六道沟隧道进口洞身衬砌类型一览表
隧道工程2-1-2 洞身主体结构-复合式衬砌
2 复合式衬砌
• 初期支护—喷射混凝土： • 从饰面的角度出发，喷混凝土厚度多采用 5cm；但作为发挥支护构件作用的厚度，不 宜小于8cm； • 喷混凝土的最大厚度，除特殊场合外不宜大 于25cm。
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2 复合式衬砌
• 初期支护—钢架： • 当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时，隧道 开挖后，需要及时提供足够强的支护约束围 岩变形。在初期支护内设置钢架将增大支护 结构早期的刚度，阻止围岩的过度变形并承 受部分的松弛荷载。钢架分为钢支撑和格栅 钢架两种。钢架一般与锚杆、喷混凝土等共 同使用。
• 初期支护—钢架： • （2）格栅钢架 •
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2 复合式衬砌
• 初期支护—钢架： • 总体来看：格栅钢架与钢支撑比较，一个最 突出的特点是：能很好地与混凝土一起与围 岩密贴，支护效果好。 • 格栅钢架能完全被混凝土紧密包裹成为一体， 形成类似钢筋混凝土结构。喷混凝土能充满 格栅及其与围岩的所有空隙，而钢支撑的背 面常常不能完全充填密实，从而使支护不能 很好地与围岩共同作用。 第17页 • 。
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2 复合式衬砌
• 初期支护—锚杆： • 锚杆将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬 吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支 护的目的。 • 锚杆设计包括锚杆类型的选择、锚杆的布置 （长度、根数、间隔等）以及锚固材料的选 择等。 • 目前常用的中空注浆锚杆和水泥砂浆锚杆。
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2 复合式衬砌
• 初期支护—喷射混凝土： • 喷混凝土是惟一能够与围岩壁面大面积牢固 粘附的支护手段，也是适用于各种围岩的一 种有效支护手段，其作用主要来自喷混凝土 与壁面的粘着力所产生的抗剪阻力。 • 因此，喷混凝土与围岩的粘附是异常重要的， 这是发挥喷混凝土支护效果的基本保证，也 是喷混凝土最主要的力学作用。
隧道衬砌材料与衬砌类型
隧道衬砌材料与衬砌类型一、衬砌材料隧道是埋藏在地层深处的工程建筑物,其衬砌通常需要承受较大的围岩压力、地下水压力,有时还要受到化学物质的侵蚀,地处高寒地区的隧道往往还要受到冻害等。
所以要求用于衬砌的材料应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性等。
另一方面,隧道是大型工程构造物,每延米隧道都需要大量建筑材料,工程量很大。
所以,从经济观点看,衬砌材料应价格便宜、能够就地取材、便于机械化施工。
通常采用以下材料：1.混凝土这种材料的优点是整体性好,既可以在现场浇筑,也可以在加工厂预制,而且可以机械化施工。
其本身密实性较好,具有一定的抗渗性。
如果在水泥中掺入密实性外加剂,可以提高混凝土的密实度,从而改善混凝土的防水性能。
或者使用减水剂,提高混凝土的密实程度,改善混凝土的抗渗性能。
混凝土可以根据需要加入其他外加剂,如低温早强剂、常温早强剂、速凝剂、缓凝剂、塑化剂、加气剂等,来满足使用和施工上的需要。
配制混凝土还可以根据需要选择合适的水泥,例如具备快硬、高强特性的有快硬硅酸盐水泥,具备快硬、早强特性的有硅酸盐膨胀水泥和石膏矾土膨胀水泥,具备抗渗防水特性的有大坝水泥和防水水泥,具备抗硫酸盐侵蚀的抗硫酸盐硅酸盐水泥,以及塑化水泥、加气水泥等。
配制有抗冻要求的混凝土时,在寒冷地区水泥强度不小于42.5MPa,在严寒地区不宜低于52.5MPa。
混凝土材料的缺点是灌筑后不能立即承受荷载,需要进行养护,达到一定强度才能拆模,占用的模板和拱架较多,同时普通混凝土的耐侵蚀能力较差。
2、钢筋混凝土隧道施工时,暗挖部分就地绑扎钢筋比较困难,通常是在不得已时才采用现浇钢筋混凝土。
而在很多情况下是采用格栅钢架并加上连接钢筋和钢筋网等作为临时支护,在完成临时支护之后,则延用为永久支护。
这样就取代了钢筋绑扎过程,起到“一举两得”的效果。
在明挖地段可以采用现场绑扎方式,也有采用废旧钢轨等材料的。
采用混凝土的强度等级应满足《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-1994)的要求。
隧道衬砌结构
5．喷射混凝土
喷射混凝土是将混凝土干拌和料、速凝剂和水，用混凝土 喷射机高速喷射到洁净的岩石表面上凝结而成。 其密实性较高，能快速封闭围岩的裂隙。密贴于岩石表面， 早期强度高，能很快起到封闭岩面和支护作用，另外在喷 射混凝土中可加入纤维类材料提高其性能，是一种理想的 衬砌材料。 在普通铁路隧道中，喷射混凝土材料可用作中内层衬砌， 但其强度等级不低于C20，使用的水泥标号不低于32.5号， 并优先选用普通硅酸盐水泥。细骨料采用坚硬耐久的中砂 或粗砂，细度模数宜大于15，砂的含水率宜控制在5%— 7%；粗骨料采用坚硬耐久的卵石或砾石，粒径不应大于 15mm。 我国高速铁路隧道不使用喷射混凝土作为内层衬砌。
主体建筑物附属建筑物为了保持隧道的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物隧道结构构造主体构造物以外保证隧道正常使用所需的各种辅助设施洞身结构洞门明洞第一节洞身衬砌第三节隧道洞门第二节明洞第四节隧道附属建筑物第一节洞身衬砌二整体式模筑混凝土衬砌单层衬砌一隧道衬砌的概述三装配式衬砌四锚喷式衬砌五复合式衬砌六其它衬砌结构的类型七隧道衬砌的其它构造要求一衬砌概念三衬砌类型二衬砌材料第一节洞身衬砌一衬砌概念广义地说可以把人工修筑的支护结构统称为衬砌
3.钢筋混凝土
主要用在洞门、明洞衬砌等明挖地段，或者当隧道通过地震 区、偏压、通过断层破碎带或淤泥、流砂等不良地质地段。
4．石料和混凝土预制块
优点 可就地取材、降低造价、可保证衬砌厚度并能较早地承受 荷载，可以节省水泥和模板，耐久性和耐侵蚀性能较好。
缺点
整体性差，砌缝多容易漏水，防水性能较差，施工主要靠 手工操作，难于机械化施工，费工、费时，施工进度较慢， 而且砌筑技术要求高。 洞门挡墙、挡土墙、明线路缘石等仍可使用。 块石强度等级不应低于MU60，砌块强度等级不应低于 MU20，有裂缝和易风化的石材不应采用。
隧道衬砌结构
③注意在拱脚做平台以支撑拱圈，两侧岩壁喷浆敷面阻止风 化和少量地下水的渗透。
（2）大拱脚 产生于先拱后墙法施工，为了节省圬工，采用大拱脚薄边墙衬砌
最大的问题是大拱脚支座施工困 难，在非均质岩层中很难用钻爆 法做出整齐稳定的支座。
（三）公路隧道整体式衬砌设计基本要求
公路隧道一般跨度较大，内轮廓接近限界的高宽比较铁路 双线隧道为小，拱部一般较铁路隧道平坦，墙高稍低。为 减少拱肩及墙部的拉应力，提高围岩及结构的稳定性，衬 砌结构形式宜采用曲墙式衬砌。
(1)整体式衬砌截面可设计为等截面或变截面。整体式衬砌截面可设计 为直墙式或曲墙式，对设仰拱的地段，为减少围岩和衬砌的应力集中 避免急剧弯曲和棱角，仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接、仰拱厚度 宜与边墙厚度相同。 (2) 明洞衬砌与洞内衬砌交界处或不设明洞的洞口段衬砌，在距洞口512m的位置应设沉降缝；在洞内，软岩地层明显分界处宜设沉降缝；在 连续V,Vl级围岩中每30-80m应设沉降缝一道。
洞身衬砌 第二节 明洞 第三节 隧道洞门
第四节
隧道附属建筑物
第一节 洞身衬砌
一、隧道衬砌的概述
二、整体式模筑混凝土衬砌（单层衬砌） 三、装配式衬砌 四、锚喷式衬砌 五、复合式衬砌 六、其它衬砌结构的类型 七、隧道衬砌的其它构造要求
第一节 洞身衬砌
一、隧道衬砌的概述
（一）衬砌概念 （二）衬砌材料 （三）衬砌类型
7.装配式材料
盾构法施工，其衬砌材料往往采用装配式材料，如钢筋 混凝土大型预制块，有加筋肋的铸铁预制块。 在修筑棚式明洞（简称棚洞）时，又可用预制板或梁，装 配板式棚洞或梁式棚洞。 用新奥法施工时，为了防水、防落石和美观要求，还 可以加设离壁式结构，常用的材料有波纹钢拱式大型 装配预制件，有时可以用玻璃钢代替钢材等。 为了提高洞内照明、防水、通风、美观、视线诱导或减少 噪音等原因，可在衬砌内表面粘贴各种各样的装修材料。
隧道初期支护及衬砌类型一览表
锚杆
φ 22*3.0m砂浆锚杆，每环10.5 根间距1.0m*1.0m. φ 22*2.5m砂浆锚杆，每环7.5 根间距1.2m*1.2m. φ 22*2.5m砂浆锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.8m φ 25*3.5m中空锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.8m φ 22*2.5m砂浆锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.8m φ 22*3.5m砂浆锚杆，每榀12.5 根间距1.0m*0.8m φ 22*2.5m砂浆锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.8m φ 22*2.5m砂浆锚杆，每环7.5 根间距1.2m*1.2m. φ 22*2.0m砂浆锚杆，每环5.5 根间距1.5m*1.5m. φ 22*3.0m砂浆锚杆，每环10.5 根间距1.0m*1.0m. φ 22*2.0m砂浆锚杆，每环5.5 根间距1.5m*1.5m. φ 22*2.5m砂浆锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.8m φ 22*3.0m砂浆锚杆，每榀10.5 根间距1.0m*1.0m φ 25*3.0m中空锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.6m
无
初期支护 超前支护 喷射砼
C25砼 （18cm) C25砼 （12cm) C25砼 （22cm) C25砼 （25cm) C25砼 （22cm) C25砼 （24cm) C25砼 （22cm) C25砼 （12cm) C25砼 （10cm) C25砼 （18cm) C25砼 （10cm) C25砼 （22cm) C25砼 （22cm) C25砼 （25cm)
小导管3m/环， 4.5m*45根
中梁子隧道左线初期支护及衬砌类型一览表（二）第三套图纸
序号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 起止里程 ZK5+509-ZK5+549 ZK5+549-ZK5+650 ZK5+650-ZK5+950 ZK5+950-ZK6+090 ZK6+090-ZK6+261 ZK6+261-ZK6+301 ZK6+301-ZK6+390 ZK6+390-ZK6+750 ZK6+750-ZK7+014 ZK7+014-ZK7+054 ZK7+054-ZK7+130 ZK7+130-ZK7+380 ZK7+380-ZK7+690 ZK7+690-ZK7+780 ZK7+780-ZK7+795 长度 每延米开挖 衬砌类型 方量（m³） （米） 40 101 300 140 171 40 89 360 264 40 76 250 310 90 15 S3jt SF3a SF4a SF5b SF4a S4jt SF4a SF3a SF3b S3jt SF3b SF4a SF4b SF5a SFmb 112.35
隧洞衬砌方案资料
洋县钒钛磁铁矿有限责任公司野人沟尾矿库工程排洪隧洞工程施工方案审批：审核：编制：中十冶集团有限公司洋县钒钛磁铁矿有限责任公司野人沟尾矿库工程项目经理部2013 年4 月9 日目录一、工程概况二、施工组织与协调三、施工方案四、安全管理体系及保证措施五、质量管理体系及保证措施第一章工程概况第一节工程设计概况本工程为洋县钒钛磁铁矿有限责任公司野人沟尾矿库工程—排洪隧洞工程，主要内容为排洪隧洞的衬砌。
工程设计概况如下表：洋县钒钛磁铁矿有限责任公司野人沟尾矿库工程—排洪隧洞工程第二节 目前未完工程内容截止目前，已完及未完工程内容与工程量见下表：第二章 施工组织与协调第一节 目标控制计划一、工期目标与计划2013年 9月 30日完成隧洞衬砌工程所有工作内容2013年 8月 18日-8 月 20日 1#支洞洞口连接封闭 9 月 15 日前完成全衬砌段充填灌浆工作。
施工进度计划详见附表二、质量目标确保工程一次验收合格率 100％，争创优质工程。
无重大质量事故发生。
三、 HSE 目标施工现场安全达标合格率 100%。
断面净尺寸m B2.6*H3.3* δ 0.3 应设。
施工方案确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故，杜绝火灾事故，轻伤频率控制在3%以内。
洋县钒钛磁铁矿有限责任公司野人沟尾矿库工程—排洪隧洞工程施工方案杜绝三级及以上的职业病发生，预防其它职业病。
HSE管理目标：“三无”、“六零”。
“三无”：无人员伤亡，无财产损失，无环境破坏。
“六零”：死亡事故为零；损时事故为零；可记录事故为零；环境事故为零；火灾事故为零；车辆事故为零。
四、文明施工目标实施施工现场标准化管理尊重当地民俗，做到施工不扰民第二节施工组织与协调一、施工组织1、根据总工期要求，配备足够的施工人员与施工机具，合理组织施工，安排交叉与穿插作业。
2、根据现场实际条件，创造工作面，组织多个工作面同时组织施工，安排好工序衔接与搭接事宜。
3、组织施工班组进行倒班作业，确保有条件的施工作业面连续施工。
隧道衬砌洞门及明洞结构构造
翼墙和洞口挡土 墙
C20
C25
侧沟、截水沟
C15
—
C15
M7.5水泥砂浆砌片石
—
M5水泥砂浆砌片石
护坡等
C15
—
—
M5水泥砂浆砌片石
注：1. 护坡材料可采用C20喷射混凝土。 2. 最冷月份平均气温低于-15℃的地区，表中水泥砂浆强度应提高一级。
15
§1.2隧道衬砌结构
喷锚衬砌
其它段可采用喷锚衬砌。
块石强度等级不低于MU60，混凝土块强度等级不低于MU20。 优点：能就地取材，大量节约水泥和模板，可保证衬砌厚度并能较早地承受荷载。 缺点：整体性和防水性差，施工进度慢，要求砌筑技术高。
11
§1.1隧道衬砌材料的种类
3.隧道衬砌材料种类 (6) 装配式材料
对于软土地区的地铁隧道，常用盾构法施工，衬砌可采用装配式材料，如钢筋混凝 土大型预制块、加筋肋铸铁预制块等。
5
§1.1隧道衬砌材料的种类
3.隧道衬砌材料种类 （2）喷射混凝土
采用混凝土喷射机，将掺有速凝剂的混凝土干拌混合料和水高速喷射到清洗干净的 岩石表面上并充填围岩裂隙而凝结成的混凝土保护层，能很快起到支护围岩的作用。
喷射混凝土早期强度和密实性较高，其施工过 程可以全部机械化，且不需要拱架和模板。在 石质较软的围岩，还可以与锚杆、钢丝网等配 合使用，是一种理想的衬砌材料。
9
§1.1隧道衬砌材料的种类
锚杆与钢架
10
§1.1隧道衬砌材料的种类
3.隧道衬砌材料种类 （4）片石混凝土
在岩层较好地段的边墙衬砌，为了节省水泥，可采用片石混凝土（片石的掺量不应 超过总体积的20%）。此外，当起拱线以上1m以外部位有超挖时，其超挖部分也可用片石 混凝土进行回填。选用的石料要坚硬，其抗压强度不应低于MU40，严禁使用风化和有裂隙 的片石，以保证其质量。 （5）块石混凝土
各隧道衬砌、支护 及建筑材料样表
隧道名称：五道沟隧道
系统锚杆 每延米 每延米 环纵向 部位 长度m 根数 根数 间距 （中） （砂） 拱墙 （砼） C35钢筋 混凝土 55 128.33 3.5 边墙 4 1.2*1.0 9 C35钢筋 混凝土 C35钢筋 混凝土 C35混凝 土 每环 每延米 单根 根数 总长 长
长度：85
二次衬砌
隧道名称：六道沟隧道
系统锚杆 部位 长度m 环纵向 间距 每延米 每延米 根数 根数 （中） （砂） 拱墙 （砼） C35钢筋 混凝土 3.5 拱墙 3.5 1.2*1.2 12.08 8.33 C35钢筋 混凝土 每环 每延米 单根 根数 总长 长
长度：39
二次衬砌
部位
1 2
DIK103+508 DIK103+514 DIK103+514 DIK103+544
30
Vc—1型
0.6
0.4
55
128.33
3.5
拱墙
4
1.2*1.0 15.5
9
10
DIK114+054 DIK114+068
14
帽檐式洞门 （1:1）
明挖法
-
-
C35钢筋 混凝土
隧道正洞衬砌与施工辅助措施一览表
段落里程 序号 长度m 衬砌类型 施工方法 初期支护 超前支护
隧道名称：大有村隧道
系统锚杆
DIK97+346
6
34
DIK97+346
DIK97+359
13
-
-
隧道正洞衬砌与施工辅助措施一览表
段落里程 序号 起始里程DK 终止里程DK 长度m 衬砌类型 施工方法 类型 初期支护 部位 间距 (m) 类型 超前支护 环向 间距 Φ 108大管 棚 Φ 42小导管 Φ 108大管 棚 Φ 42小导管 -
隧道围岩、衬砌类别统计表(新)
840 2212 1800 980 336 1140 1460 400 2080 260 420 1540 123.57 69.255 69.255 645.31 801.32 43.875 43.875 78.39 870 1300 240 1000 900 380 740 3000
42447.9 111779.47 50220 49522.55 16901.76 31608.78 40152.19 13653.6 57203.12 7150.39 14336.28 42352.31 5644.98 2990.43 2990.43 29479.34
339.3 893.49 560.7 357.7 134.04 351.12 442.38 142.4 630.24 78.78 149.52 466.62 66.33 36 36 346.39 289.8 15.435 15.435 28.35 214.89 393.9 85.44 303 320.4 115.14 224.22 741
6394.8 16839.64
7460.6 2524.56
35751.95 8192.16 27501.5 30720.6 10450.57 20351.11
5586 5443.74 4784.46
339.36 384.48 503.7
339.36 384.48 503.7
2515.52 2439.72 5249.98
339.3 893.49 560.7 325.85 134.04 351.12 442.38 142.4 630.24 78.78 149.52 466.62 66.33 36 36 346.39 289.8 15.435 15.435 28.35 214.89 393.9 85.44 303 320.4 115.14 224.22 741
隧道衬砌结构
（三）衬砌类型
1．单层衬砌（整体式模筑混凝土衬砌） 2、装配式衬砌 3、锚喷式衬砌 4、复合衬砌
1．单层衬砌（整体式模筑混凝土衬砌）
采用混凝士或钢筋混凝士为材料就地灌注而成。 按传统松弛荷载理论设计和施作。
其工艺流程为：立模—灌筑—养生—拆模 特点： 对地质条件的适用性较强，易于按需要成型，整体性
第四节 隧道附属建筑物
第一节 洞身衬砌
一、隧道衬砌的概述 二、整体式模筑混凝土衬砌（单层衬砌）
三、装配式衬砌 四、锚喷式衬砌 五、复合式衬砌 六、其它衬砌结构的类型 七、隧道衬砌的其它构造要求
第一节 洞身衬砌
一、隧道衬砌的概述
（一）衬砌概念 （二）衬砌材料 （三）衬砌类型
（一）衬砌概念
隧道工程
第六章 隧道结构构造
第六章 隧道结构构造
主体建筑物 为了保持隧道的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物
隧
洞身结构
道
结
洞门、明洞
构 附属建筑物 主体构造物以外保证隧道正常使用所需的各种辅助设施
包括：运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、 通风、照明、通讯、安全等而修建的构造物。
第一节 洞身衬砌 第二节 明洞 第三节 隧道洞门
6.锚杆和钢架
锚杆锚杆以及预应力锚杆。
锚杆的杆体直径宜为20～32mm,杆体材料宜采用 HRB335,HRB400钢；垫板材料宜采用HPB235钢。锚杆 用的各种水泥砂浆强度不应低于M20。钢筋网材料可采 用HPB235钢，直径宜为6—12mm。 钢架是为了加强支护刚度而在初期支护或二次衬砌中 放置的型钢支撑或格栅钢支撑。
公路隧道衬砌一般不用，只在仰拱填充或超挖部分可以使 用片石混凝土砌筑。片石掺用量不得超过总体积的30％。
坝卡隧道初期支护及衬砌类型一览表
8
K109＋794～K109＋807
13
Sma
无
端墙式洞门
勐腊2号隧道初期支护及衬砌类型一览表（全长247米）
序号 起止里程 长度 每延米开挖 衬砌类型 方量（m³） （米） 初期支护 超前支护 喷射砼 锚杆 钢筋网
钢架间距
二次衬砌
备注
1
K109＋950～K109＋958
φ 8钢筋网， 20cm×20cm
7
K110＋116～K110＋170
54
S5a
103.36
C25砼 （25cm)
φ 8钢筋网， 15cm×15cm
8
K110＋170～K110＋189 K110＋189～K110＋197
27
Sma
削竹式洞门
13
K108＋003.66～K108＋ 043.66
40
s4jt
136.23
φ 42小导管，3.2m/环， 450cm×45根搭接1.3米
C25砼 （24cm)
φ 8钢筋网， 20cm×20cm
50cm厚C30钢筋 I18工字钢， 砼，有仰拱，衬砌 间距80cm 钢筋间距25cm× 40cm 50cm厚C30钢筋 I18工字钢， 砼，有仰拱，衬砌 间距80cm 钢筋间距25cm× 50cm 50cm厚C30钢筋 I18工字钢， 砼，有仰拱，衬砌 间距60cm 钢筋间距20cm× 20cm 60cm厚C30钢筋 砼，有仰拱衬砌钢 筋间距20cm×20cm
8
K107＋102.62～K107＋ 142.62
40
s4jt
136.23
φ 42小导管，3.2m/环， 450cm×45根搭接1.3米
高铁隧道(隧道结构构造)
洞门与明洞
翼墙式（八字式）洞 门 洞口地质较差（Ⅳ 级及以上围岩），山体 纵向推力较大时，在端 墙式洞门的单侧或双侧门 洞口地形较陡（Ⅳ 级围岩），仰坡有下 滑的可能性，又受地 形或地质条件限制， 不能设置翼墙时，可 在端墙中部设置2个 （或4个）断面较大 的柱墩，以增加端墙 的稳定性。
2
洞门与明洞
台阶式洞门 当洞门位于傍山 侧坡地区，洞门一侧 边仰坡较高时，为了 提高靠山侧仰坡起拔 点，减少仰坡高度， 将端墙顶部改为逐级 升高的台阶形式。
2
洞门与明洞
斜交式洞门
当隧道洞口地面等高线斜交时，可采用平行 于等高线与线路呈斜交的洞口(洞门与线路中线 的交角不应小于45°) 。
2
1
洞身衬砌结构
特点：可以满足初期支护施作及时、刚度小易变形的要求， 锚杆 网喷混凝土 且与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的 防水层 二次衬砌 自承作用。二衬后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层 风化，装饰内壁，增强安全感。
45° 1
r
O1
O2 O2
H
O3
r3 O3
隧线 中中 线线 内轨顶面
1
洞身衬砌结构
1
洞身衬砌结构
（四）喷混凝土 喷射混凝土既是一种新型的支护结构，又是一种 新的施工工艺。它是使用混凝土喷射机，按一定的混 合程序，将掺有速凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表 面上，并迅速固结成一层支护结构，从而对围岩起到 支护作用。 喷射混凝土可以作为隧道工程的永久性或临时性 支护，也可以与各种形式的锚杆、钢拱架、钢筋网等 构成组合式支护结构。它的灵活性也很大，可以根据 需要分次追加厚度。
的防水层；
堵：向支护背后压注水泥砂浆，用以充填支护与
隧道初期支护及衬砌类型一览表
13 ZK4+490-ZK4+610 120
SF3a 82.15
C25砼 φ22*2.5m砂浆锚杆，每环7.5
（12cm)
根间距1.2m*1.2m.
无
无
35cm厚C30素 砼，无仰拱
14 ZK4+610-ZK4+669 59
SF4c
82.86
φ42小导管，3m/环， C25砼 φ22*2.5m砂浆锚杆，每环7.5 φ12钢筋网，
根间距1.0m*0.8m
150*150
距80cm
C25砼 φ22*3.5m砂浆锚杆，每榀12.5 φ6.5钢筋网， I18工字钢，间
（24cm)
根间距1.0m*0.8m
150*150
距80cm
C25砼 φ22*2.5m砂浆锚杆，每榀11.5 φ6.5钢筋网， I16工字钢，间
（22cm)
根间距1.0m*0.8m
3670-3940，φ42小导 C25砼 φ22*2.5m砂浆锚杆，每榀11.5 φ6.5钢筋网， I16工字钢，间 45m厚C30钢筋
管，1.6m/环，3m*52 （22cm)
根间距1.0m*0.8m
150*150
距80cm
砼，有仰拱
6 ZK3+910-ZK4+009 99
SF4b
96.09
根.3940-4009,小导管3m/ C25砼 φ22*3.0m砂浆锚杆，每榀10.5 φ6.5钢筋网， 格栅钢架，间
中梁子隧道左线初期支护及衬砌类型一览表（一）第三套图纸
序 号
起止里程
长度 （米）
衬砌类型
每延米开挖 方量（m³）
超前支护
喷射砼
初期支护
六道沟隧道进口防排水施工工艺
六道沟隧道进口防排水施工工艺摘要：确保隧道的防排水系统的防排作用，保证结构和设备的正常使用及行车要求。
关键词：防排水设施；防水板；止水带；施工缝一、隧道概况六道沟隧道为分离式长隧道，地处冀西北山地区，属中山沟谷区，区内地形起伏。
该区域西北靠内蒙高原，属大陆性、季风型燕山山地气候，隧道区地层为侏罗系凝灰岩，地下水主要为基岩裂隙水，岩体含水量少，属于贫水区。
该区地下水类型主要为：HCO3-CaNa，矿化度0.3109g∕L，对混凝土结构有腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，对钢结构有微腐蚀性。
二、设计原则隧道防排水施工遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则，隧道施工防排水设施应符合设计并与运营防排水工程相结合，做到排水通畅，隧道排水不直接排入地表水源。
另外，排水系统的环向集水管、纵向管、横向排水管和中央排水管必须连接牢固畅通，确保隧道的防排水系统的防排作用，以使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常使用及行车要求。
三、防、排水材料选用六道沟隧道进口在围岩岩壁淋水和渗水严重处铺设Ω型弹簧排水管，紧贴初期支护表面环向铺设φ50mm软式透水管（外裹土工布），在初期支护和二次衬砌之间敷设1.5mm厚EV A单面自粘式防水卷材和土工布，一般衬砌段拱部和边墙二次衬砌采用不低于S8的防水混凝土，环向软式透水管引排围岩渗漏水至基地纵向管（φ100HDPE双壁排水管）内，然后通过两侧横向排水管（φ100HDPE 双壁排水管）引入路基下部设置的φ400mm中心水沟排出洞外。
四、施工工序及质量控制要点1、施工前准备六道沟隧道进口施工为台阶法施工，洞内顺坡排水，施工前在距边墙基脚处设临时排水沟，上下台阶设架槽将上台阶洞内涌水和地下水引流至下台阶排水沟，防止流水漫流浸泡下台阶基坑。
2、结构防水与排水施工（结构防水与排水施工工序简图）①隧道底中部基线以下1.5m设置中心排水沟，中心排水沟安装前铺设整平层以保证中心排水沟安装规范，中心排水沟的安装时以高程控制顺应隧道路面纵坡，从而保证隧道内墙背地下水排出，纵向上每隔200m设置中心排水沟检查井；②隧道左右边墙背后设置φ100HDPE纵向双壁排水管各一道（外裹无纺布）；③整平层下设置φ100HDPE横向双壁排水管，设置间距有仰拱段每10m一道，无仰拱段每20m一道，使墙壁水排入中心排水管内；④检查隧道初支喷射混凝土表面有无空鼓、裂缝、松酥、外漏锚杆头、钢筋头等，以防止刺破防水板，基面铺设φ50mm软式透水管（外裹土工布），每十米一道，基面明水较大处增加铺设频率，使基面明水排入纵向排水管；⑤各管路连接采用变径三通方式，纵向排水管与三通接头连接用土工布包裹；⑥防水板的安装防水板铺装前检查防水板质量，本隧道使用防水板为EV A防水板，防水板厚度为1.5mm，防水板长度为35m，结合前将待接的两块防水板接头擦净、对齐、防水板搭接长度不小于10cm，采用热合焊接并严格控制焊接温度、焊接行走速度，保持焊机与焊缝接触良好、行走平稳，单条焊缝宽度不小于 1.25cm，其物理力学性能如下表：EV A防水板质量物理力学性能项目拉伸强度（MPa）断裂延伸率％热处理时变化率％低温弯折性抗渗性指标≥16≥550≤2.5－35℃无裂纹0.3MPa30min不透水防水板铺挂前检查清理喷射混凝土表面，使基面保持清洁平整，以保证土工布垫层和防水板铺挂平顺。
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及辅助工程措施一览表
超前支护措施
大管棚+超前小导管
超前小导管 超前小导管 超前小导管
超前小导管 超前小导管 超前小导管
超前小导管 超前小导管 超前密排小导管 超前密排小导管 超前小导管 超前密排小导管 超前小导管 超前小导管 超前小导管
排水措施 设计喷锚量仰拱设计量
侧沟
深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温
中心水沟
深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温
295.62 49.56 162.84 45.28 233.64 566.4 294.32 120.36 771.72 1210.68 226.4 60.3 188.8 120.6
20
Ⅲb
Ⅲb
10
Ⅳa-1 Ⅳa-1
14
Ⅴa
Ⅴa
9
Ⅳb
Ⅳb
40
Ⅴa
Ⅴa
110
Ⅴb-1 Ⅴb-1
10
Ⅴa
Ⅴa
15
Ⅳb
Ⅳb
隧参01-22 隧参01-10 隧参01-22 隧参01-10 隧参01-37 隧参01-41 隧参01-29 隧参01-41 隧参01-29 隧参01-22 隧参01-10 隧参01-22 隧参01-37 隧参01-22 隧参01-22 隧参01-11 隧参01-22 隧参01-37 隧参01-29 隧参01-37 隧参01-41 隧参01-37 隧参01-29
六道沟隧道进口洞身衬砌及辅助工程措施一览
长度 （m）
26 14 46 4 66 60 26 34 218 342 20 10 20 20 25 63
设计围 岩级别
设计衬 砌类型
变更后实 变更后实
际围岩级 际衬砌类
别
型
Ⅳc Ⅳc
Ⅲc Ⅲc
Ⅳa-2 Ⅳb Ⅲc
Ⅳa-2 Ⅳb Ⅲc
Ⅲa Ⅲa
Ⅴc-1 Ⅴc-1
结束里程
DIK103+540 DIK103+554 DIK103+600 DIK103+604 DIK103+670 DIK103+730 DIK103+756 DIK103+790 DIK104+008 DIK104+350 DIK104+370 DIK104+380 DIK104+400 DIK104+420 DIK104+445 DIK104+508 DIK104+595 DIK104+640 DIK104+645 DIK104+685 DIK104+705 DIK104+710 DIK104+730 DIK104+740 DIK104+760 DIK104+800 DIK104+810 DIK105+001 DIK105+135 DIK105+157 DIK105+190 DIK105+240 DIK105+260 DIK105+270 DIK105+284 DIK105+293 DIK105+333 DIK105+443 DIK105+453 DIK105+468
236 223.02
424.8 17.7 377.6 70.8 63.45 253.8 113.2 253.8 452.8 94.4 676.14 1264.96
207.74 103.04 338.56 29.12 485.76 436.8 189.28 250.24 1604.48 2517.12 145.6 73.6 145.6 147.2
序号 开始里程
1 DIK103+514 2 DIK103+540 3 DIK103+554 4 DIK103+600 5 DIK103+604 6 DIK103+670 7 DIK103+730 8 DIK103+756 9 DIK103+790 10 DIK104+008 11 DIK104+350 12 DIK104+370 13 DIK104+380 14 DIK104+400 15 DIK104+420 16 DIK104+445 17 DIK104+508 18 DIK104+595 19 DIK104+640 20 DIK104+645 21 DIK104+685 22 DIK104+705 23 DIK104+710 24 DIK104+730 25 DIK104+740 26 DIK104+760 27 DIK104+800 28 DIK104+810 29 DIK105+001 30 DIK105+135 31 DIK105+157 32 DIK105+190 33 DIK105+240 34 DIK105+260 35 DIK105+270 36 DIK105+284 37 DIK105+293 38 DIK105+333 39 DIK105+443 40 DIK105+453
182 463.68
327.6 36.8 291.2 147.2 39.95 159.8 72.8 159.8 291.2 72.8 1405.76 975.52
备注
8868.99
涂黄为变更后围岩及衬砌类型 统计到掌子面里程，或变更端头里程即可 围岩级别、衬砌类型、变更台帐见附表
隧参01-09
45 Ⅴc-1 Ⅴc-1 Ⅳa-1 Ⅳa-1
5
Ⅲa
Ⅲa
40
Ⅳa-1 Ⅳa-1
20
Ⅲa
Ⅲa
5
Ⅴa
Ⅴa
20
Ⅴb-1 Ⅴb-1
10
Ⅳb
Ⅳb
20
Ⅲa Ⅲa Ⅴb-1 Ⅴb-1
40
Ⅳb
Ⅳb
10
Ⅳa-1 Ⅳa-1
191
Ⅲa
Ⅲa
33
Ⅳa-1 Ⅳa-1
50
Ⅳa-1 Ⅳa-1
Ⅳc Ⅲc Ⅲc Ⅳb Ⅲc Ⅳa-2 Ⅳb Ⅲc Ⅲc Ⅲa Ⅳb Ⅲb Ⅳa-1 Ⅲb Ⅳa-1
Ⅳc Ⅲc Ⅲc Ⅳb Ⅲc Ⅳa-2 Ⅳb Ⅲc Ⅲc Ⅲa Ⅳb Ⅲb Ⅳa-1 Ⅲb Ⅳa-1
Ⅲa Ⅲa
Ⅲa
Ⅲa
参考图号
隧参01-32 隧参01-14 隧参01-14 隧参01-28 隧参01-14 隧参01-24 隧参01-28 隧参01-14 隧参01-14 隧参01-09 隧参01-28 隧参01-11 隧参01-21 隧参01-11 隧参01-21