人工开挖过轨施工方案

目录

第一章工程概况 (2)

一、编制依据 (2)

二、施工概况 (4)

三、施工目的 (4)

第二章施工组织体系 (4)

一、施工组织网络图 (4)

二、项目管理体系 (5)

三、质量保证体系 (6)

四、安全保证体系 (7)

第三章运输条件 (8)

第四章施工准备 (8)

一、车辆准备 (8)

二、施工器械准备 (9)

第五章劳动力组织 (9)

一、人员组织 (9)

二、岗前安全培训 (10)

第六章过轨施工程序 (11)

第七章施工方法 (12)

一、施工准备 (12)

二、过轨方式 (12)

三、施工作业程序 (12)

四、施工方法 (13)

第八章技术标准 (13)

第九章安全措施 (14)

一、编制原则 (14)

二、安全措施 (14)

三、预防光挖断光电缆措施 (15)

四、既有线行车、施工、人身、设备、安全保证措施 (16)

五、冬季施工安全措施 (17)

六、雨季施工安全措施 (17)

七、夜间施工安全保证措施 (18)

八、机械、车辆使用安全措施 (18)

第十章应急预案 (19)

应急救援措施： (20)

第十一章附表 (21)

附表一: 人工开挖过轨施工流程图 (21)

附表二：人工开挖过轨安全卡控表 (21)

第一章工程概况

一、编制依据

1．《中华人民共和国铁路技术管理规程》

2．《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》

3．铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办（2008）190号

4．《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》上铁运发（2009）451号文件

5．《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》上铁运发（2008）316号文件

6．《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》上铁建发（2009）83号文件

7．《关于进一步加强施工安全管理的通知》上铁运函【2009】409号

8．部颁《铁路电力工程施工技术指南》

9．部颁《铁路电力工程质量验收评定标准》

10．上海路局宁启指挥部《宁启铁路复线工程指导性施工组织设计》

二、施工概况

宁启铁路位于江苏省中部，处长江北岸。线路大体与长江平行，呈东西走向。宁启铁路自南京枢纽林场站引出后，向东经浦口、六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋至南通，线路全长268.3km。

宁启铁路增建复线并电气化，既有线电气化改造、部分路段进行提速改造，南京枢纽新建宁启下行线以及高里下行联络线引入在k7附近新设浦口北站，关闭葛塘站。该段暂设林场、浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲、南通16个站。

三、施工目的

光电缆过轨施工的目的是为站前单位进行宁启铁路复线临近营业线的修建提供条件，保证复线修建过程中光电缆线路安全、畅通，保障既有营业线的正常运营。同时，光电缆过轨施工也为正式站改工程的光电缆敷设提供条件，保证工程按时、优质的完成。

第二章施工组织体系

为确保本工程三电迁改施工安全，质量创优并按期建成，公司已成立中铁四局宁启复线电化工程项目部，全面负责整个工程项目施工管理，组织协调和指挥。项目部下设各专业作业队，负责专业工程项目的具体实施。

一、施工组织网络图

二、项目管理体系

三、质量保证体系

第三章运输条件

本着临近营业线施工、坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行施工。

宁启铁路位于江苏省中部，处长江北岸。线路大体与长江平行，呈东西走向。宁启铁路自南京枢纽林场站引出后，向东经浦口、六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋至南通，线路全长268.3km。

宁启铁路增建复线并电气化，既有线电气化改造、部分路段进行提速改造，南京枢纽新建宁启下行线以及高里下行联络线引入在k7附近新设浦口北站，关闭葛塘站。该段暂设林场、浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲、南通16个站。

过轨采用人工开挖、特殊地点采用机械拉管，两种方式，过轨作业前，提前按要求向产权单位和维护单位进行申请，在工务、电务等部门进行复核确认批准后，利用天窗点作业。拉管作业在点外进行，对行车不会造成影响，不需要限速、慢行等行车方式。

第四章施工准备

施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底；施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。

一、车辆准备

1、施工车辆配置

本次施工配置工程指挥车1辆，施工车辆2辆。

2、车辆管理

人工开挖施工无大型车辆，所配置的车辆主要是接送现场施工人员，运送钢管及施工器具至现场。车辆通过铁路平交道口要严格遵守“一停、二看、三通过”的原则，加强嘹望，保证安全。

所有车辆司机均有有效、合法的行车证件，安质部经常组织司机进行交通法规和行车安全知识的学习和考核，不合格者不得上路。施工机动车辆在市区道路上运行，须严格遵守公安部《道路交通管理条例》，遵守政府和交通部门的管理规定，遵守交通秩序，保证交通安全。

二、施工器械准备

1、施工器械的配置

采用满足施工需要、组合匹配的原则配置机械设备和检测仪器，做到均衡生产，形成高效率的综合生产能力为确保本工程质量创优并按期建成，根据施工不同时期需求、按期配置以下施工车辆及器械。

1、汽车2辆

2、对讲机5台

3、信号工具2套

4、光纤熔接机1台

5、铁铲10把

6、镐6把

7、四岔耙4把

8、地下管线探测仪1台

9、捣固镐 1 台

10、彩条布若干

2、管理及控制

车辆、对讲机、光纤熔接机由专业部门进行检验，检查合格后才能使用，并定期检查，以确保设备能正常使用。

第五章劳动力组织

一、人员组织

为确保本工程过轨施工安全，质量创优，项目部下设各专业作业队，负责专业工程项目的具体实施。

人员组织结构图：