汽车行业消费满意度分析报告

2013年品评网汽车行业消费体验满意度报告

前言

2013年已至尾声，回顾整年行情，对比2012年来看，今年的汽车行业受到诸多因素影响，严重的雾霾天气、三包法案出台、北京出台摇号新规等，大政策的走向及客观环境的影响都向缩紧汽车人均拥有量方向前进，长期来看这对汽车销量将产生巨大影响；而随着政策的收紧，很多消费者也在考虑抢在购车条件进一步缩紧前提前购买，因此短期内将刺激汽车行业消费，带动整体销量的提升。

除政策影响外，汽车质量问题也是引发消费者关注的重点。随着昨天江铃汽车宣布召回部分福特新世代全顺汽车，及至如今，2013年中国汽车市场累计召回数量已超过530.97万辆。据国家质检总局统计显示，截至12月26日，2013年度全国共实施汽车召回活动130次，召回缺陷汽车产品375.97万辆，同比增加17.37%。其中，受质检总局调查影响召回的数量为196.13万辆，占全年召回数量的52.17%。共实施轮胎召回1次，涉及产品47.18万件。其中，国产汽车召回58次，涉及车辆327.75万辆；进口汽车召回72次，涉及车辆48.22万辆。

截止至2013年11月底，品评网的数据库实现大幅提升。访问量突破三十万，日均独立访客近9000人次。品评网实名注册用户为87，214人，认证达人1198人，认证专家102人。收录品牌8，512个，创建产品27，693个，吸引用户点评87，990条，用户发布文章1，492篇，用户分享60，081条，日均评测文章5.1篇。

在媒体方面，品评网的月度行业报告和品评实验室视频文章均有较高媒体关注度，平均每篇文章媒体曝光量突破180篇，一年时间内，总计媒体曝光量超过3108,000篇。

第一章2013年品评网汽车行业综述

中国汽车市场自进入2013年后仍保持着较高的增长态势，自1月国家质量

监督检验检疫总局发布汽车三包规定以来，全年第一季度行业整体关注度较高，受3月份大众汽车召回事件影响，消费满意度略有下降；第二季度整体走势平稳，5月从美国刮向全球的特斯拉风暴短暂的提升了汽车行业的关注度；第三季度和第四季度，受汽车召回事件的影响，行业整体满意度有所下降，而两会上新出台的公务车新规、天津实行限购政策、北京出台摇号新政策缩减指标额度在带动了汽车行业整体关注度的同时也对未来汽车行业的发展产生了影响。愈加严重的空气污染与持续增长的汽车销量在未来将是不容忽视的矛盾，而大规模的汽车召回也将在短期内影响消费者对企业的信任。目前国内的消费者主要依据油耗情况来进行选购，其次是整体的舒适度，再次为车辆整体质量问题。

在消费体验满意度方面，2013年整体走势呈波动下降态势，其中合资品牌综合满意度在第一季度略微下滑，第二和第三季度基本保持平稳，第四季度受各大品牌汽车召回事件影响，满意度再次下滑；自主品牌方面，总体满意度波动不大，第一季度合资品牌爆出质量召回问题后自主品牌满意度略有上升，虽然十月出台公务车采购新规，但对乘用车市场影响不大；及至2013年底大量合资品牌再爆召回事件，自主品牌的综合消费满意度借此有所上涨。综合来看，虽然长安、东南等品牌均有召回问题存在，但在一众知名品牌的召回潮中，自主品牌召回引发的热度较之大众、奔驰等品牌要低得多，因此自主品牌受到召回影响较小，其满意度在2013年也呈平稳上涨趋势。

1.1 品评网汽车行业综合分析

截止到2013年12月底，品评网汽车行业总计吸引27,672个独立用户访问，总浏览量230,671，用户创建品牌数126个，用户创建产品数1,018个，用户星

级点评32690条，其中97个产品的点评数超过100条。

其中，紧凑型车349个，小型车61个，MPV38个，SUV228个，中型车218个，中大型车21个,豪华型车113个。

1.1.1品评网汽车行业流量、访问量分析

在流量和访问量方面，SUV和紧凑型车占比较大，其中紧凑型车占比33%，SUV占比28%。由此可见，紧凑型车和SUV是消费者最具选购意愿的车型。同时也可以看到，大部分消费者都是出于个人需要在进行选购。

1.1.2 品评网汽车行业用户分析

用户性别方面，男性用户的占比为73.9%，比例远高于女性用户；基于男女关注点的不同，汽车行业历来是男性用户的传统关注范围；男性倾向于理性的认知思考模式，这使他们在决定购买时能够做出清晰的判断，而男性天性对于汽车更具兴趣，因此决定了不管是基于购买需求，还是基于感性爱好，汽车行业的男性用户都要远高于女性用户。但行业内女性用户的比例也在上升，由于社会两性

平等的趋势，部分女性在决定购买时不再依赖男性做判断，因此越来越多的女性也开始加入到关注汽车行业的人群内。但需要注意的是，女性天生具备的感性思维使她们更易于关注外形、内饰等方面，而专业性的油耗、动力、操控性等则不是女性用户关注的热点。

在用户职业方面，IT、制造业、媒体类及政府部门从业人员占比较多，此类用户在互联网的使用深度和频度方面远远大于其他行业用户，而这一群体同时具备信息量大、思维灵活的特点，他们具备较强的分析力及对比意识，倾向于搜集产品综合信息，进行纵向比对后得出购买决定。

在所有关注品评网汽车行业的用户中，超过70%的用户是70后与80后，其中30-39岁的人群比例略高于较为年轻的20-29岁群体。关注汽车类行业的用户部分基于购买需求、部分出于对汽车的感性爱好从而做出关注行为，因此一款产品的评价将影响他们对该类产品的日后选择；20-39岁这个年龄段的人群也是最有愿望购买汽车的群体，他们具备一定的经济实力，出于家庭需要、工作需要、个人愿望等原因，他们通常都会选择在这个时期购买汽车。而该群体具有习惯于从网络上获取信息的特征，他们会从各方面形成对一款产品的认知，不止出于自身对心仪产品的基本信息调研，同时惯于从相关人群的评价中获取对基本认知的判定。

第二章汽车行业汽车类综合分析

2013年品评网汽车行业汽车类收录品牌数和产品创建数呈大幅上升态势，纵观中国汽车行业市场整体现状，占据乘用车销售前列的还是诸多合资品牌，自主品牌市场占有比重较之以往呈逐步上升趋势，但与合资品牌相比，自主品牌市场占有率低、其品牌形象整体来看仍旧给人以价格低廉的印象。目前自主品牌在小型车及SUV市场占据一定比例，尤其是长城哈弗，在SUV市场销量始终名列前茅。今年两会出台的公务车采购方案开始向自主品牌倾斜，这不能说不是自主品牌的一个机会。然而虽然2013年知名的合资品牌纷纷爆出“召回”事件，但我国的汽车市场仍牢牢把持在合资品牌手中，自主品牌的发展道路仍然步步艰辛。在自主品牌、合资品牌、进口车三大阵营中，进口车瞄准的是高端市场，具有受