班轮航线--日本航线
全球远洋运输航线大全
全球远洋运输航线大全一、世界主要海运航线1.太平洋航线(1)远东--北美西海岸航线该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发,偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后,或经清津海峡进入太平洋,或经宗谷海峡,穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)远东--加勒比,北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛,威克岛,夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋,至南美西海岸各港。
(4)远东--东南亚航线该航线是中,朝,日货船去东南亚各港,以及经马六甲海峡去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航线。
东海,台湾海峡,巴士海峡,南海是该航线船只的必经之路,航线繁忙。
(5)远东--澳大利亚,新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口几朝,日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只,需走琉球久米岛,加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海,珊瑚湖;中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海,苏拉威西海,班达海,阿拉弗拉海,后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中,日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡,望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
(6)澳,新--北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦,火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提,过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线(1)西北欧--北美东海岸航线该航线是西欧,北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线,两岸拥有世界杯赛/5的重要港口,运输极为繁忙,船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大,并有浓雾,冰山,对航行安全有威胁。
(2)西北欧,北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
国际贸易的主要航线全攻略
以下是贸易过程中,船运走的主要航线:1.香港航线:香港(HONGKONG)作为世界航线的中心点葵涌集装箱码头:MTL/HIT/海陆码头亚洲集装箱中心船东:陆路中港拖车/吨车,码头驳船公司2.澳门航线:澳门(MACAO)位于珠江入海口处,由于水域太小,一直无直达航线,去澳门货物多经香港中转船东:经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门3.日本航线神户(KOBE)、大阪(OSAKA)、名古屋(NAGOYA )、横滨(YOKOHAMA)、门司(MOJI)、东京(TOKYO)、千叶(CHIBA)、四日市(YOKKAICHI)、川崎(KAWASAKI)、(SHINOMAK)、八幡(YAWATA)船东:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T.S.LINE4.律宾航线马尼拉(MANILA)、宿务(CEBU)船东:WANHAI/ZIM/YANGMING5.新马泰航线新加坡(SINGAPORE)、巴生港(PORT KELANG)、槟城(PENANG)、马六甲(MALACCA)、曼谷(BANGKOK)船东:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL6.印度尼西亚航线雅伽达(JAKARTA)、泗水、苏腊巴亚(SURABAYA)、三宝垄(SEMARANG)船东:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING7.东马及汶莱线汶莱(BURNEI)、马来西亚的拿笃(LABAB DATU)、米里(MIRI)、哥打基纳巴卢(KOTA KINABALU)、三打根(SANDAKAN)、泗务(SIBU)、斗湖(TAWAU)、纳闽(LABUAN)、古达(KUDAT)、古晋(KUCHING)船东:SKH/PIL/UNIGLORY8.新几内亚航线(含南太平洋小岛)1) 西萨摩亚的阿比亚(APIA)2) 东萨摩亚的帕果帕果(PAGO PAGO)3) 社会群岛的帕皮堤(PAPEETE)4) 新赫布里底桑托(SANTO)、苏瓦(SUVA)、维拉港(PORT VILA)5) 所罗门群岛的基埃塔(KIETA)、霍尼亚拉HONIARA6) 巴布亚新内亚的莱城(LAE)、马当(MADANG)、莫尔兹比港(PORTMORESBY)、拉包尔(RABAUL)、韦瓦克(WEWAK)、欧洛巴(OROBYA)7) 斐济的劳托卡(LAUTOKA)船东:SKH/FESCO/JEBSEN9.新西兰航线奥克兰(AUCKLAND)、达尼丁(DUNEDIN)、利特尔顿(LYTTELTON)、内皮尔(NAPIER)、惠灵顿(WELLINGTON)、陶朗阿(TAVRANGA)、布拉夫(BLUFF)、查尔马斯港(PORT CHALMERS)船东:PIL/P&O-NEDLLOYD10.澳大利亚航线阿德兰德(ADELAIDE)、布里斯班(BRISBANE)、伯尼(BURNIE)、弗里曼特尔(FREMANTLE)、霍巴特(HOBART)、墨尔本(MELBOURNE)、悉尼(SYDNEY)船东:ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL11.孟加拉线1) 印度的加尔各答(CALCUTTA)2) 孟加拉的吉大港(CHITTAGONG)3) 缅甸的仰光(YANGON)4) 该航线货量不大,但可兼接过境到不丹、锡金、老挝的货载船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL/COSCO12.斯里兰卡线科伦坡(COLOMBO)船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL13.印度及巴基斯坦航线印度的孟买(BOMBAY)、马德拉斯(MADRAS)、巴基斯坦的卡拉奇(KARACHI)船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL14.波斯湾航线1) 阿联酋的阿布扎比(ABUDHABI)、迪拜(DUBI)2) 巴林的巴林(BAHRAIN)3) 伊朗的班达阿巴斯(BANDAR ABBAS)4) 沙特阿拉伯的达曼(DAMMAM)、沙加(SHARJAH)5) 卡塔尔的多哈(DOHA)6) 科威特的科威特(KUWAIT)7) 阿曼的米纳卡布斯(MINA QABOOS)船东:UASC/ZIM/CHINA SHIPPING/UNIGLORY/PIL/HYUNDAI15.红海航线1) 也门的亚丁(ADEN)、木卡拉(MUKALLA)、荷台达(HODEIDAH)2) 埃塞俄比亚的阿萨布(ASSAB)3) 沙特阿拉伯的吉达(JEDDAH)4) 苏丹的苏丹港(PORT SUDAN)5) 吉布堤的吉布堤(DJIBOUTI)船东:PIL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING16.地中海航线1) 埃及的亚历山大(ALEXANDRIA)、塞德港(PORT SAID)2) 利比亚的班加西(BENGHAZI)的黎波里(TRIPOLI)3) 突尼斯的突尼斯(TUNIS)斯德克斯4) 阿尔及利亚的阿尔及尔(ALGIERS)、安纳巴(ANNABA)、奥兰(ORAN)5) 摩洛哥的卡萨布兰卡(CASABLANCA)、休达(DEUTA)、梅利利亚(MELILLA)6) 罗布罗陀的直布罗陀(GIBRALTAR)7) 西班牙的巴塞罗纳(BARCELONA)、瓦伦西亚(VALENCIA)、毕尔巴鄂(BILBAO)、马拉加(MALAGA)、维哥(VIGO)8) 法国的马塞(MARSEILLES)9) 意大利的安科纳(ANCONA)、巴里(BARI)、热那亚(GENOA)、莱戈恩(LEGHORN)、那不勒斯(NAPLES)、巴勒莫(LPALERMO)、萨沃那(SAVONA)的里亚斯特(TRIESTE)、瓦伦西亚(VALENCIA)、威尼斯(VENICE)10) 南斯拉夫的里耶卡(RIJEKA)11) 加纳里群岛圣克鲁斯(SANTA CRUZ DE TENERIFE)12) 希腊的比雷埃夫斯(PIRAEUS)13) 土耳其的梅(MERSIN)14) 塞浦路斯的利马索尔(LIMASSOL)15) 黎巴嫩的贝鲁特(BEIRUT)16) 叙利亚的拉塔基亚(LATTAKIA)17) 马耳它的瓦莱塔(VALLETTA)船东:CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD -TRIESTINO/MSC17.欧洲航线1) 英国:LONDON、LIVERPOOL、MANCHESTER、HOLL SOUTHAMPTON、G LASGON、FELIXSTOWE、BELFAST2) 葡萄亚:LISBON、LEIXOES3) 法国:LE HAVRE、DUNKIRK4) 荷兰:ROTTERDAM、AMSTERDAM5) 比利时:ANTWERP6) 德国:HAMBURG、BREMEN、BREMEN HAVEN7) 爱尔兰:DUBLIN8) 丹麦:AARHUS、COPENHAGEN9) 瑞典:STOCKHOLM、GOTHENBURG、HELSINGBORG、MALMO10) 挪威:OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND11) 芬兰:HELSINKI、PORI、KOTKA、TURKU船东:MISC/HANJIN/OOCL/CHINA SHIPPING/LLOYD-TRIESTINO/MSC18.东非航线1) 莫桑比克:BEIRA MAPUTO2) 坦桑尼亚:DARES、SALAAM、TANGA3) 索马里:MOG、ADISCO4) 莫尼亚:MOMBASA5) 留尼旺岛:POINTE DES GALETS6) 毛里求斯:PORT LOUIS7) 马达加斯加:TAMATAVE船东:PIL19.西非航线:1) 象牙海岸的ABIDJAN2) 尼日利亚:LAGOS/APAPA3) 冈比亚班:BANJUL4) 几内亚CONARKRY5) 贝宁:COTONOU6) 塞内加尔:DAKAR7) 喀麦隆:DOUALA8) 塞拉里昂:FREETOWN9) 多哥:LOME10) 扎伊尔:MATADI11) 利比利亚:MONRORIA12) 加蓬:OWENDO13) 刚果:POINTE NOINE14) 加纳:TEMA船东:CMA/PIL/CHINA SHIPPING/ZIM/SAFMARINE/MSC20.北美西岸航线加拿大:VANCOUVER美国:ANCHORAGE、GUANI、HONOLULU、SEATTLE、TACOMA、OAKLAND PORTLAND、SAN FRANCISCO、LOS ANGELES、LONG BEACH、LONG VIEW、STOCKTON、SANDIEGO、SACREMENTO船东:CHINA SHIPPING/ZIM/CMA/MARUBA/MSC/SINOTRANS/WANHAI/COSCO21.北美东岸航线加拿大:MONTREAL、TORONTO、HALIFAX ST.JOHNS美国:BOSTON、NEW YORK、PHILADELPHIA、BALTIMORE、NORFOLK、CHARLSTON、WILMINGTON、JASONVILLE、MIAMI、TAMPA、MOBILE、NEW ORLEANS HOUSTON船东:ZIM/CHINA SHIPPING/COSCO/MSC/UASC22.中南洲航线1) 墨西哥:ACAPULCA、MANZANILLO2) 巴拿马:PANAMA、CITY、COLON、CRISTOBAL3) 萨尔瓦多:ACATUTLA4) 哥伦比亚:BARRANQUILLA5) 洪都拉斯:BELIZE、PUERTO、CORTES、SANJUAN6) 巴巴多斯:BRIGETOWN7) 尼加拉瓜:CORINTO8) 委内瑞拉:MARACAIBO、LAGOUIRA、PUERTO、CABELLO9) 圭亚那:GEORGETOWN10) 雅买加:KINGSTON11) 苏里南:PARAMARIBO12) 海地:PORT-AU-PRINLE13) 特立尼达和多哥:PORT OF SPAIN14) 哥斯达里加:PUERTO CALDERA15) 危地马拉:PUERTO QUETZAL16) 多米尼加:SANTO DOMINGO17) 波多黎各:SAN LORENZO船东:ZIM/MSC/EVERGREEN/CSAV/NYK/LYKES23.南美东西岸航线东岸港口:1) 巴西:RIO DE TANEIRO SANTOS2) 阿根廷:BUENOS AIRES3) 乌拉圭:MONTEVIDEO船东:CSAV/NYK/EVERGREEN/COSCO西岸港口:ANTOFAGASTA、ARICA、AQUQUI、SAN ANTONIO、VALPARAISO、CAUAO、ILO、MATARANI 船东:EVERGREEN/MSC/”K” LINE/COSCO国际贸易海运航线的分类:1.按船舶营运方式分(1)定期航线,是指使用固定的船舶,按固定的船期和港口航行,并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
最新全球远洋运输航线大全
全球远洋运输航线大全一、世界主要海运航线1.太平洋航线(1)远东--北美西海岸航线该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发,偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后,或经清津海峡进入太平洋,或经宗谷海峡,穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)远东--加勒比,北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛,威克岛,夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋,至南美西海岸各港。
(4)远东--东南亚航线该航线是中,朝,日货船去东南亚各港,以及经马六甲海峡去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航线。
东海,台湾海峡,巴士海峡,南海是该航线船只的必经之路,航线繁忙。
(5)远东--澳大利亚,新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口几朝,日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只,需走琉球久米岛,加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海,珊瑚湖;中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海,苏拉威西海,班达海,阿拉弗拉海,后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中,日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡,望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
(6)澳,新--北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦,火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提,过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线(1)西北欧--北美东海岸航线该航线是西欧,北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线,两岸拥有世界杯赛/5的重要港口,运输极为繁忙,船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大,并有浓雾,冰山,对航行安全有威胁。
(2)西北欧,北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
课程作业船期表
宁波/上宁波 136海里航速13海里/小时10.5hour上海80—100 TEU/h 东8区宁波80—100 TEU/h 东8区东京60—70 TEU/h 东9区横滨60—70 TEU/h东9区假定船舶的装载率为85%,即800TEU的船实际揽货为680TEU。
其中上海港、东京港为425TEU,装卸效率(TEU/h)装卸总量(TEU)上海160-200425宁波160-200 255×2=510东京120-140 425×2=850横滨120-140 255宁波/上海/横滨/东京 周班航线港口ETA 装卸时间宁波WEN/12:003上海MON/14:003横滨FRI/08:003东京FRI/13:007横滨SAT/03:003上海TUE/19:003港口假设各港口码头上均为两路桥吊同时作业。
单桥吊作业效率港口时区波/上海/横滨/东京 周班航线船名宁波上海横滨中海横滨轮7月1日7月1日7月5日中海东京轮7月8日7月8日7月12日中海横滨轮7月15日7月15日7月19日中海东京轮7月22日7月22日7月26日上海横滨东京1030海里10海里3day8hour1hour星期六星期日00:00——08:00√√√1√√√1√√√1√√√1为680TEU。
其中上海港、东京港为425TEU,宁波港、横滨港为255TEU。
装卸时间(h)2.2-2.7取32.3-3.2取36-7.1取71.9-2.2取3停泊富余时间停泊时间ETD航行时间105108MON/00:0012.503MON/17:008203FRI/11:002512SAT/01:00203SAT/06:008203TUE/22:0012.5进出港时间(h)非工作时间东京横滨上海7月6日7月6日7月9日7月13日7月13日7月16日7月20日7月20日7月23日7月27日7月27日7月30日航行富余时间1.5441.5。
第2讲班轮船期表分析解析
班轮航线参数
一、班轮航线参数
1. 航线总距离和港口间各区段的距离
L总=∑S港间距
大船配大线原则 经济效益佳
❖ 是用以计算运费的距离。单位:海上运输用海里(mille), 内河运输采用公里(km)。
2. 航线发船间隔(Tint)和发船频率(γ )
Tint
γ
εdepDnetTopr Qmax
1
Tint
阿巴斯、达曼
航运在线网站
航线分类:北美航线 东南亚、澳新航线 南美航线 欧洲、地中海航线 日、韩航线
沿海内支线 中东及非洲航线
日韩航线
上海至名古屋/四日/横滨/东京航线 青岛至/博多/神户/大阪航线 关东快航 中日偏港航线 濑户内海
国际 International 时尚 Fashion 跨界 Multi-culture
一、编制船期表的基本要求 三、船期表的编制方法
(一)班期(往返航次时间)的计算
t往
L 返v
Q装MQ卸
即:t往返=t正+t反+t始+t终+t中
一、编制船期表的基本要求 三、船期表的编制方法
(一)班期(往返航次时间)的计算 (二)确定航线发船间隔时间
t间Q Q 发发Q D定发D Q 定t
t
(天 )
二、航线
1、航线种类a
船舶运行方式 航程远近 航运范围
定期航线
近洋航线 国际大洋航线
不定期航线 远洋航线
地区性航线 沿海航线
按照船舶运行方式划分
定期航线(班轮航线)固定的挂靠港口和开航时间。有船期公告 不定期航线:根据客户需要和委托而选择的航线,挂港和开航时期
都不固定。
按照航程的远近区分
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线:1.太平洋航线(1)远东——北美西海岸航线(2)远东——加勒比、北美东海岸航线(3)远东——南美西海岸航线(4)远东——东南亚航线(5)远东——澳大利亚、新西兰航线(6)澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线(1)西北欧——北美东海岸航线(2)西北欧、北美东海岸——加勒比海航线(3)西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线(4)西北欧、地中海——南美东海岸航线(5)西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线(6)南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线(1)波斯湾——东南亚——西欧、北美航线(2)波斯湾——东南亚——日本航线(3)波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主,此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线:(1)远东——北美航线(北太平洋航线)(2)北美——欧洲、地中海航线(北大西洋航线)(3)欧洲、地中海——远东航线(欧洲航线)(4)远东——澳大利亚航线(5)澳大利亚、新西兰——北美航线(6)欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线,又分出若干支线,形成运输网络国际货运代理的定义:国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会(International Federation of Freight Forwarders Associations)”,简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立,总部设在瑞士苏黎士,由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是:“国际货运代理是根据客户的指示,并为客户的利益而揽取货物运输的人,其本身并不是实际承运人,可以依这些条件,从事与运输合同有关的活动,如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用:(1)能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务,手续简单方便。
班轮航线--日本航线
周五
周六
178 周班 216 周班 215 周班
周一 周六 周日
周二 周六 周日
810 周班
周五
周六
392 周班
周五
周六
上海/名古 屋/大阪 上海/横滨/ 东京/上海/ 大阪/神户 上海/横滨/ 东京 上海/横滨/ 东京 上海/大阪/ 神户 上海/大阪/ 神户 上海/神户/ 大阪/横浜 上海/大阪/ 横浜 上海/福山/ 广岛/上海 上海/福山/ 水岛/岩国 上海/志布 志/德山/高 松 大连/青岛/ 上海/境港/ 新泻/小樽/ 富山 上海/福山/ 水岛/广岛/ 上海 上海/福山/ 水岛/广岛/ 宁波/上海 上海/新泻/ 上海 上海/大丰/ 中关/岩国 宁波/上海/ 大阪/神户/ 宁波 宁波/上海/ 门司/博多/ 宁波 上海/东京/ 横滨/上海 宁波/上海/ 横滨/东京/ 名古屋/宁 波 上海/门司/ 博多/德山/ 岩国/上海
99 99 150
216 周班 215 周班 810 周班
周六 周日 周五
周六 周日 周六
31
中海集团
日本
CKJ
向旺
112
392 周班
周五
周六
32
中海集团
日本
CKJ
京滨特快
151
1050 周班
周四
周五
33
中海集团
日本
CKJ
向明向珠
139
514 周班
周日
周日
34
烟台海运
日本
SJS4
玫瑰泉
122
617 周班
24
民生轮船
日本
亚星
113
上海/福山/水岛 /广岛/上海 上海/福山/水岛 /广岛/宁波/上 海
【海运 精】lesson2 班轮航线港口查询
• OSAKA(大坂)在申办2008年的奥运会时输给了北京; • NAGOYA(名古屋)是日本第四大城市,是著名的国际会展
中心; • TOKYO(东京)在500年前还是个小渔村,现在则发展成有
1250万人口的国际大都市,日本第一大城市,首都,政治、 文化、经济的中心; • YOKOHAMA(横槟)二战时日本投降书就是在停靠在横槟 港的美国军舰上签署的; • MOJI(门司)在1900年时就是日本的重要港口城市了,其 “河豚”在日本最有名。
南亚/印度洋
1、印度是南亚第一大国,海岸线长5560公里,有很多港口,重要的是: • BOMBAI/MUMBAI/BOMBAY(孟买)是印度最大的海港和重要交通枢
纽,也是印度的经济中心,工业基地,素有印度“西部门户”之称。19 95年,印度联邦政府决定将其英文拼写改为 "Mumbai" 。 • 其他的港口还有:位于孟加拉湾的CALCUTTA(加尔各达)和MADRAS (马德拉斯)。 • 首都NEW DELHI(新德里)是内陆城市,从孟买和加尔各达都能转运进 去,孟买的转运费要低一些。 2、巴基斯坦 • KARACHI(卡拉齐)是巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港。 3、斯里兰卡的首都COLOMBO(科伦坡)
• 从注2意009事年项3月:1日起,所有进口到印度的SHIPMENT,都
需要在提单上面显示IEC代码(IMPORT EXPORT CODE), 否则,不可以进入印度境内。
• 卡塔尔海关规定,所有在卡塔尔进出口的货物,不管 空运海运还是陆运,装货之前必须打托。这个规定是 2013年7月7号公布并开始执行的,如果不执行,收货 人将受到罚款,首次罚QAR500,第二次开始,每次罚 QAR1000.
中日班轮航线
中日班轮航线集装箱运输市场分析xx相宜24工商管理一班交通运输管理学院一、中日双边贸易现状,特点及发展趋势中日两国经济关系潜力巨大,近年来,推进双方经济关系发展的有利因素趋于增强,不利因素趋于减弱。
中国经济持续快速增长以及日本实现经济持续复苏,是促进中日经济关系发展的最大有利因素。
进入新世纪以来,随着中国经济加速增长,日本经济走出低迷期,在经济全球化潮流快速推进下,中日经济关系发生了重要变化。
双方深度相互依存的密切经济伙伴关系进一步巩固和加强。
双边贸易迅速扩大。
2000年,两国贸易量只有700多亿美元。
进入新世纪后,中日贸易强劲发展,贸易量急剧扩张。
2006年,两国贸易额突破2000亿美元,达到2073亿美元,2007年达到2361亿美元。
2001年到2007年,两国贸易量每年以百亿或数百亿美元的增幅递升。
现在日本是中国第三大贸易伙伴国,中日双边贸易占中国外贸总额的14.1%。
到2006年底,中国一直仅次于美国,是日本第二大贸易伙伴国,日中贸易占到日本外贸总额的17.2%,仅比日美贸易额少0.2个百分点。
而到2007年3月底,日中贸易额超过日美贸易额,中国已取代美国成为日本的第一大贸易伙伴国。
但由于一些政治因素,使中日关系降到历史谷底,中日经济关系也受到冲击,主要表现有:中日贸易虽保持了快速增长势头,但明显落后于中国同其他主要贸易伙伴双边贸易的增长速度。
如从2001年至2007年,中国同欧盟的贸易额由766亿美元增至3562亿美元,增长3.6倍;中国同美国的贸易额由804亿美元增至3021亿美元,增长2.7倍;中国同韩国的贸易额由359亿美元增至1599亿美元,增长3.4倍多;而中日贸易额由878亿美元增至2361亿美元,仅增1.6倍多,远落后于上述3家对华贸易的增长水平。
中日经贸关系存在着一定的阻力和不利因素,发展不会一帆风顺,但保持稳定快速发展是双方的共同利益所在,前景应该是明朗的。
首先,两国政治关系的改善消减了双方经济关系向前发展的障碍。
惠州港至日本大孤集装箱班轮航线通航
和 友谊 起 到积 极 的作用 。
之 间建 立 协 谈 机 制 、航 线 开辟 、保 税 港 业 务等 方 面
达成 了若 干 共识 。 广 州 与 高雄 都 是 著 名 的 港 口城 市 。广 州 港 作 为
中 国华 南 地 区最 大 的综 合 性 主 枢 纽 港 ,2 0 年 货 物 09
吞 吐 量 完 成 3 6 亿 吨 ,集 装 箱 吞 吐 量 达 到 I 2 万 标 .4 10
在 “ 台湾 ・ 东周 ”活 动 期 间 , 由广 州 港 务局 和 广 州港 集 团、 中外 运 广 东公 司 、 中海 发展 股 广 份 有 限公 司 货轮 公 司 、广 东 省 航 运 集 团 总 公 司 等 5 家广 州 地 区港 航 企 业 组 成 的广 州 港 代 表 团对 台 北 、高雄 展 开 了一 系列 的考 察活 动 ,包 括 拜 访 高雄 港 、基 隆港 以及 长 荣 、万 海 、 阳 明等船 公 司 。 广 州 港 务局 局 长 常敏 与 高雄 港 务 局 局 长萧 丁 训代 表 两港 签 订合 作 意 向,双 方 就两 港 之 间建 立 的 协 谈机 制 、航 线 开辟 、保 税 港业 务等 方 面达 成 若干 共识 。 ( 刘晋 )
准 箱 ,双 双 位 居 全 球 第 六 ; 高雄 港 不 仅 是全 台湾 最 重 要 的商 港 和 亚 太 地 区重 要 航 运 枢 纽 ,也 是世 界 集 装 箱 运 输 的 大 港 之 一 , 2 0 年 完 成 1 名 。近年 来 ,穗 台两地 交 流活 跃 ,广 州 与高 雄也 在 经济 、文 化 等领 域 开展 5.万 2
物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容)
南海
欧洲-集装箱 中东、苏丹-原油
“北大年联合解放组织”
“自由亚齐运动”
巴士海峡
“科迪勒拉 人民解放军”
民都洛海峡
战略运输通道 战略要冲 反政府武装 海盗活动地区 潜在地区冲突
巴拉巴克海峡
“摩洛伊斯兰解放阵线”
锡布土海峡
马六甲海峡 水深25米
印尼-煤炭
望加锡海峡
巽他海峡
巴西-铁矿石
水深20米
南非-铁矿石、煤炭
六、中国的重要国际航线
煤炭 铁矿石 原油 集装箱
中国煤炭运输通道和进口量
单位:百万吨
南非 俄罗斯
印尼 33%
蒙古
越南 澳大利亚 11% 22%
南非 7.0 理查德湾
俄罗斯 11.6
蒙古 16.6
中国 164.5
越南 18.0
印尼 54.8 巽他海峡 澳大利亚 海波因特 37.0
纽卡斯尔
中国铁矿石运输通道和进口量 单位:百万吨
全球气候变化下北极战略意义凸现
随着近年来北极夏季海冰的不断退缩,原先常年封 冻的北极航道,已有多年出现9月全线无冰的情况, 各国开始关注北极航运。
北极航道分为两条: 1. 穿过俄罗斯北部海域的东北航道(俄称“北方航
道”,Northern Sea Route) 2. 穿过加拿大、美国阿拉斯加北部海域的西北航道
西非-原油
龙目海峡 澳大利亚-铁矿石
“自由巴布亚运动”
台海
欧洲-集装箱 中东、苏丹-原油 巴西、澳大利亚-铁矿石
北方四岛
北美-集装箱 津轻海峡
朝韩
对马海峡 大隅海峡
钓鱼岛
战略运输通道 战略要冲 潜在地区冲突
叙利亚
巴以
日本航线专业服务指导
富裕国际货运有限公司虎门分公司日本航线专业服务指导(知己知彼,才能战而胜之)2006年4月目录一、日本概况二、日本港口介绍三、主要船公司介绍四、各船东船期服务比较五、我们的核心优势六、日本航线拼箱船期表一、日本概况日本位于亚洲东部的太平洋上。
由北海道、本州、四国、九州四大岛,以及小笠原群岛和北方四岛(齿舞、色丹、国后、择捉)等4000多个岛屿组成,面积377800平方千米。
东濒太平洋,西临日本海,与中国、朝鲜和原苏联为邻,南部隔黄海、东海与我国的最大城市上海及南京相望。
九州的长崎同上海相距460海里,南端的先岛群岛同我国台湾仅隔60海里,面积37.78万平方公里。
人口12278万(1989年4月),民族大和民族占绝大多数,少数民族是阿伊努族(虾夷人),人数约2万,主要分布于北海道的中部和北部,外侨以朝侨(61万)和华侨(5万)为主,主要居住在横滨、神户和东京等地。
1.自然海岸线漫长曲折,多港湾,境内山地崎岖、河谷交错。
山地占全国面积近80%。
全国最高海拔为富士山,3776米。
河流多短小,水量充沛。
信浓川长367千米,利根川流域面积16840平方千米。
多小而深的火口湖和泻湖,琵琶湖面积最大。
属温和湿润的海洋性季风气候。
冬无严寒,夏无酷暑。
年平均降水量1000毫米以上。
8-10月常遭台风袭击。
矿种多,储量小。
森林占总面积66%。
地热和渔业资源丰富。
2.经济世界经济大国。
工业和国民经济生产总值均居世界前列。
工业体系完整,工业结构为知识、技术密集型。
农业实行机械化商品性生产,产品主要为稻米、小麦。
渔业发达,捕鱼量位世界前茅。
海运、航空、铁路、公路均极发达,铁路长47000千米,公路长117千米。
3.重要城市首都东京,人口807万,为全国政治、经济、文化中心。
横滨:人口277万。
第二大城市和重要海港。
大阪:人口250万。
阪神工业区核心。
名古屋:人口209万。
毛纺织和陶瓷工业发达。
京都:人口146万。
日本故都和著名文化、游览和手工业中心。
波斯湾——东南亚——日本航线之分析
对输入地区(以日本为例)的影响:
由日本石油迚口来源示意图 可知其石油的主要迚口国为 阿联酋、沙特、伊朗等中东 地区。 日本经济财政大臣曾表示: “中东稳定对日本影响重大, 因为该地区是日本重要原油 供应地,而原油又是日本经 济的生命线。” 众所周知日本的经济具有对外依赖严重的特点,利用波斯湾-东南亚-日本航线可以 缓解日本资源紧张的问题,改变资源利用结构,为日本工业生产提:
被誉为日本的“海上生命线”----马六甲海 峡成就了新加坡。马六甲海峡方便 了新加坡的海上运输,加强新加坡的对外贸易, 增加了贸易出口,使得新加坡得以发 展!根据2014年的全球金融中心指数(GFCI) 排名报告,新加坡是全球第四大国际 金融中心。其外贸总额是GDP的四倍。
波斯湾-东南亚-日 本航线促迚航线内的国 家以及地区乊间的资源 交流。实现互通有无, 调剂余缺,促迚资源的 有效利用,有利于世界 经济的发展。
四、“一带一路”战略的安全挑战与中国的选择
2014 年中央经济工作会议提出“抓紧制定战略规划”、落实“一带一路”战略。就范围而言,“一带一路” 涵盖亚、欧、非三大洲。根据由近及进的原则,横穿整个亚欧大陆的“一带”,在空间范围上可分为核心区、 扩展区、辐射区三个层次; ① 而途经东南亚、南亚、波斯湾、红海湾及印度洋西岸航线的“一路”,具体分为三段: 东南亚航线、南亚 及波斯湾航线、红海湾及印度洋西岸航线。维护通行安全是“一带一路”战略实施的重要考虑,这种考虑将 基于通道的“打通”或“切断”而展开。全球商业贸易的90% 和石油总量的65% 要通过海洋运输,其中印度 洋提供了全球一半的集装箱运输,70% 的石油产品运输需要通过印度洋由中东运往太平洋地区。印度洋航线 分布着诸如曼德海峡、霍尔木兹海峡和马六甲海峡等对全球贸易有着重大影响的战略要道,其中40%的全球 贸易运输经过马六甲海峡,40%的原油贸易要通过霍尔木兹海峡。 ② 中国的进洋生命线大部分集中在经马六甲海峡、印度洋到中东、北非这一航线上,如果说石油是工业的血 液,那么从中东连接印度洋,幵且途经马六甲海峡的航道,实际上已成为中国经济增长的大动脉。 ③ 因此,维护21 世纪“海上丝绸乊路”上的马六甲海峡、霍尔木兹海峡以及曼德海峡三处节点的通道安全 至关重要。
全球远洋运输航线大全
全球远洋运输航线大全一、世界主要海运航线1.xx航线(1)xx--xx西海岸航线该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发,偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后,或经清津海峡进入太平洋,或经宗谷海峡,穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)xx--加勒比,xx东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)xx--xx西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛,威克岛,夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋,至南美西海岸各港。
(4)xx--xx航线该航线是中,朝,日货船去东南亚各港,以及经马六甲海峡去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航线。
东海,台湾海峡,巴士海峡,南海是该航线船只的必经之路,航线繁忙。
(5)xx--xx,xx航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口几朝,日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只,需走琉球久米岛,加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海,珊瑚湖;中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海,苏拉威西海,班达海,阿拉弗拉海,后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中,日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡,望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
(6)xx,新--xxxx海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦,火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提,过巴拿马运河而至。
2.xx航线(1)xx--xx东海岸航线该航线是西欧,北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线,两岸拥有世界杯赛/5的重要港口,运输极为繁忙,船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大,并有浓雾,冰山,对航行安全有威胁。
(2)xx,xx东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线:1.太平洋航线(1)远东——北美西海岸航线(2)远东——加勒比、北美东海岸航线(3)远东——南美西海岸航线(4)远东——东南亚航线(5)远东——澳大利亚、新西兰航线(6)澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线(1)西北欧——北美东海岸航线(2)西北欧、北美东海岸——加勒比海航线(3)西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线(4)西北欧、地中海——南美东海岸航线(5)西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线(6)南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线(1)波斯湾——东南亚——西欧、北美航线(2)波斯湾——东南亚——日本航线(3)波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主,此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线:(1)远东——北美航线(北太平洋航线)(2)北美——欧洲、地中海航线(北大西洋航线)(3)欧洲、地中海——远东航线(欧洲航线)(4)远东——澳大利亚航线(5)澳大利亚、新西兰——北美航线(6)欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线,又分出若干支线,形成运输网络国际货运代理的定义:国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会(International Federation of Freight Forwarders Associations)”,简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立,总部设在瑞士苏黎士,由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是:“国际货运代理是根据客户的指示,并为客户的利益而揽取货物运输的人,其本身并不是实际承运人,可以依这些条件,从事与运输合同有关的活动,如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用:(1)能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务,手续简单方便。
海运-日本航线介绍
CLG
T/T
T/T
T/T
T/T
T/T
T/T
THU
FRI
4
5
7
7
8
TOKUYAMA与基港不同价 YT截关时间重柜8:00,放行条中午12:00,SK只接受 MOJI/HAKATA
WAN HAI
关西驳船-SUPER I (NS1)
MOJI(门司)
位于日本九州北部福冈县东北沿海,濒临关门海峡东南侧。始建于 1889年,它与小仓、八幡户(火加田)及若松合并为北九州港,是 九州的最大港口。
由于距亚洲各主要港口较近,每天又有许多航线约800多艘船舶通 过,因而有国际航线的“中途港”之称。目前该港正向“亚洲门港” 发展。
其他主要港口:
关西主要港口
OSAKA(大阪):日本的第三大城市,总面积221.37平方公里,由 24个区构成,人口近2600万。大阪是日本的经济、贸易、文化中 心,同时作为日本的历史文化名城,其名胜古迹也使世界各地的 游人留恋忘返。 由于濒临濑户内海,自古以来大阪就为古都奈良 和京都的门户,是日本商业和贸易发展最早的地区,曾有几代日 本天皇在此建都(公元313~412年,645~683年),因此名胜古 迹众多。 本港自北向南分为北港、内港及南港3个港区主要进口货物为煤 炭、矿石、食品及工业原料等,出口货物以机械、纺织品及化工 产品为主。目前大阪港以集装箱航线为中心,与世界100多个国 家和地区的400多个港口有贸易往来。
日本航线介绍
地理概况
日本位于亚欧大陆东端,是一个四 面临海的岛国,自东北向西南呈弧状延 伸。东部和南部为一望无际的太平洋, 西临日本海、东海,北接鄂霍次克海, 隔海分别和朝鲜、中国、俄罗斯、菲律 宾等国相望。
拼箱基本点 (一)日本线:(日本航线船期加密,每周八班船)。 (二)香港
拼箱基本点(一)日本线:(日本航线船期加密,每周八班船)。
(二)香港线:可中转基隆、高雄、台中、澳门及世界各地,每周四、六双班。
(三)台湾线:每周六直拼基隆,每周日直拼高雄。
(四)欧洲航线:每周五、日开航1.基本港:周五、日:Hamburg、Rotterdam及英国内陆各点;周五、日直拼点:Lisbon、Porto、Bremen 。
2.基本港:周五、日:Felixstowe、Le Harve及英国内陆各点;周日:Southampton,并可转至西、北欧非基本港及内陆点;周日直拼点:Dublin、Marseilles、Fos 。
3.基本港:周五: Aarhus、Gothenburg,并可转至西、北欧非基本港及内陆点;周日:Antwerp ;周日直拼点:Helsingki、Oslo 。
(五)地中海航线:(周三、五、六、日服务)1.基本点:GENOA:可中转至Biella、La Spezia、Milano、Trieste、Venice等意大利境内各点;BARCELONA:可转至Bilbao、Madrid、Valencia等西班牙境内各点,并可转至Tu nis、 Casablanca 。
2.直拼点:Istanbul、Piraeus 。
(六)中东航线:(每周六开航)周六迪拜直航:可中转至Bahrain、Muscat、Damman、Riyadh、Doha、Kuwait、Jeddah、Da res Salaam、Mombasa等中东各港;周六卡拉奇直航:可中转至FAISALABAD,LAHORE,MULTAN,PESHAWAR,RAWALPINDI,SI ALKOT 。
(七)澳新线:(每周三、五开航)澳大利亚基本港:Sydney、Melbourne、Brisbane新西兰基本港:Auckland,可承接Lyttelton、Wellington、Christchurch、Suva、Lautoka 等新西兰境内各点及太平洋岛屿货物;直拼点:Brisbane 。
航线及航次
(四)按性质来划分
1.推荐航线:航海者根据航区不同季节、风、流、雾等情况, 长期航行实践形成的习惯航线。由航海图书推荐给航海者。 2.协定航线:某些海运国家或海运单位为使船舶避开危险环 境协商在不同季节共同采用的航线。 3.规定航线:国家或地区为了维护航行安全,在某些海区明 确过往船舶必须遵循的航线。
(四)影响航次时间的主要因素
航次时间由航行时间、装卸时间及其他时间三部分组成。 与航次时间关系密切的主要因素分别为:航次距离、装卸 货量、船舶航速和装卸效率。对于航运管理人员来说,应 通过对上述因素的分析研究,寻找缩短航次时间的途径, 加速船舶周转率,提高船期经济性。
航线与航次
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一、航线定义
• 广义:航线是指船舶航行起讫点的线路。 • 狭义:航线是船舶航行在海洋中的具体航迹线,也包括 画在海图上的计划航线。
二、海洋货物运输航线分类
• (一)按航行范围划分: 1.远洋航线(Cross ocean-going Shipping Line)
远洋航线是指船舶航行跨越大洋的运输航线。如远东地区各港口至欧 洲、美洲和大洋洲各港口的航线。
2.近洋航线(Near-sea Shipping Line) 近洋航线是指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线。如 中国各港口至日本海、马六甲海峡、印度尼西亚沿海、鄂霍次克海各 港口间的运输航线。 3.沿海航线(Coastal Shipping Line) 沿海航线是指本国沿海各港口间的海上运输航线。如上海至广州、 青岛至大连等。
(五)按航行的范围分 1.大西洋航线; 3.印度洋航线;
2.太平洋航线; 4.环球航线。
三、航次
• (一)定义
航次(voyage) 是指船舶从事货物或旅客运输的一个完 整过程,即船舶运输的生产周期。船舶为完成某一次运 输任务,按照约定安排的航行计划运行,从出发港到目 的港为一个航次。
海运航线的概念及分类
十一、海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式: (1)定期航线,是指使用固定的船舶,按固定的船期和港口航行,并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线,主要装运杂货物。
(2)不定期航线,是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶,船期,挂靠港口均不固定,是以经营大宗,低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分 (1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远,船舶航行跨越大洋的运输航线,如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界,把去往亚丁港以西,包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。
(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等。
3.按航行的范围分: (1)大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线。
4. 中国主要海运航线按近洋、远洋分类,大致如下: 近洋航线有: (1)、港澳线——到香港(Hongkong)和澳门(Macao)地区。
(2)、新马线——到新加坡(Singapore)和马来西亚的巴生港(Port Kelang)、槟城(Penang)和马六甲(Malacca)等港。
(3)、北婆罗州线,又称北加里曼丹(Kalimantan)线——到马来西亚沙捞越地区的古晋(Kuching)、米里(Miri)、以及侍巫(Sibu)等港;沙巴地区的山达根(Sandakan)、斗湖(Tawan)、哥打基纳巴卢(Kota Kinabalu, 又称亚庇)和拉布安(Labuan, 又称纳闽)等港,文莱苏丹国的斯里巴加湾(Bandar Seri Begawan)。
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27 28 29
神原汽船 神原汽船 神原汽船
日本 日本 日本
LH1 RB2 LH3
天寿丸 狮子岛 天惠丸
101 99 99
30
中海集团
日本
CKJ
林园
150
31
中海集团
日本
CKJ
向旺
112
32
中海集团
日本
CKJ
京滨特快
151
33
中海集团
日本
CKJ
向明向珠
139
34
烟台海运
日本
SJS4
玫瑰泉
122
上海/名古屋/大 阪/四日/上海 上海/名古屋/大 阪/神户/上海 上海/神户/大阪 /上海 上海/博多/门司 /釜山/上海 上海/名古屋/四 日/横滨/东京/ 上海
日本
JCV
樱草,百合
185
船箱位TEU 月班次 764 周班
抵港 周五
离港 周六
主要挂靠港 口 上海/大阪/ 门司/上海
764 周班
周四
周五
724 周双班
周二周六
周三周日
764 周班 540 周班 240 周双班 700 周班
周四 周一 周一周四 周四
周五 周二 周二周五 周五
上海/名古 屋/神户/上 海 上海/横浜/ 名古屋/神 户(周日上 海开往太仓 /南通;周三 上海开往日 本) 上海/东京/ 横滨/岩国/ 基隆/石垣 岛/宁波/上 海 上海/大阪/ 横滨/上海 上海/博多 上海/大阪/ 神户
周五
周六
178 周班 216 周班 215 周班
周一 周六 周日
周二 周六 周日
810 周班
周五
周六
392 周班
周五
周六
上海/名古 屋/大阪 上海/横滨/ 东京/上海/ 大阪/神户 上海/横滨/ 东京 上海/横滨/ 东京 上海/大阪/ 神户 上海/大阪/ 神户 上海/神户/ 大阪/横浜 上海/大阪/ 横浜 上海/福山/ 广岛/上海 上海/福山/ 水岛/岩国 上海/志布 志/德山/高 松 大连/青岛/ 上海/境港/ 新泻/小樽/ 富山 上海/福山/ 水岛/广岛/ 上海 上海/福山/ 水岛/广岛/ 宁波/上海 上海/新泻/ 上海 上海/大丰/ 中关/岩国 宁波/上海/ 大阪/神户/ 宁波 宁波/上海/ 门司/博多/ 宁波 上海/东京/ 横滨/上海 宁波/上海/ 横滨/东京/ 名古屋/宁 波 上海/门司/ 博多/德山/ 岩国/上海
周日 周日 周一 周日 周六 周一 周二 周六 周一
25
神原汽船
日本
RB1
145
662 周班
周三
周四
26
神原汽船
日本
LH2
天星丸
113
357 周班
周五
周六
27
神原汽船
日本
LH1
天寿丸
101
178 周班
周一
周二
28 29 30
神原汽船 神原汽船 中海集团
日本 日本 日本
RB2 LH3 CKJ
狮子岛 天惠丸 林园
9
锦江
日本
通顺,通联 通运,通星 100-133
500-754
周日周三 周一周四 周三班 周四 周五
10 11
中外运 中外运
日本 日本
JPZA JPZ4
丽湖 易惠
132 145
700 周班 700 周班
周一 周四
周二 周五
12
中外运
日本
JPZ1
易洋易峰
139-145
700-836
周双班 周三周五 周四周六
周五
周六
35
烟台海运
日本
剑兰泉玉兰 SJS5,SJS3 泉
136
834 周双班 周五周六 周六周日
36
烟台海运
日本
SJS6
雪莲泉
100
518 周班
周日
周一
37
烟台海运
日本
SJS2
金兰泉
136
834 周班
周五
周六
38 39
山东海丰 山东海丰
日本 日本
SKS SNS
海丰联顺 海丰**
149 107
578 周班 253 周班
2
COSCO
日本
CJ22
竹子
145
上海/东京/横滨 /岩国/基隆/石 垣岛/宁波/上海
3
COSCO
日本
CJ9
商城松城
148
上海/大阪/横滨 /上海 上海/博多 上海/大阪/神户 上海/大阪/神户 上海/横滨/东京 /清水(周一)上 海/名古屋(周 四)上海/横滨/ 东京(周五)
4 5 6 7
COSCO COSCO 上海快航 锦江
620 周班
周四
周五
797-614
周班 746 周双班 859 周班 327 周班 614 周班 218 周班 200 周班 401 周班 653 周班
周四 周六 周六 周日 周六 周五 周日 周一 周五
周五 周日 周日 周一 周日 周六 周一 周二 周六
357 周班
周日
周一
662 周班
周三
周四
357 周班
99 99 150
216 周班 215 周班 810 周班
周六 周日 周五
周六 周日 周六
31
中海集团
日本
CKJ
向旺
112
392 周班
周五
周六
32
中海集团
日本
CKJ
京滨特快
151
1050 周班
周四
周五
33
中海集团
日本
CKJ
向明向珠
139
514 周班
周日
周日
34
烟台海运
日本
SJS4
玫瑰泉
122
617 周班
4
COSCO
日本
CJ7
永定河子牙 河
145
764 周班
周四
周五
5 6 7 8
COSCO 上海快航 锦江 锦江
日本 日本 日本 日本
CJ18 SSE
中远菊花 上海快航 隆裕 恒裕
138 146 127 127
540 周班
周一
周二
240 周双班 周一周四 周二周五 700 周班 周四 周五 700 周班 周一 周二
24
民生轮船
日本
亚星
113
上海/福山/水岛 /广岛/上海 上海/福山/水岛 /广岛/宁波/上 海
25
神原汽船
日本
RB1
芙蓉岛椰子 岛
145
26
神原汽船
日本
LH2
天星丸
113
上海/新泻/上海 上海/大丰/中关 /岩国 宁波/上海/大阪 /神户/宁波 宁波/上海/门司 /博多/宁波 上海/东京/横滨 /上海 宁波/上海/横滨 /东京/名古屋/ 宁波 上海/门司/博多 /德山/岩国/上 海 上海/横滨/东京 /千叶/上海上海 /大阪/神户/界 泉北/上海
40
山东海丰
日本
海丰***
145
41 42
山东海丰 山东海丰
日本 日本 SKS
海丰联悦 海丰联发 100
43
山东海丰
日本
上海/门司/博多 /水岛/上海 上海/香港/黄浦 /蛇口/香港/神 户/东京/横滨/ 门司/上海
44
泛州海运
日本
PKJ
泛州快航泛 州美滩
107
45
天敬海运
日本
天敬天蓝
107
46
NYK
日本航线
序号 船公司 1 2 COSCO COSCO 航线 日本 日本 航线代码 CJ21 CJ22 船(型)名 松子 竹子 船长(M) 145 145 船箱位TEU 月班次 抵港 764 周班 764 周班 周五 周四 离港 周六 周五
3
COSCO
日本Leabharlann CJ9商城松城148
724 周双班 周二周六 周三周日
日本 日本 日本 日本
CJ7 CJ18 SSE
永定河子牙 河 中远菊花 上海快航 隆裕
145 138 146 127
8
锦江
日本
恒裕
127
上海/大阪/神户 上海/名古屋/东 京/门司/上海 周四:上海/横滨 /东京/名古屋周 六:上海/釜山
9 10
锦江 中外运
日本 日本 JPZA
通顺,通联 通运,通星 100-133 丽湖 132
周班
周二
周三
342 周班
周二
周三
上海/名古 屋/神户/大 阪/上海 上海/宁波/ 蔚山/釜山/ 清水/东京/ 名古屋/四 日/丰桥/蔚 山/釜山/上 海 上海/门司/ 博多/水岛/ 上海 上海/香港/ 黄浦/蛇口/ 香港/神户/ 东京/横滨/ 门司/上海
342 周班
周六
周日
1250 周班
周二
周二
11
中外运
日本
JPZ4
易惠
145
上海/大阪/神户 上海/名古屋/大 阪
12 13
中外运 天海
日本 日本
JPZ1 TMSOK
易洋易峰 天佑
139-145 112
上海/横滨/东京 /上海/大阪/神 户
14
天海
日本
TMSJN
新海润
121
上海/横滨/东京 上海/横滨/东京 上海/大阪/神户 上海/大阪/神户 上海/神户/大阪 /横浜 上海/大阪/横浜 上海/福山/广岛 /上海 上海/福山/水岛 /岩国 上海/志布志/德 山/高松 大连/青岛/上海 /境港/新泻/小 樽/富山