挡车器的制作
挡车器的制作
梯形挡车杠的技术革新一、概述新式梯形挡车杠，又风动液动控制位置、吊挂梁、加梁器、碰杆装置组成。
二、设计方案及制作安装（一）挡车杠的制作梯形保险杠由两根12#普工钢焊接而成，梯形保险杠的长度为吊挂高度的1.5-2倍，且当保险杠放下时，保险杠与绞车侧的道轨形成的角度不大于45度。
保险杠宽度为400-500mm(600mm轨距，900mm轨距为700-800mm)。
保险杠的横撑采用采用10#槽钢，焊接，间距1m。
挡车杠用红白相间颜色油漆涂抹均匀，两种油漆间距为400mm。
采用风动或液动控制的，气缸或液压缸的直径不得小于150mm。
（二）挡车杠的安装标准1、吊挂梁固定方式（1）吊挂梁采用16#工字钢，通过加梁器将挡车杠固定在吊挂梁上。
（2）吊挂梁两端伸入巷帮深度不低于400mm，并用水泥填充夯实（见下图）。
（3）加梁器的制作（见下图）防脱销子（4）碰杆装置的制作（5）吊挂梁工字钢两端高度一致，上平面平行，不得倾斜。
（6）安装时要根据道轨当前铺设位置，调整夹梁器，使保险杠下端放在以道轨中心线为准，偏差不大于20mm 。
严禁使用钢丝绳、大链固定保险杠。
（7）气缸安装时，气缸中心线与保险杠中心线一致，50×10m m 的扁铁φ25钢管φ20圆钢φ20圆钢50×50角铁φ20圆钢焊接点φ20圆钢焊接点φ20圆钢不得倾斜。
（8）当保险杠处于阻车状态时，保险杠与绞车侧的道轨形成角度为45°。
自制夹粱器吊挂粱气缸φ15.5mm钢丝绳滑轮（9）保险杠连接钢丝绳为3分绳（钢丝绳直径不小于9mm），用3个绳卡固定，绳卡间距60mm，绳头外露30—50mm，绳头要用铅丝固定好，不得松散。
滑轮外径100mm，内径62mm，宽不小于20mm，槽深11mm，槽、绳卡必须与钢丝绳配套，轴承采用206型轴承。
保证保险杠起落灵活。
2、锚杆顶板固定方式（1）用650mm×230mm，厚度不小于20mm的钢板，加工固定底座。
u型挡车器的施工方案
U型挡车器的施工方案1. 引言U型挡车器是一种用于交通管理的装置，用来限制车辆在特定区域内的行驶。
本文档将详细介绍U型挡车器的施工方案，包括施工准备、施工步骤和注意事项。
2. 施工准备在进行U型挡车器的施工前，需要进行以下准备工作：1.材料准备：准备U型挡车器所需的材料，包括挡车器本体、支架、螺栓等。
2.施工工具：准备施工所需的工具，例如扳手、电钻、榔头等。
3.施工人员：确保施工团队人员具备相关技能和经验，能够按照施工方案进行操作。
4.施工区域清理：将施工区域清理干净，清除杂物、垃圾等，确保施工的安全和顺利进行。
3. 施工步骤下面将详细介绍U型挡车器的施工步骤：步骤一：确定施工位置和布局1.根据交通管理需求，确定U型挡车器的施工位置和数量。
2.在施工位置进行测量，并标出挡车器的摆放位置。
步骤二：挖掘施工坑道1.使用挖掘机或手动工具，在挡车器的摆放位置挖掘合适大小的坑道。
2.确保挖掘的坑道深度和宽度符合设计要求。
步骤三：安装挡车器支架1.根据挡车器的尺寸和设计要求，从支架预制件中选择合适的支架。
2.使用螺栓将支架固定在挖掘好的坑道中。
步骤四：安装挡车器本体1.将U型挡车器的本体放置在安装好的支架上，确保本体与支架稳固连接。
2.使用螺栓将挡车器本体与支架进行固定。
步骤五：检查和调整1.检查U型挡车器的安装是否符合要求，确保挡车器的安装平整、稳固。
2.如有需要，根据实际情况进行调整和修整。
4. 注意事项在进行U型挡车器的施工时，需要注意以下事项：1.安全第一：施工人员必须佩戴个人防护装备，注意安全操作，确保施工过程安全可靠。
2.遵循规范：施工必须遵循相关交通管理的规范和标准，保证挡车器的施工质量。
3.环境保护：施工过程中要注意保护环境，避免对周围环境造成污染或破坏。
4.施工期间的交通疏导：在施工期间，必要时需要进行临时交通疏导措施，确保交通安全畅通。
5.施工后的维护：完成施工后，定期检查和维护U型挡车器，确保其性能和安全性。
挡车器
挡车器-电商讲课专用一、挡车器的作用及发展为了进一步保证铁路行车设备的安全防范能力，切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患，结合铁路提速的前提下，重新调整技术等级，开发出了线路终端挡车器专用防护设备。
可代替已淘汰的浆砌片石土挡和乙式钢架车挡，以适应铁路跨越式发展的需要。
挡车器用于编组站场的尽头线，在车辆推进或溜放时起缓冲制动作用，防止车辆脱线或撞上土挡。
不设置挡车器时，一般是在土挡前线路钢轨上踏上铁鞋，将原来车轮的滚动摩擦转变为沿钢轨面的滑动摩擦，从而使车辆滑动一定距离后停止运动，而不撞击土挡。
这是通过铁鞋来制动。
通过查证资料：根据实验测定，车轮与钢轨的滑动摩擦系数（0.15～0.20）比滚动摩擦系数（约为0.002）要大得多。
而挡车器就是通过增大底座的滑动摩擦面，增大摩擦阻力，从而起到制动效果。
二、挡车器的分类挡车器按结构形式及制动方式可分为：滑动挡车器、固定挡车器、库内月牙挡车器滑动挡车器介绍：CDH-C型插接式滑动挡车器是一种安装在铁路尽头线防撞挡车安全防护设备，该设备结构简单、设计合理、制动挡车能力大且制动平稳、受力均衡、安全可靠。
特别是采用插接式结构，克服了用螺栓、螺母联接方式造成锈蚀而无法调整的致命弱点，使得安装更加容易，恢复比较简单，并可长期保持设备处于良好的工作状态，延长了设备的使用寿命，增大了设备的安全可靠性，并实现少维修或无维修化。
CDH-C20-850中C指车辆，D指挡车器H指滑动G为固定-C指插接式20指抗冲击速度km/h 。
850指支座中心距轨面高度mm，一般火车高度850，动车、高铁为965，地铁为720，城市快速及轻轨为660.这个需要与客户核实。
钢轨大小一般为50. 60 。
轨距为1435。
滑动挡车器种类主要有（按机械厂生产）：1、CDH-C20插接式滑动挡车器销售较多，市面较为常见。
可加装太阳能标示灯2.CDH(改）滑动挡车器CDH（改）与CDH-C20结构基本一样，就是由工字钢制作主体架，强度更大3.CDH-I型滑动挡车器CDH-C20及CDH（改）运输好运输，可拆开，这个CDH-1是整体结构。
橡胶挡车器施工方案
橡胶挡车器施工方案1. 引言橡胶挡车器是一种常见的安全设施，用于限制车辆行驶速度，保护行人安全。
本文档旨在提供橡胶挡车器的施工方案，包括材料选用、施工步骤和施工注意事项。
2. 材料选用2.1 橡胶挡车器橡胶挡车器是由橡胶材料制成，具有耐磨性和缓冲性能，可有效降低车辆的驶入速度。
根据实际需要，可选择不同宽度和高度的橡胶挡车器。
2.2 着色剂为了提高橡胶挡车器的可见性，可添加着色剂进行着色。
常用的着色剂有黄色、黑色和白色，根据实际需要进行选择。
2.3 波纹钉波纹钉用于将橡胶挡车器固定在地面上，以确保其稳固性和耐久性。
3. 施工步骤3.1 确定安装位置在施工前，需要根据实际道路情况确定橡胶挡车器的安装位置。
通常，橡胶挡车器应安装在道路上的交叉口或行人穿越处等易发生事故的地点。
3.2 准备工作在施工前，需要将安装位置的土地进行清理，确保地面平整且没有杂物。
3.3 安装橡胶挡车器首先，将橡胶挡车器放置在预定的位置上，并使用波纹钉将其固定在地面上。
确保橡胶挡车器与地面接触良好，不易移动。
3.4 着色处理根据需要，将着色剂涂抹在橡胶挡车器的表面，并确保涂层均匀，颜色明亮。
等待涂层干燥后，橡胶挡车器的施工工作即可完成。
4. 施工注意事项4.1 安全第一在施工过程中，安全是最重要的。
施工人员应佩戴安全帽、手套和安全鞋，确保自身安全。
4.2 使用合适的工具在施工过程中，应选择合适的工具使用，确保施工效果和质量。
同时，工具的使用应遵循相关安全操作规程。
4.3 合理安排施工时间橡胶挡车器的施工可能会对交通产生一定的影响，因此应合理安排施工时间，避开交通高峰期，以减少对交通的影响。
4.4 定期检查和维护橡胶挡车器的施工完成后，需要定期检查和维护，以确保其良好的工作状态和耐久性。
5. 结论本文档提供了橡胶挡车器的施工方案，包括材料选用、施工步骤和施工注意事项。
在施工过程中，务必注重安全，合理使用工具，合理安排施工时间，并定期检查和维护橡胶挡车器，以确保其稳固性和耐久性。
挡车器的制作范文
挡车器的制作范文挡车器是一种用于防止车辆出现滑移或意外运动的装置，通常用于停车场、坡道或其他需要控制车辆移动的场所。
下面将介绍一种常见的挡车器的制作过程。
材料准备：1.2块较厚的方形木板，尺寸可根据需要适当调整。
2.4个较长的钢管，用于制作车轮接触面。
3.螺丝和螺母，用于固定零件。
4.手电钻和螺丝刀等基本工具。
5.木工胶和油漆，用于加固和美化挡车器。
步骤一：制作车轮接触面1.将两个钢管固定在木板的两侧，使其与木板底部平行，成为车轮接触面。
2.使用螺丝和螺母将钢管固定在木板上，确保接触面稳固。
步骤二：固定车轮接触面1.将另一块木板固定在车轮接触面上方，形成挡车器的正面。
2.使用螺丝和螺母将两块木板连接在一起，确保挡车器的结构牢固。
步骤三：加固挡车器1.检查挡车器的结构是否牢固，如果有松动的地方，可以使用螺丝和螺母进行加固。
2.在挡车器的角落处涂上一些木工胶，以增加挡车器的稳定性。
步骤四：装饰挡车器1.使用砂纸将挡车器的表面打磨光滑。
2.可以选择给挡车器涂上一层油漆，使其更加美观。
制作完毕后，使用挡车器时应注意以下事项：1.确保挡车器放置位置正确，紧贴车轮。
2.在车轮接触面下方放置一些防滑垫或橡胶垫，可以增加摩擦力，避免挡车器移动。
3.使用挡车器时，车辆进入或离开时应轻踩刹车，避免滑动或碾压到挡车器。
总结：制作挡车器的过程相对简单，只需准备好相应的材料和工具，按照步骤进行制作即可。
然而，为了确保挡车器的稳固性，使用时需要格外小心，注意车辆的行驶状态，以防止意外发生。
挡车器施工方案
挡车器施工方案1. 引言挡车器是一种用于道路交通管理的设施，主要用于限制车辆或行人通行的区域。
在特定的场所，如停车场、校园安全区域等，挡车器的设置可以起到控制通行和保护周围环境的作用。
本文将介绍挡车器施工的方案和步骤。
2. 挡车器施工方案挡车器施工主要包括以下步骤：2.1 准备工作在施工前的准备工作中，需要做以下几项：•完成相关的设计图纸；•准备施工所需的材料和设备；•确定施工计划和时间表。
2.2 施工方案挡车器的施工方案应根据实际情况而定。
以下是常见的施工方案：2.2.1 交通锥施工法这是一种简易的施工方案，适用于临时的挡车需求。
施工步骤如下：1.根据设计图纸确定挡车器的布置位置；2.准备好交通锥，并按照设计要求放置在指定位置；3.根据需要调整交通锥的数量和布置形式。
2.2.2 道路标线施工法对于一些需要长期使用的挡车器，可以采用道路标线来进行施工。
施工步骤如下：1.按照设计要求，在道路上划定需要挡车的区域；2.使用标线机具进行绘制，确保标线的质量和准确度。
2.2.3 钢制挡车器施工法对于需要更坚固和持久的挡车器，可以采用钢制挡车器进行施工。
施工步骤如下：1.按照设计要求购买或定制钢制挡车器；2.根据设计图纸确定挡车器的布置位置；3.使用专业设备进行挡车器的固定和安装。
2.3 施工注意事项在进行挡车器施工时，需要注意以下事项：•施工时要注意安全，确保施工区域内没有行人和车辆通行；•确保挡车器的布置位置和数量符合设计要求；•施工过程中要进行质量监控，确保施工质量达标；•施工完成后，要进行验收和清理，确保施工区域干净整洁。
3. 总结挡车器施工方案需要根据实际需求和设计要求进行选择和确定。
无论是临时挡车器还是长期使用的挡车器，施工过程中都需要注意安全和质量控制。
合理的施工方案和严格的施工流程可以确保挡车器的安装和使用效果达到预期。
只有在施工过程中严格遵循规范和要求，才能为道路交通管理提供更好的保障。
挡车器的制作安装
吊挡的制作安装
根据矿的工作安排，我队所直辖区斜坡安装一套连锁吊挡，为保证安装过程中的施工安全，特制定领导小组。
一、成立领导小组
组长：靳秀红
成员：张素成和金鹏李扬
职责：全面组织安装吊挡的施工全过程，确保按期完工。
二、安全措施：
1.由组长组织相关人员详细勘察现场，确定施工地点，安排材料计划。
2.由组长、组员一起确定最终施工方案。
3.施工人员组织学习本措施及有关规程规定。
4.所以施工人员必须服从统一指挥，按章作业。
5.提前与机电科联系，确保所以设备材料符合现场施工要求。
三、施工过程：
1.施工前，由当班负责人绞车下达停车命令，在未接到负责人的开车命令前，绞车严禁运行。
2.巷道打眼由专职打眼工操作。
必须是一人操作，一人监护。
3.挡车器选用11号工字钢为主要材料制作，长度2.2m，吊挡上宽0.9m，下宽0.55m。
按照煤矿规程要求在上部车场接近变坡点处，
设置一组挡吊，在下方大于2个罐车长度的地方，设置一个吊挡。
吊挡上头圆钢用螺丝固定在棚梁上，用锚杆直直接固定在岩石顶板上，两个吊挡的下头用一个直径15.5mm的钢丝绳通过滑轮固定连在一起，如果上面抬起，底下落下方可使用。
有把勾工人员把联动吊挡按照车辆高低抬起。
4.施工完毕，施工人员必须认真清理现场，将杂物及时远走。
u型挡车器的施工方法
u型挡车器的施工方法U型挡车器是一种道路交通设施，其主要作用是防止车辆超速行驶和车辆失控冲出道路。
在道路交通建设中，U型挡车器的施工工艺和方法非常重要，下面我们一起来了解一下U型挡车器的施工方法。
1. 施工前准备工作在进行U型挡车器的施工前，需要进行一系列的准备工作，包括道路渣土的清理、对道路的地基进行加固、对挡车器的位置进行测量、确认挡车器的长度和高度等等。
这个阶段的准备工作非常重要，它将直接影响到后续的施工效果和施工进度。
2. 安装挡车器的支体在进行挡车器支体的安装时，需要先进行地基的挖掘和处理。
然后按照挡车器的设计图纸进行支体的搭建和安装，确保其水平、垂直和平整度。
同时，需要对支体进行检测和验收，确保其符合安全标准和施工要求。
3. 挡车器的模板制作在制作挡车器的模板时，需要按照设计图纸进行制作，确保其尺寸和形状的准确性。
同时，还需要对模板进行平整度和加固处理，以保证其在挡车器混凝土浇筑时不会变形或破裂。
4. 混凝土浇筑混凝土浇筑是U型挡车器施工中的关键步骤。
在浇筑混凝土前，需要进行混凝土的配制和搅拌，确保其强度和均匀性。
然后将混凝土倒入挡车器模板中，用抹光机进行表面的抹平和处理。
完成后，需要对挡车器进行养护和定型，以保证其强度和稳定性。
5. 端头装饰在U型挡车器的两端，需要进行装饰和处理，以美化道路环境。
可以根据道路情况选择不同的装饰材料和风格，如花坛、绿化带、彩色石材等等。
总之，U型挡车器的施工方法需要严格按照标准和要求进行，确保其安全、稳定和美观。
同时，在施工过程中需要注意施工现场的安全和环保问题，减少对周边居民和环境的影响。
车挡制作与安装施工方案
车挡制作与安装施工方案1. 引言车挡是一种车辆防护装置，主要用于保护车辆的前部和侧部避免碰撞或损坏。
本文档将介绍车挡的制作与安装施工方案。
2. 材料和工具准备在开始车挡的制作与安装之前，需要准备以下材料和工具：•材料：–钢板–型材–螺丝–螺母–螺栓•工具：–电钻–扳手–锯子–打磨机–测量工具3. 车挡制作步骤3.1 测量和设计在制作车挡之前，首先需要测量车辆的前部和侧部尺寸，并根据测量结果设计车挡的形状和尺寸。
在设计过程中，需要考虑车挡与车辆整体外观的协调性。
3.2 制作车挡框架根据设计好的尺寸，使用钢板和型材制作车挡的框架。
首先，使用锯子和打磨机剪裁和打磨钢板和型材，使其符合设计要求的形状和尺寸。
然后，使用螺丝、螺母和螺栓将框架的各个部分连接起来。
3.3 制作车挡网格在车挡的框架上制作网格结构，以增加车挡的强度和稳定性。
使用钢丝和焊接机将钢丝固定在框架上，形成网格结构。
确保网格的网眼大小适合车挡的使用需求，并保证网格结构的牢固性。
3.4 安装防护条为了增加车挡的防护功能，可以在车挡的前部和侧部安装防护条。
将防护条固定在车挡的框架上，使用螺丝和螺母牢固固定。
4. 车挡安装施工步骤4.1 确定安装位置根据车挡的设计和车辆的结构，确定车挡的安装位置。
在确定位置之前，需要考虑车挡对车辆使用和操作的影响。
4.2 安装挡板支架在安装位置上安装挡板支架。
使用测量工具测量支架的位置和角度，使用锥子或电钻在车辆上打孔，并使用螺丝将支架固定在车辆上。
4.3 安装车挡将事先制作好的车挡安装到挡板支架上。
使用螺丝将车挡框架与挡板支架连接，确保连接牢固并能承受车辆行驶时的压力和冲击。
4.4 调整与测试安装完车挡后，进行调整和测试。
调整车挡的角度和高度，确保车挡与车辆的配合度和使用舒适度。
测试车挡的稳定性和防护功能，确保车挡能有效避免碰撞或损坏。
5. 车挡维护与保养为了确保车挡的使用寿命和防护功能，需要定期进行维护和保养。
自提式挡车器设计制作及应用
自提式挡车器设计制作及应用作者：蔡桂宝来源：《科技视界》2017年第33期【摘要】文章分析了大平煤矿井下斜巷原来使用的斜式挡车器存在的问题，介绍了改进设计后的自提式挡车器设计制作、安装方法及其性能特点，总结了自提式挡车器在井下的应用情况及效果分析。
【关键词】自提式；挡车器；设计制作；应用；效果1 问题的提出2011年3月大平矿对井下使用的斜式挡车器进行了技术改造，挡车器由原来的固定斜式缓冲型改进为蓄能斜式缓冲型，通过现场安装调试以及模拟撞击试验，效果良好。
随即在全公司各矿推广应用。
但是，在后期使用过程中逐渐暴露了该产品的以下不足：1、控制挡杠升降的风缸需要安装在巷道顶板缸架上，顶板平均高度3.5米，属于高空作业，现场安装和后期缸体维修带来不便。
2、挡车器挡杠升降速度较慢，因缸体升降靠钢丝绳通过改向滑轮与缸体连接，靠缸体活塞杆伸缩实现伸缩，活塞杆的伸缩距离即为挡杠的升降高度。
3、缸体易损坏，活塞杆伸长挡杠下落，反之，挡杠上升。
这样，当挡杠上升期间活塞感受力较大时，活塞杆进行出力较小的收缩运动，受力不合理。
为了解决现有挡车器上述诸多缺陷，需对挡车器进行改进设计。
2 自提式挡车器设计2.1 挡车器设计理念按照国家创建本质安全型矿井的要求，遵照煤矿安全规程相关规定，对煤矿井下运输系统实现“一坡三挡”的要求，在斜巷串车提升过程中，特别是采区小绞车运输过程中，确保挡车器的安全可靠性以及安装、使用、维护过程中便捷性，是基层管理人员必须认真研究的问题。
本着加工简易，安装、维护方便，运行安全可靠的设计理念，设计了井巷运输中所使用的自提式挡车器。
2.2 确定挡车器改进设计方案及安装方法针对原挡车器存在的缺陷，确定新的设计方案。
原挡车器如图1 所示。
该挡车器倾斜安装于矿井巷道中，通过在巷道顶板打φ22锚杆分别把挡杠滑道、卡绳装置、风缸架安装在巷道顶板上，然后再安装挡杠、缓冲钢丝绳、风缸、托绳轮和升降钢丝绳。
安装全过程大部分为据巷道底板近3.5米高的顶板作业，属于高空作业，增加了施工难度，存在安全隐患。
停车位挡车器施工工艺流程
停车位挡车器施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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沙滩车同轴同步倒挡器的制作方法
沙滩车同轴同步倒挡器的制作方法沙滩车同轴同步倒挡器是沙滩车必备的一个重要零部件，它的主要功能是使沙滩车可以快速适应各种恶劣的路况，以便更好地完成各种任务。
如果你想要制作一台高质量的沙滩车同轴同步倒挡器，那么本文就是为你准备的。
本文将为你介绍如何制作沙滩车同轴同步倒挡器的详细步骤，让你能够轻松完成它的制作。
首先，你需要准备以下的材料和工具：1. 同轴线2. 直杆3. 齿轮4. 轴承5. 手杆6. 密封圈7. 紧固钉8. 锁紧螺母9. 接头10. 弹簧第一步：测量钻孔尺寸在制作同轴同步倒挡器之前，需要先对车轮进行测量，测量出径向和轴向的尺寸。
根据实际测量情况，选择合适规格的眼钩和直杆，然后根据车轮的尺寸，测量出钻孔的大小和间距。
第二步：将同轴线安装到车轮上将同轴线的一个端口分别通入车轮的两侧孔口，并用紧固钉将它们紧固住。
安装好同轴线后，确认它的安装位置是否准确，以确保同轴线能够正常工作。
第三步：安装轴承和齿轮将齿轮和轴承同时安装在同轴线的中间位置，然后用螺丝将它们固定住。
安装轴承和齿轮时，需要保证它们的位置和角度都完全正确，以便同轴线能够正常转动。
第四步：安装手杆和密封圈将手杆插入同轴线的另一个端口处，并用密封圈将它固定住。
密封圈需要保证紧密贴合，防止沙子和水进入同轴线，导致故障。
第五步：安装接头将接头插入手杆的另一端口中，并使用锁紧螺母将它固定住。
安装接头的目的是为了方便手杆与同轴线的连接，并使它们更加稳固。
第六步：安装弹簧安装好所有零部件后，用弹簧将同轴线和手杆连接起来并固定。
弹簧需要具备足够的弹性和拉力，以确保同轴线和手杆之间能够正常连接。
在完成以上的步骤之后，你就可以测试同轴同步倒挡器是否正常工作了。
将沙滩车放在地面上，脱离离合器并慢慢抬高油门，然后观察同轴同步倒挡器的转速和连接情况。
如果一切正常，那么你就成功制作了一台高质量的沙滩车同轴同步倒挡器，它将为你在面对各种复杂的路况时提供有力的支持和保障。
一种具有检测报警功能的列车挡车器的制作方法及专利技术
一种具有检测报警功能的列车挡车器的制作方法
<p>本实用新型涉及列车挡车器技术领域，具体为一种具有检测报警功能的列车挡车器。
</p><p>
<b>背景技术：</b>
</p><p>列车挡车器是安装在铁路上的用来阻挡列车撞击的安全设备，是铁路轨道上不可或缺的重要挡车设备，列车挡车器主要是由主体架、阻尼器两大部分组成，列车挡车器在静止状态时，由弹簧座、弹簧板、加压螺栓等部件所组成弹性加压阻尼装置使挡车器的制动轨与线路的基本轨形成予压力，以增加对车辆的抽动力，挡车器所受的冲击力通过支臂传递给制动轨，制动轨与基本轨通过产生摩擦力实现阻止车辆的滑行。
</p><p>目前，市面上大多数的列车挡车器无法便捷有效的快速安装和拆除，并且无法根据不同尺寸的轨道进行有效安装，从而无法提高操作人员的工作效率，同时，很多列车挡车器在工作时通过单一的电缸来进行抵挡，力量无法进行缓解分摊，导致抵挡能力不足，电缸容易损坏的现象，因此，针对上述问题提出一种具有检测报警功能的列车挡车器。
</p><p>
<b>技术实现要素：</b>。
挡车设施加工制作要求及安装技术规定
挡车设施加工制作要求及安装技术规定
挡车设施加工制作要求及安装技术规定
1、挡车栏：选用11#或9#矿用工字钢制成，两根长工字钢中间用短矿工钢焊接制成，短工字钢之间间距不大于500㎜，挡车栏长度不小于安装高度的1.3～1.4倍，宽度为400㎜。
2、吊盘：用角铁焊成，摆棍采用Φ30㎜圆钢制成，摆棍不得左右移动或打偏。
脱绳钩采用直径不小于12㎜的钢筋制成，脱绳钩角度为85度，长度50㎜，钢丝绳绳径不小于Φ6.5㎜。
3、手动挡车栏：选用矿用11#或9#工字钢制成，两根长工字钢中间用短工字钢焊接制成，短工字钢之间间距不大于500㎜，挡车栏长度不小于安装高度的1.3～1.4倍，宽度为400㎜。
4、各类挡车设施要进行防腐刷漆，颜色红白相间。
5、保险绳：绳径与提升绳绳径相同，两端插接长度不少于钢丝绳直径的20倍，一端用马蹬或插接方式固定在滑头上，其长度与提升矿车数相适应。
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WCD系列月牙挡车器
WCD型弯式月牙挡车器特点优势
• • • • • 1、小巧轻便，外形美观。 2、结构简单、易于维护。 3、镀锌表面、防腐耐用。 4、安装方便、造价低廉。 5、品种齐全、用途广泛。
WCD系列月牙挡车器
谢谢观看！
本文作者——shandong神华
WCD型弯式月牙挡车器应用范围
• 由于该类型挡车器通过阻挡车轮的形式对车辆进行制动，所以不能用于下部界
限低于车轮轴心的车辆，通常在库内维修线路上（用于存放台车）及车辆厂半
成品车线等场合使用，用于防范功能较小的台车车辆溜逸。
WCD型弯式月牙挡车器规格型号
• WCD型弯式月牙挡车器规格根据线路轨型及车轮半径两方面因素确定。例如： WCD-50-420型其含义为:用于轨型50kg/m钢轨、半径为420mm的弯式月牙挡车 器。
WCD系列月牙挡车器结构与原理
• 月牙挡车器为45号钢分2半整体精密铸造通过∮24螺栓将两半月牙挡紧固密贴 在钢轨上，安装时，在钢轨上按月牙挡螺栓孔位子钻孔用M24高强螺栓固定于 钢轨上。 • 月牙挡车器为低速挡车器，无缓冲装置挡车时为刚性接触，靠挡车器和钢轨弹 性变形吸收车辆制动功，挡住车辆。
• 可根据国铁、地铁、轻轨不同轨型可分为YCD型和WCD型。
WCD系列月牙挡车器
WCDБайду номын сангаас列月牙挡车器概述
• WCD系列月牙挡车器主要用于43kg、50kg、60kg轨型，由于库内停留车辆与月 牙挡车器距离近，而且库内股道坡度小或者没有坡度，车辆即使溜逸速度也很 低，所以设计了月牙挡车器，安装于线路终端，如遇车辆溜走，撞上月牙挡车 器，溜逸车辆将被强行挡住。shenhua02
铁路挡车器的技术指标及结构
铁路挡车器
铁路挡车器的概述：
铁路挡车器可用于一切铁路尽头线终端，作为防止车辆越过线路终端的安全设备。
是全国铁路安装数量最多的一类挡车器Zy12。
铁路挡车器主要技术指标：
1、允许车辆最高撞击速度：15km/h。
2、主体结构水平阻力：不小于58kN。
3、每对阻尼器水平阻力：不小于46kN。
4、挡车器水平总阻力：不小于150kN。
5、缓冲头中心距轨面的高度：850mm。
铁路挡车器结构及工作原理：
1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。
拥有较大的制动能力。
车轮挡施工方案
车轮挡施工方案1. 引言车轮挡，也称为轮挡、车轮托，是一种用于防止车辆滑移和起步移动的装置。
它广泛应用于停车场、仓库和工厂等区域，通过阻止车辆的运动，保证了平安和秩序。
本文介绍了一种车轮挡的施工方案，旨在提供一个简单、可行且经济高效的解决方案。
2. 施工材料和工具为了完成车轮挡的施工，以下是所需的材料和工具清单：•混凝土：用于制作车轮挡的根底•钢筋：增加车轮挡的强度和稳定性•木板：用于制作车轮挡的模板•水泥砂浆：用于填充混凝土块的空隙•手扶锤：用于敲打和打击材料•长尺：用于测量混凝土的尺寸和位置•铁丝锯：用于切割和修剪木板和钢筋3. 施工步骤以下是车轮挡的施工步骤：步骤 1：确定车轮挡的位置在施工区域内确定车轮挡的位置，并用标记物标记出来，确保位置正确。
步骤 2：准备施工材料和工具根据以上所列出的材料和工具清单，准备好所需的材料和工具，确保施工顺利进行。
步骤 3：制作车轮挡的模板根据车轮挡的设计尺寸，使用木板制作一个适宜大小的模板。
确保模板的边缘光滑，尺寸准确。
步骤 4：制作车轮挡的根底将模板放置在施工区域内，并使用底座将其固定在地面上。
然后，将混凝土倒入模板内，确保混凝土均匀分布，并使用手扶锤敲打模板，以确保混凝土到达适当的密度。
步骤 5：安装钢筋在混凝土刚刚倒入模板时，将预先准备好的钢筋放置在混凝土中，以增加车轮挡的强度和稳定性。
确保钢筋均匀分布，并与混凝土紧密结合。
步骤 6：填充空隙当混凝土稍干时，用水泥砂浆填充混凝土块的空隙，以增加整体稳定性和巩固性。
使用手扶锤将水泥砂浆压实，并确保其与混凝土平齐。
步骤 7：修整和结束等待混凝土完全枯燥和固化后，使用铁丝锯修剪和修整木板和钢筋，以使车轮挡的外观整齐和均匀。
清理施工区域，确保平安和整洁。
4. 平安考前须知在进行车轮挡的施工过程中，需要注意以下平安事项：•在施工区域周围设置标志和警告带，以确保其他人员注意到正在进行的施工作业。
•在操作工具时，请佩戴适宜的个人防护装备，如手套和护目镜。
钢管挡车器施工方案
钢管挡车器施工方案1. 引言钢管挡车器是一种常见的交通安全设施，用于限制车辆行驶的范围，保护行人和其他交通参与者的安全。
本文档将介绍钢管挡车器的施工方案，包括施工准备、施工步骤和安全注意事项。
2. 施工准备2.1 材料准备钢管挡车器所需的材料包括：钢管、水泥、沙子、砂石等。
在施工前需要确保这些材料的准备充分，并按照规定的比例进行调配。
2.2 工具准备施工钢管挡车器需要使用的工具包括：锤子、水平仪、测量工具、混凝土搅拌机等。
在施工前需要检查这些工具的完好性，并保证使用安全。
2.3 施工场地准备在施工前需要清理施工场地，清除杂物和障碍物，并确保施工场地的平整度。
如果需要，可以进行相关的土地整平和界定工作。
3. 施工步骤3.1 设计布局根据实际需要，确定钢管挡车器的布局和尺寸。
一般情况下，钢管挡车器呈线性排列，可以通过测量和标记确定钢管的位置和间距。
3.2 安装基础根据设计要求，在钢管挡车器的位置挖掘深度为200mm的基础槽。
然后，在基础槽中铺设一层5cm厚的砂石，以提供基础的稳定性。
接下来，倒入混凝土，将其压实并使用水平仪保证基础的平整度。
3.3 安装钢管待基础完全干燥后，开始安装钢管。
将钢管逐个放置在基础上，并使用锤子轻敲钢管，以确保其与基础之间的紧密连接。
同时，使用水平仪和测量工具检查钢管的水平度和距离。
3.4 固定钢管在钢管安装完成后，将混凝土溢出物清除干净，并在钢管两侧的基础上倒入一定量的水泥浆涂抹。
确保水泥浆涂抹均匀并压实。
3.5 完善施工完成钢管挡车器的安装后，检查施工质量并清理施工现场。
对于有缺陷的部分，需要及时修复和处理，以确保施工质量符合相关标准和要求。
4. 安全注意事项4.1 佩戴个人防护装备在施工过程中，施工人员应佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩等，以保障施工人员的安全。
4.2 施工场地防护在施工现场周围应设置明显的安全警示标志，并采取有效措施，防止行人和车辆进入施工区域，确保施工现场的安全。
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公司轨道运输补充管理规定
为加强和规范井下斜巷轨道运输安全管理，规范斜巷跑车防护装置,健全斜坡轨道安全设施，确保井下斜坡轨道运输系统安全、稳定运行，特制定斜巷轨道运输补充管理规定，望各单位认真贯彻执行。
第一章斜巷跑车防护装置的设置及安装
一、总则
1、采用摆杆式机械自动跑车防护装置。
斜坡轨道长度200m—300m，轨道中间设置一道；长度300m—500m，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置两道；500m以上轨道，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置三道。
其固定方式分为横梁固定和锚杆顶板固定两种方式，主要运输斜巷（水平之间的轨道或服务于2个及以上采掘头面的轨道）采用横梁固定方式，服务于1个采掘头面的斜巷运输可采用锚杆顶板固定方式。
此项工作要求2012年6月30日前全部安装完毕。
2、主要斜坡轨道推广使用门式挡车器，采区轨道或门式挡车器安装空间不够时建议采用梯式挡车器，严禁使用侧翻式门式挡车器，侧翻式挡车器11月10日前必须全部淘汰，否则停运。
挡车器采用2根10#工字钢焊接，详见“挡车杠的制作及安装标准”。
3、所有挡车装置（包括道岔）全部采用风动或液动控制方式，消除重锤式手动挡车器，2011年12月底全部整改完毕。
4、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器，阻车器形式应与轨道坡挡设施形式一致（梯式或门式挡车器，严禁使用羊角式阻车器）。
5、在斜坡轨道上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的羊角式阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止为连挂的车辆继续往下跑的挡车栏，规格型号及固定方式同变坡点处的挡车器。
6、1.6m及以上绞车变坡点以下，略大于1列车长度处的挡车器必须与绞车实现联动。
二、跑车防护装置的制作及安装
（一）挡车杠的制作
梯形保险杠由两根12#普工钢焊接而成，梯形保险杠的长度为吊挂高度的1.5-2倍，且当保险杠放下时，保险杠与绞车侧的道轨形成的角度不大于45度。
保险杠宽度为400-500mm(600mm轨距，900mm轨距为700-800mm)。
保险杠的横撑采用采用10#槽钢，焊接，间距1m。
挡车杠用红白相间颜色油漆涂抹均匀，两种油漆间距为400mm；如图1。
采用风动或液动控制的，气缸或液压缸的直径不得小于150mm。
图1 梯形挡车器保险杠
（二）挡车杠的安装标准
1、吊挂梁固定方式
（1）吊挂梁采用16#工字钢，通过加梁器将挡车杠固定在吊挂梁上。
（2）吊挂梁两端伸入巷帮深度不低于400mm，并用水泥填充夯实（见图2）。
图2
（3）加梁器的制作（见图3）
图3
图3 （4）碰杆装置的制作
（5）吊挂梁工字钢两端高度一致，上平面平行，不得倾斜。
（6）安装时要根据道轨当前铺设位置，调整夹梁器，使保险杠下端放在以道轨中心线为准，偏差不大于20mm。
严禁使用钢丝绳、大链固定保险杠。
（7）气缸安装时，气缸中心线与保险杠中心线一致，不得倾斜。
（8）当保险杠处于阻车状态时，保险杠与绞车侧的道轨形成角度为45°。
（9）保险杠连接钢丝绳为3分绳（钢丝绳直径不小于9mm），用3个绳卡固定，绳卡间距60mm，绳头外露30—50mm，绳头要用铅丝固定好，不得松散。
滑轮外径100mm，内径62mm，宽不小于20mm，槽深11mm，槽、绳卡必须与钢丝绳配套，轴承采用206型轴承。
保证保险杠起落灵活。
（10）把钩工每班在使用前对保险杠连接装置、钢丝绳卡、工钢梁与连接装置进行认真检查，并填写记录。
2、锚杆顶板固定方式
（1）用650mm×230mm，厚度不小于20mm的钢板，加工固定底座。
底座用四根不小于φ20mm的锚杆固定，锚
杆深度不小于2.2米，确保固定牢固。
锚杆螺母外露不得超30—50mm，起吊保险杠的3分绳，用3个绳卡固定，绳卡间距60mm，绳头外露30—50mm，并用铅丝固定。
（2）吊挂两端高度一致，上平面平行，不得倾斜。
严禁使用钢丝绳、大链固定保险杠。
（3）安装时要根据道轨当前铺设位置，使保险杠下端放在轨道内。
（4）气缸安装时，气缸中心线与保险杠中心线一致，不得倾斜。
（5）当保险杠处于阻车状态时，保险杠与绞车侧的道轨形成角度为45°。
（6）保险杠连接钢丝绳为3分绳（钢丝绳直径不小于9mm）。
滑轮外径100mm，内径62mm，宽不小于20mm，
槽深11mm，槽、绳卡必须与钢丝绳配套，轴承采用206型轴承。
保证保险杠起落灵活。
（7）每班在使用前对保险杠连接装置、钢丝绳卡、工钢梁与连接装置进行认真检查，确保是否牢固可靠。
（8）固定底座制作见下图：
第二章、斜巷安全管理
1、在运输斜巷中，必须装设防跑车和跑车防护装置，凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置，并纳入小绞车准运证和提升绞车安全设施管理；防跑车和跑车防护装置必须投入使用，每季度定期由矿组织检查维修试验并有记录，责任到人，谁使用，谁管理，谁负责。
不投入使用视为未装设，停运轨道，并追查责任。
2、JD-1型绞车严禁在斜坡轨道使用。
2、凡新设计的各类运输斜巷，要建立运行前验收制度。
要组织安检科、施工单位和运输区等单位的有关人员对巷道及车场的安全距离、轨道和道岔质量、绞车的安装位置及设备设施等进行检查验收，参加验收的单位负责人和有关验收人员要签字。
检查验收资料要存档备查。
3、必须建立严格的岗位责任制，使用单位要有专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆、连接装置及各种安全设施和行车保护等进行检查、维修和调试，具体负责人和设备设施责任牌要悬挂在现场。
防跑车和跑车防护装置，每班由把钩工在开工前进行检查，并填写责任牌板，保证这些装置处于良好状态。
4、兼作架空行人的倾斜井巷，必须安装绞车与架空人车电气闭锁装置，并进一步制定和细化井下斜巷架空乘人装置的实施细则和补充规定，确保绞车或架空人车运行时相互闭锁；要求于11月10日前全部安装完成。
5、斜巷运输必须做到"三好、四有、二落实"。
三好：绞车设备完好、巷道支护规格好、轨道质量好；四有：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地辊、有信号及躲避峒室、有声光兼备信号；二落实：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
6、绞车司机上岗必须做到"六不开"。
即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、
超挂车不开、信号不清不开、"四超"（超宽、超长、超高、超重）车辆无运输措施不开。
7、把钩工上岗必须做到"六不挂"。
即：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、"四超"车辆无运输措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。
发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、无问题后方可发信号开车。
8、斜巷运送"四超"车辆时，必须制定专门措施，必须捆绑稳固，分提分运，重心不偏，必须用专用的连接器连接。
9、斜巷高低起伏，绳磨顶板或棚梁时，要装天滚，数量以绳不磨顶板或棚梁为准；下车场侧帮要装立滚，上车场变坡点处要装逼绳轮，数量以不磨绳为准。
10、使用单位要对斜坡轨道的安全设施等实行挂牌管理，牌板上要标明地点、轨道名称，挡车器、跑车防护装置、道岔、地辊技术参数，并标注包保人和管理单位。
11、JD-1型绞车严禁在斜巷使用。
12、所有新敷设的木轨枕，要做到四面平整。
采用
24kg/m轨型的道轨，轨枕上宽160mm，下宽160mm，高度140mm，轨距为600mm的轨枕长度1200mm，轨距为900mm的轨枕长度1600mm。
供制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，木枕除必须进行防腐处理和铺设垫板外，还应预钻钉孔。
11 轨枕间距按照《煤矿窄轨铁道维修质量及检查评级办法》中线路的轨枕配置公式计算：
a=L-C-2b/n-3
式中：a---中间轨枕间距；
b---a 与c 之间的过渡间距
c---接头轨枕间距，其值根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。
15、18公斤/米轨型的钢轨c 为440毫米，24公斤/米轨型的钢轨c 为480毫米。
L---每节钢轨长度（包括一个轨缝）
n---每节钢轨下的轨枕根数，可按下表选取
一般a>b>c,如采用
b=(a+c)/2， 则a=(L-2C)/(n-2) 将计算所得的a 值采用整数千，再根据a 及c 求出b 值：b=L-C-（n-3）
a/2 。
13、所有斜坡轨道消除不能自保的警示红灯控制按钮，推广使用与绞车联锁的红灯控制装置（二矿已经使用）。
14、各矿消除18kg/m 轨型及以下的道轨，主要大巷及主要斜坡轨道2011年12月底全部淘汰，采掘头面随着工。