2020年汽车内饰设计(PPT52页)参照模板

换挡饰条图示导向斜面按照图示 再增加斜度，有利于导向。
换挡面板多处要补充圆角,圆角大小0.5mm。
圆角设计同弦长1mm
分型线设计到图示位置
这段长度2mm
换挡面板翻边与杯托面板间隙太 小，间隙加大到2mm。
杯托面板翻边缩短 1mm。
限位筋都设计在杯托面板上， 一共6根，与换挡面板翻边留 0.2mm间隙。
参考其他数据
后盖板卡脚强度太差，建议按照图示增加 1.2mm厚的加强筋，增加强度。
红圈所示位置设计三根筋，增 加强度。
参考TIIDA
1.换挡面板上限位筋修改成山字形 的形状，类似后面板上的限位筋， 并增加导向斜面，有利于增加限位 筋强度以及零件的装配合理性。 2.副仪表板上限位筋加厚到3.5mm。
副仪表板图示
位置限位筋与 杂物盒0.2间隙， 并设计导向
杂物盒与副仪表板多处需要 做圆角处理。
参考BX3R
1.杂物盒图示位置段出0.3mm，并 倒0.5圆角。 2.杂物盒与副仪表板Z向间隙减小到 0.2mm。 3.副仪表板图示位置圆角取消。
参考TIIDA
副仪表板与杂物盒在图示位置设计两根 并排的u形限位筋。
参考TIIDA，DTS定义为0.5
杯托面板图示位 置分型线设计到 圆角下端1mm， 两零件最小间隙 设计0.3mm。
杯托面板上设计四段限 位筋抵住换挡面板，限 位筋宽度5mm，留0间 隙。
副仪表板所有卡扣座限位筋加宽，至少保证2根 限位筋有3mm的接触面积，保证限位。
参考B11
卡扣座按照柳汽B11手刹面板卡扣座 设计。
参考TIID杂A 物盒与副仪表板四周的配合都按照问题点26、27方 案修改。
1.定位柱与孔单边 0.2mm间隙 2.螺钉柱部位去除 干涉
1.螺钉柱与安装耳朵不能留间隙，要贴上 2.安装点要加宽到20mm，加强筋按照前端 安装点加强筋设计。 3.为了避免加宽后与其他结构干涉，螺钉柱 往箭头方向移动。
箭头所示圆角 加大到R5，防 止刮手
螺钉移动到红圈所示位置，防 止翘边。
绿色件图示位置面太斜，影响表面质 量，按照图示形状修改，把面改直， 但是要能脱模，并倒圆角。
箭头所示平 面段入 0.5mm，防 止刮手。
红圈所示位置设计R2的圆角。
红线所示边都要设计圆角，圆角 大小R1。
参考TIIDA
参考提供数据
1.副仪表板箭头所示平面往图示箭头方向偏置 1mm，保证副仪表板与后盖板间隙2.5mm以上。 2.副仪表板后部强度太差，建议后部翻边按照图 示形状把翻边延长10mm，增加副仪表板强度。
参考TIIDA
红圈所示两个卡扣座修改成塑料卡扣座。
后盖板红圈所示限位筋参考右图绿圈所示结构设计， 增加限位结构强度以及可靠性，限位筋根部厚度 参考其他数据 1.2mm。
锁钩与副仪表板 此处要设计 0.2mm间隙
此处要做导向斜面
AB01参考 数据
锁机构数据要把AB01的锁机构数据 放上去重新效验，是否与AB01一样。
图示位置设计R8的圆 角
图示位置设计R0.5的圆 角
扶手骨架图示位置台阶面去除， 并倒圆角，圆角大小同弦长3。
限位筋与黄色 件间隙太小， 间隙加大到 2mm。
这段增加翻边，增加强度。
参考TIIDA，空间有限
图示位置加胶，并设计翻边， 增加强度。
参考TIIDA,空间有限
红圈所示卡扣位置要设计翻边，增加强度。箭 头所示边缘也要设计翻边，同时要考虑增加的 翻边是否与其他零件干涉。
副仪表板图示
位置限位筋与 杂物盒0间隙， 并设计导向
副仪表板图示
位置限位筋与 杂物盒0.5间隙， 并设计导向
杂物盒四个面分别设计四根加强筋
副仪表板和仪表板配合处间隙太大， 有5mm，而且仪表板翻边太短，容 易漏光，建议间隙缩小到2mm，并 且把仪表板翻边延长，避免漏光， 请贵司确认。
箭头所示边设计同弦长2的圆角，请贵 司确认。
பைடு நூலகம்
红圈所示位置点烟器与换挡面板干涉，请贵司 确认。
此处缺少铁 片数据，把 数据补齐
参考TIIDA
红圈所示三个卡扣修改成塑料卡扣。
杯托面板图示位置与副仪表板间隙0.5，分 型线离上表面1mm，如图示绿色箭头位置。
手刹防尘板图示位置有缺口，把缺口补起来，增 加强度。
圆圈所示位置增加圆角
防尘板图示位置宽度设计到5mm，有 干涉处要避让，留1.5mm间隙。
塑料压板图示位置宽 度加宽1mm。
防尘板如果按照现在的设计，由于与手刹干涉量太 大，造成防尘板与手刹干涉部位长期处于变形状态， 时间长以后，变形的部位很难恢复，影响外观，建 议防尘板按照图示红线所示形状修改，避免干涉变 形，同时这样设计对防尘板的功能没有任何影响。
黄色零件左右 两侧翻边加高 5mm，翻边大 端厚度减小到 2.5mm，防止 缩印。
绿色件限位筋按照图示形状修
改，限位筋侧面与黄色件翻边 间隙0.2mm，限位筋顶端与换 色件间隙0.5mm。
黄色件前后两端翻边加高3mm，大端厚度减小到 2.5mm，并在端部增加圆角。
在图示位置重新排布限位筋，左右两侧对称修 改。
参考TIIDA
杯托面板图示五个位置按照图示形状设计限 位筋。
参考TIIDA
图示副仪表板限位筋修改方案如 幻灯片6方案设计。
参考TIIDA
1.在图示红圈部位设计两个单边卡扣，中 间的卡扣取消。
2.单边卡扣弹性差，把单边卡扣修改成柳 汽B11样式。
杯托面板箭头所示圆角取消，与副仪表板的面差 段入0.5mm。
1.铁支架宽度增加到50mm，红线部位 增加翻边，红圈所示位置增加鼓包，同 时要检查是否产生干涉。 2.绿圈所示位置增加M5的焊接螺母，过 孔半径加大到3mm。
参考TIIDA
红圈所示位置增加M5的焊接螺母，过孔半 径加大到3mm，左右对称修改。
图示两个单边卡 扣没有弹性，修 改成柳汽B11手刹 面板的单边卡扣
参考TIIDA
换挡面板上限位筋重新排布，在图示位置增加山字形限位 筋，限位筋厚度1.2mm，并设计导向斜面，限位筋左右两 侧与副仪表板限位筋留0.2mm间隙，上端留0.5mm间隙。
换挡面板铁卡扣采用海马S3换挡面板上的铁卡扣，卡扣座和 卡扣孔数据参考海马S3或者柳汽B11副仪表板卡扣结构。
参考TIIDA卡子根部火山口处理，卡子为B11卡子