台背及桥头搭板

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桥头搭板使用指南

桥头搭板使用指南
介绍
桥头搭板是一种用于搭建临时桥梁或搭建临时通道的工具，具
有结构简单、易于组装和拆卸、使用方便等特点，因此得到广泛应用。

本文将为您介绍使用桥头搭板的基本步骤。

步骤
1. 搭建前的准备工作
在开始搭建前，应做好以下准备工作：
- 安全检查：检查所有搭建工具和设备是否完好，是否有缺陷。

- 搭建计划：根据实际需要，制定搭建计划，包括桥头搭板数量、安装位置、安装高度等。

- 告知他人：在搭建前，应将搭建计划告知他人，以确保安全。

2. 搭建桥头搭板
按照搭建计划，搭建桥头搭板。

具体步骤如下：
- 将桥头搭板安装在支架上，支架应放在坚固的地基上。

- 将桥头搭板的两端与支架连接。

连接时应注意桥头搭板的水平度和间距。

- 对每个桥头搭板进行固定，防止移动和摆动。

3. 使用桥头搭板
桥头搭板搭建完成后，可以开始使用。

注意事项如下：
- 事先制定使用规范。

对于长期使用的桥头搭板，应制定使用规范，明确使用注意事项。

- 经常进行检查。

定期检查桥头搭板的支架和固定是否完好，是否需要更换或维护。

- 停止使用前的清理工作。

在停止使用桥头搭板前，应清理桥头搭板及支架，放回原处。

结论
桥头搭板是一种常用于搭建临时桥梁或搭建临时通道的工具，使用前应做好准备工作，严格按照搭建计划操作，使用时应注意安全。

只有保证桥头搭板的安全、稳定和可靠，才能更好地为人们的生产和生活服务。

桥头搭板施工

桥头搭板施工1.夯填水泥稳定碎石：根据图纸设计要求，搭板下部在台后填土上面须铺设2.20cm 厚的水泥稳定碎石，并用小型机具进行夯实，直到夯实层顶面标高达到搭板底标高为止。

3.测量定位：采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置，并根据中心线放出搭板的具体位置，在路基上打入钢筋桩好标记。

4.钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。

5.钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。

为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。

在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。

钢筋接头采用双面搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊时，焊缝6.长度不小于 5d（d 为钢筋直径）；采用单面焊时，焊缝长度不小于 10d（d 为钢筋直径）。

7.模板工程8. 模板要求：模板采用 5mm 厚钢模板。

模板的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。

模板接缝平整、严密、不漏浆。

模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用，并在模板使用清除表面污垢，涂刷脱模剂。

9.②升缩缝处理：在搭板与桥台背墙牛腿相接处、桥台耳墙处，设置 1cm 厚二层垫油毛毡，避免混凝士结构物接触面内部应力过大，造成开裂。

10.混凝土浇筑：在钢筋、模板施工完成之后，自检格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。

所用混凝土为商品混凝土，由商混站集中统一供应。

混凝土运至现场后，采用汽车吊配吊斗输送入模，自由倾落高度不得大于 2m，混凝土采用分层插入式机械振捣，混擬士振捣要充分，严防蜂窝麻面等现象。

混凝土拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于 7 天。

搭板混凝土达到设计强度的 90%以上时方可进行沥青混凝土路面的施工。

总体桥面系及附属工程

总体桥面系及附属工程桥面附属工程在全幅桥梁架设完毕后进行，其施工顺序为：台背回填及锥坡填土→桥头搭板及锥坡片石。

桥梁体系转换完成后，即开始桥面系作业，其施工顺序为：桥面铺装→护栏→泄水孔→伸缩缝。

1)台背回填及锥坡填土填筑之前，先对基底进行碾压，并在台身上用墨斗每隔20cm弹出分层填筑线，并标出压实区域。

每层填料虚铺厚度不超过20cm。

填料碾压除靠近台身、挡墙处用蛙式打夯机夯打，以免损伤或破坏桥台结构。

2)锥坡锥坡填土与台背同时进行，并按设计宽度一次填足。

然后施工锥坡基础和坡脚浆砌片石，浆砌片石要按规范剂浆法砌筑，避免通缝。

桥台锥坡和踏步施工可根据地形情况调整，满足要求即可。

完成后进行预制网格砼施工，后进行绿化。

3)桥面铺装施工在已安装完的梁面上放出铺装层的控制标高，然后用M7.5砂浆在防撞墙边缘和桥面中间按桥面铺装层标高做一宽8cm的带槽(槽距按钢筋间距控制)标高控制带，清扫梁面后按要求绑扎桥面铺装、桥面连续钢筋，然后用高压水冲洗梁面，最后封端报检。

浇砼前，需将梁面湿润处理。

砼由拌和站运输至现场，用手推车运送入槽，摊平后用自制振捣梁及平板振动器捣固、提浆、粗平，再用铝合金尺精平，最后人工收浆、拉毛。

单幅桥面铺装横向分两次施工，纵向每次铺装长度按50m或单联长度进行控制。

施工注意预留伸缩缝槽。

每次铺装完工后应尽快覆盖、洒水养护。

4)护栏桥面体系转换完成后，桥面现浇砼强度达到设计强度的80%后，在砼铺装层上浇注墙式护栏，严禁先浇注护栏底座再在两护栏底座内浇注桥面铺装砼。

5)泄水孔泄水孔在浇筑护栏时，提前按图纸要求预埋在护栏中。

护栏施工完成后，立即对泄水孔内残留的砼进行清理，之后在泄水管的入水口安装配套排水设备。

6)伸缩缝施工桥面铺装完成后，应立即清理干净伸缩缝处残留的砼及杂物，按照厂家提供的方法，并在厂家专业人员指导下安装。

桥台搭板施工方案及工艺方法

桥台搭板施工方案及工艺方法1、施工顺序先对桥台背墙侧进行台背回填，当填筑至标高后，在背墙顶面铺设一层橡胶板，然后进行桥台搭板施工，桥台搭板在桥宽方向分块浇筑，沿行车道分界线设置断缝，并设拉杆连接。

2、钢筋加工及安装(1)钢筋按不同等级、规格进场后，分别堆存在离地面30cm高的储存台上，并用彩条布进行覆盖，且有标识牌。

(2)钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，试验室抽检合格后报请监理工程师审批。

(3)钢筋表面清洁、平直，局部无弯曲。

钢筋制作在经过硬化处理的加工场进行，焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d+2㎝，且焊缝饱满。

(4)钢筋按设计尺寸进行制作和弯曲，各部尺寸满足设计和规范要求，制作完成后放入钢筋成品储存库内进行储存，储存满足设计和规范要求。

(5)为使保护层达到设计厚度，在钢筋骨架外侧设置控制保护层的高强度砂浆垫块，垫块与主筋相连并保证在混凝土浇筑过程中不倾倒，垫块采用梅花型布置，其间距不大于2m。

(6)钢筋绑扎完成后质检人员进行自检，填写各种施工表格，报请监理工程师进行审批，未经监理工程师审批的不得进行下道工序。

3、模板安装(1)模板采用自行制作的钢模板，采用支杆对模板进行支护处理，模板的尺寸、刚度和强度满足施工要求。

(2)模板制作完成后，刷机油做为隔离剂进行模板安装，安装尺寸满足设计要求，模板接缝处夹海绵条以防止露浆。

(3)模板安装完成后质检人员进行自检，填写各种施工表格，报请监理工程师进行审批，未经监理工程师审批的不得进行下道工序。

4、混凝土浇筑(1)混凝土由一端向另一端斜向推进的方式水平分层浇筑，水平分层厚度不大于30cm，插入式振捣器或平板振捣器进行振捣。

(2)振捣时，振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与模板保持50-100mm的间距，插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，并避免振动棒碰撞模板、钢筋。

(3)对每一个振动部位都振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

桥头搭板施工方案

桥头搭板施工方案桥头搭板施工方案一、施工前准备1. 确定施工位置和搭板的数量。

根据桥头的长度和宽度，确定搭板的数量和尺寸，并进行计算。

2. 调配施工材料。

根据搭板的尺寸和数量，调配好所需的木材、铁钉等材料，并做好防水处理。

3. 进行安全检查。

检查施工现场的安全设施、堤坝的稳固程度、地面的平整度等，确保施工过程的安全。

二、搭建搭板1. 确定搭板的位置。

根据桥头的长度和宽度，确定搭板的起点和终点，并进行标记。

2. 安装木质桥墩。

在桥头的两侧，按照一定的间距放置木质桥墩，用来支撑搭板。

3. 安装搭板。

将木板逐一安装在桥墩上，用铁钉固定好。

4. 加固搭板。

在搭板的两侧，加装横梁和斜撑，增加搭板的稳定性和承载能力。

5. 进行调整。

根据实际情况，对搭板进行调整，确保桥面平整、稳定。

三、施工过程中的安全措施1. 设立警示标志。

在施工现场的周边，设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。

2. 安装防护栏杆。

在搭板两侧安装防护栏杆，防止人员从桥头坠落。

3. 配备安全帽和防滑鞋。

所有参与施工的工人都必须佩戴安全帽和防滑鞋，确保施工过程中人员的安全。

4. 定期检查搭板。

在施工过程中，定期检查搭板的稳固程度，及时修补和更换损坏的部分。

四、施工完成后的处理1. 清理施工现场。

将施工过程中产生的垃圾和工具进行清理，保持施工现场的整洁。

2. 检查搭板。

对已经搭建的桥头进行最终的检查，确保桥头的质量和稳定性满足要求。

3. 拆除搭板。

在确保桥头质量合格后，拆除搭板，并妥善处理。

总结：通过以上的施工方案，可以确保桥头搭板工程的质量和施工过程的安全。

在实际施工中，还需根据具体情况进行调整和变更，确保工程的顺利进行。

同时，需要合理安排施工流程和人员，确保施工的高效和质量。

桥头搭板施工方案

桥头搭板施工方案1. 引言桥头搭板施工是建设桥梁过程中的一个重要环节，它为桥梁的建设提供了一个稳定的工作平台，方便施工人员进行各项工作。

本文档将介绍桥头搭板施工方案的设计和实施细节，旨在确保施工的顺利进行。

2. 施工前准备工作在进行桥头搭板施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下内容：2.1 材料准备施工所需的搭板材料应提前准备，包括搭板、螺栓、支撑杆等。

这些材料应经过检查，确保质量合格。

2.2 设计方案根据桥梁的结构和施工需求，制定桥头搭板的设计方案。

在设计方案中，需要考虑搭板的布置、支撑结构等，保证施工期间的安全性和有效性。

2.3 勘测和标识在桥梁上进行勘测工作，确定搭板的布置位置和支撑点。

在勘测完毕后，需要对搭板布置位置进行标识，以便施工人员按照设计方案进行施工。

3. 施工过程桥头搭板施工过程主要包括以下步骤：3.1 搭建支撑结构根据设计方案，在桥梁上搭建起支撑结构，用于支撑搭板。

支撑结构应牢固可靠，确保搭板的稳定性和安全性。

3.2 安装搭板在支撑结构上安装搭板。

搭板应按照设计方案进行布置，确保施工人员有足够的工作空间，并考虑施工过程中的安全防护措施。

安装完搭板后，需要对搭板进行固定，以确保施工过程中不会发生移动或倾斜。

固定方式可以使用螺栓、钢丝绳等。

3.4 安全检查在搭板安装和固定完毕后，需要进行安全检查，确保搭板的稳定性和安全性。

检查包括对支撑结构、搭板连接点等进行检查，确保没有松动或破损的情况。

3.5 施工作业完成安全检查后，施工人员可以根据需要进行各项施工作业，如安装脚手架、施工喷涂等。

在施工作业过程中，需要严格按照安全操作规程进行操作，确保施工的质量和安全。

4. 施工后处理桥头搭板施工完成后，需要进行后期的处理工作，包括以下内容：在桥梁建设完毕后，需要对搭板进行拆除。

拆除过程中需要注意安全，避免对桥梁结构造成损害。

4.2 清理场地完成搭板拆除后，需要对施工场地进行清理，清除多余的杂物和垃圾，恢复场地的整洁。

桥头搭板设计

桥头搭板设计摘要在桥台设置桥头搭板是防治桥头跳车的重要措施之一。

我对桥头搭板进行了研究，研究和分析的主要内容有：台后引道路堤沉降、桥头措板尺寸、桥头搭板内力、桥头搭板配筋、桥头搭板配筋、桥头搭板构造及枕粱设置在试验、研究和分析的基础上提出一些可供参照应用的设计方法和数据。

关键词：桥头跳车桥头搭板设计研究高速公路迅速发展，车辆行驶快速、安全和舒适的要求愈来愈高。

当高速行驶的车辆通过桥头时，往往会在桥路衔接部发生跳车现象。

这主要是由于台后路堤发生较大沉降，引起路面标高在该处突变，迫使车辆减速行驶，影响公路使用功能和运输效益的发挥。

交通部对此十分重视，由河北省交通厅立题研究。

课题组在广泛搜集国内外资料基础上，在京石高速公路3座桥上进行了现场测试；在室内进行了多种工况的桥头搭板模型试验；编制了3种桥头搭板计算模型的设计软件。

课题组提出的研究报告于1994年12月27日通过鉴定。

1 台后路堤沉降缓解桥头跳车首先应减小桥头的沉降差一般情况下，桥台沉降量远小于台后，路堤衔接处出现高差。

台后路堤沉降量由填土沉降和地基沉降两部分组成。

调查分析表明，软土地基上桥头沉降差大于一般地基处的沉降差。

目前，在进行台后路堤设计时，通常采用“容许工后沉降量”这个指标，我国大多控制在l(L~n以内通过调查，国内外很多规范中未明确规定桥头路堤的容许工后沉降值。

在软土地基处套路t996年第t期使用桥头搭板和采取软基加固措施后，可以减小桥头沉降差，改善行车条件，已经取得明显效果。

但是，《日本高速公路设计规范》第3．8．1节中指出：设置在软弱地基上的桥台，因地基的残余下沉很大，且这种下沉会长期持续下去，因而不能获得设置桥头搭板应有效果，故可不设置桥头搭板；另一种情况是，在桥台高度不足6m时，台背填料为未筛砾石及硬岩等，通过碾压也不能使之细化时，可不设置桥头搭板。

因此，设置搭板还属有争议的课题。

结合我国具体情况研究表明，用“容许工后沉降差作为主要指标，控制桥路衔接部位的工程质量是切实可行的。

桥梁工程中桥台搭板的施工技术

桥梁工程中桥台搭板的施工技术桥梁工程是我们国家交通建设的重要组成部分，其中桥台搭板施工技术又是桥梁工程中的关键环节。

桥台搭板是指在桥台上铺设的一种特殊混凝土板，它的作用是连接桥台和桥面，分散桥面荷载，保证桥梁的稳定性和使用寿命。

那么，在桥梁工程中，桥台搭板的施工技术有哪些呢？我就来为大家揭秘桥梁工程中桥台搭板的施工技术。

我们要选择合适的搭板材料。

桥台搭板一般采用预应力混凝土材料，因为预应力混凝土具有较高的抗裂性能和承载能力。

在选择混凝土时，还需要考虑其配合比和强度等级，以确保搭板的质量和使用寿命。

测量放样是桥台搭板施工的重要步骤。

在进行测量放样时，要严格按照设计图纸进行，确保搭板的平面位置和高程满足要求。

这需要我们有专业的测量仪器和熟练的操作技能，以保证测量放样的精度。

我们要进行桥台搭板的模板施工。

模板是用来塑造混凝土形状的工具，它的安装质量和稳定性直接影响到混凝土结构的形状和尺寸。

在模板施工过程中，要确保模板的平整、垂直和牢固，防止混凝土浇筑过程中出现变形或移位。

然后，我们要进行混凝土的浇筑和养护。

混凝土的浇筑是桥台搭板施工的关键环节，它决定了搭板的密实度和强度。

在浇筑过程中，要采用合理的浇筑顺序和施工工艺，确保混凝土充满模板，消除蜂窝、麻面等质量问题。

浇筑完成后，要及时对混凝土进行养护，以保证其强度和耐久性。

在桥台搭板施工过程中，预应力施加也是非常重要的一步。

预应力施加是通过张拉预应力钢筋来实现的，它可以提高混凝土的承载能力和抗裂性能。

在预应力施加过程中，要严格按照设计要求进行，确保预应力的均匀分布和稳定传递。

桥台搭板的施工质量验收也是不可或缺的环节。

在验收过程中，要对照设计图纸和施工规范，检查搭板的尺寸、强度、平整度等指标，确保桥台搭板的质量满足使用要求。

桥梁工程中桥台搭板的施工技术包括选择合适的搭板材料、测量放样、模板施工、混凝土浇筑和养护、预应力施加以及施工质量验收等环节。

这些环节相互关联，共同决定了桥台搭板的质量和使用寿命。

桥头搭板及明涵台背板的设计现状

桥头搭板及明涵台背板的设计现状为了防止桥头工后沉降出现错台现象引起的跳车,设置桥头搭板是一项必要措施。

然而,工程建成通车后不久,常会发生断裂。

作为过渡,它可使桥头突变性跳车缓解并将产生的差异沉降分散在一定距离上。

但实际情况是由于财力不足、前瞻性研究不够等诸多原因,设计单位通常采用桥头搭板和明涵台背板下的习惯做法,即采用8%石灰土将桥台背墙后8m长、2m厚范围内原状土换填,在桥台背墙后没有石砌排水盲沟,刚性搭板直接均匀支承在桥台和灰土上,而实际施工时碾压机械无法靠近涵壁和台背,以致压实度达不到标准,路面排水通过伸缩缝及搭板中缝渗进后不能排出,形成客观存在的隐患。

板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆,以加固现有路面的工程技术,采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产生复杂的径向和切向应力体系,从而浆液与土体产生具有胶结力的化学反应,把松散的土粒连接在一起,使土体的整体结构得到加强。

在搭板尚未发生严重裂缝时早期发现,板下封堵是一种比较经济的修复方法,突出优点在于提高路面板下基层的均匀支撑能力,提高强度,一般情况下基层与板体形成致密胶结,相当于增加了板厚,增加搭板间的传荷能力,减少车辆荷载对板体产生的疲劳损伤,延长了具体施工工艺及步骤如下。

1 涵台背及桥头搭板下的封堵工艺流程准备灌浆设备→注浆钻孔施工→制浆→灌浆→养生→封堵效果检测→封孔清场。

2 脱空检测方法由于桥头搭板和明涵台背厚度大(一般为0.35～0.60m)且板内配筋较密、板下脱空尺寸大、脱空区大部分与锥坡连通,实践证明,应用贝克曼式弯沉仪和黄河JN2150标准车(单轴载100kN)轮侧弯沉法测定脱空状况不适合。

合适的方法是应用探地雷达进行检测。

3 布孔为了避免造成经济上的浪费和搭板的过度损害,桥头搭板和明涵台背的注浆孔的布置要均匀。

二级及以上级别道路,由于道路中线处位置较高,搭板设有假缝,布孔应沿路线中心比较合理。

数量根据搭板长度及影响范围确定。

桥头搭板_精品文档

桥头搭板桥头搭板是一种常见的工程建设工具，在建筑、交通、航空等领域都有广泛的应用。

它可以帮助工人在高空作业时搭桥、搭台，提供安全和稳定的工作平台。

本文将介绍桥头搭板的基本概念、使用方法和注意事项。

1. 桥头搭板的定义和组成桥头搭板是一种用于搭建工作平台的设备，由多个板材组成。

它的主要功能是为工人提供一个稳定平坦的工作场所，以便进行高空作业。

桥头搭板通常由钢板、铝合金板或复合板等材料制成，具有一定的承重能力。

桥头搭板的组成一般包括以下几个部分：•横梁：用于支撑搭板的主体结构，通常由钢材制成，具有足够的强度和稳定性。

•纵梁：与横梁相连接，用于加固搭板的结构，提高整体的承重能力。

•板面：搭在横梁和纵梁之上，为工人提供工作平台的表面。

2. 桥头搭板的使用方法桥头搭板的使用方法相对简单，但在施工过程中需要注意以下几点：2.1 搭建前准备在搭建桥头搭板之前，需要进行准备工作。

首先，要确定搭建桥头搭板的位置和长度，根据实际需求选择合适的板材和数量。

其次，要确保工作区域的安全，包括清理杂物、平整地面等。

2.2 搭建过程搭建桥头搭板的过程主要包括以下几个步骤：1.将横梁放置在工作区域，平行摆放并固定好。

2.在横梁上面平铺纵梁，按一定距离固定。

3.在纵梁之上安放板面，确保平整有稳定性。

4.检查搭建好的桥头搭板是否安全可靠，是否符合要求。

2.3 拆除和储存在工程结束后，需要及时拆除桥头搭板。

拆除时要注意安全，按照相反的顺序逐步撤除桥头搭板的组成部分。

拆除后，应妥善储存桥头搭板，定期检查和维护，以确保下次使用时的安全性。

3. 注意事项在使用桥头搭板时，需要注意以下几点：•搭建桥头搭板前，要对施工区域进行安全评估，避免出现不稳定的地基或其他安全隐患。

•桥头搭板的搭建必须按照专业人员的指示进行，不得擅自更改或省略任何步骤。

•工人在桥头搭板上作业时，要注意正确使用安全带和其他个人防护装备，确保自身安全。

•桥头搭板使用过程中，要定期检查是否有松动、裂缝或损坏，及时进行维护和修复。

桥头搭板的施工质量控制要点探讨

桥头搭板的施工质量控制要点探讨桥头搭板是在桥梁施工过程中不可或缺的重要工序，直接影响到后续的施工进展和桥梁的质量安全。

为了保证搭板的施工质量，以下将探讨桥头搭板的施工质量控制要点。

首先，搭板的选择和检查是保证施工质量的重要环节之一。

在选择搭板材料时，应符合相关标准和规范要求。

材料应具有足够的强度和承载能力，并且经过质量检测合格。

在施工前应对搭板进行全面的检查，包括板材的表面质量、尺寸偏差、板面平整度和连接件的可靠性等方面。

其次，搭板的搭设和调整也是施工质量控制的关键。

在搭设搭板前，应根据桥梁的设计尺寸和要求进行构件位置、板面高程和板距的测量和标定。

搭设过程中要保持板面平整，避免出现破损、松动和变形等问题。

调整板面高程时应采取适当的方法，如采用调门螺钉和电动千斤顶等，确保板面高程在允许范围内。

其次，搭板的支撑和固定也是施工质量控制的重要环节。

合理的支撑结构是保证搭板安全承重的关键，要根据桥梁的结构形式和荷载情况选择适当的支撑材料和方式。

搭板支撑应牢固可靠，支撑点布置均匀，支撑间距符合规范要求。

在搭板完工后，还应进行固定和加固工作，采用螺栓、焊接或其他连接件进行固定，确保搭板的整体稳定性和安全性。

最后，搭板的验收和日常维护也是施工质量控制的重要环节。

在搭板完工后，应进行全面的验收，检查是否符合设计和施工要求。

验收包括搭板的外观质量、尺寸偏差和板面平整度等方面。

同时，搭板在施工过程中还需进行日常维护，定期检查搭板的连接件和支撑结构是否正常，及时修复和更换损坏部位。

综上所述，桥头搭板的施工质量控制要点主要包括搭板的选择和检查、搭设和调整、支撑和固定，以及验收和日常维护等方面。

通过严格控制每个环节的质量，可以确保搭板施工的安全和可靠性，提高桥梁的整体质量。

建筑工程从业人员在进行桥头搭板施工时，应牢记以上要点，并结合自身的经验和方法，将专业性发挥到极致。

只有如此，我们才能构筑出更加安全、耐久的优质工程。

桥台搭板施工方案及工艺方法

桥台搭板施工方案及工艺方法一、搭板施工方案1.资料准备：准备好所需的木板、钢筋、螺栓和相关工具。

2.测量定位：根据设计要求，在桥台上确定搭板的位置和尺寸，并进行测量定位。

3.搭设支架：根据桥台的高度和形状，搭建适当的支架，并进行调整和固定。

4.安装挡板：在支架上安装挡板，以防止搭板时出现滑动和倾斜的情况。

5.钢筋加工：根据设计要求，对需要加固的部位进行钢筋加工，并进行焊接。

6.预埋件安装：在搭板位置上，根据设计要求安装好预埋件，以便后续操作。

7.木板安装：根据测量的尺寸，将木板按照预定的顺序和位置安装好。

8.固定连接：使用螺栓等固定连接件，将木板与支架、挡板等部件进行连接和固定。

9.检查确认：检查整个搭板的安装质量和连接牢固度，并进行必要的修正和调整。

10.使用维护：搭板安装完成后，及时清理施工现场，并加强维护和保养。

二、搭板施工工艺方法1.搭设支架：根据桥台的高度和形状，选用合适的支架类型，并搭建好支架结构，确保稳定和安全。

2.安装挡板：在支架上安装挡板，高度应根据木板的厚度和操作需要进行调整，以确保搭板时的稳定性。

3.钢筋加工：根据设计要求，对需要加固的部位进行钢筋加工，包括弯曲、切割、焊接等工序。

4.预埋件安装：根据设计要求，在搭板位置预留好预埋件孔洞，然后安装好预埋件，包括膨胀螺栓、焊接钢板等。

5.木板安装：根据测量的尺寸，按照预定的顺序和位置安装木板，可以使用吊车、叉车等设备进行吊装和安装。

6.固定连接：使用螺栓等连接件，将木板与支架、挡板等部件进行连接和固定，确保稳固和安全。

7.检查确认：在搭板安装完成后，进行全面的检查和确认，包括搭板的平整度、牢固度和稳定性等方面。

8.使用维护：搭板施工结束后，及时清理施工现场，进行保养和维护，确保搭板在使用过程中的安全和有效性。

总结：桥台搭板施工方案主要包括资料准备、测量定位、搭设支架、安装挡板、钢筋加工、预埋件安装、木板安装、固定连接、检查确认和使用维护等步骤。

桥头搭板

施工方法及要求：1.桥头搭板施工前桥台背后回填土需认真施，选择不含有泥草、腐植物或冻土块的好土，分层回填，分层碾压夯实。

若土壤含水量较高，可适当掺拌石灰，回填至设计高度，压实度符合规定要求。

2.根据设计要求铺筑二灰混合料（或其它材料）。

采用推土机配合人工分层摊铺，每层厚度不得大于20cm，小于10cm。

为使上下两层结合好，下层碾压密实后应洒水湿润，再铺上层混合料。

使用压路机分层进行碾压，密实度达到95%以上。

压实成型后，洒水养生7天，验收合格后方可进行下道工序的施工。

3.采用完好无浮锈的钢制模板，作为搭板模板。

模板组装前，在基础顶面放出桥头搭板中线及实样。

模板在使用前涂刷二遍脱模剂，尽量选用大块模板进行拼装，用双面胶条将板缝封严。

使用钢管及方木支撑模板，保证模板牢固、严密，不跑模、漏浆。

4.钢筋采用现场加工制作，加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求，钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。

钢筋使用前应清除污锈，并做调直处理。

直径大于16mm的热轧钢筋采用电焊，单面焊时搭接长度为10d，双面焊时搭接长度为5d。

直径等于或小于16mm热轧钢筋接头可采用绑扎，其搭接长度为40d。

电弧焊接应选择与钢材相适应的焊条，焊缝应饱满、均匀，无溶渣、气孔现象。

为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块，垫块应交错布置，不得在同一截面上。

5.浇筑混凝土前应对钢筋进行验收，合格后方可施工。

首先检查混凝土的坍落度和均匀性，使用泵车（或吊斗）进行浇筑。

浇筑时依据搭板坡度由低向高进行。

采用插入式振捣器振捣，振捣时快插慢拨，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，振捣棒应避免碰撞钢筋、模板及其它预埋件。

灌注过程中应随时观察模板、支撑是否有位移、变形，并随时准备处理，浇筑完成后及时用木抹子成活。

6.为保证混凝土质量，混凝土浇筑完成后及时洒水养护，视天气温度采用草帘覆盖或用电毯蓄热养生。

桥头搭板的设计

3 桥头搭板的设计3.1 搭板类型选择根据桥梁基本情况及路基与桥梁结构物之间差异沉降的容许值,选择合适的搭板类型.(1)单段式搭板.单段式搭板是指台背只设置一段搭板,板的近台端搁置在背墙顶面或从它外伸的牛腿上,板的远台端则分成两类.一是设置枕粱,枕梁用来传递搭板上的部分荷载于地基之上,同时又能增加搭板的横向抗弯刚度.通常枕梁置于搭板远台端的下面,但有时因为搭板较长,可将枕梁向台背方向作适当移动,形成悬臂状态、这样做既可以减少搭板厚度,还可以使路堤与搭板之间得到较好的过渡.二是不设置枕梁、通常是将搭板的远台端增厚.搭板下面铺设素混凝土和碎石垫层,搭板的顶部可铺垫层,然后在它上面铺筑沥青混合料面层.(2)多段式搭板.当搭板的设计长度超过8~10 m时,宜将搭板设计成多段式的,并在板段间的接头下面设置拉杆和枕梁、这样可以使板厚减小,沉降平顺.国内目前采用两段式的居多,也有的采用三段的[4.按照板段间的连接方式又分为:假铰的多段式搭板与带埋板的搭板.假铰的做法是将板段的分界截面处上下开一个浅槽,其间塞填缝材料.带埋板的搭板是在搭板的尾部加设一段浅埋的变厚度板.(3)可抬升式搭板.可抬式搭板的构造比较简单,只须在枕梁下采用预制板做预留工作井.井底设30 cm厚的混凝土基础.工作井的空间应充分考虑安放千斤顶进行操作的需要、平时用砂填充.需要抬升搭板时,将工作井里的砂掏出、安放台座式千斤顶抬升枕梁和搭板,然后从预留孔或板侧将水泥浆压入板下.(4)桩板结构.在软土地段,可加大桥头搭板的长度,并将搭板支承于桩上.美国某公路采用一块长度为45.7m的桥头搭板,并支承于桩上.桩长自台后向远端逐渐减小,以使到远端搭板与路面板达到同步沉降.3.2 搭板的埋置方式(1)平置式.搭板的纵坡与路面设计纵坡平行、搭板的近台端搁置在台帽背墙的牛腿上或桥台前墙顶面,远台端则搁置在枕梁上,这种方式适用于引道是刚性路面的情况.(2)斜置式.搭板的纵坡一般不大于5 % ,和上述的不同点的是远离台背端深埋在路面基层以下或者置于路面面层与基层之间.这种埋置方式适用于引道是柔性路面,有利于行车从刚性桥面到柔性路堤过渡.为预防搭板下沉、也可在搭板上先铺设一层沥青面层,通车后搭板若下沉时,则在其上加铺沥青混凝土或沥青沙.(3)加设变厚式埋板.为避免二次跳车,常在搭板的尾端加设一段浅埋的变厚式埋板,其长度一般取3~6m,对于水泥混凝土路面,也可将与搭板连接处的路面板改为变厚式板.在搭板,埋板或变厚式板的下层,为保证与桥台连接部位的刚柔性层次在水平和垂直方向均能渐次变化,应采用强度及回弹模量均高于其它路段对应的路面结构层材料,以提高该部位的整体受荷的抗冲能力、使路面刚度向路堤方向渐变,从而避免二次跳车的现象.3.3 桥头搭板的长度及截面尺寸高等级公路中桥头搭板长度的选择一般采用:大桥8~10m,中桥6~8m,小桥及明涵4 m.合理确定桥头搭板长度要根据实际工程具体情况,从以下几个方面考虑:(1)搭板的长度应与填土高度或桥头路基容许沉降成正比.(2)桥头引道的容许纵向沉降坡度与搭板的长度有直接的关系.工程中容许的纵向坡度一般为4‰~6‰.(3)搭板的长度应能跨越桥台台背难以压实的土体,或跨越按计划在台背预留的土方缺口长度,或跨越台背后破坏棱体的长度,或跨越填土前预留缺口的上口宽度;(4)以汽车荷载作为板的计算荷载,并在布置荷载时考虑对纵横板条产生最大内力时的最不利荷载位置.用文克尔弹性地基梁的计算方法计算搭板内力、在确保搭板受力有效长度的情况下,合理确定搭板长度.桥头搭板宽度的确定,主要是考虑车辆压于搭板纵向边缘时,对搭板受力状况的不利影响.根据搭板受力状况,将搭板做得宽些较为合理.许多工程的搭板边缘在缘石内约0.5m.国外一些工程的搭板宽度做到两侧与缘石边缘相齐,并用柔性材料隔离.桥头搭板厚度是影响搭板强度和刚度的主要因素.搭板厚度的确定应充分考虑到板长,板宽,脱空长度,斜搭板的斜度,荷载等级以及支承条件等.其中的力学要求,分为强度要求和变形要求.搭板的配筋量既要满足强度要求,又要满足变形要求,变形要求直接影响到行车的舒适性.一般建议:4m长的桥头搭板可以采用0. 25 m的板厚;6 m长的桥头搭板可以采用0. 35 m的板厚;10 m长的桥头搭板可以采用0. 40 m的板厚.3.4 桥头搭板的计算桥头搭板一般采用简化的计算方法[ 5~6 ,即将板分割成相互垂直的单位宽板条,以汽车荷载作为板的计算荷载,并在布置荷载时考虑对纵横板条产生最大内力时的最不利荷载位置.每一条块分别按文克尔弹性地基梁方法进行计算,为考虑相邻板条间的剪力传递影响、在计算结果中乘以影响系数加以修正.内力计算中所使用的基床反力系数K 可由承压板边长为30 cm的平板载荷试验确定.按文克尔弹性地基梁的方法计算搭板弯矩分布后,再确定搭板的配筋.值得指出、上述方法是以假设搭板下路基均匀沉降为前提的.如果搭板下局部脱空、土对搭板的土反力进行重分布、搭板底部局部承受土反力、搭板内力将发生较大变化,这时,应按搭板下局部脱空时的力学模型计算搭板弯矩和应力.计算配筋时也要考虑搭板底部脱空的影响、此时应提高搭板的抗弯强度,加强配筋,确保搭板在使用过程中不发生断裂.搭板或枕梁按弹性地基梁计算时,确定地基反力的分布规律是问题的关键.各种有关的计算方法的正确与否,均取决于对地基反力的认识程度.有时搭板也按两端支承的简支梁进行内力和配筋计算,其面层按构造配筋.在实际运行中、当荷载作用在搭板上时,板下路基可能并没有全部与搭板底面相脱离,尚对搭板起到一定的支承作用,尤其是在枕梁下沉时,搭板的中部可能受到地基的局部支撑作用,板顶有可能出现局部拉应力、这种复杂的受力状态、设计时往往难以全面考虑,因此有必要加强在公路运行期间对搭板进行监测和观察.4 桥头搭板的施工一般搭板为整体浇筑而不设纵缝、只是在桥面较宽(如大于12 m)时再设纵缝、这样整体性好.为防止裂缝、在搭板与混凝土路面相接处设胀缝、并在邻近搭板2~3块混凝土路面的板缝也连续设胀缝.4.1 选材与施工桥台台背填料填筑处理质量的好坏对台背沉降起着举足轻重的作用.材料选择上,应选择渗水性好,强度高,压实快的材料.另外,在北方冰冻地区还应选择抗冻胀强的材料,如砂砾,碎石砂,工业废渣,碎石土等.在填筑方法上,要分层填筑,分层碾压,分层检测,分层厚度要小于30 cm.斜坡或台阶填筑至搭板底面.台背填筑的时间是一个很关键的问题.大多数施工是构造物和路基土方同时进行的台背填筑及桥头很长一段距离内都是先空下,待桥台完工后再填筑桥头部分.这样,一般是台背与路面在同一时期完成,所以台背部分的地基和路堤没有充足的时间固结下沉、工后沉降比较明显.因此,在施工安排时,最好先安排构造物施工,路基和台背同时填筑,并进行超载预压处理,路面施工则等到路基沉降稳定后进行.搭板垫层材料采用石屑,砂砾,水泥或石灰等混合材料.这些材料凝固后在搭板下形成刚度和强度较大的稳定层.垫层施工要分层填筑,碾压,压实密实度要达到95 % ,其平整度在5 mm以内.枕梁的施工在垫层后进行、依据设计图进行放线,然后支模板,复核枕梁高度,在此同时,将在钢筋加工区加工好枕梁的钢筋笼放在模板之内、预留好保护层并固定钢筋笼,浇筑混凝土振捣密实,并梳平枕梁顶部混凝土,枕梁施工完后再施工搭板,同样支模,绑扎钢筋,浇筑混凝土,并进行养护等等.若搭板需设置纵缝或横缝、应及时用切割机切割,并用填缝材料填塞.枕梁和搭板浇筑完毕后,混凝土需进行养护.在夏季高温期,混凝土一旦终凝便要进行湿水养护,保证混凝土始终处在浸水状态、并盖上防晒透气材料.若搭板有纵缝、需进行切缝处理,并用油淋麻丝填塞缝隙.4.2 搭板与桥台的连接在施工过程中、往往采用一定的方式,使搭板能与桥台较好地结合在一起,主要有以下几种方式:(1)锚栓,为了防止搭板纵向滑移,造成桥头凹坑,可在搭板与台背之间布设竖直锚栓和水平拉杆,一般采用直径22 mm的钢筋,间距75~80 cm.前者有时易造成搭板或牛腿被拉裂而破坏,后者与限制位移一致,效果较好.(2)支座,搭板近台端的下面,常铺设油毡垫层,厚度约为1~2 cm.若采用板式橡胶支座时,其规格可选用150 mm×150 mm×(21~38)mm ,支座间距取80 cm左右.(3)倒角,为了防止搭板因转动对路面及结构造成损伤,宜将搭板近台端的上缘和牛腿的上边缘设计成倒角.(4)填缝、对于水泥混凝土路面,在桥台与路面连接处,易产生横桥向裂缝.为防止雨水渗入,可在接缝材料,例如玻璃纤维类的物质,沥青麻絮等、然07土工基础2005后再灌进较稀的沥青.广州市番禺区某桥梁、桥头两侧设置了搭板及枕梁、搭板长8m,厚度35 cm ,宽度与路缘带齐.枕梁宽60 cm ,高30 cm ,长8.2m ,枕梁所处位置距桥台5 m.搭板主筋采用直径25 mm 的钢筋,枕梁主筋采用直径22 mm的钢筋,搭板下填土分层整平夯实,密实度为95 .该桥于1996年设计建造,于1998年通车使用,六年来桥头没有出现较明显的跳车现象,但开挖观察发现,搭板底部出现了较严重的脱空现象,后及时进行压浆密实处理,搭板的受力恢复到正常的状态。

桥头搭板施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况桥头搭板是桥梁工程中常见的临时结构，主要用于桥梁新旧结构的连接，确保桥梁施工过程中的交通安全和稳定性。

本方案针对某桥梁工程中的桥头搭板施工进行详细规划。

1. 工程背景某桥梁工程位于我国XX省XX市，全长XX公里，其中桥梁部分长度为XX公里。

本次施工涉及桥头搭板长度XX米，搭板宽度为XX米，厚度为XX厘米。

2. 施工目的（1）确保桥梁施工过程中的交通安全；（2）提高桥梁新旧结构的连接质量；（3）为后续桥梁施工提供便利。

二、施工准备1. 人员准备（1）组建专业的施工队伍，包括搭板施工负责人、技术员、施工员、质检员等；（2）对施工人员进行岗前培训，确保施工人员掌握搭板施工的技术要求和操作规范。

2. 材料准备（1）搭板：采用预应力混凝土板，符合设计要求；（2）钢筋：选用HRB400级钢筋，确保搭板结构的强度；（3）水泥：选用32.5级普通硅酸盐水泥，确保混凝土质量；（4）砂、石：选用符合设计要求的粗细骨料；（5）外加剂：选用符合设计要求的混凝土外加剂。

3. 施工设备准备（1）混凝土搅拌车；（2）混凝土振捣器；（3）钢筋加工设备；（4）模板；（5）水准仪、经纬仪等测量设备。

三、施工工艺1. 施工流程（1）测量放样；（2）模板安装；（3）钢筋绑扎；（4）混凝土浇筑；（5）混凝土养护；（6）搭板拆除。

2. 施工要点（1）测量放样：根据设计图纸，准确放样搭板位置，确保搭板尺寸和位置符合要求；（2）模板安装：选用符合要求的模板，确保模板的稳定性和垂直度；（3）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距和锚固长度符合规范；（4）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，确保混凝土的均匀性和流动性；（5）混凝土养护：浇筑完成后，及时进行混凝土养护，保证混凝土强度；（6）搭板拆除：养护期满后，按照设计要求进行搭板拆除。

四、质量控制1. 质量目标（1）搭板尺寸和位置符合设计要求；（2）搭板结构强度满足使用要求；（3）搭板表面平整，无明显裂缝。

桥头搭板施工方法

桥头搭板施工方法桥梁台背采用级配碎石进行回填，当回填至搭板底高程时，进行桥头搭板施工。

按设计图纸准确控制搭板基底高程，放出搭板边线，绑扎搭板钢筋。

搭板模板采用定型钢模板拼装而成，保证搭板外层钢筋与基底、模板间有足够的保护层。

搭板钢筋、模板验收合格后，浇注混凝土；混凝土浇注前，将搭板基底洒水湿润，保证混凝土与基底有良好接触。

混凝土成活后洒水养护。

一、钢筋制作安装1、搭板钢筋应具有出厂质量证明书，在使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净，然后再按设计要求下料加工。

2、钢筋在加工场地集中加工，加工应严格按设计图纸对钢筋放样，加工成型备用。

钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。

钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求，并保证纵、横向钢筋直顺。

搭板钢筋共两层，绑扎时严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。

3、在钢筋安装完成之后，须由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查，并用精密水准仪对标高进行复核，确保各点高程符合设计要求，检查合格之后方可进行下道工序的施工。

二、模板1、模板在安装前先检查模板的平整度及刷脱模剂的情况是否良好，模板表面是否干净。

2、模板应具有良好的强度、刚度和稳定性，保证现浇混凝土前后模板表面的平整度。

模板采用组合钢模、人工安装。

模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用胶粘止浆带，以防露浆。

两模板高差不得超过2㎜。

应确保模板不变形、不移位，从而保证混凝土外观质量。

模板安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。

三、混凝土浇筑浇筑混凝土由拌和站集中供应，由混凝土搅拌车运输至施工现场。

浇筑过程中派专人观察模板固定情况。

浇筑砼时，应严格控制砼顶面的高程，使成型后的砼顶面标高符合设计要求。

1、浇筑前，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。

2、浇灌时，随时检查混凝土的均匀性和坍落度。

3、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土的初凝时间。

4、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修正、抹平。

桥梁桥头搭板施工方案

桥梁桥头搭板施工方案
一、前言
桥梁桥头搭板施工是桥梁建设中的重要环节，它不仅涉及到施工效率和质量，还关系到工人的安全。

本文将介绍桥头搭板施工的方案。

二、施工准备工作
1. 材料准备
施工过程中所需的材料包括木材、螺栓、钢管等，需要提前准备好，确保材料齐全。

2. 设备准备
施工所需的设备包括起重机、扬塔机等，需要进行检修和调试，确保设备正常运行。

三、施工步骤
1. 搭建支架
在桥头位置搭建支架，确保支架稳固，能够承受后续的搭板工作。

2. 安装搭板
将预先制作好的搭板安装到支架上，要求搭板平整、紧密连接，确保工作人员安全站立。

3. 固定连接
使用螺栓、钢管等材料对搭板进行固定连接，确保搭板整体稳固，不会发生松动或倾斜现象。

4. 调整检查
对搭板进行调整和检查，确保搭板水平、垂直，没有安全隐患，能够满足后续施工需求。

四、安全注意事项
1.在施工过程中，工人需佩戴安全帽、安全带等防护装备，确保人身安
全。

2.在搭板上工作时，需要注意不要站立在边缘，避免发生坠落事故。

3.定期检查搭板的固定连接，发现异常及时处理，确保搭板稳定可靠。

五、总结
桥头搭板施工是桥梁建设中不可或缺的环节，通过合理的施工方案和严格的安全措施，可以高效地完成搭板工作，确保桥梁建设的顺利进行。

希望本文介绍的桥梁桥头搭板施工方案能够对相关工作提供参考和指导。

桥头搭板

桥头搭板百科名片桥头搭板：（qiao tou da ban）bridge end transition slab用与防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。

它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。

车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。

目录主要作用桥头跳车改良设计防治脱空钢筋定额新型设计主要作用桥头跳车改良设计防治脱空钢筋定额新型设计展开编辑本段主要作用随着公路建设的逐步深入，公路建设也进入了建设的高潮。

评价一条公路的使用质量和服务质量，有快速性、安全性、舒适性等指标，而是否舒适，桥头是否有跳车现象是一个很重要的评价标准。

在南方软土地基地区，桥头跳车现象是一个比较常见的现象。

如何解决好桥头跳车问题，是很多公路设计与建设者所关注的一个课题，其中在桥台后设置有效的搭板，是一项重要的措施。

编辑本段桥头跳车基本成因从基本成因上分析台后路堤的土体在荷载作用下除了弹性变形外，还伴有残留变形（又称永久性变形或俆变变形），即使压实度达到95%以上，台后填料也会在自重和车轮荷载的作用下，产生压缩沉降。

设计中只能采取有效的技术措施加以改善。

结构物刚度结构物刚度的差异桥头搭板由于桥梁结构物的整体刚度大，与之相衔接的路堤属柔性结构物，二者刚度不同，道路运营后沉降也不同，因此形成了桥梁与路堤之间的高差。

结构物刚度达不到要求在台背路堤施工中，由于施工时间短，工期紧张。

有的为了赶进度，施工时没有按照分层填筑、分层碾压、分层检测的“三分法”原则进行施工。

台背后的填料由于压实机械作业面小，靠近台墙这部分形状不规则，大型压实机械难以作业，有的施工单位对边角未采用小型打夯机夯压，这样密实度达不到要求。

竣工后通车，桥台与路堤衔接处的路堤不时下沉，使台与路形成高差。

桥涵结构桥头软基处理不好：桥涵结构一般位于沟壑地段，桥台与路堤由于软卧层中的含水量一般较大，如果处治不当，两者沉降时间不同，时间长了，就会出现过大的高差，导致跳车现象的发生。

桥头搭板施工标准

桥头搭板施工标准1、材料要求桥头搭板工程所用光圆钢筋（R235）、带肋钢筋（HRB335、HRB400）、水泥、碎石、砂、水等材料必须满足有关规范的要求。

2、施工工艺（1）施工准备在桥台身施工完成和预制混凝土梁吊装完成后，将桥台后面所有杂物清理干净，然后按设计要求进行台背回填，回填到搭板底设计高程位置。

（2）检测搭板底标高为保证搭板厚度，在桥头搭板施工前对搭板底标高进行检测，并对高出部分进行凿除，以保证搭板厚度。

（3）栓钉螺旋筋，铺设油毛毡为防止搭板底有杂物造成搭板与搭底基层形成夹层，在绑扎钢筋之前必须清扫干净，并按图纸要求栓钉螺旋筋一根预埋在台背墙内，另一根螺旋筋套在栓钉上。

并用沥青玛蹄脂填充，同时将台帽牛腿处铺油毛毡。

（4）钢筋制作与绑扎钢筋的接头采用搭接焊，钢筋安装按图纸所示的位置安装，所有交叉点均用扎丝绑扎，周边用混凝土预制块定位，保证保护层的厚度，并注意：用定位钢筋将搭板拉杆按设计要求固定好。

完毕后填写钢筋检验表，并报监理工程师签证认可。

（5）模板的安装钢筋绑扎验收完毕后支模板，安装时应严格控制中线位置及标高。

模板采用预埋钢筋加固，确保在施工过程中模板不因振捣等因素变形或移位。

模板安装完毕后，进行检验并填写模板安装检验表，报监理工程师签字认可（6）混凝土浇注混凝土在拌和站拌和，再用混凝土拌和车从拌和站运到现场直接进仓，混凝土进仓后由人工用铁铲将混凝土摊开铺平，先用插入式混凝土振捣器捣实，然后用平板式混凝土振捣器将混凝土振捣密实并振平。

再用滚筒和人工拍板将混凝土面抹平压光，待混凝土有一定的时间后再将混凝土压纹，形成标准的混凝土路面。

桥头搭板混凝土施工时要注意做好板面假缝制作和在假缝处及在伸缩缝处的橡胶沥青填缝工作。

（7）混凝土养护混凝土浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天。

养生期间严禁车辆通行。

3、质量标准（1）基本要求1）所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。