《汽车供电系统》PPT课件
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汽车电路图识读 ppt课件
（1） 外部给电控单元供电（见图9-3-12）。
PPT课件
38
（2） 电控单元接地见图9-3-13。
（3） 电控单元给外部器件供电，未注明电压值的为5V，见 图9-3-14。
PPT课件
39
（4） 外部器件经电控单元接地，见图9-3-15。
PPT课件
40
（5） 电控单元的信号输入端一般画法见图9-3-16。
1．通用汽车电路图
通用车型电路图通常分为四类：电源分配简图（见图9-3-2）、 熔丝盒详图（见图9-3-3）、系统电路图（见图9-3-4）和接地线路 图（见图9-3-5）。系统电路图中电源线从图上方进入，通常从熔 丝处开始，并于熔丝上方用黑线框标注此处与电源之间的通断关系； 用电器在中部，接地点在最下方。如果是由电子控制的系统，电路 图中除该系统的工作电路外还会包括与该系统工作有关的信号电路 （如传感器等）。
2．识图从用电器入手
在电路图中，从其他部分处入手，不利于掌握各电器的工作原理，而 从用电器入手，很容易把与之相关的控制器件查找出来。
3．运用回路原则
通过运用回路原则，找出用电器PPT与课电件 源正负极构成的回路。
11
（二）电路原理图识读技巧
（1）电路按其作用来分，可分为电源电路、接地电路、信号电路、 控制电路。
导线颜色：一般用字母做代码（见表9-1-1）。 由于日久、高温会使导线绝缘层老化、褪色，此时，黄、白、粉、 灰不易分辨，蓝、绿也易混淆，所以某些车会在导线绝缘层上印刷出 颜色代码，以便查找导线。
PPT课件
5
PPT课件
6
三、缩略语
由于电路图幅面有限，对各元器件的注释大量采用缩略语。
正确理解电路图中缩略语、才能正确阅读电路图。可查阅英汉汽 车缩略语词典，也可从该电路图所在的说明书上了解图中的缩略语的 含义。
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38
（2） 电控单元接地见图9-3-13。
（3） 电控单元给外部器件供电，未注明电压值的为5V，见 图9-3-14。
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（4） 外部器件经电控单元接地，见图9-3-15。
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（5） 电控单元的信号输入端一般画法见图9-3-16。
1．通用汽车电路图
通用车型电路图通常分为四类：电源分配简图（见图9-3-2）、 熔丝盒详图（见图9-3-3）、系统电路图（见图9-3-4）和接地线路 图（见图9-3-5）。系统电路图中电源线从图上方进入，通常从熔 丝处开始，并于熔丝上方用黑线框标注此处与电源之间的通断关系； 用电器在中部，接地点在最下方。如果是由电子控制的系统，电路 图中除该系统的工作电路外还会包括与该系统工作有关的信号电路 （如传感器等）。
2．识图从用电器入手
在电路图中，从其他部分处入手，不利于掌握各电器的工作原理，而 从用电器入手，很容易把与之相关的控制器件查找出来。
3．运用回路原则
通过运用回路原则，找出用电器PPT与课电件 源正负极构成的回路。
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（二）电路原理图识读技巧
（1）电路按其作用来分，可分为电源电路、接地电路、信号电路、 控制电路。
导线颜色：一般用字母做代码（见表9-1-1）。 由于日久、高温会使导线绝缘层老化、褪色，此时，黄、白、粉、 灰不易分辨，蓝、绿也易混淆，所以某些车会在导线绝缘层上印刷出 颜色代码，以便查找导线。
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5
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6
三、缩略语
由于电路图幅面有限，对各元器件的注释大量采用缩略语。
正确理解电路图中缩略语、才能正确阅读电路图。可查阅英汉汽 车缩略语词典，也可从该电路图所在的说明书上了解图中的缩略语的 含义。
汽车电子三相整流电路ppt课件
❖目前，汽车上普遍采用交流发电机。即硅整 流发电机。
❖其总体主要由
两大部分组成。
四、伸展
❖1.三相同步交流发电机的结构
端盖 风扇 带轮
电刷组件 整流器 转子 定子
课堂小结
❖三相桥式整流电路的组成。六个二极管组 成。
❖三相桥式整流电路的工作原理，六分之一 周期内，共正极组和共负极组中各有一个 二极管导通。三相交流电压经过三相桥式 整流电路整流，在负载上得到一个单相脉 动的直流电。
❖汽车发电机上的整流器是根据三相桥式整 流电路制成，交流电变直流电。
课后延伸
❖掌握三相桥式整流电路只是为学习汽车电 气打下一点基础，对于发电机的拆装注意 事项、发电原理、使用和维护、故障的检 测等系列问题，还需要好好研究。
作业布置
❖1.三相桥式整流电路的作用是什么？ ❖2.二极管的导通原则是什么？
❖ 汽车电路具有低压直流的特点，
而发电机发出的是三相交流电，怎 么解决用电和供电之间的矛盾？学 习完三相桥式整流电路，能够找到 答案。
发电机发出的是交流电，但汽车 上需要输出的是直流电，所以
交流电必须整流为直流电
整流任务由整流器完成
三相桥式整流电路
新 课 讲 述
硅二极管实物图
2.硅二极管整流器
一、电路连接
❖1． 功用：将三相交流电变为直流电。 ❖2． 组成：六只硅二极管分别焊装在两块极
板（整流板）上而组成。 VD1、VD3、VD5 共负极组 VD2、VD4、VD6 共正极组
❖整流管分为：正极管和负极管两种。
整流管
❖（1）正极管 ❖中心引线为正极，外壳为负极，外壳底部
有红色标记。
❖（2）负极管 ❖中心引线为负极，外壳为正极，外壳底部
汽车电工电子技术PPT课件
电路图表示如下：
第一章 直流电路
2.电路的状态
第一章 直流电路
3.汽车电路特点 （1）低压直流供电：汽油机车多用12V，柴油机车多用24V。 （2）单线制：利用车身、底盘、发动机等金属部件作为一个极的公共接 线。 （3）负极搭铁：把电瓶的负极牢固的连接到车身、底盘、发动机等金属部件上。 （4）电气设备并联：车上所有电气设备并联使用，独自开关控制，互不干扰。
环形变压器
第二章 电磁学原理及应用
3.变压器结构：绕组和铁芯。 绕组是用漆包线绕的线圈，铁芯一般是硅钢片叠成的。
漆包线
环形铁芯
第二章 电磁学原理及应用
4.几种常见变压器 （1）自耦变压器（有些具有调压功能，可降压也可升压）
第二章 电磁学原理及应用
（2）互感器（电压互感器、电流互感器）
电压互感器
其他功能，如倒车影像，倒车雷达，行车记录仪，GPS导航等等。汽车当中的电气设备已经成 为汽车的最为重要的组成部分。
因此，学好汽车电工电子技术对于学习汽车专业其他课程的学习具有非常重要的意义。
第一章 直流电路
汽车最主要的电源——蓄电池（俗称电瓶）
符号：
第一章 直流电路
一、电路及电路图 1.最简单的直流电路
在任一时刻，对电路中任一节点分析，流入该节点的电流之和恒等于流出该节点的电流之 和，即
I入或 I出
I 0Βιβλιοθήκη 第一章 直流电路六、惠斯通电桥
电桥平衡条件
R或x R1 Rs R2
Rx
R1 R2
Rs
第二章 电磁学原理及应用
一、电磁学概述
1.磁的基本知识
磁铁、剩磁 。
2.磁场和磁力线
（1）磁力线是假想的封闭曲线
汽车电子电气系统概述(ppt 62页)
图 单线制
4.并联连接
各用电设备均采用并联， 汽车上的两个电源（蓄电 池与发电机）之间以及所 有用电设备之间，都是正 极接正极，负极接负极， 并联连接。
由于采用并联连接，所 以汽车在使用中，当某一 支路用电设备损坏时，并 不影响其他支路用电设备 的正常工作。
图 用电设备并联
5.负极搭铁
采用单线制时，蓄电池一个电 极需接至车架或车身上，俗称 “搭铁”。蓄电池的负极接车 架或车身称之为负极搭铁；蓄 电池的正极接车架或车身称之 为正极搭铁。负极搭铁对车架 或车身金属的化学腐蚀较轻， 对无线电干扰小。我国标准规 定汽车线路统一采用负极搭铁。
（5）辅助电器系统--舒适与安全
用来为驾驶员和乘客提供良好的工作条件 和舒适的乘坐环境。主要包括挡风窗玻璃 及洗涤刮水器、电动车窗、电动座椅、后 视镜、空调装置、音响设备、卫星导航和 定位系统及防盗装置。
3.汽车电气线路
现代汽车电气线路主要包括中央控制盒、 保险装置、继电器、电线束及插接件、电路 开关等，电路构成一个统一的整体。
汽车电子的发展方向
安全，环保，节能 传感器不断提高，数量增加 处理器升级换代 汽车系统升压 数据总线应用日益普及 智能汽车，智能交通ITS开始应用 嵌入式软件，硬件的设计开发 新技术在汽车电子产品的应用
1.2 汽车电气技术概述
现代电气设备种类及数量繁多，但总的来 说可以大致分为三大部分：电源、用电设备、 汽车电气线路。
（21世纪后）丰田普锐斯 电动轿车
（80年代）大众帕萨 特新领驭
（70年代）奥迪轿车
汽车电子电气系统组成
蓄电池 电子电火
发电机
保险丝盒
起动机
后窗加热除霜
前小灯
《汽车供电系统》课件
《汽车供电系统》ppt课 件
contents
目录
• 汽车供电系统概述 • 汽车蓄电池 • 发电机与调节器 • 汽车供电系统电路 • 汽车供电系统新技术
01
汽车供电系统概述
汽车供电系统的定义与功能
定义
汽车供电系统是指为汽车提供电 能的装置和设备，包括蓄电池、 发电机、调节器等。
功能
为汽车提供稳定的电能，确保汽 车各用电设备正常工作，同时为 起动发动机提供必要的电流。
化学反应
电解液
蓄电池通过化学反应将化学能转化为 电能。
电解液在正负极之间传导离子，维持 蓄电池的正常工作。
正负极反应
蓄电池的正极和负极发生氧化还原反 应，产生电流。
蓄电池的充电与维护
充电方式
蓄电池可以采用恒流充电、恒压 充电和脉冲充电等多种方式进行
充电。
充电注意事项
充电时应保持通风良好，避免高温 和潮湿环境，充电时应关闭车辆电 源等。
高电压
为了提供更高的功率和 更快的充电速度，新能 源汽车的供电系统将采 用高电压平台，如400V 和800V系统。
长寿命
新能源汽车的供电系统 需要具备长寿命和可靠 性，以确保车辆在使用 周期内的稳定性和安全 性。
智能电网在汽车供电系统中的应用
智能充电
智能电网可以实现电动汽车的智能充电，根据用户需求和 电网负荷情况自动选择最佳充电时间和价格，提高充电便 利性和能效。
调节器的作用与原理
作用
调节器的主要作用是调节发电机的输出电压，使其保持稳定 ，以满足汽车用电器的需求。同时，调节器还具有保护功能 ，防止发电机过载或电压过高。
原理
调节器的工作原理基于反馈控制理论，通过检测发电机输出 电压与设定值的偏差，调整励磁电流，从而改变发电机输出 电压的大小和稳定性。调节器通常由取样、比较、放大和输 出等部分组成。
contents
目录
• 汽车供电系统概述 • 汽车蓄电池 • 发电机与调节器 • 汽车供电系统电路 • 汽车供电系统新技术
01
汽车供电系统概述
汽车供电系统的定义与功能
定义
汽车供电系统是指为汽车提供电 能的装置和设备，包括蓄电池、 发电机、调节器等。
功能
为汽车提供稳定的电能，确保汽 车各用电设备正常工作，同时为 起动发动机提供必要的电流。
化学反应
电解液
蓄电池通过化学反应将化学能转化为 电能。
电解液在正负极之间传导离子，维持 蓄电池的正常工作。
正负极反应
蓄电池的正极和负极发生氧化还原反 应，产生电流。
蓄电池的充电与维护
充电方式
蓄电池可以采用恒流充电、恒压 充电和脉冲充电等多种方式进行
充电。
充电注意事项
充电时应保持通风良好，避免高温 和潮湿环境，充电时应关闭车辆电 源等。
高电压
为了提供更高的功率和 更快的充电速度，新能 源汽车的供电系统将采 用高电压平台，如400V 和800V系统。
长寿命
新能源汽车的供电系统 需要具备长寿命和可靠 性，以确保车辆在使用 周期内的稳定性和安全 性。
智能电网在汽车供电系统中的应用
智能充电
智能电网可以实现电动汽车的智能充电，根据用户需求和 电网负荷情况自动选择最佳充电时间和价格，提高充电便 利性和能效。
调节器的作用与原理
作用
调节器的主要作用是调节发电机的输出电压，使其保持稳定 ，以满足汽车用电器的需求。同时，调节器还具有保护功能 ，防止发电机过载或电压过高。
原理
调节器的工作原理基于反馈控制理论，通过检测发电机输出 电压与设定值的偏差，调整励磁电流，从而改变发电机输出 电压的大小和稳定性。调节器通常由取样、比较、放大和输 出等部分组成。
新能源汽车充电及供电系统认识及检修课件
故障码，读取当前故障码
是否有P1A92？
是
否
更换充电机
不做处理
15
1. 车载充电机
（3）常见问题
1、读取故障码
充电机维修方法
2、判断是否为充电机故障（检查冷却液状态、检查冷却水泵、读取数据流充电机温度、万 用表测量插线板端的电网电压等）
3、更换充电机，若故障消除，重新换上故障充电机进行故障确认
4、将车架号，充电机零件号、维修人员联系方式、故障排查过程详细写入信息反馈表
储存环境温度 －40℃~95℃ －40℃~95℃ －40℃~95℃ －40℃~95℃
零部件重量 kg 4.5
9
4.5
4.5
8
1. 车载充电机
（2）结构
9
交流输入 低压控制 接插件
高压输出
交流输入端接插件
10
针脚 A
定义 零线/N
针脚 C
定义 火线/L
B
地线/PE
高压直流输出端插接
针脚 A 1
11
充电及供电系统认识及检修
CONTENTS
1
PART ONE
充电及供电系统概述
2
PART TWO
充电及供电系统零部件 结构认识
3
PART THREE
充电及供电系统检修
（一）充电及供电系统概述
1. 充电及供电系统介绍
充电及供电系统是新能源汽车补充能量以及向整车低压进行供电的系统。 相比传统燃油车，供电系统的DC-DC取代了发电机，充电系统就是原来的添 加然料系统。
充电通信CAN_H，连接非车载充电电机与电动汽车的通信线
S-
30V 2A
充电通信CAN_L，连接非车载充电电机与电动汽车的通信线
汽车供电系统
承、修复转子扫膛、固定定子。
蓄电池故障与维修
蓄电池电量不足
长时间未充电、极板硫化等都会导致蓄电池电量不足。需要进 行充电、更换极板等处理。
蓄电池漏电
电解液泄漏、电极腐蚀等都会导致蓄电池漏电。需要更换电解 液、清理电极腐蚀物等。
蓄电池寿命短
频繁启动、长时间放置不用等都会导致蓄电池寿命短。需要减 少频繁启动、定期充电等。
汽车供电系统的组成
汽车供电系统主要由蓄电池、发电机、调节器、充电装置和 用电设备等组成。其中，蓄电池和发电机是供电系统的两个 主要组成部分。
汽车供电系统的重要性
保障汽车的正常运行
汽车供电系统能够为汽车的各种电气设备提供稳定、可靠的电能，从而保障 汽车的正常运行。
提高汽车性能
优良的汽车供电系统可以提高汽车的安全性、舒适性和燃油经济性等性能。
机遇
新能源汽车的发展也带来了新的供电模式和商业模式。例如，电动汽车的充电桩 建设可以促进分布式能源的发展，提高电力系统的灵活性和效率。此外，新能源 汽车的发展也将推动智能电网的建设和发展。
智能汽车对供电系统的需求与变革
需求
智能汽车的发展对供电系统的需求主要包括高可靠性、高效率、智能化等方面。智能汽车需要供电系统提供稳 定的电力供应，同时要求供电效率高，减少能源浪费。此外，智能汽车还需要供电系统具备智能化和自适应能 力，以适应汽车的各种复杂应用场景。
交流供电系统
特点
采用交流电源，具有体积小、质量轻、易于维护等优点。此 外，交流供电系统的输出电压和频率可调，适用于不同设备 的供电需求。由于使用了变压器和整流器等设备，交流供电 系统的成本也相对较低。
应用场景
目前，大多数汽车都采用交流供电系统。其中，最具代表性 的就是汽油车和柴油车，它们的发电机都是基于交流电源设 计的。此外，一些新能源汽车如电动汽车和混合动力汽车也 采用了交流供电系统。
新能源汽车充电系统ppt课件
的 流 充 电 基础上发展而来的，在初期用较大的电流进 充电效果也比较好，并且对延长蓄电池组使用
充 模式 行充电，充电一定时间或充电电压达到一定 寿命有利，但对充电机系统有较高的要求。分
电
值后改用较小电流，再充电一定时间或充电 级恒流充电模式适用于Ni/MH蓄电池和锂离子
模
电压达到另一更高值后改用更小的电流。 蓄电池 的前期充电。
烧伤病人的治疗通常是取烧伤病人的 健康皮 肤进行 自体移 植，但 对于大 面积烧 伤病人 来讲， 健康皮 肤很有 限，请 同学们 想一想 如何来 治疗该 病人
第五章 充电系统
中电流充电方式主要应用在购物中心、饭店门口、停车 场等公共场所的小型充电站。小型充电站的充电电流为30〜 60A,充电功率一般为5 ~20kW，采用三相四线制380V供电或 单 相220V供电，计费方式是投币或刷卡，用户只需将车停靠在 小型充电站指定的位置上， 接上电线即可开始充电。该方式 的充电时间是：补电1~2小时，充满5 ~8小时（充到 95%以 上），在小型充电站使用中电流充电1小时，电动汽车的行驶 里程可增加40km。
烧伤病人的治疗通常是取烧伤病人的 健康皮 肤进行 自体移 植，但 对于大 面积烧 伤病人 来讲， 健康皮 肤很有 限，请 同学们 想一想 如何来 治疗该 病人
第五章 充电系统
3. 蓄电池组快速更换 蓄电池组快速更换，通过直接更换电动汽车的蓄电池
组来达到为其充电的目的。蓄电池组快速更换的时间与燃油 汽车加油时间相近，需要5 ~ 10 分钟，快换可以在充电站、 换电站完成，电动汽车蓄电池不需现场充电，但是需要电动 汽车 的车载蓄电池实现标准化，即蓄电池的外形、容量等 参数完全统一，同时，还要求电动汽车的构造设计能满足更 换蓄电池的方便性、快捷性。由于蓄电池组重量较大，更换 蓄电池的专业化要求较强，需配备专业人员借助专业机械 来快速完成蓄电池组的更换。换电站的主要设备是蓄电池拆 卸、安装设备。
《供配电系统》PPT课件 (2)
工 程
⑵供电要求
无特殊要求，可由单电源供电。
·
9
精选课件ppt
9
·
12.1 供电系统
负荷分级实例：
建
筑
一级负荷：
设
备
重要办公建筑：
工 程
——客梯电力；
——主要办公室、会议室、总值班室、档案室、 主要通道照明。
·
10
精选课件ppt
10
·
12.1 供电系统
一级负荷：
建
筑
一、二级旅馆（四星以上酒店）：
·
12.1 供电系统
供配电系统：
建
筑
利用电气设备将电源与用电设备联系在一起的整
设 备
体。
工 程
分界开关：
城市电网与建筑供配电系统的分界点。
之前由供电部门管理，之后由建筑用电单位管理。
·
精选课件ppt
3
·
·
12.1 供电系统
一、负荷分级和供电电源
建
筑
㈠负荷等级
设
备
按电力负荷性质和停电造成的损失程度划分。
21
12.2 建筑用电负荷
·
·
一、负荷容量
建 筑
1. 设备容量（装机容量）
设 备
——所有安装的用电设备的额定功率之总和，kW
工 程
。
2. 计算容量
——通过计算求出的实际使用负荷容量，kW。
3. 装表容量
——计量用电度表所表明的容量，A。
用户限定在装表容量下使用电力。
装表容量在20A及以下时，允许采用单相供电，一
一级负荷中因停电导致：
实时处理计算机及网络工作异常；
发生爆炸、火灾以及严重中毒。
汽车供电系统(PPT30页)
足电的蓄电池所能放出的电量，用“C”表示。
蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力、衡量
蓄电池质量的优劣以及选用蓄电池的最重要指标。
蓄电池的容量采用Ah(安时)来计量。即容量等于
放电电流与持续放电时间的乘积。
C=IfTf
影响蓄电池容量的主要因素
（1）、放电电流 （2）、电解液温度 （3）、电解液密度 因此标称的蓄电池容量是在一定的标准规范下测 得的。
第一章 汽车供电系统
主要功用———向车载用电设备提供电能 主要组成——---由蓄电池与发电机并联组成 主要功能：
➢蓄电池在发动机启动时向起动机及点火系等提供电能 ➢在发电机电压低或不发电，向车在用电设备供电 ➢汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定
功率时，协助发电机供电。
➢在其存点不足及发电机负载不多时，将发电机的电能
所以充电电压始终高于电动势，即
Ｕｃ=E+IｃRo
蓄电池充足电的特征是: 1)蓄电池的端电压上升至最大值 (单格电池电压为2.7V)，且2h内不
再变化。 2)电解液的密度上升至最大值，且2h
内基本不变。 3)电解液大量冒气泡，呈现“沸腾”
第二节 蓄电池的工作特性
4、放电特性
蓄电池的放电特性是指在恒流If放电过程中，蓄
1)电解液密度下降至最小的许可值 (约为1 .11g/cm3 )。
2)单格电池电压下降至放电终止电压 (以20h放电率放电，单格终止电压1.75V)
终止电压与放电电流的大小密切相关
放电电流越大，放电的时间就越短，允 许放电的终止电压也越低
5、蓄电池容量
蓄电池的容量是指在规定的放电条件下，完全充
体积小、重量轻、故障率低、发电效率高、充 电性能好、维护方便、少维护、使用寿命长。
蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力、衡量
蓄电池质量的优劣以及选用蓄电池的最重要指标。
蓄电池的容量采用Ah(安时)来计量。即容量等于
放电电流与持续放电时间的乘积。
C=IfTf
影响蓄电池容量的主要因素
（1）、放电电流 （2）、电解液温度 （3）、电解液密度 因此标称的蓄电池容量是在一定的标准规范下测 得的。
第一章 汽车供电系统
主要功用———向车载用电设备提供电能 主要组成——---由蓄电池与发电机并联组成 主要功能：
➢蓄电池在发动机启动时向起动机及点火系等提供电能 ➢在发电机电压低或不发电，向车在用电设备供电 ➢汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定
功率时，协助发电机供电。
➢在其存点不足及发电机负载不多时，将发电机的电能
所以充电电压始终高于电动势，即
Ｕｃ=E+IｃRo
蓄电池充足电的特征是: 1)蓄电池的端电压上升至最大值 (单格电池电压为2.7V)，且2h内不
再变化。 2)电解液的密度上升至最大值，且2h
内基本不变。 3)电解液大量冒气泡，呈现“沸腾”
第二节 蓄电池的工作特性
4、放电特性
蓄电池的放电特性是指在恒流If放电过程中，蓄
1)电解液密度下降至最小的许可值 (约为1 .11g/cm3 )。
2)单格电池电压下降至放电终止电压 (以20h放电率放电，单格终止电压1.75V)
终止电压与放电电流的大小密切相关
放电电流越大，放电的时间就越短，允 许放电的终止电压也越低
5、蓄电池容量
蓄电池的容量是指在规定的放电条件下，完全充
体积小、重量轻、故障率低、发电效率高、充 电性能好、维护方便、少维护、使用寿命长。
《汽车电气系统》PPT课件
驻车刹车使用灯（Parking Brake Lamp）
冷却水温警告灯（Water Temperature Lamp）
阻风门使用灯（C精h选o课c件kpLpt amp）
47
照明系统要求
不同汽车的照明及信号系统是不完全相同的，除了美观、 实用外，必须满足两个要求
1、一是保证运行安全； 2、二是符合交通法规。
精选课件ppt
43
2. 无触点电子点火系的组成
点火开关：作 用是控制电路
通电。
点火线圈：作用是将 12V低压电变为15～
25KV高压电。
火花塞：作用是 将高压电引入气 缸并产生火花点
燃混合气。
电源：作 用是供给
电能
点火器：作 用是控制初 级电路通断
分电器：提供点火信 号；按顺序分配火花 到各缸；按发动机工
精选课件ppt
13
蓄电池保养规定
每1～2个月应将蓄电池从车上拆下，在充电室 给予补充充电一次，以延长蓄电池寿命.
带电解液存放的蓄电池每1～2个月补充充电一 次，以防止硫化
精选课件ppt
14
2.发电机
· 发电机为主电源，发电机正常工作时，由 发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充 电。
汽车所用的发电机有直流发电机、交流发 电机。
·调节器的作用是使发电机的输出电压保持
恒定。
精选课件ppt
15
（1）发电机的功用
发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动
机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备
（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
精选课件ppt
16
（2）发电机的分类
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机， 由于交流发电机在许多方面优于直流发电机， 直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交 流发电机。
特来电汽车群充电系统概述PPT(共 48张)
•
1、这世上，没有谁活得比谁容易，只是有人在呼天抢地，有人在默默努力。
•
2、当热诚变成习惯，恐惧和忧虑即无处容身。缺乏热诚的人也没有明确的目标。热诚使想象的轮子转动。一个人缺乏热诚就象汽车没有汽油。善于安排玩乐和工作，两者保持热诚，就是最快乐的人。热诚使平凡的话题变得生动。
•
3、起点低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一场马拉松比赛，拼的不是起点，而是坚持的耐力和成长的速度。只要努力不止，进步也会不止。
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10、有些事想开了，你就会明白，在世上，你就是你，你痛痛你自己，你累累你自己，就算有人同情你，那又怎样，最后收拾残局的还是要靠你自己。
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11、人生的某些障碍，你是逃不掉的。与其费尽周折绕过去，不如勇敢地攀登，或许这会铸就你人生的高点。
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12、有些压力总是得自己扛过去，说出来就成了充满负能量的抱怨。寻求安慰也无济于事，还徒增了别人的烦恼。
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16、人生在世：可以缺钱，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盗名;可以低落，但不能堕落;可以放松，但不能放纵;可以虚荣，但不能虚伪;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪荡;可以生气，但不能生事。
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17、人生没有笔直路，当你感到迷茫、失落时，找几部这种充满正能量的电影，坐下来静静欣赏，去发现生命中真正重要的东西。
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20、能力配不上野心，是所有烦扰的根源。这个世界是公平的，你要想得到，就得学会付出和坚持。每个人都是通过自己的努力，去决定生活的样子。
系统优势-经济
充电经济：利用低谷电、低价电， 降低充电成本、延长电池寿命 系统经济：充电控制、区域监控， 降低充电设备造价 电网经济：利用现有电网容量， 不增容，节省投资
供电系统PPT课件
第一节 供电系统
三级负荷：不属于一、二类负荷的一般电力负荷。 该类负荷由低压所低压柜其中一段母线馈出一路电源至设
备附近的电源配电箱后再馈出给设备，当低压所低压柜任一段 母线失压或故障时，均联跳中断所有三级负荷设备供电。
如广告照明、电开水器、清扫电源等。
三、降压方式
第一节 供电系统
第一节 供电系统
4.同样电压等级下，因为没有电抗压降，直流制比交流制的电压 损失小。
世界各国城轨交通供电电压都在直流550～1500V之间，但类别 很多，这是由各种不同交通形式，不同发展历史时期造成的。
第二节 牵引回路
一、牵引回路组成 牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。
第二节 牵引回路
馈电线是连接牵引变电所和接触网的导线，它把经牵引变 电所变换成符合牵引制式的电能馈送给接触网。
第一节 供电系统
配电变压器（35KV/400V）
第一节 供电系统
380V开关柜及轨电位装置
第一节 供电系统
六、城轨交通供电采用直流的原因
1.城轨列车功率较小，直流电机调速方便，满足牵引特性曲线的 要求。
2.城市轨道交通，供电线路都处在城市建筑群之间，供电电压不 宜太高，以确保安全。
3.站间距离短，供电半径较小，供电电压不需要太高，所以交流 电在传输上的优势并不明显。
半补偿链形悬挂 接触导线“之”字形布置
第二节 牵引回路
隧道内弹性支架
挂地线
第二节 牵引回路
短路器是一条子。
第二节 牵引回路
（2）架空式刚性悬挂 刚性悬挂又称刚性接触网，是一种区别于传统柔性
接触网的供电方式。
110KV市电经主变压器降 压后向全线所有牵引变电所和 降压变电所提供35KV电源； 同时经35KV整流机组整流降 压后输出直流1500V向接触网 提供牵引电源；35KV经降压 变电所降压为低压380V，供 车站动力照明用电；。
2.2 汽车供电系统__交流发电机
汽车电器与电子控制技术
三相绕组的连接方法可分为 星形连接和三角形连接两种。
星形连接是每相绕组的一根 线头都接至公共接点，另外 三根线头分叉成Y形。
所以，星形连接又称Y形 连接。星形连接有低速发 电性能好的优点，所以目 前车用发电机多采用星形 连接。
定子绕组的连接方法（星形连接）
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
+输出
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术
• The alternator contains:
• A rotating field winding called the rotor.
• 转子 • A stationary induction winding called
the stator. • 定子 • A diode assembly called the rectifier
Slip Rings (part of the Rotor Assembly) 滑环
The Brushes conduct current to the rotor field winding.
The Rectifier Bridge converts AC voltage to DC voltage.
“IG” Terminal
Ignition Switch Signal Turns Regulator ON
点火开关信号启动调节器
“B” Terminal
Alternator Output Terminal to Battery
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术
Charging System Circuit
《供电系统基础知识》课件
《供电系统基础知识》 PPT课件
欢迎参加《供电系统基础知识》PPT课件。本课程将深入探讨供电系统的重要 性、组成和安全维护等关键领域，帮助您全面理解电力传输过程。
课件介绍
本节将为您介绍《供电系统基础知识》PPT课件的内容和目标，帮助您了解课 程的重点和学习目的。
供电系统的定义和作用
供电系统是指为各类电气设备提供稳定电力的系统。它在现代社会中起着至关重要的作用，支撑着各种行业和日常靠各种主要设备和技术来实现高效电力传输，包括变压器、继电器、保护设备等。这些设备和技术的运 用与供电系统的安全和可靠性密切相关。
供电系统的安全和维护
供电系统的安全和维护至关重要，它包括设备检修、故障排除、防范火灾等 方面。适当的维护措施可以确保供电系统的稳定性和可靠性。
课件总结和要点
在本节中，我们将对《供电系统基础知识》的核心要点进行总结，并帮助您回顾和加深对供电系统的理解和应用。
供电系统的组成和结构
供电系统由多个关键组件构成，包括发电厂、变电站、输电线路和配电装置。 这些组成部分相互连接形成一个完整的电力传输网络。
电力传输和配电过程
电力传输过程涉及将从发电厂产生的电能通过输电线路输送至不同的地区。 配电过程则将电力传送至最终的用户，确保每个用户都能得到稳定可靠的电 力供应。
欢迎参加《供电系统基础知识》PPT课件。本课程将深入探讨供电系统的重要 性、组成和安全维护等关键领域，帮助您全面理解电力传输过程。
课件介绍
本节将为您介绍《供电系统基础知识》PPT课件的内容和目标，帮助您了解课 程的重点和学习目的。
供电系统的定义和作用
供电系统是指为各类电气设备提供稳定电力的系统。它在现代社会中起着至关重要的作用，支撑着各种行业和日常靠各种主要设备和技术来实现高效电力传输，包括变压器、继电器、保护设备等。这些设备和技术的运 用与供电系统的安全和可靠性密切相关。
供电系统的安全和维护
供电系统的安全和维护至关重要，它包括设备检修、故障排除、防范火灾等 方面。适当的维护措施可以确保供电系统的稳定性和可靠性。
课件总结和要点
在本节中，我们将对《供电系统基础知识》的核心要点进行总结，并帮助您回顾和加深对供电系统的理解和应用。
供电系统的组成和结构
供电系统由多个关键组件构成，包括发电厂、变电站、输电线路和配电装置。 这些组成部分相互连接形成一个完整的电力传输网络。
电力传输和配电过程
电力传输过程涉及将从发电厂产生的电能通过输电线路输送至不同的地区。 配电过程则将电力传送至最终的用户，确保每个用户都能得到稳定可靠的电 力供应。