高速公路交通警察勤务管理模式初探(2020版)
勤务模式调整方案
勤务模式调整方案背景城市发展使得社会各方面工作负荷越来越大，公共安全机构的职责也在不断扩大，需要不断提高和完善警务工作的效率和水平。
但是传统的勤务模式已经不能满足当前社会的需求，需要进行调整和优化。
目标此次勤务模式调整的目标是提高公共安全机构的警务效率，强化对社会治安的维护和控制，优化勤务资源的使用。
同时也要保障警务人员的个人安全和健康，使其能够更好地履行职责。
方案一、调整勤务分类将勤务分为常规勤务和专项勤务两类，并设置对应的人员编制和勤务要求。
•常规勤务：包括巡逻、站岗、管理聚集人群等常规任务，需要保障常规警务设施和装备的正常使用。
需要进行常规培训和练习，不得懈怠。
•专项勤务：根据特定事件或区域的警务需求设置的特殊勤务。
需要有针对性地进行培训和练习，并根据实际情况调整勤务方案。
二、优化勤务时间•对于常规勤务，根据时间和区域的差异性，制定差异化勤务计划，减少因勤务重叠而造成的资源浪费。
•对于专项勤务，应根据预设计划、实际情况和任务要求，合理安排勤务时间，并严格控制勤务持续时间，以保障警务人员的身体和心理健康。
三、完善勤务设施•在交通便利、人流密集、安全风险高的区域，应设立常规勤务哨位，以便及时处理突发事件和应急情况。
•在处理大型活动和特定事件时，应根据实际需要，设置专用勤务设施和装备，以保障任务完成和警务人员的个人安全。
四、优化勤务队伍•在常规勤务中加强警务人员的作战能力，提高应变能力和处置事故的能力，以便能够及时处置高频危险事件。
•为应对特定事件或紧急情况，需要有一定数量的应急指挥员、应急人员和技术专家，确保应急处理的及时性和效果。
结论通过以上勤务模式的调整方案，可以提高公共安全机构的警务效率和运作水平，更好地保障社会治安的维护和控制，优化勤务资源的使用，同时也能保障警务人员的个人安全和健康，使其能够更好地履行职责。
2020年交通管理工作思路.doc
交通管理工作思路(一)谋划二O一二年道路交通管理工作思路为确保全县道路交通安全管理工作健康科学自序发展，有效地遏制道路交通事故多发的势头，保障人民群众生命财产安全，按照县局要求，结合我县地理环境的特点，制定以下工作计划。
一、指导思想深入学习贯彻党的十七大及十七届六中全会精神，坚持科学发展观统领道路交通安全管理工作，紧紧围绕经济社会的发展大局和公安中心工作，继续以“保安全，保畅通，保民生”为主线，以深入推进“大走访”为载体，健全机制，强化措施，全面提升道路交通管理整体水平和交警队伍整体素质，为党的“十八”大的胜利召开，创造更加安全畅通的，文明和谐的道路交通环境。
二、工作目标以2011年全县道路交通事故为基数，实现道路交通事故起数，死亡人数，受伤人数，经济损失数四项指标年增长率为零，确保不发生一次死亡3人（含3人）以上特大交通事故，力争全县道路交通安全和行车秩序明显好转，交通事故多发段明显减少，源头管理明显加强，交通参与者的安全意识和守法意识明显增强。
三、工作措施（打算）（一）事故预防水平进一步提升一是不断推进社会化防控体系，充分发挥道路交通安全工作联席会议制度作用，强化政府组织协调功能，整合各方面的资源，在压降事故方面形成合力，建立职能互补，齐抓共管的交通安全源头管理，社会化联动格局。
二是深入推进道路交通安全隐患治理常态化。
加大对危险路段和事故黑点隐患排查力度，会同交通，安监等隐患排查治理机制，做到随发现，随解决。
三是建立重大交通事故的情况研制机制，每月定期发布一期分析研制，针对突出事件,特殊时段不定期发布研判和事故预警，完善重特大交通事故快速处置机制。
四是开展一等事故处理岗位创建工作，进一步推进交通事故阳光公开处理，按照创建一等事故处理岗位的要求，合理、规范设置执法办案场所，推进阳光警务坚持公开公平公正处理道路交通事故，尽最大限度化解事故当事人矛盾，构建和谐警民关系五是进一步完善道路交通事故损害赔偿人民调解制度，加快筹建交通巡回法庭建设。
高速交警工作新思路新方法
高速交警工作新思路新方法随着社会的发展和交通状况的日益复杂，高速交警工作面临着越来越多的挑战。
为了更好地应对这些挑战，提高工作效率和安全性，高速交警需要不断探索新的工作思路和方法。
本文将从以下几个方面探讨高速交警工作的新思路和新方法。
一、加强交通管理加强交通管理是高速交警工作的核心。
为了提高交通管理效率，高速交警需要采取多种措施。
首先，要加强交通宣传，提高公众的交通安全意识。
其次，要加强交通巡逻，及时发现和处理交通违法行为。
最后，要加强交通监控，利用科技手段对交通情况进行实时监测和分析。
二、加强应急处置应急处置是高速交警工作的重点之一。
为了提高应急处置效率，高速交警需要采取多种措施。
首先，要加强应急预案的制定和演练，确保在发生突发事件时能够快速响应和处理。
其次，要加强应急处置人员的培训和考核，提高他们的应急处置能力。
最后，要加强应急处置设备的配置和维护，确保在发生突发事件时能够及时赶到现场。
三、加强科技应用科技应用是高速交警工作的重要支撑。
为了提高科技应用水平，高速交警需要采取多种措施。
首先，要加强科技设备的采购和升级，提高设备的科技含量和应用水平。
其次，要加强科技应用的研究和开发，探索新的科技应用手段和方法。
最后，要加强科技应用的培训和推广，提高民警的科技应用能力。
四、加强队伍建设队伍建设是高速交警工作的基础。
为了提高队伍建设水平，高速交警需要采取多种措施。
首先，要加强民警的培训和教育，提高他们的素质和能力。
其次，要加强民警的考核和奖惩，激发他们的积极性和创造性。
2020交警工作心得体会范文（精选4篇）
交警工作心得体会2020交警工作心得体会范文（精选4篇）交警工作心得体会1交警在日常交通管理工作中坚持文明执法，不仅是公安交通管理工作对民警最基本的要求，更重要的是在当前开展保持共产党先进性教育活动中，对践行“三个代表”重要思想，进一步密切警民关系和维护党和国家及公安机关在人民群众心目中的形象和威信，具有十分重要的现实意义。
笔者结合日常交通管理工作中实践，认为交巡警在执法工作中应注意以下几个问题：第一要解放思想，更新观念。
我们要紧紧抓住全面建设小康社会这一历史机遇，进一步解放思想，更新观念，与时俱进，开拓创新，牢固树立经济发展我发展和“立警为公、执法为民”的观念，加强管理，树立良好的社会形象，切实提高对优化经济环境重要性和紧迫性的认识，增强为优化经济环境服务的责任感和使命感，做经济建设的服务者、推动者和促进者，做优化经济环境的排头兵。
第二要改善服务态度，提高服务水平。
公安交通民警应将自己的本职工作与促进当地经济发展结合起来，切实做好服务工作。
在日常工作中要克服和纠正以“管人者自居”的错误思想和错误做法，自觉杜绝“门难进、脸难看、话难听、事难办”的四难现象。
要以人民群众满意为最高标准，推行便民利民措施，服从服务于经济建设，为招商引资创造一个良好的道路交通环境。
第三要采取人性化工作态度，把人民的权力交给人民。
常言道：“警力有限，民力无穷”，走群众路线是公安工作始终不渝要遵循的。
从群众满意的地方作起，从群众不满意的地方改起。
要保持良好的警风警纪，深入到群众中去，亲民、护民、爱民、为民，满足于人民的需要、实现人民愿望、维护人民的利益，敢于赢得群众信任和支持。
要把以人为本，换位思考转换成一种思维定式渗透到我们工作的每一个环节，我们在行政执法活动时，要设身处地为行政相对人着想，想得更妥贴、更周全。
第四要摆正自己和民众的位置，牢固树立“立警为公，执法为民”意识，做到情为民所系，做到权为民所用，利为民所谋。
要紧紧围绕执法为民这一根本，查找思想上、工作中存在的突出问题，换位思考，深刻反思作为一名执法者心中是不是装着群众，设身处地为弱势群体考虑，为他们提供帮助和服务。
论高铁时代的乘警勤务模式创新
论高铁时代的乘警勤务模式创新赵建设;殷文洁【摘要】在高铁时代,现行乘警勤务模式如何适应新形势的需求,成为一个亟待解决的新问题.现行乘警勤务模式存在的问题主要表现为:旅客列车数量剧增,警力不足问题凸显;“三乘一体”模式改变,联防协调难度加大;车内环境变化较大,安全隐患压力增加;受法律规定制约,单警执法陷入困境;警力配置固定重复,警务工作效能低下.乘警勤务模式适应高铁时代新形势的方法路径为:由固定式向多变式转变,由协作型向合作型转变,由包乘制向巡乘制转变,由公开式向隐蔽式转变.【期刊名称】《铁道警官高等专科学校学报》【年(卷),期】2014(024)003【总页数】5页(P40-44)【关键词】高铁时代;乘警勤务;模式创新【作者】赵建设;殷文洁【作者单位】铁道警察学院治安系,河南郑州450053;铁道警察学院治安系,河南郑州450053【正文语种】中文【中图分类】D631高铁，即高速铁路，是指“营运速率达到每小时200公里以上的铁路系统”［1］。
我国高速铁路建设始于1999年的秦沈客运专线，从2008年起，以国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》的颁布实施、京沪高速铁路的开工建设以及京津城际高铁的开通运营为标志，我国正式步入了“高铁时代”，“预计到2020年，我国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上”［2］。
高速铁路在我国的快速发展，不仅改变着传统的铁路运输模式，而且对旅客列车上的治安管理工作产生了巨大影响，现有的乘警勤务模式面临严峻的挑战。
一、高铁时代铁路客运的特点高铁时代是以高速运输技术的发展和应用、高速铁路的建设和快速发展为主要标志的。
在现代交通运输体系中，铁路运输具有不可替代的优势。
高铁时代的来临使这些优势得到了加强和扩展。
我国高铁时代铁路客运的特点主要表现在以下三个方面。
（一）运营速度高速化据不完全统计，目前，我国铁路既有铁路线时速120公里以上线路延展里程已经达到2.4万公里，其中时速160公里及以上的线路延展里程达到1.6万公里，时速200公里及以上线路延展里程达到6227公里，时速250公里的线路延展里程达到1019公里。
我国高速铁路基础设施综合维修管理模式探讨
线路／ 基 ・ 路
我 国高 速铁 路 基 础 设 施综 合 维 修 管 理 模 式探 讨
马 良民 ，顾 建 华
（ 州 客运 专 线 基 础 设 施 维 修 基 地 ，广 州 ５ ００ ） 广 １ １０ Ｄ ｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｖ ｒ ｌ Ｍ ａ ｎ ｅ ｎ ｅ ａ ｄ Ｍ ａ ａ ｅ ｅ ｏ ｅ ｆ ｒ Ｉ ｆ ａ ｔ ｕｃ ｕ ｅ ｓ ｕ ｓｏ ｎ Ｏ ｅ ａ ｌ ｉ ｔ ｎａ ｃ ｎ ｎ ｇ ｍ ｎｔＭ ｄ ｏ ｎ ｒ ｓ ｒ ｔ ｒ ｓ ａ ｉ ｈ Ｓｐ ｅ ａ ｌ ａ ｎ Ｃｈ ｎ ｓ Ｈ ｇ ｅ ｄ Ｒ ｉｗ ｙ ｉ ｉａ
助 。 既 有 站 段 积 聚 了 地 缘 优 势 ， 相 关 部 门 建 立 了 长 与
综合 维修 管 理 模 式 。高 速 铁 路 综 合 维 修 管 理 应 该
体现 出“ 理综 合 、 业 强 化 ； 管 专 严检 慎 修 、 重 于修 ； 检 养 修分 离 、 综合 值 守” 的基 本思 想 。 ２ １ 管理 综合 ， ． 专业 强化 管理 上综 合 ， 即将 检 测 、 护 、 也 养 维修 集 中起来 管 理， 能够省去 中间协 调 环 节 ， 高效 率 、 约 成 本 。高 提 节 速 铁路是 大量 高新技 术 的系统 集成 ， 线路 的检 测 、 护 养
期 的友 好合 作关 系 ， 克服 了新 建部 门有 职 责但 形 成 不 了实权 的弊端 ， 够更好 地开 展工 作 。故而 ， 能 高速铁 路 基 础设施 维护 初期 需依 附于 既 有 站段 ， 充分 利 用其 优
势 ， 后期 独立 的一 个有 效过 渡 。 是 此 外 ， 未 设 综 合 维 修 工 区 的 车 站 设 置 综 合 值 守 在 点 （ 般 含 线 路 、 触 网 、 力 、 信 、 号 、 息 、 排 一 接 电 通 信 信 给
交警交通道路勤务工作总结(3篇)
第1篇一、前言近年来，随着我国经济的快速发展，道路交通日益繁忙，交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了保障道路交通安全，预防和减少交通事故，交警部门始终坚持“以人为本、预防为主、综合治理”的原则，全面加强交通道路勤务工作。
现将我单位近期交通道路勤务工作总结如下：二、工作概述1.加强组织领导，落实工作责任我单位高度重视交通道路勤务工作，成立专项工作领导小组，明确工作目标、任务和责任，确保各项工作落到实处。
2.加大路面巡逻管控力度，提高见警率针对重点路段、时段和交通违法行为，加大路面巡逻管控力度，提高见警率，对违法行为进行严查严处。
3.强化重点车辆、重点路段、重点时段管控对“两客一危”等重点车辆、高速公路、桥梁、隧道等重点路段、节假日等重点时段进行严格管控，确保道路交通安全畅通。
4.加强交通安全宣传教育，提高全民交通安全意识通过多种形式开展交通安全宣传教育活动，提高全民交通安全意识，营造良好的交通安全氛围。
5.加强部门协作，形成工作合力与交通运输、公安、城管等部门加强协作，形成工作合力，共同维护道路交通安全。
三、工作成效1.交通事故明显减少通过加强交通道路勤务工作，交通事故数量明显减少，人民群众的生命财产安全得到了有效保障。
2.交通秩序明显改善路面巡逻管控力度加大，违法行为得到有效遏制，交通秩序明显改善。
3.社会反响良好广大人民群众对交警部门的工作给予了充分肯定，社会反响良好。
四、存在问题及改进措施1.存在问题（1）部分路段交通流量大，交通拥堵现象时有发生。
（2）部分驾驶员交通安全意识不强，违法行为仍然存在。
（3）警力不足，难以满足日益增长的交通管理需求。
2.改进措施（1）优化警力配置，提高路面巡逻管控效率。
（2）加大交通安全宣传教育力度，提高全民交通安全意识。
（3）加强部门协作，形成工作合力，共同维护道路交通安全。
（4）加强科技手段应用，提高交通管理科技含量。
五、总结总之，我单位在交通道路勤务工作中取得了一定的成绩，但还存在一些问题和不足。
贵州省贵阳市公安交通管理局关于认真做好2020年“五一”期间道路交通管理工作的通知
贵州省贵阳市公安交通管理局关于认真做好2020年“五一”期间道路交通管理工作的通知文章属性•【制定机关】贵阳市公安交通管理局•【公布日期】2020.04.29•【字号】•【施行日期】2020.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文贵阳市公安交通管理局关于认真做好2020年“五一”期间道路交通管理工作的通知为切实做好2020年“五一”期间道路交通管理工作，按照市委、市政府和上级公安机关工作部署，结合我市交管工作实际，现将2020年“五一”期间交通管理相关工作安排通知如下，请遵照执行。
一、“五一”公众放假调休安排根据国务院“五一”公众放假调休安排，5月1日至5月5日为统一放假调休时间，共5天。
5月9日(星期六)正常上班。
二、警力安排根据省公安厅下发的《启动社会治安防控等级响应的通知》要求，结合当前疫情防控的工作实际，目前仍为社会治安防控三级响应。
5月1日至5月5日，高速支队全员上岗开展节日期间路面交通勤务工作;一、二、三、五、六、七、八、双龙、三县一市分局(大队)在此期间要根据节日交通流科学安排警力，在确保辖区道路畅通的前提下每日安排不少于二分之一的民警在岗在位，四大队每日安排不少以二分之一的民警在单位待命，案件大队每日安排三分之一民警在岗在位;机关各处室每天组织不少于三分之一55岁以下男民警在岗，由徐萍书记统筹组成检查组，每日不少于5个检查组对各单位节日期间工作开展情况进行检查;“850”指挥中心节日期间按双指挥长、双值班员机制进行轮班。
三、交通管理工作措施(一)高速公路管理方面。
按照国家相关规定，5月1日0︰00时至5月5日24︰00时高速公路继续实施小客车免费通行政策，受疫情防控等级逐步降低的影响，预计小长假期间将会出现一个自驾出行较往年更为集中的高峰，届时旅游踏青群众集中出行车流预计将大幅增加。
为确保群众出行畅顺安全，全力防范重特大交通事故和长时间、大面积的交通拥堵，高速支队要全员上岗开展交通管理工作。
高速公路知识竞赛题库
知识竞赛题库1、对哪些车辆高速公路经营单位可以按照其可能行驶的最长里程计收车辆通行费？无通行凭证、行驶时间超出最低时速所需时间且无正当理由或者U型转弯行驶。
2、高速公路精细化管理的目标是什么？道路更加安全畅通；环境更加和谐舒美；管理更加规范高效；服务更加优质文明；对内实现效益和效率提升；对外实现客户满意。
3、我省高速公路两个创新、三个服务、三项工程和两个快速各包含哪些内容？1）围绕“三个服务”：紧紧围绕服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行。
2）着力“两个创新”：管理创新和服务创新3）实施“三项工程”：实施不停车收费系统试点，计重设备安全运行及打击倒卡倒货作弊行为监控系统，省收费管理结算中心联网收费运行情况监控、指挥、调度、稽查系统。
4）强化“两个快速”：快速放行能力和快速处置突发事件的能力。
4、山西高速网站子站二级栏目信息发布流程？①所有图文稿件必须按发布权限发布，发布稿件需报送办公室分管领导或相关领导审定；②管理员依照栏目要求，将稿件发布到网站后台；③管理员对后台信息进行审核发布，应检查内容，确保其无错、漏、别字，信息真实权威、内容无重复，最后浏览网页确认无任何错误；④对于已上传的信息，内部要建立健全网站管理员互查制度，责任到人，发现错误及时修订更正。
5、信息报送要点？详细记录时间、事件、准确了解路况发生的具体位置，包括路段、车型、车号、如遇货车（所装载货物）、行车方向、**收费站站之间、桩号、事故详情情况、影响通行情况、人员伤亡情况、车道占用情况、以及通知部门及采取的措施，绕行方案，事件后续处理情况，结束。
6、山西省ETC专用缴费卡分哪几种卡？储值卡、记账卡。
7、信息监控系统运维“七大必须“是什么？必须严密组织必须科学管理必须细致分工必须规范标准必须完善制度必须统一协调必须逐一记录8、《信息值班工作管理制度》所考核的内容包括？路况信息工作、突发公共事件工作、电话受理、值班制度、安全保密、工作纪律等方面。
交警勤务优化方案
交警勤务优化方案为了提升社会交通的安全性和畅通性，交警勤务是不可或缺的一部分。
为了更好地完成交警的职责和使命，以下是一些交警勤务优化方案的建议。
一、建立智能化交通管理系统现今的科技发展已经为交通管理提供了许多先进的工具和技术。
为了更好地优化交警勤务，建议建立智能化交通管理系统。
该系统可以通过使用视频监控、车牌识别与追踪、智能信号灯等技术手段，实现对交通状况的实时监控和处理。
通过智能化交通管理系统，交警可以更准确地掌握道路上的交通情况，及时采取相应措施，如对拥堵路段进行疏导、对违法行为进行监管等。
同时，该系统还可以与城市其他部门的信息系统集成，实现跨部门协同，提高交通管理的效率。
二、优化交通巡逻方式传统的交通巡逻是交警勤务的核心之一。
为了更好地利用有限的资源和提高巡逻效率，建议优化交通巡逻方式。
例如，通过分析历史交通数据和监测实时交通状况，确定高发事故路段和时段，重点加强巡逻和执法的力度。
此外，交警部门还可以配备更先进的巡逻工具，如电动车、空中巡逻器材等，以提高巡逻的效率和灵活性。
同时，交警还应定期进行巡逻工作的培训和考核，以确保巡逻人员的专业素质和技能水平。
三、推广交通安全教育交通安全教育是预防交通事故和提高交通文明的重要手段。
为了加强交通安全教育的力度，建议交警部门采取多种形式和途径，向公众普及交通安全知识。
例如，开展专题讲座、举办交通安全宣传活动、制作交通安全宣传片等。
此外，交警还可以与学校、社区等单位合作，开展交通安全教育课程，培养儿童和青少年的交通安全意识和习惯。
四、加强与社会各界的合作交警勤务的优化还离不开与社会各界的合作。
建议交警部门与城市管理部门、公共交通部门、道路施工单位等密切合作，共同推进交通管理和交警工作的有效进行。
例如，与城市管理部门合作，制定周密的交通管理计划和措施，确保交通畅通。
与公共交通部门合作，加强对公共交通工具的监管，提高其运营效率和服务质量。
与道路施工单位合作，确保施工期间的交通秩序和安全。
张红娜、河北省公安厅高速公路交通警察总队石家庄支队藁城大队行政处罚二审行政判决书
张红娜、河北省公安厅高速公路交通警察总队石家庄支队藁城大队行政处罚二审行政判决书【案由】行政行政行为种类行政处罚【审理法院】河北省石家庄市中级人民法院【审理法院】河北省石家庄市中级人民法院【审结日期】2020.12.15【案件字号】（2020）冀01行终449号【审理程序】二审【审理法官】邸亮徐进富张力【审理法官】邸亮徐进富张力【文书类型】判决书【当事人】张红娜;河北省公安厅高速公路交通警察总队石家庄支队藁城大队【当事人】张红娜河北省公安厅高速公路交通警察总队石家庄支队藁城大队【当事人-个人】张红娜【当事人-公司】河北省公安厅高速公路交通警察总队石家庄支队藁城大队【法院级别】中级人民法院【原告】张红娜【被告】河北省公安厅高速公路交通警察总队石家庄支队藁城大队【本院观点】机动车驾驶人应当遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌。
【权责关键词】合法违法书证证据确凿罚款警告行政强制行政处罚维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】二审经审理查明的事实与原审一致，予以确认。
【本院认为】本院认为，机动车驾驶人应当遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌。
本案中，被上诉人高速交警藁城大队提交的执法记录仪音视频显示上诉人张红娜于2019年12月28日14时2分在黄石高速-282公里500米处实施上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的违法行为，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第十一条第一款之规定。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、第九十五条第一款，《河北省实施办法》第七十七条第(一)项之规定，机动车驾驶人未按规定安装机动车号牌的，应处以200元罚款。
《机动车驾驶证申领和使用规定》附件4《道路交通安全违法行为记分分值》规定：“一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：……(五)上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的。
道路交通勤务
第13~15次课（道路交通勤务6课时）一、教学目的了解道路交通秩序管理的含义、任务、原则和内容；掌握交通秩序管理的方法和措施；掌握车辆和行人的通行规定；了解交通秩序管理日常勤务的内容；了解道路突发时间处置基本方法和原则。
二、教学重点和难点道路执勤执法规范；车辆行驶和行人通行规定。
三、教学方法和注意事项多媒体教学。
适当安排执勤执法用语练习。
四、计划课时进度计划6课时。
第1、2节课：第一节道路执勤执法规范。
第3、4节课：第二节机动车交通秩序管理第5、6节课：第三节高速公路交通秩序管理、第四节非机动车交通秩序管理、第五节行人和乘车人交通秩序管理、第六节道路突发紧急事件处置。
五、主要教学内容如下：导入语这几次课介绍交通勤务的主要内容；阐述和讨论交通执勤执法工作规范；重点介绍车辆和行人的通行规定。
第七章道路交通勤务第一节道路执勤执法规范◆道路交通勤务是指交通警察依据交通法律法规和道路执勤执法规范，在道路上执行维护交通秩序、处理交通违法行为、处理交通事故、执行交通警卫等任务的交通执勤执法勤务活动。
▲交通警察在道路上执行维护交通秩序、实施交通管制、执行交通警卫任务、纠正和处理道路交通安全违法行为等任务时，应当遵守《交通警察道路执勤执法工作规范》（简称《执勤执法规范》。
一、执勤执法总要求▲交通警察执勤执法应当坚持合法、公正、文明、公开、及时，查处违法行为应当坚持教育与处罚相结合。
▲二、执勤执法行为举止三、着装和装备等要求（一）着装要求（二）执勤装备要求四、执勤执法用语要求◆五、实施交通管制◆（一）实施交通管制的情形（二）实施交通管制的公告（三）交通管制的实施交通警察在道路上实施交通管制，应当严格按照相关法律、法规规定和工作预案进行。
（四）高速公路上的交通管制措施六、接受群众求助◆七、执行交通警卫任务（一）明确任务，按时到岗（二）遵守纪律，规范指挥八、执勤执法安全防护◆（一）执勤防护规定（二）恶劣条件下设点执勤应当遵守的规定（三）警车停车或停放时的防护（四）查处违法行为应当遵守的规定（五）高速公路上查处违法行为的防护规定九、执勤执法时严禁的行为▲十、交通协管员的工作职责规定▲第二节机动车交通秩序管理一、交通秩序管理的含义▲道路交通秩序（简称交通秩序）管理是公安交通管理部门依据交通法律法规，运用各种管控手段，对车辆、行人和乘车人等在道路上的通行行为实施控制管理，以规范交通秩序，提高通行效率的路面勤务活动。
交警勤务模式（精选3篇）
交警勤务模式（精选3篇）以下是网友分享的关于交警勤务模式的资料3篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。
[交警勤务模式篇一]关于交警路面中队勤务管理模式的一些探索【绪论】：当前，单纯建立在“量化”概念基础上的勤务管理模式在面对日益更新的道路交通管理工作中缺点开始呈现，在交管工作第一线的路面中队迫切需要一些新的思路和工作方法对勤务管理模式作出完善和变革。
某某中队在工作实践中摸索出了一套建立在分析归纳和适当前瞻基础上的动态勤务管理模式，在优化路面中队民警警力资源、最大化交警路面基层单位的工作效益等方面进行了有益的探索。
下文对某某中队的勤务管理模式作了粗浅的阐述，希望能起到抛砖引玉的作用。
当前，随着社会的进步和经济发展，我们的公安交通管理工作对交警系统内每个成员都提出了更高、更全方位的要求，摆在我们面前的实际问题是：机动车数量每年激增，直接导致交通事故数量的高速增长，而同期道路交通设施建设普遍滞后，交警部门的大量工作无法产生事故预防方面的预期效益。
尤其表现为路面基层中队的勤务模式较为单一，无法充分发挥基层民警的工作积极性和创造性，客观上降低了民警的工作效率，浪费了宝贵的警力。
本文立足于路面基层交警中队的角度，对中队勤务管理模式作了一些初步的分析和探讨，从事故预防的层面上提出了区别于“量化”概念的勤务管理模式。
一、路面中队现行勤务管理模式及其存在的问题。
目前，大部分交警路面中队的勤务工作模式还是遵循较为单一的“量化”的基本概念在运行，提出其考核目标主要依据来自上级的相对简单的数额分配。
普遍的工作方法一般都是根据辖区交通情况和中队警力由上级部门大致确定每个工作周期的工作数量，然后由中队把工作数量分解到每个民警，在工作周期末对民警的完成工作量进行考核；然后再由上级分配下一工作周期的工作数量，以此循环。
长期以来，量化考核的勤务管理模式由于其易操作性和一定程度上激发民警工作积极性方面发挥了很大效益，但随着社会的进步以及交管工作本身特性的不断更新，在某些具体问题上基于量化考核的勤务管理模式已经出现了一些无法应对的局面，尤其表现在事故预防方面收效甚微。
三明市人民政府办公室关于印发三明市道路交通安全综合治理指导意见（2020—2022年）的通知
三明市人民政府办公室关于印发三明市道路交通安全综合治理指导意见（2020—2022年）的通知文章属性•【制定机关】三明市人民政府办公室•【公布日期】2020.07.03•【字号】明政办〔2020〕41号•【施行日期】2020.07.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文三明市人民政府办公室关于印发三明市道路交通安全综合治理指导意见（2020—2022年）的通知明政办〔2020〕41号各县（市、区）人民政府，市道安领导小组成员单位：《三明市道路交通安全综合治理指导意见（2020—2022年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
三明市人民政府办公室2020年7月3日三明市道路交通安全综合治理指导意见（2020—2022年）根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《地方党政领导干部安全生产责任制规定》《福建省党政领导干部安全生产责任制实施细则》等规定，为深入贯彻落实国务院安委会和省委省政府关于安全生产大排查大整治的工作部署，决定从2020年7月3日至2022年6月30日，在全市范围内开展道路交通安全综合治理。
具体指导意见如下：一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述，树牢安全发展理念，强化底线思维和红线意识，坚持问题导向、目标导向和结果导向，深化源头治理、系统治理和综合治理，扎实推进道路交通安全治理体系和治理能力现代化，为维护人民群众生命财产安全，服务三明经济社会高质量发展，提供有力的道路交通安全保障。
二、工作目标强化党委政府领导责任、部门监管责任和企业主体责任，推动全市道路交通安全基础设施更加完善，执法管理效能明显提升，部门协作机制进一步健全，全民交通安全意识显著增强，道路交通安全形势持续稳定向好。
综合治理期间，确保全市道路交通事故起数、死亡人数持续下降，坚决防范和遏制较大以上道路交通事故。
高速公路交通警察勤务管理模式初探
公路交警服务管理模式探讨行政执法是相对于行政违法而言的。
行政执法模式的形成和改变，首先，它应该基于违法行为发生的地点和违法行为的相对集中度。
《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）、及其配套法规、规章，于2004年5月1日同步实施。
面对新法实施，公路公安机关交通管理部门的行政执法必须适应新形势的要求。
一、《道路交通安全法》公路交警执法限制性规定《道路交通安全法》第六十九条规定“任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外”。
由于我们高速公路交通警察在高速公路上日常巡逻执勤并不属于“执行紧急公务”，所以，从2004年5月1日《道路交通安全法》实施第一天起，它宣告了高速公路交通管理模式与地方公路交通管理模式的彻底突破。
所以，公路公安机关交通管理部门历来在公路上拦截、检查“行驶的车辆”的执法模式就此结束。
二、新形势下的执法模式1、公路交通安全违规的表现有：a、大型货车超载；b、大型货车尾灯不全；c、小型车辆不系安全带；d、一些无照车辆驶入高速公路；e、小型车辆超速；f、不按规定停车；2、非法车辆来源高速公路是一个供车辆快速通行的通道，其本身不会生产机动车辆。
所有的机动车辆，所有非法机动车从远近的收费站驶入高速公路。
3、执法模式因为等级公路带来的交通安全违规占公路上常见交通安全违规的绝大多数，所以，高速公路收费站点的静态交通管理应该是高速公路交通管理的重中之重。
公安机关交通管理部门的执法首先应该确保收费站点的静态管理。
我们的警力首先应该确保收费站点静态管理的需要。
只有作好了静态管理，高速公路上货车超载、尾灯不全，小型车辆不系安全带、只有无证驾驶和其他违法现象才能根除。
超速、不按规定停车是高速运行期间高速公路上车辆的一种动态违法行为，需要采取其他的方法治理。
警察外部勤务管理制度范本
第一章总则第一条为了规范警察外部勤务管理，提高警务效能，确保警务工作的顺利进行，根据《中华人民共和国警察法》及相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于各级公安机关及警务人员在外部勤务工作中的管理。
第三条外部勤务管理应遵循以下原则：（一）依法行政原则；（二）服务群众原则；（三）严格执法原则；（四）廉洁自律原则；（五）安全第一原则。
第二章勤务职责与分工第四条警察外部勤务职责包括：（一）维护社会治安秩序；（二）预防、制止和查处违法犯罪活动；（三）协助有关部门处理突发事件；（四）服务群众，接受群众报警和求助；（五）执行上级公安机关的指令和任务。
第五条警察外部勤务分工：（一）巡逻警：负责巡逻防控，维护治安秩序，发现可疑情况及时处置；（二）接警警：负责接收报警，指挥调度警力，处理各类警情；（三）处警警：负责现场处置，协助侦查，维护现场秩序；（四）交警：负责道路交通管理，确保交通安全畅通；（五）其他警种：根据工作需要，承担相应职责。
第三章勤务工作要求第六条警察外部勤务工作要求：（一）着装规范，警容严整；（二）遵守警纪警规，严格执行警务工作纪律；（三）文明执法，礼貌待人；（四）加强业务学习，提高执法水平和应对突发事件的能力；（五）做好勤务记录，及时反馈工作情况。
第七条警察外部勤务工作流程：（一）巡逻警：按照巡逻路线和时间安排，进行巡逻防控；（二）接警警：接到报警后，迅速核实情况，指挥调度警力；（三）处警警：根据警情情况，迅速到达现场，进行处置；（四）交警：按照道路交通管理要求，指挥交通，确保交通安全畅通；（五）其他警种：按照工作职责，完成相应工作任务。
第四章勤务保障第八条警察外部勤务保障：（一）装备保障：确保警务车辆、通讯设备、防护装备等齐全完好；（二）经费保障：按照国家规定，保障警务工作所需经费；（三）培训保障：定期组织警务人员开展业务培训，提高执法水平；（四）后勤保障：确保警务人员工作、生活条件良好。
第五章奖励与处罚第九条对表现突出的警务人员，给予表彰和奖励。
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高速公路交通警察勤务管理模
式初探(2020版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
高速公路交通警察勤务管理模式初探
(2020版)
行政执法是相对于行政违法而言的。
行政执法模式的形成和改变，首先应该立足于违法行为的发生地和违法行为表现的相对集中地。
《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）、及其配套法规、规章，于2004年5月1日同步实施。
面对新法实施，高速公路公安机关交通管理部门的行政执法必须适应新形势的要求。
一、《道路交通安全法》对高速公路交通警察执法的限制性规定
《道路交通安全法》第六十九条规定“任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外”。
由于我们高速公路交通警察在高速公路上日常巡逻执
勤并不属于“执行紧急公务”，所以，从2004年5月1日《道路交通安全法》实施第一天起，就宣告高速公路的交通管理模式与地方公路上的交通管理模式彻底决裂。
所以，高速公路公安机关交通管理部门传统的在高速公路上拦截、检查“行驶的车辆”的执法模式就此结束。
二、新形势下的执法模式
1、高速公路交通安全违法行为的表现形式有：
a、大型货车超载；
b、大型货车尾灯不全；
c、小型车辆不系安全带；
d、部分无牌证车辆驶入高速公路；
e、小型车辆超速；
f、不按规定停车；
2、违法车辆的来源
高速公路是一个供车辆快速通行的通道，其本身不会生产机动车辆。
所有的机动车辆，所有违法的机动车辆都是从远近各处的收费站点驶入高速公路的。
3、执法模式
由于从等级公路上带入的交通安全违法行为占据了高速公路上
常见交通安全违法行为的绝大部分，所以，高速公路收费站点的静态交通管理应该是高速公路交通管理的重中之重。
公安机关交通管理部门的执法首先应该确保收费站点的静态管理。
我们的警力首先应该确保收费站点静态管理的需要。
只有作好了静态管理，高速公路上货车超载、尾灯不全，小型车辆不系安全带、无证驾驶无牌证车辆等违法现象才有可能得到根治。
超速、不按规定停车是高速公路上车辆在高速运行中产生的动态违法行为，需要采取其他的方法治理。
三、治理车辆超速行驶
在高速公路上的为数众多的小型轿车和大型巴士超速，而且超速程度比较严重，这是高速公路的一大顽症。
长期以来，高速公路公安机关交通管理部门中，许多人以“高速公路是一个新兴事物，全国都没有比较好的管理模式”为借口，不思进取，因而找不到问题的症结，拿不出切实有效的治理对策。
长期以来，高速公路公安机关交通管理部门管理上的空白点造成了
由于车辆超速导致的交通事故一直得不到根治。
笔者认为：
1、治理超速的对策
在《道路交通安全法》实施的新形势下，治理高速公路上小轿车超速最好的办法是：使用车速检测仪器对高速公路上通行的车辆进行车速检测，处罚超速的驾驶人，震慑超速驾驶的违法行为，才能最大限度地遏止超速引发的交通事故。
2、车速检测的可行性
只有高速公路公安交通管理部门突破“以大队为单位，各自为战”的习惯性思维，加强队际协作，发挥高速公路交通警察“垂直管理”的优越性，保证政令畅通，统一作战，才能够使“使用仪器进行车速检测”具备操作性。
四、高速公路巡逻车的功能
在重点时段加强巡逻，及时纠正高速公路上的违法停车行为，在重点时段进行测速，杜绝由此引发的恶性事故。
处置高速公路上的突发事件。
这才是高速公路巡逻车的主要功能。
五、高速交警的执法指导思想和执法模式
为了做到在现有警力下，提高管理效率，高速公路公路公安机关交通管理部门行政执法的指导思想应该调整为：突出站点管理重点，动静结合
高速公路公路公安机关交通管理部门执法模式应该调整为：（1）坚持以静态的站点管理为重点；（2）使用超速检测仪器查超速；（3）在重点时段加强巡逻，消除不按规定停车。
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