济南交警管理信息系统设计方案(30页)
公安交警信息管理系统
公安交警信息管理系统系统建设综述根据公安部“金盾工程”规划以及《交通管理总体方案》的要求，交警管理信息系统建设的主要目标是：在交通警察管辖的范围内建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的管理平台；以地理信息系统（GIS）为中心，配合电视监控系统、交通信号控制系统、全球定位系统（GPS）等全面、迅速、准确地掌握全市交通秩序、车流量、事故情况、违章情况、驾驶员情况以及其它突发事件，及时做出反映和处理，将现行以手工作业为主的业务管理活动提高到以上平台上，建成全交警系统信息高速公路，籍以提高工作效率和质量，提高交警队伍的战斗力，使交警这面全国公安战线上的红旗在信息建设方面也走到国内同行前列，成为一流的公安队伍。
项目概况及需求项目概况为了加强对全省各地市的道路交通情况掌握，通过向科技要警力，在有限的警力资源状况下，提高出警效率，合理配置警力，及时有效的处理现场事故，完成总队与各地市支队指挥中心视频图像的连接，特此在省交警总队建立一套远程监控系统，将各个地市(共17个地市)的孤立资源通过这一套系统整合起来，达到资源共享的目的。
目前全省各地市均单独作战，采用传统方式向总队汇报，当有事件发生时总队很难在第一时间了解到现场的情况，更无法观察到现场的状况，为统一指挥、协同作战带来了一定的难度。
为加强总队与各支队的联系，更大限度的节约警力，使现有的警力得到充分利用以发挥最大的潜能，更好的服务社会，省交警总队决定完成总队与各地市视频联网工作，决定在总队建立监控中心，将各地市的视频信号通过2M桢中继全部汇总到监控中心。
在总队监控中心通过控制各地市的视频切换矩阵，能看到各地市的路口状况,但由于网络带宽的限制，目前各地市仅提供一路视频向总队传输。
各地市同时能看到其它地市的视频图像，但因受网络带宽的限制同时只能看到一路视频。
需求分析交通管理信息系统按业务功能划分为：交警内务管理分系统、车管所管理分系统、交通管理分系统、地理信息系统。
2023年交警大队警务信息化解决方案
2023年交警大队警务信息化解决方案交警大队警务信息化解决方案一、背景与意义随着社会的不断发展和进步，交通安全问题日益凸显。
为了提高交警大队的工作效率和服务质量，加强交通管理，必须进行警务信息化建设。
警务信息化是指通过各种信息技术手段来支持和改进各项警务工作，提高工作效率，提供更好的服务体验。
警务信息化的目标是实现信息共享、协同作战、决策支持和管理优化，全面提升交通管理的水平和效能。
二、目标与策略1. 目标：构建一个高效、智能、便捷的交警大队警务信息化系统，实现交警部门的科学化管理和智能化执法。
2. 策略：a. 制定统一的规范和标准，建立完善的警务信息化体系。
b. 开发和引进先进的信息技术，提升系统的功能和性能。
c. 建立信息共享机制，实现警务数据的互联互通。
d. 提供便捷的移动办公平台，加强警务工作的现场处理能力。
e. 强化数据安全保护，提升系统的安全性和可靠性。
三、具体方案1. 车辆管理系统a. 建立车辆注册登记和管理系统，实现车辆信息的全面记录和查询。
b. 引入车辆识别技术，实现自动识别和追踪违规车辆。
c. 提供车辆违章查询和处理服务，方便群众管理车辆违章问题。
2. 驾驶员管理系统a. 建立驾驶证注册和管理系统，实现驾驶员信息的全面记录和查询。
b. 引入人脸识别技术，实现自动识别和追踪违规驾驶员。
c. 提供驾驶员违规查询和处理服务，方便群众管理驾驶行为问题。
3. 交通事故处理系统a. 建立交通事故登记和处理系统，实现事故信息的全面记录和查询。
b. 引入数字化勘察技术，提高事故勘察的准确性和效率。
c. 提供在线报案和事故快速处理服务，方便群众解决事故问题。
4. 违法行为处理系统a. 建立违法行为记录和处理系统，实现违法数据的全面记录和查询。
b. 利用数据挖掘和分析技术，提高违法行为的检测和处理效率。
c. 提供在线处罚和罚款缴纳服务，方便群众解决违法问题。
5. 多媒体信息管理系统a. 建立多媒体信息管理系统，实现多媒体资料的存储、检索和分发。
交通违法信息管理系统的设计与实现
交通违法信息管理系统的设计与实现随着社会的发展，交通违法行为也在悄然增加，为了加强对交通违法行为的管理，交通违法信息管理系统应运而生。
交通违法信息管理系统是一种以实现对交通违法信息的采集、管理、统计、分析、查询、交流和控制为目标的信息化系统。
本文将从系统架构、功能设计和实现方面，来介绍交通违法信息管理系统的设计与实现。
一、系统架构交通违法信息管理系统是一个复杂的信息化系统，其开发需要遵循系统分层设计原则。
整个系统可分为四层：表现层、应用层、业务层和数据层。
表现层：表现层是用户交互和信息展示的界面。
用户可以通过表现层完成对系统的操作，包括输入查询条件、提交违法信息、查看违法记录等。
表现层要求具有良好的交互界面和友好的用户体验, 可以使用网页或客户端进行设计。
应用层：应用层主要负责处理表现层传递过来的请求，并对请求进行处理，完成对数据库的CRUD操作。
应用层的实现可以使用MVC或三层架构。
业务层：业务层是整个系统的核心部分，主要负责业务逻辑的处理。
包括违法信息的采集、管理、统计、分析、查询、交流和控制等。
业务层设计要满足系统的可扩展性和可维护性。
数据层：数据层是系统的底层，主要用于处理数据和数据存储。
包括数据库的设计、数据访问等。
数据层的设计要注意数据的安全性和稳定性。
二、功能设计交通违法信息管理系统主要分为以下几个功能模块：1、用户管理模块：对用户的增删改查，主要包括用户注册、登陆、修改密码等。
该模块需要进行身份验证，确保信息的安全性。
2、违法信息采集模块：该模块对违法信息的采集进行管理，主要包括对驾驶员和车辆的信息采集以及违法时间、地点、违法行为等信息的录入。
3、违法信息管理模块：该模块对违法信息的管理功能进行设计，包括对违法信息的增删改查、批量导入导出、图片上传和售后服务等。
4、违法信息统计模块：该模块对违法信息进行统计分析，并输出统计报表，提供给相关部门进行分析和决策支持。
5、违法信息查询模块：该模块可供公众、警察、交通部门、保险公司等进行信息查询，为管理各类交通违法行为提供便利。
交警信息化工程建设方案
交警信息化工程建设方案一、背景随着社会信息化的飞速发展，交通管理也迎来了信息化的时代。
交警信息化工程是指通过现代信息技术手段，对交通管理各个环节进行智能化、自动化处理，提高交通管理效率和服务水平，为交通安全和畅通提供更好的保障。
而信息化工程建设方案的制定，是促进交通管理现代化的重要一步。
二、目标1. 提高交通管理效率。
通过信息化工程的建设，实现对交通违法行为、交通事故等情况的快速监测和处理，加强对道路交通管理的全面监控和调度，优化交通信号控制系统，提高交通通畅程度。
2. 提升服务水平。
通过信息化系统，实现对驾驶证、机动车等数据的全面管理，方便群众办理相关业务，提升服务效率和质量。
3. 建立信息共享平台。
实现公安交通管理部门与其他交通运输部门之间的信息共享，促进交通管理部门之间的协作与合作。
4. 提高应急管理能力。
实现交通事故应急指挥中心的快速响应和处置，提升对交通事故的处置能力和水平。
5. 提高工作效率。
通过信息化系统的建设，提高交管人员工作效率，减轻工作压力，提高工作质量。
三、方案1. 建立全面的信息系统。
建立包括交通管理信息系统、交通数据库系统、信息共享平台、信息发布系统等在内的全面信息系统。
2. 完善数据管理功能。
对驾驶证、机动车、交通违法行为等数据进行归集、整合和管理，实现对交通信息的精确管理和控制。
3. 实现交通监测与管理。
通过视频监控、智能交通信号控制系统等手段，实现对交通运行状况的实时监测和调度管理。
4. 加强交通违法处理。
通过录像抓拍、电子警察等手段，实现对交通违法行为的自动识别和处理，提高交通违法处理效率。
5. 提升群众服务水平。
建立交通管理服务大厅、网上交通服务平台等便民措施，提升群众交通管理服务的体验和便利程度。
6. 加强信息安全保障。
建立信息安全管理体系，加强对交通信息系统的安全保护和防护，确保数据的安全和完整性。
7. 实现信息共享。
与交通运输部门、公安机关、应急管理部门等建立信息共享机制，实现相关信息的快速共享和交换。
交通管理信息系统优化升级计划
交通管理信息系统优化升级计划一、现状分析首先，对当前交通管理信息系统的运行情况进行全面评估。
包括硬件设施的性能、软件系统的稳定性和功能完整性、数据采集和处理的准确性和及时性等方面。
在硬件方面，可能存在服务器老化、存储容量不足、网络带宽受限等问题，导致系统运行速度慢，甚至出现故障。
软件方面，系统的用户界面可能不够友好，操作流程繁琐，功能模块之间的集成度不高，影响工作效率。
同时，一些功能可能已经无法满足日益复杂的交通管理需求，如智能交通信号控制、实时交通流量预测等。
数据方面，采集设备可能存在精度不够、覆盖范围不全等问题，导致数据质量不高。
数据处理和分析能力也有待加强，难以从海量数据中快速提取有价值的信息。
二、优化升级目标明确此次优化升级的目标，以指导后续的工作。
1、提高系统的性能和稳定性，确保在高并发情况下仍能正常运行，减少故障发生的频率。
2、增强系统的功能，引入先进的技术和算法，如人工智能、大数据分析等，实现更精准的交通预测和决策支持。
3、改善用户体验，优化界面设计，简化操作流程，提高工作人员的工作效率。
4、加强数据管理和安全，保障数据的准确性、完整性和安全性，防止数据泄露。
三、具体优化升级措施1、硬件升级更换老化的服务器和网络设备，提升硬件性能。
增加存储容量，以满足不断增长的数据存储需求。
优化网络架构，提高网络带宽，确保数据传输的快速和稳定。
2、软件优化对系统进行重构和优化，提高代码质量和运行效率。
重新设计用户界面，使其更加简洁、直观，易于操作。
引入智能交通管理模块，如自适应交通信号控制、智能诱导系统等。
3、数据管理改进升级数据采集设备，提高数据采集的精度和覆盖范围。
建立数据清洗和验证机制，确保数据的准确性和完整性。
运用大数据分析技术，对数据进行深度挖掘和分析，为决策提供支持。
4、安全防护加强建立完善的网络安全防护体系，包括防火墙、入侵检测、加密传输等。
定期进行安全漏洞扫描和修复，保障系统的安全性。
交通管理信息系统子系统构成
交通管理信息系统子系统构成目录1交通管理信息系统概述 (3)2.动车管理子系统 (4)3.驾驶员管理子系统 (5)4.违章管理子系统 (6)5.事故管理子系统 (7)6.办公自动化系统 (8)7.公众查询系统 (8)8.数据库设计 (9)1交通管理信息系统概述交通管理信息系统是公安交通指挥信息系统的重要组成部分，也是全国公安交通管理综合信息系统的组成部分。
根据××市交警支队的管理职能和日常管理业务需求，利用计算机网络技术、数据库技术和IC 卡电子技术，将车辆管理、驾驶员管理、违章管理和事故管理等组合成一个有机的整体，实现信息采集、传输、存贮、维护的电脑化，提高××交警的现代化管理水平，真正实现跨地区、跨部门的信息交换与共享，为实现全国联网打好坚实的基础，为各级领导和社会相关部门提供快速、准确的交通信息统计资料,同时可规范工作程序，增强交通管理的透明度，提高执法部门的服务水平和质量，实现公平、公正、规范、高效的服务。
为此，××市交通管理信息系统的建设必须符合全国公安交通管理信息系统建设的总体规划要求。
根据××市交警支队的管理职能，整个管理信息系统的组合部分如下：事故管理信息系统车辆管理信息系统交通违章管理系统驾驶员管理信息系统办公自动化管理系统公众查询服务系统全国车辆驾驶员查询系统2.动车管理子系统车辆管理是车管所的主要业务之一，是整个交通管理信息系统的基础。
其主要业务包括(五小车辆的)入车登记、核发牌证、车辆过户转籍、车主更名、车辆检验、车辆改造、车辆注销、补发牌证、查询检索、被盗车辆管理和统计报表、照片管理、系统维护等。
根据公安部的要求，在对辖区内的新增车辆和转入车辆进行注册登记时，首先应根据车架号和发动机号查询被盗抢车辆库，对可疑车辆则拒绝予以上牌。
在车辆转入/转出模块中留有接口，以实现将来同全国机动车转籍管理系统的衔接。
济南市智能交通管理信息平台设计研究与建设
指挥调度功能
交通综合态势监控功能
2.接口规范（EIISA 1.1)
3. 网络及通信系统
4. 控制系统
大 屏 幕 显 示 系 统 电 子 警 察 系 统 交 通 卡 口 系 统 交 通 诱 导 系 统 GPS 122 全 接 球 处 定 警 位 系 系 统 统 信 息 发 布 子 系 统 GIS 管 理 系 统 交 通 管 理 业 务 咨 询 系 统 勤 务 管 理 系 统 盗 抢 及 逃 逸 车 辆 管 理 系 统
网络寻呼
公安指挥中心系统 统一消息服务
XML消息
XML消息 XML消息
CTI Server
分中心1
……
分中心n
科所队11
…… 科所队1n
科所队n1
…… 科所队nn
设计了通用消息机制， 设计了通用消息机制，实现了技术子系统的总线式集成
ATMS
16
城市智能交通管理平台
3-3 GIS数据 数据
按照公安部制定的《公安警用地理信 息规范》设计GIS数据结构，进行数 据采集 全市1:10000的数据 全市城区1:2000 主要路段：1：500
ATMS
2
城市智能交通管理平台
2-1 设计思想与建设原则
采用先进的信息技术实现各子系统的集成及信息资 源的共享，以利于运用综合的方式方法管理复杂的 交通系统，保障交通系统的良好运行。
ATMS
3
城市智能交通管理平台
2-2 总体目标
信息化－－它是平台建设的基本要求，既基于城市交通管理地理信息 系统，实现交通管理各子系统的整合，强化交通信息利用的方便性与 可视化。使交通管理系统透明化，交通状态和交通资源直观可视。 智能化－－它是平台建设的高级阶段，如交通状态的自动识别及预测 、自动事件检测及预警、基于专家系统的决策支持或智能决策等，使 交通管理工作更加得心应手。
车辆管理信息系统方案
车辆管理信息系统方案一、项目背景与需求分析随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，车辆数量呈现爆发式增长，传统的车辆管理方式已经无法满足现代城市交通管理的需求。
为了提高车辆管理效率，降低管理成本，提升交通运行安全，开发一套车辆管理信息系统势在必行。
二、系统目标1. 实现车辆信息的全面管理，包括车辆注册、年检、保险、维修等环节；2. 提高车辆管理效率，减少人工操作，降低管理成本；3. 提升交通运行安全，通过实时监控和数据分析，及时发现和处理交通问题；4. 为政府部门、企业和个人提供便捷的车辆管理服务。
三、系统功能设计1. 车辆信息管理：包括车辆注册、年检、保险、维修等信息的录入、查询、修改和删除功能；2. 实时监控：通过车载GPS、摄像头等设备，实时监控车辆位置、行驶状态等信息；3. 数据分析：对车辆运行数据进行分析，为交通管理提供决策支持；4. 报警与通知：当车辆发生异常情况时，系统自动报警并通知相关人员；5. 用户管理：包括用户注册、登录、权限分配等功能；6. 系统维护：包括数据备份、恢复、日志管理等功能。
四、技术路线与实施计划1. 技术路线：采用B/S架构，前端使用HTML5、CSS3、JavaScript等技术，后端使用Java、Python等编程语言，数据库采用MySQL或Oracle；2. 实施计划：分为需求分析、系统设计、编码实现、测试上线四个阶段，预计在6个月内完成。
五、预期效果与效益分析1. 预期效果：实现车辆信息的全面管理，提高车辆管理效率，提升交通运行安全；2. 效益分析：通过减少人工操作、降低管理成本，提高交通运行效率，为社会创造更大的经济效益。
六、风险与应对措施1. 技术风险：确保系统的稳定性和安全性，防止数据泄露和系统崩溃；2. 市场风险：关注市场需求变化，及时调整系统功能和策略；3. 政策风险：密切关注相关政策法规，确保系统符合国家法律法规要求。
车辆管理信息系统作为现代城市交通管理的重要组成部分，对于提高车辆管理效率、降低管理成本、提升交通运行安全具有重要意义。
智慧济大交管系统设计方案
智慧济大交管系统设计方案智慧济大交管系统设计方案一、项目背景与目标随着交通工具的不断增加和校园内车辆数量的快速增长，济大的交通问题日益突出。
为了提高交通管理的效率，保障校园交通的流畅和安全，设计一个智慧济大交管系统变得尤为重要。
智慧济大交管系统旨在通过计算机技术和物联网技术，对校园内交通进行监控、数据分析和管理优化，实现交通流量的智能调控和交通事故的减少。
该系统的主要目标包括：1. 实时监控交通状况：通过交通摄像头等设备，实时获取交通路口、停车场等关键区域的交通状况信息，包括车流量、拥堵程度等。
2. 实时数据分析：采集交通状况数据，并通过数据分析算法，实时计算出实时交通指数、拥堵预警等重要数据，以支持决策和引导交通流量优化。
3. 交通流量优化：根据通过数据分析得出的交通信息，利用智能交通信号控制系统，对交通流量进行调控，优化交通流畅度。
4. 交通事故预防：通过智能检测设备，对违停、超速等交通违法行为进行实时监测和处理，避免交通事故的发生。
5. 公共交通推广：通过公共交通线路的规划和优化，提高学生和教职工使用公共交通的比例，减少汽车出行，缓解交通压力。
二、系统架构与功能模块1. 硬件设备：系统需要部署交通摄像头、交通检测器、交通信号灯控制器等硬件设备，以实时采集和传输交通数据。
2. 数据存储与处理：系统需要建立大数据存储和处理平台，用于接收、存储和分析交通数据，并生成交通指数、拥堵预警等重要数据。
3. 数据管理与可视化：系统需要建立数据管理系统，对交通数据进行管理和维护，并提供数据可视化界面，以方便管理人员进行数据查询与分析。
4. 交通流量优化：系统需要建立智能交通信号控制系统，通过交通数据的分析和算法的优化，实现对交通信号的智能调控，优化交通流量。
5. 交通事故预防：系统需要部署违停识别和超速检测设备，通过视觉识别和智能算法判断违停和超速行为，并及时进行违章处理和告警。
6. 公共交通推广：系统需要建立公共交通规划和运营管理系统，进行公交线路规划和优化，提供方便、快捷的公共交通出行服务。
车管所智慧监管系统设计方案
车管所智慧监管系统设计方案车管所智慧监管系统设计方案一、系统概述车管所智慧监管系统是一种基于互联网、大数据、人工智能等先进技术的车辆监管系统。
其主要目的是通过对车辆信息进行全面的实时监控和分析，提高车辆监管的效率和精确度，方便车管所工作人员进行车辆管理和服务。
该系统可以实现对车辆运行状况、违法行为、环境污染等方面进行全面监管和管理。
二、系统功能1. 车辆违法监管：通过车辆识别技术和违法行为识别算法，实时监控车辆的违法行为并进行记录和处理，提高违法行为的查处率。
2. 车辆行驶监管：通过车辆定位技术和行驶轨迹分析，监管车辆的行驶区域、速度、里程等信息，发现异常情况及时处理。
3. 车辆安全监管：通过车辆安全检测设备和驾驶员行为识别算法，监测车辆的安全状况、驾驶员的行为是否合规，提高交通安全水平。
4. 环境污染监管：通过车辆排放检测设备和排放数据分析，监管车辆的排放情况，对超标车辆进行处理，减少环境污染。
5. 车辆管理服务：实现对车辆基本信息、购车信息、维修保养记录等进行管理，方便车管所工作人员提供服务。
三、系统架构1. 硬件设备：系统将部署车辆识别设备、安全检测设备、排放检测设备等，通过传感器采集车辆信息。
2. 数据平台：将采集到的车辆信息传输至数据平台进行存储和分析，实现对各类数据的实时获取和处理。
3. 人工智能算法：系统将采用人工智能算法进行数据分析和处理，包括图像识别、违法行为识别、驾驶员行为识别等。
4. 前端展示：通过网页端和移动端，向车管所工作人员展示监管数据和结果，并提供相应的操作和管理接口。
四、系统实现1. 车辆识别与违法行为识别：利用车辆识别技术和违法行为识别算法，对路面上的车辆进行自动识别和违法行为检测，如闯红灯、超速行驶等。
2. 行驶轨迹分析：通过车辆定位设备获取车辆的实时位置信息，对车辆的行驶轨迹进行分析和处理，发现异常行为和区域。
3. 驾驶员行为识别：通过图像识别技术和驾驶员行为识别算法，对驾驶员的行为进行监测和识别，如打电话、抽烟等。
交通管理信息化建设方案
交通管理信息化建设方案在当今社会，随着城市化进程的加速和交通流量的不断增长，传统的交通管理方式已经难以满足日益复杂的交通需求。
为了提高交通管理的效率和质量，保障交通安全和畅通，推进交通管理信息化建设已成为当务之急。
本文将提出一套全面的交通管理信息化建设方案，旨在为交通管理部门提供有效的决策支持和服务。
一、建设目标交通管理信息化建设的总体目标是构建一个高效、智能、便捷的交通管理信息系统，实现交通数据的实时采集、分析和处理，提高交通管理的科学性和精准性，提升交通服务水平，缓解交通拥堵，减少交通事故，促进城市交通的可持续发展。
具体目标包括：1、建立完善的交通数据采集体系，实现对道路交通流量、车速、路况等信息的全面、实时、准确采集。
2、构建智能化的交通数据分析和处理平台，运用大数据、人工智能等技术对采集到的数据进行深入分析，为交通管理决策提供科学依据。
3、开发便捷的交通信息服务系统，通过互联网、移动终端等渠道向公众提供实时交通信息，引导公众合理出行。
4、实现交通管理业务的信息化和自动化，提高工作效率和管理水平。
二、建设内容（一）交通数据采集系统1、视频监控系统：在城市道路的关键节点、路口、路段等位置安装高清视频监控设备，实时采集道路交通图像信息，实现对交通流量、车速、车辆类型等的监测。
2、地磁传感器：在道路上安装地磁传感器，实时检测车辆的存在和通过情况，获取交通流量和占有率等数据。
3、卡口系统：在城市出入口、主要道路等位置设置卡口系统，记录车辆的通行信息，包括车牌号码、车型、时间等。
4、浮动车数据采集：利用出租车、公交车等营运车辆的 GPS 数据，获取车辆的行驶轨迹和速度信息，推算道路交通状况。
（二）交通数据中心1、数据存储：建立大容量、高性能的数据存储系统，存储采集到的各类交通数据，包括结构化数据（如车辆信息、违法记录等）和非结构化数据（如视频图像、音频等）。
2、数据处理：运用数据清洗、转换、整合等技术对采集到的数据进行预处理，确保数据的准确性和一致性。
01.3 交警勤务管理系统
交警勤务管理系统技术方案一、方案概述 ..... .. (2)二、对业务的支撑能力 (2)（一）勤务管理 (2)（二）考勤管理 (2)（三）分析与统计 (3)（四）基础数据维护 (3)（五）用户管理 (3)三、勤务系统的功能分析 (3)（一）界面描述 (3)（二）勤务安排 (4)（三）勤务审批 (4)（四）考勤方式 (4)（五）考勤审批 (4)（六）权限管理 (4)一、方案概述勤务管理系统，以B/S架构通过WEB形式实现基于PGIS与GIS双地图引擎的同步运作机制，专门为交警大队各单位日常警力安排而开发，通过对值班和勤务基本信息的采集录入，实现自动排班，进而为指挥中心实现扁平化指挥，快速警力调度提供有力保障。
系统主要面向公安交警管理部门，通过排班管理、考勤管理、勤务数据分析与统计等为警员日常工作计划安排、考核、警力资源的分布管理提供管理和维护平台，通过系统的使用可以有效降低公安交警管理部门管理成本，提高警力利用效率。
勤务管理系统以GIS系统为基础，以GPS系统为依托，结合警员单兵定位系统实时地了解值班警员的位置、隶属部门、所属值班领导、执勤任务等信息，为中心指挥领导提供实时的、有效的情报信息，同时又能够及时有效的下发调度指令，实现智能指挥。
二、对业务的支撑能力（一）勤务管理勤务管理有两种方式：一种是人工排班，另一种是自动排班。
也可以两种方式混用。
各单位可以根据自己的情况定义自己的勤务模式，并且每日可以按照勤务模式进行派勤，这样可以快速对警员日常出勤进行排班，通过系统的勤务安排可以快速的安排警员出勤。
勤务可以调整为多级管理，多级审批、备案、查询功能，使系统灵活的适应各种勤务模式。
系统可以直接复制上一日的排班，自动过滤已排班的警员。
还可以进行警员排班时间的批量修改。
系统还支持特殊警务安排、查询，加班管理，调班管理，修班管理，还有针对特殊情况下值班时间的自动延时。
（二）考勤管理考勤管理有人工考勤和基于外部设备和GIS的智能考勤两种解决方案。
济南历下区交通勤务管理系统设计方案的分析
理 的 使 用 存 储 过 程 ，可 以有 效 的 提 高 程 序 的 性 能 ；并 且 将 商 业 逻 辑 封 装 在 数 据 库 系统 中 的存 储 过 程 中 ， 可 以 大 大 提 高 整 个 软 件 系统 的 可 维 护 性 。 当 你 的 商 业 逻 辑 发 生 了 改 变 的 时 候 ，不 再需 要修 改并 编译 客 户端应 用程 序 以及 重新 分 发 他 们 到为 数 众 多 的 用 户手 中 ， 你 只需要修 改 位于 服 务器端 的 实现 相应 商 业 逻 辑 的 存 储 过 程 即 可 。 合 理 的 编 写 自己需 要 的 存 储 过 程 ， 可 以 最 大 限 度的 利用 Ｓ Ｌ Ｓ ｒ ｅ 的各种 资源 。 因 Ｑ ｅｖｒ 此本软件基本上对于查询均采用存储过 程 ，具 有 很 好 的安 全 性 ，查 询 响 应 速 度高 ，与本地查 询 的原 始设计 相 比 ， ’ 响 应 时 间有 很 大 的提 高 ，且 程 序 的 具 有很好 的维护性 。例如 在本系统中的 的 模 块 ：程 序 处 罚 决 定 书 扣 分 ，行 政 强 制 措 施 扣 分 ， 交 警 的 业 务量 和 单 位 的 业 务 量 ，凭 证 的 领 取 情 况等 等 。 在 查 询 分 析 器 中把 存 储 过 程 调 节 完 成 ， 保 存查 询文 件 ，在 ｄ ｌ ｈ 中 当执 行数 ｅｐ ｉ 据 查 询 时 ，直 接 调 用 此 文 件 来 生 成 存 储 过 程 ，完 成 数 据 查 询 ， 当商 业 逻 辑
发 成 变 化 不 需 要 修 改 程 序 ， 只需 要 修 改查询 文 件 ，方便 升级 与维 护 。特 别需 要注 意 ，在查 询文 件 中不能 包含 Ｇ 命 Ｏ
济南市历下区交通勤务管理系统是 别 适 合 复 杂 的 商 业 逻 辑 。存 储 过 程 是 最广的办公报表软件。Ｄ ｌｈ ｅｐ ｉ支持把 针对交通违规车辆进行 管理的应用软 Ｓ ｅｖ ｒ 数据 库 中的 数据 转 换 成 Ｅ ＸＣＥ Ｌ形 式 ， ＱＬ Ｓ ｒ ｅ 中很 重要 的一 个概 念 ，合
公安局派出所综合信息管理系统设计方案
公安局派出所综合信息管理系统设计方案北京天英信息工程公司二0 0 六年四月目录第一章前言............................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 目前公安局的应用现状............................................................... 错误!未定义书签。
1.2 目前存在的问题........................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 系统建设总体目标....................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 系统建设思路............................................................................... 错误!未定义书签。
1.5 系统建设具有的主要功能和特点............................................... 错误!未定义书签。
1.6 系统建设确立七大子系统、68个模块...................................... 错误!未定义书签。
第二章设计原则....................................................................................... 错误!未定义书签。
2.1 实战性........................................................................................... 错误!未定义书签。
智慧交警系统设计方案
智慧交警系统设计方案智慧交警系统是一种基于互联网和人工智能技术的交通管理系统，旨在提高交通安全性和交通管理效率。
本文将为你介绍一个智慧交警系统的设计方案。
1. 系统架构智慧交警系统的核心是一个分布式架构，包括交通数据采集、数据处理和智能监控三个主要模块。
- 交通数据采集：通过交通摄像头、交通监测器等设备，实时采集道路信息并传输给系统。
这些设备可以通过网络连接到中心服务器，也可以通过边缘计算设备进行数据处理和传输。
- 数据处理：在中心服务器上，通过对采集到的交通数据进行处理和分析，提取有价值的信息，如车辆数量、车速分布、车辆轨迹等，以及交通违法行为的检测和识别。
- 智能监控：通过运用人工智能技术，如计算机视觉、深度学习等，对交通数据进行实时监控和分析。
例如，利用车牌识别技术可以实现车辆违章的自动检测和识别。
同时，也可以结合其他传感器数据，如气象数据、交通流量数据等，进行综合分析，对交通情况进行预测和优化。
2. 系统功能智慧交警系统具备以下功能：- 交通监控和预警：通过监控摄像头、传感器等设备，实时监测道路交通情况；结合交通预测模型，对交通拥堵和事故进行预警。
- 交通违法检测与处罚：通过车牌识别技术等，对交通违法行为进行检测和识别；生成违法行为的证据和处罚通知。
- 交通流量统计与分析：通过分析道路上的车辆数量及流动方向，统计交通流量并进行分析，以优化交通信号灯设置和交通规划。
- 车辆轨迹查询：通过车牌识别系统，记录车辆的行驶轨迹，并提供查询服务，方便交通管理人员进行车辆追踪和调查。
- 交通事故预防与处理：通过对交通数据的分析和挖掘，实现对交通事故的预防和处理；同时，通过人工智能技术，快速调度救护车和警车，减少事故处理时间。
- 公众参与和反馈：通过手机App或网页等方式，向公众提供交通实时信息，如拥堵路段、交通事故等，并接收公众的交通问题和意见反馈。
3. 技术支持为了实现智慧交警系统的各项功能，需要借助以下关键技术：- 计算机视觉和图像处理技术：用于交通摄像头的图像采集和分析，包括车辆检测、车牌识别等。
智能交通和智慧公安系统设计方案
智能交通和智慧公安系统设计方案智能交通和智慧公安系统是基于人工智能和物联网技术的新一代交通和公安管理系统，用于提高城市交通和公安管理的智能化水平。
该系统将利用各种传感器、网络通信设备和软件算法，并结合大数据和云计算技术，实现交通和公安数据的实时采集、分析和处理，以提高交通安全、优化交通流量和提升公安工作效率。
系统的设计方案如下：1. 系统架构设计该系统可以分为三层架构：传感器层、网络通信层和应用层。
传感器层包括各种感知设备，如摄像头、雷达、车辆识别设备等，用于实时采集道路和车辆信息。
网络通信层负责实现传感器与中央服务器之间的通信，采用无线通信技术，如4G/5G网络、Wi-Fi等，以保证数据的实时传输。
应用层包括交通管理和公安管理两个子系统。
交通管理子系统主要用于交通信号控制、拥堵预警、交通事故处理等；公安管理子系统主要用于视频监控、车辆追踪、违法行为识别等。
2. 数据采集和处理各种传感器将实时采集道路和车辆信息，包括车辆数量、车辆速度、车辆类型等。
这些数据将通过网络通信层上传至中央服务器进行处理。
中央服务器利用算法分析数据，生成交通和公安管理的决策结果，如调整信号灯的时间间隔、发送警车进行道路疏导等。
3. 数据分析和决策中央服务器利用大数据和云计算技术对采集到的数据进行分析，以提取有用的信息并生成决策结果。
例如，通过分析交通流量和道路状况，系统可以根据实时情况调整交通信号灯的时间间隔，以减少拥堵现象；通过分析视频监控数据，系统可以识别出交通违法行为，并自动生成违法行为处理的决策。
4. 实时监控和预警系统可以实现对道路和车辆的实时监控，并通过大屏幕或移动终端向交通管理部门和公安部门提供实时数据和图像。
系统还可以通过预警功能，及时向相关部门发送告警信息，以便他们迅速处理交通事故和突发事件。
5. 用户界面和用户管理系统应提供友好的用户界面，方便用户进行各种操作，如设置交通信号灯时间、监控视频等。
系统还应支持用户管理功能，包括用户身份认证、权限管理等。
交警警务管理信息化系统方案
交警警务管理信息化系统方案交警行业是一个具有工作移动性、突发性、紧急性强的行业，一线部门需要实时和公安数据中心交换信息，对驾乘人员、违章处理、车辆等信息进行及时、迅速的查询，提高工作效率。
随着信息科技的高速发展，特别是3G 的推广，使人们获取信息的手段发生了巨大的变化，尤其对实时信息要求强烈、移动性强的需求，基于3G 的移动计算和无线数据技术将为交通管理工作带来崭新的体验及前所未有的效率。
我们专门研制了一套完整的移动交通管理警务系统，目前正在、、等地实践，已经得到省交警总队的认可。
文章来源：/整个移动警务通方案包含移动警务通终端和移动警务通平台及终端软件系统。
一、移动警务通终端CPU 高通MSM8625双核1.2G存储1GRAM+4GROM显示屏5 寸高清LCD电容屏（分辨率480*800）无线通讯TD-LTE/TD-SCDMA/GSM（GPRS/EDGE）摄像头500 万像素自动对焦高清，配LED高亮度闪光灯GPS SiRF3 支持A-GPS扩展插槽SIM 卡/Micro SD （TF）卡/SD卡数据接口Mini USB公安部二代证专用加密模块指纹采集第二代电容按压式活体指纹头RFID识读ISO 14443/15693射频标签卡打印机高速热敏打印机，纸宽度58mm磁条卡支扌寸2轨磁道读卡接触IC卡兼容ISO 7816-3和EMV 4.2支付标准电源3.7V 4050MAH操作系统An droid 4.0二、移动警务通平台及终端软件系统系统示意图日常工作：查看本人需要处理的各类信息，如案件、警情、通知玮乩史寸播入tit证曹（一）、终端软件和平台服务器软件系统信息查询：包括全国信息查询和警务平台信息查询接处警登记管理：接处警信息管理人员核查：人员信息核查人口管理：实有人口，社区管理对象，境外人员管理巡逻盘查：盘查工作管理，盘查人员、盘查机动车及物品的登记管理单位管理：企事业单位、特种行业、公公场所查询管理非机动车管理：非机动车（电瓶车）信息登记管理处警支援：突发事件民警紧急请求附近警力支援影音取证：执法、巡逻过程全程录音录像系统设置：系统基础信息设置1 综合查询：1.1 后台自动比对逃犯1.2 从人员到人员关联1.2.1 关联驾驶证信息1.2.2 关联人口信息1.2.3 关联涉毒人员信息1.2.4 关联逃犯信息（自动关联）1.2.5 关联前科人员1.3 从人员关联车辆1.4 从车辆关联车辆1.5 从车辆关联人员1.5.1 从车辆关联逃犯1.5.2 从车辆关联涉毒人员1.5.3从车辆关联前科人员1.6 模糊查询1.7 机动车拍照查询1.8 二代证读卡查询1.9 驾驶证/机动车行驶证条码扫描查询1.10 住宿信息查询1.11 危险品运输车辆信息查询2 非现场执法2.1 查询违章2.2 查看电子警察图片2.3 填写处罚信息2.4 打印简易程序处罚决定书3 现场执法3.1 轻微行为记录单3.2 行为通知书3.3 简易程序处罚决定书3.4 强制措施3.5 停车告知单4 影音取证5 简易区域电子地图6 GPS 定位与警力调度6.1 实时警力分布查看6.2 实时警力调度7 实时影音指挥7.1 民警实时拍摄影音查看7.2 实时影音通知7.3 指挥中心指导路面民警执法流程7.4 突发情况报告8 通知公告（二）、指纹采集比对包含终端数据采集软件和平台比对服务器软件及数据库。
车管所智慧监管系统建设方案
需求调研与分析：明确系 统功能需求和业务需求
系统设计：根据需求进行 系统架构、数据库、界面 等方面的设计
系统开发：按照设计进行 编程和开发工作
系统测试：对开发完成的 系统进行测试，确保系统 功能正常、性能稳定
系统部署：将系统安装到 车管所，并进行配置和优 化
培训与推广：对相关人员 进行系统操作培训，提高 系统的使用率和效果
确定部署目标：确保系统能够满足车管所的实际需求，提高监管效率和准确性。 选择部署方式：根据实际情况选择集中式或分布式部署方式，确保系统的稳定性和可扩展性。 硬件设备采购：根据系统需求采购相应的硬件设备，包括服务器、网络设备等。 软件环境配置：配置操作系统、数据库等软件环境，确保系统的正常运行。
培训对象：车管所工作人员、 系统管理员等
违章异议：为用户提供对违章记录提出异议的途径，保障用户权益。 违章记录管理：对违章记录进行统一管理，方便用户查看和管理自己的违章 记录。
实现对车管所业 务数据的实时统 计和监控
提供多维度数据 分析功能，支持 自定义报表和可 视化展示
预警和预测功能， 及时发现异常情 况并采取相应措 施
为决策层提供数 据支持和决策依 据，提高管理效 率和科学性
系统架构：采用分 层设计，包括数据 层、应用层和展示 层
数据层：负责数据 存储、处理和交换
应用层：实现各项 业务功能，如车辆 管理、驾驶员管理 等
展示层：提供人机 交互界面，方便用 户操作和查询
数据采集方式：采用传感器、摄像头等设备进行实时数据采集 数据传输协议：基于TCP/IP协议，实现数据的高速传输和实时共享 数据加密技术：采用加密算法对传输数据进行加密，确保数据安全 数据存储技术：采用分布式存储架构，确保数据的安全性和可靠性
智慧交管系统知识设计方案
智慧交管系统知识设计方案智慧交管系统是指通过利用现代信息技术手段，对交通管理进行智能化、数字化的管理系统。
其主要目的是提高交通管理的效率，提升交通系统的安全性和便捷性。
下面是一个智慧交管系统的知识设计方案。
一、系统架构智慧交管系统的架构可以包括以下几个组成部分：1.数据采集层：该层负责采集、处理和传输交通数据，包括交通摄像头、车牌识别设备、交通流量检测器等。
2.数据存储和处理层：该层负责存储和处理交通数据，包括数据仓库、数据库和数据处理服务器等。
3.决策支持层：该层利用数据存储和处理层的数据，通过分析和挖掘数据，生成交通管理的决策支持报告，包括交通流量预测、路况评估、交通信号控制等。
4.用户接口层：该层包括交通管理人员和驾驶员的用户界面，交通管理人员可以通过该界面实时监控和管理交通，驾驶员可以通过该界面获取交通信息。
二、功能设计1.实时监测和预警系统：通过交通摄像头、车牌识别设备等采集实时交通数据，并通过数据处理服务器分析处理后，提供实时的交通监测和预警信息。
2.交通信号控制系统：根据实时交通流量和路况，智能调整交通信号控制，以优化交通流动。
可以根据交通流量变化进行自动调整，也可以手动设置。
3.智能路况评估系统：通过分析交通数据，对各个路段的交通状况进行实时评估，将评估结果显示在交通管理人员的用户界面上，可以及时采取措施进行疏导。
4.事故预警和处理系统：通过分析交通数据，可以在事故发生前进行预警，及时通知交通管理人员和驾驶员。
同时，可以提供事故处理建议，减少事故的影响。
5.交通管理决策支持系统：通过对交通数据的分析和挖掘，生成交通管理决策支持报告，包括交通流量预测、交通事故分析、道路改造计划等。
三、技术支持1.大数据分析技术：通过对大量交通数据的分析和挖掘，提取有用的信息，支持交通管理决策。
2.云计算技术：可以利用云计算平台存储和处理交通数据，同时也可以实现分布式部署和协同工作。
3.物联网技术：可以利用物联网技术实现对交通设备的远程监测和控制，提高系统的便捷性和灵活性。
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济南交警管理信息系统设计方案一、概述本文是为山东济南交警支队（以下简称济南交警）所做的管理信息系统（JNJJ-MIS）设计方案，这份方案主要包括以下几个方面：*系统的现状和建设的必要性分析；*系统建设目标、系统边界、方案设想及系统建设的可行性分析；*系统开发策略；*系统的组织结构、功能与业务流程分析；*系统设计方案；*系统的设计原则和开发时采用的主要方法；*培训计划；*系统开发计划、实施工期与经费预算；*技术保障与MIS工程经验。
二、系统的现状和建设的必要性分析济南交警是全国公安战线的一面旗帜，她以严格的管理和良好的警风赢得了全国人民的尊敬。
随着时代的进步、科技的发展，在现代化信息技术管理上，济南交警支队面临新的挑战。
为了提高交警自身的现代化管理水平，提高机关工作效率，及时掌握各种相关信息，提高处理各种业务及突发事件的能力，加强对驾驶员、车辆、交通设施的管理，向科技要警力，成为拥有现代化信息技术手段的人民卫士，更好地为社会服务。
目前，济南市现有机动车321,264辆，驾驶员384,361人，而且数量不断增加。
随着经济的发展，外地车辆和驾驶员也逐年增加，利用计算机网络与通信技术，全面、迅速、准确地掌握这些信息，已成为济南交警支队内部管理和业务处理的迫切需要。
济南交警支队下辖五个市区大队、一个直属大队、一个设施大队、济南市所属四县一市的五个大队等十二个大队以及一个车管所，十二个大队共管辖四十五个中队，车管所下辖十个车管分所。
其中，部分单位已有一些文字及报表处理软件，市车管所已建成Novell网络系统，并建有Foxbase（DOS版）数据库。
目前济南交警管理信息系统覆盖的业务范围有：交通事故管理、交通违章管理、机动车辆管理、驾驶员管理、交通设施管理、地理信息系统和办公自动化管理的七个方面。
其中，各部分管理功能相对独立，信息又相互关联，而目前济南交警仅有很少的业务处理上使用了计算机，而且普遍存在功能简单、资源不能共享等问题。
随着交警业务的不断变化，需求不断增长，其原有系统的改造和增加已迫在眉睫，具体情况如下：1．交通事故管理：目前主要依靠人工查询、手工管理事故档案、手工统计报表，工作效率低、任务重、费力耗时，且人为随意性大，中间环节多，数据不准确，支队领导不能及时了解全市交通事故情况；2．交通违章管理：同上述情况相似，基本依赖人工管理，中间环节多，效率低而不准确、工作繁重且耗时间。
各大队与工商行进行的每月罚款核对工作也是手工进行；3．机动车辆管理：目前使用的是1991年采用Foxbase编制的“机动车辆管理系统”，随着业务的发展，特别是外地车辆的增多，其功能已明显不足，许多查询统计工作均需要手工进行，市所与各区分所由于没有网络连接，只能定期微机考盘，人工发送，工作滞后；4．驾驶员管理：目前使用的是1991年采用Foxbase编制的“驾驶员管理系统”，随着经济的发展，驾驶员发展速度很快，流动性也很大，原有软件功能已明显不足，许多查询统计工作均需要手工进行，市所与各区分所由于没有网络连接，只能定期微机考盘，人工发送，工作滞后；5．交通设施管理：现有管理手段基本依靠人工管理；6．地理信息系统：无法满足可视化查询、统计、分析功能；7．办公自动化系统：基本没有计算机办公自动化系统，仅仅是简单的文字处理，没有网络通信系统。
8．此外，缺少交警自身管理系统部分，系统业务及功能划分不尽合理。
交警支队配备的计算机软、硬件系统大多已十分落后，急需更新。
三、系统建设目标、系统边界、方案设想和可行性分析根据公安部“九五”规划以及《济南市交通管理现代化总体方案》的要求，针对济南交警支队的业务特点，采用计算机技术使全市交警系统建成信息高速公路，以地理信息系统（GIS）为中心，配合电视监控系统（CCTV）、交通信号控制系统（UTCS）、全球定位系统（GPS）等全面、迅速、准确地掌握全市交通秩序、车流量、事故情况、违章情况、驾驶员情况以及其它突发事件，及时作出反映和处理，提高交警队伍的战斗力。
1．系统建设目标和任务山东济南交警支队管理信息系统建设的主要目标是在济南交警支队管辖的范围内建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的管理平台，将现行以手工作业为主的业务管理活动提高到这个平台上来，籍以提高工作效率和质量，使得济南交警这面全国公安战线上的红旗在信息建设方面也走到国内同行前列，成为一流的公安队伍，更好地服务于人民、服务于社会。
按照这一目标，济南交警支队管理信息系统的主要目标和任务是：★在交警支队管辖范围内，采用国际标准网络协议，使支队与下属大队、车管所等单位连网，并通过高速信道与山东省交警总队、市公安局相连；★为了提高工作效率和管理质量, 在支队计算机网络基础上建立支持日常业务活动的管理信息系统（JNJJ-MIS）和办公自动化系统（JNJJ-OA），建立覆盖支队主要职能部门的自身管理业务、并具有信息共享、传递迅速、使用方便、高效率等特点的事务处理系统；★在事务处理的基础上，建立一个满足支队首长、各级管理人员信息需求的综合信息服务系统；★系统应有高可靠性、安全性、可维护性和可扩充性，反映迅速，操作简捷，具有良好的用户界面。
2．系统边界MIS系统的边界一般指的是MIS系统在职能、地理和功能方面的边界，不同边界的系统其组成不同，目标不同，要求实现的功能也不同。
系统的可行性研究、总体设计、详细设计、开发和运行均是在这些边界内进行的。
系统的职能边界系统的职能边界定义为济南交警支队管辖范围内主要管理职能。
系统的地理边界系统的地理边界定义为济南交警支队所辖的市区及四县一市，与省总队、市公安局通过专线或公共数据网联接。
系统的功能边界系统的功能应满足济南交警支队工作对计算机及信息网络的要求和行政管理的主要业务活动：交警自身管理系统、日常业务管理系统、违章及事故处理系统、办公自动化系统、综合信息服务系统和计算机管理系统等，为各级管理人员提供所需的管理信息，并通过网络实现信息共享。
3．方案设想★基于客户/服务器（Client/Server）的体系结构；★采用高性能小型机或高档PC服务器阵列，作为支队和车管所的中心服务器；★采用高性能ATM交换机和单模光纤构成网络主干，连接支队、市区大队和车管所及车管分所；★中队及四县一市车管分所通过Modem与主干相连；★采用ORACLE数据库作为管理信息系统数据库；★管理信息系统按业务功能划分为：交警内务管理分系统、车管所管理分系统、交通管理分系统，地理信息系统；★办公自动化系统采用Lotus Notes平台；★代码标准采用最新的公安部标准和国家标准。
4．可行性分析★目标和方案的可行性★技术方面的可行性．开发人员具有所需的技术水平；．基础管理技术满足系统开发要求；．组织系统可以合理组织人、财、物及提供技术后援支持；．计算机硬件可满足本系统需要；．计算机软件可满足本系统需要；★经济方面的可行性管理信息系统的建设是一项长期、复杂的任务，投资强度大、涉及相关人员及处理业务广泛，甲方须根据乙方所做的系统设计报告、投资预算以及自身建设规模估算来确定经济方面的可行性。
★社会方面的可行性四、系统开发策略与原则1．在总体规划指导下的分步实施策略管理信息系统的建设是一项长期、复杂的任务，投资强度也大。
为确保投资效益，系统应采取分步实施策略，一期工程应完成交警支队到市公安局、省交警总队及下属各单位网络的建设，以保证上下级单位间的信息通信畅通，并初步完成支队系统的管理信息系统和办公自动化系统的建设，完成新系统与现有软件系统数据集成、相关人员的技术培训，以同时提高人员的使用水平。
信息系统要有不断建设不断进化的过程，没有一个总体规划进行控制是不行的。
因此首先需要做总体设计，在总体规划指导下分步实施。
2．保护投资策略在项目实施的过程中，既要考虑技术的先进性，保证新系统的可扩展性，又要考虑实用性与稳定性；既要采集新的数据，扩大应用面与综合性，又要集成已有的系统与数据（如Foxbase数据库系统等），保护前几年的投资和积累的数据资源。
由于新设计系统大都采用客户机/服务器方式的技术，并具有跨平台的特点，所以适应性强，系统可大可小，可以根据济南交警的投资规模给出相应的设计方案。
3．风险最小策略管理信息系统建设的复杂性与时间的紧迫性决定了必须把控制投资风险放在重要位置，为此，建议采用原型进化法，以经过数年运行的系统为蓝本，针对济南交警支队的具体要求进行开发；硬件和网络设备的购置应在总体设计之后实施。
这都有利于将系统建设风险降低到最小。
4．系统开发原则★领导参加的原则，管理信息系统是一项庞大的工程，它涉及组织管理工作的各个方面，需要主管领导出面组织力量、协调关系。
因此，双方有关领导应参与进来；★优化与创新的原则，管理信息系统开发过程不是旧模式的仿真和处理，必须根据实际情况，按现代化信息管理的方式加以优化和创新；★充分利用信息资源，尽可能共享数据，减少系统输入输出；★实用与实效的原则，系统必须具有实用性，带来实效；★规范化原则，按照标准化、工程化的方法和技术开发系统；★开放性原则，允许用户根据业务变化，对系统模块进行增、删、改；★安全、可靠性原则；★用户界面友好，简捷实用，适应公安部门的行业特点。
五、系统组织结构、功能及业务流程分析1．系统组织结构济南交警支队下辖五个市区、一个直属、一个设施、济南市所属四县一市等十二个大队以及一个车管所，共管辖四十五个中队、十个车管分所。
上级主管为山东省交警总队、济南市公安局。
其系统组织结构如下：山东省交警总队济南市公安局济南市交警支队12个交警大队济南市车管所45个交警中队10个车管分所济南交警支队组织结构2．各单位功能与业务本系统是为济南交警支队设计的管理信息系统，目的在于提高市支队的现代化管理水平。
市支队下辖12个交警大队，一个车管所。
其各部功能及业务范围如下：市支队：★管理全市交警队伍，包括交警人事档案、工资、警衔、纪检等；★交警装备管理，包括警车、摩托车、清障设备等；★目标管理，即业务业绩管理，如处理违章、事故起数，疏导、出现场次数等；★道路交通设施审批、查询、备案管理；交警大队：★道路交通设施使用、申请、上报上缴、报废管理、；★违章管理；★事故管理；车管所：★机动车辆管理；★驾驶员管理；3．各单位业务流程★交警内务管理流程★交通违章管理业务流程★交通事故管理业务流程★交通设施管理业务流程★机动车辆管理业务流程★驾驶员管理业务流程六、系统设计方案（一）子系统划分根据市支队的组织结构和业务流程，我们将该管理信息系统划分为以下几个分系统，分系统是规模较大的子系统，应符合一般子系统的划分原则，即：1．分（子）系统要有相对的独立性；2．分（子）系统间的数据依赖性最小；3．数据．里冗余性较小，即使相关数据尽量在一个分（子）系统中，避免不同分（子）系统之间大量的原始数据、中间结果的传递和保存；4．各类资源充分利用，减少系统对网络资源的过分依赖和对输入、输出、通讯线路的压力；5．要考虑今后管理发展的需要，便于分（子）系统内部功能的修改、增删或局部升级；6．便于分阶段实施。