汽车内外饰结构设计讲解

门护板下本体，通常作为门护板骨架，连接和安装门护板总成的其他零件，并且设计有与 门内板钣金的主要安装定位结构。通常采用注塑工艺成型，需要有足够的刚度和强度，以 保持门护板总成的形状。安装点要分布均匀。
门护板下本体，通常作为门护板骨架，连接和安装门护板总成的其他零件，并且设计有与 门内板钣金的主要安装定位结构。通常采用注塑工艺成型，需要有足够的刚度和强度，以 保持门护板总成的形状。安装点要分布均匀。
地毯的典型结构、工艺和材料
地毯主要有簇绒地毯、针刺地毯和PVC地毯等。 簇绒地毯一般由尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布3层构成，（如下图所示）。其 制作工艺一般是将尼龙和涤纶丝织成簇绒毯面，再将尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺 布放入模具热压成型。高档簇绒地毯背面还有PU发泡层，其主要作用是为了提供舒适的 感觉和良好的隔声\吸音性能，这要求地毯在热压成型后增加模具内发泡的工艺。 尼龙针刺地毯没有EVA重涂层和无纺布，采用热压工艺成型。 PVC地毯没有EVA重涂层和无纺布，同样采用热压工艺成型。 目前簇绒地毯和针刺地毯在成型后多采用水切割工艺来加工边界和开口。
目前主流汽车厂，大量采用钣金焊接型仪表台横梁。根据其断面形状，又可分为盒形 横梁和管柱型横梁。管柱型横梁，由于有比较明显的价格及性能优势，因而被广泛应 用。 管柱形横梁又分为直管型和弯管型。 直管型横梁对结构和安全性能非常有利，成本较低，但受仪表台总成系统中个零件布 置有较大限制。 弯管型横梁对仪表台总成零件布置相对有利，但会削弱结构和安全性能，制造相对复 杂一些，尺寸稳定性较差。
比较简单的门护板，如左图，由门护板 本体加必要功能件：内扣手、扶手面板、 地图袋、玻璃升降开关等组成。这类门 护板一般在经济型轿车和货车中较常见， 甚至比左图中的更简单。 这类门护板本体，通常采用注塑成型。
图4-2
图4-1
较复杂门护板如下图，为提高美观舒适，将门护板分为上门护板本体、下门护板本体、 装饰条、真皮护面、扶手、扬声器面板、内扣手、门灯、玻璃升降开关、缓冲吸能块等
散发性能试验 吸声性 燃烧性
气味、甲醛、总碳挥发 声学性能 燃烧安全性
2、汽车内饰仪表台总成 主要包括主仪表台总成、仪表台管梁总成、副仪表台总成。
主仪表台总成
仪表台总成是内饰中结构和制造工艺最复杂的组件。车上各种驾驶仪表、操控踏板、 控制开关、空调、音响娱乐系统、安全气囊等附件都是安装在仪表板本体和管梁上。
仪表台通常由仪表台本体、组合仪表罩、中控面板、手套箱、风口、烟灰盒、储物盒等 零件组成。
仪表台本体
仪表台本体按其表面质感可分为硬质仪表台和软质仪表台。 硬质仪表台通常是直接注塑成型的塑料仪表台，多采用PP和TPO材料，常用于货车、 客车和经济型轿车。这类仪表台表面有纹理，对注塑的外观质量要求高。 软质仪表台为带有泡沫层的塑料仪表板，一般由本体骨架、中间发泡层、表皮构成。这种 仪表台具有柔软的质感，给人一种舒适豪华的感觉，同时具有碰撞吸能作用，多用于中高 档轿车上。
图4-6 图4-8
地图袋典型结构
门护板下部的储物空间通常称为地图袋，如图4-9、4-10，是典 型的地图袋及其结构形式。
图4-9
近几年，出现了可折叠的新型地 图袋。折叠式地图袋既可以满足 储物的要求（可以将地图袋打开， 放置更多的东西，取物时比较方 便），又能满足座椅调节人机工 程的要求。如图4-11
表皮材料一般有PVC薄膜、无纺布和针织面料，通常会在表皮后面复合 一层软质海绵来改善顶棚成型后的外观效果。
顶棚的基材种类很多，有热固性、热塑性、复合类板材等。 目前常用的基材有：PU复合板材、PP+玻璃纤维、PF（酚醛树脂）+纤维和瓦楞纸等， 成型顶棚的基材决定了它的加工方法和使用性能。 PU复合材料一般由无纺布、玻璃纤维、胶膜或胶水和PU泡沫复合成的多层材料。具有良 好的吸声性和耐热性、高温尺寸稳定性自增强特性等优点。 PP+玻璃纤维基材，可以认为是玻璃纤维填充的PP薄板，具有弯曲和拉申强度高、热膨 胀系数小可回收等优点。 PF（酚醛树脂）+纤维是将PF、填充剂（如麻纤维、木纤维和玻璃纤维等）和固化剂混合 后，在高温模具中固化程型。 瓦楞纸对于纸质的要求较高，比如防水、阻燃等。
手套箱的外板一般采用注塑工艺，常用材 料是PP或PC+ABS。 PC+ABS是具有优良综合性能的工程塑料， 具有较高的强度、硬度、耐热及耐化学腐 蚀。 PP材料具有性能优良，密度低、易于成型、 价格低廉等优点，但耐磨性稍差，成型收 缩率较大，低温性能较差。一般汽车用PP， 均针对其缺陷进行改良，如添加橡胶 （EPDM）、滑石粉（TD）及玻纤（GF） 等材料。
图4-4
嵌饰板用以提供手肘的倚靠，以软质较多。分层结构由（针织面料、革或真皮）、发泡层、骨 架组成。 嵌饰板的表皮通常以手工包覆为主，也有采用热压和真空吸附的。采用特殊工艺可以实现特殊 的效果，如皮革打皱、添加缝纫线等。 嵌饰板骨架多采用注塑或热压工艺，其中热压成型的木粉板或麻纤维板便宜轻巧，在日系车上 广泛使用。
汽车内外饰结构设计讲解

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汽车内饰各系统零件设计 汽车外饰各系统零件设计 人机工程在汽车内外饰设计中的应用
一、汽车内饰各系统零件设计
1、汽车内饰地毯总成
地毯的主要作用是用来覆盖地板钣金。其主要性能是耐用和美观，也是主要的声学零 件，对整车的声学性能有着重要的贡献。地毯的设计通常要考虑毯面的风格、结构、厚度 以及声学性能等方面。
与钣金和线束等零件应保留适当的距离，否则会产生褶皱。对于地毯上面的覆盖件，如
门槛饰板、副仪表台等，设计时需要与地毯留足够的搭接边与过盈量，保证地毯被踩踏
后不会露出毛边和间隙。
地毯的主要性能和实验项目
主要性能
试验要求
毯面试验
地毯毯面的材料试验
地毯功能性试验
抗磨损、压缩回复、抗水渍及表面损伤，抗霉变生长
图4-11
图4-10
门护板与周边零件典型结构断面
5、汽车内饰顶棚总成
顶棚上集成的其他零件包括车顶控制台，遮阳板，安全拉手，车顶线束，头部吸能块 和吸音隔热等零件。
顶棚一般分为成型顶棚和软顶棚。
顶棚典型工艺和材料
成型顶棚由表皮和基材组 成。成型工艺根据材质而 定，大多数将表皮和基材 复合，用模具成型，成型 后都能保持一定的形状， 具有一定钢度和韧性。表 皮和基材的选择，是成型 顶棚的关键，尤其是基材， 对对成型顶棚的工艺影响 很大，对于顶棚的隔声、 隔热、耐久和抗变形起着 决定性作用。
1：低压注塑是高压注塑的一种替代工艺，采用自锁模具和多点控制体积注射，使注 射压力和夹具压力降低到传统高压注塑的2/3,该系统保持恒定有效的推进速度和压力， 可以产生微孔结构，薄壁制件或在其中一个操作过程中带薄膜和织物。 2：面料热压复合是在注塑骨架上喷胶加热，手工包覆面料的工艺。热压复合的面料 一般带背泡和无纺布，复合时，无纺布可以阻止胶水渗透到泡棉和布料，避免面料厚 度不均匀。 典型材料与厚度
中控面板是位于仪表台中央区域 ，覆盖DVD、空调控制面板等安装结构的面板，通
常中控面板上集成多种开关组件。
中空面板主要功能是装饰，由于电子或空调 等零部件需要维修，所以它必须便于安装和 拆卸，因此中空面板通常采用卡扣固定在仪 表台本体上。 中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而 成，厚度约2.5mm,表面进行喷漆、镀铬或 木纹水转印等处理。
手套箱总成
手套箱一般位于仪表台副驾驶侧的中下位置。手套箱一般由手套箱门、箱体、手套箱 附件组成。 手套箱门一般由外板和内板组成，他们之间采用震动摩檫焊、热板焊和螺钉固定。 手套箱储物空间一般有两种形式，固定式和翻斗式。
翻斗式手套箱，储物空间在门上，打开时与 内斗一起翻出来，便于取不 多，只是内板上不带斗，储物空间做在 手套箱箱体上，能提供较大的储物空间， 且能布置手套箱灯等附件。
侧围内饰护板可以增加乘客区舒适美观性，还对车身钣金、线束、安全带等起经久耐 用的包覆作用。
典型的A柱上护板结构
A柱护板包覆从顶棚到仪表台之间的钣金、 线束、水管、气帘等，同时在侧碰时起到 保护头部作用。
典型的A柱上护板安装点结构
典型的A柱下护板安装点结构
典型的B柱上护板结构
B柱上护板包覆中间立柱上半段的钣金、安全 带调节器，在侧碰过程中保护头部的作用。
典型工艺
立柱护板按成型工艺分，可分为纯注塑件和面料包覆件。面料包覆件又可分为面料热 压复合件、植绒件、低压注塑件等，通常面料包覆件用于A、B、C、D这些与顶棚直接配 合的件。（A、B、C柱护板表面植绒，在中高级轿车中较常见，能增加整体内饰的舒适 度，同时对吸音也有一定作用。） 门槛护板这类件，通常采用纯注塑件。
扶手的形式可分为整体式扶手和分离式。
整体式扶手一般 与开关面板或嵌 饰板一起成型， 这种形式扶手， 造型简单紧凑， 造价便宜，安装 简单可靠，一般 作为首选。
分离式扶手， 一般是因造型 需要，将扶手 从本体或嵌饰 板上分离出来。 这种方式，需 要较高的安装 可靠性，成本 相对增加。
图4-5 图4-7
后侧围护板结构（SUV及MPV等车型）
后侧围护板安装结构
此处卡接结构，也可以采用B柱护 板与前、后门槛护板相同的结构
典型的前门槛护板结构1
典型的前门槛护板结构2 这种结构的门槛内护板，其安装形式及与A\B柱下护板的安装形式，基本相同。
典型的前门槛护板结构2的结构主断面
典型的后门槛护板结构
手套箱内板及箱体一般采用注塑工艺，材料通常采用PP和PC/ABS。在较高档车中， 通常对手套箱储物空间采用植绒工艺，增加舒适感。
植绒工艺 是将细微的绒毛黏附与零件表面的一种工艺，一般先在零部件相应部位 涂上胶水，然后将绒毛喷到相应区域（分为手工和静电两种）。
体表台横梁总成
仪表台横梁总成是为仪表台本体总成及其附件（收音机、DVD、空调控制模块、安全气 囊、转向管柱、制动踏板、离合踏板、空调箱、线束等）提供支撑结构，同时也是模块 化仪表台总成装配过程中的辅助夹具和定位支撑件。直接与车身相接，承受所支撑件和 连接件传递的载荷，对成员安全性有较大的影响。