汽车空调系统的维护与保养教学课件
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《汽车空调的维修》课件
按功能分
按空气处理装置的位置分
可分为前置式和回风式。前置式是将 处理后的空气直接吹向乘客,而回风 式则将部分回风引入空调系统进行处 理后再吹向乘客。
可分为单一功能式和冷暖一体式。单 一功能式只能制冷或制热,而冷暖一 体式则同时具备制冷和制热的功能。
汽车空调常见故障
02
及诊断
制冷效果不佳
总结词
制冷效果不佳是汽车空调最常见 的故障之一,通常表现为制冷效 果差或空调制冷不够强劲。
总结词
空调制冷时断时续可能是由于传感器故障或电路故障 引起的,需要进行专业的检查和维修。
详细描述
首先检查温度传感器是否正常工作,如果传感器故障需 要更换。其次检查控制电路是否正常,如果电路有故障 需要修复。最后检查制冷剂是否充足,如果不足需要添 加制冷剂。
THANKS.
《汽车空调的维修》 ppt课件
目 录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调常见故障及诊断 • 汽车空调维修工具及使用方法 • 汽车空调系统维修流程 • 汽车空调维修实例分析
汽车空调系统概述
01
汽车空调系统的组成
冷凝器
将压缩机压缩后的高温高压制 冷剂气体冷却,变为中温高压 的制冷剂液体。
蒸发器
吸收车内热量,使低温低压的 制冷剂蒸发为气体,实现吸热 效果。
空调有异味
总结词
空调有异味是指空调系统吹出的风有异味,通常表现为吹出的风有霉味或烟味等 异味。
详细描述
蒸发箱表面脏污、空气湿度过大、空调管道内部发霉等都可能导致空调有异味。
汽车空调维修工具
03
及使用方法
诊断工具的使用
诊断工具
用于检测汽车空调系统的问题,如压 力表、温度计、真空泵等。
汽车空调的维护保养PPT学习教案
图6-1直观检查
第5页/共13页
( 二 ) 检 查 制冷剂 的数量
检查制冷剂的数量有两种方法,一种是通过系统中安装 的视液镜检查,另一种是通过检测系统压力检查。
1. 通 过 视 液 镜检查 制冷剂 量
检查条件:发动机转速为1,500转/分钟;鼓风机速度控 制开关处于“高”位;空调开关“开”;温度选择器为 “最凉”;完全打开所有车门,如图6-2所示。
从视液窗中看到的制冷剂情况主要有5种,如 图6-3所示:
(1)清晰、无气泡 清晰、无气泡,说明制冷剂适量。若开、关空调机的瞬间制冷剂起泡 沫,随后就变清,也同样说明制冷剂适量。如果开、关空调机从视液 窗内看不到动静,而且出风口不冷,压缩机进出口之间没有温差,则 说明制冷剂已漏光。若出风口不够冷,而且关闭压缩机后无气泡,无 流动,则说明制冷剂过多。
第பைடு நூலகம்二 节 汽 车 空调系 统保养 检查方 法
1.检查空调出风口的出风量,如果出 风量不 足,检 查进风 滤清器 ,如有 杂物清 除之; 2.听压缩机附近是否有非正常的响声 ,如果 有,检 查压缩 机的安 装情况 ; 3.检查冷凝器散热片上是否有脏物覆 盖,如 果有将 脏物清 除之; 4.检查制冷循环系统的各连接处是否 有油渍 ,如果 有油渍 ,说明 该处有 泄漏, 应紧固 该连接 处或更 换该处 的零件 ;如图 6-1所 示。 5.将鼓风机开至低、中、高档,听鼓 风机处 是否有 杂音, 检查鼓 风机是 否运转 正常, 如果有 杂音或 运转不 正常, 应更换 鼓风机 (鼓风 机进入 异物或 安装有 问题也 会引起 杂音或 运转不 正常, 所以在 更换之 前要仔 细检查 )。
( 七 ) 空 调 使用注 意事项 7----定 期清洁 冷凝器
( 八 ) 空 调 使用注 意事项 8----选 择合适 的出风 方向 灵活调整空调出风口,为了发挥空调 的最佳 效果, 可根据 冷空气 下沉、 热空气 上升的 原理, 在开冷 气时将 出风口 向上, 开暖气 时将出 风口向 下。当 然,也 可以根 据个人 习惯, 合理选 择吹脸 、吹脚 等出风 模式。
汽车空调构造与维修8空调系统维护
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•1-冷凝器 2-冷凝风扇 3-电磁离合器及压缩机 •4-膨胀阀5-蒸发器 6-鼓风机 7-贮液干燥器
汽车空调构造与维修8空调系统维护
1.空调制冷系统的日常维护
(1)保持冷凝器的清洁 冷凝 器的换热状况与其清洁程度有 很大关系,因此应经常检查冷 凝器表面有无污物、泥垢,散 热片是否弯曲或被阻塞现象。 如发现冷凝器表面脏污,应及 时用压缩空气或清水清洗干净, 以保持冷凝器有良好的散热条 件。防止冷凝器因散热不良而 造成冷凝压力和温度过高,制 冷能力下降。在清洗冷凝器的 过程中,应注意不要把散热片 碰倒,更不能损伤制冷管道。
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汽车空调构造与维修8空调系统维护
二、汽车空调系统的维护
• 三看 观察冷凝器表面是否清洁。如果冷凝器表面有碎片、杂物、油 渍泥污,要注意清理,以免影响制冷效果。
四摸 用手触摸正在工作的空调系统管路及部件的温度。 • 五检查 通过上述四个步骤后,还要作进一步的检查,准确判断空调 系统的故障,认真完成空调系统保养工作。检查的具体内容如下: • (1)检查调整皮带的张力。检查皮带张紧力(松紧度)是否适宜,表面是 否完好,配对的皮带盘是否在同一平面上。皮带新装上时正好,运转一 段时间会伸长,因而需要再次张紧。随着结构不同,皮带长度不同,有 不同的张紧力要求。皮带张力应按各种车型说明书上的规定进行。皮带 过紧会使皮带过早磨损,并导致有关总成的轴承损坏;过松则使转速降 低,制冷量过小,风速(风量)过低以及发电机的发电量不足。
三、汽车空调设备正常工作的标志
o 1.手感压缩机正常时排气阀(高压阀)热与吸入阀(低压阀)冷,有温差。 o 2.手感冷凝器正常时进入管比排出管温度热。如温差不大,则冷凝器未能将
气体冷却
汽车空调的维护保养课件
检查电路系统
检查空调系统的电路,包括电源、开关、传感器 等,确保其正常工作,避免因电路故障导致空调 无法正常工作。
检查排水管道
检查排水管道是否畅通,避免因排水管道堵塞导 致空调内部积水,引起霉菌和细菌滋生。
汽车空调系统的定期更换部件
更换滤网
定期更换空气滤清器和空 调滤网,避免因滤网堵塞 导致空气流通不畅,影响 制冷效果。
02
按使用场合分类
包括前座空调、后座空调、全车空调 等。
01
03
按控制方式分类
包括手动控制、半自动控制、全自动 控制等。
比较
不同类型的空调系统在性能、能耗、 舒适度等方面存在差异,需要根据使 用需求进行选择。
05
04
按能源分类
包括汽油动力空调、电力动力空调等 。
CHAPTER 02
汽车空调系统的日常维护
关闭空调,以减轻发动机负荷。
注意出风口的风向
03
在使用空调时,应注意调整出风口的风向,避免直吹头部或脚
部,以免影响身体健康。
CHAPTER 03
汽车空调系统的定期保养
汽车空调系统的定期清洁
01
02
03
清洁冷凝器
使用专业的清洗剂和刷子 清理冷凝器表面的灰尘和 污垢,确保冷凝器的散热 效果。
清洁空气滤清器
• 供暖系统:通过热水阀将水加热后送到暖水阀,再通过风扇 将热空气吹到车内,使车内温度升高。
• 通风系统:通过风门和风道的控制,将外部新鲜空气引入车 内,并将车内空气排出车外。
• 控制系统:通过控制面板和传感器的信号反馈,对空调系统 的运行进行调节和控制。
汽车空调系统的分类与比较
按功能分类
包括制冷型空调、供暖型空调、通风 型空调等。
检查空调系统的电路,包括电源、开关、传感器 等,确保其正常工作,避免因电路故障导致空调 无法正常工作。
检查排水管道
检查排水管道是否畅通,避免因排水管道堵塞导 致空调内部积水,引起霉菌和细菌滋生。
汽车空调系统的定期更换部件
更换滤网
定期更换空气滤清器和空 调滤网,避免因滤网堵塞 导致空气流通不畅,影响 制冷效果。
02
按使用场合分类
包括前座空调、后座空调、全车空调 等。
01
03
按控制方式分类
包括手动控制、半自动控制、全自动 控制等。
比较
不同类型的空调系统在性能、能耗、 舒适度等方面存在差异,需要根据使 用需求进行选择。
05
04
按能源分类
包括汽油动力空调、电力动力空调等 。
CHAPTER 02
汽车空调系统的日常维护
关闭空调,以减轻发动机负荷。
注意出风口的风向
03
在使用空调时,应注意调整出风口的风向,避免直吹头部或脚
部,以免影响身体健康。
CHAPTER 03
汽车空调系统的定期保养
汽车空调系统的定期清洁
01
02
03
清洁冷凝器
使用专业的清洗剂和刷子 清理冷凝器表面的灰尘和 污垢,确保冷凝器的散热 效果。
清洁空气滤清器
• 供暖系统:通过热水阀将水加热后送到暖水阀,再通过风扇 将热空气吹到车内,使车内温度升高。
• 通风系统:通过风门和风道的控制,将外部新鲜空气引入车 内,并将车内空气排出车外。
• 控制系统:通过控制面板和传感器的信号反馈,对空调系统 的运行进行调节和控制。
汽车空调系统的分类与比较
按功能分类
包括制冷型空调、供暖型空调、通风 型空调等。
汽车空调的使用与维护.ppt
⑦ 高、低压开关:检查高、低压开关, 高压开关在压力2.2 MPa时,应能自动接通声 光报警电路并使电磁离合器断电,当压力小 于2 MPa时应能自动复位;低压开关在压力小 于0.2 MPa时,应能自动接通声光报警电路并 使电磁离合器断电,当压力大于0.2 MPa时应 能自动复位。
⑧ 冷凝器和蒸发器风机:检查冷凝器和 蒸发器风机工作时有无异常响声,叶片有无 破损,螺栓、连接是否牢固,电动机轴承有 无缺油现象。
④ 在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时, 切勿接触面部,最好戴上安全护目眼镜或者 保护头盔。 ⑤ 拆卸管道时,应立即将管道或接头堵 住,以免潮气、灰尘、杂质混入制冷剂管道, 严禁用嘴或未经过干燥的压缩空气去吹制冷 管道和零件。
⑥ 拧紧或拧松制冷管道接头时,必须用 两个开口扳手,并按规定的力矩拧紧,拧紧 力矩的数值如表7-2和表7-3所示。对用O形密 封圈接头的拧紧力矩应按照维修手册的要求 确定。
表7-2
橡胶软管拧紧力矩
表7-3
金属管拧紧力矩
⑦ 连接歧管压力计软管时,应注意歧管 压力计软管和压力计组歧管阀的正确连接, 以及高、低压力计所对应的压缩机进出阀接 头的正确连接。连接制冷剂管道时,应在O形 密封圈上涂一点与该系统兼容的冷冻润滑油。
⑧ 从压缩机进出软管拆卸仪表软管时, 必须快速、敏捷。拆卸高压软管时,要等压 缩机停止工作(约几分钟),待高压压力降 低后再进行。维修人员要预先做好手部保护 以免被液态制冷剂冻伤或被发动机仓内的炽 热烫伤。
③ 检查传动带,压缩机与发动机之间的 传动带应张紧。 ④ 用耳听和鼻闻检查汽车空调有无异常 响声和异常气味。 ⑤ 用手摸压缩机附近高、低压管有无温 差,正常情况下低压管路呈低温状态,高压 管路呈常情 况下是前者较后者热。 ⑦ 用手摸膨胀阀前后应有明显温差,正 常情况是前热后凉。 ⑧ 检查制冷系统软管外观是否正常,各 接头处连接是否牢靠,接头处有无油污,有 油污表明有微漏,应进行紧固。
汽车空调系统的使用与维护.pptx
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4
➢ 1)启动发动机时,空调开关应处在关闭位置。
➢ 2)发动机熄火后,应关闭空调器,以免耗尽蓄电 池的电能,造成再次启动困难。
➢ 3)夏天停车时,应尽量避免阳光直晒,以免加重 空调器的负担;如果在阳光下长时间停车,在开空 调之前,应先打开门窗和风机,把车内的热气赶出 。
➢ 4)开空调后,车厢门窗应关闭,以降低热负荷。
➢储液干燥器正常情况下是热的,如果其表面 出现露水,则说明干燥剂破碎堵塞制冷剂流 通的管路。
➢(3)高温区与低温区的分界线是压缩机和膨 胀阀。正常情况下,压缩机的进口处是低温 区,手感冰凉,出口处是高温区,手感较热 ;膨胀阀则正好相反。
➢用手触摸压缩机的进出口处,它们之间应有
明显的温差。若温差不大,说明制冷剂不足
➢用万用表测量电磁线圈的电阻,其电阻 值应在正常范围。
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11
3.检查高、低压保护开关。
➢高、低压保护开关是在制冷系统发生故障的时 候,保护压缩机和制冷系统不受破坏。它们与 压缩机电磁离合器、冷凝器风扇联系在一起。
➢正常时,低压开关是闭合的,检查时,用万用 表欧姆档测量其值应为“0”欧姆;若测量其值 为无穷大,则表明低压开关断开。这时用导线 跨接低压开关,打开空调A/C开关,制冷系 统能正常的工作,则说明低压开关损坏,更换 低压开关。(前提是系统内有充足的制冷剂)
一问:问清异常情况发生的时间、地点、现象和出现的 频率;其次询问上次维护的时间和维修过的地方及原因 ,并一一记录下来 .
二听 :启动发动机并稳定1500r/min左右,打开空调A/ C开关,听压缩机工作声响,来判断其运行情况。
“咝咝”的尖叫声,皮带松,检查调整;无法调整,更换 。
抖动声,安装固定螺栓松动;
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口,避免灰尘和污垢堆积, 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足,没有泄 漏。如果发现泄漏,应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向,以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能,汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受,提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件,用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件, 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时,压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体,经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ,再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体,最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体,回
通过集成传感器、控制器和执行器, 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数,并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展,汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖,降低 碳排放,同时提高能源利用效率 ,为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器,以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐, 定期更换空调滤清器,以 保证空气质量。
汽车空调系统的维护与保养PPT课件
❖ (11)在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走冷 冻机油。
❖ (12)给压缩油,切勿使用混合牌号或普通 的发动机机油,对旋叶式的奥拓轿车压缩机来 说,更应注意机油牌号。
❖ (l3)更换空凋系统部件时,必须补充冷冻机油, 应参考原装值为基准进行补充。
❖ (l4)连接制冷剂管道时,应在O形密封圈上涂一 点冷冻机油。
.
12
汽车空调的正确使用方法(六)
❖ 低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交 通堵塞时,不要为提高空调效能而使发动机 以较高转速运转,因为这样做对发动机和空 调压缩机的使用寿命都有不利影响。
❖ 先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后
才想起关闭空调,这对发动机是有害的,因
为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空
.
6
电气线路
❖ 经常检查空调的电路情况,防止电线的绝热 层磨破。
.
7
汽车空调的正确使用方法(一)
❖ 人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对 于汽车空调也一样,在使用过程中若车门, 车窗关闭不严,将使制冷效果不佳,而且还 浪费燃油。
❖ 空调出风口方向随意调。有的车主在使用空
调时,不注意调整空调吹风的方向,这不利
❖ 不提倡对车的空调进行改装,因为原装的 空调与汽车的发动机都是相匹配的,如随意 改装,会影响汽车的性能。
❖ 注意2:空调温度不要太低
❖ 选择合适的空调温度,是空调保养的首要
步骤。由于天气炎热,许多车主喜欢把温度
调得过低,这会影响身体健康。正常情况下,
车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃,即
空调的最佳温度为18℃至25℃。
.
15
汽车空调保养常识(三)
❖ 空调故障最普遍也最简单的原因是散热不良。 散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压 力、温度和物态在系统管路中循环。汽车空 调在正常情况下制冷剂(134A或R12)不会 消耗,需要保养的项目主要是冷凝器的清洁 以及散热风扇的工作状况。
电子课件-《汽车空调》-A07-2643 项目一 汽车空调的使用与日常维护
(11)使用中,当功能选择键选在MAX或A/C时, 不要将调风键置于“LO”位置。这样使冷气排不出去, 蒸发器易结霜,而且也有使压缩机发生“液击”的危险。 另外MAX挡使用时间也不能过长。
(12)应经常按照汽车空调常规检查方法进行检查。
三、实训操作
1.实训工具、设备及耗材 整车、空调总成、汽车空调专用拆装工具,万用表,
空调诊断仪、防护手套、护目镜,冷冻机油、制冷剂、 熔丝、密封圈等。
2.安全要求 (1)遵守实训场地的各项安全制度。 (2)未经教师同意不得擅自起动或驾驶实训车辆。 (3)未经教师同意不得擅自动用实训设备和工具。 (4)起动车辆进行实训操作时要严格按照操作步
骤去操作。
3.实训操作 实训1:手动空调的识别与使用 实训2:汽车空调检查与维护 实训3:汽车空调日常维护作业
(4)调整好冷风口的风向,使冷风均匀地吹入车 厢。
(5)在只需换气而不需冷气时,如春、秋两季, 只需打开鼓风机开关即可换气。
(6)在爬长坡或高速超车时应暂时关闭空调,以 免发动机动力不足。
(7)汽车停驶时最好不要长时间使用空调,以免 耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车内,造成再次起 动车辆时产生困难或乘客吸入一氧化碳中毒。
4.汽车空调的类型 汽车空调根据是否由发动机驱动的不同分为独立式
空调和非独立式空调,有专门的动力源(如第二台内燃 机)驱动整个汽车空调的运行的空调系统为独立式空调 系统,一般用于长途货运类车上;直接利用汽车的行驶 动力来运转的汽车空调系统为非独立式汽车空调,其由 发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制,目 前轿车、面包车上等大多采用非独立式空调。
收冷却水的热量将冷空气加热,并将热空气送入车厢内 进行取暖。现代轿车上大多采用水暖统的作用是将外部新鲜空气引入车
(12)应经常按照汽车空调常规检查方法进行检查。
三、实训操作
1.实训工具、设备及耗材 整车、空调总成、汽车空调专用拆装工具,万用表,
空调诊断仪、防护手套、护目镜,冷冻机油、制冷剂、 熔丝、密封圈等。
2.安全要求 (1)遵守实训场地的各项安全制度。 (2)未经教师同意不得擅自起动或驾驶实训车辆。 (3)未经教师同意不得擅自动用实训设备和工具。 (4)起动车辆进行实训操作时要严格按照操作步
骤去操作。
3.实训操作 实训1:手动空调的识别与使用 实训2:汽车空调检查与维护 实训3:汽车空调日常维护作业
(4)调整好冷风口的风向,使冷风均匀地吹入车 厢。
(5)在只需换气而不需冷气时,如春、秋两季, 只需打开鼓风机开关即可换气。
(6)在爬长坡或高速超车时应暂时关闭空调,以 免发动机动力不足。
(7)汽车停驶时最好不要长时间使用空调,以免 耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车内,造成再次起 动车辆时产生困难或乘客吸入一氧化碳中毒。
4.汽车空调的类型 汽车空调根据是否由发动机驱动的不同分为独立式
空调和非独立式空调,有专门的动力源(如第二台内燃 机)驱动整个汽车空调的运行的空调系统为独立式空调 系统,一般用于长途货运类车上;直接利用汽车的行驶 动力来运转的汽车空调系统为非独立式汽车空调,其由 发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制,目 前轿车、面包车上等大多采用非独立式空调。
收冷却水的热量将冷空气加热,并将热空气送入车厢内 进行取暖。现代轿车上大多采用水暖统的作用是将外部新鲜空气引入车
相关主题
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17
汽车空调注意事项3、4
❖ 注意3:控制出风口方向 ❖ 自认为物理知识丰富的我们,一定记得冷空气下
沉、热空气上升的原理。别忘记要活学活用哦。汽 车空调出风口原则:开冷气时将出风口向上,开暖 气时将出风口向下。
❖ 注意4:开启时间别太长 ❖ 我们知道你“不差钱”,但还是鼓励你在行驶中
适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过 大,这会对制冷系统造成损耗。因此,如果车内温 度已经让您怡然自得,不妨将空调关闭一会儿,让 确使用方法(二)
❖ 长时间开着空调。有的车主常常在上车后就 一直开着空调,但是长时间使用空调会使冷 凝器压力过大,这会对制冷系统造成损耗, 因为空调是发动机的一个沉重负担,而发动 机本身就是一个发热体,更何况在高温天气 下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出 现水沸现象,影响驾驶也降低了空调效率。 因此每次使用空调时间不宜过久,如果车内 温度已经达到舒适的温度,就可以把空调关 掉,隔一会儿再开。
15
汽车空调保养常识(三)
❖ 空调故障最普遍也最简单的原因是散热不良。 散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压 力、温度和物态在系统管路中循环。汽车空 调在正常情况下制冷剂(134A或R12)不会 消耗,需要保养的项目主要是冷凝器的清洁 以及散热风扇的工作状况。
16
汽车空调注意事项1、2
❖ 注意1:空调改装要慎重
11
汽车空调的正确使用方法(五)
❖ 不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟, 烟雾一下子排不出去,刺激眼睛和呼吸系统, 不利于健康,若吸烟,应将空调通风控制调 整到“排出”位置,使车厢内烟雾排出车外。
❖ 不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。 由于汽车密封好,车辆停驶时,车厢内通气 性差,若此时开着空调休息或睡眠,很可能 因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中 毒,甚至死亡。
12
汽车空调的正确使用方法(六)
❖ 低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交 通堵塞时,不要为提高空调效能而使发动机 以较高转速运转,因为这样做对发动机和空 调压缩机的使用寿命都有不利影响。
❖ 先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后 才想起关闭空调,这对发动机是有害的,因 为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空 调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。 因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且 也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润 滑后,再打开空调。
❖ 不提倡对车的空调进行改装,因为原装的 空调与汽车的发动机都是相匹配的,如随意 改装,会影响汽车的性能。
❖ 注意2:空调温度不要太低 ❖ 选择合适的空调温度,是空调保养的首要
步骤。由于天气炎热,许多车主喜欢把温度 调得过低,这会影响身体健康。正常情况下, 车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃,即 空调的最佳温度为18℃至25℃。
6
电气线路
❖ 经常检查空调的电路情况,防止电线的绝热 层磨破。
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汽车空调的正确使用方法(一)
❖ 人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对 于汽车空调也一样,在使用过程中若车门, 车窗关闭不严,将使制冷效果不佳,而且还 浪费燃油。
❖ 空调出风口方向随意调。有的车主在使用空 调时,不注意调整空调吹风的方向,这不利 于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、 热空气上升的原理,正确的做法应该是,开 冷气时将出风口向上,开暖气时将出风口向 下。
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汽车空调保养常识(一)
❖ 空调是夏季使用较频繁的部件,也比较容易 发生故障,最常见故障是因为制冷剂不足。
❖ 制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看 出,有经验的修理工从气泡的流动情况就能 判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空 调制冷剂缺乏先不要急于补充,应先检查是 否有制冷剂泄漏,因为空调系统的故障有 80%以上是由于制冷剂泄漏引起的。
3
冷凝器
❖ 经常清洗冷凝器,防止油污、泥土及其他杂 物附在冷凝器上。注意清洗时不可把冷凝器 散热片碰到,以免损伤管路。
4
蒸发器
❖ 在蒸发器的进风口处,一般装有空气过滤网, 空气滤网应每周清洗一次,以免车内的灰尘、 杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通,造 成制冷量不足。
5
空调管路
❖ 要经常检查空调软管是有磨损、老化现象。 因空调系统中大多采用橡胶软管,若有磨损, 则会因环境温度升高、制冷系统工作而爆裂, 导致制冷剂、冷冻润滑油漏光,系统失效。
汽车空调系统的维 护与保养
1
汽车空调结构
❖ 1、压缩机 ❖ 2、冷凝器 ❖ 3、蒸发器 ❖ 4、空调管路 ❖ 5、电气线路
2
压缩机
❖ 压缩机的安装支架不得松动。传动三角皮带 适宜,过松会打滑,导致压缩机转速下降, 制冷量不足;过紧则加剧皮带磨损,使曲轴 轴承过早损伤。压缩机冷冻润滑油油面高度 应在规定范围内,正常情况冷冻润滑油消耗 极少,若从压缩机的视油镜看不到冷冻润滑 油,说明空调系统存在泄漏现象,应及时检 修。
10
汽车空调的正确使用方法(四)
❖ 夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停 放的时间较长时,有些车主喜欢一启动汽车 就立刻开启空调并开启内循环,认为这样可 以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内 的温度比车外温度高,所以这样反而效果不 好。刚进入车内的时候,应该先开窗通风, 并开启外循环,把热气都排出去。等车厢内 温度下降之后,再换成内循环。
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汽车空调的正确使用方法(三)
❖ 选择合适的空调温度。当然在夏季,许多人 喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过 低,会影响身体健康,所以空调温度调整一 定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃, 超过28℃,人就会觉得闷热。而低于14℃, 人就会觉得冷。因此,空调应将车内温度控 制在18℃至25℃之间,温度过低容易使人生 病。
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汽车空调保养常识(二)
❖ 而冷媒泄漏通常是由管路中的密封胶圈老化、 制冷剂压力异常、系统部件损坏等造成的。 泄漏故障修复后有一个必要的程序就是补充 冷冻机油,同时,将系统内抽真空并充加制 冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷 冻机油的品质,如果使用了劣质或不同型号 的冷媒,将导致压缩机异常、制冷不良、管 路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏 等。
汽车空调注意事项3、4
❖ 注意3:控制出风口方向 ❖ 自认为物理知识丰富的我们,一定记得冷空气下
沉、热空气上升的原理。别忘记要活学活用哦。汽 车空调出风口原则:开冷气时将出风口向上,开暖 气时将出风口向下。
❖ 注意4:开启时间别太长 ❖ 我们知道你“不差钱”,但还是鼓励你在行驶中
适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过 大,这会对制冷系统造成损耗。因此,如果车内温 度已经让您怡然自得,不妨将空调关闭一会儿,让 确使用方法(二)
❖ 长时间开着空调。有的车主常常在上车后就 一直开着空调,但是长时间使用空调会使冷 凝器压力过大,这会对制冷系统造成损耗, 因为空调是发动机的一个沉重负担,而发动 机本身就是一个发热体,更何况在高温天气 下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出 现水沸现象,影响驾驶也降低了空调效率。 因此每次使用空调时间不宜过久,如果车内 温度已经达到舒适的温度,就可以把空调关 掉,隔一会儿再开。
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汽车空调保养常识(三)
❖ 空调故障最普遍也最简单的原因是散热不良。 散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压 力、温度和物态在系统管路中循环。汽车空 调在正常情况下制冷剂(134A或R12)不会 消耗,需要保养的项目主要是冷凝器的清洁 以及散热风扇的工作状况。
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汽车空调注意事项1、2
❖ 注意1:空调改装要慎重
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汽车空调的正确使用方法(五)
❖ 不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟, 烟雾一下子排不出去,刺激眼睛和呼吸系统, 不利于健康,若吸烟,应将空调通风控制调 整到“排出”位置,使车厢内烟雾排出车外。
❖ 不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。 由于汽车密封好,车辆停驶时,车厢内通气 性差,若此时开着空调休息或睡眠,很可能 因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中 毒,甚至死亡。
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汽车空调的正确使用方法(六)
❖ 低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交 通堵塞时,不要为提高空调效能而使发动机 以较高转速运转,因为这样做对发动机和空 调压缩机的使用寿命都有不利影响。
❖ 先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后 才想起关闭空调,这对发动机是有害的,因 为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空 调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。 因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且 也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润 滑后,再打开空调。
❖ 不提倡对车的空调进行改装,因为原装的 空调与汽车的发动机都是相匹配的,如随意 改装,会影响汽车的性能。
❖ 注意2:空调温度不要太低 ❖ 选择合适的空调温度,是空调保养的首要
步骤。由于天气炎热,许多车主喜欢把温度 调得过低,这会影响身体健康。正常情况下, 车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃,即 空调的最佳温度为18℃至25℃。
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电气线路
❖ 经常检查空调的电路情况,防止电线的绝热 层磨破。
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汽车空调的正确使用方法(一)
❖ 人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对 于汽车空调也一样,在使用过程中若车门, 车窗关闭不严,将使制冷效果不佳,而且还 浪费燃油。
❖ 空调出风口方向随意调。有的车主在使用空 调时,不注意调整空调吹风的方向,这不利 于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、 热空气上升的原理,正确的做法应该是,开 冷气时将出风口向上,开暖气时将出风口向 下。
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汽车空调保养常识(一)
❖ 空调是夏季使用较频繁的部件,也比较容易 发生故障,最常见故障是因为制冷剂不足。
❖ 制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看 出,有经验的修理工从气泡的流动情况就能 判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空 调制冷剂缺乏先不要急于补充,应先检查是 否有制冷剂泄漏,因为空调系统的故障有 80%以上是由于制冷剂泄漏引起的。
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冷凝器
❖ 经常清洗冷凝器,防止油污、泥土及其他杂 物附在冷凝器上。注意清洗时不可把冷凝器 散热片碰到,以免损伤管路。
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蒸发器
❖ 在蒸发器的进风口处,一般装有空气过滤网, 空气滤网应每周清洗一次,以免车内的灰尘、 杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通,造 成制冷量不足。
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空调管路
❖ 要经常检查空调软管是有磨损、老化现象。 因空调系统中大多采用橡胶软管,若有磨损, 则会因环境温度升高、制冷系统工作而爆裂, 导致制冷剂、冷冻润滑油漏光,系统失效。
汽车空调系统的维 护与保养
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汽车空调结构
❖ 1、压缩机 ❖ 2、冷凝器 ❖ 3、蒸发器 ❖ 4、空调管路 ❖ 5、电气线路
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压缩机
❖ 压缩机的安装支架不得松动。传动三角皮带 适宜,过松会打滑,导致压缩机转速下降, 制冷量不足;过紧则加剧皮带磨损,使曲轴 轴承过早损伤。压缩机冷冻润滑油油面高度 应在规定范围内,正常情况冷冻润滑油消耗 极少,若从压缩机的视油镜看不到冷冻润滑 油,说明空调系统存在泄漏现象,应及时检 修。
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汽车空调的正确使用方法(四)
❖ 夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停 放的时间较长时,有些车主喜欢一启动汽车 就立刻开启空调并开启内循环,认为这样可 以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内 的温度比车外温度高,所以这样反而效果不 好。刚进入车内的时候,应该先开窗通风, 并开启外循环,把热气都排出去。等车厢内 温度下降之后,再换成内循环。
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汽车空调的正确使用方法(三)
❖ 选择合适的空调温度。当然在夏季,许多人 喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过 低,会影响身体健康,所以空调温度调整一 定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃, 超过28℃,人就会觉得闷热。而低于14℃, 人就会觉得冷。因此,空调应将车内温度控 制在18℃至25℃之间,温度过低容易使人生 病。
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汽车空调保养常识(二)
❖ 而冷媒泄漏通常是由管路中的密封胶圈老化、 制冷剂压力异常、系统部件损坏等造成的。 泄漏故障修复后有一个必要的程序就是补充 冷冻机油,同时,将系统内抽真空并充加制 冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷 冻机油的品质,如果使用了劣质或不同型号 的冷媒,将导致压缩机异常、制冷不良、管 路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏 等。