【交通运输】城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统系统介绍城市轨道交通综合监控系统是一种基于先进的信息化技术，对城市轨道交通线路、车站、列车、设备及各种应急事件进行实时监控、管理和控制的系统。
目的是提高城市轨道交通运营的安全性、稳定性、便捷性、及时性，提高服务水平，为广大市民提供优质、高效、安全的城市轨道交通出行服务。
系统架构城市轨道交通综合监控系统基于大数据分析、云计算、物联网、信息安全等最新的信息技术，采用前端传感器、中间件、云平台、数据分析等多层次的架构体系。
系统具有实时监控、远程调度、故障预警、事故处理、数据分析、结果预判等功能，并通过云平台将实时数据、状态信息呈现到调度中心、管理中心等多个分布式终端，实现对城市轨道交通全过程的实时监控、精细化管理、精确调度、精细预测和优化服务。
系统模块城市轨道交通综合监控系统包括以下模块：数据采集模块该模块采用多种实时传感器，对城市轨道交通全过程进行数据采集和实时监控，监测数据包括列车位置、车速、站点进出情况、信号灯状态等，将采集到的数据传输到数据处理中心。
数据处理模块该模块通过云计算的技术，对采集到的数据进行实时处理、存储和分析，对异常数据进行识别和预警，同时为调度中心和管理中心等提供实时数据支持。
可视化显示模块该模块将通过云端服务器上传至调度中心和管理中心的监测数据和分析结果，根据用户需求进行可视化呈现，包括图表、地图、传感器监测图等多种展现形式，以便操作员和管理人员全方位的了解轨道交通运营情况。
调度管理模块该模块实现实时调度和精细管理，包括列车运行速度、车间时间、接车、换段、故障处理等各项内容，与政府应急机构、公安交警部门等部门合作，开展调度救援工作。
风险评价模块该模块通过类别风险评价和本质安全评价，对城市轨道交通全过程的安全运行进行评价。
接口开发模块该模块为其他应用系统的有效整合和开发提供接口。
城市轨道交通综合监控系统作为一种现代化智能技术，为城市轨道交通运营提供了强有力的技术支撑，改善了轨道交通的运行实时监管能力和运行安全管理体系。
《城市轨道交通综合监控系统》课程标准
《城市轨道交通综合监控系统》课程标准课程代码：20160513课程类型：理实一体化课学时/学分： 32/2适用专业：城市轨道交通运营管理一、课程概述1.课程的性质、地位城市轨道交通类专业的必修课程。
2.主要学习内容通过本课学习，学生能够熟悉和掌握城市轨道交通车站监控作业的办理，掌握综合监控系统各个子系统的监控要点，能够熟练进行各个子系统的常规监视操作，能够正确及时完成监控联系任务，为城市轨道交通运营管理中行车组织工作、客运组织工作培养了工作能力，为学生在未来职业发展过程中的从站务员晋升到综控员打好基础。
在制定授课计划中严格遵守能够进行实践教学就采用实践教学的原则，授课过程不采用满堂灌的传统模式授课，引发学生的积极主动性，重在引导，多设计练习和课后大作业，从而体现实用的元素。
3.与前续课程的联系在学习前续课程《城市轨道交通车站机电设备》之后，继续对这些设备的监控系统进行进一步的学习。
4.与后续课程的关系为学生后续学习的《城市轨道交通行车综合演练》打好设备使用和监视的基础。
二、课程目标本课程的学习情境设计是依据以工作过程为导向，以典型工作任务为基点，综合理论知识、操作技能和职业素养为一体的思路设计的。
通过该系列学习情境的学习，学生不但能够熟悉和掌握城市轨道交通车站监控作业的办理，掌握综合监控系统各个子系统的监控要点，能够熟练进行各个子系统的常规监视操作，能够正确及时完成监控联系任务。
1.知识目标学习完本课程后，学生能够（1）掌握各个子系统的监视界面；（2）掌握综合监控系统的正常、故障、报警界面；（3）了解各个子系统的功能、作用。
2.素质目标（1）能够遵守各项规章制度，积极支持和推行，能够进行过程控制，较为高效完成任务；（2）能够分析原因，改进学习，能够管理时间，检查调整；（3）能够明确工作任务，接受工作安排，遵守合作承诺；（4）能够识别有效信息，归纳内容要点；（5）能够树立团队意识、积极交流表达，能够有积极的人生观；（6）能准备的进行自我定位，努力工作，并承担责任；（7）在紧急情况下，能快速的进行自我调整，沉着、冷静培养学生的沟通能力及团队协作精神。
城市轨道交通综合监控系统课件
城市轨道交通综合监控系统课件城市轨道交通综合监控系统介绍一、什么是综合监控系统？是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的是主要是通过集成多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。
通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运营情况。
达到提升自动化水平，提高地铁的安全性、可靠性和高响应性的要求。
二、综合监控系统构成概况及主要监控对象1、概况：综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及停车场）综合监控系统组成,分为控制中心级、车站级、现场级。
控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统的现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与车站级采用客户/服务器（C/S）结构，网络协议采用TCP/IP，软件系统采用统一的操作系统平台和统一的数据管理平台。
主要设备包括实时服务器、历史服务器、可编程逻辑控制器PLC、磁盘阵列及网络设备、以太网交换机、冗余的前端处理器（FEP）等。
组成方式：集成和互联。
ISCS集成相关系统是指ISCS与各被集成系统之间存在紧密的耦合关系，被集成系统的数据处理、监控功能、人机界面均通过ISCS完成，正常情况下集成的相关系统依赖lSCS实现面向调度、值班人员的正常监控功能。
ISCS互联相关系统是指ISCS与各互联系统之间是采用松耦合的结构，各互联系统与ISCS之间存在数据交换，但其数据处理相对独立，ISCS 与各互联系统交换必要的信息，实现联动等功能。
2、集成项目：电力监控系统(PSCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)互联项目：屏蔽门(PSD)、防淹门(FG)、隧道温度探测系统(TFDS)、门禁系统(ACS)、信号系统(SIG)、自动售检票系统（AFC）、广播系统(PA)、闭路电视监视系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS）、时钟系统(CLK)、通信集中告警系统(TEL/ALARM）。
城市轨道交通综合监控系统概述.
4、ISCS系统构成原则
1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开 展设计，以进一步提高运营行车管理的水平。 2）综合监控系统面向的对象为控制中心的各中央调度员（行调、电调、 环调、值班调度和值班主任助理）、车站控制室和停车场消防控制室的 值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统应满足以
3、ISCS主要监控对象
ISCS与子系统的关系，主要有两种：集成和互联。
所谓集成方式,是指被集成子系统的中央级和车站级上位机
的监控功能皆由综合监控系统实现,脱离了综合监控系统,各 集成系统原有的上位机监控功能将难以实现。 所谓互联方式是指定互联接入系统,其自身是一个独立系统, 可脱离综合监控系统单独工作,互联系统只是将一些运营所
集成系统概况——感温光纤探测系统（DTS）
感温光纤探测系统（DTS） 轨道交通线各车站设置有感温光纤探测系统，负责区间和电缆夹层的火
灾报警和温度监测。
ISCS通过网络把各站点DTS集成起来，完成DTS中央级监控功能和 车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的DTS共同构成全线完整 的DTS。
集成系统概况——屏蔽门（PSD）
需的信息上传至综合监控系统,从而实现各机电系统之间的
信息互通和协调互动功能。
3、ISCS主要监控对象
采用集成的监控对象主要有6个： 采用互联的监（测）控对象主要有 9个： 电力监控系统(PSCADA) 自动售检票系统（AFC） 环境与设备监控系统(BAS) 感温光纤探测系统（DTS） 门禁系统（ACS） 屏蔽门（PSD） 防淹门（FG） 火灾自动报警系统( FAS) 信号系统（SIG） 闭路电视系统（CCTV） 无线通信系统（RCS） 乘客信息显示系统（PIS） 通信集中告警系统（TEL/ALARM） 调度电话（DLT） 广播系统（PA）
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
城市轨道交通工程是指在城市内部或城市间建设的轨道交通系统，是现代都市交通运输系统的重点工程。
为了保障城市轨道交通的安全运行，综合监控系统在城市轨道交通工程中得到了广泛应用。
综合监控系统是一种通过安装在关键位置的传感器、摄像机和其他设备，对城市轨道交通工程中的各个环节进行实时监控和数据采集的系统。
它能够实时监测轨道线路的运行情况、列车的运行速度和位置、车站的客流情况以及设备的运行状态等信息，并通过数据分析和处理，为运营管理者提供准确的运行数据和决策支持。
1. 轨道线路监控：利用综合监控系统可以实时监测轨道线路上的各种设备和设施的运行状态，如信号设备、轨道道岔、线缆等，及时发现故障或异常情况，并及时采取修复措施，保障轨道线路的正常运行。
2. 列车运行监控：综合监控系统可以实时监测列车的运行速度和位置，并能够对列车进行远程控制，调整列车的运行节奏，避免列车的拥堵和延误。
综合监控系统还能够对列车的电力系统、气动系统和制动系统等进行监控和管理，确保列车的安全运行。
3. 车站客流监控：通过在车站设置摄像机和人流传感器等设备，综合监控系统可以实时监测车站的客流情况，统计客流量和用户出行习惯等数据，为运营管理者提供客流预测和秩序维护的依据。
4. 安全防范监控：综合监控系统可以对城市轨道交通工程中的各个环节进行安全防范监控，及时发现并处理各类安全隐患，如人为破坏、火灾、恶劣天气等，确保城市轨道交通的安全运行。
5. 运营管理决策支持：综合监控系统通过对各个环节数据的采集、分析和处理，为运营管理者提供准确的运行数据和决策支持。
管理者可以根据系统提供的数据信息，进行精细化运营管理，提高城市轨道交通系统的运行效率和服务质量。
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用随着城市化进程的加快，城市轨道交通的建设已成为一种重要的交通工程模式。
随着轨道交通线路越来越多，轨道交通安全已成为日益关注的问题。
为了提高轨道交通的安全管理水平，城市轨道交通工程中的综合监控系统已经被广泛应用。
综合监控系统是指通过使用先进的技术手段，对城市轨道交通的安全管理和运营过程进行全面的监控与管理。
此文将重点介绍综合监控系统在城市轨道交通工程的应用及其优势。
1.车站监控：轨道交通系统中车站是承载交通运输工作的重要场所，因此车站的监控管理至关重要。
综合监控系统可应用于车站的安保、车站内部设施设备状况、旅客的进出站跟踪及乘坐情况等的监测，有助于加强车站安全管理，提高运行安全级别。
2.车站周边监控：外围环境是城市轨道交通系统安全管理的重要组成部分。
综合监控系统可监测车站周边的交通情况和行人过马路的情况，帮助开展精细化安全管理；还可以对车站周边道路、绿化带、公交场站等进行全面监测，及时掌握外围环境的变化，有效保障车站安全。
3.列车监控：列车是轨道交通系统的重要组成部分，其安全运行是系统的核心。
综合监控系统可应用于列车的视频监控、车厢情况查看、行车速度检测等方面，提高列车运行的安全等级以及预防列车事故的发生。
4.信号系统监控：信号系统是城市轨道交通工程的重要保障措施。
综合监控系统可对信号灯、轮轨检测、进站自动驾驶系统和控制软件进行实时监测，及时预警和解决信号设备故障。
5.空调系统监控：城市轨道交通系统通常采用空调装置进行车厢内部的温度控制工作。
综合监控系统可以对空调装置进行实时监测，避免设备故障造成乘客滞留。
1.全面性：综合监控系统可对轨道交通系统的车站、列车、信号灯、空调装置等进行全方位监测，保障系统运行的全面性。
2.实时性：综合监控系统可以实现设备的实时监测和数据的实时汇总，实现信息的实时查询和实时处理。
3.准确性：综合监控系统可采用先进的技术手段，如智能识别、视频监测等，实现数据的准确采集和处理。
城市轨道交通综合监控系统课件
城市轨道交通综合监控系统介绍一、什么是综合监控系统？是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的是主要是通过集成多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。
通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运营情况。
达到提升自动化水平，提高地铁的安全性、可靠性和高响应性的要求。
二、综合监控系统构成概况及主要监控对象1、概况：综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及停车场）综合监控系统组成，分为控制中心级、车站级、现场级。
控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统的现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与车站级采用客户/服务器（C/S ）结构，网络协议采用TCP/IP，软件系统采用统一的操作系统平台和统一的数据管理平台。
主要设备包括实时服务器、历史服务器、可编程逻辑控制器PLC、磁盘阵列及网络设备、以太网交换机、冗余的前端处理器（FEP ）等。
组成方式：集成和互联。
ISCS集成相关系统是指ISCS与各被集成系统之间存在紧密的耦合关系，被集成系统的数据处理、监控功能、人机界面均通过ISCS完成，正常情况下集成的相关系统依赖1SCS实现面向调度、值班人员的正常监控功能。
ISCS互联相关系统是指ISCS与各互联系统之间是采用松耦合的结构，各互联系统与ISCS之间存在数据交换，但其数据处理相对独立，ISCS与各互联系统交换必要的信息，实现联动等功能。
2、集成项目：电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）互联项目：屏蔽门（PSD）、防淹门（FG）、隧道温度探测系统（TFDS）、门禁系统（ACS）、信号系统（SIG）、自动售检票系统（AFC ）、广播系统（PA）、闭路电视监视系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS ）、时钟系统（CLK）、通信集中告警系统（TEL/ALARM ）。
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用随着城市轨道交通建设的不断推进，综合监控系统已经成为了城市轨道交通工程的标配。
综合监控系统通过安装高清摄像头、传感器等设备，对轨道交通线路进行实时监控，以提高轨道交通运营效率，加强安全管理，改善乘客出行体验，提高城市轨道交通的服务水平。
下面我们就来了解一下综合监控系统在城市轨道交通工程的应用。
一、交通流量监控综合监控系统通过摄像头、传感器等设备，可以收集车站、列车以及隧道内的交通流量，及时采集并分析当前的交通拥堵情况，为调整列车运行计划和重新分配运力提供依据。
此外，综合监控系统还可以在发现交通事故等情况时及时进行预警并采取应对措施，减少可能发生的交通事故。
二、视频监控综合监控系统通过安装高清摄像头，对城市轨道交通系统中的车站、隧道、车站设施等区域进行实时监控。
一旦发生突发事件或者安全事故，综合监控系统能够及时发现，及时采取各种应对措施，保证车站、车厢安全，减少损失。
三、乘客安全监控综合监控系统可以通过多个摄像头对乘客进行实时监控，发现不文明行为、逆行、违反规定乘车等情况，及时进行纠正。
此外，若乘客身体不适或遇到突发情况，乘客可以通过紧急呼叫按钮向车站进行求助。
车站工作人员可以通过综合监控系统实时获取呼叫信息并做出及时反应，有效保证乘客安全，提高乘客对城市轨道交通的获得感。
四、车站及列车管理综合监控系统不仅可以对列车运行进行管理，还可以对车站进行管理。
车站工作人员可以通过综合监控系统获取车站内部的运行状况，及时跟踪列车接近情况，预全车站设备运行状况，确诊车站设备是否出现问题，及时进行排查和处理。
此外，综合监控系统还可以对列车和车站的维护管理进行加强，确保车站和列车设施整洁、安全。
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用，提高了轨道交通的运营效率和安全性，优化了城市交通运输结构，提高了城市轨道交通的服务质量，满足了城市市民出行需求，为城市交通事业的高质量发展提供了技术保障。
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
随着城市轨道交通工程的发展，综合监控系统在其中发挥着重要的作用。
综合监控系
统是利用现代化的信息技术手段对城市轨道交通工程进行全方位、全时空、全过程的监控
和管理的系统，它不仅可以提高交通运输效率，保障交通安全，还能够实现对城市交通的
智能化管理。
综合监控系统可以提高交通运输效率。
通过综合监控系统，运营管理人员可以实时监
控车辆运营情况和乘客流量，及时掌握线路的拥堵情况和车辆的运行状态。
这样可以及时
调度和优化线路，提高列车的运行速度和运营效率。
综合监控系统还可以利用实时数据分
析和预测模型，提前预测拥堵情况和车辆运行时间，提供给乘客准确的出行信息，方便乘
客合理安排出行时间，减少交通拥堵。
综合监控系统可以保障交通安全。
综合监控系统可以实时监控车辆和设备的运行状态，发现异常情况及时报警。
当轨道交通线路出现断电、停电或其他设备故障时，系统会立即
发出警报，运营管理人员可以及时处理，保障车辆和乘客的安全。
综合监控系统还可以对
轨道交通线路进行视频监控，防范和打击各类违法行为，保障乘客的人身安全。
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用有很大的潜力和优势。
未来，随着科技的不
断发展和进步，综合监控系统将更加智能化和高效化，为城市轨道交通的发展提供更为有
效的支持。
也需要加强对综合监控系统的安全防护，确保系统的稳定和可靠性。
只有通过
综合监控系统的应用，才能够更好地提升城市轨道交通的运营效率，保障乘客的安全，实
现城市交通的智能化管理。
城市轨道交通综合监控系统第1章 城轨综合监控系统概述
第1 章
概述
1.1 城市轨道交通综合监控系统的发展
1.2 城市轨道交通综合监控系统的特点
1.3 城市轨道交通综合监控系统的组成
1.4 城市轨道交通综合监控系统类型及
技术内涵
要求:
了解城市轨道交通运营管理 了解城市轨道交通分立监控系统的特点 掌握城市轨道交通综合监控系统的内涵 掌握城市轨道交通综合监控系统的发展趋势 掌握城市轨道交通综合监控系统的集成类型
主控系统则从车站级集成了PSCADA、FAS、EMCS、PSI
、FG等子系统。有的线路在集成PSCADA、BAS、FAS三 系统时，对PSCADA集成的界面在通信控制器上，对BAS 集成的界面在PLC的输入输出端子上，对FAS集成的界面 直至报警传感器探头。有的线路在设计的时候，提出大综
合监控系统的概念，由综合监控系统直接与各子系统的设
车载信息系统(Train Information System，TIS)、
车站信息系统(Station Information System，
SIS)、自动售检票系统(Automatic Fare Collection，AFC)和时钟系统(CLK)等子系统。
城轨综合监控系统的使用大大提高了城市 轨道交通运行的安全性、乘客的舒适性以及灾害 情况下乘客疏散的及时性，将灾害情况下的损失 降到最低。
一些新建城轨项目也在探索这方面的可能性，例如，
南京地铁、杭州地铁、苏州地铁等。
1.1.3
城市轨道交通自动化监控系统的发展趋势
PSCADA BAS FAS PSD OCC 车站 现场
集成子系统数量
集 成 的 层 次
Y轴 X轴
横向上，有的线路集成了PSCADA、BAS，有
城市轨道交通综合监控系统概述
城市轨道交通综合监控系统概述随着城市化进程的加速，城市轨道交通日益成为人们出行的重要方式。
然而，城市轨道交通运营管理面临诸多挑战，如车站管理、列车管理、线路管理、安全管理等方面。
为了实现轨道交通系统的高效、安全、可持续发展，对于各种信息进行监测、分析和处理就至关重要。
这就需要依靠城市轨道交通综合监控系统。
什么是城市轨道交通综合监控系统？城市轨道交通综合监控系统是一种综合性管理系统，它通过信息技术手段，对轨道交通运行、安全、设备状况等方面进行综合监控管理，有效保障了城市轨道交通的安全、高效、可持续发展。
城市轨道交通综合监控系统的组成部分城市轨道交通综合监控系统由以下几个组成部分构成：监测系统监测系统主要负责监测轨道交通运营过程中各种数据信息，比如车辆轨迹、车站信息等，同时还能通过监测装置及时发现车站、车辆等方面的故障和abnormal inspection，进而保障城市轨道交通正常的运营。
控制系统控制系统主要负责对轨道交通运营过程的控制和调度管理。
通过合理的分配和调度，保障轨道交通的高效运作。
数据库管理系统数据库管理系统主要用于综合管理和记录轨道交通运营过程中的各种数据信息，以便于后期数据分析和查询。
通过数据库管理系统，可了解车站、车辆、路线等数据信息。
信息处理与决策支持系统信息处理与决策支持系统通过对综合监控系统所涉及的各种数据信息进行分析和处理，为轨道交通运营决策人员提供具有可操作性的建议和信息，为运营决策提供重要的依据。
对外接口系统对外接口系统主要负责与其他公共管理平台进行多方面的交互，比如公共安全监察、紧急救援等，保障城市轨道交通的安全和高效运营。
城市轨道交通综合监控系统的优势城市轨道交通综合监控系统具有以下几个优势：安全性高城市轨道交通综合监控系统可以对各个环节进行综合监控，及时检测潜在的安全隐患，提升轨道交通的安全性。
智能化程度高城市轨道交通综合监控系统能够在智能化方面得到进一步提升，无人驾驶技术的发展为城市轨道交通系统的安全和可靠性提供了更好的保障。
城市轨道交通综合监控系统分析
城市轨道交通综合监控系统分析最近几年以来，对于我国的城市轨道交通而言，其监控系统主要是以实时监控为目的，社会发展速度较快，现有的实时监控模式不能满足城市轨道发展的要求，城市轨道交通安全性得不到保障，不能对轨道交通进行有效管理。
基于此，本文主要介绍了城市轨道交通综合监控系统的状况，对于系统结构、功能以及其发展方向等提出了一些意见与见解。
标签：城市;轨道交通;综合;监控系统随着社会经济的发展，我国的城市化进程加快，人口大量聚集到城市，这给城市的交通带来了非常大的压力，交通拥堵问题愈发严重，交通安全事件的发生率也在上升，对人们的日常出行与社会经济的发展都造成了影响。
事实上许多国家也面临着交通拥堵等的问题，诸多国家也在探寻解决改善交通堵塞的方法。
而对于解决交通拥堵等问题，城市交通系统的合理规划与建设则尤为重要，根据当地实际的情况，进行合理的城市建设规划，建造能够满足城市人口需求的综合轨道交通，对于城市交通问题的解决很有帮助。
一、综合监控系统的任务及其功能对于城市轨道交通而言，综合监控系统的建立主要为了满足两个方面的需求，一个是调度管理的需求，另一个是维护管理的需求。
对于调度管理而言，该系统主要服务的对象主要是有关机构的调度人员，以及各个车站的值班人员，通过该系统的作用，确保各方面的信息得到充分沟通交流，从而确保运行环境得到有效监控。
对于维护管理而言，该系统主要服务的对象是维护人员，通过该系统的作用，对有关的设备进行实时监控，对于设备运行中存在的问题，能及时发现并有效解决，从而促使该系统得到最大化的利用。
对于该系统的功能而言，主要包含以下方面的内容：通过该系统，促使各个专业的系统得到联系，各方面的信息得到及时沟通交流，从而便于工作的开展;对于各个系统之间的事件，能进行联系互动，能提高对事件的反应速度，进而在一定程度上，服务水平得到显著提升;通过及时共享数据，不仅促使数据得到有效利用，还能对轨道交通进行有效管理;通过该系统的作用，能把结构布局进一步简化，进而促使系统稳定运行;通过该系统的作用，促使调度管理及维护管理更加一体化。
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显。
人口规模的急剧增长和城市化水平的提高使得城市交通需要更高效、更安全、更便捷的解决方案。
而城市轨道交通系统由于其安全、快速、便捷等特点，被越来越多的城市所采用。
随着城市轨道交通系统规模的不断扩大，交通安全问题也日益成为人们关注的焦点。
为了保证轨道交通的安全，需要对轨道交通进行全面监控，及时发现各种故障和安全隐患。
因此，城市轨道交通综合监控系统应运而生。
城市轨道交通综合监控系统的概述城市轨道交通综合监控系统是指对城市轨道交通全线路的安全、运行、维护等方面进行综合监控的系统。
该系统主要由以下几部分组成：1.摄像头设备：通过安装摄像头设备对城市轨道交通站点、车厢等进行监控，实时记录交通状况。
2.传感器设备：安装在城市轨道交通线路的特定位置，通过测量温度、湿度、气压、电压等参数，对轨道道路、信号设备等进行实时监测，及时发现故障。
3.信号设备：对城市轨道交通线路的信号灯、门禁设备等进行监控，并通过软件系统实现对用户乘坐轨道交通时的权限管理。
4.服务器设备：作为整个系统的核心，负责数据的存储、处理、分析等基本任务，为城市轨道交通系统的管理者提供更加完善的信息支持。
5.软件系统：综合管理城市轨道交通的各个方面，包括车站进出站管理、车门控制管理、列车运行管理等功能。
城市轨道交通综合监控系统的功能城市轨道交通综合监控系统主要包括以下几个方面的功能：1. 安全监控功能通过监控车厢内和车站区域的摄像头，对一些重要的监控画面进行拍摄，及时记录和处理交通事故，提高安全管理水平。
2. 运行监功能对轨道交通运营过程中的数据进行实时监控，包括列车行驶状态、数据输入和输出，列车进出站时间和次数的监测，轨道交通连锁状态的监控等。
同时，还可对列车站点排队等情况进行监控和分析，进一步提高运作效率。
3. 维修保障功能对轨道交通线路、站点、车辆等进行维修保障，全面跟踪设施设备的状态变化，及时发现故障并制定相关措施加以解决。
城市轨道交通综合监控系统名词解释
城市轨道交通综合监控系统是指针对城市轨道交通运营管理的需求，结合现代信息技术和轨道交通运营管理需求，设计开发的一种针对城市轨道交通全过程、全要素、全方位、全时段运营管理的综合信息化管理系统。
一、城市轨道交通城市轨道交通是指以铁轨为基础，利用列车或者轨道车辆进行城市内的客运和货运的交通运输方式。
城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
二、综合监控系统综合监控系统是指由多种不同类型的监控设备和技术集成而成的一套综合性的监控系统，可以实时监测和管理被监控对象的运行、状态和数据。
三、城市轨道交通综合监控系统的功能1. 实时监控：通过视瓶监控、传感器监测等技术手段，对城市轨道交通设施、车辆、乘客等进行实时监控，及时发现并处理异常情况。
2. 运行调度：对地铁、轻轨等城市轨道交通的列车进行运行调度管理，确保车辆的正常运行和旅客的安全。
3. 信息发布：为乘客提供列车到站、列车晚点、车辆故障等实时信息发布，方便乘客合理安排出行。
4. 故障处理：在出现设备故障或列车故障时，系统能够快速定位故障位置并指导维修人员进行处理，以缩短故障处理时间，减少对运营的影响。
5. 安全管理：通过监控系统的建设，加强对轨道交通设施和车辆的安全管理，预防事故的发生，最大程度保障乘客的安全。
6. 数据分析：系统能够对城市轨道交通运营的各项数据进行收集、整理、分析和报表生成，为管理决策提供可靠的数据支持。
四、城市轨道交通综合监控系统的技术支持1. 视瓶监控：通过在车站、隧道和车辆上安装摄像头，实现对城市轨道交通全程的视瓶监控。
2. 传感器监测：利用压力传感器、温度传感器、振动传感器等设备对轨道交通设施及车辆进行实时监测。
3. 通信网络：建设覆盖整个城市轨道交通系统的通信网络，保障各设备之间的信息传输畅通。
4. 车载终端设备：在地铁、轻轨等车辆上安装车载终端设备，实现对车辆行驶状态的实时监测和管理。
5. 数据中心：建设城市轨道交通综合监控系统的数据中心，负责收集、存储、处理和分析运营数据。
城市轨道交通综合监控系统工程技术标准
城市轨道交通综合监控系统工程技术标准城市轨道交通综合监控系统是指在城市轨道交通运营系统中，通过利用信息技术与通信技术手段，将相关设备、设施、运营信息和安全监控数据集成在一起，形成系统的监控，以保障轨道交通系统的正常安全运营。
城市轨道交通综合监控系统的运作需要遵循一定的技术标准。
一、系统的功能要求城市轨道交通综合监控系统的设计应考虑到以下功能：（1）实时监控车站、车辆、铁路线路等设施的运行状态，及时反馈相关信息并做出处理；（2）监测轨道交通的运输能力，包括人流、物流等情况，并进行调整，确保轨道交通交通运输的速度和效率；（3）提供轨道交通运营业务支持，例如列车动态、列车制动、列车进出站、列车运营调度等功能；（4）进行安全监控和应急处理，例如火灾警报、车辆故障、施工工作等紧急情况的处理；（5）进行数据分析，整理运营信息，制定、评估和调整运营计划，提供良好的服务水平。
（1）系统的流程设计应合理，方便用户操作，减少人为错误；（2）提供完善的系统安全控制功能，确保数据的机密性、完整性、可用性以及防止系统黑客攻击；（3）具备高度的可扩展性，支持新的业务和新功能添加；（4）系统的运维和管理应方便简便；（5）具有良好的可靠性和故障处理性能；（6）能够集成高效的任务调度和流程调度功能。
三、系统的硬件设备要求（1）需要使用高效的数据库系统，以便快速存储和检索大量数据；（2）应配备高清晰度的视频录像系统，以方便对车站和车辆行驶状态的监控；（3）应使用高精度的测速仪器，以保证列车在行驶过程中的准确度；（4）采用高效、高可靠性的服务器系统以保证轨道交通系统的稳定性。
（1）软件应具有高度的安全性和可靠性，以保障轨道交通系统正常运营，遵循保密法律法规；（2）具有良好的灵活性和扩展性，在管理和维护方面具有优秀的性能；（3）系统的界面应具有直观、易于操作的特点，方便用户使用；（4）支持多用户系统，通过权限管理的方式，严格控制不同用户的操作权限，以确保系统的稳定性和安全性。
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统城市轨道交通综合监控系统是现代城市交通体系中的重要组成部分，它通过集成各种监控技术和设备，实现对轨道交通线路的全面监控和管理。
该系统不仅提高了轨道交通的运营效率和安全性，还为乘客提供了更加便捷和舒适的出行体验。
首先，城市轨道交通综合监控系统的核心功能包括车辆监控、信号监控、通信监控、环境监控和安全监控等多个方面。
车辆监控主要负责实时跟踪列车的位置、速度和状态，确保列车按照预定的运行计划安全行驶。
信号监控则涉及到列车运行信号的接收和处理，确保列车在正确的轨道上行驶，避免发生碰撞和脱轨等事故。
通信监控系统则负责维护轨道交通内部的通信网络，包括列车与控制中心之间的通信，以及乘客信息系统的运行。
环境监控系统则监测车站和车辆内部的环境状况，如温度、湿度、空气质量等，以确保乘客的舒适度和健康。
安全监控系统是综合监控系统中最为关键的部分，它通过安装在车站和车辆上的摄像头、传感器等设备，实时监控车站和车辆的安全状况。
一旦发现异常情况，如火灾、非法入侵等，系统会立即报警并启动应急预案，以最快速度排除危险，保障乘客和工作人员的安全。
此外，城市轨道交通综合监控系统还具备高度的智能化和自动化水平。
系统能够通过大数据分析和人工智能技术，对轨道交通的运行数据进行深入分析，预测和优化列车的运行计划，提高运营效率。
同时，系统还能够根据实时监控数据，自动调整车站的照明、空调等设备，实现能源的节约和环境的优化。
在实际操作中，城市轨道交通综合监控系统通常由一个中央控制中心进行统一管理和调度。
控制中心的工作人员通过监控屏幕，实时观察轨道交通的运行状况，并通过通信系统与列车驾驶员、车站工作人员进行沟通和协调，确保轨道交通的顺畅运行。
总之，城市轨道交通综合监控系统是现代城市交通发展的重要标志，它通过先进的技术和设备，为轨道交通的高效、安全运营提供了有力保障。
随着科技的不断进步，未来的城市轨道交通综合监控系统将更加智能化、人性化，为城市交通的发展做出更大的贡献。
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用随着城市轨道交通工程的不断发展，综合监控系统已经成为其中不可或缺的一部分。
综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用，可以提高交通系统的安全性、效率性和运行管理水平，为乘客提供更加安全、舒适的出行体验。
本文将结合实际案例，分析综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用，并探讨其在未来的发展趋势。
综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用主要体现在以下几个方面：一、安全监控：城市轨道交通工程是一个密闭、高速、大容量的运输系统，对安全性要求非常高。
综合监控系统可以通过视频监控、行车安全监控系统、信号控制系统等手段，实时监测轨道交通线路、车辆、乘客等各个环节，及时发现安全隐患并采取措施。
通过视频监控可以监测站台和列车的情况，发现乘客围堵、跳轨等紧急情况，并及时通知相关部门进行处置。
通过行车安全监控系统可以监测列车的运行状态，及时发现问题并采取措施，确保列车运行安全。
二、设备监控：城市轨道交通工程涉及到大量的设备，如信号设备、车辆设备、站台设备等，这些设备的正常运行对于整个交通系统的安全和顺畅至关重要。
综合监控系统可以对这些设备进行实时监控，发现设备故障、异常情况等，并及时处理，提高设备的可靠性和稳定性。
三、运行调度：城市轨道交通工程的运行调度对于整个交通系统的运行效率和运行安全具有重要影响。
综合监控系统可以通过数据采集和分析，实时监测车辆的运行状态、站点的客流情况等信息，帮助运营人员进行合理的运行调度，避免拥堵、提高运行效率。
四、紧急救援：在城市轨道交通工程中，如遇到地震、火灾等突发事件，需要进行紧急救援。
综合监控系统可以通过应急求救装置、紧急通讯系统等手段，及时将信息传达给相关部门，协调进行紧急救援工作。
通过这个案例可以看出，综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用，极大地提高了交通系统的安全性、运行效率和运行管理水平，为乘客提供了更加安全、舒适的出行体验。
随着科技的不断进步和创新，综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用还有很大的发展空间。
城市轨道交通综合监控系统1概述---10
在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，ISCS完成对 ACS设备的监控功能。
互联系统概况——广播系统（PA）
广播系统（PA） 地铁线各车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用于对乘客
进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安全疏散引 导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。
深度集成的综合监控系统采用同一软件平台将被集成的子系统完全 集成在一起。被集成子系统的中央层、车站监控层和控制层被集成在综 合监控平台上，它们的功能都由综合监控软件来实现。深度集成的综合 监控系统以数个被集成子系统的集成平台为基础，再将被互联子系统接 入，构建一个功能强大、体系结构完整的综合监控系统。
互联系统概况——时钟系统（CLK）
时钟系统（CLK） CLK系统为地铁工作人员、乘客和各有关系统提供统一的标准时
间信号。 在控制中心，ISCS与CLK互联，实现全线设备系统的对时功能，并根据 集成系统的需要将此时钟信息发送给相关集成系统。
互联系统概况——信号系统（SIG）
信号系统（SIG） 地铁线各车站和控制中心设有独立的SIG，负责监控全线的列车运
调度电话（DLT） 地铁线各车站和控制中心设有DLT系统，主要用于调度人员之间通
信。 在控制中心，ISCS与DLT互联。ISCS实现监视全线所有调度电话
的分布图、调度电话的工作状态和故障状态，同时实现通话模拟拨号、 选叫、录音控制和召集会议等功能。DLT系统维护功能和后备控制功能 由DLT系统完成。
✓ 信号系统（SIG） ✓ 闭路电视系统（CCTV） ✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS）
城轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控介绍单元1 综合监控系统概述城市轨道交通综合监控系统：简称“综合监控系统”【ISCS】Integrated Supervisory Control System,轨道交通综合监控系统主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。
一方面,通过综合监控系统, 可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能;另一方面,通过综合监控系统,还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。
ISCS相关英文缩写1AFC Automatic Fare Collection 自动售检票系统2ATC Automatic Train Control 自动列车控制3ATO Automatic Train Operation 自动列车运行4ATP Automatic Train Protection 自动列车防护5ATS Automatic Train Supervision 自动列车监控6BAS Building Automatic System环境与设备监控系统7CLK Clock 时钟系统8FAS Fire Alarm System 火灾报警系统9FEP Front End Processor 前端处理机10OCC Operating Control Centre 控制中心11CCTV Closed Circuit Television 闭路电视系统12ISCS Integrated Supervisory Control System 综合监控系统13PA（S）Public Address（System）公共广播（系统）14PIS Passenger Information System 乘客信息系统15PSCADA Power SCADA电力监控系统16PSD Platform Screen Door 屏蔽门17SIG Signaling 信号系统18FG Flood Gate 防淹门19ACS Access 门禁20UPS Uninterrupted Power System 不间断电源系统21EMCS Electrical and Mechanical Control System 机电设备监控系统22SCADA Supervisory Control and Data Acquisition 监控与数据采集FACP （Fire Alarm Control Panel）火灾报警控制盘COM （Communication System）通信系统ASD （Automatic Sliding door）滑动门OA （Office Automation）办公自动化系统ISCS系统介绍1.硬件构成1）中心级ISCS硬件设备2）车站级ISCS硬件设备2.软件构成1）数据接口层2）数据处理层3）人机接口层3.网络系统构成1）主干层2）局域层3）现场层（9）电源设备❖控制中心应分别为综合监控系统设备和综合显示屏配置UPS电源。
（交通运输）城市轨道交通综合监控系统精编
（交通运输）城市轨道交通综合监控系统精编（交通运输）城市轨道交通综合监控系统（交通运输）城市轨道交通综合监控系统壹、填空题（共27空，每空1分）1.地铁和轻轨的运营管理可分为3部分：列车运行、车站站务、设备运转。
2.集成系统的3个基本特性是：开放系统、应用需求和接口。
3.BAS系统设备总体而言包括了3类设备：车站空调通风系统、隧道通风和其他系统及其机电设备。
4.车站BAS系统除了要具备火灾工况的防灾联动控制系统功能之外，同时它具备对控制范围内的的其他设备的联动控制，如电源控制、导向控制、和屏蔽门的控制等。
5.BAS是壹个集成系统，集成系统的壹个特点就是它处理各种形式的接口，如FAS 接口、低压专业、主控系统。
6.火灾报警系统壹般由火灾报警触发器件、火灾报警控制装置、火灾报警装置以及火灾联动控制装置组成。
7.车站级FAS的工作模式有监视模式、报警模式、消防联动模式及防灾通信模式等。
8.车站级监控系统主要实现对车站系统和设备的监控和联动控制。
9.自动化监控系统按照信息的实时响应性要求，可分为实时数据库和事务数据库管理系统俩大类。
10.地铁防灾报警系统的功能分为中央级和车站级。
11.在BAS系统中，车站级监控系统位于车站，以车站监控工作站、PLC控制器为基础，具体包括车站监控局域网、打印机、后被操作盘等。
12.设备运转管理以机电设备管理为主，主要是供电系统和地下车站中的通风和供电空调系统。
13.完整的变电所供电系统应当包括保护测控装置、网络层、管理层三大部分。
1.国内地铁第壹次采用综合自动化监控系统的是北京地铁1期工程。
（×）2.ATP是自动防护系统通过固定闭塞或移动闭塞技术实现列车的自动保护，控制方式不同于壹般工业自动控制。
（√）3.地铁信号系统属于安全系统。
（√）4.地铁自动化集成系统多壹电力SCDA系统为核心。
（×）5.在BAS中，模式控制由OCC实现，模式的判断，命令的发出及正确的模式编号的获得成为实现模式的关键所在。
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5.在BAS中，模式控制由OCC实现，模式的判断，命令的发出及正确的模式编号的获得成为实现模式的关键所在。（√）
6.在BAS中，实时数据处理和控制主要由各PLC控制器完成，PLC是车站BAS系统的核心。（√）
7.火灾报警控制器是火灾报警系统的心脏，是系统运行的指挥中心。（√）
可以
现场通信
无
部分产品支持
支持多种现场总线通信
信息传输内容
仅实时数据
实时数据和编程下载
实时数据和编程下载，支持各类网络数据交换
ＧＰＳ对时
支持
需专门开发
支持
开放性
主站端具有开放性
主站端具有开放性
主站端子和子站端子均具有良好的开放性
2.画出BAS系统即可分别图（在图上填空P27）
答：
Ｉ／Ｏ接口及数据方向
集成系统的软件平台采用和利时公司自主开发的ＭＡＣＳ－ＳＣＡＤＡ系统软件平台。该软件平台有机地经开放式的Ｗｉｎｄｏｗｓ ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ２０００平台和分布嵌入式实时多任务操作系统平台ＱＮＸ结合在一起，组成了一个高性能、高可用性的实时分布式综合监控系统。
深圳地铁综合监控系统完全满足深圳地铁公司在EMCS、FAS、SCADA三系统独立操作的基础上进行集成的要求，是一个开放的、信息共享的计算机集成系统。在系统中包括EMCS、FAS、SCADA三个子系统，各个子系统能够互不影响地独立运作，同时能够实现信息共享利于系统间信息无障碍传递，从而实现深圳地铁全范围的综合监视与协调控制。
13.完整的变电所供电系统应当包括保护测控装置、网络层、管理பைடு நூலகம்三大部分。
二、判断题（共13题，每题1分）
1.国内地铁第一次采用综合自动化监控系统的是北京地铁1期工程。（×）
2.ATP是自动防护系统通过固定闭塞或移动闭塞技术实现列车的自动保护，控制方式不同于一般工业自动控制。（√）
3.地铁信号系统属于安全系统。（√）
深圳地铁综合监控系统的软件采用了北京和利时公司的大型SCADA软件平台-MACS-SCADA系统软件。并针对深圳地铁综合监控系统的应用需求，对软件平台进行了整合和技术升级，定制开发了各种应用软件模块
相同点：a.两个子系统都集成了3个子系统；b.软件都是和利时公司研发的
不同点：中央级北京不设FAS、EMCS、SCADA、
·各种智能间隔层设备的通信完全接入；
·所内连锁、连动关系的实现；
·与上层监控系统的通信完全介入以及信息交互；
·如果需要，应具备所内人机界面功能，实现对所内设备的测控功能。
4.目前地铁骨干网采用SDH较多，说明电路监控系统采用E1信道的原因。
四、综合应用题（共4题，每题9分）
1.传统的多岛系统与集成系统的比较（P5）
9.自动化监控系统按照信息的实时响应性要求，可分为实时数据库和事务数据库管理系统两大类。
10.地铁防灾报警系统的功能分为中央级和车站级。
11.在BAS系统中，车站级监控系统位于车站，以车站监控工作站、PLC控制器为基础，具体包括车站监控局域网、打印机、后被操作盘等。
12.设备运转管理以机电设备管理为主，主要是供电系统和地下车站中的通风和供电空调系统。
8.深圳地铁1期工程中在OCC设置了EMCS、FAS、SCADA三个独立的总监控功能。（√）
9.在深圳地铁1期工程中EMCS+SCADA+FAS系统在中心是一个完全集成的综合系统共属相同的中央服务器。（√）
10.在城轨交通中，完成接口的开发并实现成功，这是集成系统构建成功的关键。（√）
11.（×）
12.在FAS的车站级功能主要有监视、报警、控制以及其他系统的联动等。（√）
2.什么是集成系统？画出集成系统的框架结构。（P4）
答：集成系统是建立在统一网络平台上、实现多功能融合的简单化系统，其特点是在一个具有标准接口的网络上挂接不同的多功能终端，实现以往需要多个独立系统才能完成的多种功能要求。
3.变电站自动化系统主要完成哪些功能？（P60）
答：·间隔层装置的信息采集、控制命令下发；
5.BAS是一个集成系统，集成系统的一个特点就是它处理各种形式的接口，如FAS接口、低压专业、主控系统。
6.火灾报警系统一般由火灾报警触发器件、火灾报警控制装置、火灾报警装置以及火灾联动控制装置组成。
7.车站级FAS的工作模式有监视模式、报警模式、消防联动模式及防灾通信模式等。
8.车站级监控系统主要实现对车站系统和设备的监控和联动控制。
中
央
级
主结点
车
站
级
车站FAS工作总站FAS分机（火灾报警控制器）消防联动控制柜
（串行接口）EMCS
现
场
级
4.试从系统机构和软件结构两方面比较北京地铁13号线综合监控和深圳地铁1期工程综合监控系统的异同。（P65与P91比较）
答：北京城地铁综合监控系统在西直门ＯＣＯ设立中央监控网络，中央监控网的核心是ＳＤＨ骨干网在ＳＤＨ的节点连出的冗余１００ＭｂＰｓ交换机。监控网上建立多服务器、多操作员工作站以及外围设备。
13.城市轨道交通自动化系统是一个地理上分散的DCS系统。（×）
补充：轨道自动化集成系统多以电力SCADA系统为核心。（√）
地铁自动化集成系统多以电力SCADA系统为核心。（×）
三、简答题（共4题，每题6分）
1.什么是综合监控系统？（P4）
答：自动化监控系统是个专业自动化系统才用同一的计算机硬件和软件平台。无论是电力监控还是设备监控，无论是行车调度监控还是通信监控，它们都是建立在一个统一的计算机网络平台上，由一个统一的软件体系统支持。
答：
项目系统
常规SCADA
ＰＬＣ
集成系统
现场设备
ＲＴＵ
ＰＬＣ
现场控制站
现场控制
无现场控制功能
逻辑控制为主
逻辑控制及回路控制
编程方式
不可编程
ＩＥＣ６１１３１－３
ＩＥＣ６１１３１－３
事件顺序记录
ＳＯＥ１ｍｓ
无ＳＥＯ功能
ＳＯＥ１ｍｓ
直接交流采集
有
无
有
远程通信
音频话路
ＤａｔａＨｉｗａｙ网络
网络
带电拔插
不可
部分产品有此功能
串行接口及数据方向
网络接口及数据方向
3.地铁火灾报警系统的组成是什么？并画出地铁FAS的结构图（P43+P44图）
答：地铁火灾报警系统主要由设置在各地铁车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等与地铁运营有关的建筑与设施的火灾报警系统设备以及相关的网络设备和通信接口组成。
OCCFAS工作总站 FAS主机（火灾报警控制器） 打印机
一、填空题（共27空，每空1分）
1.地铁和轻轨的运营管理可分为3部分：列车运行、车站站务、设备运转。
2.集成系统的3个基本特性是：开放系统、应用需求和接口。
3.BAS系统设备总体而言包括了3类设备：车站空调通风系统、隧道通风和其他系统及其机电设备。
4.车站BAS系统除了要具备火灾工况的防灾联动控制系统功能之外，同时它具备对控制范围内的的其他设备的联动控制，如电源控制、导向控制、和屏蔽门的控制等。