公安交警信息管理系统
交通管理业务自助服务系统-使用说明20111012
交通管理业务自助服务系统使用说明一、系统概述根据公安部交通管理局《2011年车辆和驾驶人管理重点工作》要求，组织开发交通管理业务自助服务专用软件，用于群众自助办理车管业务，实现机动车补/换领行驶证、补/换领号牌、补/换检验合格标志、委托年检，驾驶证遗失补证、损坏补证、期满换证、延期体检/换证、驾驶证注销等业务功能。
系统应用后，将实现大部分交管业务能由群众自助办理，大大简化了办事流程，方便了群众。
二、系统技术架构（一）自助服务终端。
交通管理业务自助服务系统的核心设备是自助服务终端。
根据业务办理需要，自助服务终端集成了二代身份证阅读器、热敏打印机、摄像头、操作提示屏、条码阅读器、识币器、银联卡读写机具等辅助设备，用于识别验证驾驶人身份、提高信息采集速度、打印受理凭证、缴纳业务费用等。
自助服务终端一般放置在车管所业务大厅、交警大中队、派出所等，通过公安网与服务器连接。
驾驶人根据服务终端的语音和文字提示，只需几个点击屏幕步骤，即可实现车驾业务的自助受理、缴费等功能。
（二）自助服务系统软件。
自助服务系统软件由服务终端软件、后台管理软件组成。
1、服务终端软件。
安装在自助服务终端内，由驾驶人自助办理业务使用。
为方便驾驶人操作，系统软件界面简洁，业务操作步骤简单。
操作过程提供辅助语音和图文提示。
业务受理结束后，自助服务终端打印业务受理凭证、回执等。
根据需要，业务受理凭证上打印业务提示、执法告知、交通安全宣传等内容。
驾驶人在自助办理业务时，可选择在自助服务终端缴纳业务费用。
2、后台管理软件。
后台管理软件内嵌在交通管理综合应用平台中，自助服务终端完成业务受理和业务缴费后，车管所民警通过后台管理软件完成驾驶人图像审核比对、证件制作、业务归档等操作。
三、系统软硬件环境要求后台管理软件内嵌在交通管理综合应用平台中，不需要另外专门的应用服务器和数据库服务器。
自助服务终端是将计算机主机与二代身份证阅读器、热敏打印机、摄像头、操作提示屏、条码阅读器、识币器、银联卡读写机具等辅助设备集成为一体的、可独立运行使自助终端生产厂商必须按照统一的自助服务控件规范开发二代身份证阅读器、识币器、银联卡读写机等控件，实现身份证读取、现金收取以及与银联缴费，具体接口设计规范请联系公安部交通管理科研所二部获取。
市公安交通管理局交通管理综合应用平台违法处理无线警务终端系统升级项目
项目需求书一、商务需求1、实质性商务需求2、一般商务需求二、技术需求1、实质性技术需求2、一般技术需求外挂系统请求服务平台项目需求书一、项目概述为进一步推进公安交通管理信息化工作，提高信息化应用水平，公安部将建设《公安交通管理综合应用平台》，根据《公安交通管理综合应用平台建设指导意见》要求，建立全国统一的外挂系统请求服务平台，提供统一的信息关联共享和访问服务，实现对外挂系统的规范管理和安全接入。
本项目需要根据公安部统一的综合应用平台建设、外挂系统接口规范和相关数据结构标准的要求，梳理、改造本地交通管理扩充功能和外挂系统，规范系统接入，以配合和落实该应用平台在本地的推广应用。
1.1项目建设总体目标本招标项目为交钥匙工程，在项目需求书中仅指明所必须实现的各项功能及该功能的最低标准，本项目建设要求实现全部系统功能，同时要求投标人提供系统完善的软件系统及改造方案。
本项目需对公安交通管理局现有各业务的相关外挂系统进行改造，能够实现通过统一的外挂系统请求服务平台软件与业务工作数据库进行数据访问和交换。
1.2系统总体功能要求投标人应按照公安交管局部局制定的《外挂系统请求服务平台使用规范》和相关数据结构标准要求进行定制开发，对所涉及的外挂业务系统的数据结构、源码、页面及后台存储过程进行改造，延伸相关系统内容及功能。
投标人应负责完善组成系统的相关软件及功能，搭建起一个全面可靠的软件系统。
本招标文件提供的需求书作为最低标准，不足之处由投标人补足，投标人应提供完整、详细的系统结构设计及功能说明，应具体实现相应功能。
本项目不包括外挂系统数据剥离和统一版数据迁移等工作。
1.3系统设计原则1．本项目的设计开发工作应遵循公安部交管局公交管[2010]196号文件和公交管办[2010]316号文件的要求。
2．先进性：软件应采用先进的、结构化模块开发技术，搭建出一套性能优异的外挂系统。
整个设计应具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。
公安交警交通控制中心系统
公安交警交通控制中心系统简介公安交警交通控制中心系统是一种用于管理和监控城市道路交通的软件系统。
该系统通过实时收集和分析交通数据，帮助交警部门实现对交通流量、车辆流动、交通信号等方面的综合管理和控制。
本文将介绍公安交警交通控制中心系统的功能、特点以及对城市交通管理的意义。
功能实时数据监控公安交警交通控制中心系统能够实时监控城市道路交通的情况。
通过安装在交通路口和高架桥等关键位置的监控摄像头，系统可以实时获取交通路口的图像数据，并通过图像分析技术识别和统计车辆数量、车辆速度、车辆类型等信息。
交警可以通过系统界面查看实时监控画面，及时掌握交通状况，做出相应的交通管理决策。
交通信号控制公安交警交通控制中心系统具有交通信号控制的功能。
通过与交通信号灯的连接，系统可以实时监控和调整信号灯的工作状态。
根据交通状况的变化，系统可以自动调整信号灯的亮灭时间，以最大程度地提高交通效率和减少交通拥堵。
交通事件预警公安交警交通控制中心系统还能够对交通事件进行预警。
系统通过分析历史交通数据和模式识别技术，可以快速发现交通事故、交通违法等异常情况，并及时发送预警信息给交警。
交警可以通过系统接收到的预警信息，迅速派遣人员到达现场处理，保障交通安全和秩序。
特点实时性公安交警交通控制中心系统具有很强的实时性。
系统能够实时收集并分析交通数据，能够实时监控和控制交通信号灯的工作状态。
这使得交警能够第一时间获取到最新的交通信息，并做出相应的决策和调整。
智能化公安交警交通控制中心系统采用了一系列智能化技术。
系统能够通过图像分析技术自动识别和统计车辆信息，能够通过模式识别技术预测和预警交通事故和违法行为。
这些智能化技术的应用，使得系统能够自动化地处理和分析大量的交通数据，提高工作效率和准确性。
整合性公安交警交通控制中心系统具有很强的整合性。
系统能够与交通摄像头、交通信号灯、警车定位系统等相关设备和系统进行有效的集成。
这样一来，交警可以通过一个统一的系统，完成对多个功能的管理和操作，减少了工作的复杂性和重复性。
交通管理信息系统子系统构成
交通管理信息系统子系统构成目录1交通管理信息系统概述 (3)2.动车管理子系统 (4)3.驾驶员管理子系统 (5)4.违章管理子系统 (6)5.事故管理子系统 (7)6.办公自动化系统 (8)7.公众查询系统 (8)8.数据库设计 (9)1交通管理信息系统概述交通管理信息系统是公安交通指挥信息系统的重要组成部分，也是全国公安交通管理综合信息系统的组成部分。
根据××市交警支队的管理职能和日常管理业务需求，利用计算机网络技术、数据库技术和IC 卡电子技术，将车辆管理、驾驶员管理、违章管理和事故管理等组合成一个有机的整体，实现信息采集、传输、存贮、维护的电脑化，提高××交警的现代化管理水平，真正实现跨地区、跨部门的信息交换与共享，为实现全国联网打好坚实的基础，为各级领导和社会相关部门提供快速、准确的交通信息统计资料,同时可规范工作程序，增强交通管理的透明度，提高执法部门的服务水平和质量，实现公平、公正、规范、高效的服务。
为此，××市交通管理信息系统的建设必须符合全国公安交通管理信息系统建设的总体规划要求。
根据××市交警支队的管理职能，整个管理信息系统的组合部分如下：事故管理信息系统车辆管理信息系统交通违章管理系统驾驶员管理信息系统办公自动化管理系统公众查询服务系统全国车辆驾驶员查询系统2.动车管理子系统车辆管理是车管所的主要业务之一，是整个交通管理信息系统的基础。
其主要业务包括(五小车辆的)入车登记、核发牌证、车辆过户转籍、车主更名、车辆检验、车辆改造、车辆注销、补发牌证、查询检索、被盗车辆管理和统计报表、照片管理、系统维护等。
根据公安部的要求，在对辖区内的新增车辆和转入车辆进行注册登记时，首先应根据车架号和发动机号查询被盗抢车辆库，对可疑车辆则拒绝予以上牌。
在车辆转入/转出模块中留有接口，以实现将来同全国机动车转籍管理系统的衔接。
公安交警交通控制中心系统
公安交警交通控制中⼼系统第⼀部分综述 (2)前⾔ (2)第⼀章交通管理和交通控制的需求分析 (2)第⼀节信息采集需求 (3)第⼆节⽹络⽀撑需求 (4)第三节数字化道路监控需求 (4)第四节智能化交通信号控制 (5)第五节道路违法⾏为监测和记录 (5)第六节移动警务装备需求 (6)第七节辅助执法系统需求 (6)第⼋节信息集中处理和辅助决策的需求 (6)第⼆章系统框架 (6)第三章系统功能⽬标 (12)第四章系统集成技术 (14)第⼆部分基础硬件平台篇 (18)第五章计算机⽹络系统 (18)第六章数据库和应⽤服务器系统 (23)第七章有线／⽆线通信系统 (28)第三部份控制中⼼外部系统篇 (28)第⼋章交通信息采集系统 (29)第九章交通信号控制系统 (29)第⼗章交通管理基础信息平台 (29)第四部份控制中⼼内部系统篇 (29)第⼗⼀章道路交通监控系统 (29)第⼗⼆章指挥调度及勤务管理平台（GPS／122） (29)第⼗三章指挥控制室系统 (29)第五部份系统实施策略 (29)《公安交警交通控制中⼼系统》建设⽅案第⼀部分综述前⾔为了贯彻落实公安部及省公安厅关于“科技强警”的战略部署，进⼀步推动“五整顿”“三加强”⼯作措施落实到实处，抓好“基层基础年”的科技应⽤⼯作，进⼀步加强道路交通管理，改善道路交通条件，提升城市形象和品位，适应经济和社会发展需求，提⾼交通管理效率，实现科技强警⽬标，各地交警部门陆续开始在整合现有交通管理资源的基础上，根据实际⾃⾝需要提出道路交通控制中⼼的建设⽅案，建设内容涉及信号灯系统、⽆线通讯系统、道路违法监测系统、道路监控系统、交通管理业务系统、交通违法处理系统、电⼦警务系统、GIS/GPS 信息系统和交通管理控制中⼼等内容。
但是，在过去的建设项⽬中存在着⼀些认识上的误区，往往投⼊了很多资⾦只是⼀些形象⼯程，在实际的道路交通管理中没有发挥预想的⽬的，为了适应交警科技建设的需要，使得今后的建设更有成效，结合我们在这个领域的研究，编写本⽅案为交警交通控制中⼼的建设提供决策参考。
公安交通管理移动警务系统功能详细说明
内蒙古自治区公安交通管理移动警务系统功能详细说明1.1 总体功能移动警务系统建设以公安厅交管局原有综合信息查询系统及其内网各业务数据库为基础，全面继承综合信息查询系统提供的数据资源、用户资源、安全授权机制和查询应用模式，与综合信息查询系统通过专用接口实现对接。
移动警务系统是按照交通管理现代化建设工程的整体规划，为路面执勤民警设计的具有现场执法、综合查询、指挥调度等功能的移动警务通系统，能解决交通民警在执勤中执法文书无法现场打印、无法查询核实嫌疑人和嫌疑车辆、不能及时发现隐性违法行为等问题，为路面执勤民警实现了高效的技术支撑，提高了工作效率，增强了路面管控能力，方便了群众，满足了“科技强警”的信息化需求。
下图为移动警务功能结构1.2 现场业务处理功能路面执勤民警可以利用本系统实现交警业务的自动化处理及信息的采集，包括路面违法的简易处罚、强制措施凭证的录入与打印、流动电子警察、简易事故处理、路面交通设施与设备的报修功能等。
将相关违法、事故信息及采集的多媒体信息通过无线方式实时上传到公安内部的后台系统中，同时获取该驾驶人、车辆的状态，进行准确的判断，从而大大提高违法与事故处理的速度和效率。
1.2.1 现场业务处理方式现场业务处理支持在线和离线两种方式。
在网络条件好的情况下使用在线模式，在移动通信网络连接断开的情况下，系统以单机版模式进行违法业务采集及简易处理，数据暂存本机，一旦无线通信网络恢复连接，系统提供数据自动后台提交和更新的功能。
1.2.2 数据校验针对公安部对违法业务数据的要求，对录入的主要字段进行校验，以保证数据的有效性。
如果输入的数据不符合规范，则进行提示并不予保存，以保证数据准确、有效。
校验数据选项主要包括：驾驶证号码、档案编号、发证机关、当事人姓名、号牌种类、号牌号码、交通方式、违法行为、违法地点代码、违法地址、违法记分、缴款方式、行政区划、处罚种类等。
1.2.3 凭证生成凭证主要包括：当场处罚决定书、强制措施凭证、非现场违法通知书等。
公安交管车管所信息化建设方案
公安交管车管所信息化建设方案随着社会的发展和科技的进步，信息化已经成为了各行业发展的必要趋势和方向。
在公安交管车管所中，信息化建设也愈发重要。
通过信息化建设，可以提高交通管理工作的效率和质量，并且为广大群众提供更加便捷的服务。
一、现状分析目前，公安交管车管所的信息化建设存在以下问题：1.信息化建设程度不高。
车管所使用的电子设备和网络相对简单，无法满足日常工作需求。
交通管理信息化程度较低，缺乏统一的信息平台，各系统难以互通信息。
2.审批流程不规范。
各部门之间合作不够紧密，审批流程繁琐，耗时较长，影响了工作效率和服务质量。
3.数据安全问题。
车管所和交警部门存储着大量的个人和机动车信息，如果数据安全措施不到位，势必会给交通管理带来严重的安全隐患。
二、信息化建设方案为解决上述问题，本文提出以下建设方案：1.完善车管系统信息化建设（1）升级设备。
以上网为基础，更换全新的电脑和服务器，支持全新的数据库管理系统，提高工作效率和稳定性。
（2）建设信息平台。
将车管所数据与其他信息平台进行整合，以便交警部门、保险公司等相关部门共享数据，实现数据共享和信息互通。
（3）自助查询服务。
将自助查询服务与车管所系统整合，以提高群众的服务体验和交通管理信息化的程度。
2.优化交警系统信息化建设（1）建设实时监控系统。
在路口和公路安装相机，将交通实况数据实时传输到交警部门中央命令中心，为交警部门的交通监督和管理提供支持。
（2）建设交通调度平台。
利用新兴技术，建立包含路况、车辆、人员等各项信息的交通调度平台，从而为交警部门的调度工作提供有效支持。
（3）利用大数据技术，构建交通决策系统。
根据历史数据及时分析交通流量、异常情况等信息，为交警部门的决策提供支持。
3.优化审批流程（1）建立统一审批平台。
将车管所、交警部门和保险公司等相关部门审批流程整合，并建立统一审批平台，提高审批效率和工作效率。
（2）加强协同合作。
建立协同合作机制，加强各部门的沟通，解决在审批流程中可能出现的问题，加快审批进程，缩短等待时间。
公安交通管理综合应用平台外挂系统信息接口申请表(交警违章自助缴费机)
自助办理驾驶证期满、转入、损毁、遗失换证时，刷身份证、选择业务原因、输入住所地，联网调用此接口完成期满换证、转入换证、损毁换证、遗失补证业务的受理
10
02C77
驾驶人照片写入接口
10000
驾驶证换补证时，刷身份证进行身份核验，调用此接口写入或更新驾驶人的照片信息
11
25C01
影像化资料清单查询接口
50000
在办理机动车或驾驶证业务时，查询需要采集的影像化资料
12
25C02
影像化资料信息写入接口
50000
办理机动车或驾驶证业务时，调用接口，将影像化资料写入
外挂系统
简介（附总体技术方案）
按照部交管局“放管服”改革20项措施第4条，个性服务自助快办的要求，部分车驾管业务受理通过自助受理终端来完成，群众无需到窗口排队受理。自助受理终端部署在车管所及交警大队办事大厅，接公安网。
公安交通管理综合应用平台外挂系统信息接口申请表
申请单位（盖章）
申请单位负责人签字联系人源自名联系电话外挂系统名称
接口调用单位
软件开发单位
调用接口的外挂系统应用服务器地址
接口使用开始日期
2019年4月1日
接口使用截止日期
2022年4月1日
外挂系统访问接口列表
序号
接口代号
接口名称
日均访问次数
外挂模块、接口用途及业务量
1
02C05
读取驾驶人照片信息
50000
驾驶证换补领时，刷身份证进行身份核验，调用此接口读取学员的照片信息，核验历史照片。
2
02C10
读取驾驶证基本信息(新)
50000
在受理驾驶证换补证时，调用接口判断是否符合条件
浅析公安交管信息系统建设应用策略
全 国公安机关开展
抓基 层
、
苦练基本功
、
”
建
多个省
，
、
市车管所
、
260 0
设 的决定 应用
，
，
切 实加 强 信 息 系统在 交警 大
中队中的拓展
。
多个县级 交警 部 门的推广应 用任务 和驾驶人信息 资源库 公安部 的3 准确
，
提高道
数 据 的实 时交 换 比对
洞
，
堵 住 了走 私 汽 车 违 法入 户 的漏
一
路交通 管理 工 作效率 和执法水 平 等方 面 信息系统发挥 的作用 更 加 突 出
。
公 安交通 管理
，
实现 了进
口
车 核查 的唯
性
、
安全 性
进
口
，
、
准确性
，
追思 建设历 程
。
明确 未
体 现 了信息 技术 不 可 替 代 的作用
，
期间
，
，
在创建
平 安大道
”
、
实施
“
畅通 工 程
、
”
过
牌 办 证
，
都 缺 乏 有 效 措施
。
经 过 广 泛 调 研
各级 交通
程 中
各地 急需先进 的科技手段加大对无牌 无证
。
假牌
管理 部 门清醒认 识 到 只 有 应 用 计 算机 网 络 技 术 和 数 据
假 证 等 交 通 违 法 行 为 的查 处 力 度
一
、
网络资 源 紧 张
，
级 进
口
车计 算机 核查 系统 网络软硬 件 平 台
机动车违章查询途径有哪些
机动车违章查询途径有哪些机动车违章查询的途径有两种，第一种是到市公安局网上车管所进行查询，第二种是到省公安厅交通管理局服务平台登录查询。
一般受到处罚后需要在十五天内进行办理，逾期可能产生更多的处罚。
关于机动车违章查询途径有哪些的问题，下面我为您详细解答。
一、机动车违章查询途径有哪些1、公安局网上车管所查询范围：仅注册了网上车管所用户可用可查机动车在全国(除港澳台)及全国(除港澳台)机动车的交通违法。
2、公安厅交通管理局互联网交通安全综合服务管理平台查询范围：机动车违法查询、驾驶证记分查询、车辆报废查询、号牌寄递运单查询；3、法律依据：《道路交通安全法》第八十九条行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
二、机动车违章处罚期限是多久1、一般来说，违章后15天内就可以在网上查询到违章情况，交警部门可以给发送信件；2、缴纳罚款的时间是受到信件的15天内，一般是可以查到收到信件的时间的；三、违章办理方法是什么1、交通违章处理中心现场办理：出示相关的证件办理交通违章，在工作人员的电脑上能查看3张违章现场的照片，以确认违章事实。
2、邮政代办交通违章：致电邮政客服11185，工作人员介绍，邮政办理交通违章业务有两种模式，一种是车主到邮政营业厅办理，需要带上身份证、驾驶证、行驶证以及违法通知书或相关的违章信息，手续费25元。
另一种方式是在11185热线登记车主信息，然后邮政会派人上门收集相关资料办理，费用方面每笔30元；3、12580手机支付办理：(1)致电12580学习，服务人员介绍，中国移动的车主可通过登记车主资料，包括车牌号码、行驶证号、车架号等信息；(2)2日后，系统就能为车主开通电话代缴功能，届时车主致电12580，客服人员会与车主确认相关的违章信息，然后会转入一个语音系统，车主可依照提示输入银联卡的账号密码，实现电话支付缴纳违章罚金，可即时办理完成，每一笔违章收取20元手续费；4、公安交警信息网办理：除了上述几种交通违章处理的方式外，还可以登录交警信息服务网，页面中间有交通违法网上查询的链接，输入车牌号码等相关资料后，就能够查询车主车辆的交通违章信息，并可以通过选择上门服务或者网上支付的方式办理违章处理，本地违章每宗收取25元手续费，本地车主省内违章收取每宗40元手续费；5、自助终端机办理：在自助柜员机服务区内，设有一台自助终端机，按照系统上面的指示，输入车牌号码、车架号等信息，即可查询车辆的违章信息，并处理违章罚款等。
交通管理信息系统建设框架
公安部《交通管理信息系统建设框架》1.系统简介交通指挥中心是XX县汇集交通管理信息的枢纽、进行交通管理调度的中心，重大交通警务行动的指挥控制中心。
交通指挥中心负责收集、管理由全县各交警大队所采集到的或由交通指挥中心直接采集到的全县各主要交通干道和主要出入口、全县范围内高速公路、国道、省道及主要警卫路线等的交通状态信息（如：交通流量、交通设施状况、重点监控图象等），全县交警警力分布和重点道路的动态警力分布信息，并可及时方便地调用已有的全县机动车和机动车驾驶员的主要信息、交通事故信息等静态信息，通过对这些信息的科学处理和综合利用，为在重大警务行动中（如重大事件处理、重要警卫任务等）制定合理的交通管理方案、科学合理高效地安排和调度警力提供信息支持，为交警日常的警力安排和重要时段（如春运期间）的警力安排提供科学的依据。
交通指挥中心负责对重大交通事故的处理进行跟踪，及时掌握现场情况和处理的进展，为支队领导提供快捷准确的信息服务。
交通指挥中心是支队与公众联系的窗口，通过广播、电视、报纸等公众新闻媒体，向公众发布交通疏导信息，指导交通运输部门科学合理地安排运力，疏导公众分流，指导公众乘座合适的交通工具，减小交通管理部门的压力。
最终达到高效收集、分析、综合、利用多种信息，迅速决策，调度全县的交通管理业务的目的。
2.建设目标智能交通指挥中心系统建立一套以DID电子显示、警力定位、无线通信、交通流量、事件检测、交通信号联网控制、交通诱导、交通信息服务、公路治安卡口、城市电子警察和交通综合指挥调度为核心的智能交通指挥系统，系统建设的主要内容是以构建智能交通的基本架构为出发点，以规范交通参与者的交通行为、机动车辆行驶轨迹和交通信号联网控制为主要实现目标，重点完成交通技术监控设备（公路治安卡口和固定抓拍）、交通信号联网控制系统和交通指挥控制中心等项目的建设任务。
3.建设原则项目方案的总体目标是“源于需求，高于需求；满足现在，适应未来”，具体要实现以下五点：1) 百分之百满足系统功能和性能所规定的指标。
公安交管车管所信息化建设方案
公安交管车管所信息化建设方案前言公安交管车辆管理所负责办理本行政辖区内机动车登记业务以及机动车驾驶证业务。
面对如此繁重的业务，如何提高工作效率，提高服务质量，反映出内部制约机制，这些都是车管所信息化建设所要考虑且必须解决的问题。
同时，2004年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》的正式实施以及《中华人民共和国机动车登记规定》和《中华人民共和国机动车驾驶证申领和使用规定》的颁布，都给车管所信息化建设提出了更高、更新的要求。
网络建设车管所总体网络结构图如下：网络拓扑为星型结构，主干采用千兆以太网组网，分为核心层、会聚层、接入层等三层结构。
从目前的以太网技术来看，共享式网络由于其固有的冲突特性，一方面不能为网络中的主机提供较高的带宽，另一方面当局域网中主机数量增多时，由于共享及冲突的增多而使其性能急剧恶化，因此不能提供高性能的网络环境。
作为一种技术发展趋势，交换式局域网与共享式相比，由于其通过交换方式将局域网的冲突域进行了有效的隔离，能为网络中的每一个主机提供真正的10/100M独享带宽，从而提高了网络的性能，并且其性能并不随网络中主机数的增加而恶化，是一种理想的网络解决方案。
系统建设车管所计算机系统的建设按照管理主体分为机动车管理及驾驶证管理两大部分。
•机动车管理部分“公安交管机动车辆综合管理信息系统”（以下简称‘机动车综合系统’）为一个综合系统，系统建设以“机动车登记系统”为核心，在体系结构及流程管理上，采取流程监控控制方式，充分利用公安二、三级计算机网络，对机动车登记业务、档案业务进行管理，并与全国“CCIC”被盗抢系统、市局被盗抢系统、机动车违章信息系统等紧密结合，构建覆盖全市城区交警分局、区县交警大队的车管综合系统。
‘机动车综合系统’的建设以机动车登记业务为核心进行系统开发，在系统上形成全程业务监控运行机制，并采用多种科技手段，完善各业务办理岗位的系统支持功能。
系统采用了先进成熟的应用平台和软件技术，率先在公安车管业务应用中采用了无线网络WLAN，利用XML Web Services 在PDA上基于嵌入式开发模式，建立了“机动车查验子系统”，实现灵活、快速的业务处理。
交通违章大概多久能查到
交通违章⼤概多久能查到在⽇常驾驶车辆时，尤其是新⼿上路时，经常会发⽣交通违章的情况。
有的车友担⼼⾃⼰有违章⾏为，感觉⾃⼰有违章，但不知道怎样查询，违章后多久可以查出来，今天，店铺⼩编应⼴⼤⽹友的要求，整理出相关知识供⼤家学习参考，希望对⼤家有帮助的。
车辆违章后⼀般是3~7天能查出来，最晚13个⼯作⽇即可，⽐较准确的汽车违章最好是登录当地交通局⽹站进⾏查询。
⽬前交通违章查询主要有如下三种⽅式：1、上⽹查询交通违章车主可以上⽹百度搜索“车辆违章”(或直接搜车辆违章XX地)，以及hao123等综合⽹站的“实⽤查询”也可以，进⼊查询系统(就是各地的公安交警⽹)，按所在地区进⾏查询，⼀般需要输⼊车牌号和车辆识别号(⼀般是车架号的后4位或后6位);有的地区还需要注册，以后再登录查询就很⽅便。
2、打电话查询交通违章很多地区交警⽹站会列出⼀个免费交通违章查询电话可以拨打查询情况，同时还可以拨打114进⾏交通违章查询情况。
3、直接到所在城市交警队或车管所查询交通违章(1)拿着⾏驶证、驾驶证直接到所在城区交警⼤队查询，会列出所有违章项⽬，可以在检车前选择任意时打印;(2)也可以去车管所查询，车管所⼤厅有⾃助查询系统，只要输⼊本省的车辆牌号就可以查询违章信息，不⽤验证码很⽅便。
已经交款消分搜索⽹站就没有记录了，⽽车管所和交警⼤队因为联⽹还有记录，只是提⽰已处理等信息。
驾驶证查询系统收集整理全国权威的机动车驾驶证号查询，驾驶证真伪查询，驾驶员积分查询，已经整理了国内33个省市区240个城市的驾驶证查询信息，是⽬前国内最全的、更新最及时的驾驶证查询综合页⾯。
交通管理局违章查询为你提供违法车辆及驾驶⼈违法查询功能，在本系统中⽤户可通过车辆的车牌号、驾驶⼈的档案号、驾驶⼈的驾驶证号等信息进⾏违法查询，在输⼊查询后，系统会以列表的形式列出⽤户查询的车辆或驾驶⼈的所有未处理违法纪录。
交通违章查询包括：机动车辆违章查询、驾驶员违章查询、报废车辆车牌查询、电⼦警察查询。
公安交警交通控制中心系统
公安交警交通控制中心系统公安交警交通控制中心系统是一种集中管理交通信息和指挥交通运输的系统。
该系统能够及时有效地处理各种交通问题，包括道路拥堵、交通事故等。
它包含两个主要部分：硬件部分和软件部分。
硬件部分包括各种传感器、视频监控设备、信号控制设备、显示器和计算机等。
这些设备能够实时收集并传输交通信息。
其中，传感器主要用于检测车辆数量、车速、车辆类型等信息；视频监控设备主要用于监测交通情况、车辆运行状况以及交通事故等；信号控制设备主要用于指示交通流向，并控制交通信号的灯光变化。
显示器主要用于显示各种交通信息，以便操作员处理交通事件，计算机则提供数据计算、存储和分析功能。
软件部分则包括交通数据采集、处理、分析和展示等多个模块。
通过对交通数据的采集，公安交警交通控制中心系统可以实时监控城市道路的交通状态和交通流量状况，并对这些数据进行处理和分析。
同时，系统还可以智能地识别交通事故和非常规交通事件，并通过警报系统向操作员发出提示。
此外，交通控制中心还可以对路口交通信号进行调整和优化，以保证交通的畅通。
公安交警交通控制中心系统的优点是显而易见的。
首先，该系统能够大大提高城市交通的运行效率。
通过智能调整和优化交通信号，可以减少道路拥堵和交通堵塞，提高路口的通行能力。
其次，该系统可以及时发现和处理道路交通事故和其他非常规交通事件。
通过及时处理这些事件，可以降低交通安全风险，并提高社会安全性。
最后，该系统的数据采集和分析功能可以帮助交通管理机构更好地了解城市交通的运行状况，从而更加有效地制定政策和解决交通问题。
总的来说，公安交警交通控制中心系统是一种功能强大的交通信息管理系统，可以帮助城市交通管理机构更好地控制和管理城市交通。
随着技术的不断提高，这种系统的应用范围也将会越来越广泛。
交警处理违停的正确流程
交警处理违停的正确流程
交警处理车辆违停的正确流程一般包括以下几个步骤：
1. 现场巡查：
交警在日常巡逻或接到举报后，会前往现场查看是否有车辆违规停放。
2. 确认违章：
确认车辆是否违反了交通法规关于停车的规定，如是否在禁止停车区域、未按规定车位停车、占用消防通道等。
3. 拍照取证：
对于违法停放的车辆，交警会拍摄照片或录制视频作为证据，记录下违停的时间、地点以及车辆的相关信息（如车牌号码）。
4. 贴罚单：
在车辆上张贴《违法停车告知单》或者电子化通知。
告知单上通常会注明违停时间、地点、违停行为和可能面临的处罚内容。
5. 录入系统：
交警将违停信息输入公安交通管理信息系统，生成相应的交通违法行为记录。
6. 告知车主：
车主可以通过交管平台查询到自己的违停记录，并按照要求进行处理。
7. 罚款与扣分：
车主需根据通知在规定期限内缴纳罚款，部分地区还可能对驾驶人驾驶证记分。
8. 申诉复议：
如果车主对处罚有异议，可以按照法定程序向相关部门申请行政复议或提起诉讼。
请注意，各地具体的执法流程可能会有些许差异，请以当地交管部门的具体规定为准。
2024年交警大队车辆管理制度
2024年交警大队车辆管理制度将会是一个全面升级的阶段。
在这个时代，科技的高度发展为交警车辆管理带来了许多新的机会和挑战。
在本文中，我将详细介绍2024年交警大队车辆管理制度的主要内容和特点。
一、智能化管理系统：随着人工智能和大数据技术的不断发展，2024年交警大队车辆管理将会全面智能化。
首先，交警大队将建立一个智能化的车辆管理系统，实现对车辆的全程监控和管理。
这个系统将利用高精度的卫星定位技术、摄像头和传感器等设备，实时监测车辆的行驶状况、位置和速度等信息。
同时，系统还将能够自动分析车辆的识别号码、颜色等信息，并与公安部门的数据库进行对比，实现车辆的自动识别和排查。
此外，交警大队还将建立一个智能化的指挥调度系统。
该系统将整合交通信号灯、智能相机和警车的位置信息等数据，实时分析道路交通情况，并根据需要调度警车进行巡逻和处置交通事件。
同时，系统还将能够智能指挥交通信号灯，根据交通情况自动调整信号灯的工作模式，最大程度地提高交通流畅度和安全性。
二、全面电动化：2024年交警大队车辆管理将全面推行电动车辆。
这一举措既有助于减少交通污染，又能提高车辆的续航能力和运行效率。
交警大队将全面更新交警车辆，采购电动交警车，并在城市交通繁忙的区域设置电动车充电桩，以保证车辆能够随时充电。
此外，交警大队还将利用智能化的充电管理系统，对电动车辆的充电情况进行监控和控制。
系统将根据车辆的使用情况和充电需求，智能分配充电资源，以保证车辆能够及时充电。
同时，系统还将实时监测车辆的电量、剩余续航里程等信息，并根据需要提醒交警及时充电或更换电池。
三、优化车辆调度：2024年交警大队车辆管理还将进一步优化车辆调度，提高交警执勤效率和工作质量。
首先，交警大队将根据道路交通情况和警情需求，合理配置车辆，确保路口、交通要道等重点区域有足够的警力和警车。
其次，交警大队将加强与其他部门的协调合作，实现车辆资源的共享和互通。
例如，交警大队可以与环保部门、城管部门等共享巡逻车辆，以提高资源利用效率。
公安交管车管所信息化建设方案
公安交管车管所信息化建设方案前言公安交管车辆管理所负责办理本行政辖区内机动车登记业务以及机动车驾驶证业务。
面对如此繁重的业务，如何提高工作效率，提高服务质量，反映出内部制约机制，这些都是车管所信息化建设所要考虑且必须解决的问题。
同时，2004年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》的正式实施以及《中华人民共和国机动车登记规定》和《中华人民共和国机动车驾驶证申领和使用规定》的颁布，都给车管所信息化建设提出了更高、更新的要求。
网络建设车管所总体网络结构图如下：网络拓扑为星型结构，主干采用千兆以太网组网，分为核心层、会聚层、接入层等三层结构。
从目前的以太网技术来看，共享式网络由于其固有的冲突特性，一方面不能为网络中的主机提供较高的带宽，另一方面当局域网中主机数量增多时，由于共享及冲突的增多而使其性能急剧恶化，因此不能提供高性能的网络环境。
作为一种技术发展趋势，交换式局域网与共享式相比，由于其通过交换方式将局域网的冲突域进行了有效的隔离，能为网络中的每一个主机提供真正的10/100M独享带宽，从而提高了网络的性能，并且其性能并不随网络中主机数的增加而恶化，是一种理想的网络解决方案。
系统建设车管所计算机系统的建设按照管理主体分为机动车管理及驾驶证管理两大部分。
•机动车管理部分“公安交管机动车辆综合管理信息系统”（以下简称‘机动车综合系统’）为一个综合系统，系统建设以“机动车登记系统”为核心，在体系结构及流程管理上，采取流程监控控制方式，充分利用公安二、三级计算机网络，对机动车登记业务、档案业务进行管理，并与全国“CCIC”被盗抢系统、市局被盗抢系统、机动车违章信息系统等紧密结合，构建覆盖全市城区交警分局、区县交警大队的车管综合系统。
‘机动车综合系统’的建设以机动车登记业务为核心进行系统开发，在系统上形成全程业务监控运行机制，并采用多种科技手段，完善各业务办理岗位的系统支持功能。
系统采用了先进成熟的应用平台和软件技术，率先在公安车管业务应用中采用了无线网络WLAN，利用XML Web Services 在PDA上基于嵌入式开发模式，建立了“机动车查验子系统”，实现灵活、快速的业务处理。
交警数据共享管理制度
交警数据共享管理制度为了更好地加强公安交警数据的管理和共享，提高交通管理工作效率，保障社会安全稳定，建立健全交警数据共享管理制度至关重要。
本制度旨在明确交警数据的获取、使用、保护和共享的规范，提高交警数据的利用效率，确保数据的安全和合法使用。
一、总则为了规范交警数据的管理和共享工作，加强信息的互联互通，确保数据的完整性和安全性，保障社会治安秩序和人民群众的生命财产安全，制定本制度。
二、数据获取1. 交警数据的获取应当严格遵守法律法规，依法进行，严格按照法律程序和权限获取，并做好数据采集、录入、整理等工作。
2. 交警机关应当建立健全数据采集系统，确保数据的准确性和及时性，做到数据的及时更新和完整性。
3. 获取交警数据的单位和个人应当具备相应的资质和权限，不得随意获取和使用交警数据，严格遵守保密规定，确保数据的安全性。
三、数据使用1. 获取交警数据的单位和个人应当严格遵守数据使用规定，不得私自使用交警数据，不得泄露、修改、篡改交警数据，严格遵守保密规定。
2. 使用交警数据的单位和个人应当按照规定的权限进行数据操作，不得超越权限使用数据，不得将数据用于非法用途。
3. 为了维护数据的安全和完整性，对于重要的数据操作应当进行记录，并建立相关的监督机制，确保数据操作的合法性和规范性。
四、数据保护1. 为了确保交警数据的安全性，交警机关应当建立完善的数据安全管理制度，加强数据的保护和加密，防止数据泄露和篡改。
2. 交警机关应当设置专门的数据管理部门，负责数据的安全管理和监督，定期对数据进行安全检查和评估，及时处理数据安全隐患。
3. 交警数据的备份和存储应当按照规定的要求进行，确保数据的备份和存储的安全性和可靠性，防止数据丢失和损坏。
五、数据共享1. 为了实现交警数据的共享和互联互通，交警机关应当建立数据共享平台，统一规范数据的共享方式和流程，确保数据的畅通和有效利用。
2. 在数据共享过程中，应当严格保护数据的安全性，确保数据的隐私和机密性，防止数据泄露和滥用。
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公安交警信息管理系统
系统建设综述
根据公安部“金盾工程”规划以及《交通管理总体方案》的要求，交警管理信息系统建设的主要目标是：在交通警察管辖的范围内建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的管理平台；以地理信息系统（GIS）为中心，配合电视监控系统、交通信号控制系统、全球定位系统（GPS）等全面、迅速、准确地掌握全市交通秩序、车流量、事故情况、违章情况、驾驶员情况以及其它突发事件，及时做出反映和处理，将现行以手工作业为主的业务管理活动提高到以上平台上，建成全交警系统信息高速公路，籍以提高工作效率和质量，提高交警队伍的战斗力，使交警这面全国公安战线上的红旗在信息建设方面也走到国内同行前列，成为一流的公安队伍。
项目概况及需求
项目概况为了加强对全省各地市的道路交通情况掌握，通过向科技要警力，在有限的警力资源状况下，提高出警效率，合理配置警力，及时有效的处理现场事故，完成总队与各地市支队指挥中心视频图像的连接，特此在省交警总队建立一套远程监控系统，将各个地市(共17个地市)的孤立资源通过这一套系统整合起来，达到资源共享的目的。
目前全省各地市均单独作战，采用传统方式向总队汇报，当有事件发生时总队很难在第一时间了解到现场的情况，更无法观察到现场的状况，为统一指挥、协同作战带来了一定的难度。
为加强总队与各支队的联系，更大限度的节约警力，使现有的警力得到充分利用以发挥最大的潜能，更好的服务社会，省交警总队决定完成总队与各地市视频联网工作，决定在总队建立监控中心，将各地市的视频信号通过2M桢中继全部汇总到监控中心。
在总队监控中心通过控制各地市的视频切换矩阵，能看到各地市的路口状况,但由于网络带宽的限制，目前各地市仅提供一路视频向总队传输。
各地市同时能看到其它地市的视频图像，但因受网络带宽的限制同时只能看到一路视频。
需求分析交通管理信息系统按业务功能划分为：交警内务管理分系统、车管所管理分系统、交通管理分系统、地理信息系统。
1采用高性能路由交换机和光纤构成网络主干，连接支队、市区大队和车管所及车管分所，通过ＤＤＮ专线做备份；
2中队及县大队通过专线或ＰＳＴＮ与主干相连；
3基于客户／服务器（Ｃlient/Server）的体系结构；
4采用高性能小型机或高档ＰＣ服务器阵列，作为支队和车管所的中心服务器；
5采用大型数据库系统；
6在交警支队管辖范围内，采用国际标准网络协议，使支队与大队、车管所等单位连网，并通过高速信道与
交警总队、市公安局相连；
7为了提高工作效率和管理质量，在交通管理的计算机网络基础上建立支持日常业务活动的信息管理系统和办公自动化系统，建立覆盖交警的主要职能部门的自身管理业务、并具有信息共享、传递迅速、使用方便、高效率等特点的事务处理系统；
8在事务处理的基础上，建立一个满足首长、各级管理人员信息需求的综合信息服务系统；
9系统具有高可靠性、安全性、可维护性和可扩充性，反映迅速，操作简捷，具有良好的用户界面。
“电子警察”作为ITS（智能交通系统）的一个全新应用，在城市交通的管理当中扮演着越来越重要的角色。
电子警察的主要功能包括：车辆闯红灯监测、车辆超速检测、车辆逆行违章检测、道路卡口系统、车牌自动识别系统、城市道路综合监控系统和交通报警系统（如122）的接口等。
电子警察系统可以对闯红灯、违章变道、超速、闯禁区、越线停车等多种违章行为进行监控，有视频检测、线圈检测、雷达检测等多种检测手段，并支持多种通讯方式，还有其完整而严密的后台处罚管理系统，可按各地公安交警的不同工作流程而灵活调整。
系统方案实施
方案说明：
车辆管理系统使用两台IBM小型机，为了保证系统更为可靠持续运行，系统采用双机集群，数据存储到DFT 磁盘光纤阵列中。
其余各系统服务器采用光纤线通过光纤交换机将数据存储到SAN网磁盘阵列中，实现数据的集中存储，便于数据备份管理
通过一台服务器连接磁带库，通过备份软件按照用户需求进行策略设定，将各系统数据自动备份到磁带库中，带库容量设计为5TB.
磁盘阵列按用户需求目前存储容量设计为4TB，安装16块300GB光纤磁盘配置成RAID5+spare
系统设计目标
第一，可靠稳定(故障切换和高可用性)，必须能应对大量数据传输、交换，海量数据的存储和妥善保存；能随时随地保持系统运行的联通性和连贯性，确保网络系统、应用信息系统的安全，可靠。
这就要求系统必须是绝对可靠的软硬件平台，同时必须利用集群系统通过全冗余方式完全屏蔽单点失效，以提供良好的失效平滑接管。
第二，高性能(负载均衡和并行处理)，必须采用集群的负载均衡和并行处理技术，将外部发送来的请求均匀分配到集群中的各台服务器上(包括大量用户的并发访问和单用户的重负载运算)，以应付在几千万条到上亿条数据记录的实际查询分析操作过程中出现的多任务重负载的情况，缓解数据库的数据吞吐压力，以接受更多用户的并发访问，提高响应的速率。
第三，高扩展性，必须满足随一定阶段内业务增长需求而出现的系统扩容需求，这种扩展性不仅需要考虑从纵向到横向的扩展，还要考虑扩展的简易性、灵活性和二次投资的数额，以及扩展之后对整个系统的集中管理。
第四，高性价比，必须考虑一次性软硬件成本的投入，及最终用户在系统维护方面技术和资源的投入，同时必须充分考虑到投资的时效性。
第五、跨平台，交警综合系统建设涉及到许多系统，而且系统平台涉及到windows,unix等操作系统，所以存储系统必须考虑到硬件使用的兼容性。