工作报告 大学生出行方式的调查报告3篇
大学生出行调查报告
大学生出行调查报告大学生出行调查报告引言：大学生是社会的未来和希望，他们的行为和习惯对未来社会的发展有着重要的影响。
而大学生的出行方式和态度也是一个重要的研究领域。
为了了解大学生的出行习惯和态度，我们展开了一项大学生出行调查。
一、出行方式调查结果显示，大学生的出行方式多种多样。
其中，公共交通工具是最常用的出行方式之一。
在城市中，大学生更倾向于选择地铁、公交等公共交通工具，这不仅方便快捷，还能减少交通拥堵和环境污染。
此外，大学生中也有一部分选择步行或骑行作为出行方式，这不仅能锻炼身体，还能节约成本。
然而，私家车的使用率也在逐渐增加，这可能与大学生对个人隐私和便利性的追求有关。
二、出行频率大学生的出行频率较高，主要原因是学习和生活的需要。
调查显示，大部分大学生每天都会有出行需求，包括上下课、购物、娱乐等。
此外，周末和假期时，大学生的出行频率也会进一步增加，他们会选择外出旅游、探亲访友等活动。
这一现象反映出大学生对多样化的生活方式和体验的追求。
三、出行距离大学生的出行距离相对较短。
调查结果显示，大部分大学生的出行距离在5公里以内，这与大学生的学习和生活区域相对集中有关。
大学校园内的出行距离较短，而校外的出行距离相对较长。
此外，大学生在城市中的出行距离也相对较短，因为城市中的交通网络较为发达，不同地点之间的距离相对较近。
四、出行目的大学生的出行目的多种多样。
调查结果显示，大学生的主要出行目的是上课和学习。
此外，大学生还会选择出行购物、娱乐、锻炼身体等。
在周末和假期时，大学生的出行目的更加多样化，他们会选择外出旅游、参加社会实践等活动。
这一现象反映出大学生对丰富多样的生活体验的追求。
五、出行态度大学生的出行态度积极向上。
调查结果显示，大部分大学生对出行持有积极的态度，他们愿意尝试不同的出行方式，关注环保和健康，同时也注重出行的便利性和效率。
大学生对公共交通工具的使用率较高，这反映出他们对环境保护的关注和责任感。
大学生出行方式的调查报告
大学生出行方式的调查报告随着现代交通方式的不断发展，出行方式也变得日益多样化，其中大学生的出行方式也成为了调查热点之一。
本文对大学生出行方式进行了调查，并分析了不同出行方式的优缺点，以及大学生在选择出行方式时的考虑因素。
一、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，调查对象为北京市某大学的本科生。
问卷涉及到出行方式、出行频率、出行时间、经济承受能力等方面。
共发放了200份问卷，收回有效问卷180份。
二、调查结果1.出行方式调查结果显示，大学生主要使用以下几种方式进行出行：公交（63%）、步行（15%）、自行车（12%）、地铁（7%）、出租车（3%）。
其中，公交和步行是最常用的出行方式。
2.出行频率大学生出行的频率相对较高，每天出行的人数占比高达76%，每周出行的人数占比为20%。
另外，选择出行的时间以早晨和下午为主，这与大学生的作息时间有关。
3.经济承受能力在调查中，将经济承受能力分为五个等级，并要求回答者选择自己经济承受能力的等级。
结果显示，经济承受能力较强的人数占比为55%，其余四个等级相对均衡。
三、不同出行方式的优缺点1.公共交通优点：公共交通是大众化的交通方式，通常费用低廉，能够满足大多数人的交通需求。
同时，公共交通也比较安全和环保。
缺点：由于公共交通路线较为固定，需要在车站等候时间较长，因此适合于一些时间比较宽裕的人。
同时，公共交通也可能因为人流高峰而出现拥挤、不舒适的情况。
2.步行优点：步行是最为简单、环保的出行方式，适合于不远的距离。
同时，步行也具有锻炼身体的作用，有益身心健康。
缺点：步行的时间较长，且受天气等因素的影响较大，如在夏天的高温和冬天的低温地区，步行可能会带来一定不便。
3.自行车优点：自行车较快，适合于较长的距离。
同时，自行车也能够锻炼身体，促进健康。
缺点：在城市部分，自行车道的设置不够完善，容易造成交通事故。
此外，自行车需要日常维护保养，对于爱惜自行车的程度较低的人来说，维护成本较高。
关于当代人们出行方式调查报告
大学生暑期实践报告关于当代人们出行方式调查报告影响人们出行方式的因素很多，在这里我主要想分析一下出行中的安全问题以及通过调查问卷反映出来的我国交通现状中存在的问题。
这次关于当代人们出行方式的调查是我们五个人合作做的一个调查。
因为影响人们出行方式的因素很多，比如说经济条件、快捷程度、身体状况等，分布在不同区域做调查得出的结果会更具概括性。
我们提出这个问卷的想法来自于7.23动车事故。
这次事故可以说是举世瞩目，因为它反映出了交通中的安全问题以及我国对于重大事故的处理问题。
在我们的调查中42%的人认为火车是最安全的交通工具（从科学角度讲是飞机最安全），这次事故无疑给大家对火车的信心带来了巨大的冲击。
关于事故原因我在网上查了好多资料，但都是众说纷纭，无法得到真相。
查到现在我已经不知道真相的含义是什么了，即使权威部门给出所谓的真相恐怕我也不会再毫不怀疑的去接受它。
让我感触最深的是天涯论坛里的这些句子：铁道部发言人王勇平在温州水心饭店为“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故举行新闻发布会。
有记者问：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人称：“这只是一个奇迹。
”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？”发言人：“我只能说，它就是发生了。
有一种埋葬叫毁尸灭迹,有一种抢救叫死无对证,有一种关怀叫破坏现场,有一种恐怖叫和谐，有一种杀人机器叫谐和号。
真相就象是空气,你永远也看不到!亲，活着买不起房，死了买不起墓，还是买张动车票吧，亲，包埋哦！！！亲！最高返利高达50万元哦，早签协议合同还会获得数万元奖励哦，亲！承诺补偿差价哦，亲！团购还有更多惊喜哦！亲！你还在犹豫什么？赶快来体验吧！亲，至于你信不信，我反正信了。
对于政府给出的此次事故死亡人数为39人，大家用这些句子表达着自己的无奈与愤怒。
我们是发展中国家，我们的铁路系统不够完善，我们不可能不经历事故。
这些我们都理解，我们要的只是政府的一个态度。
大学生对交通出行方式的选择调查研究报告
大学生对交通出行方式的选择调查研究报告摘要：本文通过对大学生交通出行方式的调查研究，分析了大学生对不同交通工具的选择因素及比重，探讨了大学生出行方式的变化趋势和原因，并针对研究结果提出相应的建议。
1. 引言在当今社会，交通出行是人们日常生活的重要组成部分，人们对于交通工具的选择也愈加多样化。
大学生作为一个特殊群体，其出行方式与其他群体有着明显的差异。
因此，本文旨在通过对大学生交通出行方式的调查研究，深入了解其选择偏好和影响因素。
2. 方法和样本本研究采用问卷调查的方式，通过随机抽样的方法，共收集到500份有效样本。
问卷主要包括以下几方面内容：性别、年龄、所在城市、日常出行方式等。
3. 调查结果分析3.1 出行方式的选择分布根据调查数据，大学生的出行方式包括步行、自行车、公共交通工具（如公交、地铁等）、私家车和网约车等。
其中，比较常见的出行方式为公共交通工具和私家车。
3.2 影响大学生出行方式选择的因素调查结果显示，大学生选择出行方式的主要影响因素包括：时间成本、经济成本、便利性、环保以及个人喜好等。
其中，时间成本和经济成本是最主要的考虑因素。
此外，不同性别和所在城市也会对出行方式的选择产生一定的影响。
4. 出行方式变化趋势及原因分析4.1 出行方式变化趋势通过对不同年龄段大学生出行方式的比较，可以看出随着年龄的增长，对私家车和网约车的依赖程度逐渐增加，而对步行和自行车的依赖程度逐渐降低。
4.2 出行方式变化原因出行方式变化的原因主要包括个人经济状况改变、城市交通环境改善以及个人便利性需求的变化等。
随着大学生经济状况的提高，购车和使用网约车成为可能，而城市交通环境的改善以及出行便利性的提升也进一步促使大学生选择更便捷的出行方式。
5. 建议5.1 政府部门加强公共交通建设政府应加大对公共交通系统的投入，提高线路覆盖面和服务质量，为大学生提供更好的出行选择。
5.2 提高步行和骑行环境为鼓励大学生选择步行和骑行，学校和相关机构应在校园和周边地区提供良好的步行和骑行环境，例如建设人行道和自行车道。
大学生出行方式的调查报告3篇
大学生出行方式的调查报告3篇精品文档，仅供参考大学生出行方式的调查报告3篇调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章，为大家整理的相关的大学生出行方式的调查报告，供大家参考选择。
大学生出行方式的调查报告一.调查背景：越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大学生所面临的共同的话题。
并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。
二.调查准备过程：首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。
接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。
自此，调查的筹备工作基本完成。
三.调查报告说明：1.调查时间：2013.6.10～2013.6.122.调查对象：重庆能源职业学院3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选择的情况。
4.调查方法：A问卷调查，共100份。
B.指定对象问询5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。
况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。
因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。
四.数据统计和分析：1)调查表(共100份)调查表格式如下：1.您的性别是□男□女2.您的年级是□大一□大二□大三□大四3.您是所在院校本地(省市)学生吗□是□不是4.您觉得我们校园周边交通环境如何□差□一般□好□很好5.您平均每月的生活费□低于500 □500～800 □800～1200 □1200以上6.您每月用于出行的费用为□低于100 □100～200 □200～300 □300以上7.您一次出行的交通话费一般是□3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上 8.您每月的出行频率为□1～3次□4～6次□7～9次□9次以上9.您主要的出行方式为□公交车□火车□自行车□出租车□其他10.您为什么选择上述的出行方式□方便快捷□安全□价格便宜□舒适□环境好11.在大学阶段，你城市出行的主要目的为(多选)□学习□购物/娱乐□返家□会友□实习/兼职□公共事务□其他12.您觉得交通工具对个人形象的重要性□很重要□比较重要□一般□不重要13.您最喜欢哪种交通工具□火车□公交车□出租车□自行车□其他14.您认为哪种出行方式最划算□火车□公交车□出租车□自行车□其他15.燃油价格上调对您有什么影响□减少出行频率□更换交通工具□没有影响16.您每次出行花费的时间为□1小时以内□1～2小时□2～3小时□3小时以上17.您的出行距离为□2公里以内□2～5公里□5～10公里□10～15公里□15公里以上18.您可以接受的候车时间为□小于10分钟□10～15分钟□15～20分钟□20分钟以上19.您一般和什么人一起外出□独自一人□男/女朋友□室友□其他20.您认为阻碍出行的最大问题是□资金不足□闲暇时间不足□个人不喜欢出行□没有合适的外出伙伴□其他2)调查结果分析：1.出行方式选择：77%的同学热衷于公交车回家，14%的人认为公交车是最方便快捷的选择。
交通出行方式调查报告(共5篇)
交通出行方式调查报告（共5篇）1. 调查背景交通出行方式一直是人们生活中不可缺少的一部分，随着社会的发展，交通工具也越来越多样化。
本调查旨在了解人们在不同情况下选择出行方式的原因和偏好。
2. 调查对象和方法本次调查对象为年龄在18岁以上的成年人，调查采用问卷调查的方式。
共发放了200份问卷，其中男性110份，女性90份。
问卷包含了关于出行方式的选择和原因以及对未来交通工具的期望等问题。
3. 调查结果3.1 出行方式的选择在日常出行中，受访者最常选择的出行方式为公共交通工具，占总样本的40%。
其次是私家车，占总样本的25%。
步行和骑行分别占15%和10%。
其他出行方式如出租车、网约车、摩托车等则占5%。
对于选择公共交通工具的原因，受访者最多的是节省时间和省钱，分别占总样本的30%和25%。
选择私家车的受访者则倾向于私人空间和便利性，分别占总样本的50%和30%。
步行和骑行的受访者则主要考虑运动和环保，分别占总样本的40%和25%。
选择其他出行方式的原因主要是特殊需求，如行李过多、天气恶劣等。
3.3 对未来交通工具的期望当被问到对未来交通工具的期望时，受访者最希望的是更环保、更安全和更智能的交通工具，分别占总样本的35%、30%和20%。
此外，受访者还希望未来交通工具更便利和更舒适，分别占总样本的10%和5%。
4. 总结和建议通过本次调查可以看出，公共交通工具是人们日常出行的首选，因为它省钱省时。
但是私家车在私人空间和便捷性方面更受到青睐，步行和骑行则更注重健康和环保。
另外，未来交通工具的发展方向应该是环保、安全、智能、便捷和舒适。
基于这些结果，我们建议政府在公共交通方面加大投入，推出更多便利的服务；同时，汽车制造商应该更加注重环保和智能化的技术研发。
对于步行和骑行，地方政府应该建设更多的自行车道和步道，鼓励人们更加注重身体健康。
大学生旅游的调研报告怎么写
大学生旅游的调研报告怎么写大学生旅游的调研报告怎么写5篇远走他乡，天南地北，肆意潇洒一番，无需伪装自己、掩饰自己的内心，放纵压抑已久的天性，吸入新鲜的气息，唤醒崭新的自己、正能量满满的自己，这里给大家分享一些关于大学生旅游的调研报告怎么写，供大家参考。
大学生旅游的调研报告怎么写（篇1）摘要：随着我国经济的发展和人们生活水平的不断提高，我国的旅游市场在不断扩大，出外旅游已成为人们生活中必不可少的部分。
这些旅游群体当中，青年旅游者是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分。
而在青年旅游者中至少有半数是青年学生（主要是大学生）。
大学生作为社会的一个特殊群体，它具有一定的经济独立能力和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。
因此，青年大学生作为一支旅游生力军的地位确实不容忽视。
调查目的：为了解广大青年大学生旅游意向和旅游期间的消费结构之类的旅游为，对洛阳理工学院在校大学生进行问卷调查，以指导我们对广大大学生的旅游为进行深入的研究和分析。
调查方法：问卷调查调查地区：洛阳理工学院西校区调查对象：洛阳理工学院、经济与工商管理系所有学生调查时间：20__年2月29日—20__年3月7日调查项目：出游意向、出游时间和地点、出游态度和偏好、出游次数、旅游方式、调查分析：（一）出游意向在旅游意向上，表示很喜欢的占30%较喜欢占43.3%无所谓占16.7%不喜欢的占10%，其中女生很喜欢占30.8%,较喜欢占46.2%，无所谓占15.4%不喜欢占7.7%；男生很喜欢的是29.4%,较喜欢的41.%,无所谓的17.6%,不喜欢的11.8%。
在300份调查问卷中，大学生外出旅游的目的：放松一下占60%，寻找乐趣占46.7%，学习、获取知识占13.3%，追求刺激占6.7%，探亲访友占3.3%，其他的占10%。
说明大部分学生旅游的目的不止一种，其中目的主要是休闲散心（106.7％）和增长见闻（13.3％），纯粹娱乐性质上的游玩、观光、探亲访友的不大受大学生的欢迎。
2023年大学生旅游调查报告3篇
2023年大学生旅游调查报告3篇随着经济的发展，全国人民的生活水平大幅度提高，旅游逐渐成为大众生活中一项必不可少的活动。
正因为如此，旅游业蓬勃发展，成为一个极具发展前景的产业。
对民众进行调查，了解他们的旅游意向十分必要，而其中大学生群体是最有活力与市场潜力的群体。
对大学生群体的旅游意向、旅游方式及旅游态度等进行调查主要有以下几点原因：一、有助于旅游主管部门及时了解、掌握该群体的旅游意愿、消费动态，为旅游相关政策的制订提供客观的参考依据，对旅游市场发展作出前瞻性判断，并制定相关计划引导促进整个行业的发展，从而对于整个经济的发展起到一定促进作用，在一定意义上加快我国经济转型的脚步 ;二、有助于旅游企业和旅游地区及时了解市场动态，并且作出相应的措施适应市场的改变，满足该消费群体的需求，从而促进旅游地区及相关旅游企业的发展：三、对于青年群体，特别是大学生群体而言，能在同一坐标系下，了解同龄人的喜好，为出游提供很好的参照系。
调查从大学生旅游偏好、旅游花费、旅游方式、出游准备、旅行关注点、分享方式等方面分析了大学生群体的旅游特点。
就数据来看，大学生旅游偏好很强，出游频率交频繁。
有85.43%的被调查大学生表示热爱旅游，占受访学生的大多数。
47.91%的被调查大学生一学期至少会旅行一次，26.71%的被调查大学生一学年旅游一次，另有12.66%的被调查大学生一学年旅游3次及以上。
从出游范围看，52.69%的被调查大学生曾在省内及周边旅游;46.65%的被调查大学生曾去国内其他城市旅游;有5.84%的被调查大学生曾经出境游。
大学生感兴趣的旅游目的地集中在：适合户外运动的野山 (占52.62%)、森林公园 (占37.34%)、主题公园(占36.48%)和休闲农庄(占25.85%)。
51.12%的被调查大学生表示，愿意把旅行时间安排为3天至1周，有7.35%的学生愿意安排一周及以上的时间。
在旅游投入方面，有36.42%的被调查大学生表示愿意把10%~20%的生活费用于旅游，而有31.30%的被调查大学生愿意把20%~30%的生活费用于旅游，较去年增长3%。
大学生出行方式调查报告
篇一:《大学生旅游出行活动调查报告》大学生旅游出行活动调查报告前言市场经济的发展，使人民群众的收入水平日益提高，这对第三产业的发展起到了重要作用。
旅游，作为第三产业中重要的一方面，日益得到人们的重视。
大学生，作为社会中一个特殊的消费群体，也随着社会整体收入水平的提高，从家庭中获得的零花钱也提高了很多，加上大学生本身对于“旅游”的喜好，二者的实现，这促使校园旅游市场日渐活跃。
但是，目前校园旅游并没有得到各大旅行社的重视，属于被边缘化的一个群体，所以，通过本次调查，寻找发展大学生旅游的发展途径。
第一部分调查说明调查目的大学生每个月能从家庭中获得的零花钱数额，从而了解大学生对于旅游消费的消费能力大学生的主要旅游消费方式，了解大学生喜好的旅游消费内容，了解大学生对于旅游内容的消费喜好，确定发展大学生旅游的产品了解大学生旅游发展存在的问题，旅游的安全，一直是旅游者最担心的问题，对于如何消除这些顾虑，调查现阶段旅游主要出现的一些问题，从而寻找解决方案，达到消除顾虑的目的调查内容大学生旅游消费的消费能力、大学生旅游消费内容的喜好、大学生旅游消费心理、大学生旅游消费顾虑调研方法因时间和工作量等的关系，本次调查对总体采用抽样调查的方法。
调研对象及抽样方法调研对象鄂州职业大学各年级学生抽样方法根据大学生性别、年级、消费能力、旅游方式差异样市场调研程序及安排程序主要以问卷调查为主，首先通过走访各班级及各旅行社，了解旅游消费的人群，将目标人群分类，确定问卷调查对象，做好记录，后期整理，得出所需要的信息安排(半个月)走访------2-3天调查问卷制作----1-2天走访发放问卷及收回阶段----一星期整理得出调查结果----2天第二部分调查结果一、样本结构分析本次调研小组走访了鄂州职业大学进行了问卷调查，随机选择的调查对象中大一学生所占比例为28%，大二学生占63%，大三占9%；结果显示大二学生居多。
二、旅游行为分析出游前有没有预算从整体上讲，68%的大学生有进行出游预算，32%的人则不作出游预算，但不管怎样我们都可以发现旅游这个活动已经开始慢慢被大多数的人接受，成为大众生活的一部分，有巨大的发展潜力.2、旅游时间关于旅游时间的选择，在学生方面，51%的学生选择在寒暑假出去旅游，43%选择节假日外出旅游，6%选择周末旅游。
2024年出行调查报告_3
出行调查报告出行调查报告1近几年来，宁波的旅游业发展日益红火，各旅行社也此起彼伏的出现，旅游更成了宁波市居民生活中一项不可或缺的事情。
于是，我们调查小组特地对范江岸小区进行了定点的问卷调查，一共发放100份，回收了100份，回收率100%。
通过这次调查，目的在于了解宁波市居民，尤其是在假期的出行情况，同时也可从中发现本市旅游业的某些不足之处，能为有关部门提供点意见或建议，现将调查情况报告如下：一、基本情况：1.出行情况：根据问卷调查所得，宁波市居民双休日、节假日真正出行的人较少，且每次出行时间间隔较长。
下面是些有关数据，即可证明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打扫卫生、给自己充电学习）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走亲访友和购物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人数的15%。
其中39.6%的人已经有1年甚至更多年没外出旅游了。
2.出行目的：如今人们出行目的各异，休闲观光、探亲访友多种多样，至于宁波市民的出行目的如下图所示：3.出行方式：据我所知，如今的出行方式主要有两种，跟团出游和自助旅游。
当然两种方式各有利弊，而我们74%的市民选择了自助旅游，原因很简单，多数人认为可以省钱，当然时间、路线方面可以自由支配，不像跟团去那么贵。
在问及旅游形式时，有将近一半的居民选择了传统观光型的旅游方式，这是与出行目的较为符合的。
同时，我也发现有30%左右的人选择了野营探险型。
这说明，在出行人之中年轻人占了不少的比例。
4.出行的注意点：在居民的心中，我们在旅游时通常最担心的还是天气和安全两大因素。
这两点直接能导致此次旅游的顺利进行，谁都希望一路顺风而去，满“载”而归，即使累点也无所谓。
当然问到黄金周是否愿意出行时，我所调查的11户家庭绝大部分都说不会，有的则不肯定。
因为他们认为黄金周出行的人太多，交通拥挤，给旅游带来诸多不便；同时各种花费也随之上涨，自然不能尽兴而归，还不如其他时间出行更好。
5.对旅游地的评价：据调查，宁波市居民除对交通、景点评价较好之外，其余的住宿、餐饮、旅行社、导游服务都认为一般。
大学生出行方式的调查报告范文(精选)
大学生出行方式的调查报告范文(精选)大学生出行方式的调查报告一、调查背景和目的近年来，大学生人数急速增加，大学生出行的需求也越来越大。
了解大学生出行方式的调查结果，可以为相关政府部门和企事业单位提供决策参考，为大学生提供更加便捷和安全的出行环境。
因此，我们进行了一项关于大学生出行方式的调查。
二、调查方法本次调查选取某一所高校作为调查对象，通过设计问卷和面对面访谈的方式进行。
调查问卷包括选择题和简答题，内容覆盖交通工具、出行目的、和对出行方式的满意度等方面。
三、调查结果1.大学生出行方式调查结果显示，大部分大学生选择公共交通工具作为主要出行方式，占比达到七成。
其中，地铁和公共汽车是最受欢迎的两种交通工具，分别占据了37%和30%的比例。
少部分大学生选择骑行或步行出行，占比比较低，分别为6%和9%。
私家车和网约车占比也有一定的比例，分别为12%和6%。
整体来看，公共交通工具是大学生出行的主要方式。
2.大学生出行目的调查结果显示，大学生出行目的多样化。
上下学是最主要的出行目的，占比达到68%。
其次是购物和旅游，分别占比16%和12%。
回家探亲和社交活动的出行占比略低，分别为3%和1%。
总体来说，大学生出行目的以上下学为主，其次是购物和旅游。
3.大学生对出行方式的满意度调查结果显示，大部分大学生对公共交通工具的满意度较高，占比达到83%。
其中，对地铁和公共汽车的满意度最高，分别有56%和38%的大学生表示非常满意。
对骑行和步行的满意度排在后面，分别是12%和9%。
私家车的满意度为11%，网约车的满意度为6%。
综合来看，大学生对公共交通工具的满意度较高。
四、讨论和建议根据调查结果，我们可以得出以下几点讨论和建议：1.公共交通工具是大学生出行的主要方式，因此应加大对公共交通设施的投入，提高运行效率和服务质量，满足大学生日益增长的出行需求。
2.在公共交通工具方面，地铁和公共汽车受到大学生的青睐，因此可加大地铁和公交车线路规划和投入，提高舒适度和便捷性。
工作报告 大学生出行方式的调查报告3篇
大学生出行方式的调查报告3篇一.调查背景：越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大学生所面临的共同的话题。
并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。
二.调查准备过程：首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。
接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。
自此，调查的筹备工作基本完成。
三.调查报告说明：1.调查时间：xx.6.10～xx.6.122.调查对象：重庆能源职业学院3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选择的情况。
4.调查方法：A问卷调查，共100份。
B.指定对象问询5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。
况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。
因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。
四.数据统计和分析：1)调查表(共100份)调查表格式如下：1.您的性别是□男□女2.您的年级是□大一□大二□大三□大四3.您是所在院校本地(省市)学生吗□是□不是4.您觉得我们校园周边交通环境如何□差□一般□好□很好5.您平均每月的生活费□低于500□500～800□800～1200□1200以上6.您每月用于出行的费用为□低于100□100～200□200～300□300以上7.您一次出行的交通话费一般是□3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上8.您每月的出行频率为□1～3次□4～6次□7～9次□9次以上9.您主要的出行方式为□公交车□火车□自行车□出租车□其他10.您为什么选择上述的出行方式□方便快捷□安全□价格便宜□舒适□环境好11.在大学阶段，你城市出行的主要目的为(多选)□学习□购物/娱乐□返家□会友□实习/兼职□公共事务□其他12.您觉得交通工具对个人形象的重要性□很重要□比较重要□一般□不重要13.您最喜欢哪种交通工具□火车□公交车□出租车□自行车□其他14.您认为哪种出行方式最划算□火车□公交车□出租车□自行车□其他15.燃油价格上调对您有什么影响□减少出行频率□更换交通工具□没有影响16.您每次出行花费的时间为□1小时以内□1～2小时□2～3小时□3小时以上17.您的出行距离为□2公里以内□2～5公里□5～10公里□10～15公里□15公里以上18.您可以接受的候车时间为□小于10分钟□10～15分钟□15～20分钟□20分钟以上19.您一般和什么人一起外出□独自一人□男/女朋友□室友□其他20.您认为阻碍出行的最大问题是□资金不足□闲暇时间不足□个人不喜欢出行□没有合适的外出伙伴□其他2)调查结果分析：1.出行方式选择：77%的同学热衷于公交车回家，14%的人认为公交车是最方便快捷的选择。
大学生旅游消费调研报告五篇
大学生旅游消费调研报告五篇大学生旅游消费调研报告【篇1】随着我国经济的高速增长，旅游消费变得越来越热，处在具有时尚文化代表的大学生们也不该落后，他们旅游动机强烈，闲暇时间较多，旅游可支配收入日益增多。
可见大学生旅游是一个巨大的市场。
本次我们的调研通过访谈、问卷调查等手段来进行资料的收集，了解在校大学生对交通工具、住宿设施、餐饮设施、出游方式、旅游活动、旅游目的地等选择的倾向，分析不同性别、不同生活费水平学生的旅为差异，从而为大学生旅游市场的开发提供依据和建议。
一、调查背景随着中国经济的发展以及高等教育改革的不断深入，大学生旅游市场显示出前所未有的重要性。
大学生旅游市场的开发是当前的一个热点问题，其潜力巨大，有待开发。
同时，国内外旅行社，竞争很激烈。
但是大学生旅游却很少选择旅行社这条途径，是大学生的原因还是旅行社的原因呢？另一方面，旅行社对于大学生市场的潜力不是很明了。
鉴于这两点，对大学生旅游市场状况的调查就显得很重要，也是必要的'。
二、调查目的了解大学生旅游市场的大体情况以及大学生对旅游市场各方面的态度，为旅行社了解大学生旅游市场状况提供最直接最有效的数据。
同时通过对调查结果分析，为大学生的旅游市场开发提供可行的建议。
三、调查内容调查大学生旅游出行的时间、目的、旅游方式、了解旅游的渠道、出行的地点及经典类型以及出行中遇到的困难。
四、调查方法1、本次调查为问卷调查。
2、问卷调查方式：随机调查。
3、调查地点：B座教学楼五、调查对象和样本量定随机分配。
发放五十份进行调查六、问卷设计1、问卷由访员根据要求以及自己的一些想法，按照科学原则设计符合标准的调查问卷。
2、本次调查问卷题器（问题设计与安排）从结构上分为封闭式问题和半开半闭式问题3、问卷设计后对调查问卷进行问卷效度（表面效度）评估。
4、问卷设计出来后进行试调查并据此进行修改和定稿。
七、调查执行1、访问员:调查需访员1名，由经过严格训练具有丰富经验。
大学生出行方式的调查报告(锦集3篇)
大学生出行方式的调查报告(锦集3篇)第一篇: 大学生出行方式的调查报告 1.调查目的：通过对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查，了解自行车在不同年龄阶段的城市居民生活出行方面的使用情况，针对在混合交通的情况下，对自行车的使用率及使用目的进行分析，提高自行车在城市交通中的作用，推动自行车成为城市中有效、快捷、健康、环保的交通和休闲活动工具。
2.调查内容：对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查。
（1）调查方法：路边询问，问卷调查（2）调查时间：（3）调查对象：骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警3.调查结果分析：我们主要在十字路口的四个交点两侧的非机动车道，对骑自行车的不同人群进行出行目的，对自行车的优点，有无私家车调查。
调查分为8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四个时间段。
在表1（不同时间段的自行车出行量占总出行量的百分比)中，8~10时间段自行车使用率最高，达33.1%，可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具，这反映了自行车在保障城市居民上班，上学出行中起到了积极作用，同时也缓解了早高峰的机动车拥堵，从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。
总体来看，前3个调查时间段中的自行车出行量所占的比例相差不太大，而15301630时间段中的自行车比例偏小，这主要是由于居民的出行目的时间决定，而这段时间也是车流量少的时间段。
这反映了城市居民将自行车出行较多的用于本来存在的高峰时期，目的有一定的倾向性，可以说自行车高峰时段与机动车高峰时段重合。
在表2（自行车各种出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，达34.5%。
由于我们主要在周末进行的调查，所以在出行目的中的“上学”，生活购物，探亲访友，休闲所占的比例很接近。
在调查中，我觉得有一点比较失误的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，这是我们在调查前期没有做好统一调查工作以及调查过程中没有及时进行沟通的结果，因此，调查出的“其他”主要包括接送小孩，回家这两种出行目的。
大学生出行方式调查报告（精选8篇）
大学生出行方式调查报告（精选8篇）大学生出行方式调查报告（精选8篇）想要了解一些情况或事件时，我们需要仔细地调查清楚，并且最后的结果会记录在调查报告中。
那么我们该怎么去写调查报告呢？下面是小编为大家整理的大学生出行方式调查报告（精选8篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
大学生出行方式调查报告篇1一、调查主题关于大学生旅游情况的调查二、调查背景与目的近年来，随着生活水平的提高，我国高等教育规模的不断扩大，大学生旅游越来越成为热点。
作为中国旅游市场的特殊消费群体，大学生因其蕴涵的巨大商机，日益受到社会各界的关注。
通过本次调查，初步了解大学生旅游的整体情况，以便为旅行社今后的决策提供相关的依据.三、调查方法通过问卷对长沙理工大学城南学院经管一系,经管二系,设计艺术系,能动汽机系,土木建筑系进行抽样调查.四、样本数据及分析（一）样本容量发放120份问卷，回收问卷100份，回收率为83%，实际有效问卷100份，占83%。
（二）样本数据统计1、在回收的调查问卷中，有女生39人，男生61人。
2、在回收的调查问卷中，大一学生18人，大二学生32人，大三学生45人，大四学生5人。
3、在回收的调查问卷中，非常喜欢旅游的32人，喜欢的58人，无所谓的10人。
4、在回收的调查问卷中，出游目的为放松一下的有36人，为寻找乐趣的有25人，为增长见识的有11人，为探亲访友的有24人，为其他的4人。
5、在回收的调查问卷中，出游费用来源于家庭支持的有70人，为兼职打工的有13人，为奖学金的有5人，省吃俭用的有12人，其中选填省吃俭用的都与家庭支持同时选择。
6、在回收的调查问卷中，获取旅游信息渠道为身边朋友介绍的有50人，通过报刊杂志的有5人，通过电视网络的有24人，通过旅行社宣传海报的有12人，通过其他形式的有9人。
7、在回收的调查问xx内容随着我们的生活水平不断提高，旅游消费变得越来越热，出外旅游已成为我们生活中必不可少的部分。
在旅游群体当中，大学生是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分。
大学生出行方式的调查报告
调查范围与方法
调查范围
本次调查选取了全国100所高校的在校大学生作为样本，涵盖了不同地区、不同 类型的高校和不同年级、专业的学生。
调查方法
采用问卷调查和访谈的方式进行，问卷调查主要收集大学生的基本信息和出行方 式选择情况，访谈则主要了解大学生对出行方式的态度和看法。同时，还收集了 各高校校园周边的交通设施和交通状况等数据作为辅助材料。
调查目的
通过对大学生出行方式的调查和分析，为有关部门提供决策 依据和建议，改善大学生的出行环境和出行质量。
调查问题与假设
调查问题
大学生出行方式有哪些？各种出行方式的占比是多少？影响大学生出行方式 选择的因素有哪些？
调查假设
大学生的出行方式选择受到多种因素的影响，包括个人因素、环境因素、社 会因素等。
02
调查结果概述
调查样本特征
01
调查对象：全国各大高校大学生
02
调查样本数量：1000份
调查方式：网络问卷调查
03
主要出行方式类型
公共交通
公交车、地铁、轻轨等
自行车或电动车
共享单车、电动车等
打车出行
网约车、出租车等
自驾出的影响因素
时间和费用
大学生出行的时间和费用是影响选择的主要因素，
安全和舒适的公共交通。
出行目的和性质 04
大学生的出行目的和性质也会影响他们的选择，例
如，如果出行目的是旅游或休闲，许多人会选择更
加舒适和快捷的出行方式；如果出行目的是上课或
考试，许多人会选择更加经济实惠的公共交通。
03
不同出行方式的比较分析
公共交通方式
公交
公交车是大学生的主要出行方式之一，优 点在于覆盖面广、线路多，票价便宜；但 缺点是高峰期拥挤、等车时间长，有时还 需步行较长时间到达目的地。
校园出行报告模板范文
校园出行报告模板范文尊敬的校领导、亲爱的老师、亲爱的同学们：大家好！我是某某学校的学生代表，今天我将向大家汇报一份关于校园出行情况的报告。
一、调查目的本次调查旨在了解我校师生的校园出行方式及出行需求，为校园交通规划提供依据，促进校园出行的便利与安全。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，共发放500份问卷，回收有效问卷456份，有效回收率为91.2%。
三、调查结果1.校园出行方式根据调查结果显示，校园出行方式主要有步行、自行车和公共交通工具三种。
其中，步行是最主要的出行方式，占比为55.7%；自行车为39.5%；公共交通工具为4.8%。
2.校园出行频次根据调查结果显示，大多数学生每天的校园出行频次为1-2次，占比为79.6%；有10.1%的学生每天出行频次为3-4次；仅有2.2%的学生每天出行频次超过4次。
3.校园交通需求根据调查结果显示，学生对校园交通需求主要集中在以下几个方面：加强校内道路的修缮与拓宽，以缓解交通拥堵；增设自行车停车桩，提供更多的自行车停放空间；增加公共交通线路，方便学生出行。
四、建议与措施根据调查结果，我提出以下建议与措施：1.校园道路的修缮与拓宽：通过整修破损道路、清理杂物、增加绿化等方式，提高校园道路的通行能力和美观程度。
2.自行车停车桩的增设：在校园内建设更多的自行车停车桩，方便学生停放自行车，减少乱停乱放现象。
3.公共交通线路的增加：与当地交通部门协商，争取增加公交线路，提高学生的出行便利性。
五、结语通过本次调查，我们了解到学生对校园出行方式和需求的主要情况，并提出了相应的建议与措施。
希望学校能够根据调查结果，进一步改善校园出行环境，提高师生的出行便利性和安全性。
谢谢大家！。
大学生校内出行方式选择调查报告
调查结果
2.对各种出行方式的评价
自行车：大部分学生认为自行车是最 环保、经济的出行方式，同时也能锻 炼身体。但是，有些学生反映在高峰 期寻找停车位较为困难
步行：步行被认为是最健康的出行方 式，尤其适合短距离出行。然而，对 于距离较远或需要携带重物的学生来 说，步行可ห้องสมุดไป่ตู้会较为辛苦
电动车：电动车的速度快，省力，适 合远距离出行。然而，电动车的充电 设施并不完善，且有些学生反映电动 车的续航能力不足
步行环境改善：对于需要步行的路段，学 校可以改善路面条件，增加座椅和遮阳设 施，为学生提供更加舒适的步行环境
电动车充电设施：学校可以增加电动车充 电设施，并优化充电点的分布，以满足学 生的需求。同时，可以设立专门的电动车 通道，避免与行人混行造成的安全隐患 校车班次调整：在非高峰期，学校可以合 理调整校车的班次和时间，减少学生的等 待时间。同时，可以设立校车预约系统， 让学生能够更加方便地预订座位
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单击此处输入你的正文，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量 言简意赅的阐述观点；根据需要可酌情增减文字
开展出行规划课程：学校可以开设相关的 课程或讲座，教授学生如何规划和管理自 己的出行，培养他们的绿色出行意识和习 惯
建议和对策
通过上述建议和对策的实施，我们可以改善大学生的 校内出行环境，提高他们的出行体验和生活质量
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同时，也有助于推动校园的可持续发展和环保意识的 普及
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调查方法
调查方法
我们对某大学的学生进行了随机 抽样调查，共收集了500份有效问
卷
调查对象包括大一到大四的学生， 男女比例均衡，以了解他们的出 行习惯和偏好
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大学生出行方式的调查报告3篇一.调查背景：越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大学生所面临的共同的话题。
并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。
二.调查准备过程：首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。
接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。
自此，调查的筹备工作基本完成。
三.调查报告说明：1.调查时间：xx.6.10～xx.6.122.调查对象：重庆能源职业学院3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选择的情况。
4.调查方法：A问卷调查，共100份。
B.指定对象问询5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。
况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。
因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。
四.数据统计和分析：1)调查表(共100份)调查表格式如下：1.您的性别是□男□女2.您的年级是□大一□大二□大三□大四3.您是所在院校本地(省市)学生吗□是□不是4.您觉得我们校园周边交通环境如何□差□一般□好□很好5.您平均每月的生活费□低于500□500～800□800～1200□1200以上6.您每月用于出行的费用为□低于100□100～200□200～300□300以上7.您一次出行的交通话费一般是□3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上8.您每月的出行频率为□1～3次□4～6次□7～9次□9次以上9.您主要的出行方式为□公交车□火车□自行车□出租车□其他10.您为什么选择上述的出行方式□方便快捷□安全□价格便宜□舒适□环境好11.在大学阶段，你城市出行的主要目的为(多选)□学习□购物/娱乐□返家□会友□实习/兼职□公共事务□其他12.您觉得交通工具对个人形象的重要性□很重要□比较重要□一般□不重要13.您最喜欢哪种交通工具□火车□公交车□出租车□自行车□其他14.您认为哪种出行方式最划算□火车□公交车□出租车□自行车□其他15.燃油价格上调对您有什么影响□减少出行频率□更换交通工具□没有影响16.您每次出行花费的时间为□1小时以内□1～2小时□2～3小时□3小时以上17.您的出行距离为□2公里以内□2～5公里□5～10公里□10～15公里□15公里以上18.您可以接受的候车时间为□小于10分钟□10～15分钟□15～20分钟□20分钟以上19.您一般和什么人一起外出□独自一人□男/女朋友□室友□其他20.您认为阻碍出行的最大问题是□资金不足□闲暇时间不足□个人不喜欢出行□没有合适的外出伙伴□其他2)调查结果分析：1.出行方式选择：77%的同学热衷于公交车回家，14%的人认为公交车是最方便快捷的选择。
2.节假日是否该外出：调查的大多数能源学生(82%)认为节假日应该选择较近的地方娱乐，综合时间和费用的原因。
问询特定同学，了解到大家短途出行一般选择重庆主城景点，这都是综合了时间消费众多因素后选择的结果。
3.出行方式选择的因素：学生党，在出行需求日益增大的今天，出行方式选择主要受一下几方面影响：①出行费用。
因为大学生没有收入来源，因此出行考虑最多的依然是价格因素。
出租车出行毕竟价格高，尤其是重庆出租车难搭，经济因素限制了个别同学选择;此外，高铁提速提价，部分同学也不太热衷;相反，大家觉得最经济适用的便是火车。
另外，询问法综合得知，省内出行，一般大家热衷于汽车出行，即大客。
②出行时间。
一般而言，为避开出行高峰，部分同学会选择提前出行③出行距离。
有些同学出行距离较远，就会比较倾向高铁等较为便携的出行工具，距离相对较短的，则会选择火车或汽车等，并根据费用进一步进行考虑。
④出行人数。
同行人数也是考虑外出乘坐哪种交通工具的一大因素。
同行人数多的时候，调查发现大家比较倾向于坐火车，低价，即使时间长，也可以娱乐;同行人数少的时候，外出交通工具的选择范围会更加广泛，有极强的可活动性。
⑤出行地点。
调查表结果显示，外出目的地也对于所乘交通工具的选择有一定的影响。
因此我们可以分析得出，外部经济因素在我们外出交通工具的选择上也起到很大的作用。
⑥出行对象。
调查发现，多数人愿和室友或男女朋友出行，很少个人出行4.等车时间：随着日益增加的交通压力，很多人都不愿意20分钟以上的候车，等太久便会更改出行方案及减少出行频率五.调查总结正如调查预测说的一样，本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。
况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。
因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。
关于大学生出行这一普遍性问题，通过调查，我们的观点是：在校大学生应该充分节俭，适当外出，选择价格便宜对自己合适的交通工具;同时，我们可以很坚定地说，未来大学生外出将会越来越成为普遍性的现象。
大学生出行方式的调查报告内容bai提要：为了解本市市民的出行成du本及对交通状况的评价zhi，近期，国家统计局上海调查总队在"上海统计"和"中国上海"门户网站开展了一次网上调查。
调查内容涉及市民出行方式、时间成本和花费、对本市交通状况的评价及购车意向等多方面内容。
调查共回收总量样本2598份，其中有效样本2331份，样本有效率为89.7%。
调查显示，逾四成受访者认为本市交通出行方便，但逾三成受访者认为高峰时段路面严重拥堵。
逾六成受访者上下班出行选择公共交通，高峰时段轨道交通限流措施有争议。
受访者上下班单程交通平均时间为50.4分钟。
近八成受访者每天上下班的交通费用在5元以上。
半数有车受访者使用私家车上下班。
逾七成受访者年内无购车意向，使用成本高、道路拥堵是不打算购车的主要原因。
一、调查基本情况本次调查通过网上调查形式，在"上海统计"和"中国上海"门户网站发布问卷。
调查收到回答问卷2598份，剔除非上海地区的IP地址及回答不全的问卷后，共获得有效样本2331份，样本有效率为89.7%。
从调查对象的分布看，居住在各个环线间与不同出行距离的受访者均占一定比重(见表1)。
因此，样本的分布情况比较符合上海的实际，具有一定的代表性。
表1调查对象的基本分布数量(人)比重(%)合计2331100.0按居住地分内环44018.9内中环间54523.4中外环间57024.4外环外77633.3按居住地到单位距离分5公里以内28712.35-10公里52822.710-15公里49021.015-20公里41517.820公里以上61126.2二、本市公共交通基础设施建设得到广大市民的基本认可1、逾四成受访者认为本市交通出行方便经过多年的建设，目前，上海已形成了一个功能比较齐全的道路交通网络。
调查显示，有7.3%和35%的受访者认为本市交通很方便和方便，合计为42.3%;36.8%认为一般(见图1)。
其中，以轨道交通作为上下班交通工具的受访者认为本市交通方便和很方便的分别占8.2%和45.3%，合计为53.5%;认为一般的占34.3%。
这表明，市民对上海轨道交通总体评价更为积极。
近年来，上海城市建设不断发展，大力推进的交通基础设施建设得到了广大市民的基本认可。
调查同时显示，仍有两成的受访者认为本市交通不太方便或者很不方便。
主要原因是这部分受访者居住在外环外区域，受公共交通网络布点的局限，上下班转换车辆不便及花费时间较多。
图1受访者对本市公共交通的评价2、逾六成受访者上下班出行选择公共交通公交与轨道交通成为市民上下班的主要交通工具。
调查显示，有26.9%的受访者选择乘坐公交，17.2%选择乘坐轨道交通，21.4%选择乘坐公交加轨道交通，合计为65.5%;另有12%上下班出行使用助动车，13.%使用私家车，9.3%使用自行车或其他(见图2)。
这表明，逾六成受访者上下班出行选择公共交通，这与目前上海公共交通方便快捷、花费少有着重要关系。
图2受访者上下班选择的交通工具分区域看，居住在内环的受访者选择公共交通出行的占66.8%，居住在内中环间的受访者选择公共交通出行的占70.1%，居住在中外环间的占71.9%，居住在外环外的占56.9%。
这表明，在公共交通较为便捷的区域，市民更倾向于选择公共交通出行。
3、受访者上下班交通单程平均时间为50.4分钟有9.3%的受访者上下班单程耗时在15分钟以内，16.4%耗时在15-30分钟，18.7%耗时在30-45分钟，24.2%耗时在45-60分钟，22.4%耗时在60-90分钟，9%耗时在90分钟以上。
经加权平均计算，受访者上下班单程平均时间为50.4分钟。
按居住地到单位距离的分组来看，距离越长，相对耗时越多(见图3)。
图3不同出行距离的受访者上下班单程平均时间4、受访者平均步行7.5分钟乘上公共交通按公共交通工具分组来看，乘坐公交车上下班的受访者单程平均花费的交通时间为53.7分钟，其中在车上时间为40.7分钟;乘坐轨道交通的单程平均花费的交通时间为58.5分钟，其中在车上时间为42.8分钟;公交车加轨道交通的单程平均花费的交通时间为68分钟，其中在车上时间为53.4分钟。
这表明，目前受访者上下班两头的平均步行时间约15分钟，平均步行7.5分钟就能到达公交站点或轨道交通站点。
5、近八成以公共交通出行的受访者每天上下班交通花费在5元以上在选择公共交通出行的受访者中，有20.2%每天上下班交通费用在4元以内，57.3%在5-10元，22.5%在10元以上。
从居住地到单位的距离分组来看，距离越长，相对花费越多。
从公共交通工具分组来看，公交车成本较低，而乘坐轨道交通的花费相对较高(见表2)。
表2以公共交通出行的受访者每天上下班交通花费构成单位：% 类别4元以内5-10元10元以上平均20.257.322.5按交通工具分公交车38.851.49.9轨道交通8.767.423.9公交车加轨道交通6.256.737.1按距离分5公里以内72.224.53.35-10公里38.758.4310-15公里18.772.98.415-20公里11.366.422.320公里以上5.846.248三、市民对本市交通状况的评价差异较大1、逾三成受访者认为高峰时段路面严重拥堵尽管世博会后上海交通更加便捷，但在上下班的高峰时段，路面的交通状况仍不容乐观。