汽柴天然气热值

LNG与柴油、汽油以及CNG的对比

1 lNG的安全优势

u LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；

u LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；

由此可见， LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。

2 LNG的使用优势

ü LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；

ü即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。

3 LNG的成本优势

根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；

(注:以上数据为2011年6月份的)

例：LNG重型卡车的燃料成本优势

以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：

燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元

燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元

综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。

4 LNG与CNG比较

4.1储存更多

由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。

（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：

①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如

下：

0.405 ×625=253.125 m3 NG；

0.45×10=4.5 m3 NG；

总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；

450L瓶空重约：278Kg；

供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；

总重约：475Kg

②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,

80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；

257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）

102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）

支架、阀门附件的重量：150Kg；

总重约：1773Kg；

③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；

257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）

126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）

支架、阀门附件的重量：150Kg；

总重约：1410 Kg；

等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：

1773Kg/475Kg=3.73倍

1410Kg/475Kg=2.97倍

结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。

(2)同样钢瓶规格的前提下，LNG储量与CNG储量的对比：

就拿80L的CNG钢瓶来说，工作压力20MPa，可以储存16 m3；

若是80L的LNG钢瓶来说，工作压力1.0MPa，可以储存45.08 m3；

45.08/16=2.82倍

结论：同样的钢瓶容积，LNG车用瓶装载的天然气是CNG储气瓶的2.8倍以上。

4.2 比CNG更安全

由于LNG车载瓶储存压力只有1.6Mpa,相比于CNG的20Mpa储存压力其安全性好的多，使用管理费用低；且LN G车载瓶储存容器内外胆均由优质不锈钢制造，不存在被腐蚀现象。

4.3 比CNG更纯净

LNG的组成比CNG更纯净，不含水分，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。由管道天然气压缩而来的CN

G除含杂质多外，还含有微量水分，在冬季环境温度低于0℃时常会造成发动机进气活门结霜而无法启动。