论公路边坡危岩处理方法
忻州市河曲县沿黄公路边坡危岩体清理方案
忻州市河曲县沿黄公路边坡位于河曲县沿黄公路（即省道S249）东侧，该段沿黄公路边坡经常发生小崩小塌，坡体上部存在多处危岩体，坡面随处可见滚落的石块，经常堆于路面阻塞交通。
整个坡段坡体稳定性较差，有发生较大规模崩塌、滑坡的可能。
为确保道路行人、车辆生命财产安全，消除地质灾害隐患，促进区域经济社会的和谐发展，需对河曲县沿黄公路边坡危岩体进行清理，清理方案以安全可靠、技术可行、经济合理、施工简便为原则，保护施工区人民生命财产安全，保障当地居民的正常生产生活。
1 边坡发育特征忻州市河曲县沿黄公路边坡走向大体呈40°展布，坡向310°，坡体相对高差90-125m，坡度50-90°间，为基岩高陡边坡。
坡体下部岩性为石炭系太原组中厚层砂岩与薄层泥页岩互层夹煤层，厚度约40m，中部岩性为二叠系山西组厚层砂岩与泥岩，厚度约50m，顶部岩性为二叠系下石盒子组巨厚层砂岩夹泥岩，厚度20-35m，基岩产状倾向为NW，为顺向坡或斜向坡。
坡体下部泥岩、薄层砂岩风化强烈，松散破碎，有煤层自燃烧灼成红色的现象，上部厚层、巨厚层砂岩高陡临空，共轭节理裂隙发育，将砂岩切割呈碎块状，节理裂隙已垂直贯通成为卸荷裂隙，形成危岩。
整个边坡经常发生小崩小塌，坡体上可见有滚落的石块，坡体稳定性较差，有发生较大规模崩塌、滑坡的可能。
2 危岩体发育特征危岩体分布于沿黄公路边坡体上部，长度约40m，宽约310m，高约15m，坡度近90°，危岩体积约6000m 。
危岩体岩性为巨厚层砂岩，坡体顶部已形成较大规模的2条连续的裂缝，平行于坡肩，裂缝宽0.6-1.0m，两侧基岩有下错现象，裂缝走向与坡向相同，有的已贯通形成卸荷裂隙（见图1）。
在降水、冻融、重力剪切、地震、振动、开挖坡体、荷载等因素影响下易发生崩塌。
3 危岩体清理方案3.1 方案实施原则098地质环境DI ZHI HUAN JING忻州市河曲县沿黄公路边坡危岩体清理方案严志帅（山西省第三地质工程勘察院，山西 晋中 030620）图1 危岩体（巨厚层砂岩上一条垂直贯穿的卸荷裂缝切割坡体形成）099 Huabei Natural Resources论文华北自然资源危岩体清除措施以施工可行、保证安全，且危岩清除后，后部母岩不产生新的危岩为原则。
某公路隧道进口边坡危岩体失稳分析及处治探讨
１ 隧道进 口处 的工程地 质背景
隧道 进 口处属 溶蚀 、 侵蚀低 中 山区’ 部基 岩裸露 ， 要 由 大 主 奥 陶系 、 武 系碳 酸盐岩 组成 ．沟谷 深切，山势险 峻，岩石坚 硬， 寒 悬崖 峭壁 随处 可见 ，峡谷 壁 陡，山顶高 程 １４ ． ２ ５４ ｍ，沟 底虹霓 河
第 ３ 卷 ８
力 重 新 分布 ，岩 壁 上 的坡 肩部位 为 拉 裂 区， 使 原岩 中 的节理 裂 隙逐渐 张开 呈 卸荷 状 ， 河谷 侧 裂 隙张 开程 度 致 靠
大， 内侧逐渐 闭合与原地层节理裂隙分布趋于一致． 区危岩体位于 虹梯关隧道进 口上方的岩壁上， 靠 测 主要 由 Ｐｊ Ｌ 卸荷裂隙与坡面所包围的岩体组成（ 见图 １ ． ） ２１ 卸荷 裂 隙发 育特 征 ． 危岩体上发育有以 Ｐ １ Ｌ 为主的三组卸荷裂隙， Ｌ 为构成危岩体的主裂隙， Ｌ 与 Ｐ ｌ Ｐ１ Ｐ ２ Ｌ 平行， 上方呈张开状；
裂缝宽 ｌ ￣３ ｃ ， Ｏ ０ｍ 在上部呈膝折状， 使危岩体呈上宽下窄状． Ｌ 裂隙在危岩体下部， Ｐｌ 向外侧歪曲一段后又 向下 趋于 闭合， 在根部 已呈紧闭状态， 经采取岩块样， 没有发现压裂现象， 对危岩体的稳定较为有利． （）Ｌ ２Ｐ ２卸荷 裂 隙 Ｐ２ Ｌ 走向与 Ｐ １ Ｌ 大致平行， 二者间距约 ３ ． Ｌ 在第一平台上呈张开状， ｍ Ｐ２ 宽度 ５ ￣８ｃ ， ０ ０ｍ 其内与 Ｐ １ Ｌ 一样灌 木丛发育， Ｌ、 Ｌ 在第一平台上呈现出两排平行的绿色植被带．由Ｐ ２ Ｐ １Ｐ ２ Ｌ 与坡面所包围的块体是危岩体 的最上面 部 分 ，似板 状爬在 危 岩体 上，也是 从坡体 下观 察到 的最危 险部分 ． （）Ｌ ３Ｐ ３卸 荷裂 隙
公路岩质边坡、危岩体防治体系
公 路岩 质 边 坡 、 危岩 体 防治 体 系
史任 杰
（ 湖南省交通规划勘察设计院 ， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ８ ）
摘
要 ：结合雅 泸 高速公 路 工程 地质 情 况 ， 分析 了危 岩体 成 因 ， 提 出了危岩 体 防治 标 准 ，
以及 危岩体 工程 处治措 施 。
关 键词 ：高速公路 ；山区；岩质 边坡 ； 危岩 体 ；防治体 系
湖
南
交 通
科
技
３ ９卷
暴雨冲刷或地震等外力作用下， 极易 出现风化剥落 ， 表 层溜坍 ， 严 重 的情况 会 出现整体失 稳 ， 甚 至 出现滑 坡等地质病害。一旦病害出现在桥隧构造段 ， 必将 形 成重 大隐 患 （ 见图４ ） 。
危岩体分类
治措施 进行 了研究 ， 并 分 析 危岩 对 公路 桥 梁 的潜 在 威胁 。
１ ． ２ 地质概 况
１ ． ２． １ 地形地 貌
高 速为 例 ， 总结我们 危石 处治工 作 的得失 ， 以期 在今 后 的山区高 速设计 工 作 做 得更 到 位 ， 为 业 主 和施 工
考 虑得 更周 到 。
道、 大 跨径 高墩柱 桥 梁 ， 岩 堆及 岩 质 边坡 处 治 、 还 有
一
１ ２ ． ２ ｋ ｍ， 总桥 隧 比达到 近 ７ ０ ％， 据 统计其 中约 ８ ０ ％ 的桥 梁结构 位于 陡坡绝 壁 ， 受 到危石 的威胁 ； 隧道 进
洞危岩级别高， 存在岩堆病害。上述隐患 ， 在地震或
雅泸 高速公 路 Ａ ４设 计合 同段所 经 区域地 形 复 杂、 地貌类 型多样 ， 线 路 多 次跨 越 发 震 断层 ， 地 震 设
雅 泸高 速公 路 起 予 成 雅 高 速 公 路 止 点 ｋ １ ４ ０＋ ３ ４ ０， 止 于 泸黄 高速 公 路止点 ｋ ２ ７ ２ ５＋０ ０ ０ ， 线 路 全 长 ２ ３ ９ ． ８ ｋ ｍ， 设计 速度 为 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 曲线 内路线 长 度 占
论公路边坡危岩处理方法
论公路边坡危岩处理方法摘要：山区公路上天然岩面由于长期经受雨水冲刷和风化的影响，往往造成岩体裂隙发育，容易岩体失去稳定性导致塌方、滑坡、崩塌等地质灾害，对公路的运营、桥涵结构物和车辆的通行都造成极大的安全隐患。
这类危岩处理时既要考虑车辆通行安全，又要考虑周边复杂环境的影响，施工难度很大，本文重点介绍割条分解与加固防护相结合的危岩处理技术，可供同行在今后的实践中应用。
主题词：公路; 边坡; 危岩; 处理;技术Abstract: the natural rock mountainous highway from long suffered the rains washed out and the influence of the weathering, often cause rock fracture development, easy to lose stability of rock mass landslide, landslide, collapse of geological disasters, on the highway operation, bridge structures and vehicle traffic is the cause great security hidden danger. This kind of dangerous rock processing both must consider the traffic safety, and to consider surrounding complex environment, the construction is very difficult, this article introduced the decomposition and strengthening protection cut the combination of dangerous rock processing technology, the colleague in the future for application in practice.Keywords: highway; Slope; Dangerous rock; Processing; technology一、绪论随着我省公路建设的大力发展，路网密度不断加大，许多山区过去不通车，现在开始修建公路，且越来越多，公路不断向山区延伸，大大改善了交通落后的状况。
边坡危石处理施工方案
边坡危石处理施工方案1. 引言边坡是指天然或人工形成的坡地，由于地质条件、气候变化或人类活动等因素的影响，边坡上的岩石存在着脱落、滑坡等危险。
为了保障边坡的稳定性和行车人员的安全，需要对边坡中的危石进行处理。
本文档描述了边坡危石处理的施工方案，旨在指导施工人员进行危石处理工作。
2. 施工前准备2.1 收集资料在进行边坡危石处理之前，必须对边坡的情况进行全面了解。
施工人员应该收集以下资料：•边坡的地质环境和地质构造图；•边坡稳定性评价报告；•附近的地质灾害历史记录；•边坡周围的交通情况。
2.2 制定工作计划根据收集到的资料，施工人员应制定详细的工作计划，包括处理的边坡位置、处理方式、所需人力和物资等。
2.3 安全措施在进行危石处理施工前，必须制定相应的安全措施。
施工人员应该：•穿戴合格的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋等；•设置周边的警示标志，提示危险；•针对性地设置警示线或安全网，防止危石滑落造成伤害。
3. 危石处理方法3.1 手动清理法对于小型的危石，可以运用手动清理法进行处理。
具体步骤如下：1.使用手工工具（如锤子、铁锹等）清理危石周围的碎石和泥土；2.通过手动敲击或使用起重工具（如手摇绞车）将危石逐渐移除；3.移除危石后，对边坡进行巡视，查看是否还存在其他潜在的危险。
3.2 动力开采法对于较大的危石，需要使用动力开采法进行处理。
具体步骤如下：1.确定需要开采的危石的大小、位置和形状；2.使用液压钎孔机或气动钻机，在危石上面钻孔，孔深要超过危石的一半；3.将炸药导入钻孔中，按照安全规定进行安装和引爆；4.炸药爆炸后，待岩石碎裂后进行清理工作。
4. 施工后处理4.1 危石清理在完成危石处理工作后，必须进行危石的清理。
施工人员应：1.将处理后的岩石和碎石清理干净，避免堵塞下游水沟；2.避免将岩石和碎石推到边坡下方，避免造成新的危险。
4.2 边坡恢复工作危石处理后，边坡可能会面临环境上的破坏。
为了保护边坡的稳定性并减少环境影响，应采取以下补救措施：1.对受到破坏的边坡进行巩固，可以使用土工布、土工格栅等材料进行加固；2.恢复边坡上的绿化，对边坡进行植被覆盖，减少水土流失；3.定期对边坡进行巡视，及时发现和处理可能存在的新危险。
危岩治理施工方案
危岩治理施工方案危岩治理是指对山体边坡、崖壁等地质灾害隐患中的危岩进行整治和加固，以防止其对人民生命财产的威胁。
下面是一份危岩治理施工方案，大致包括以下几个步骤：第一步：岩质探测首先，对危岩进行详细的岩质探测，包括了解岩石的类型、结构、裂隙情况等。
可以利用地质勘探仪器进行探测，获取详细的地质参数数据。
第二步：稳定措施选择根据岩质探测的结果，综合考虑危岩的地质情况、环境条件、施工工艺等因素，选择合适的稳定措施。
常见的措施包括岩爆网、钢筋喷射锚杆、预应力锚杆、喷射混凝土抗滑桩等。
第三步：施工前的准备工作在进行施工之前，需要做一些准备工作。
首先，制定详细的施工方案，包括施工流程、施工细节等。
其次，对现场进行整理和清理，保证施工的顺利进行。
然后，准备所需材料和设备，包括岩爆网、岩钻、喷射设备等。
第四步：稳定措施的实施根据施工方案，按照步骤进行稳定措施的实施。
可以先进行钻孔作业，然后再进行钢筋安装和混凝土喷射等工作。
在实施过程中，要严格按照技术规范和设计要求进行操作，确保施工质量。
第五步：稳定效果的检测和评估完成稳定措施的实施后，需要对稳定效果进行检测和评估。
可以采用地面监测和现场观察等方式，对危岩的变形、位移等参数进行监测和记录。
根据监测结果，评估稳定措施的效果，如果需要，可以进行调整和修正。
第六步：完善后期管理稳定措施实施完成后，还需要进行后期的管理和维护工作。
定期对危岩进行巡查和观察，及时发现和处理问题。
对危岩周围的环境进行保护，防止再次出现危险。
如果需要，可以采取监测预警措施，对潜在的灾害隐患进行监测。
以上就是一份危岩治理施工方案的大致内容。
具体的方案还需要根据实际情况进行调整和优化，确保施工的安全和有效性。
同时，施工过程中还要注意保护环境、遵守法律法规，确保施工的合法性和可持续性。
边坡危石处理施工方案
边坡危石处理施工方案1. 引言边坡是指山体或土石体在自然界受到风化、水侵蚀、重力作用或人为因素等影响而产生的较为陡峭的斜坡地形。
在边坡中，危石是指容易脱落、滚落或崩塌的巨石或碎石。
危石的存在对交通运输、社会安全以及人们的生命财产造成严重威胁。
因此，边坡危石处理施工方案的制定与实施至关重要。
本文旨在提供一种边坡危石处理施工方案，以确保边坡的稳定性和周边地区的安全。
本方案将从危石的检测与评估、选择合适的处理方法、施工方案制定以及监测与维护等方面进行详细论述。
2. 危石的检测与评估在处理边坡危石之前，必须先对危石进行全面的检测与评估。
以下是检测与评估的一般步骤：1.首先，需要派遣专业的工程师进行现场勘察和调研，了解边坡的地质情况，确定危石可能出现的位置和数量。
2.利用现代化的地质勘测设备，如无人机、激光雷达等，对边坡进行高精度的测量和建模，以获取更准确的地质数据。
3.通过对边坡周边地质环境的分析，确定危石的来源，如邻近山体、高原地区等。
4.根据危石的大小、形状、位置和数量等参数，进行风险评估，并制定危险等级划分，以确定处理的优先级。
3. 处理方法的选择根据危石的特征和实际情况，选择合适的处理方法是保障工程的成败的关键。
以下是常用的处理方法：1.拆除法：对边坡上的危石进行有序拆除，以减少危险因素。
这种方法适用于较小型的危石。
2.钢网固定法：将钢网拉扯在边坡上，以防止危石滑落。
该方法适用于较大型的危石。
3.钢筋、锚杆加固法：通过埋设钢筋或锚杆来加固边坡，以增强其稳定性。
这种方法适用于较大型的危石和边坡。
4.土石工程法：通过边坡加固工程，如挡土墙、护坡、植被恢复等，来减少危石滑落的可能性。
5.爆破法：对边坡上的大型危石进行控制性爆破，以分解危石并减少其体积。
选择合适的处理方法需要综合考虑边坡的地质条件、危石的特征和施工条件等因素。
4. 施工方案的制定在选择了合适的处理方法后，需要制定详细的施工方案，以确保施工的安全性和效果。
清理边坡上危岩施工方案
清理边坡上危岩施工方案1. 引言清理边坡上的危岩是保障边坡稳定和确保交通安全的重要工作。
本文档旨在提供清理边坡危岩的施工方案，包括施工前准备、施工过程和施工后整理等内容。
2. 施工前准备在进行清理边坡危岩的施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的安全和高效。
2.1. 边坡安全评估在开始清理边坡危岩之前，需要对边坡进行安全评估，确定清理的范围和清理难度。
评估边坡安全可以包括以下几个方面的考虑： - 边坡的坡度和高度 - 危岩的体积和形状 - 岩石的稳定性和破碎程度 - 边坡周围的环境和交通状况2.2. 设计施工方案根据边坡安全评估的结果，确定清理危岩的施工方案。
施工方案应考虑以下几个因素： - 使用的清理工具和设备 - 施工人员的数量和技术要求 - 施工过程中的安全防护措施 - 施工过程中的交通管控措施 - 清理后的边坡修复方案2.3. 准备所需工具和材料根据施工方案确定所需的工具和材料，包括但不限于： - 铲子、锤子、凿子等清理工具 - 安全帽、护目镜、防护手套等个人防护装备 - 绳索、安全带和固定装置等安全设备 - 防护网、警示牌等交通安全设备3. 施工过程清理边坡上危岩的施工过程需要小心谨慎地进行，确保施工人员的安全和作业效率。
3.1. 搭设工作平台在开始清理作业前，需要确保施工人员的安全作业平台。
根据边坡的情况选择搭设合适的工作平台，可采用以下几种方式： - 搭设临时脚手架或悬挂平台 - 使用登高车或吊篮 - 利用绳索和安全带等人工悬挂设备3.2. 清理危岩根据施工方案，使用相应的清理工具和设备，对危岩进行清理。
具体的施工方法可以包括： - 使用锤子和凿子敲击和削弱危岩 - 使用锤子和铁锹破碎和挖掘危岩 - 使用机械装备进行破碎和清理3.3. 运输和处理清理危岩后，将其运输至合适的位置进行处理。
可能的处理方式包括： - 将危岩运至边坡底部或指定区域 - 运输至临时存放区或再利用场所 - 分类处理危岩，如破碎、加工或回收利用3.4. 边坡修复清理危岩后，边坡可能会存在受损或空洞的情况，需要进行修复。
公路岩质边坡地质灾害治理措施
公路岩质边坡地质灾害治理措施摘要：山区的勘查工作时常会遇到边坡问题,若治理不当,很可能导致滑坡等灾害的出现，危及周边地区的安全。
本文结合工程实例，介绍了岩质边坡的特点，围绕岩质边坡的勘查、稳定性和设计进行分析，并提出一些有效的治理措施。
供类似研究参考。
关键词：岩质边坡；稳定性；设计；措施我国山区的经济发展水平相对较低，基础设施的建设比较落后，在交通建设行业蓬勃发展的今天，山区的公路建设任然是发展的首要任务。
公路建设过程中，由于山区公路的桥梁和隧道较多，除了要考虑周边地区的经济发展及耕地等因素外，还需要考虑公路工程沿线的地质条件。
山区的地形险峻，地质条件十分复杂，随着人口的激增以及土地资源的过渡开发，在众多地质灾害中，边坡问题尤为突出，若治理不当,很可能导致滑坡等灾害的出现。
因此，通过对质边坡的勘查、稳定性和设计进行分析，需找有效的措施，解决岩质边坡的变形、稳定和治理问题。
1岩质边坡的特点某公路处于山区，地形陡峻，有部分边坡是属于岩质边坡。
岩层倾角在10°以内，呈水平形状。
公路岩质边坡有约35处，具有边坡高、陡、险，岩质边坡地质灾害治理复杂，影响岩质边坡稳定因素多，破坏作用大和施工困难的特点。
2岩质边坡地质灾害治理措施岩质边坡勘察设计的工作思路和步骤为：工程地质勘察→稳定性分析评价→防护加固措施设计→施工阶段现场核查→动态信息化跟踪与设计调整→治理效果监测与评估。
在实地调查与评估的基础上，分析边坡岩体结构的变形破坏与失稳模式，充分考虑自然营力、工程活动对边坡稳定所造成的影响，以及边坡失稳对自然环境、人类活动和公路工程造成的破坏可能，才能有的放矢进行针对性地治理设计。
2.1岩质边坡的勘察(1)特别注重对既有自然和人工边坡变形失稳破坏和治理情况调查，进行必要的挖探、钻探和物探工作，以查明隐伏结构面等。
(2)查明层间夹层分布，岩层、节理裂隙及断层等结构面位置和产状，节理裂隙密度、断层宽度、节理裂隙及断层延伸长度，节理裂隙张开程度、充填情况，地下水等，分析层间夹层和结构面的力学属性及与临空面的空间关系，确定边坡可能失稳破坏的模式、规模、位置。
危岩治理施工方案
危岩治理施工方案危岩治理是指对岩石施工进行修复、强化和加固的工作。
在现代建筑和公路等基础设施建设中，危岩治理是非常重要的一环。
本文将探讨危岩治理的施工方案，包括前期准备工作、施工方法及材料的选择。
1. 前期准备工作在进行危岩治理施工之前，必须进行详细的勘察和评估工作。
这包括对危岩的类型、形态、结构及其对周围环境的潜在影响进行全面的分析。
同时，需要了解危岩的稳定性和破坏机理，以便制定相应的施工方案。
此外，还需评估施工场地的条件和限制，包括地理、气候、水文等因素。
根据实际情况，确定施工期限和安全措施，以确保施工的顺利进行和施工人员的安全。
2. 施工方法危岩治理的施工方法主要有以下几种：（1）爆破拆除法：对于岩石的脆弱性较强的情况，可以采用爆破拆除法。
该方法通过激发爆炸能量，将危岩炸碎，并清理残余岩石。
这种方法适用于较大规模的危岩治理，但需要严格遵守相关安全规定。
（2）钻孔注浆法：对于岩石的稳定性相对较好的情况，可以采用钻孔注浆法。
该方法通过在危岩内部钻孔，并通过钢筋、灌浆材料等注入固化剂，增强危岩的抗拉强度和抗剪强度。
这种方法适用于小规模危岩治理，施工过程相对简单。
（3）挡石挡土法：对于危岩的破坏主要是由于岩石表面的风化和水力作用导致的时，可以采用挡石挡土法。
该方法通过在危岩周围堆砌护坡墙或挡土墙，增加危岩的稳定性。
这种方法适用于地势较陡峭，有较大风化倾向的危岩治理。
3. 材料的选择在危岩治理的过程中，材料的选择十分关键。
一般来说，需要考虑以下几个方面：（1）强度和稳定性：选择具有较高强度和稳定性的材料，以确保危岩治理的持久性和安全性。
（2）耐侵蚀和抗风化能力：考虑到危岩通常受到自然环境的侵蚀和风化，选择具有良好耐腐蚀和抗风化能力的材料。
（3）施工方便性：在选择材料时，需要考虑其施工过程的便利性和适用性。
材料应具有良好的可塑性和可操作性，以便于施工人员的操作。
（4）经济性：综合考虑施工成本和效益，选择在经济上合理的材料。
公路岩质边坡常见破坏模式及防治措施
公路岩质边坡常见破坏模式及防治措施发布时间：2021-02-01T03:36:41.047Z 来源：《防护工程》2020年30期作者：汪成元[导读] 在边坡形成过程中，原有的内应力会发生重新分配，原有的平衡状态会发生改变，边坡体也会发生不同程度的局部或整体变形。
西藏自治区交通勘察设计研究院西藏拉萨 850008摘要：针对公路岩质边坡破坏及防治，结合工程资料，简单阐明了几种常见岩质边坡破坏模式，并提出了防治措施。
通过科学合理的监测和分析，公路岩质边坡失稳问题是可以被及时发现和防治的。
关键词：岩质边坡;破坏模式；防治措施交通运输业的迅速发展，给公路建设带来了新的浪潮。
随着我国公路网的发展，公路沿线的岩质边坡问题已成为公路建设者关注的焦点。
公路岩质边坡是一种复杂的工程岩体。
在地质构造、自然因素和人类活动的影响下，初始稳定边坡会发生变形破坏。
边坡破坏不仅影响道路的正常使用，而且带来巨大的安全隐患。
因此，如何合理预防和控制边坡失稳已成为公路建设中的重大热点问题。
简述了岩质边坡的破坏模式，总结了常用的防治措施，可供类似边坡工程参考。
1岩质边坡的破坏模式在边坡形成过程中，原有的内应力会发生重新分配，原有的平衡状态会发生改变，边坡体也会发生不同程度的局部或整体变形。
在内应力和外部条件综合作用下，变形不断累积，当变形量达到一定程度时，边坡失稳。
岩质边坡的破坏类型主要取决于岩体的内部结构。
由于岩体结构的多样性和复杂性以及岩体内部应力的影响，其破坏模式也是多种多样的。
1.1崩塌所谓崩塌，就是岩体在重力和外力作用下，岩体破坏，岩体边坡脱落，崩塌破坏的形式。
在崩塌过程中，岩体要么直接落在斜坡脚而不堵塞，要么滚下斜坡，滑动并最终堆积在斜坡脚。
岩质边坡的崩塌主要发生在边坡顶部的高陡前缘带，通常发生在破碎带内。
其规模可大可小，对滑坡的影响差别很大，对岩体的影响差别很大，对岩体的影响很小，都属于崩塌现象。
1.2平面滑动在自然环境和人为因素的影响下，岩体内部的剪应力超过层间结构面的抗剪强度，会引起微小的移动。
浅论山区公路地质灾害及防治
浅论山区公路地质灾害及防治山区公路的发展在很大程度上改善了人民的生活水平，促进了国民经济的发展。
然而，由于山区公路建设时地形复杂，易于发生失稳破坏现象，造成地质灾害，对人民的生命财产生产安全造成威胁。
常见的山区公路地质灾害有崩塌、滑坡、路基水毁、路基沉陷等。
下面分别对这几种地质灾害进行解释并提出相应的防治措施展开分析。
1. 崩塌及其防治措施公路干线崩塌是指在重力作用下，公路干线陡峻斜坡上的危岩体或土体突然脱离母体的崩落，堆积在路面的灾害现象，是山区公路干线最常见的一种地质灾害现象。
在山区公路建设条件复杂，开挖边坡，造成边坡失稳，从而发育崩塌。
崩塌对公路的危害极其严重，造成掩埋公路、毁坏路面、砸伤车人、中断交通等损害。
需要做出相应的防治措施减小损失。
（1）清除危岩体适用于规模较小的崩塌灾害。
最好结合防护网等其他措施一起实施。
常常采用人工开挖、爆破碎裂、膨胀碎裂等方法将可能产生崩落的危岩体清除掉，并使清除后的新鲜斜坡面呈阶梯形，不易掉落。
（2）灌浆与勾缝灌浆与勾缝处理适用于具有较坚硬岩石且有较强的抗风化能力强的岩石边坡。
其中，节理多而细的边坡采用勾缝处理，节理大而深的边坡采用灌浆处理。
（3）护面墙护面墙适用于软质岩层和破碎岩石边坡，能够防止岩土体进一步风化，保护岩石与外界隔离，仅仅起到防止风化的作用。
最好能够结合边坡绿化等其他措施一起实施，效果会较好。
（4）锚杆锚杆适用于滑移式崩塌和危岩体较大且不稳定的情况。
锚杆具有适用面广、施工简单、对整体扰动较小、施加方向和抗力多种等较多的优点，但是受限于防腐技术和服务年限。
（5）抹面抹面适用于易风化的、稳定的、地下水不发育的软岩的边坡，如千枚岩、页岩、泥质砂岩、泥质板岩等。
严格注意与截水沟的配合防护，效果会较好。
抹面需要经常进行维修检查，发现非正常现象如裂缝、鼓胀、脱落时应及时修复，避免继续破坏。
（6）排水为了避免水对岩体的作用，防治岩体进一步向不稳定发展通常需要排水工程措施。
路基边坡危石处理施工技术方案
路基边坡危石处理施工技术方案第一篇：路基边坡危石处理施工技术方案路基边坡危石处理施工技术方案一、工程概况K30+700段路基主要为挖方路基，共255302 m3，其中石方占90%，本段路基经过两个多月的爆破施工，目前已完成约20万立方米。
弃碴所在的山脚边是通往湖台隧道的临时施工便道。
由于爆破施工的路基弃碴主要从山上直接往下堆弃，造成山坡上存在大量不稳定的危石，对下方人员来往、车辆通行以及其它项目的施工安全生产造成很大的安全隐患，根据公司安全文明施工整改指令精神，由我部对K44+263～K44+428段路基高边坡危石、悬石进行处理，并做好高边坡危石、悬石的隐患排查、排除工作及相关安全防范工作，危石清理的具体方案为：二、清理范围K44+263～K44+428段路基左侧所有已形成边坡悬石、危石的清理。
三、施工时间2010年09月20日～2007年09月30日四、人员及材料设备投入由于危石清理量较大，作业面陡峭、狭窄，存在较多安全隐患（如容易滑倒、跌落、爆破伤人等），拟投入的材料设备为：⑴手风钻2台（配100m风管）；⑵3m3/min移动式空压机2台；⑶人员交通运输车1辆；⑷撬棍10根；⑸火工材料若干；⑹安全用品30套；⑺劳动保护用品30套；⑻应急药物若干；⑼对讲机2个；⑽装栽机1台；⑾挖掘机1台；（12）后八轮自卸车3台。
施工人员配置为：⑴现场总负责1人；⑵专职安全员1人；⑶风钻工8人；⑷普工8人。
五、施工方法危石清理部分部分采用人工直接撬除法和爆破法施工，对人工可撬动的危石，由人工直接撬除；人工不可撬动的危石，先钻孔爆破，再人工撬除；在坡脚的石方采用挖掘机直接装车运抵本合同段的填方路段或挡墙施工区段。
1、人工直接撬除法在安全员的监督下，由工人身系安全绳用撬棍自上而下撬除危石，使其顺山坡下滚至安全位置。
对于山体下方已经形成的道路构造物，采用装载机从附近取土石进行填埋构造物进行保护，危石处理完毕后将危石及填埋构造物的土石进行清除，清除方式采用人工配合机械。
清危岩施工方案
清危岩施工方案一、清危岩方案边坡高、陡，受清除过程中大量危岩坠落影响，危岩清除施工以人工清除为主，作业人员按相关安全法规要求系安全带、戴安全帽。
施工前在坡下适当位置铺设松散填土及修筑拦渣坎或落石槽，减少岩块滚动距离，并在坡下设置必要的警戒范围，设置明显的警示牌，禁止任何人员进入警戒区。
清除危岩应严格按自上而下的顺序进行，清危岩时尽可能保留现有植被。
对于施工范围内的不同工点尽量呈水平布置作业，从高处分条带向下逐层依次清理，避免交叉施工引发安全事故。
对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜采用手持凿岩机破碎清除，具体施工方法根据现场实际情况选用。
对于确实无法清除的大块危岩，应在危岩的上、中、下部分别增设锚杆锚固后方可进行下一层施工。
清除危岩过程中，应进行坡顶沉降位移监测，并安排专人进行施工面上方的坡面岩体裂隙监测，如出现变形增大迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
合理安排危岩清除和土石方外运的工作时段，避免交叉施工。
坡下靠近边坡作业时，应与边坡保持必要的安全距离。
二、质量控制措施1、正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。
2、坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。
土质边坡预留的30cm 保护层由人工从上至下顺坡修整。
3、开挖时，经常注意山坡的稳定情况，每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍塌迹象或危石应立即处理。
凡不能处理且对安全施工有威胁时要暂停施工。
三、安全保证措施1、施工前，应根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要复核其位置，并采取防护措施。
施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。
2．基坑周围必须设有防护设施。
为避免开挖后从已开挖的路口坠落，在边坡开挖线以外2米处用钢管或木桩设置围栏，高度不小于1.2米，并在各主要路口处设置安全标识。
边坡危石处理施工方案
边坡危石处理施工方案边坡危石是指位于山体或道路旁的坡面上，由于地质条件不稳定或其他原因导致存在可能会滑坡或掉落的大型岩石。
这些危险因素对于周边地区的安全构成了潜在威胁。
因此，为了保护人民的生命财产安全，采取适当的边坡危石处理施工方案是至关重要的。
一、综合勘测与风险评估在进行边坡危石处理之前，我们首先需要进行综合勘测，了解地质条件和坡面情况。
通过地质勘测，我们可以确定岩石的分布和存在可能性。
同时，我们还需要进行风险评估，评估危险物体对周边环境和人群的潜在危害程度。
只有充分了解了现场情况，我们才能制定出合理的施工方案。
二、排除危险因素在边坡危石处理施工方案中，我们需要采取措施来排除危险因素。
其中一种常见的方法是使用机械设备来破坏或移动潜在危险的岩石。
对于较小的岩石，我们可以使用手持式工具进行处理。
而对于更大、更重的岩石，我们可能需要使用爆破技术或大型机械设备来进行处理。
在进行岩石处理时，我们需要注意安全，并采取必要的防护措施，以确保施工人员的安全。
三、加固边坡在处理边坡危石的同时，我们还需要对边坡进行加固，以防止类似问题再次发生。
加固边坡的方法可以根据具体情况而定，例如，可以采用土石工程方法，比如挡土墙等。
此外，也可以采用植被修复的方法来加固边坡。
这些方法既可以提高边坡的稳定性，又能够美化环境。
四、定期检测与维护边坡危石处理施工方案的最后一个环节是定期检测和维护。
即使在边坡危石处理完毕后，我们仍然需要定期检测边坡的稳定性，以确保危险因素已经得到有效控制。
在定期检测中，我们可以使用遥感技术、地下勘探以及物理观察等方法来监测边坡的变化情况。
如果发现任何不寻常的情况，我们应立即采取相应的维护措施，以保证边坡的稳定性。
通过以上的边坡危石处理施工方案，我们可以有效地排除边坡危险因素，确保周边地区的安全。
然而，为了确保施工的顺利进行，我们需要在实施施工方案之前进行详细的规划和准备工作。
在施工过程中，我们必须严格按照安全操作规程进行，并确保施工人员接受充分的安全培训。
危岩处理方案(一)
危岩处理方案(一)危岩处理方案前言危岩是指那些随时可能造成坍塌、滑坡或崩塌等危险的岩石。
有效的危岩处理方案是确保安全的关键。
本文将提供一份优秀的危岩处理方案，以确保相关工作的高效进行。
方案概述采用以下步骤进行危岩处理：1.评估与检查–确定危岩的位置和规模。
–检查周边环境是否受到威胁。
–定义处理区域。
2.安全措施–确保处理区域安全，设置明显的警戒线和标志。
–疏散人员和设备，确保无人员受伤的环境。
3.危岩处理–使用岩爆技术对危岩进行爆破处理。
–实施有效的岩石支护和护坡措施，以防止进一步的危害。
4.监测与评估–在处理过程中持续监测和评估危岩的状况。
–及时调整处理方案，以应对可能出现的问题。
评估与检查1.定位和标记危岩的位置，并使用地图或标识牌进行记录和警示。
2.调查危岩的体积、形状、质地等特征，评估其对周边环境的威胁程度。
3.仔细检查周边环境，包括建筑物、道路、河流等，确定是否存在潜在风险因素。
4.划定处理区域，并确保在处理过程中控制范围内没有人员或设备，避免意外伤害的发生。
安全措施1.设立明显的警戒线和标志，确保处理区域内外人员了解危险性。
2.移走处理区域内的人员和设备，并暂时关闭相关的交通线路，以确保安全工作环境。
3.分配专人负责危岩处理区域的安全监督，及时应对突发情况。
危岩处理1.根据危岩的具体特征和威胁程度，选择合适的爆破方案进行处理。
–岩爆技术是一种有效的处理方式，能够快速、高效地减少危岩体积。
–注意爆破前的安全措施，确保爆破过程不会对周边环境和人员造成伤害。
2.实施岩石支护和护坡措施，以防止进一步的危害。
–使用钢筋网、锚杆等加固技术，提升岩石的稳定性和抗冲击能力。
–进行护坡工程，防止危岩滑坡、崩塌等可能导致的灾害。
监测与评估1.在危岩处理过程中，持续监测危岩的状况，确保处理工作的有效性。
2.借助先进的监测设备，如倾斜仪、应变计等，对危岩稳定性进行实时监测。
3.根据监测结果调整处理方案，及时应对可能出现的异常情况。
山区公路高陡边坡危石处理施工技术研究与应用
危石进行分层破碎处理,安全可靠、效率高。 (-)液压劈裂法在实践中的经验、教训 ⑴危石一般位于高陡边坡边缘,钻孔时潜孔钻机难以
保持水平，钻出的孔洞会倾斜，导致劈裂棒在安装时卡塞， 不能完全安装至孔底，影响劈裂深度及整体效果。
⑵施工过程中要根据岩体的强度情况适当调整钻孔 的间距，钻孔太密则会导致劈裂效率较低，钻孔太稀不能起 到劈裂效果。
(上接第173页)场地清理完成后使用潜孔钻钻孔，钻孔方 向要垂直于岩体表面，钻孔直径11.5cm,钻孔深度100cm,钻 孔间距为80—120cm严禁打斜孔。
3. 安放劈裂棒 钻孔完成后，人工清理劈裂棒表面的泥土，预防棒体卡 塞。使用潜孔钻机吊起劈裂棒，人工辅助安装放置于孔内， 安放时劈裂棒带活塞侧朝向劈裂临空面侧。 4. 机械抱固危石 安放完成劈裂棒后，为保障劈裂石块不掉落，采用勾 机、挖机联合抱固危石，防止危石滑落。 5. 油泵站加压 油泵站开机前应检查压力油M：是否达到游标指示的 2/3以上，当油面低于液位计长度的1/3时，必须加注液压 油，加压前要理顺油管，避免油管弯曲过大。 启动超高压油泵站加压至lOOMPa,推动劈裂棒上的活 动活塞向外运动,作用于被分裂体孔壁，导致岩石在的作用 力下按预定方向裂开。岩石裂开后，将油泵站开关由加压阀 旋转至回油阀，回油完成后关闭油泵站。 6. 钩机开挖石方 因液压劈裂设备只能把岩石劈裂而不能将劈裂的石块 移出，在实际施工中需使用钩机及挖机联合将大块石挖除， 集中堆放至不影响施工的一侧。 7. 弃方 局部不能装车的大块石，使用破碎锤二次破碎装车外 弃至指定弃土场。 四、工艺实施效果 (-)液压劈裂在本项目的实施效果 危石采用被动防护网防护、拉设防护网兜防护、根部钢 筋栓加固防护等多种防护措施相结合，采用液压劈裂法对
适用于岩质较软、较脆岩 体的破碎。
边坡危岩处置方案怎么写
边坡危岩处置方案怎么写边坡危岩处置是一项涉及到公众生命财产安全的重大工程。
为了保障公众安全，边坡危岩处置的方案编制必须充分考虑地质条件，技术可行性和社会经济因素。
本文将从以下几个方面探讨边坡危岩处置方案的编制要点。
险情调查和评估边坡危岩处置方案的编制，必须先进行险情调查和评估。
险情调查工作应在认真分析和研究边坡危岩稳定状况，了解地质构造和地貌地形特征的基础上进行。
评估工作要确定边坡危岩所可能造成的危害程度，根据不同程度的危害，确定边坡危岩处置的处理方式和方案。
处置方法与技术选择在确定处理方式和方案时，要根据地质条件及险情危害来选取合适的处置方法。
在实际操作中会根据情况进行选择，比如常见的爆破、抛锚或预应力锚杆等。
同时，在方案编制中还需要对可能应用到的技术进行研究和分析，确定其技术可行性，并考虑成本控制和社会效益问题。
安全措施边坡危岩处置过程中，必须做好安全措施的工作，保障工人及周围居民的生命财产安全。
安全防护应该始终贯穿于方案编制、维护和处置全过程中。
施工管理施工管理是边坡危岩处置方案的重要组成部分，也是保证方案实施成功的关键环节。
施工管理必须根据具体条件确定相应的管理措施，包括质量控制、进度调整和成本控制等方面。
项目预算和风险评估在边坡危岩处置项目的规划和编制中，项目预算和风险评估是非常重要的环节。
项目预算应该结合实际情况制定综合预算，并对风险进行评估，合理控制风险成本，确保处置方案顺利实施。
方案的优化和改进方案的优化和改进是保证方案有效性和整个工程取得良好结果的关键。
在方案实施过程中，及时对方案进行优化和改进，发现问题及时解决，持续完善边坡危岩处置方案，使其能够更加适应实际情况的需要。
结论边坡危岩处置方案的编制是一项综合性较强的工程，需要全面考虑各方面因素，从调查评估，处置方法与技术选择，安全措施，施工管理，项目预算和风险评估等多方面进行分析和综合考虑。
方案的优化和改进是保障工程顺利实施的关键环节。
边坡工程滑坡危岩和崩塌防治措施
边坡工程滑坡危岩和崩塌防治措施1.1 滑坡防治1.1.1滑坡类型可按表1.1.1进行划分。
表1.1.1 滑坡类型1.1.2 滑坡防治应符合下列规定：.1 在滑坡区或潜在滑坡区进行工程建设和滑坡整治时应执行以防为主，防治结合，先治坡，后建房的原则。
应结合滑坡特性采取治坡与治水相结合的措施，合理有效地整治滑坡；2 当滑坡体上有重要建(构)筑物时，滑坡防治应选择有利于减小坡体变形的方案，避免因滑体变形过大而危及建(构)筑物安全并保证其正常使用功能。
3滑坡防治方案除满足滑坡整治要求外，尚应考虑支护结构与相邻建(构)筑物基础关系，并满足建筑功能要求。
在滑坡区进行工程建设时，建筑物基础宜采用桩基础或桩锚基础等方案，将垂直荷载或水平荷载直接传至稳定地层中，并应符合3.6节的有关规定。
4滑坡治理尚应符合3.3.3.4和3.5节的有关规定。
5滑坡治理应考虑滑坡类型、成因、工程地质和水文地质条件、滑坡稳定性、工程重要性、坡上建(构)筑物和施工影响等因素，分析滑坡的有利和不利因素、发展趋势及危害性，选取支挡和排水、减载、反压、灌浆、植被等措施，综合治理。
1.1.3 对滑坡工程应根据工程地质、水文地质、暴雨、洪水和防治方案等条件，采取有效的地表排水和地下排水措施。
可采用在滑坡后缘外设置环形截水沟、滑坡体上设分级排水沟、裂隙封填以及坡面封闭等措施排放地表水，控制暴雨和洪水对滑体和滑面的浸蚀软化。
需要时可采用设置地下横、纵向排水盲沟、廊道和水平排水孔等措施，拦截滑坡后缘地下渗水和排放深层地下水。
1.1.4当发生工程滑坡时宜在滑坡前缘被动区用土石回填，及时反压，以提高滑坡的稳定性。
1.1.5刷方减载应在滑坡的主滑段实施，严禁在滑坡的抗滑段减载。
1.1.6对滑带注浆条件和注浆效果较好的滑坡，可采用注浆法铰善滑带的力学特性。
注浆法宜与其他抗滑措施联合使用。
1.1.7滑坡整治时应根据滑坡稳定性、滑坡推力和岩土性状等因素，按表3.4.4合理选用抗滑桩、预应力锚索桩、锚杆挡墙或重力式挡墙等抗滑结构。
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论公路边坡危岩处理方法
摘要：山区公路上天然岩面由于长期经受雨水冲刷和风化的影响，往往造成岩体裂隙发育，容易岩体失去稳定性导致塌方、滑坡、崩塌等地质灾害，对公路的运营、桥涵结构物和车辆的通行都造成极大的安全隐患。
这类危岩处理时既要考虑车辆通行安全，又要考虑周边复杂环境的影响，施工难度很大，本文重点介绍割条分解与加固防护相结合的危岩处理技术，可供同行在今后的实践中应用。
主题词：公路; 边坡; 危岩; 处理;技术
abstract: the natural rock mountainous highway from long suffered the rains washed out and the influence of the weathering, often cause rock fracture development, easy to lose stability of rock mass landslide, landslide, collapse of geological disasters, on the highway operation, bridge structures and vehicle traffic is the cause great security hidden danger. this kind of dangerous rock processing both must consider the traffic safety, and to consider surrounding complex environment, the construction is very difficult, this article introduced the decomposition and strengthening protection cut the combination of dangerous rock processing technology, the colleague in the future for application in practice.
keywords: highway; slope; dangerous rock; processing; technology
中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号：
一、绪论
随着我省公路建设的大力发展，路网密度不断加大，许多山区过去不通车，现在开始修建公路，且越来越多，公路不断向山区延伸，大大改善了交通落后的状况。
但是由于我省山岭区较多，太行山、吕梁山两大山脉南北绵延，对发展公路造成一定的阻力和制约，我省公路设计部门结合地形大胆的在设计上开拓思路。
雁门关特长隧道的建成开拓了我省高速公路发展的思路、之后又在太原—古交高速公路上修建成亚洲最长的隧道，但是山区公路上天然岩面由于长期经受雨水冲刷和风化的影响，往往造成岩体裂隙发育，容易岩体失去稳定性导致塌方、滑坡、崩塌等地质灾害，对公路的运营、桥涵结构物和车辆的通行都造成极大的安全隐患。
这类危岩处理时既要考虑车辆通行安全，又要考虑周边复杂环境的影响，施工难度很大。
本文结合自己的多年施工实践经验并参考了现有成熟的危岩处理技术，重点介绍割条分解与加固防护相结合的危岩处理技术，可供同行在今后的实践中应用。
二、加固的特点
施工前结合实际，确定危岩与公路的相对位置，对公路桥涵结构物或通行道路等采取防护措施，防止落石对结构物损坏和对通行
车辆造成威胁。
这种方法施工安全性高，不必采取爆破工艺，而且多次实践过。
可节约施工成本，能采取小型机具施工，与其他方法相比，减少了耗材和大型机械设备的成本，且危岩体积越大，节约成本越明显。
同时减少了空气、噪声的污染和振动的危害，对周边的生态环境影响很小，保护了生态环境。
三、施工原理
该技术采取割条分解与加固防护相结合的方法，二者相互独立，又相互结合。
割条分解岩体是对裂隙发育、裂隙大、与相对稳定岩体连接微弱的不稳定岩体进行分割处理，然后采取钢绞线节点平衡原理搭设索道将分解小的石块搬运到安全地方存放或二次利用。
防护加固是对相对稳定的岩体，先在岩石破裂带或滑动面滑动方向施打阻滑锚钉，并用混凝土封闭，然后在相对稳定的岩体上施打竖向抗滑抗滑锚杆。
二者相互结合，从而使危岩趋于稳定。
四、施工要点
4.1复杂环境防护措施
防护措施根据实际情况选择，一般采用搭设钢支架防护平台、布设柔性防护网、砌筑挡墙等形式进行防护。
必要时，可采用多种防护措施相结合的方式。
1、竖直钢支架搭设
首先在合适的岩石上钻φ70㎜的孔，不得在松散岩石上钻孔，再把φ65㎜的实心钢桩插入孔内，插入长度不小于50㎝，伸出地面30㎝,，然后将116㎝工字钢立柱焊接在钢桩上，钢桩立柱间距
为50㎝，最后采用10㎝槽钢设置横栏，用电焊连接，形成整体，并在内侧山体上设置锚固点，在山脚打设一排间距为2m的φ65㎜的钢桩，用φ25㎜的圆钢将钢支架与山脚钢桩连接固定，以防钢支架外倾。
为增强钢支架的刚度及稳定性，需适当增设立柱，设立横撑形成整体。
2、钢支架平台搭设
在竖直支架与岩石上搁置i16工字钢，搁置时应注意使工字钢向内倾斜30°，间距为50㎝，并在上面满铺5㎜厚的钢板，形成一个钢平台。
钢支架应高出平台3m，并在外侧满挂φ6㎜的钢丝绳网，网眼尺寸为10㎝*10㎝，以阻挡分解后滑落的石渣。
钢支架平台示意图详见下图1
图1 钢支架平台示意图
4.2危岩下滑面阻滑锚钉施工
如果岩体存在滑动面，需在岩体滑动面的底部外围增设阻滑锚钉（直径规格大于或等于50㎜），锚钉需深入基岩60—80㎝,。
锚钉间距一般为60—70㎝，根据岩石大小及稳定性可适当调整，详见图2
图2 阻滑锚钉防护示意图
1、锚钉钻孔施工
根据现场作业面的大小，可选用潜孔钻或气腿式凿岩机钻孔，孔径为70㎜，钻孔深度为60—80㎝.钻孔应在稳固岩层上，并且
距离临空面≥100㎝.
2、注浆施工
钻孔验收合格后采用小型注浆泵注浆，人工结合钎锤安插锚杆。
φ50㎜锚杆长度为100—130㎝。
3、钢筋焊接
水泥砂浆凝固并达到7d强度后，在锚钉的地面以上部分焊接两道φ28㎜的钢筋，对各锚钉进行连接，以增强锚钉的整体性。
两道钢筋的间距为20㎝.
4、浇注混凝土
对阻滑锚钉进行混凝土封闭，沿着锚钉长度，浇注高度60㎝、宽对30㎝的c25混凝土，对岩石进一步加固。
按岩石的渗水量在底部设置一排泄水孔。
根据现场实际情况，混凝土可以现场拌和或购买商品混凝土，拌和需添加适量的早强剂。
4.3、搬运石块的吊装设备安装
分解后的石块徐搬运到山脚下安全地带，采用索道和卷扬机配合作业，该索道采用钢绞线节点平衡原理搭设而成。
根据现场实际情况，在危岩旁边凿出一个一平米的稳定平台，在平台上竖立一个简易铁塔作为索道的支点。
现以某公路危岩处理为例：索道采用i16工字钢焊接而成，高12米，底部平面尺寸为100㎝*100㎝，厚10㎜的钢板与工字钢焊接，四边布置两个φ25㎜的膨胀螺钉，打入岩体固定。
简易铁塔安装完后，在塔顶安装定滑轮，在距离山脚水平约180米的临时道路上安装第一个索道锚固点个5t卷扬机，并在
铁塔后方水平约80米的山体上设置第二个锚固点。
索道由φ28㎜的钢丝绳主吊索，φ6㎜钢丝绳控制电缆线牵引索，φ13㎜的钢丝绳滑行索三道组成。
φ28㎜与φ6㎜的钢丝绳主索一端固定在简易铁塔顶部，另一端通过锚固点拉紧固定在山脚临时道路上，并选择一个合适操作的位置，
φ13㎜的钢丝绳滑行索一端固定在电动葫芦上，另一端固定在卷扬机上，详见图3、图4
图3、图4石块吊装索道简图
图4
4、4格条分解岩石、吊运石块
利用人工手提冲击钻在水平方向从危岩外侧向内侧钻孔，并在孔内敲入铁杆，将危岩分解成50㎝左右的层状，然后再从上部将层状危岩分解成50㎝*100㎝*40㎝的条状块石。
最后将块石用卷扬机通过索道运至地面，并靠山脚放到临时道路上，分解及吊运石块时，应从外侧及两侧逐步向内推进。
为加快进度，可从两侧同时往中间推进，见图5，最后再进行竖向抗滑桩施工。
图5隔条分解示意图
作者简介：刘红应男（1970.07.21—）山西太谷人工程师 2006年5月18号毕业于中央广播电视大学土木工程专业本科，注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。