全球海运航线知识汇集解析
国际海运航线及港口知识
国际海运航线及港口知识国运国运运概况际海～第一部分际海洋际基际知际～一,海定际及～1,海洋际,际海～指使用船舶或其水工运称运它运具～2,海,由于海洋际具有量大、通际能力大～二,际际易际中常用的海域航际～运概况运运国运运区1.北大西洋航际;NorthAtlanticSh～北大西洋航际是北美西际的际大际～因跨大～与欧运脉横 2.北太平洋航际;NorthPacificShi～北太平洋-- 际海国运第一部分际海洋际基际知际国运一, 海定际及运概况1, 海洋际,际海～指使用船舶或其水工具通际海上航道送际物和旅客的一际际方式运称运它运运运.2, 海,由于海洋际具有量大、通际能力大、不受道路和际道限制、际低廉等际点～际多家尤其是沿海运概况运运运国国家都际于采用海洋际。
目前～际际易际量的运国运70%是通际海洋际。
海洋际已成际际际易中最重要的际方式。
我海岸际际际运运国运国18000多公里～沿海有际多际良的不际港口～具有际展海的有利件。
特际是集箱际～在我际展际际迅猛～际是因际具有运条装运国它装卸装效率高～船舶周际快际际际差少～包际用际省～际际强度低和手际际便等际点。
二, 际际易际中常用的海域航际国运运区1. 北大西洋航际;North Atlantic Shipping Line,北大西洋航际是北美西际的际大际～因跨大西洋北部而得名。
际航际北起北美的际海岸～北际际芬际跨大西洋与欧运脉横横～入英吉利海至西北、其支际分布于美岸。
峡欧欧欧两2. 北太平洋航际;North Pacific Shipping Line,北太平洋航际是美加西岸际际际的主要航际～因跨太平洋北部而得名。
际航际际端际北美西海岸港口～南自美的地与横国圣际哥～北至加拿大的际伯特太子港～西端际际洲各港口～北起日本际和俄际斯的海～中际中上海～西至印度、新加坡国横参崴国南至菲律际的际尼拉。
3. 际伊士河航际;运Via Suez Canal Shipping Line,际航际因通际际伊士河而得名。
海运知识汇集之黑海、地中海航线
黑海线有哪些主要港口？黑海是欧洲东南部和亚洲小亚细亚半岛之间的内海。
因水色深暗、多风暴而得名。
黑海向西通过博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡与地中海相通，向北经刻赤海峡与亚速海相连。
黑海形似椭圆形。
东西最长1150千米，南北最宽611千米，中部最窄263千米，面积42.2万平方千米，海岸线长约3400千米。
平均水深1315米，最大水深2210米。
黑海处于欧洲东南端大内陆海，北岸为乌克兰，东北岸为俄罗斯，乔治亚在其东岸，土耳其在南岸，保加利亚、罗马尼亚和摩尔多瓦(Moldova)在其西岸。
黑海是联系乌克兰、保加利亚、罗马尼亚、俄罗斯西南部与世界市场的航运要道。
亚得里亚海在航线上常跟黑海划归一起。
亚得里亚海位于位于意大利、斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、黑山和阿尔巴尼亚之间，是地中海的一个属海，南部通过奥特朗托海峡与伊奥尼亚海相连。
黑海线的主要港口有：ODESSA（敖德萨俄罗斯）BURGAS（布尔加斯保加利亚）CONSTANTZA(康斯坦萨罗马尼亚)ISTANBUL（伊斯坦布尔土耳其）亚得里亚海主要港口有：RIJEKA（里耶卡克罗地亚）TRIESTE（的里雅斯特意大利）SPLIT（斯普利特克罗地亚）VENICE（威尼斯意大利）KOPER（科佩尔斯洛文尼亚）地中海航线在航运上一般被划分为地中海西部和地中海东部，也简称为地西线和地东线。
地中海西部主要港口有：VALENCIA（瓦伦西亚西班牙）GENOVA（热那亚意大利）BARCELONA（巴塞罗那西班牙）FOS（福斯法国）NAPLES（那不勒斯意大利）LIVORNO（利沃诺意大利地中海东部主要港口有：PIRAEUS （比雷埃夫斯希腊）ALEXANDRIA （亚历山大埃及）DAMIETTA （达米埃塔埃及）PORT SAID （塞得港埃及）ISTANBUL （伊斯坦布尔土耳其）HAYDARPASA （海达尔帕夏土耳其）IZMIR （伊兹密尔土耳其）MERSIN （梅尔辛土耳其）GEMLIK （盖姆利克土耳其）THESSALONIKI （塞萨洛尼基希腊）LIMASSOL （利马索尔塞浦路斯）BEIRUT （贝鲁特黎巴嫩）LATTAKIA （拉塔基亚叙利亚）ASHDOD （阿什杜德以色列）HAIFA （海法以色列）黑海，红海，地中海，这些航线都分别有那些国家呢？红海：约旦AQABA 沙特阿拉伯 JEDDAH也门 ADEN HODEIDAH埃及 SOKHNA 苏丹 PORT SUDAN吉布提DJIBOUTI黑海线: 乌克兰的 ODESSA 保加利亚的VARNA和 BURGAS俄罗斯的NOVOROSSIYSK和ILLYICHEVSK地中海东部：土耳其 ISTANBEL （KUMPORT&HAYDARPASA)、IZMIR、MERSIN、GEMLIK ANTALYA罗马尼亚的CONSTANZA埃及 ALEXANDRIA、PORT SAID 以色列 ASHDOD、HAIFA TEL VIVE叙利亚 LATTAKIA 黎巴嫩 BEIRUT 斯洛文尼亚 KOPER希腊 PIRAEUS THESSALONIKI 格鲁吉亚 POTI 塞浦路斯LIMASSOL塞黑 BAR 、 PLOCE阿尔及利亚DURRES 克罗地亚 RIJEKA 马耳他 MARSAXLOKK葡萄牙 LISBON、LEIXOES地中海西部：西班牙 BARCELONA 、VALENCIA、VIGO、BILBAO意大利 GENOA、LA SPEZIA、LIVORNO、NAPLES、TARANTO、TRIESTE ANCONA VENICE 法国 FOS埃及 DAMIETTA。
国际海运的知识点总结
国际海运的知识点总结船舶类型国际海运中常见的船舶类型有散货船、集装箱船、油轮、液化气体船等。
散货船主要用于散装货物的运输，包括散矿石、散粮食、散化肥等；集装箱船主要用于集装箱货物的运输，是目前国际海运中运输量最大的船舶类型；油轮主要用于液体货物的运输，包括原油、石油制品等；液化气体船主要用于液化气体的运输，包括液化天然气、液化石油气等。
不同类型的船舶有不同的特点和适用范围，根据货物类型和运输需求进行选择合适的船舶是国际海运中的重要环节。
港口运营国际海运中港口是货物装卸、中转、集散的主要场所，港口运营的效率和服务水平直接影响着货物的运输成本和效率。
港口运营包括港口设施建设、装卸作业、货物仓储管理、码头吞吐能力等多个方面。
港口设施建设包括码头、堆场、仓库、通道等基础设施的建设和维护；装卸作业包括船舶装卸、集装箱吊装、货物堆放等作业流程；货物仓储管理包括货物的入库、出库、仓储、转运等环节；码头吞吐能力是指港口单位时间内处理货物的能力，是衡量港口运营能力的重要指标。
国际海运中选择合适的港口进行货物装卸和中转是保证货物运输顺利进行的关键之一。
运输环节国际海运的运输环节包括货物装箱、货物装船、海运运输、货物卸船、货物拆箱等多个环节。
货物装箱是指将货物按照规定的包装标准装箱，并在集装箱中进行封闭；货物装船是指将装箱好的货物装载到船舶上，并按照运输计划进行安排；海运运输是指船舶在海上的航行过程，包括航线规划、船舶航行、货物保障等环节；货物卸船是指将船舶上的货物卸载到港口，并进行分拣、记录等操作；货物拆箱是指将集装箱中的货物进行分拣、出箱操作。
这些运输环节都需要进行严格的计划和操作，以确保货物能够安全、快速地运输到目的地。
运输费用国际海运的运输费用包括运输费、港口费、保险费等多个方面。
运输费是指船公司或货代公司收取的货物运输费用，通常按照货物的体积或重量进行计费；港口费是指港口收取的货物装卸、仓储、通关等费用，包括码头费、堆场费、舱单费等；保险费是指货物在运输过程中的保险费用，通常按照货物价值的一定比例进行计费。
世界海运航线学习
世界海运航线学习在全球化的今天，海运作为国际贸易中最重要的运输方式之一，承担着大量货物的运输任务。
了解世界海运航线对于从事国际贸易、物流运输以及相关行业的人员来说至关重要。
接下来，让我们一起深入学习世界海运航线的相关知识。
首先，我们要明白什么是海运航线。
简单来说，海运航线就是船舶在海洋上航行的路径。
这些航线连接着世界各地的港口，使得货物能够在不同国家和地区之间流通。
世界上主要的海运航线可以分为三大类：大西洋航线、太平洋航线和印度洋航线。
大西洋航线是连接欧洲、美洲和非洲的重要通道。
其中，北大西洋航线最为繁忙，它连接了西欧和北美这两个经济发达地区。
从欧洲出发的船舶，装载着各类工业制成品、奢侈品等，运往北美；而从北美出发的船舶，则载满了农产品、原材料等，驶向欧洲。
此外，南大西洋航线在连接南美洲和非洲方面也发挥着重要作用，促进了两地之间的资源和商品交换。
太平洋航线是世界上最繁忙的海运航线之一。
尤其是在亚洲和北美洲之间，大量的电子产品、服装、汽车零部件等货物通过这条航线运输。
比如，从中国的上海、深圳等港口出发的船舶，经过漫长的航行，抵达美国的洛杉矶、旧金山等港口。
同时，太平洋航线还连接着亚洲和南美洲，为双方的贸易往来提供了便利。
印度洋航线主要连接着亚洲、非洲和大洋洲。
这条航线在石油、矿产等资源的运输方面具有重要地位。
中东地区丰富的石油资源，通过印度洋航线运往亚洲的各个国家和地区。
除了这三大主要航线，还有一些重要的区域性航线。
比如，地中海航线连接了地中海沿岸的众多国家和港口，是欧洲内部贸易以及与北非、中东地区贸易的重要通道。
还有加勒比海航线，它在美洲地区的贸易中扮演着重要角色。
在学习海运航线时，我们还需要了解一些影响航线选择的因素。
首先是货物的性质和数量。
不同的货物对运输时间、运输条件有不同的要求。
例如，易腐货物可能需要选择运输时间较短的航线，而大宗货物则更注重运输成本。
其次是港口的设施和服务水平。
港口的装卸效率、仓储能力等都会影响船舶的停靠和货物的装卸。
全球主要海运航线及港口ppt详解.
• 3、波斯湾还有科威特的KUWAIT（科威特
城）细分为两个港口Shuwaik和Shuaiba， 伊拉克的UMM QASR，阿曼的MUSCAT和 SOHAR，卡塔尔的DOHA（多哈）；巴林的 BAHRAIN；伊朗的BANDAR ABBAS（阿巴 斯港）KHORRAMSHAR、BUSHEHR等港口。
瑞典，NORWAY/挪威，FINLAND/芬兰，POLAND/波兰，LATVIA/拉脱维亚， LITHUANIA/立陶宛，ESTONIA/爱沙尼亚，RUSSIA/俄罗斯，IRELAND/爱尔 兰，UK/英国，PORTUGAL/葡萄牙，SPAIN/西班牙，ICELAND/冰岛， SWITZERLAND/瑞士等等。
4、巴基斯坦 KARACHI（卡拉齐）是巴基斯坦第 一大城市和最大的海港和军港。
欧洲港口介绍
欧洲基本港和欧洲内陆点 欧洲基本港
欧洲内陆点：海运无法直接到达的遍布于欧洲各个国家内陆的地方 分布于GERMANY/德国，NETHERLAND/荷兰，DENMARK/丹麦，SWEDEN/
东北亚航线
• 东北亚位于亚洲东北部，太平洋西侧。在国际航
运当中，主要涉及中国，朝鲜，韩国，日本及俄 罗斯远东地区(萨哈林岛等地）及蒙古等国家。
• 日本线的主要港口： • 关东（关东：日本东北地区）地区基本港：
• TOKYO-东京
YOKOHAMA-横滨、
NOGOYA-名古屋
Hale Waihona Puke • 关西（关西：日本西南地区）地区基本港：
（优选）全球主要海运航线及 港口课件
• 东南亚地区是当今世界经济发展最有活力和潜力的
地区之一。在未来新的世界格局当中，东南亚在政 治、经济上的作用和战略地位将更加重要。东南亚 因其一方面属于太平洋和印度洋的交汇地带，另一 方面也地处亚澳两洲之间的过渡地带，所以地理位 置非常重要。其中全球三大海峡之一的马六甲海峡 更是被称为我国及日韩等东亚国家的“海上生命 线”。该航线因其特殊的地理位置，拥有包括新加 坡、香港在内的国际航运业高度发达、货物吞吐量 位居全球前列的最为著名的国际港口。（新加坡和 香港曾长期位列全球港口货物吞吐量排行榜的冠亚 军位置，后被上海港分别于2006年和2010年超 越）。东南亚航线航程短,价格总额相对较低,资金 回笼快,所以也有越来越多的船公司开始了开辟东南 亚点的独立直达航线.
国际海运知识点总结
国际海运知识点总结海运业是国际贸易的重要组成部分，它是一种安全、经济、环保的运输方式。
对于国际海运业务有许多知识点需要了解，包括船舶类型、船舶货物运输方式、海运运价计算等方面。
本文将重点对国际海运业务中的一些重要知识点进行总结。
一、船舶类型1. 散货船散货船主要用于运输散装货物，如煤炭、铁矿石、谷物等。
散货船有干散货船和液散货船之分，干散货船适用于运输干散货物，如粮食、矿产品等，液散货船适用于运输液体货物，如原油、化学品等。
根据散货船的大小和功能不同，还有散货船、超级散货船、压载机、多用途散货船等不同类型。
2. 集装箱船集装箱船主要用于运输集装箱货物。
集装箱船根据规模的不同可以分为小型集装箱船、中型集装箱船、大型集装箱船、超大型集装箱船。
集装箱船的货舱结构适合于装载标准集装箱，提高了货物的装卸效率和运输效率，是现代国际海运业最主要的船型之一。
3. 油船油船主要用于运输石油及其制品。
根据运输货物的不同，油船可以分为原油船、化学品船、液化气船等。
油船船体结构和货舱布置经过特殊设计，以保证货物的安全运输。
4. 散货船和集装箱船散货船和集装箱船是海运业中最主要的船型，它们分别适用于不同种类的货物运输，如煤炭、铁矿石、粮食等散装货物适合于散货船，而大宗货物、生产工业品等适合于集装箱船。
在实际操作中，散货船和集装箱船的使用取决于货物的种类、数量和运输需求，以及航线、货物输送速度、货运成本、装卸设施和其他因素。
二、海运货物运输方式1. 散货运输散货运输是指采用散装货物进行装货的一种运输方式。
散货船是专门用于装载和运输大批量散货物的船只，使用散货装载设备进行装卸操作。
散货运输便于大宗货物的装卸和运输，成本低、效率高，适用于煤炭、矿石、粮食等散装货物的运输。
2. 集装箱运输集装箱运输是指采用集装箱进行装货的一种运输方式。
集装箱船是专门用于装载和运输集装箱货物的船只，集装箱通过标准化设计，方便进行装卸、转运和储存。
全球海运航线大全
全球主要航线知识汇集美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
1.ALLWATER与MLB的定义和区别：MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。
基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ2.美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况（1）目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING（2）代表船东的情况分析：NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。
国际海运航线知识
航线内容以下内容仅供参考;不足之处敬请各位批评指正..美加航线：我们也可以把它称作北美航线;它包括加拿大和美国;而这两个国家又横跨大西洋和太平洋..又可以分为美东航线大西洋/美西航线太平洋..美西基本港：美国的港口：LOSANGELES洛杉矶、LONGBEACH长滩、OAKLAND奥克兰、SEATTLE西雅图、SANFRANCISCO三藩市、TACOMA塔科马;加拿大：VANCOUVER温哥华美东基本港：美国的港口NEWYORK纽约、NORFOLK诺福克、SAVANNAH萨凡纳、NEWWARK 纽瓦克、CHARLESTON查尔斯顿、MIAMI迈阿密.加拿大：TORONTO多伦多、MONTREAL 蒙特利尔..美国和加拿大的很多内陆点;有时到东岸港口;都会采取海铁联运的方式;因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连;到东岸基港还有全水陆的方式..另外;北美航线的附加费通常是：ORC;AMS;DOC..而基本港的定义;各船公司都有不同的划分..而去美国的船公司非常多;选择性很大;以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC;CHINASHIPPING;HPL;WANHAI;ZIM去加拿大相对多一些;服务好价格贵的船东：MAERSK;COSCO;EMC;LT;APL;HYUNDAI;HANJIN等..中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下;哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成;同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道..通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过..中南美基港：MEXICOCITY墨西哥城、MANZANILLO曼萨尼约、COLONFREEZONE科隆LA GUAIRA拉瓜伊拉、CAUCEDO考塞多、PUERTOCABEELLO卡贝略、KINGSTONG金斯敦、PUERTOQUETZAL圣何塞、GUATEMALCITY危地马拉城..以上港口根据不同船公司;划分基港不同..同时COLONFREEZONG作为这里最大的港口和自由贸易区;承担着中南美;及部分北美和南美货物中转..同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转..而通常去这里的附加费是：ORC;DOC..去这里的船公司也可分为：服务一般;价格相对便宜的：MSC;ZIM;HPL;CHINASHIPPING;COSCO;CCNI..服务好的;价格相对贵的：EMC;MAERSK;CMA;NYK;CSAV等..南美航线：南美航线同样能也分为南美东和南美西航线;南美东航线主要由：巴西;阿根廷;乌拉圭三个国家..南美西航线主要由：哥伦比亚;智利;秘鲁;厄瓜多尔等国家组成..南美基港：BUENOSAIRES布宜诺斯艾利斯、SANTOS桑托斯、MONTEVIDEO蒙得维的亚..BUENAVENTURA布艾纳文图拉IQUIQUE伊基克 CALLAO卡亚俄GUAYAQUIL瓜亚基尔VALPARASO瓦尔帕来索..以上港口到南美东的港口;基本是绕印度洋;从南非德班过去..南美西是直接有太平洋过去..南美东的港口;加的附加费通常是：THC;DOC;但根据不同的船公司也有收取ORC;DOC的..例如COSCO收取的是THC;DOC..CSAV收取的是ORC;DOC..南美西的港口通常收取的附加费是：ORC;DOC..目前到南美航线的船公司也可分服务一般;价格相对便宜的船；MSC;ZIM;南美西为主CHINASHIPPING南美东为主;CSAV南美东西都可以..相对好的船;NYK南美东;KLINE南美西;MAERSK东西都好;COSCO南美东;HANMBURGSUD 南美东..欧洲航线这条航线又可分为欧基航线和北欧波罗的海航线;主要由西欧的：法国;英国;荷兰;德国;瑞典;芬兰;比利时;丹麦;挪威;爱尔兰及部分内陆国家组成..这条航线的主要港口是：欧基线：ANTWERP安特卫普、BREMEN不来梅、FELIXSTOWE费利克斯托、HAMBURG 汉堡、LEHAVRE勒阿弗尔、ROTTERDAM鹿特丹、SOUTHAMPTON南安普顿等港口..北欧波罗的海线：AARHUS奥胡斯、COPENHAGEN哥本哈根、GOTHENBURG歌德堡、KOTKA科特卡、OSLO奥斯陆等港口..另外;FELIXSTOWE是英国最大中转港;HAMBURG和ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一..很多欧洲内陆点的货都是通过这两个港口中转的..特别是HAMBURG;北欧和俄罗斯及波兰等地的货绝大多数是从这里中转..作为世界最发达地区之一;这里也是货量最多;港口最多的的地方..同样去这条航线的船也很多;可选择性也多..但是由于距离远;船公司实力不等;所以价格和服务也就不一样；服务和价格一般的船是：MSC;ANL;CHINASHIPPING;PIL;WANHAI;HPL;YML;NCL..服务和价格相对好点和贵点的是：APL;EMC;LT;COSCO;MAERSK;CMA;HYUNDAI;HANJIN..在这些船中;做欧洲内陆点较好的是COSCO;CMA;MAERSK;CHINASHIPPING;HYUNDAI..去北欧较好的是：EMC;COSCO;CMA;MAERSK;APL等船公司..去这里的附加费通常：ORC;BAF;CAF;DOC..同样对于基港的确认;各船公司也有不同的确认和停靠港..地东黑海航线这里的重要国家：希腊;塞黑;保加利亚;乌克兰;罗马尼亚;斯洛文尼亚;克罗地亚;土耳其;叙利亚;黎巴嫩;以色列及埃及等国家组成..主要的基本港口是：地东线：ALEXANDRIA亚历山大、DAMIETTA达米埃塔;PORTSAID塞德港;BEIRUT贝鲁特、LATTAKIA拉塔基亚、ASHDOD阿斯杜德;HAIFA海法、ISTANBUL伊斯坦布尔、LIMASOOL 利马索尔;IZMIR伊兹密尔等;黑海爱琴海线..ODESSA奥德萨、NOVOROSSIYSK新罗西斯克、ILLICHIVSK伊利乔夫斯克、CONSTANZA康斯坦查、VARNA瓦尔纳、PIRAEUS 比雷埃夫斯、THESSALONIKI塞萨洛尼基、RIJEKA里耶卡等港口..去这里相对好的船公司是：COSCO;CMA;LT;MAERSK;NYK;等船..相对差点的船是：MSC;CHINASHIPPING;NCL等船公司..在这些港口当中所加的附加费基本也都是：ORC;BAF;CAF;DOC..惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC;BAF;DOC的;另外地东的很多港口都需要加战险：WRS..例如：ASHDOD;HAIFA;BEIRUT;LATTAKIA等..还有就是：ALEXANDRIA亚历山大、DAMIETTA达米埃塔;PORTSAID塞德港这三个埃及港口;APL和PIL是把他划归红线;因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC..地西航线这条航线重要国家是：意大利;西班牙;法国;马耳他;葡萄牙组成..主要港口是：ALGECIRAS阿尔赫西拉斯、BARCELONA巴塞罗那、VALENCIA瓦伦西亚、FOS福斯、GENOA 热亚那、ANCONA安科那、NAPLES那普勒斯、LA SPEZIA拉斯佩齐亚、TARANTO塔兰托、LISBON里斯本、MALTA马耳他等港口..这些港口中;MALTA已被CMA收购;同时也是CMA最大中转港..ALGECIRAS是MARESK欧洲最大的货物中转港..去这条航线好的和价格贵的船公司是：MAERSK;COSCO;HANJIN;YML;EMC;LT;CMA;HANJIN;HYUNDA等船公司..相对差点的便宜点的是：MSC;CHINASHIPPING;OOCL;NCL;HPL;MISC等船公司..去这里的附加费用通常是：ORC;BAF;CAF;DOC等..由于这条航线也是比较多选择;竞争比较大的航线;因此价格也相对比较透明的..中东红海航线这条航线是港口非常集中;同时也是一条货量比较大;价格一样透明;客人也一样非常精明的;CIF货相对比较多的航线..同时红海及苏伊士运河也控制同往地中海和欧洲的咽喉要塞..中东波斯湾的主要港口有：DUBAI迪拜、DAMMAM达曼、BANDARABBAS 阿巴斯港、RIYADH利雅得、KUWAIT科威特、DOHA多哈;亚丁湾红海的主要港口是：ADEN亚丁、AQABA亚喀巴、JEDDAH吉达、PORTSUDAN苏丹港、SOKHNA苏赫奈泉、等港口;而DUBAI不仅是中东最大的港口;也是全球最重要的中转港口之一;并且他也是一个自由贸易港..另外;JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口..由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司;价格和服务也不会存在太大的距离..所以根据我的经验;波斯湾一带;MSC;HANJIN;APL;MAERSK;EMC;KLINE;WANHAI;YML;等船公司客人选择的比较多..红海一带;HPL;EMC;PIL;APL;KLINE;COSCO;YML;MSC等船公司客人选择的多..;按价格来说;HPL;MSC;MAERSKYML相对是比较便宜的..APL;PIL;EMC则是相对价格高一点的;服务比较好的船..特别是他们去红海优势比较明显..去这里的附加费通常都是：THC;DOC北非航线组成这条航线的主要国家是：摩洛哥;阿尔及利亚;突尼斯;利比亚..主要港口是：ALGIER阿尔及尔;SKIKDA斯克基达;ORAN奥兰;BEJAIA贝加亚;CASABULANCA卡萨布兰卡、TANGIER丹吉尔、TUNIS突尼斯、BENGHAZI班加西、MISURATA米苏拉塔、TRIPOLI 的黎波里、EIKHOMS胡姆斯等主要港口..去这里船公司有：CMA;MAERSK;MSC;LT;EMC;CHINASHIPPING几家公司..而CMA;MAERSK拥有这里的85%以上的市场;特别是CMA拥有50%的市场;很多客人都非常喜欢走他;因为它在目的港清关有着非常大的优势;而MSC是价格相对便宜;但服务却不敢恭维..CHINASHIPPING 目前只是有到CASABULANCA这里;价格和船期都还可以..LT;EMC都是新开的航线;没有太大优势..去这条航线;CMA和MSK通常要加的费用是：ORC;BAF;CAF;DOC;LIS;ISPSPCS;这个ALGIER的附加费PCC：CMA到BENGHAZI、MISURATATRIPOLI、EIKHOMS、是利比亚的港口的附加费;CMA的LIS是：USD50.00/20GP USD100.00/40GP/40 MAERSK的LIS是：USD15.00/20GP USD30.00/40GP/HQ..PCS：USD80/20GP 160/40GP/40HQ..PCC：USD50/20GP100/40GP/40HQ MSC到ALGIER也有PCS;费用跟MSK和CMA的一样..西非航线：这条航线上主要是由近大西洋沿岸的非洲国家组成;主要有：毛里塔尼亚;塞内加尔;几内亚;喀麦隆;塞拉里昂;尼日利亚;加纳;安哥拉;利比里亚;贝宁;刚果等..主要的基本港是：ABIDJAN阿比让、BANJUL班珠尔、DAKAR达喀尔、NOUAKCHOTT努瓦克肖特、COTONOU科托努、TEMA特马、APAPA阿帕帕、LAGOS拉各斯、LUANDA卢安达、DOUALA 杜阿拉、LOME洛美等港口..目前到西非这边主要的船公司有：MAERSK;CMA;CHINASHIPPING;MSC;MOL;PIL;DELMAS等船公司;而这里做得最好的是MAERSK和CMA;其中DELMAS又是做西非偏港最好的船..其次就是;MOL;PIL..最后是MSC和CHINASHIPPING..目前西非这边我们公司主要合作的船公司就是MAERSK;CMA;DELMAS.. 去西非所有的点要加的附加费是：THC DOC..这条航线主要的国家是：坦桑尼亚;肯尼亚;莫桑比克;马达加斯加等国家..主要的港口是：BEIRA贝拉、DARESSALAAM达累斯萨拉姆、NACALA纳卡拉、MAPUTO马普托、MOMBASA蒙巴萨、TAMATAVE踏马塔夫、ZANZIBAR桑给巴尔等港口;目前去这条航线的船公司主要：MAERSK;PIL;MSC;CSAV..做的好的主要是：PIL和MAERSK..然后是;MSC 和CSAV..在这条航线上;我们主要合作的船公司也是MAERSK..而且也有一定的价格优势;目前到这条航线的附加费是：THC;DOC..南非航线：这条航线的主要国家是：南非;纳米比亚;津巴布韦;赞比亚;留尼旺岛..主要的港口是：DURBAN德班、CAPETOWN开普顿、PORTLOUIS路易斯港、JOHANNESBURG约翰内斯堡、HARARE哈拉雷、WALVISBAY鲸湾港、PORTELIZABETH伊莉沙白港;LUSAKA卢萨卡等港口..在这些港口当中最主要的是DURBAN;因为不仅是去东非;西非;甚至是全球的一个主要中转港..因此去这里的货和船也比较多..到这里去得好的船公司;大概有：MAERSK;MSC;EMC;LT;PIL;COSCO;CSAV;HAMBURG-SUD等船公司..而我们公司目前主要合作的是MAERSK;MSC;COSCO这三家..这三家船公司及PIL去这里的附加费是加THC 和DOC;而CSAV;HAMBURG-SUD;EMC;LT;这几家则是加ORC和DOC的..因此大家要注意这里的是各个船东所加的不同附加费..韩日航线：韩国和日本;韩国基港：INCHON仁川;BUSAN釜山.日本的基港：NAGOYA 名古屋、OSAKA大阪、TOKYO东京、KOBE神户..去这条航线可选择的船公司很多;但通常一些的小的船公司去这里优势更明显..例如：YML;WANHAI;OOCL;烟台海运等..去这里的附加费是：THC;DOC..由于去这地方;距离近;航期短;通常需要做电放..菲律宾、新加坡、马来西亚、印度尼西亚;越南;泰国;缅甸等一些国家..主要的一些基本港是：SINGAPORE新加坡、BANGKOK曼谷、PENANG槟城、PORTKLANG巴生港、MANILA 马尼拉、JAKARTA雅加达、LAEMCHABANG林查班等港口..去这条航线的船公司也非常多;选择的余地也大;比较去得好的船有：CNC;YML;WANHAI;OOCL;TSLINE;烟台海运等船公司;附加费是：THC;DOC..印巴孟加拉航线也可以称为南亚航线;这条航线主要由印度;巴基斯坦;孟加拉及斯里兰卡等国家组成..主要的基本港口是：NHAVASHEVA那瓦夏瓦、BOMBAY孟买、NEWDELHI新德里、MUNDRA 孟德拉、CHENNAI清奈、KARACHI卡拉奇、CHITTAGONG吉大港、COLOMBO科伦坡、等港口..由于这里也是距离近船期短;去的船公司比较多;选择的也多;所以在价格上和服务上谈不上太大的好与差..每个船都有自己的优势..而凭我个人的经验;及客人常选择的船公司通常有：MAERSK;WANHAI;YANGMING;HPL;OOCL;APL;HYUNDAI等船公司..去这些方的价格透明;客人也非常的精明..去这里的附加费通常都是：THC;DOC..澳新太平洋航线这条航线主要的国家：澳大利亚;新西兰及太平洋上的一些岛国..而主要的港口也就是以澳大利亚和新西兰为主..主要港口是：ADELAIDE阿德来德、AUCKLAND奥克兰、BRISBANE布里斯班、FREMANTLE弗里曼特尔、SYDNEY悉尼、MELBOURNE墨尔本、WELLINGTON威灵顿、PORTCHALMERS查默斯港等港口;而去这里比较的船公司是：HAMBURG-SUD;MAERSK;KLINE;NYK;COSCO;CHINASHIPPING;HYUNDAI等船公司;去这里的附加费通常是：THC;DOC..太平洋岛偏港的船非常少;且价格非常昂贵..。
物流地理 国际海上运输航线分布 航线 港口 未来航运变数等经典内容
入波罗地 海，连接 中欧和北 欧诸国。
西欧或入地 中海到达南 欧、北非各 国
航线二：苏伊士运河航线
索马里
详解
台湾、巴
东亚
士海峡等
横滨、上海、
香港等
东南亚
（新加坡、 马尼拉等）
马六甲海 峡
地中海 （突尼斯 热那亚）
直布罗陀海峡
红海 苏伊士运河
英吉利（多 佛尔）海峡
印度洋 （南亚科伦坡、 孟买、加尔各答、 卡拉奇等）
六、中国的重要国际航线
煤炭 铁矿石 原油 集装箱
中国煤炭运输通道和进口量
单位：百万吨
南非 俄罗斯
印尼 33％
蒙古
越南 澳大利亚 11% 22%
南非 7.0 理查德湾
俄罗斯 11.6
蒙古 16.6
中国 164.5
越南 18.0
印尼 54.8 巽他海峡 澳大利亚 海波因特 37.0
纽卡斯尔
中国铁矿石运输通道和进口量 单位：百万吨
中国集装箱运输通道
北美
直布罗 陀海峡
欧洲
苏伊士 运河 曼德海峡
东亚 马六甲海峡
七、未来海运格局变化
1、安全因素：在一些战略海运通道沿线地 区，分裂势力、领土争端、国家内乱、海 盗活动等威胁运输安全的不稳定因素较多， 具有较高的潜在军事冲突风险，甚至存在 爆发局部战争的可能性，对战略海运通道 构成了潜在的威胁。
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（9）南美一线 SEAS航线
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2.欧洲 （1）欧洲一线AEX1 航线
（2）欧洲二线AEX2 航线
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（3）欧洲三线AEX3航线 （4）欧洲四线AEX4航线
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（5）欧洲五线AEX5航线 （6）欧洲六线AEX6航线
国际海运航线及港口知识
国际海运；第一部分国际海洋运输基础知识；一．海运定义及概况；1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具；2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大；二．国际贸易运输中常用的海运区域航线；1.北大西洋航线（NorthAtlanticSh；北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大；2.北太平洋航线（NorthPaci ficShi；北太平洋-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
海运知识汇集之黑海、地中海航线复习课程
海运知识汇集之黑海、地中海航线黑海线有哪些主要港口？黑海是欧洲东南部和亚洲小亚细亚半岛之间的内海。
因水色深暗、多风暴而得名。
黑海向西通过博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡与地中海相通，向北经刻赤海峡与亚速海相连。
黑海形似椭圆形。
东西最长1150千米，南北最宽611千米，中部最窄263千米，面积42.2万平方千米，海岸线长约3400千米。
平均水深1315米，最大水深2210米。
黑海处于欧洲东南端大内陆海，北岸为乌克兰，东北岸为俄罗斯，乔治亚在其东岸，土耳其在南岸，保加利亚、罗马尼亚和摩尔多瓦(Moldova)在其西岸。
黑海是联系乌克兰、保加利亚、罗马尼亚、俄罗斯西南部与世界市场的航运要道。
亚得里亚海在航线上常跟黑海划归一起。
亚得里亚海位于位于意大利、斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、黑山和阿尔巴尼亚之间，是地中海的一个属海，南部通过奥特朗托海峡与伊奥尼亚海相连。
黑海线的主要港口有：ODESSA（敖德萨俄罗斯）BURGAS（布尔加斯保加利亚）CONSTANTZA(康斯坦萨罗马尼亚)ISTANBUL（伊斯坦布尔土耳其）亚得里亚海主要港口有：RIJEKA（里耶卡克罗地亚）TRIESTE（的里雅斯特意大利）SPLIT（斯普利特克罗地亚）VENICE（威尼斯意大利）KOPER（科佩尔斯洛文尼亚）地中海航线在航运上一般被划分为地中海西部和地中海东部，也简称为地西线和地东线。
地中海西部主要港口有：VALENCIA（瓦伦西亚西班牙）GENOVA（热那亚意大利）BARCELONA（巴塞罗那西班牙）FOS（福斯法国）NAPLES（那不勒斯意大利）LIVORNO（利沃诺意大利地中海东部主要港口有：PIRAEUS （比雷埃夫斯希腊）ALEXANDRIA （亚历山大埃及）DAMIETTA （达米埃塔埃及）PORT SAID （塞得港埃及）ISTANBUL （伊斯坦布尔土耳其）HAYDARPASA （海达尔帕夏土耳其）IZMIR （伊兹密尔土耳其）MERSIN （梅尔辛土耳其）GEMLIK （盖姆利克土耳其）THESSALONIKI （塞萨洛尼基希腊）LIMASSOL （利马索尔塞浦路斯）BEIRUT （贝鲁特黎巴嫩）LATTAKIA （拉塔基亚叙利亚）ASHDOD （阿什杜德以色列）HAIFA （海法以色列）黑海，红海，地中海，这些航线都分别有那些国家呢？红海：约旦AQABA 沙特阿拉伯JEDDAH也门 ADEN HODEIDAH埃及 SOKHNA 苏丹 PORT SUDAN吉布提DJIBOUTI黑海线: 乌克兰的 ODESSA 保加利亚的VARNA和 BURGAS俄罗斯的NOVOROSSIYSK和ILLYICHEVSK地中海东部：土耳其 ISTANBEL （KUMPORT&HAYDARPASA)、IZMIR、MERSIN、GEMLIK ANTALYA罗马尼亚的CONSTANZA埃及 ALEXANDRIA、PORT SAID 以色列ASHDOD、HAIFA TEL VIVE 叙利亚LATTAKIA 黎巴嫩 BEIRUT 斯洛文尼亚KOPER希腊PIRAEUS THESSALONIKI 格鲁吉亚 POTI 塞浦路斯LIMASSOL塞黑 BAR 、PLOCE阿尔及利亚DURRES 克罗地亚 RIJEKA 马耳他 MARSAXLOKK葡萄牙LISBON、LEIXOES地中海西部：西班牙 BARCELONA 、VALENCIA、VIGO、BILBAO意大利 GENOA、LA SPEZIA、LIVORNO、NAPLES、TARANTO、TRIESTE ANCONA VENICE法国FOS埃及 DAMIETTA。
海运航线图解
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第五页，共30页。
3.印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 （1）波斯湾--好望--西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 （2）波斯湾--东南亚--日本航线 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。 （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
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第八页，共。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 （8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
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欧洲 BAF233/466/466，反恐AMS=USD25 美国 BAF65/85 DDC，美西320/640；美东570/1040，DOC USD15 or USD16/BILL 一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。 日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC) 韩国 PSS EBS
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2.西北欧航线（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。 （2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线 西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 （3）西北欧，地中海--南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
全球海运主要航线概况、费用组成、标准图示汇总
全球海运主要航线概况、费用组成、标准图示汇总一、世界主要航线1、太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
2、西北欧航线（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。
除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
（2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。
该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
（3）西北欧，地中海--南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线该航线一般是巨型油轮的油航线。
佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
（5）南美东海--好望角--远东航线这是一条以石油，矿石为主的运输线。
该航线处在西风漂流海域，风浪较大。
一般西航偏北行，东航偏南行。
除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
世界主要海运航线概述
达曼。
世界主要海运航线概述
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2.远洋航线
（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的
海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；
突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那
亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横
滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿
巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的
加SPS
北方地区额外加THC
东南亚线 O/F+THC+DOC
欧洲 O/F+BAF，旺季会加PSS。
日本 O/F (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+EBS
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，
EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用
世界主要海运航线概述
?1远东北美航线?2北美欧洲地中海航线?3欧洲地中海远东航线?4远东澳大利亚航线?5澳洲新西兰北美航线?6欧洲地中海西非南非航线9二中国主要海运航线?1
世界主要海运航线概况
锦程物流网
世界主要海运航线概述
1
目录
一、世界主要海运航线…………………………………3 二、中国主要海运航线…………………………………9 三、各航线费用组成……………………………………12 四、标准航线图示………………………………………14
全球主要海运航线及港口介绍解读66页PPT
15、机会是不守纪律的。——雨果
Hale Waihona Puke 1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
全球主要海运航线及港口介绍 解读
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
国际海运航线
北冰洋
④
北美洲
太
①
欧洲 亚
大 非 洲
洲
太
① 平
平
洋
南
美
西
洲 ② 南 洋
印
③
洋 度 大 洋 洲 洋
极
洲
• 一架飞机从我国广州起飞，沿北回归线向西绕地球 飞行一周，依次经过哪些大洲和大洋？
亚洲、印度洋、非洲、大西洋、北美洲、太平洋、
大洋洲、太平洋。
通过海上运输方式，将货物从上海运往荷兰鹿特丹， 船舶怎样航行？根据你设计的线路，会经过哪些海 域（只需讲出经过哪些洋即可）？
边缘海一濒临大 陆，以半岛和岛 屿与大洋分开的 海．如黄海、东 海，南海等
位于两个大 陆之间．如 地中海
海湾：伸入大陆，深度逐渐变浅的水域。
世界最大的海湾： 几内亚湾
五大海湾：位于印度洋东北部的孟加拉湾．位于大两 洋西部美国南部的墨西哥湾，位于非洲中部西岸的几 内亚湾，位于太平洋北部的阿拉斯加湾，位于加拿大 东北部的哈德逊湾。
世界区域划分
欧洲东部和北亚
中亚 北非 西亚 南亚 东亚
欧洲西部
北美
撒哈拉 以南非洲
东南亚 大洋洲
拉丁美洲
南极洲
• 海：大洋的边缘部分。
• 洋：泛指海域，旧指海之中心，今指地球 表面上被水覆盖的广大的地区。
• 运河：运河是用以沟通地区或水域间水运 的人工水道，通常与自然水道或其他运河 相连。
海：大洋的边缘部分。 1、边缘海一濒临大陆， 以半岛和岛屿与大洋分 开的海．如黄海、东海， 南海等：
国际海运航线及港口知识.
国际海运；第一部分国际海洋运输基础知识；一．海运定义及概况；1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具；2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大；二．国际贸易运输中常用的海运区域航线；1.北大西洋航线（NorthAtlanticSh；北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大；2.北太平洋航线（NorthPaci ficShi；北太平洋-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
全球主要航线汇集
全球主要航线知识汇集美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
1.ALLWAT ER与ML B的定义和区别：MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
ALLWAT ER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。
基本运费大致为：40…GPX75%=20‟GP，40…GPX125%=40‟HQ2.美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况（1）目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGR EEN、LT、NORASI A、MSC、C MA、ANL、CSC L、K…LINE、YANGMI NG、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGR EEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASI A（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSC L（MON）/K…LINE（WED）/YANGMI NG（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGR EEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SA T）/COSCO（SAT）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGR EEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASI A/MSC/CMA/K…LINE/YANGMI NG（2）代表船东的情况分析：NORASI A：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。
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全球主要航线知识汇集美线航运知识汇集美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
1.ALLWATER与MLB的定义和区别：MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。
基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ2.美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况（1）目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K ‘LINE、YANGMING、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING（2）代表船东的情况分析：NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。
MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER 中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。
LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。
APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEWYORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。
中东印巴航线知识印巴,中东印度主要港口:NHA V A SHEV A,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTACHENNAI,COCHIN,HALDIA孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA巴基斯坦:KARACHI斯里兰卡:COLOMBO中东主要港口UBAI 分两个港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADHBANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN船公司:NYK,万海,阳明,H-P-L,NORSIA,1,ZIM1) 船期:赤湾周日截关，周二开(与NORSIA,CMA共舱)订舱不用写价格.2) ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中东印巴的订舱时要用GOLD STAR 的BOOKING,它的小柜一般能装22吨,而其它船公司只能装21吨,截关前7天开仓.3) ZIM的柜都比较紧张,如要确定可以打码头电话: 26822054,提柜时要千万记住中东和印巴都不能提“Z”开头的柜子.此项内容船公司会在S/O上注明。
4) 如果客户有船证要求,一定要与文件确认可否出此船证再确定是否订舱。
5) 所有冻柜食品柜都要做CWI,但要在订舱时注明,这样船公司会通知码头放CWI的柜子.6) 如到JEBEL ALI 中转港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID 中转港JEBEL ALI目的港PORT RASHID7) 费用：COV----RMB275/CNTRCOD-----RMB275舱租------RMB121/242/242（14天后DOUBLE）柜租------RMB55/RMB110（免舱租3天,如用特别情况要特别申请）2,HAGAP-LIOYD (订舱不用写价格)1) 船期:周一蛇口截周二开：接所有印巴,红海的货,但是印巴在SINGAPORE中转上二程船到目的港.,而红海的货是直航到目地港.周五蛇口截周日开，但是重柜可一到周五晚上23：00，放行条可以到周六中午12：00。
这水船接中东的货。
（与万海。
阳明共舱）,也可以接少量的印巴,和红海的货,但是要提前申请仓位. COLOMBO(8)---JEBEL ALI(13)---DAMMAN(15) 另外还有一班周二截周三开地西的船,可以接少量印巴的货,因此班船的仓位紧张.3)H-P-L不须要打单直接到外代盖章就能提柜(但S/O要用A4纸复印好起交给外代)如果在一个码头提不到柜可直接到另一个码头提不须要改单) 4）如返空:须向船公司书面传真并确认费用,然后把费用告知客户打入H-P-L 的现金帐号,拿现金回执单传给H-P-L,H-P-L确定收到费用才会通知码头给以返空.5)DUBAI有两个港口：JEBEL ALI和PORT RASHID，订仓时一定要注明具体去哪个港口，(默认：JEBEL ALI),S/O上也会有区别,且价格不一样：如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,final destination--------JEBE ALI如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,final destination------DUBAI（而不打PORT RASHID）6)COV：HKD330/CNTRCOD：HKD330/CNTR舱租：HKD60/120/120柜租：HKD100/200/200但是要注意：HAPAG—LIOYD如有舱租产生就会有柜租。
3,万海 (订舱不用写价格)1) 船期:周二蛇口截周四开,放行条能迟到周三中午12:00（不要特别申请,但重柜要）JEBEL ALI(13)---KARACHI(KICT)15 其它中东港口经JEBEL ALI中转另外有：周五截周日开（与阳明，HAPAG—LIOYD共舱）重柜可以到周五下午17：00，放行条可以到周六中午12：00。
2) 特别注意万海的开仓日截关前五天.（含截关当天）3) 万海去DUBAI默认JEBEL ALI，S/O上会有所区别如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,final destination--------JEBE ALI如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,final destination------ PORT RASHID4) 到RIYADH都在DAMMAM中转,但S/O打第一个中转港为JEBEL ALI.因为它是从JEBEL ALI驳船到DAMMAM再由DAMMAM用火车运到RIYADH,所以提单上中转港是可以打DAMMAM.5) COV：HKD200/CNTRCOD：HKD200/CNTR舱租（1—7天）：HKD130/210/2107天后：HKD170/260/260（请注意如还重柜已还码头了有舱租就一定有柜租）柜租：HKD60/80/805,NYK盐田周一截周二开（与现代共舱）JEBEL ALI(12)---KARACHI KICT(15)---DAMMAN(16)---BANDAR ABBAS(17)(重柜截中午12:00.放行条下午17:00)蛇口周二截周三开(欧洲的大船)(重柜截中午12:00.放行条下午17:00)1. NYK周一盐田船期稳定预计12天到港(DUBAI，JEBEL ALI和PORT RASHID是同价)2) 如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,1. final destination--------JEBE ALIb) 如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,1. final destination------ PORT RASHID2. 但是与OOCL，P—O共舱周三截的要在新加坡中转.a) ：S/O上PORT OF DISCHARGE将会显示SINGAPORE。
盐田：COV: HKD300 舱租：HKD110/220 (1—14) 吊柜费:HKD350HKD220/440(1—15) 选柜费:HKD300COD: HKD300 柜租：HKD100/200蛇口：COV： HKD250 舱租：HKD80/160(1—14天) 吊柜费:HKD250HKD160/320(15天以后) 选柜费:HKD250COD： HKD250 柜租：HKD100/2006,阳明船期:YT/SK：周六的驳船，香港大船周一开1) A。
阳明驳船一般只接到：PORT RASHID(11)--- BANDAR ABBAS (13)---KARACHI KICT(15)，因在香港开的大船都是直航到这几个港口。
（但是舱位很少）B．周五截周日开（与万海。
HAPAG—LIOYD共舱）这水船是接中东及巴基斯坦（KARACHI）的货。