。

化验室宜与行政办公楼联合设立，并应布置在清洁、安静处，有单独出入口。

化验室宜设立在底层端部，天平室、发热量测量室宜设在北向房间。

煤样室、化验室建筑面积规定参加表6-2。

表6-2 煤样室、化验室建筑面积规定
浮选药剂站和油脂库可联合设立，其四周应设2.4m以上围墙。

浮选药剂站应位于距浮选车间较近一段工业场地边沿、地势较低、运送以便地段，并应按全年风向频率和风速，布置在受经常散发火花和有明火建（构）筑物影响最小，且对重要建（构）筑物影响最小地段。

浮选药剂站与普通建（构）筑物防火间距应符合《建筑设计防火规范》（GBJ16—）有关规定。

厂前区应位于矿（厂）内外交通以便，受干扰、污染较小位置。

有条件时宜将选煤厂重要建（构）筑物布置在厂区景观中心地带。

并应妥善解决建筑群体空间。

厂区绿化应结合场地分区、建（构）筑物功能、道路和工程管线布置，因地制宜地进行设计。

绿化配备应依照不同绿化功能和规定，合理选取绿化植物种类。

新建厂区绿化系数宜控制在15%左右。

行政、福利建筑和设施如办公楼、食堂、浴室、汽车库等，若属矿井型、群矿型及顾客型选煤厂应与矿井、焦化厂、气化厂工业场地布置统一考虑，单独或联合设立；若属中心和矿区型选煤厂应按功能因地制宜布置，普通布置在厂区内以便职工生活和对外联系、环境较好、受污染较小地段。

建（构）筑物布置要符合国家防火、安全规定规定。

选煤厂厂房多为二、三耐火级别建（构）筑物，设计室应留有防火距离。

工业公司相邻两建筑物最小防火间距见表6-3。

选煤厂工业场地宜设立围墙，布置在矿井工业场地内选煤厂可不设围墙。

浮选药剂站、变电所等可设立专用围墙。

围墙至建（构）筑物、铁路、道路距离应符合表6-4规定。

选煤厂建设用地指标应参照《煤炭工业工程项目建设用地指标——矿井、选煤厂、筛选厂某些》关于规定执行，其占地面积不适当不不大于表6-5中规定。

选煤厂建设用地符合《工业项目建设用地控制指标（试行）》（国土资源部国土资发[]232号文）规定，必要同步符合下列四项控制指标：建筑系数应不得低于30%，容积率应不不大于0.5，行政办公及生活服务设施用地面积不得超过总用地面积7%，投资强度不得不大于项目所在都市、行业分类工业用地投资强度控制指标。

矿区型选煤厂及露天矿型选煤厂行政、公共建筑项目及建筑面积指标参见表6-6。

表6-6 矿区型选煤厂、露天矿型选煤厂行政、公共建筑指标
注：第1项指标中不涉及煤样室、化验室、通讯室。

三、铁路（原则轨、窄轨）与公路设计基本知识
1.原则轨铁路
国内铁路原则轨距为1435mm（指两根钢轨内切距离），原则轨面坡度普通为4‰。

大、中型选煤厂都修建铁路专用线，以满足大量原料煤、产品及材料运送。

选煤厂原则轨铁路运送设计应符合原则矿区总体设计拟定原则及下列规定：
（1）对的解决近期和远期关系，全面规划分期建设。

（2）关于设施设计布置应紧凑合理，留有发展余地。

（3）水源、电源及其她公用设施，要充分运用矿区和地方设施。

（4）选线与站场布置要少占良田，少搬迁村庄，并结合工程造田复田。

（5）应结合城乡交通、防洪、排灌等问题综合拟定。

原则轨铁路运送设施宜布置在无煤地带或矿井留设煤柱范畴内，不压煤或少压煤，应避开初期开采范畴。

当必要布置在将要开采范畴或尚未稳定开采区时，应采用必要技术和安全办法。

原则轨铁路运送不均衡系数为1.1~1.2。

原则轨铁路运送设计应符合现行《工业公司原则轨距铁路设计规范》（GBJ12—87）及国家关于原则规定。

原则轨铁路设计应与铁路部门达到运送、接轨合同。

原则轨铁路中心线至建筑物或设计距离，应符合现行《原则轨距铁路建筑限界》（GB146.2）规定。

厂内装、卸车站铁路布置形式有尽头式、贯通式、环状式和混合式几种，选煤厂采用尽头式较多，即线尾端设立车挡。

站场内铁路直线两相邻线路中心距离见表6-7。

表6-7 直线两相邻线路直线距离
普通采用原则距离，改建既有线路或在特殊困难状况下，才可采用最小距离。

在曲线弯道上两股道中心间距还需依照曲线半径大小增长。

厂内线路最小曲线半径应依照行车量、速度、机型及其她条件而定。

在厂内联系线上，最困难条件下，曲线半径不不大于200m。

曲线半径与年货运量关于，分为三个级别，见表6-8。

表6-8 曲线半径选用表
装、卸车站位置应依照井口或选煤厂位置，结合地面生产系统、工业场地总平面布置和铁路选线也许性，经技术比较后拟定。

装、卸车站线路有效长度应符合下列规定：
（1）当使用路网铁路车辆时，车辆平均换算长度应按铁道部规定车辆数据计算，运煤车辆装载系数应采用1.00。

（2）到发线有效长度应为设计采用列车长度（涉及机车长度）加附加距离10~20m。

（3）装车线有效长度应按空、重车段各自设计取送列车或车组长度加附加距离10~20m，并加空、重车段分界点间距离计算。

（4）卸煤线有效长度计算办法同装车线。

（5）材料线有效长度应依照货运量、货品品种、取送车方式及一次来车数等因素并结合总平面布置来拟定。

（6）牵出线有效长度应依照调车作业采用列车或车组长度（涉及机车长度）加附加距离10~20m拟定。

当区间行车量不大、车站调车作业量较少时，可不设牵出线，运用正线进行调车作业，但其平、剖面及瞭望等条件，应符合调车作业规定；对于设立进站信号机车站，信号机位置应依照调车作业需要外移，但不得超过400m。

站场平、纵断面除应遵循关于设计规范外，为满足产品计量规定，装车线轨道衡两端线路平、断面应符合轨道衡技术阐明书规定，但如何状况下，不得短于25m长平直道；环线装车不得不大于50m平直道。

环线曲率半径不适当不大于250m。

装卸站可采用机车、铁牛、无级绳绞车等调车方式，可依照装卸车辆数、站场布置等因
素，经技术经济比较后拟定。

装卸车站通信信号及照明按关于规定设计。

2.窄轨铁路
有些选煤厂原料煤以及矸石采用窄轨铁路运送。

窄轨铁路规矩有600、762、900mm三种，普通惯用600mm和762mm两种。

其级别依照单线重车方向货运量大小划分为三级，见表6-9。

各级线路限制坡度普通不不不大于表6-10规定。

其区间线路平面最小曲线半径不不大于表6-11规定。

表6-9 窄轨铁路级别
表6-11 区间线路平面最小曲线半径
3.公路（道路）
选煤厂道路分专用道路和厂内道路两类。

厂区与外部公路、车站、码头、矿山相连接道路称为专用道路或厂外道路；厂区范畴以内道路称为厂内道路。

道路设计，是依照厂（矿）建设期间需要和永久性需要相结合设计。

厂外、厂内道路宽
《厂矿道路设计规范》规定普通为3~12m，路面宽度选取见表6-12。

度依照依照货运量来决定，
道路最小曲率半径是依照道路级别决定。

选煤厂厂内重要道路普通设计为双车道，次要道路
为单车道，厂内道路路面普通采用水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、碎石或砾石加表面解决路面。

厂内道路宽度应依照公司规模、工艺规定、道路性质、管线布置、绿化以及竖向布置等需要拟定，并应符合防火、卫生、安全和其她有关规定。

表6-12 厂内道路路面宽度
公司铁路、道路交通安全间距见表6-13。

线路与线路或其她设施立交净空见表6-14所列。

表6-13 公司铁路、道路交通安全间距
表6-14 线路与线路或其她设施立交净空
注：①铁路跨线桥净宽未涉及人行道在内；
②600窄轨铁路仅合用于行驶大连产8.5t电机车。

当道路与铁路交叉时，避开道岔，设在平直段上，平面交叉角为90º，在特殊条件下也
不应不大于45º，道口宽度可与道路同宽，但不不大于4.5m。

汽车站台宽度普通为1.2~1.5m，横坡约为2%，纵坡不适当不不大于8%，若超过时可做成粗糙路面或阶梯踏步，厂内消防道路宽度不不大于3.5m。

如下条目摘自《工业公司总平面设计规范》：
5.3.1厂内道路布置，应符合下列规定：
一、满足生产、运送、安装、检修、消防及环境卫生规定；
二、划分功能分区，并与区内重要建筑物轴线平行或垂直，宜呈环形布置；
三、与竖向设计相协调，有助于场地及道路雨水排除；
四、与场外道路连接以便、短捷；
五、建设工程施工道路应与永久性道路相结合。

5.3.3道路尽头设立回车场时，回车场面积应依照汽车最小转弯半径和路面宽度拟定。

5.3.4地磅房进车端道路，应为平坡直线段，其长度不适当不大于两车长，在困难条件下，不应不大于1辆车长；出车端道路，应有不不大于1辆车长平坡直线段。

5.3.5消防车道布置，应符合下列规定：
一、与厂区道路连通，且距离短捷；
二、避免与铁路平交。

当必要平交时，应设备用车道；两车道之间距离，不应不大于进入厂内最长列车长度；
三、车道宽度，不应不大于3.5m。

5.3.6人行道布置，应符合下列规定：
一、人行道宽度，不适当不大于0.75m；沿主干道布置时，可采用 1.5m。

当人行道宽度超过1.5m时，宜按0.5m倍数递增；
二、人行道边沿至建筑物围墙净距，当屋面为无组织排水时，可采用 1.5m。

当屋面为有组织排水时，应依照详细状况拟定；
三、当人行道边沿至准轨铁路中心线距离不大于3.75m时，以及处在危险地段人行道，应设立防护栏杆。

5.3.7厂内道路互相交叉，宜采用平面交叉。

平面交叉，应设立在直线路段，并宜正交。

当需要斜交时，交叉角不适当不大于45º。

露天矿山道路受地形条件限制时，交叉角可恰当减少。

第三节工业场地环境规定
3.气象条件运用
从环保方面出发，应把散发有害气体和微粒等物质对空气污染限度以及环境规定一致车间组合在一起，综合考虑地形、地势及生产排出有害烟尘在大气中扩散规律，进行总平面设计。

普通状况下，应将污染严重工厂（或车间）布置在盛行风向下风侧；将干净工厂（或车间）以及居住区布置在盛行风向上风侧或最小风频上风侧。

如果两盛行风向成始终线，有污染工厂则应布置在本地最小风频上风侧，其下风侧布置干净厂房以及生活区最为适当；如果两盛行风向成一夹角而非盛行风向频率相差不大条件下，干净厂房、生活区布置在夹角之内，工业区放在其相应方位最为合理。

4.绿化设计
（1）绿化设计及绿化规划要因地制宜，符合实用、经济、美观原则。

（2）厂区绿化要分区绿化设计，总绿化率要达到15%；厂前区绿化设计普通涉及：厂门与传达室、自行车棚、行政生活建筑、汽车库、食堂等附近地区及广场；生产和辅助生产区绿化要按照不同生产有不同规定原则进行，并遵守关于规程规定。

道路绿化应依照道路功能、型式、宽度限度、距离长短、与两侧建筑物间间距、建筑物高度和管线布置等综合考虑并保证行车安全，要满足道路遮阳、降温、阻挡灰尘、削弱噪声、吸滞有害气体和净化空气等规定。

（3）绿化树木种植，美化设施安排，还必要与竖向布置相结合，使其在立体构图上成一有机整体；同步还应注意不影响地下管线埋设和检修。