高速公路双连拱隧道施工组织设计实施
连拱隧道施工组织设计方案
连拱隧道施工组织设计方案双连拱隧道施工方案双连拱形隧道施工1、施工方案使用双口施工，先施工明洞及洞门，然后展开正洞施工。
正洞施工方案为中导先行，并浇筑中墙防尘砼，中Auron全线贯通后一流左洞施工，后施工右洞，或左、右洞同时施工。
1.1开挖及支护步骤i类围岩：使用中导坑提侧壁导坑法开凿，先墙后拱形法坝体。
隧道开凿以中导坑全面性并浇筑中墙砼，然后侧壁导坑大力推进，坝体边墙砼，上半断面开凿使用环形领核心土的方法，最后施作拱部二次坝体。
具体步骤见到“i类围岩开凿及掘进步骤图”。
ii类围岩：使用中导坑加之导坑分部法开凿，先墙后拱形法坝体。
隧道开凿以中导坑全面性并浇筑中墙砼；然后上导坑大力推进，展开拱部初期掘进，接着展开墙部开凿，坝体边墙砼；拱部二次坝体顺利完成后，开凿留出核心土，最后施作仰拱及充填。
具体步骤见到“ii类围岩开凿及掘进步骤图”。
iii类围岩：中导坑开挖并浇注中墙砼，正洞上下台阶法开挖，上下台阶相距不小于10m，先墙后拱法衬砌。
最后施作仰拱及填充。
具体步骤见“iii类围岩开挖及支护步骤图”。
iv类围岩：中导坑先行并浇筑中墙砼，正洞全断面法开凿，全系列断面初期掘进，先墙后拱形法坝体。
具体步骤见到“iv类围岩开凿及掘进步骤图”。
1.2、开挖及运输方法i、ii类围岩主要以风镐居多，人工装碴，1t机动翻斗车出碴，配以挖掘机开凿，8t 夏利车汽车出碴。
ⅲ、ⅳ类围岩使用扣面介开凿，yt28凿岩机钻眼，人工装药；zlc40b 侧卸式装载机协调8t夏利车汽车出碴。
1.3、控制爆破及中墙防护双连拱形隧道正洞开凿过程中，因中墙砼已浇筑，在正洞开凿时必须考量灭火振动冲击波和飞石对中墙砼的影响。
中墙砼厚度壮，且初期掘进的工字钢已促进作用于中墙顶上面上，所以在施工过程中必须存有严苛的保护措施，严禁存有任何影响和扰动。
ⅲ类围岩上下断面开挖采用火雷管分段分区爆破，以减少爆破振动的叠加，把振动降低到最小程度。
具体爆破设计见“ⅲ类围岩分段爆破设计图”。
连拱隧道施工组织设计
连拱隧道施工组织设计隧道是用于交通运输、供水等的地下通道，其建设需要经过严密的组织和设计，以确保施工安全和工程质量。
本文将针对连拱隧道的施工组织进行设计。
一、施工组织机构设置1.项目总指挥部：负责全面领导和协调整个施工过程，统筹安排各项工作。
3.施工指挥部：负责具体的施工指挥和管理工作，包括施工进度、施工方法等的制定和调整。
5.务工人员：包括施工队、机械组和劳务人员等，负责具体的施工工作。
二、施工流程安排1.前期准备工作：包括现场勘察、试验、设计和材料采购等，确保施工所需的各项准备工作到位。
2.施工准备：包括场地平整、材料堆放、设备调试等准备工作，确保施工现场的安全和有序。
3.土方开挖：根据设计要求，采取合适的挖掘方法进行土方开挖，同时进行随时支护措施的设置，以确保施工安全。
4.锚杆喷射混凝土：根据设计要求和施工进度，采取喷射混凝土的方法进行隧道结构的施工，同时进行必要的品质检查。
5.支护结构施工：根据设计要求，采用适当的支护结构进行土方支护和混凝土连拱施工，确保施工的稳定性和安全性。
6.排水和通风：根据施工需要，设置排水和通风设施，确保施工现场的干燥和通风。
7.隧道内部设施安装：包括照明、通信和消防系统等设施的安装和调试。
8.收尾工作：包括清理现场、拆除临时设施、整理档案等工作，确保施工现场的整洁和材料的归档。
三、施工方法选择1.顺偏施工：根据场地条件和施工进度，采取自上而下、自左而右或自右而左的施工方式。
2.分段施工：根据隧道长度和地质条件，将施工分为若干个段，逐段施工，以确保施工的顺利进行。
3.预制装配：对于一些特殊的结构，可以采取预制装配的方式进行施工，以提高施工效率和质量。
四、安全管理措施1.基础保障：设立安全防护网、警示标志等基础设施，禁止非施工人员进入施工现场。
2.岗前培训：对施工人员进行安全操作培训，提高他们的安全意识和操作技能。
3.安全检查：定期对施工现场进行安全检查，及时发现和处理安全隐患。
双连拱隧道施工方案
双连拱隧道施工方案一、工程概况（一）隧道概况南安Ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为K71+760.00～K71+956.00，全长196m，为整体式连拱隧道，曲线短隧道。
单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m，进出口设计标高分别为94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。
隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为R=2700m(左偏)，曲线处不设超高,路面横坡为2%。
隧道线路纵坡为+1.78%，由安庆端向景德镇端上坡。
隧道洞内结构概况详见表3-1《南安Ⅰ号隧道工程概况表》。
南安Ⅰ号隧道工程概况表表3-1隧道形式里程桩号长度（m）围岩级别及长度（m）明洞ⅤIV III整体式连拱隧道 K71+760～K71+956 196 20 29 121 26所占比例（%） 10.2 14.8 61.7 13.3衬砌内轮廓设计衬砌结构类型Ⅴ级加强Ⅳ级加强Ⅲ级明洞一般内轮廓形式：单心圆内轮廓半径：5.45m净高：7.14m净宽：10.61m 初期支护主洞：Ф50超前注浆小导管；Ф25中空注浆锚杆；Ф8钢筋网；I20工字钢拱架；喷C25早强砼25cm中导坑：Ф50超前注浆小导管；Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm侧导坑：Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm主洞：Ф42超前注浆小导管；Ф25中空注浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼22cm中导坑：Ф22超前砂浆锚杆；Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I14工字钢拱架；喷C25早强砼16cm主洞：Ф22早强砂浆锚杆；Ф6钢筋网；喷C25早强砼15cm中导坑：Ф22早强砂浆锚杆；Ф6钢筋网；I喷C25早强砼10cm二次衬砌C25钢筋砼50cm厚（设仰拱）C25钢筋砼50cm厚（设仰拱）C25钢筋砼50cm厚C25钢筋砼70cm厚（设仰拱）（二）地形、地貌隧址区地貌单元属构造剥蚀低山丘陵，隧道穿越段地面标高在80~153m之间，地形最大切割深度约70m，地形上表现为山顶坡度较缓，山坡较陡，地形坡度20~35°，山体植被发育，水土保持较好，多生长灌木、竹林。
双连拱隧道施工技术
双连拱隧道施工技术引言隧道是一种人工地下通道，可以用于交通运输、水利工程、矿井等领域。
隧道施工技术一直是工程建设领域的重要研究内容之一。
双连拱隧道是一种常见的隧道结构形式，本文将介绍双连拱隧道施工技术的基本原理、施工方法和实施过程。
双连拱隧道的基本原理双连拱隧道是一种由两个弧形拱构成的结构形式。
其基本原理是通过设置两个拱顶，以增加隧道的稳定性和承载能力。
拱顶主要承受隧道地表和车辆荷载的压力，通过拱脚将这些压力传递到地基上，从而保证隧道的安全运行。
双连拱隧道的施工方法地下开挖方法地下开挖是双连拱隧道施工的关键步骤之一。
一般采用的地下开挖方法有爆破法、隧道掘进机法和手开法等。
其中，爆破法是传统的开挖方法，需要先进行爆破设计，然后使用爆破装置将硐室内的岩石炸碎。
隧道掘进机法是一种高效、安全的方法，可以保证快速完成开挖工作。
手开法适用于小型工程，施工人员需要使用手工工具逐步开挖隧道。
支护与衬砌方法在进行地下开挖时，需要采取支护措施来保持隧道的稳定性。
双连拱隧道的支护方法包括喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土拱洞支撑、锚喷等。
喷射混凝土衬砌是一种常用的支护方法，可以在地下开挖时迅速喷射混凝土来固定土壤和岩石。
钢筋混凝土拱洞支撑适用于较大跨度的隧道，可以提供更好的承载能力和稳定性。
锚喷以钢筋混凝土锚杆为主要支撑形式，通过在隧道边坡和拱顶设置锚杆来增加隧道的抗滑稳定性。
排水与通风方法在隧道施工过程中，需要进行排水与通风来保证工作面的安全与稳定。
排水方法包括地下水的抽排和排水沟的设置等。
通风方法包括自然通风和机械通风两种。
自然通风是通过设置入口和出口来实现气流循环，机械通风则通过风机等设备来实现更大范围的通风效果。
双连拱隧道施工实施过程双连拱隧道的施工实施过程主要包括以下几个阶段：1.预期规划：确定隧道的设计参数、施工方法、施工时间和投资预算等。
2.启动准备：组织施工队伍，采购施工所需材料和设备。
3.地下开挖：按照设计要求进行地下开挖，采取相应的支护与衬砌方法。
高速公路双连供隧道施工方案
双连拱隧道施工方案本合同段设双向四车道双连拱隧道3座，共长为602m。
隧道限界净宽均为0.75m检修道+0.5m左侧向宽度+2×3.75m行车道+1.0m右侧向宽度+1.0m检修道，限界净高均为:行车道净高5.0m，检修道净高2.5m，横坡为2%。
玉台隧道、月山一号隧道洞门形式均为斜切式，月山二号隧道洞门形式为绩溪端采用削竹式、黄山端采用端墙式，设计车速均为100km/h。
玉台隧道：进口桩号为：K15+740、出口桩号为K16+083，明洞段长为18m、洞身围岩为Ⅴ级加强段长325m（衬砌结构为：φ50×5mm 超前注浆小导管，环向间距40cm，长4.5m+φ25mm中空注浆锚杆，间距75×100cm，长4.0m+φ8钢筋网，间距20×20cm+I20a工字钢，间距75cm+C25早强喷射砼25cm+15cm预留变形量+1.2mmPVC防水板+350g/㎡土工布+ C25钢筋砼二次衬砌50cm），路面为复合路面，照明采用高压钠灯，通风采用自然通风。
月山一号隧道：进口桩号为：K17+025、出口桩号为K17+124，明洞段长为21m、洞身围岩为Ⅴ级加强段长78m（衬砌结构为：φ50×5mm超前注浆小导管，环向间距40cm，长4.5m+φ25mm中空注浆锚杆，间距75×100cm，长4.0m+φ8钢筋网，间距20×20cm+I20a工字钢，间距75cm+C25早强喷射砼25cm+15cm预留变形量+1.2mmPVC防水板+350g/㎡土工布+ C25钢筋砼二次衬砌50cm），路面为复合路面，照明采用高压钠灯，通风采用自然通风。
月山二号隧道：进口桩号为：K17+200、出口桩号为K17+360，明洞段长为29m、洞身围岩为Ⅴ级偏压段长25m，Ⅴ级加强段长106m（衬砌结构为：φ50×5mm超前注浆小导管，环向间距40cm，长4.5m+φ25mm中空注浆锚杆，间距75×100cm，长4.0m+φ8钢筋网，间距20×20cm+I20a工字钢，间距75cm+C25早强喷射砼25cm+15cm预留变形量+1.2mmPVC防水板+350g/㎡土工布+ C25钢筋砼二次衬砌50cm），路面为复合路面，照明采用高压钠灯，通风采用自然通风。
双连拱隧道工程施工组织设计方案
双连拱隧道工程施工组织设计方案第一部分基本情况第一节、施工方案设计说明1、编制依据（1）、国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳（陕甘界）公路H-C31合同段两阶段施工图设计；（2）、管理处招标文件及施工技术交底；（3）、施工现场勘察获得的资料及我标段的各类资源；（4）、现行的国家有关方针政策及国家和交通部有关标准、规范、验标及施工指南等要求编制。
2、编制范围新建十天高速陕西境汉中至略阳公路工程H-C31标内**隧道围岩支护形式分类：K433+040~~K433+050 明洞K433+050~~K433+080 加强段S洞K433+080~~K433+155 SIV-2K433+155~~K433+185 加强段S洞K433+185~~K433+190 明洞3、编制遵循的技术规范和标准（1）. 国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳（陕甘界）公路H-C31合同段两阶段施工图设计；（2）.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（3）.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）。
（4）.交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；（5）.《锚杆喷射混凝土砼支护技术规范》（GB50086-2001）；（6）.交通部部颁标准《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；第二节、工程概况**隧道为双连拱隧道，双向四车道高速公路短隧道，设计行车速度为80Km/h，净宽为2×11.75米，净高为5.2米，设计荷载为公路-Ⅰ级。
隧道起讫桩号为ZK433+040～190，全长150m。
隧道进出口端均位于圆曲线段上，隧道纵面线形为+3.3%的单向坡。
两阶段施工设计地质纵断面图显示，隧址区分布的地层为强分化和中风化片岩，灰绿色片状构造，裂隙发育，岩体破碎，易坍塌；洞室埋藏较浅，易出现地表下沉。
洞室开挖后逢强降雨时，地表水体易沿上部裂隙下渗，形成点状、线状流水。
高速公路双连拱隧道施工组织设计(实施)
目录1. 施工总体布置及规划 (1)1.1编制依据及编制原则 (1)1.1.1 编制依据 (1)1.1.2 编制范围 (1)1.1.3 编制原则 (1)1.2工程概况 (2)1.2.1 工程概况 (2)1.2.2主要技术标准 (2)1.2.3自然状况 (2)1.2.4主要工程数量 (3)1.3施工组织机构及施工队伍安排 (4)1.3.1隧道施工组织管理机构 (4)1.3.2施工队伍安排及任务划分 (5)1.4施工进度安排 (6)1.4.1隧道施工开、竣工日期 (6)1.4.2施工进度计划 (6)1.4.3施工进度横道图 ................. 错误!未定义书签。
1.5主要施工机械设备、试验、监测设备配备 (6)1.5.1主要施工机械设备配备 (6)1.5.2主要试验、监测设备配备 (7)1.6主要材料供应计划 ................. 错误!未定义书签。
1.6.1主要材料需求量 ................. 错误!未定义书签。
1.6.2主要材料供应计划 ............... 错误!未定义书签。
1.7施工总平面布置、临时工程及临时设施 (7)1.7.1施工总平面布置 (7)1.7.2施工临时设施布置及规划 (8)1.7.3主要临时工程数量及用地计划...... 错误!未定义书签。
2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 (8)2.1总体施工方案 (8)2.2施工顺序 (9)2.2.1总体施工顺序 (9)2.3 双连拱隧道施工具体施工方案 (10)2.3.1隧道开挖 (10)2.3.2隧道超前支护施工 (13)2.3.3隧道开挖与支护施工 (13)2.3.4二次衬砌施工 (14)2.4主要施工方法、施工工艺 (14)2.4.1洞口施工 (14)2.4.2洞身开挖 (15)2.4.3超前支护 (19)2.4.4 初期支护 (22)2.4.5隧道防排水 (27)2.4.6洞身衬砌 (30)2.4.7隧道路面 (33)2.4.8洞内附属建筑物 (33)2.4.9特殊地质地段的施工方法 (34)2.4.10超前地质预测预报措施 .......... 错误!未定义书签。
高速公路双连拱隧道施工工法
高速公路双连拱隧道施工工法一、刖言随着我国高速公路建设的发展和五纵七横高速公路丹干网的逐步形成，高速公路设计为满足线路选线和美观的需要，设计了许多高速公路双连拱隧道，其中一部分已竣工交付使用。
我局自1997年至今相继施工了XX省戏至XX省XX高速公路省界连体隧道和XX省XX高速公路XXX隧道。
施工采用五导坑先墙后拱法，成功地解决了在软弱围岩中施工大跨度双连拱隧道的难题。
我们对之进行了总结，形成本工法。
二、工法特点1、能有效地控制围岩变形和地表下沉。
2、采用五导坑先墙后拱法施工，开挖过程中辅以超前管棚、超前小导管、超前小钢管和锚杆、径向系统锚杆（中空注浆锚杆、砂浆锚杆、早强药卷锚杆）、挂网、钢拱架、喷射混凝土等支护手段，加之开挖对围呼扰动小,故大大提高了施工的安全度。
3、本工法采用分部开挖，其中导坑可以起到超前地质预报的作用。
4、采用新奥法施工，其初期支护系统能很好地适应围岩的变化，与围岩形成「个整体，能充分发挥围岩的自承能力。
5、能利用监控量测等信息化管理方法指导施1：,使整个施工过程均处亍受控状态。
6、施工作业简便，不需用特殊的施工机械和设备，故容易推广使用。
三、适用范围本工法适用于双连拱隧道和类似结构地下工程施工。
四、工艺原理J |双连拱ll道施工采角五导五先墙后拱法施工。
根据双连拱隧道的结构特点（见图I）,中隔墙为左右线隧道拱部的共用支点，必须先开挖中导坑，施工中隔墙衬砌，然后分别开挖左右侧导坑，施工左右侧边墙初期支护及二次衬砌，再开挖左右主洞上导坑，施工拱部初期支护和二次衬砌，最后开挖中槽核心土和仰拱，施工仰拱、仰拱回填和路面。
掘进过程中左、右侧导坑以及左、右主洞开挖掌子面应始终保持20米以上的距离。
根据地形和覆盖层厚度先施工山体压力较大-侧的隧道，滞后一段时间施工另一侧隧道。
主洞开挖前，将中导坑另--侧回填密实，以增强中隔墙的稳定性，减轻山体偏压对中墙的影响。
五导坑先墙后拱法将开挖断面分成7部分，按照施工的先后顺序逐步开挖。
连拱隧道施工组织设计方案
双连拱隧道施工方案双连拱隧道施工1、施工方案采用双口施工，先施工明洞及洞门，然后进行正洞施工。
正洞施工方案为中导先行，并浇注中墙防水砼，中导贯通后先进左洞施工，后施工右洞，或左、右洞同时施工。
1.1开挖及支护步骤I类围岩：采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。
隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙砼，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌。
具体步骤见“I类围岩开挖及支护步骤图”。
II类围岩：采用中导坑加上导坑分部法开挖，先墙后拱法衬砌。
隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼；然后上导坑推进，进行拱部初期支护，接着进行墙部开挖，衬砌边墙砼；拱部二次衬砌完成后，开挖预留核心土，最后施作仰拱及填充。
具体步骤见“II类围岩开挖及支护步骤图”。
III类围岩：中导坑开挖并浇注中墙砼，正洞上下台阶法开挖，上下台阶相距不小于10m，先墙后拱法衬砌。
最后施作仰拱及填充。
具体步骤见“III类围岩开挖及支护步骤图”。
IV类围岩：中导坑先行并浇注中墙砼，正洞全断面法开挖，全断面初期支护，先墙后拱法衬砌。
具体步骤见“IV类围岩开挖及支护步骤图”。
1.2、开挖及运输方法I、II类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t机动翻斗车出碴，辅以挖掘机开挖，8t自卸汽车出碴。
Ⅲ、Ⅳ类围岩采用钻爆法开挖，YT28凿岩机钻眼，人工装药；ZLC40B侧卸式装载机配合8t自卸汽车出碴。
1.3、控制爆破及中墙防护双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙砼已浇注，在正洞开挖时必须考虑爆破振动冲击波和飞石对中墙砼的影响。
中墙砼厚度不厚，且初期支护的工字钢已作用于中墙顶面上，所以在施工过程中必须有严格的保护措施，不得有任何影响和扰动。
Ⅲ类围岩上下断面开挖采用火雷管分段分区爆破，以减少爆破振动的叠加，把振动降低到最小程度。
具体爆破设计见“Ⅲ类围岩分段爆破设计图”。
Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破，具体见“Ⅳ类围岩二次切割预裂爆破图”。
某双联拱隧道工程施工组织设计方案
隧道施工方案、施工方法隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，以喷射混凝土和锚杆为初期支护，模筑混凝土为二次衬砌。
在Ⅱ、Ⅲ类围岩地段喷射混凝土中设置钢筋网，具体情况见下表所示：梯子山某隧道各类围岩复合式衬砌支护参数表6.1 总体方案1、根据本隧道工程的地形、地质、结构型式和本工程的工期要求，本隧道按新奥法原理组织指导施工，集中我单位多条长大隧道快速施工的成功经验，优化机械一条龙配套，实现主要工序机械化作业。
2、根据施工具体安排，本着经济合理的原则，该隧道拟进行单口掘进，由出口向进口方向施工。
3、严格按新奥法原则组织施工。
Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用正台阶三导洞先墙后拱法施工，具体操作程序如下：超前锚杆、管棚→中导开挖→中导初期支护、中墙施工→左导开挖→左导初期支护→右导开挖→右导初期支护→主洞开挖→主洞初期支护→安装防排水管、带→铺设PVC 复合防水板→二次衬砌→仰拱或铺底→排水沟→配套设施施工。
开挖预留变形量：II 类围岩12cm，III 类围岩10cm 。
4、根据围岩类别和设计断面型式，采用液压衬砌台车进行二次衬砌，泵送砼浇筑。
洞内开挖采用光面预裂爆破技术，隧道拱部Ⅱ、Ⅲ类围岩每循环进尺控制在0.75—1.0m。
左右洞掌子面前后间距不小于35m。
5、隧道出碴采用无轨运输，用侧卸式装载机装碴，8t 自卸汽车运输。
6、初期支护紧跟，软弱围岩地段先护后挖，严格按“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”十八字方针组织施工，稳扎稳打，步步为营，防止塌方。
7、本隧道喷射砼采用湿喷工艺，超前支护II 类围岩采用Ф89 和Ф50 超前长管棚，III 类围岩采用Ф50 超前小导管支护。
初期支护均采用中空注浆锚杆和Ф22 砂浆锚杆Ф6 钢筋网、钢拱钢架支撑以及湿喷砼。
二次衬砌采用中、边墙砼衬砼，采用大块钢模板、型钢支架，泵送砼浇注，拱部砼衬砌采用液压模板台车，泵送砼浇筑。
8、隧道防排水按照“以排为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原则实施。
高速公路双连拱隧道施工技术
侧导洞的开挖及防护
侧导洞可以根据施工现场的实际 情况进行施工，侧导洞的开挖和支护技 术与中导洞基本相同。同时，在侧导洞 开挖过程中，应该尽量减少对中隔墙的 干扰。
中隔墙与拱顶间的空隙需要使用 注浆泵进行分次压注水泥浆，来填充 密实； 中隔墙防护
侧导坑、主洞环形开挖和核心土 开挖爆破时，会对已经完工的中隔墙衬 砌带来扰动，施工过程中，应该采取短 进尺和弱爆破的方法来减少对中隔墙的 扰动。采用4～5mm厚的人造纸板和圆 木进行支顶防护；同时，还要加强另一 侧导洞的支护， 防止单侧二次被砸后 对中隔墙造成偏压； 中隔墙防排水技术
主洞施工
隧道主洞洞身开挖时，可采取上台 阶和下台阶以及仰拱施工三步进行，隧道 开挖时可以选择挖掘机和侧翻装载机配合
228 TRANSPOWORLD 2013No.1 (Jan)
现代信息技术在隧道工程施工监测中
的应用
文/刘友忠
随着我国隧道工程的不断增加，隧 道工程的安全问题也受到了越来 越多的关注。在隧道工程的施工过程 中，为了保证隧道的施工质量、施工安 全以及后期的使用安全，必须进行严密 的施工监控测量。有效的施工测量能够 对隧道的围岩条件、拱顶沉降、地基沉 降以及构造物变形等进行全面的防控， 以保证隧道工程的安全性和稳定性。现 代信息技术的飞速发展为隧道工程施工 监测任务提供了，强大的技术保障，使 隧道工程施工监测更加直观、更加精确 与高效。
拱隧道跨度的2倍，相当于铁路隧道车站 的跨度，而且双连拱隧道的结构也比较复 杂，所以施工难度较大；双连拱隧道的施 工工序较为复杂，且工序之间容易相互干 扰，这就要求双连拱隧道施工之前必须进 行科学而合理的施工组织设计。
高速公路双线四车道双连拱隧道施工组织设计#新奥法施工#隧道开挖#隧道衬砌#附示意图
靠近水沟隧道施工组织设计1.概述1.1编制依据《隧道施工规范》《锚喷施工规范》《隧道设计规范》《公路工程施工手册》《爆破安全规程》《施工设计图纸》1·2.隧道工程概况：近水沟隧道为双线四车道双连拱隧道，是本项目的重点工程之一。
根据提供的地质资料情况结合设计要求，采用新奥法先中导坑,后正洞施工。
近水沟隧道位于秦岭南麓，山峦叠嶂，地势陡峭，山谷发育，多呈V字形，山坡坡度41°～73°，山区植被茂盛，属于山岭重丘区，为侵蚀性剥蚀基岩区。
近水沟隧道起讫桩号为： K116+830-K117+013，长183米, 按新奥法组织施工，隧道工程施工开挖的出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）、喷射混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线，针对本座公路隧道地质条件差的情况，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控测量结果及时修正设计参数，调整施工方案和指导隧道施工，确保安全，达到均衡高效生产、优质工程，按期完成投资任务，早日竣工验收和交付国家运营。
1.2.1.隧道技术标准：(1)公路等级：山岭重丘高速公路；(2)洞内计算行车速度：80km/h;(3)隧道为连拱双向行使隧道。
建筑限界：净宽10.25m,净高7.15m。
(4)设计荷载：公路-Ⅰ级。
隧道围岩复合式衬砌支护参数1.2.2.隧道水文条件隧道地区地下水有松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，水量分布不均匀，裂隙、节理发育，水量较大，反之较小。
1.2.3隧道围岩分级2施工准备2·1．现场准备1)施工便道（1）新建便道宽度7米，拟用当地碎石土做为填筑材料，面层为20cm厚的泥结碎石路面。
（2）302省道利用1公里。
5）、供水隧道施工用水可以在出口端修筑水池，从西河泵水到用水地点。
另在隧道顶修建高压水池2座，容量100m3，铺设φ108mm供水管道供水。
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目录1. 施工总体布置及规划 (1)1.1编制依据及编制原则 (1)1.1.1 编制依据 (1)1.1.2 编制范围 (1)1.1.3 编制原则 (1)1.2工程概况 (2)1.2.1 工程概况 (2)1.2.2主要技术标准 (2)1.2.3自然状况 (2)1.2.4主要工程数量 (2)1.3施工组织机构及施工队伍安排 (3)1.3.1隧道施工组织管理机构 (3)1.3.2施工队伍安排及任务划分 (4)1.4施工进度安排 (5)1.4.1隧道施工开、竣工日期 (5)1.4.2施工进度计划 (5)1.4.3施工进度横道图 ................. 错误!未定义书签。
1.5主要施工机械设备、试验、监测设备配备 (6)1.5.1主要施工机械设备配备 (6)1.5.2主要试验、监测设备配备 (6)1.6主要材料供应计划 ................. 错误!未定义书签。
1.6.1主要材料需求量 ................. 错误!未定义书签。
1.6.2主要材料供应计划 ............... 错误!未定义书签。
1.7施工总平面布置、临时工程及临时设施 (7)1.7.1施工总平面布置 (7)1.7.2施工临时设施布置及规划 (7)1.7.3主要临时工程数量及用地计划...... 错误!未定义书签。
2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 (8)2.1总体施工方案 (8)2.2施工顺序 (9)2.2.1总体施工顺序 (9)2.3 双连拱隧道施工具体施工方案 (10)2.3.1隧道开挖 (10)2.3.2隧道超前支护施工 (13)2.3.3隧道开挖与支护施工 (13)2.3.4二次衬砌施工 (13)2.4主要施工方法、施工工艺 (14)2.4.1洞口施工 (14)2.4.2洞身开挖 (15)2.4.3超前支护 (19)2.4.4 初期支护 (22)2.4.5隧道防排水 (27)2.4.6洞身衬砌 (30)2.4.7隧道路面 (33)2.4.8洞内附属建筑物 (33)2.4.9特殊地质地段的施工方法 (34)2.4.10超前地质预测预报措施 .......... 错误!未定义书签。
2.4.11控制测量 ...................... 错误!未定义书签。
2.4.12围岩监控量测 .................. 错误!未定义书签。
3. 工期目标及保证措施 (37)3.1工期目标 (37)3.2 工期管理组织机构 (37)3.3 工期保证措施 (37)3.4进度控制的基本程序 (39)3．5工期控制方法 (40)4.质量目标及保证措施 (40)4.1 质量目标 (40)4.2质量保证体系 (41)4.3 质量保证措施 (42)4.3.1 质量保证组织机构及管理职责 (42)4.3.2质量自检制度 (43)4.3.3 质量保证管理措施 (44)4.3.4 质量保证控制措施 (45)4.3.5 隐蔽工程质量保证措施 (46)4.3.6 质量保证技术措施 (46)5.安全目标，安全保证体系及措施 (49)5.1 安全目标 (49)5.2 安全保证体系 (50)5.2.1 建立健全安全管理组织机构 (50)5.2.2 安全保证体系 (51)5.3 安全保证措施 (51)5.3.1建立健全各项安全制度 (51)5.3.2安全生产教育与培训 (53)5.3.3 安全生产检查 (55)5.3.4 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (55)5.3.5 施工现场及临时工程安全技术措施 (55)5.3.6 隧道施工安全技术措施 (57)5.3.7 安全应急救援预案 (61)6.文明施工、施工环保、水土保持措施 (63)6.1 文明施工措施 (63)6.1.1 文明施工目标 (63)6.1.2 施工现场管理 (64)6.1.3 现场机械管理 (64)6.1.4 现场物资管理 (65)6.1.5 施工营地及施工便道绿化 (65)6.1.6 现场消防、治安措施 (66)6.1.7 隧道文明施工措施 (67)6.2 施工环保、水土保持措施 (67)6.2.1 施工环保、水土保持目标 (67)6.2.2环境保护、水保保持技术措施 (68)6.3 临时工程的使用与恢复 (70)7.其它应说明事项 (70)7.1冬季施工措施 (70)7.1.1冬季混凝土施工防护措施 (70)7.1.2冬季防水、抗风措施 (71)7.1.3其它冬季施工措施 (71)7.2 施工防护措施 (72)7.3劳务雇用管理措施 (72)7.4缺陷责任期对工程维护方案 (72)上元村隧道施工组织设计1. 施工总体布置及规划1.1编制依据及编制原则1.1.1 编制依据1、云南建工集团有限公司提供的香丽高速公路第十三合同段施工图纸、招标文件。
２、国家和交通部现行设计规范、施工规范、验收标准。
３、建设单位对工期质量的要求。
４、现场调查资料和各种定额。
1.1.2 编制范围香丽高速公路第十三合同段上元村K108+715～K109+135段隧道内所有的隧道工程。
含开挖、支护、防排水、路面及监控量测工程。
1.1.3 编制原则1、满足合同文件对本标段质量、工期、安全、环保、文明施工等各方面的要求。
2、临时设施布置因地制宜、紧凑有序。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护林地，搞好工地文明建设。
3、充分考虑隧道施工的场地条件、施工环境和工程特点，在坚持实事求是的基础上，力求“技术先进、科学合理、经济适用”。
积极推行开挖、支护、二次衬砌流水线作业。
积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。
4、突出工期、质量、安全的目标控制措施，采用主动控制与被动控制相结合的方法，正确进行风险分析和预测，时时进行目标验证，采取有效的纠偏措施，确保目标的实现。
1.2工程概况1.2.1 工程概况香丽高速公路第十三合同段上元村隧道为四车道高速公路连拱隧道，上元村隧道云南省丽江市玉龙县龙蟠乡上元村附近,隧道起讫桩号为K108+715～K109+135，全长420m，左右幅累计长度840m。
最大埋深85m。
沿线海拔2063.90～2152.89,主要围岩级别III级、IV级、V级。
1.2.2主要技术标准主要技术标准表1 地形、地貌项目区位于位于青藏高原东南边缘横断山地向云贵高原过渡的衔接地段，兼具横断山峡谷和滇西高原两单元的地貌特征，有山地、岔地（坝子）、河谷三类地貌。
2 气候气候属低纬度高原南亚季风气候，可分为高寒、低温、中凉和中温四种气候类型。
大部分地区年内温度升降变化幅度小，而昼夜温差较大，干湿季分明，四季不明显，有温凉之更迭，无寒暑之巨变。
年平均温度12.6℃，≥10℃的年积湿2000℃以上，年平均降雨量800.6毫米，5-10月为雨季，降雨量占全年的80%以上，7-8月特别集中。
无霜期200天。
1.2.4主要工程数量隧道主要工程数量见“主要工程数量表”。
主要工程数量表1.3施工组织机构及施工队伍安排1.3.1隧道施工组织管理机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现香丽高速公路13标的建设目标，我公司按照项目施工法组建香丽高速公路13标项目经理部，工程技术和管理人员在全公司范围内抽调具有丰富的国内高速公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员，承担该项目的施工任务。
本合同段隧道由本公司的一个隧道专业队承担施工。
隧道工程组织管理机构详见“隧道工程施工组织管理机构图”。
隧道工程施工组织管理机构图项目部做好施工质量、安全控制，控制施工队左、右线均衡生产，积极引导施工队各工班施工的有序竞争。
隧道专业施工队建立队级管理领导小组，根据施工工序安排，成立开挖、支护、衬砌、混凝土搅拌站、机械班组、后勤保障班组，各隧道队所需专业工种详见《劳动力组织安排表》。
………决 策层………………………执 行 层操作 层劳动力组织安排表1.4.1隧道施工开、竣工日期开工日期：2016年4月1日竣工日期：2017年2月25日总工期：330天。
1.4.2施工进度计划隧道总体施工进度计划分施工准备阶段、主体工程施工阶段、工程收尾阶段共三个阶段，各阶段具体完成的内容见“总体施工进度安排表”。
总体施工进度安排表1.5.1主要施工机械设备配备施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。
施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，确保使用，降低机械使用成本。
隧道施工设备配备了自制凿岩台架、风动凿岩机、侧卸装载机、自卸车组成挖装运机械作业线；锚杆台车或锚杆钻机、混凝土喷射机组成初期（超前）支护机械作业线；液压钢模衬砌台车、混凝土运输罐车、混凝土输送泵组成衬砌作业线以及风、水、电、混凝土生产设备。
隧道主要施工设备配备见“隧道主要施工机械设备配备表”。
主要机械设备配置表1.7.1施工总平面布置临时设施本着“节约林地、相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。
临时设施主要布置在隧道洞口及洞外路基两侧。
生产临时设施有油料库、材料库、机修房、变电房、压风机站、钢筋加工棚、弃碴场等。
生活办公临时设施有职工生活营地、管理人员办公室、工地会议室、现场值班室等。
1.7.2施工临时设施布置及规划施工便道：上元村隧道施工便道从省道317线引入，利用当地150m 现有乡道，新建1.6km便道至洞口。
便道技术标准为路基宽度8m，其中单向行车道宽3.75m，土路肩宽0.25m。
施工用电：在洞口线路右侧设置一变电房，安装1台1250KVA的变压器。
另外备一台200kw的柴油发电机备用。
施工用水：上元村隧道洞口上方设一个300 m3蓄水池。
铺设φ200钢管输水供隧道高压用水。
高压供风：隧道进口建压风站一座，安装6台20m3/min电动空压机，供应进口施工用风。
三管两路及洞内排水：隧道内通风管采用软质风管，通风方式采用压入式通风。
风管悬挂于一侧边墙，高压风管、水管安装在通风管同侧临时水沟上方。
隧道动力线、照明线安装在另侧边墙顶部。
隧道两侧分别设置排水沟，排水沟不得侵入砼衬砌基础，并防止基础被积水浸泡。
施工道路做好横向排水，确保道路不积水，保证道路畅通。
施工通讯：采用手机与无线对讲机相结合的联络方式。
生活、办公用房:施工队营地根据洞口依势而建，结合地形构造进行场地平整、新建活动板房。