汽车后市场行业实施方案

汽车后市场行业实施方案

——20xx年—20xx年

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。具体涉及配件、保养、维修、美容、改装、油品等服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交

易活动的总称。

当前时期是我国以科学发展观为指导，实施新的国民经济和社会

发展规划的重要时期，也是我国经济结束WTO过渡期，加快融入国际

经济的关键时期。在这个时期，产业发展既要符合国家总体规划，满

足全面建设小康社会的要求，也要适应全球化过程中更为严峻的国际

竞争环境，不断提高竞争力，实现更快更好地发展。新的形势和任务，将对我国产业产生重要影响。

当前是我国加快转变经济发展方式的关键时期，为加快区域产业

转型升级，提升产业核心竞争力，促进行业持续健康发展，提出本指

导意见。

第一条规划路线

以科学发展观为指导，树立创新、协调、绿色、开放、共享的发

展理念，立足区域发展实际，坚持组织引导与市场主导并重，筑牢产

业发展基础与强化科技进步并重。

第二条指导原则

1、市场主导，政府引导。发挥市场配置资源的决定性作用，尊重

企业主体地位，激发企业活力和创造力，创新经营模式和业态，推动

联合重组，增加有效供给，促进优胜劣汰；健全公平开放透明的市场

规则，完善支持政策，搭建服务平台，优化产业发展环境。

2、依法推进，规范管理。推动产业发展必须依据各项法律法规和

有关规定，严格执行产业有关技术标准，增强管理工作的透明度和规

范化程度，不断提升产业管理水平。积极完善政策制度体系，以政策、规划、标准等手段规范市场主体行为，综合运用价格、财税、金融等

经济手段，发挥市场配置资源的决定性作用，营造有利于产业发展的

市场环境，激发市场主体内生动力。

3、协同推进。以区域协同发展为契机，找准产业发展定位和发展

方向，完善产业协同创新体系，积极对接本地创新资源和优质产业，

主动延伸产业链条，构建具有国际竞争力的产业集群和产业链，促进

产业结构优化升级和协调发展，打造产业创新中心。

第三条背景分析

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。具体涉及配件、保养、维修、美容、改装、油品等服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交

易活动的总称。

汽车后市场涵盖了从汽车出售后到汽车拆解报废过程中，发生的

所有交易。汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定

义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具

体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车

落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组

成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。

随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业

逐渐兴起，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大

有车族所接受。

汽车市场也由原来的汽车营销转向汽车消费，汽车后市场正以势

如破竹的气势强势占领着汽车市场的份额，正逐步步入一个黄金发展

时期，行业预估未来十至十五年内，都将是其汽车后市场的时代，而

中国市场会成为世界最大的汽车后市场。

据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，占机动车总量的75%。

随着乘用车平均年龄平均车龄的不断提高，汽车保有量的不断增加，“车龄+保有量”双效驱动汽车售后维保需求快速提升，中国汽车

后市场维保行业规模将不断扩大。

近年来中国汽车后市场维保行业持续以超过10%的增长率快速增长，预计在2025年中国汽车后市场维保市场将达到17.4亿元。

最近十几年中国汽车市场井喷式的发展，可服务市场相对滞后，

整体处于散(市场分散)﹑乱(管理混乱)、小(企业规模小)的阶段，随

着移动互联及数字化技术的发展，未来会有更符合市场需求的新模式

发展起来，未来也一定会出现比较大的头部企业来引领行业更加高质

量的发展，将迎来很大的发展机遇。

尽管市场前景广阔，繁荣发展的背后，仍存在各类问题。中国汽

车零配件供应链中间环节众多且高度碎片化，供应链市场规范性不足，

经销商进货渠道混乱，各环节的信息化和标准化程度低，流转成本高，供应链效率低下。在层层加价模式下，消费者要为虚高价格及低效率

买单。

随着中国汽车保有量在不断攀升，汽车后市场规模也在不断的增大，毋庸置疑，我们将逐步从前端市场时代步入汽车后市场时代，随

着互联网的高速发展以及信息获取速度的加速，市场教育周期在开始

缩短，同时供应链提供的汽车后市场服务内容和渠道也在逐步多样化，未来随着汽车的市场的逐步成熟开放，独立后市场将成为主流。

第四条目标

到xx年，新型产品服务比例达到xx%以上。到xx年，基本实现产业现代化，并具有较强的国际竞争能力；企业数量增加到xx家左右，

培育行业龙头企业xx家。

第五条主要任务

(一)提高企业自主创新能力

以骨干企业为重点，在规划期内培育若干家创新示范企业。鼓励

和支持企业开展产学研合作，积极研发新产品、新技术，提高原始创

新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力，培育一批具有自

主知识产权、自主品牌和持续创新能力的创新型企业。