司机规范作业内容

电动列车驾驶员标准化作业规范

第一章总则

1. 为了进一步完善、规范、统一地铁驾驶员标准化作业，优化驾驶员值乘作业环节的操作流程，特制定本作业规范。

2.本作业规范适用于地铁电动列车驾驶员岗位。

第二章出勤、退勤及交接班

第一节出勤

1.出勤是驾驶员在投入运营前重要的准备阶段，在这个阶段中应做好出勤前的各项工作准备，包括业务准备、生理准备、心理准备。

2.驾驶员在出勤前，必须充分休息、班前八小时内禁止饮酒，生理和心理状况必须符合工作要求。

3.驾驶员必须在指定时间前到达指定地点，按规定方式出勤。停车库内出勤时，应按列车出库时间提前30分钟到运转值班室向运转值班员出勤，听从运转值班员的安排，并向运转值班员领取电动列车钥匙、司机报单、对讲机、应急包等行车物品；正线出勤时，应按接车时间提前30分钟到线路车站的指定候乘室，向乘务组长出勤。（遇特殊线路，需线路两头出勤的，可通过电话方式向乘务组长出勤）

4. 备用驾驶员应在首班车出库前30分钟出勤，出勤后对备用列车进行检查，检查后应在驾驶员候乘室内待命，严禁擅自外出或到驾驶员公寓休息。

5.驾驶员出勤时，应穿着乘务人员识别服，服装整齐、仪容端庄。在值乘过程中驾驶员应带白色手套，佩戴好工号牌、星级标志或其它规定的相应标识，并携带好计时工具、工作证、有效驾驶证；严禁无证上岗，不得携带与行车无关的物品。

6. 驾驶员出勤后，认真听取班前布置会，了解当日值乘时间、地点，认真阅读并抄录涉及运营有关注意事项和调度命令并交值班员或乘务组长签字确认。

第二节退勤

1.驾驶员在停车场内退勤时，应到运转值班室与运转值班员办理退勤手续，与运转值班员作好移交手续，移交内容包括:电动列车钥匙、司机报单、对讲机、应急包等，并将列车的技术状况及当日列车运行情况向其汇报。

2.驾驶员在正线退勤时，应到规定地点退勤，将当日运营情况向接班乘务班组长汇报。遇值乘列车发生事故、严重晚点或乘务管理部门认为有必要时，值乘驾驶员应至运转值班室办理退勤，书面报告事件经过并积极配合调查。

第三节交接班

1.驾驶员在停车库内交接班时，接班驾驶员应与交班驾驶员进行对口交接,交接内容包括：电动列车钥匙、驾驶专用物品、司机报单以及当日正线运行注意事项；并对电动列车进行检查和试验,了解备用列车的技术状况，一旦发现列车故障或车辆状况不符合出库要求的，应及时向运转值班员报告。

2.驾驶员在正线交接班时，接班驾驶员需等交班驾驶员办理完开关门作业后，再执行对口交接工作，交接内容包括：电动列车钥匙、列车行驶交路、所交接列车的技术状况、驾驶专用物品、司机报单、继续有效的行车命令以及其他有必要交接的内容；若遇设备故障或发生事故情况，以及在规定时间内未交接完毕的，应随车继续交接，直至处置和交接完毕。

3.在存车线备用列车的交接班时，交接班驾驶员应跟车进出存车线路。必须步行进入的，交接班驾驶员应向行车调度员申请，按照面向来车方向通行路径，说明进出路线，得到其同意后，方能下线路与备车驾驶员交接班，进入线路行走时，并加强对线路的瞭望，尽量靠线路限界外侧行走，确保自身安全。

4.接班驾驶员与交班驾驶员交接完毕后，必须在司机室报单上签字确认。

第三章停车场内调车及试车作业

第一节停车场内调车作业

1.调车作业前，驾驶员应了解车辆技术状态、运行路径和作业要求。在停车场内调车作业时，必须由运转值班员开具相应的调车作业单，驾驶员掌握调动列车的车号、停放股道及调送地点，并在调车作业单上签字确认，方可执行调车任务；若遇特殊情况需临时变更调车计划时，一钩以下的调车作业，驾驶员可凭运转值班员发布的口头命令，执行调车变更任务。

2.驾驶员在调车作业前应确认调车信号开放，并与信号楼值班员进行要道还道呼唤应答，确认车号、股道（驾驶员：信号楼值班员，停车库XX道调车信号已开放，信号正确；信号楼值班员：停车库XX道驾驶员，XX道至XX道调车信号已开放，信号正确可以动车），驾驶员复诵：XX道至XX道调车信号已开放，信号正确可以动车，并进行相应的手指呼唤（动作——五指并拢，并伸直手臂，指向调车信号机；呼唤——信号正确），鸣笛后启动列车，并在库门平交道前一度停车，确认平交道无行人及异物侵入限界后，方可动车。

3.在停车场内调车时，列车限速为20公里/小时，驾驶员应认真确认进路中每个调车信号机的显示及每个道岔的开通位置，并进行相应的手指呼唤（在调车信号机前：动作——五指并拢，并伸直手臂，指向调车信号机，呼唤——信号正确；在道岔前：动作——五指并拢，并伸直手臂，指向道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确）。

4.利用牵出线、尽头线调车，当列车接近终点时，驾驶员要控制好车速，在停车位置10米前处一度停车，然后以3公里/小时限速接近停车位置并停车。

5.当列车需再次进行调车时，驾驶员应确认调车信号开放，并与信号楼值班员进行呼唤应答后，方可动车。

6.在调车过程中，如遇信号显示或进路错误时，驾驶员应立即采取紧急制动措施，将列车停下，并立即通知信号楼值班员，等待信号重新开放或由信号楼值班员通知后，根据要求动车，但要减速运行，加强对线路及信号的瞭望。在信号系统严重故障、行进线路信号全部不能开放时，应根据信号楼值班人员的调车手信号或口头命令动车。

7.在停车场内调车时，严禁驾驶员采用后退模式调车，如遇特殊情况必须退行时，驾驶员应立即进行换向作业，与信号楼值班员呼唤应答后，方可动车。

第二节停车场内试车作业

1.在停车场内到试车线试车时，驾驶员应凭运转值班员发布的工作单或口头命令执行试车任务，并掌握调试列车的车号、停放股道、技术状态及调试要求，试车由两名驾驶员担当调试工作，一般情况下，严禁利用场线及停车库线进行试车作业。

2.试车作业前，驾驶员必须向调试负责人了解具体调试交底内容，如驾驶员了解

不清或试车作业内容违反有关安全行车的规定，驾驶员可拒绝其试车要求。

3.当列车调至试车线后，驾驶员必须按停车场试车线有关作业规定，在指定地点停车，并凭允许试车信号开放及与信号楼值班员呼唤应答（驾驶员：试车线进路正确，信号楼值班员：试车线进路正确；动作——五指并拢，并伸直手臂，指向调车信号机，呼唤——信号正确，指向道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确），方能进行试车。

4.列车到达试车线后，驾驶员必须先对试车线进行一次往返压道作业，限速为20公里/小时，确认线路与车辆制动情况正常；当试车车速大于60公里/小时时，驾驶员应将列车调至线路端头规定位置，确保满足试车的制动安全距离与线路最高限速；夜间试车、接近线路尽头或轮轨粘着条件差时，应加强瞭望，适当降低速度和提前采取制动措施，确保试车安全。

5.试车完毕后，驾驶员应将列车行驶至规定位置，并向信号楼值班员申请回库（驾驶员：试车线列车申请回库，信号楼值班员：试车线列车回停车库XX道，驾驶员复诵：试车线列车驾驶员明白，回停车库XX道，待回库调车信号开放后，驾驶员：信号楼试车线回库信号开放。信号楼值班员：试车线至XX线信号开放可以动车。驾驶员复诵：试车线至XX线信号开放可以动车。动作——五指并拢，并伸直手臂，指向调车信号机，呼唤——信号正确，指向道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确），方可动车。

6.遇雷暴雨、强风、大雪及浓雾天气，一般不进行试车线试车。

第三节正线试车作业

1.正线运营时期内的电动列车试车作业，车辆技术状态应良好，列车必须按照自动闭塞信号方式运行，驾驶员在试车作业前，必须向调试负责人了解具体调试交底内容，如驾驶员了解不清或试车作业内容违反有关安全行车的规定，驾驶员可拒绝其试车要求。接到调度命令后，要仔细阅读、严格执行调度命令要求，确保列车正点运行，严禁擅自切除车载ATP进行试车。

2.正线运营结束后的电动列车试车作业，作业前驾驶员必须向调试负责人了解具体调试交底内容，并按照调度命令内容以电话闭塞法方式运行至调试区段，列车占用区间的行车凭证为路票，发车凭证为车站值班员显示的发车手信号；调试列车到达调试区段后，由调试负责人至车站车控室进行施工登记，登记完毕后，